MOTORE FUORIBORDO PARSUN F6ABM F5ABM

MANUALE D'USO

Tabella dei contenuti

• 1. Componenti principali e informazioni generali
  • 1.1 Componenti principali
  • 1.2 Informazioni generali
    • 1.2.1 Specifiche
    • 1.2.2 Istruzioni per il rifornimento
    • 1.2.3 Selezione dell'elica
• 2. Funzionamento
  • 2.1 Installazione
    • 2.1.1 Altezza di montaggio
    • 2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo
  • 2.2 Rodaggio del motore
  • 2.3 Controlli preliminari
  • 2.4 Rifornimento di carburante
  • 2.5 Avviamento del motore
  • 2.6 Riscaldamento del motore
  • 2.7 Cambio marcia
    • 2.7.1 Marcia avanti
    • 2.7.2 Retromarcia
  • 2.8 Barra del timone
  • 2.9 Arresto del motore
  • 2.10 Regolazione dell'assetto (Trim) del motore fuoribordo
  • 2.11 Inclinazione verso l'alto e verso il basso
    • 2.11.1 Inclinazione verso l'alto
    • 2.11.2 Inclinazione verso il basso
  • 2.12 Navigazione in altre condizioni
    • 2.12.1 Navigazione in acque poco profonde
    • 2.12.2 Navigazione in acqua salata
• 3. Manutenzione
  • 3.1 Ingrassaggio
  • 3.2 Pulizia e regolazione della candela
  • 3.3 Controllo del sistema di alimentazione
  • 3.4 Ispezione del regime del minimo
  • 3.5 Cambio dell'olio motore
  • 3.6 Controllo di cablaggi e connettori
  • 3.7 Controllo delle perdite
  • 3.8 Controllo dell'elica
    • 3.8.1 Rimozione dell'elica
    • 3.8.2 Installazione dell'elica
  • 3.9 Cambio dell'olio del piede
  • 3.10 Pulizia del serbatoio del carburante
  • 3.11 Controllo e sostituzione degli anodi
  • 3.12 Controllo della calandra superiore
  • 3.13 Tabella di manutenzione
• 4. Trasporto e rimessaggio
  • 4.1 Trasporto
  • 4.2 Rimessaggio
• 5. Azioni in emergenza
  • 5.1 Danni da impatto
  • 5.2 Il motorino di avviamento non funziona
  • 5.3 Trattamento del motore sommerso
• 6. Risoluzione dei problemi
• 7. Schema elettrico

1. Componenti principali e informazioni generali

1.1 Componenti principali

• 1. Calandra superiore
• 2. Chiusura della calandra superiore
• 3. Piastra anti-cavitazione
• 4. Elica
• 5. Asta di regolazione dell'assetto
• 6. Staffa di fissaggio
• 7. Barra del timone
• 8. Manopola dell'acceleratore
• 9. Regolatore di frizione dell'acceleratore
• 10. Maniglia di avviamento
• 11. Leva del cambio
• 12. Pomello dell'aria (Choke)
• 13. Pulsante di arresto del motore
• 14. Raccordo del carburante
• 15. Serbatoio del carburante*

Nota: * Il serbatoio del carburante è in dotazione per il modello corrispondente.

Se il vostro modello include un serbatoio di carburante portatile, i suoi componenti sono i seguenti:

• 1. Tappo del serbatoio del carburante 3. Vite di sfiato dell'aria
• 2. Raccordo del carburante 4. Indicatore del livello di carburante

Se il vostro modello include un serbatoio di carburante integrato, i suoi componenti sono i seguenti:

• 2. Tappo del serbatoio del carburante 4. Rubinetto del carburante

• 1. Vite di sfiato dell'aria 3. Serbatoio del carburante integrato

AVVERTENZA:

• Il serbatoio del carburante fornito con questo motore può essere utilizzato solo come alimentazione di carburante per il suo funzionamento e non deve essere utilizzato come contenitore di stoccaggio del carburante.
• Il rubinetto del carburante deve essere in posizione chiusa quando si utilizza il serbatoio di carburante portatile.
• Scollegare il raccordo del carburante quando si utilizza il serbatoio di carburante integrato.

1.2 Informazioni generali

1.2.1 Specifiche

Dati tecnici principali:

Prestazioni principali

1.2.2 Istruzioni per il rifornimento

In caso di battito in testa o detonazione, utilizzare un'altra marca di benzina o benzina premium senza piombo. Se si utilizza abitualmente benzina con piombo, le valvole del motore e le parti correlate devono essere ispezionate ogni 100 ore di funzionamento.

⚠ AVVERTENZA:

• Non fumare durante il rifornimento e tenersi lontani da scintille, fiamme libere o altre fonti di accensione.
• Arrestare il motore prima del rifornimento.
• Effettuare il rifornimento in un'area ben ventilata. Rifornire i serbatoi portatili fuori dall'imbarcazione.
• Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante.
• Fare attenzione a non versare benzina; in caso di fuoriuscita, pulire immediatamente.
• Serrare saldamente il tappo del serbatoio dopo il rifornimento.
• In caso di ingestione di benzina, inalazione di vapori di benzina o contatto con gli occhi, consultare immediatamente un medico.
• Se la benzina viene a contatto con la pelle, lavare immediatamente con acqua e sapone. Cambiare gli abiti se la benzina vi viene versata sopra.
• Toccare i componenti metallici con l'erogatore di carburante per prevenire scintille elettrostatiche.

ATTENZIONE:

Utilizzare solo benzina pulita e nuova conservata in contenitori puliti e non contaminata da acqua o corpi estranei.

Olio motore:

Olio motore raccomandato: Olio per motori fuoribordo a 4 tempi SAE10W30 e SAE10W40 (0.5L).

AVVERTENZA:

• Non avviare il motore se il livello dell'olio è basso. Potrebbero verificarsi gravi danni.
• Controllare sempre il livello dell'olio prima di avviare il motore.

ATTENZIONE:

Tutti i motori a 4 tempi vengono spediti dalla fabbrica senza olio motore.

1.2.3 Selezione dell'elica

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo saranno influenzate in modo critico dalla scelta dell'elica, poiché una scelta errata potrebbe influire negativamente sulle prestazioni. Il motore fuoribordo è dotato di un'elica scelta per funzionare bene in una gamma di applicazioni, ma potrebbero esserci utilizzi per i quali sarebbe più appropriata un'elica con un passo diverso. I concessionari dispongono di una gamma di eliche e possono consigliarvi e installare sul vostro fuoribordo l'elica più adatta alla vostra applicazione.

Per un carico maggiore dell'imbarcazione e un basso regime del motore, è più adatta un'elica con passo più piccolo. Al contrario, un'elica con passo grande è più adatta per un carico operativo minore, poiché consente di mantenere il regime corretto del motore.

2. Funzionamento

2.1 Installazione

Montare il motore fuoribordo sulla linea centrale (linea di chiglia) dell'imbarcazione. Per imbarcazioni senza chiglia o asimmetriche, consultare il proprio concessionario.

1. Linea centrale (linea di chiglia)

NOTA:

Durante le prove in acqua controllare il galleggiamento dell'imbarcazione, in posizione di riposo, con il suo carico massimo. Controllare che il livello statico dell'acqua sull'alloggiamento dello scarico sia sufficientemente basso da impedire l'ingresso di acqua nella testa motrice, quando l'acqua si alza a causa delle onde con il fuoribordo non in funzione.

AVVERTENZA:

• L'installazione di un motore troppo potente potrebbe causare una grave instabilità dell'imbarcazione. Non installare un motore fuoribordo con potenza superiore a quella massima indicata sulla targhetta della capacità dell'imbarcazione. Se l'imbarcazione non dispone di una targhetta della capacità, consultare il produttore dell'imbarcazione.
• Un montaggio errato del motore fuoribordo potrebbe causare condizioni pericolose e lesioni. Per i modelli montati in modo permanente, il montaggio deve essere effettuato dal concessionario o da altra persona esperta nel rigging. Se si monta il motore da soli, è necessario essere addestrati da una persona esperta. Per i modelli portatili, il concessionario o altra persona esperta nel montaggio di motori fuoribordo dovrebbe mostrare come montare il motore.
• Le informazioni presentate in questa sezione sono intese solo come riferimento. Un montaggio corretto dipende in parte dall'esperienza e dalla specifica combinazione di imbarcazione e motore.

2.1.1 Altezza di montaggio

L'altezza di montaggio del motore fuoribordo influisce notevolmente sull'efficienza di marcia dell'imbarcazione. Se l'altezza di montaggio è troppo elevata, tende a verificarsi cavitazione, riducendo così la propulsione. Se l'altezza di montaggio è troppo bassa, la resistenza dell'acqua aumenterà riducendo l'efficienza del motore. Montare il motore fuoribordo in modo che la piastra anti-cavitazione si trovi tra il fondo dell'imbarcazione e un livello di 25 mm al di sotto di esso.

NOTA:

L'altezza di montaggio ottimale del motore fuoribordo dipende dalla combinazione di imbarcazione e motore e dall'uso desiderato. Prove di funzionamento a diverse altezze possono aiutare a determinare l'altezza di montaggio ottimale. Per ulteriori informazioni, consultare il proprio concessionario o il produttore dell'imbarcazione.

2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo

1. Serrare le viti di fissaggio allo specchio di poppa in modo uniforme e sicuro. Controllare saltuariamente la tenuta delle viti di fissaggio durante il funzionamento del motore fuoribordo perché potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni del motore.

AVVERTENZA:

Viti di fissaggio allentate potrebbero causare la caduta o lo spostamento del motore fuoribordo sullo specchio di poppa. Questo potrebbe causare la perdita di controllo. Assicurarsi che le viti di fissaggio siano serrate saldamente. Controllare periodicamente la tenuta delle viti durante il funzionamento.

2. Se il motore è dotato di attacco per cavo di ritenuta del motore, è necessario utilizzare un cavo o una catena di ritenuta del motore. Collegarlo a un punto di montaggio sicuro sull'imbarcazione per evitare di perdere completamente il motore se dovesse accidentalmente cadere dallo specchio di poppa.

3. Fissare la staffa di montaggio allo specchio di poppa utilizzando i bulloni appropriati. Per i dettagli, consultare il proprio concessionario.

AVVERTENZA:

Evitare l'uso di bulloni, dadi o rondelle inappropriati. Dopo il serraggio, effettuare una prova di funzionamento del motore e controllarne la tenuta.

2.2 Rodaggio del motore

Il vostro nuovo motore richiede un periodo di rodaggio per consentire alle superfici di contatto delle parti mobili di adattarsi uniformemente.

ATTENZIONE:

Il mancato rispetto della procedura di rodaggio potrebbe causare una durata ridotta del motore o persino gravi danni allo stesso.

1. per la prima ora di funzionamento:

Far funzionare il motore a 2000 giri/min o a circa metà acceleratore.

2. per la seconda ora di funzionamento:

Far funzionare il motore a 3000 giri/min o a circa tre quarti di acceleratore.

3. per le successive otto ore di funzionamento:

Evitare il funzionamento continuo a pieno acceleratore per più di cinque minuti alla volta.

4. Far funzionare il motore normalmente.

2.3 Controlli preliminari

Carburante

• Controllare per essere sicuri di avere carburante a sufficienza per il viaggio.
• Assicurarsi che non ci siano perdite di carburante o vapori di benzina.
• Controllare i collegamenti della linea del carburante per assicurarsi che siano serrati.
• Assicurarsi che il serbatoio del carburante sia posizionato su una superficie piana e sicura e che la linea del carburante non sia attorcigliata o schiacciata, o che possa venire a contatto con oggetti appuntiti.

Comandi

• Controllare l'acceleratore, il cambio e lo sterzo per il corretto funzionamento prima di avviare il motore.
• I comandi devono funzionare regolarmente, senza impedimenti o giochi insoliti.
• Cercare collegamenti allentati o danneggiati.
• Controllare il funzionamento dell'avviatore e degli interruttori di arresto quando il motore fuoribordo è in acqua.

ATTENZIONE:

• Non avviare il motore fuori dall'acqua. Potrebbero verificarsi surriscaldamento e gravi danni al motore.
• Controllare il motore e il supporto del motore.
• Cercare elementi di fissaggio allentati o danneggiati.
• Controllare l'elica per eventuali danni.

Controllo del livello dell'olio motore

1. Mettere il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).

2. Controllare il livello dell'olio utilizzando l'asta di livello per assicurarsi che il livello sia compreso tra i segni superiore e inferiore. Rabboccare con olio se è al di sotto del segno inferiore, oppure scaricare fino al livello specificato se è al di sopra del segno superiore.

1. Tappo dell'olio
2. Asta di livello dell'olio

3. Segno di livello superiore
4. Segno di livello inferiore

ATTENZIONE:

Assicurarsi di inserire completamente l'asta di livello nella relativa guida.

2.4 Rifornimento di carburante

AVVERTENZA:

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Tenersi lontani da scintille, sigarette, fiamme libere o altre fonti di accensione.

• 1. Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante.
• 2. Riempire con cura il serbatoio del carburante.

3. Chiudere saldamente il tappo dopo aver riempito il serbatoio. Pulire eventuale carburante versato.

NOTA: Il segno del livello massimo di carburante è indicato sul serbatoio integrato.

1. Segno di livello superiore

2.5 Avviamento del motore

1. Allentare la vite di sfiato dell'aria sul tappo del serbatoio del carburante. Un giro per il serbatoio integrato, 2 o 3 giri per il serbatoio esterno.

2. Aprire il rubinetto del carburante.

Serbatoio integrato Serbatoio esterno

3. Premere la pompetta di innesco con l'estremità di uscita rivolta verso l'alto finché non si sente che diventa ferma.

4. Posizionare la leva del cambio in folle.

NOTA:

Il dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita impedisce al motore di avviarsi se non è in folle. Fissare il cordino dello switch di arresto del motore a un punto sicuro dei propri abiti, oppure al braccio o alla gamba. Quindi installare la piastrina di blocco sull'altra estremità del cordino nello switch di arresto del motore.

AVVERTENZA:

• Il motore deve essere avviato in folle; in caso contrario, si potrebbero verificare danni al motore.
• Non fissare il cordino ad abiti che potrebbero strapparsi. Non posizionare il cordino dove potrebbe impigliarsi, impedendone il funzionamento.
• Evitare di tirare accidentalmente il cordino durante il funzionamento normale. La perdita di potenza del motore comporta la perdita del controllo dello sterzo. Inoltre, senza la potenza del motore, l'imbarcazione potrebbe rallentare rapidamente. Ciò potrebbe causare la proiezione in avanti di persone e oggetti nell'imbarcazione.

5. Posizionare la manopola dell'acceleratore nella posizione "START" (avvio).

6. Estrarre completamente il pomello dell'aria (choke).

NOTA:

• Non è necessario utilizzare l'aria quando si avvia un motore caldo.
• Se l'aria viene lasciata nella posizione "START" (avvio) mentre il motore è in funzione, il motore funzionerà male o si spegnerà.
• 7. Tirare lentamente la maniglia dell'avviatore manuale finché non si sente resistenza. Quindi dare uno strattone deciso per avviare il motore. Ripetere se necessario.

• 8. Dopo l'avviamento del motore, riportare lentamente la maniglia dell'avviatore manuale nella posizione originale prima di rilasciarla.
• 9. Riportare lentamente la manopola dell'acceleratore nella posizione di chiusura completa.

ATTENZIONE:

• Quando il motore è freddo, deve essere riscaldato.
• Se il motore non si avvia al primo tentativo, ripetere la procedura. Se il motore non si avvia dopo 4 o 5 tentativi, aprire leggermente l'acceleratore (tra 1/8 e 1/4) e riprovare.

2.6 Riscaldamento del motore

1. Dopo aver avviato il motore, riportare il pomello dell'aria in posizione intermedia. Per circa i primi 5 minuti dopo l'avviamento, riscaldare il motore facendolo funzionare a un quinto dell'acceleratore o meno. Dopo che il motore si è riscaldato, premere completamente il pomello dell'aria.

ATTENZIONE:

• Se il pomello dell'aria viene lasciato estratto dopo l'avviamento del motore, il motore si spegnerà.
• A temperature di -5℃ o inferiori, lasciare il pomello dell'aria completamente estratto per circa 30 secondi dopo l'avviamento.
• 2. Controllare che vi sia un flusso costante di acqua dal foro spia dell'acqua di raffreddamento.

ATTENTION:

• Se l'acqua non fuoriesce dal foro in qualsiasi momento mentre il motore è in funzione, arrestare il motore e controllare se l'ingresso dell'acqua di raffreddamento sul piede o il foro spia dell'acqua di raffreddamento siano ostruiti.
• Se non è possibile individuare e correggere il problema, consultare il proprio concessionario.

2.7 Cambio marcia

AVVERTENZA:

Prima di cambiare marcia, assicurarsi che non vi siano nuotatori o ostacoli in acqua nelle vicinanze.

ATTENZIONE:

Per passare dalla marcia avanti alla retromarcia o viceversa, chiudere prima l'acceleratore in modo che il motore funzioni al minimo (o a basse velocità).

2.7.1 Marcia avanti

1. Posizionare la manopola dell'acceleratore nella posizione di chiusura completa.

2. Spostare la leva del cambio in modo rapido e deciso dalla posizione di folle a quella di marcia avanti.

2.7.2 Retromarcia

AVVERTENZA:

Quando si procede in retromarcia, andare lentamente. Non aprire l'acceleratore per più della metà. In caso contrario, l'imbarcazione potrebbe diventare instabile, con conseguente perdita di controllo e incidenti.

1. Posizionare la manopola dell'acceleratore nella posizione di chiusura completa.

2. Spostare la leva del cambio in modo rapido e deciso dalla posizione di folle a quella di retromarcia.

2.8 Barra del timone

1. Cambio di direzione

Per cambiare direzione, muovere la barra del timone a sinistra o a destra secondo necessità.

2. Cambio di velocità

Ruotare la manopola in senso antiorario per aumentare la velocità e in senso orario per diminuirla.

3. Indicatore dell'acceleratore

L'indicatore dell'acceleratore si trova sulla manopola dell'acceleratore. La curva del consumo di carburante sull'indicatore dell'acceleratore mostra la quantità relativa di carburante consumata per ogni posizione dell'acceleratore. Scegliere l'impostazione che offre le migliori prestazioni e il miglior risparmio di carburante per il funzionamento desiderato.

1. Indicatore dell'acceleratore

4. Regolatore di frizione dell'acceleratore

Il regolatore di frizione dell'acceleratore si trova sulla barra del timone e fornisce una resistenza regolabile al movimento della manopola dell'acceleratore; può essere impostato secondo le preferenze dell'operatore. Per aumentare la resistenza, ruotare il regolatore in senso orario. Per diminuire la resistenza, ruotarlo in senso antiorario. Quando si desidera una velocità costante, serrare il regolatore per mantenere l'impostazione dell'acceleratore desiderata.

AVVERTENZA:

Non serrare eccessivamente il regolatore di frizione. Se la resistenza è eccessiva, potrebbe risultare difficile muovere la leva o la manopola dell'acceleratore, con conseguenti possibili incidenti.

2.9 Arresto del motore

NOTA:

Prima di arrestare il motore, lasciarlo raffreddare per alcuni minuti al minimo o a bassa velocità. Non è consigliabile arrestare il motore immediatamente dopo il funzionamento ad alta velocità.

1. Tenere premuto il pulsante di arresto del motore finché il motore non si ferma completamente.

NOTA:

Se il motore fuoribordo è dotato di cordino dello switch di arresto del motore, il motore può essere arrestato anche tirando il cordino e rimuovendo la piastrina di blocco dallo switch di arresto.

2. Serrare la vite di sfiato dell'aria sul tappo del serbatoio del carburante e posizionare la leva o il pomello del rubinetto del carburante nella posizione di chiusura.

3. Scollegare la linea del carburante se si utilizza un serbatoio esterno.

2.10 Regolazione dell'assetto (Trim) del motore fuoribordo

Sono presenti 4 o 5 fori nella staffa di fissaggio per regolare l'angolo di assetto del motore fuoribordo.

• 1. Arrestare il motore.
• 2. Rimuovere l'asta di regolazione dalla staffa di fissaggio inclinando leggermente il motore fuoribordo verso l'alto.

3. Riposizionare l'asta nel foro desiderato. Effettuare prove di funzionamento con l'assetto impostato ad angoli diversi per trovare la posizione più adatta all'imbarcazione e alle condizioni di funzionamento.

AVVERTENZA:

• Arrestare il motore prima di regolare l'angolo di assetto.
• Fare attenzione a non pizzicarsi durante la rimozione o l'installazione dell'asta.
• Prestare cautela quando si prova una posizione di assetto per la prima volta. Aumentare gradualmente la velocità e prestare attenzione a eventuali segni di instabilità o problemi di controllo. Un angolo di assetto errato può causare la perdita di controllo.

2.11 Inclinazione verso l'alto e verso il basso

Se il motore rimane fermo per un certo periodo o se l'imbarcazione è ormeggiata in acque poco profonde, il motore fuoribordo deve essere inclinato verso l'alto per proteggere l'elica e il piede dai danni causati da collisioni con ostacoli e anche per ridurre la corrosione.

AVVERTENZA:

• Assicurarsi che tutte le persone siano lontane dal motore fuoribordo durante l'inclinazione verso l'alto e verso il basso; fare inoltre attenzione a non pizzicarsi tra l'unità motrice e la staffa del motore.
• Serrare la vite di sfiato dell'aria e posizionare il rubinetto del carburante in posizione chiusa se il motore fuoribordo rimarrà inclinato per più di qualche minuto. In caso contrario, potrebbe verificarsi una perdita di carburante.

NOTA:

• Non inclinare verso l'alto il motore spingendo sulla barra del timone poiché questa potrebbe rompersi.
• Il motore fuoribordo non può essere inclinato quando è in retromarcia o quando il motore fuoribordo è ruotato di 180° (rivolto all'indietro).

2.11.1 Inclinazione verso l'alto

1. Posizionare la leva del cambio in folle (se presente) e orientare il motore fuoribordo in avanti.

2. Serrare il regolatore di frizione dello sterzo ruotandolo in senso orario per impedire al motore di ruotare liberamente.

3. Serrare la vite di sfiato dell'aria. Sui modelli dotati di raccordo del carburante, scollegare la linea del carburante dal motore fuoribordo.

4. Chiudere il rubinetto del carburante.

5. Afferrare la maniglia posteriore e inclinare completamente il motore verso l'alto finché la leva di supporto dell'inclinazione non si blocca automaticamente.

2.11.2 Inclinazione verso il basso

• 1. Inclinare leggermente il motore fuoribordo verso l'alto.
• 2. Inclinare lentamente il motore fuoribordo verso il basso tirando verso l'alto la leva della barra di supporto dell'inclinazione.

3. Allentare il regolatore di frizione dello sterzo ruotandolo in senso antiorario e regolare la frizione dello sterzo in base alle preferenze dell'operatore.

AVVERTENZA:

Se la resistenza è eccessiva potrebbe risultare difficile sterzare, il che potrebbe causare incidenti.

2.12 Navigazione in altre condizioni

2.12.1 Navigazione in acque poco profonde

Il motore fuoribordo può essere inclinato parzialmente per consentire il funzionamento in acque poco profonde.

AVVERTENZA:

• Il meccanismo di blocco dell'inclinazione non funziona mentre viene utilizzato il sistema di navigazione in acque poco profonde. Far navigare l'imbarcazione alla velocità minima possibile per evitare che il motore fuoribordo venga sollevato fuori dall'acqua, con conseguente perdita di controllo.
• Riportare il motore fuoribordo alla sua posizione normale non appena l'imbarcazione torna in acque più profonde.

ATTENZIONE:

L'ingresso dell'acqua di raffreddamento sul piede non deve trovarsi al di sopra della superficie dell'acqua quando si predispone la navigazione in acque poco profonde. In caso contrario, possono verificarsi gravi danni da surriscaldamento. Per la procedura di inclinazione, vedere la sezione 2.11.

2.12.2 Navigazione in acqua salata

Dopo il funzionamento in acqua salata, lavare i passaggi dell'acqua di raffreddamento con acqua dolce per evitare che vengano ostruiti da depositi salini.

3. Manutenzione

Durante l'utilizzo del motore fuoribordo, la manutenzione periodica è necessaria per garantirne le prestazioni.

AVVERTENZA:

Assicurarsi di spegnere il motore quando si esegue la manutenzione, se non diversamente specificato. Questo lavoro deve essere sempre eseguito da un meccanico qualificato o dal proprio concessionario autorizzato.

ATTENTION:

Se sono necessarie parti di ricambio, utilizzare solo parti originali o parti appropriate dello stesso tipo e qualità.

3.1 Ingrassaggio

3.2 Pulizia e regolazione della candela

Rimuovere e ispezionare periodicamente la candela perché il calore e i depositi ne causano il lento deterioramento e l'erosione. Se necessario è opportuno sostituire la candela con un'altra del tipo corretto.

Prima di montare la candela, misurare la distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro a filo; regolare la distanza secondo le specifiche, se necessario.

Al montaggio della candela pulire sempre la superficie della guarnizione e utilizzarne una nuova. Pulire eventuale sporco dalla filettatura e avvitare la candela alla coppia corretta.

3.3 Controllo del sistema di alimentazione

1. Controllare che le linee del carburante non presentino perdite, crepe o malfunzionamenti. Se viene riscontrato un problema, contattare il concessionario per la riparazione immediata.

AVVERTENZA:

• Controllare regolarmente che non vi siano perdite di carburante.
• Se viene riscontrata una perdita di carburante, il sistema di alimentazione deve essere riparato da un meccanico qualificato.
• 2. Controllare periodicamente il filtro del carburante. Se si riscontra materiale estraneo nel filtro, sostituirlo.

ATTENZIONE:

Il filtro del carburante è un pezzo unico, ricambio usa e getta.

3.4 Ispezione del regime del minimo

Per questa procedura deve essere utilizzato un contagiri diagnostico. I risultati possono variare a seconda che il test venga condotto con l'attacco di lavaggio, in una vasca di test o con il motore fuoribordo in acqua.

• 1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare completamente in folle finché non gira regolarmente.
• 2. Verificare che il regime del minimo sia impostato secondo le specifiche. Regime del minimo: 1500±50 giri/min

ATTENZIONE:

La corretta ispezione del regime del minimo è possibile solo se il motore è completamente riscaldato. Se non completamente riscaldato, il regime del minimo risulterà superiore al normale. In caso di difficoltà nella verifica del regime del minimo o se questo richiede una regolazione, consultare un concessionario o altro meccanico qualificato.

3.5 Cambio dell'olio motore

AVVERTENZA:

• Evitare di scaricare l'olio motore immediatamente dopo l'arresto del motore. L'olio è caldo e deve essere maneggiato con cura per evitare ustioni.
• Assicurarsi che il motore fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.

ATTENZIONE:

• Cambiare l'olio motore dopo le prime 10 ore di funzionamento e successivamente ogni 100 ore o a intervalli di 6 mesi. In caso contrario, il motore si usurerà rapidamente.
• Cambiare l'olio motore quando l'olio è ancora caldo.
• 1. Mettere il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).
• 2. Predisporre un contenitore adatto con capacità superiore a quella dell'olio motore. Allentare e rimuovere la vite di scarico tenendo il contenitore sotto il foro di scarico. Rimuovere quindi il tappo di riempimento dell'olio. Lasciare scaricare l'olio completamente. Pulire immediatamente eventuale olio versato.

• 3. Applicare una guarnizione nuova sulla vite di scarico dell'olio. Serrare la vite di scarico.
• 4. Aggiungere la corretta quantità di olio attraverso il foro di riempimento. Installare il tappo di riempimento.
• 5. Avviare il motore e assicurarsi che non vi siano perdite d'olio.

6. Spegnere il motore e attendere 3 minuti. Ricontrollare il livello dell'olio utilizzando l'asta di livello per assicurarsi che il livello sia compreso tra i segni superiore e inferiore.

ATTENZIONE:

L'olio deve essere cambiato più spesso quando il motore viene utilizzato in condizioni avverse, come ad esempio per periodi prolungati di traina.

3.6 Controllo di cablaggi e connettori

Controllare che ogni filo di messa a terra sia fissato correttamente e che ogni connettore sia inserito saldamente.

3.7 Controllo delle perdite

Controllare che non vi siano perdite di scarico o di acqua dai giunti tra coperchio dello scarico, testa del cilindro e corpo del cilindro.

Controllare eventuali perdite d'olio intorno al motore.

ATTENZIONE:

Se vengono riscontrate perdite, consultare il proprio concessionario.

3.8 Controllo dell'elica

AVVERTENZA:

• Prima di ispezionare, rimuovere o installare l'elica, adottare sempre misure per garantire che il motore non si avvii accidentalmente, come rimuovere i cappucci delle candele, posizionare il cambio in folle e rimuovere il cordino dallo switch di arresto del motore, ecc. Possono verificarsi lesioni gravi se il motore dovesse avviarsi mentre vi trovate troppo vicini all'elica.
• Non usare la mano per tenere l'elica durante l'allentamento o il serraggio del dado dell'elica. Posizionare un blocco di legno tra la piastra anti-cavitazione e l'elica per impedirne la rotazione.

• 1. Controllare l'usura di ciascuna pala dell'elica, l'erosione da cavitazione o ventilazione o altri danni.
• 2. Controllare che l'albero dell'elica non sia danneggiato.
• 3. Controllare l'usura o il danneggiamento dei millerighe/della spina di sicurezza (shear pin).
• 4. Controllare che non vi siano lenze da pesca intrecciate intorno all'albero dell'elica.
• 5. Controllare che il paraolio dell'albero dell'elica non sia danneggiato.

3.8.1 Rimozione dell'elica

• 1. Raddrizzare la copiglia ed estrarla con una pinza.
• 2. Rimuovere il dado dell'elica, la rondella e il distanziale (se presente).
• 3. Rimuovere l'elica e la rondella di spinta.

3.8.2 Installazione dell'elica

ATTENZIONE:

• Assicurarsi di installare la rondella di spinta prima di installare l'elica, altrimenti il piede e il mozzo dell'elica potrebbero danneggiarzi.
• Assicurarsi di utilizzare una copiglia nuova e piegarne saldamente le estremità. In caso contrario l'elica potrebbe staccarsi durante il funzionamento e andare perduta.
• 1. Applicare un grasso marino o un grasso resistente alla corrosione all'albero dell'elica.
• 2. Installare il distanziale (se presente), la rondella di spinta e l'elica sull'albero dell'elica.
• 3. Installare il distanziale (se presente) e la rondella.
• 4. Serrare il dado dell'elica. Allineare il dado dell'elica con il foro dell'albero dell'elica. Inserire una copiglia nuova nel foro e piegarne le estremità.

3.9 Cambio dell'olio del piede

AVVERTENZA:

• Assicurarsi che il motore fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.
• Non posizionarsi mai sotto il piede quando il motore fuoribordo è inclinato, anche quando la leva o il pomello di supporto dell'inclinazione sono bloccati. Potrebbero verificarsi lesioni gravi se il motore dovesse cadere.
• 1. Inclinare il motore fuoribordo in modo che la vite di scarico dell'olio del piede si trovi nel punto più basso possibile.
• 2. Posizionare un contenitore adatto sotto la scatola degli ingranaggi.

3. Rimuovere la vite di scarico dell'olio del piede.

• 1. Vite di scarico dell'olio del piede
• 2. Tappo del livello dell'olio

ATTENZIONE:

Cambiare l'olio del piede dopo le prime 10 ore di funzionamento e successivamente ogni 100 ore o a intervalli di 6 mesi. In caso contrario gli ingranaggi si usureranno rapidamente.

4. Rimuovere il tappo del livello dell'olio per consentire all'olio di scaricarsi completamente.

ATTENZIONE:

Ispezionare l'olio usato dopo che è stato scaricato. Se l'olio è lattiginoso, l'acqua sta entrando nella scatola degli ingranaggi e questo può causare danni agli stessi. Consultare il proprio concessionario.

• 5. Utilizzando un dispositivo di riempimento flessibile o pressurizzato, iniettare l'olio del piede nel foro della vite di scarico dell'olio del piede.
• 6. Quando l'olio inizia a fuoriuscire dal foro del tappo del livello dell'olio, inserire e serrare il tappo del livello dell'olio (se necessario, sostituire la guarnizione).
• 7. Inserire e serrare la vite di scarico dell'olio del piede (se necessario, sostituire la guarnizione).

3.10 Pulizia del serbatoio del carburante

AVVERTENZA:

• Tenersi lontani da scintille, sigarette, fiamme libere o altre fonti di accensione durante la pulizia del serbatoio del carburante.
• Pulire il serbatoio del carburante in un'area aperta e ben ventilata.
• 1. Svuotare il serbatoio del carburante in un contenitore approvato.
• 2. Versare una piccola quantità di solvente adatto nel serbatoio. Installare il tappo e agitare il serbatoio. Scaricare completamente il solvente.
• 3. Estrarre il gruppo del raccordo del carburante dal serbatoio.
• 4. Pulire il filtro in un solvente di pulizia adatto e lasciarlo asciugare.
• 5. Sostituire la guarnizione con una nuova. Reinstallare il gruppo del raccordo del carburante e serrare saldamente le viti.

3.11 Controllo e sostituzione degli anodi

Ispezionare periodicamente gli anodi esterni. Rimuovere le incrostazioni dalle superfici degli anodi. Consultare un concessionario per la sostituzione degli anodi esterni.

ATTENZIONE:

Non verniciare gli anodi poiché ciò li renderebbe inefficaci e può causare una più rapida corrosione del motore.

3.12 Controllo della calandra superiore

Controllare il fissaggio della calandra superiore spingendola con entrambe le mani. Se è allentata farla riparare dal concessionario.

3.13 Tabella di manutenzione

Se utilizzato in condizioni normali, mantenuto e riparato in modo corretto, il motore fuoribordo può funzionare regolarmente entro il normale arco di vita.

La frequenza delle operazioni di manutenzione può essere regolata in base alle condizioni operative, ma la tabella seguente fornisce linee guida generali.

Il simbolo "●" indica i controlli che potete eseguire voi stessi.

Il simbolo "○" indica i lavori da affidare al vostro concessionario.

NOTA:

In caso di funzionamento in acqua salata, torbida o fangosa, il motore deve essere lavato con acqua dolce dopo ogni utilizzo.

4 Trasporto e rimessaggio

4.1 Trasporto

Il motore fuoribordo deve trovarsi in posizione verticale come mostrato nella figura 1 seguente durante il trasporto. Se il motore deve essere coricato, assicurarsi di posizionarlo come mostrato nella figura 2 o nella figura 3 seguente.

ATTENZIONE:

Non utilizzare la leva o il pomello di supporto dell'inclinazione durante il trasporto dell'imbarcazione su carrello. Il motore fuoribordo potrebbe sganciarsi dal supporto dell'inclinazione e cadere. Se il motore non può essere trasportato nella normale posizione di funzionamento, utilizzare un dispositivo di supporto aggiuntivo per fissarlo in posizione inclinata.

AVVERTENZA:

• Non posizionarsi mai sotto il piede mentre è inclinato, anche se viene utilizzata una barra di supporto del motore.
• Posizionare il motore fuoribordo come mostrato nelle figure seguenti durante il trasporto.

Nota:

Posizionare un asciugamano o qualcosa di simile sotto il motore fuoribordo per proteggerlo dai danni quando posizionato come mostrato nelle figure 2, 3 o 4 sopra.

4.2 Rimessaggio

Quando si ripone il motore fuoribordo per periodi prolungati (2 mesi o più), è necessario eseguire diverse procedure importanti per prevenire danni eccessivi.

ATTENZIONE:

• Mantenere il motore fuoribordo in posizione verticale durante il rimessaggio. Se si ripone il motore fuoribordo su un fianco (non verticale), posizionarlo su un cuscino dopo aver scaricato completamente l'olio motore.
• Non posizionare il motore fuoribordo su un fianco prima che l'acqua di raffreddamento sia stata scaricata completamente.
• Conservare il motore fuoribordo in un luogo asciutto e ben ventilato, non esposto alla luce solare diretta.

Si consiglia di far revisionare il motore fuoribordo da un concessionario autorizzato prima del rimessaggio. Tuttavia, voi proprietari, con un minimo di attrezzatura, potete eseguire le seguenti procedure.

• 1. Lavare il corpo del motore fuoribordo con acqua dolce.
• 2. Posizionare il rubinetto del carburante in posizione chiusa, scollegare la linea del carburante e serrare la vite di sfiato dell'aria, se presente.
• 3. Rimuovere la calandra superiore del motore e il coperchio del silenziatore.
• 4. Installare il motore fuoribordo sulla vasca di prova.

• 1. Livello minimo dell'acqua
• 2. Superficie dell'acqua
• 5. Riempire la vasca con acqua dolce fino a superare il livello della piastra anti-cavitazione.

ATTENZIONE:

Se il livello dell'acqua dolce è inferiore al livello della piastra anti-cavitazione, o se l'alimentazione dell'acqua è insufficiente, si può verificare il grippaggio del motore.

6. Avviare il motore. Lavare il sistema di raffreddamento. Eseguire il lavaggio e la lubrificazione protettiva (fogging) contemporaneamente, poiché la lubrificazione del motore è obbligatoria per prevenire la ruggine.

AVVERTENZA:

• Non toccare né rimuovere le parti elettriche durante l'avviamento o il funzionamento.
• Tenere mani, capelli e indumenti lontani dal volano e dalle altre parti rotanti mentre il motore è in funzione.
• 7. Far girare il motore al minimo accelerato per alcuni minuti in folle.
• 8. Poco prima di spegnere il motore, spruzzare rapidamente "Fogging Oil" (olio protettivo) alternativamente in ciascun carburatore o nel foro di fogging del coperchio del silenziatore, se presente.
• 9. Se il "Fogging Oil" non è disponibile, far girare il motore al minimo accelerato finché il sistema di alimentazione non si svuota e il motore si ferma.
• 10. Se il "Fogging Oil" non è disponibile, rimuovere le candele. Versare un cucchiaino di olio motore pulito in ogni cilindro. Far girare più volte il motore manualmente. Rimontare le candele.
• 11. Scaricare completamente il carburante dal serbatoio.

ATTENZIONE:

Per i modelli dotati di serbatoio portatile: conservare il serbatoio portatile in un luogo asciutto e ben ventilato, non esposto alla luce solare diretta.

5. Azioni in emergenza

5.1 Danni da impatto

Se il motore fuoribordo urta un oggetto in acqua, seguire la procedura seguente.

• 1. Arrestare immediatamente il motore.
• 2. Ispezionare il sistema di controllo e tutti i componenti per verificare eventuali danni.
• 3. Indipendentemente dal fatto che vengano riscontrati danni o meno, tornare al porto più vicino lentamente e con cautela.
• 4. Far ispezionare il motore fuoribordo da un concessionario prima di rimetterlo in funzione.

5.2 Il motorino di avviamento non funziona

Se il meccanismo di avviamento non funziona, il motore può essere avviato con una fune di avviamento di emergenza.

AVVERTENZA:

• Utilizzare questa procedura solo in caso di emergenza e solo per tornare in porto per le riparazioni.
• Quando si utilizza la fune di avviamento di emergenza per avviare il motore, il dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita non funziona. Assicurarsi che la leva del telecomando sia in folle.
• Assicurarsi che non ci sia nessuno dietro di voi quando tirate la fune di avviamento. Potrebbe schioccare all'indietro e ferire qualcuno.
• Non installare il meccanismo di avviamento o la calandra superiore dopo l'avviamento del motore. Tenere abiti larghi e altri oggetti lontani durante l'avviamento del motore. Non toccare il volano o altre parti mobili quando il motore è in funzione.
• Non toccare la bobina di accensione, il cavo della candela, il cappuccio della candela o altri componenti elettrici durante l'avviamento o il funzionamento del motore.

La procedura è la seguente:

• 1. Rimuovere la calandra superiore.
• 2. Rimuovere il cavo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita e il cavo dell'aria.

• 1. Cavo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita 2. Cavo dell'aria
• 3. Rimuovere l'avviatore dopo aver tolto i tre bulloni.

4. Rimontare due bulloni per fissare il serbatoio del carburante.

• 5. Preparare il motore per l'avviamento. Per ulteriori informazioni, vedere la sezione 2.5.
• 6. Inserire l'estremità con il nodo della fune di avviamento di emergenza nell'apposita tacca sul rotore del volano e avvolgere la fune di diversi giri intorno al volano in senso orario.
• 7. Tirare lentamente la fune finché non si sente resistenza.

8. Dare uno strattone deciso per avviare il motore. Ripetere se necessario.

5.3 Trattamento del motore sommerso

Se il fuoribordo è sommerso, portarlo immediatamente da un concessionario. In caso contrario la corrosione può iniziare quasi subito.

• 1. Lavare accuratamente i contaminanti con acqua dolce.
• 2. Rimuovere le candele e rivolgere i fori delle candele verso il basso per consentire lo scarico di fango o contaminanti.
• 3. Scaricare il carburante dal carburatore, dal filtro del carburante e dalla linea del carburante. Scaricare completamente l'olio motore.

• 4. Riempire la coppa con olio motore nuovo.
• 5. Alimentare olio protettivo per motori (fogging oil) o olio motore attraverso i carburatori e i fori delle candele durante l'avviamento del motore.

6. Portare il motore fuoribordo da un concessionario il prima possibile.

ATTENZIONE:

Non tentare di avviare il motore fuoribordo finché non è stato ispezionato completamente.

6. Risoluzione dei problemi

7. Schema elettrico