Manuale del proprietario del fuoribordo Parsun F6ABM F5ABM

Indice

• 1. Componenti principali e informazioni generali

  • 1.1 Componenti principali

  • 1.2 Informazioni generali

    • 1.2.1 Specifiche
    • 1.2.2 Istruzioni per il rifornimento
    • 1.2.3 Scelta dell'elica

• 2. Funzionamento

  • 2.1 Installazione

    • 2.1.1 Altezza di montaggio
    • 2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo
  • 2.2 Rodaggio del motore
  • 2.3 Controlli prima dell'uso
  • 2.4 Rifornimento di carburante
  • 2.5 Avviamento del motore
  • 2.6 Riscaldamento del motore

  • 2.7 Cambio di marcia

    • 2.7.1 Marcia avanti
    • 2.7.2 Retromarcia
  • 2.8 Barra di governo
  • 2.9 Arresto del motore
  • 2.10 Regolazione dell'assetto del motore fuoribordo

  • 2.11 Sollevamento e abbassamento

    • 2.11.1 Sollevamento
    • 2.11.2 Abbassamento

  • 2.12 Navigazione in altre condizioni

    • 2.12.1 Navigazione in acque basse
    • 2.12.2 Navigazione in acqua salata

• 3. Manutenzione

  • 3.1 Lubrificazione
  • 3.2 Pulizia e regolazione della candela
  • 3.3 Controllo dell'impianto di alimentazione
  • 3.4 Controllo del regime minimo
  • 3.5 Cambio dell'olio motore
  • 3.6 Controllo di cablaggi e connettori
  • 3.7 Controllo delle perdite

  • 3.8 Controllo dell'elica

    • 3.8.1 Rimozione dell'elica
    • 3.8.2 Installazione dell'elica
  • 3.9 Cambio dell'olio del piede
  • 3.10 Pulizia del serbatoio del carburante
  • 3.11 Controllo e sostituzione degli anodi
  • 3.12 Controllo della calandra superiore
  • 3.13 Tabella di manutenzione

• 4. Trasporto e rimessaggio

  • 4.1 Trasporto
  • 4.2 Rimessaggio

• 5. Interventi di emergenza

  • 5.1 Danni da urto
  • 5.2 Il motorino di avviamento non funziona
  • 5.3 Trattamento del motore sommerso
• 6. Risoluzione dei problemi
• 7. Schema elettrico

1. Componenti principali e informazioni generali

1.1 Componenti principali

• 1. Calandra superiore
• 2. Blocco della calandra superiore
• 3. Piastra anticavitazione
• 4. Elica
• 5. Asta di assetto
• 6. Staffa di fissaggio
• 7. Barra di governo
• 8. Manopola dell'acceleratore
• 9. Regolatore di frizione dell'acceleratore
• 10. Impugnatura di avviamento
• 11. Leva del cambio
• 12. Pomello dello starter
• 13. Pulsante di arresto del motore
• 14. Raccordo del carburante
• 15. Serbatoio del carburante*

Nota: * Il serbatoio del carburante è previsto per il modello appropriato.

Se il modello comprende un serbatoio portatile, i relativi componenti sono i seguenti:

• 1. Tappo del serbatoio 3. Vite di sfiato
• 2. Raccordo del carburante 4. Indicatore del livello carburante

Se il modello comprende un serbatoio incorporato, i relativi componenti sono i seguenti:

• 2. Tappo del serbatoio 4. Rubinetto del carburante

• 1. Vite di sfiato 3. Serbatoio incorporato

AVVERTENZA:

• Il serbatoio fornito con questo motore può essere utilizzato soltanto per alimentarlo durante il funzionamento e non deve essere usato come contenitore per lo stoccaggio del carburante.
• Durante l'uso del serbatoio portatile, il rubinetto del carburante deve essere in posizione chiusa.
• Durante l'uso del serbatoio incorporato, scollegare il raccordo del carburante.

1.2 Informazioni generali

1.2.1 Specifiche

Dati tecnici principali:

Prestazioni principali

1.2.2 Istruzioni per il rifornimento

In caso di battito in testa o detonazione, utilizzare benzina di un'altra marca o benzina super senza piombo. Se si usa abitualmente benzina con piombo, le valvole del motore e i componenti correlati devono essere controllati ogni 100 ore di funzionamento.

⚠ AVVERTENZA:

• Non fumare durante il rifornimento e tenersi lontani da scintille, fiamme o altre fonti di accensione.
• Arrestare il motore prima del rifornimento.
• Effettuare il rifornimento in un'area ben ventilata. Rifornire i serbatoi portatili fuori dall'imbarcazione.
• Non riempire eccessivamente il serbatoio.
• Fare attenzione a non versare benzina; se viene versata, asciugarla immediatamente.
• Serrare saldamente il tappo di riempimento dopo il rifornimento.
• In caso di ingestione di benzina, inalazione dei suoi vapori o contatto con gli occhi, rivolgersi immediatamente a un medico.
• Se la benzina viene versata sulla pelle, lavarsi immediatamente con acqua e sapone. Cambiare gli indumenti se vi viene versata sopra.
• Mettere l'ugello del carburante a contatto con componenti metallici per evitare scintille elettrostatiche.

ATTENZIONE:

Utilizzare esclusivamente benzina nuova e pulita, conservata in contenitori puliti e non contaminata da acqua o corpi estranei.

Olio motore:

Olio motore consigliato: olio per motori fuoribordo a 4 tempi SAE10W30 e SAE10W40 (0.5L).

AVVERTENZA:

• Non avviare il motore quando il livello dell'olio è basso. Potrebbero verificarsi gravi danni.
• Controllare sempre il livello dell'olio prima di avviare il motore.

ATTENZIONE:

Tutti i motori a 4 tempi vengono spediti dalla fabbrica privi di olio motore.

1.2.3 Scelta dell'elica

Le prestazioni del motore fuoribordo dipendono in modo determinante dalla scelta dell'elica, poiché una scelta errata potrebbe comprometterle. Il motore fuoribordo è dotato di un'elica scelta per offrire buone prestazioni in svariate applicazioni, ma in alcuni impieghi potrebbe risultare più appropriata un'elica con passo diverso. I concessionari dispongono di una gamma di eliche e possono consigliare e installare sul fuoribordo quella più adatta all'impiego previsto.

Per un carico maggiore dell'imbarcazione e un basso regime del motore è più adatta un'elica con passo ridotto. Al contrario, un'elica con passo maggiore è più adatta a un carico operativo inferiore, poiché consente di mantenere il regime corretto del motore.

2. Funzionamento

2.1 Installazione

Montare il motore fuoribordo sulla linea centrale (linea di chiglia) dell'imbarcazione. Per imbarcazioni prive di chiglia o asimmetriche, consultare il concessionario.

1.Linea centrale (linea di chiglia)

NOTA:

Durante la prova in acqua, controllare la galleggiabilità dell'imbarcazione ferma e con il carico massimo. Verificare che il livello statico dell'acqua sul corpo dello scarico sia sufficientemente basso da impedire che l'acqua penetri nella testa motrice quando, a fuoribordo spento, il livello sale a causa delle onde.

AVVERTENZA:

• Una potenza eccessiva può rendere l'imbarcazione gravemente instabile. Non installare un fuoribordo con una potenza superiore al valore massimo indicato sulla targhetta di capacità dell'imbarcazione. Se l'imbarcazione non dispone di tale targhetta, consultare il costruttore.
• Il montaggio improprio del motore fuoribordo può determinare condizioni pericolose e lesioni. Per i modelli montati in modo permanente, il motore deve essere installato dal concessionario o da un'altra persona esperta nel corretto allestimento. Se si monta personalmente il motore, occorre essere addestrati da una persona esperta. Per i modelli portatili, il concessionario o un'altra persona esperta nel montaggio dei fuoribordo deve mostrare come installare il motore.
• Le informazioni presentate in questa sezione sono fornite esclusivamente come riferimento. Il corretto montaggio dipende in parte dall'esperienza e dalla specifica combinazione di imbarcazione e motore.

2.1.1 Altezza di montaggio

L'altezza di montaggio del motore fuoribordo influisce notevolmente sull'efficienza di navigazione dell'imbarcazione. Se è troppo elevata, tende a verificarsi cavitazione, con conseguente riduzione della spinta. Se è troppo bassa, la resistenza dell'acqua aumenta, riducendo così l'efficienza del motore. Montare il fuoribordo in modo che la piastra anticavitazione si trovi tra il fondo dell'imbarcazione e un livello posto 25mm più in basso.

NOTA:

L'altezza di montaggio ottimale del motore fuoribordo dipende dalla combinazione di imbarcazione e motore e dall'uso previsto. Prove di navigazione ad altezze diverse possono aiutare a determinare quella ottimale. Per ulteriori informazioni, consultare il concessionario o il costruttore dell'imbarcazione.

2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo

1. Serrare uniformemente e saldamente la vite del morsetto dello specchio di poppa. Durante il funzionamento del fuoribordo, controllare occasionalmente il serraggio delle viti dei morsetti, poiché potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni del motore.

AVVERTENZA:

Viti dei morsetti allentate potrebbero far cadere il fuoribordo o farlo spostare sullo specchio di poppa. Ciò potrebbe causare la perdita di controllo. Accertarsi che le viti dei morsetti siano serrate saldamente. Durante il funzionamento, controllarne occasionalmente il serraggio.

2. Se il motore è dotato di attacco per il cavo di trattenuta, utilizzare un cavo o una catena di trattenuta del motore. Fissarlo a un punto di montaggio sicuro dell'imbarcazione per evitare la perdita completa del motore qualora cada accidentalmente dallo specchio di poppa.

3. Fissare la staffa di fissaggio allo specchio di poppa utilizzando i bulloni appropriati. Per maggiori dettagli, consultare il concessionario.

AVVERTENZA:

Evitare di utilizzare bulloni, dadi o rondelle non appropriati. Dopo il serraggio, provare il motore in funzione e controllarne il serraggio.

2.2 Rodaggio del motore

Il motore nuovo richiede un periodo di rodaggio affinché le superfici di accoppiamento delle parti mobili si assestino uniformemente.

ATTENZIONE:

La mancata osservanza della procedura di rodaggio potrebbe ridurre la durata del motore o persino causare gravi danni.

1. per la prima ora di funzionamento:

Far funzionare il motore a 2000 r/min o a circa metà acceleratore.

2. per la seconda ora di funzionamento:

Far funzionare il motore a 3000 r/min o a circa tre quarti dell'acceleratore.

3. per le otto ore di funzionamento successive:

Evitare il funzionamento continuo a pieno gas per più di cinque minuti alla volta.

4. Utilizzare normalmente il motore.

2.3 Controlli prima dell'uso

Carburante

• Verificare di disporre di carburante sufficiente per il viaggio.
• Accertarsi che non vi siano perdite di carburante o vapori di benzina.
• Controllare che i raccordi del tubo del carburante siano ben serrati.
• Accertarsi che il serbatoio sia collocato su una superficie piana e sicura e che il tubo del carburante non sia attorcigliato o schiacciato, né possa entrare in contatto con oggetti taglienti.

Comandi

• Prima di avviare il motore, controllare il corretto funzionamento di acceleratore, cambio e sterzo.
• I comandi devono funzionare agevolmente, senza impuntamenti né gioco insolito.
• Verificare che non vi siano collegamenti allentati o danneggiati.
• Controllare il funzionamento degli interruttori di avviamento e arresto quando il motore fuoribordo è in acqua.

ATTENZIONE:

• Non avviare il motore fuori dall'acqua. Potrebbero verificarsi surriscaldamento e gravi danni al motore.
• Controllare il motore e il relativo supporto.
• Verificare che non vi siano elementi di fissaggio allentati o danneggiati.
• Controllare che l'elica non sia danneggiata.

Controllo del livello dell'olio motore

1. Portare il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).

2. Controllare il livello dell'olio con l'astina, verificando che sia compreso tra i riferimenti superiore e inferiore. Rabboccare se è al di sotto del riferimento inferiore oppure scaricare fino al livello specificato se è al di sopra del riferimento superiore.

1. Tappo dell'olio
2. Astina dell'olio

3. Riferimento del livello superiore
4. Riferimento del livello inferiore

ATTENZIONE:

Accertarsi di inserire completamente l'astina nella relativa guida.

2.4 Rifornimento di carburante

AVVERTENZA:

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Tenersi lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

• 1. Rimuovere il tappo del serbatoio.
• 2. Riempire con cautela il serbatoio.

3. Dopo il rifornimento, chiudere saldamente il tappo. Asciugare l'eventuale carburante versato.

NOTA: Il riferimento del livello massimo del carburante è indicato sul serbatoio incorporato.

1. Riferimento del livello massimo

2.5 Avviamento del motore

1. Allentare la vite di sfiato sul tappo del serbatoio. Un giro per il serbatoio incorporato, 2 o 3 giri per il serbatoio esterno.

2. Aprire il rubinetto del carburante.

Serbatoio incorporato Serbatoio esterno

3. Stringere la pompa di adescamento con l'estremità di uscita rivolta verso l'alto finché non diventa rigida.

4. Portare la leva del cambio in folle.

NOTA:

Il dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita impedisce l'avviamento del motore se non è in folle. Fissare il cordino dell'interruttore di arresto del motore a un punto sicuro degli indumenti, oppure al braccio o alla gamba. Inserire quindi la piastrina di bloccaggio posta all'altra estremità del cordino nell'interruttore di arresto del motore.

AVVERTENZA:

• Il motore deve essere avviato in folle; in caso contrario può subire danni.
• Non fissare il cordino a indumenti che potrebbero strapparsi. Non far passare il cordino dove potrebbe impigliarsi impedendone il funzionamento.
• Evitare di tirare accidentalmente il cordino durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita del controllo dello sterzo. Inoltre, senza potenza motrice, l'imbarcazione potrebbe rallentare rapidamente, proiettando in avanti persone e oggetti presenti a bordo.

5. Portare la manopola dell'acceleratore in posizione "START" (avviamento).

6. Estrarre completamente il pomello dello starter.

NOTA:

• Non è necessario utilizzare lo starter quando si avvia un motore caldo.
• Se lo starter viene lasciato in posizione "START" (avviamento) mentre il motore è in funzione, il motore funzionerà male o si spegnerà.
• 7. Tirare lentamente l'impugnatura dell'avviamento manuale finché non si avverte resistenza. Quindi tirare con forza e diritto per far girare e avviare il motore. Ripetere se necessario.

• 8. Dopo l'avviamento del motore, riportare lentamente l'impugnatura dell'avviamento manuale nella posizione originale prima di rilasciarla.
• 9. Riportare lentamente la manopola dell'acceleratore in posizione completamente chiusa.

ATTENZIONE:

• Quando il motore è freddo, deve essere riscaldato.
• Se il motore non si avvia al primo tentativo, ripetere la procedura. Se non si avvia dopo 4 o 5 tentativi, aprire leggermente l'acceleratore (tra 1/8 e 1/4) e riprovare.

2.6 Riscaldamento del motore

1. Dopo aver avviato il motore, riportare il pomello dello starter a metà corsa. Per circa i primi 5 minuti dopo l'avviamento, riscaldare il motore facendolo funzionare a un quinto dell'acceleratore o meno. Quando il motore si è riscaldato, spingere completamente all'interno il pomello dello starter.

ATTENZIONE:

• Se il pomello dello starter rimane estratto dopo l'avviamento, il motore si spegnerà.
• A temperature di -5℃ o inferiori, lasciare il pomello dello starter completamente estratto per circa 30 secondi dopo l'avviamento.
• 2. Controllare che dal foro spia dell'acqua di raffreddamento esca un flusso d'acqua costante.

ATTENZIONE:

• Se, mentre il motore è in funzione, l'acqua non fuoriesce costantemente dal foro, arrestare il motore e controllare se la presa dell'acqua di raffreddamento sul piede o il foro spia dell'acqua di raffreddamento sono ostruiti.
• Se non è possibile individuare e correggere il problema, consultare il concessionario.

2.7 Cambio di marcia

AVVERTENZA:

Prima di cambiare marcia, accertarsi che non vi siano bagnanti o ostacoli nell'acqua nelle vicinanze.

ATTENZIONE:

Per passare dalla marcia avanti alla retromarcia o viceversa, chiudere prima l'acceleratore in modo che il motore giri al minimo (o a basso regime).

2.7.1 Marcia avanti

1. Portare la manopola dell'acceleratore in posizione completamente chiusa.

2. Spostare rapidamente e con decisione la leva del cambio dalla folle alla marcia avanti.

2.7.2 Retromarcia

AVVERTENZA:

Procedere lentamente in retromarcia. Non aprire l'acceleratore oltre la metà. In caso contrario, l'imbarcazione potrebbe diventare instabile, con conseguente perdita di controllo e incidente.

1. Portare la manopola dell'acceleratore in posizione completamente chiusa.

2. Spostare rapidamente e con decisione la leva del cambio dalla folle alla retromarcia.

2.8 Barra di governo

1. Cambio di direzione

Per cambiare direzione, spostare la barra di governo a sinistra o a destra secondo necessità.

2. Cambio di velocità

Ruotare la manopola in senso antiorario per aumentare la velocità e in senso orario per diminuirla.

3. Indicatore dell'acceleratore

L'indicatore dell'acceleratore si trova sulla relativa manopola. La curva del consumo di carburante sull'indicatore mostra la quantità relativa di carburante consumata per ciascuna posizione dell'acceleratore. Scegliere la regolazione che offre le migliori prestazioni e il miglior consumo per l'impiego desiderato.

1. Indicatore dell'acceleratore

4. Regolatore di frizione dell'acceleratore

Il regolatore di frizione dell'acceleratore si trova sulla barra di governo, offre una resistenza regolabile al movimento della manopola e può essere impostato secondo le preferenze dell'operatore. Per aumentare la resistenza, ruotare il regolatore in senso orario. Per diminuirla, ruotarlo in senso antiorario. Quando si desidera una velocità costante, serrare il regolatore per mantenere l'impostazione desiderata dell'acceleratore.

AVVERTENZA:

Non serrare eccessivamente il regolatore di frizione. Se la resistenza è eccessiva, potrebbe essere difficile muovere la leva o la manopola dell'acceleratore, con il rischio di incidente.

2.9 Arresto del motore

NOTA:

Prima di arrestare il motore, lasciarlo raffreddare per alcuni minuti al minimo o a bassa velocità. Non è consigliabile arrestarlo immediatamente dopo il funzionamento ad alta velocità.

1. Premere e tenere premuto il pulsante di arresto del motore finché questo non si ferma completamente.

NOTA:

Se il motore fuoribordo è dotato di cordino dell'interruttore di arresto, può essere arrestato anche tirando il cordino e rimuovendo la piastrina di bloccaggio dall'interruttore di arresto del motore.

2. Serrare la vite di sfiato sul tappo del serbatoio e portare la leva o il pomello del rubinetto del carburante in posizione chiusa.

3. Se si utilizza un serbatoio esterno, scollegare il tubo del carburante.

2.10 Regolazione dell'assetto del motore fuoribordo

Nella staffa di fissaggio sono presenti 4 o 5 fori per regolare l'angolo di assetto del motore fuoribordo.

• 1. Arrestare il motore.
• 2. Rimuovere l'asta di assetto dalla staffa di fissaggio sollevando leggermente il motore fuoribordo.

3. Riposizionare l'asta nel foro desiderato. Effettuare prove di navigazione con l'assetto impostato ad angoli diversi per trovare la posizione più adatta all'imbarcazione e alle condizioni operative.

AVVERTENZA:

• Arrestare il motore prima di regolare l'angolo di assetto.
• Fare attenzione a non pizzicarsi durante la rimozione o l'installazione dell'asta.
• Prestare attenzione quando si prova per la prima volta una posizione di assetto. Aumentare gradualmente la velocità e controllare eventuali segni di instabilità o problemi di controllo. Un angolo di assetto errato può causare la perdita di controllo.

2.11 Sollevamento e abbassamento

Se il motore rimane spento per un certo tempo o se l'imbarcazione è ormeggiata in acque basse, il fuoribordo deve essere sollevato per proteggere l'elica e il piede dai danni causati dall'urto contro ostacoli e per ridurre la corrosione.

AVVERTENZA:

• Durante il sollevamento e l'abbassamento, accertarsi che tutte le persone siano lontane dal motore fuoribordo e fare attenzione a non schiacciare parti del corpo tra il gruppo di trasmissione e la staffa del motore.
• Se il motore fuoribordo rimane sollevato per più di qualche minuto, serrare la vite di sfiato e portare il rubinetto del carburante in posizione chiusa. In caso contrario, il carburante potrebbe fuoriuscire.

NOTA:

• Non sollevare il motore spingendo la barra di governo, poiché potrebbe rompersi.
• Il motore fuoribordo non può essere sollevato quando è in retromarcia o quando è ruotato di 180o (rivolto verso poppa).

2.11.1 Sollevamento

1. Portare la leva del cambio in folle (se presente) e orientare il motore fuoribordo in avanti.

2. Serrare il regolatore di frizione dello sterzo ruotandolo in senso orario, per impedire al motore di ruotare liberamente.

3. Serrare la vite di sfiato. Sui modelli dotati di raccordo del carburante, scollegare il tubo del carburante dal motore fuoribordo.

4. Chiudere il rubinetto del carburante.

5. Afferrare l'impugnatura posteriore e sollevare completamente il motore finché la leva di supporto del sollevamento non si blocca automaticamente.

2.11.2 Abbassamento

• 1. Sollevare leggermente il motore fuoribordo.
• 2. Abbassare lentamente il motore fuoribordo tirando verso l'alto la leva della barra di supporto del sollevamento.

3. Allentare il regolatore di frizione dello sterzo ruotandolo in senso antiorario e regolare la frizione secondo le preferenze dell'operatore.

AVVERTENZA:

Se la resistenza è eccessiva, potrebbe essere difficile governare l'imbarcazione, con il rischio di incidente.

2.12 Navigazione in altre condizioni

2.12.1 Navigazione in acque basse

Il motore fuoribordo può essere parzialmente sollevato per consentire la navigazione in acque basse.

AVVERTENZA:

• Il meccanismo di blocco del sollevamento non funziona mentre si utilizza il sistema di navigazione in acque basse. Procedere alla velocità minima possibile per evitare che il motore fuoribordo venga sollevato fuori dall'acqua, causando la perdita di controllo.
• Riportare il motore fuoribordo nella posizione normale non appena l'imbarcazione torna in acque più profonde.

ATTENZIONE:

Durante la predisposizione e la navigazione in acque basse, la presa dell'acqua di raffreddamento sul piede non deve trovarsi sopra la superficie dell'acqua. In caso contrario, il surriscaldamento può causare gravi danni. Per la procedura di sollevamento, vedere la sezione 2.11.

2.12.2 Navigazione in acqua salata

Dopo l'uso in acqua salata, lavare i passaggi dell'acqua di raffreddamento con acqua dolce per impedire che si ostruiscano a causa dei depositi di sale.

3. Manutenzione

Durante l'uso del motore fuoribordo è necessario eseguire la manutenzione periodica per garantirne le prestazioni.

AVVERTENZA:

Accertarsi di spegnere il motore quando si esegue la manutenzione, salvo diversa indicazione. Questo lavoro deve essere sempre eseguito da un meccanico qualificato o dal concessionario autorizzato.

ATTENZIONE:

Se sono necessari ricambi, utilizzare esclusivamente componenti originali o componenti appropriati dello stesso tipo e della stessa qualità.

3.1 Lubrificazione

3.2 Pulizia e regolazione della candela

Rimuovere e controllare periodicamente la candela, poiché il calore e i depositi ne causano il graduale deterioramento e l'erosione. Se necessario, sostituirla con un'altra del tipo corretto.

Prima di montare la candela, misurare la distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro a filo; se necessario, regolarla secondo le specifiche.

Quando si monta la candela, pulire sempre la superficie della guarnizione e utilizzare una guarnizione nuova. Eliminare ogni traccia di sporco dalla filettatura e avvitare la candela alla coppia corretta.

3.3 Controllo dell'impianto di alimentazione

1. Controllare che i tubi del carburante non presentino perdite, crepe o malfunzionamenti. Se viene rilevato un problema, rivolgersi al concessionario e farlo riparare immediatamente.

AVVERTENZA:

• Controllare regolarmente che non vi siano perdite di carburante.
• Se viene rilevata una perdita di carburante, l'impianto deve essere riparato da un meccanico qualificato.
• 2. Controllare periodicamente il filtro del carburante. Se nel filtro sono presenti corpi estranei, sostituirlo.

ATTENZIONE:

Il filtro del carburante è un ricambio monoblocco usa e getta.

3.4 Controllo del regime minimo

Per questa procedura deve essere utilizzato un contagiri diagnostico. I risultati possono variare a seconda che la prova venga eseguita con il dispositivo di lavaggio, in una vasca di prova o con il motore fuoribordo in acqua.

• 1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare completamente in folle finché non gira regolarmente.
• 2. Verificare che il regime minimo sia conforme alle specifiche. Regime minimo:1500±50Rpm

ATTENZIONE:

Il controllo corretto del regime minimo è possibile soltanto con il motore completamente caldo. Se non è completamente riscaldato, il regime misurato sarà superiore al normale. Se risulta difficile verificare il regime minimo o se è necessario regolarlo, consultare un concessionario o un altro meccanico qualificato.

3.5 Cambio dell'olio motore

AVVERTENZA:

• Evitare di scaricare l'olio motore immediatamente dopo aver arrestato il motore. L'olio è caldo e deve essere maneggiato con cautela per evitare ustioni.
• Accertarsi che il motore fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.

ATTENZIONE:

• Cambiare l'olio motore dopo le prime 10 ore di funzionamento e successivamente ogni 100 ore o a intervalli di 6 mesi. In caso contrario, il motore si usurerà rapidamente.
• Cambiare l'olio motore quando è ancora caldo.
• 1. Portare il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).
• 2. Preparare un recipiente adatto, di capacità superiore a quella dell'olio motore. Allentare e rimuovere la vite di scarico tenendo il recipiente sotto il foro di scarico. Rimuovere quindi il tappo di riempimento dell'olio. Lasciare scaricare completamente l'olio. Asciugare immediatamente l'eventuale olio versato.

• 3. Applicare una guarnizione nuova alla vite di scarico dell'olio. Serrare la vite di scarico.
• 4. Aggiungere la corretta quantità di olio attraverso il foro di riempimento. Installare il tappo di riempimento.
• 5. Avviare il motore e accertarsi che non vi siano perdite d'olio.

6. Spegnere il motore e attendere 3 minuti. Ricontrollare il livello con l'astina, verificando che sia compreso tra i riferimenti superiore e inferiore.

ATTENZIONE:

L'olio deve essere cambiato più spesso quando il motore viene utilizzato in condizioni gravose, ad esempio durante la traina prolungata.

3.6 Controllo di cablaggi e connettori

Controllare che ogni cavo di massa sia fissato correttamente e che ogni connettore sia inserito saldamente.

3.7 Controllo delle perdite

Controllare che non vi siano perdite di gas di scarico o acqua dai giunti tra il coperchio dello scarico, la testata e il blocco cilindri.

Controllare che non vi siano perdite d'olio intorno al motore.

ATTENZIONE:

Se vengono rilevate perdite, consultare il concessionario.

3.8 Controllo dell'elica

AVVERTENZA:

• Prima di controllare, rimuovere o installare l'elica, adottare sempre misure per impedire l'avviamento accidentale del motore, ad esempio rimuovendo i cappucci dalle candele, portando il comando del cambio in folle e rimuovendo il cordino dall'interruttore di arresto del motore, ecc.. Se il motore si avvia mentre ci si trova troppo vicini all'elica, possono verificarsi gravi lesioni.
• Non tenere ferma l'elica con la mano quando si allenta o si serra il dado dell'elica. Inserire un blocco di legno tra la piastra anticavitazione e l'elica per impedirne la rotazione.

• 1. Controllare ogni pala dell'elica per verificare la presenza di usura, erosione dovuta a cavitazione o ventilazione o altri danni.
• 2. Controllare che l'albero dell'elica non sia danneggiato.
• 3. Controllare che le scanalature/il perno di sicurezza non siano usurati o danneggiati.
• 4. Controllare che non vi sia lenza attorcigliata intorno all'albero dell'elica.
• 5. Controllare che il paraolio dell'albero dell'elica non sia danneggiato.

3.8.1 Rimozione dell'elica

• 1. Raddrizzare la coppiglia ed estrarla con una pinza.
• 2. Rimuovere il dado dell'elica, la rondella e il distanziale (se presente).
• 3. Rimuovere l'elica e la rondella reggispinta.

3.8.2 Installazione dell'elica

ATTENZIONE:

• Accertarsi di installare la rondella reggispinta prima dell'elica; in caso contrario, il piede e il mozzo dell'elica potrebbero danneggiarsi.
• Utilizzare una coppiglia nuova e piegarne saldamente le estremità. In caso contrario, l'elica potrebbe staccarsi durante il funzionamento e andare perduta.
• 1. Applicare grasso marino o grasso resistente alla corrosione sull'albero dell'elica.
• 2. Installare il distanziale (se presente), la rondella reggispinta e l'elica sull'albero.
• 3. Installare il distanziale (se presente) e la rondella.
• 4. Serrare il dado dell'elica. Allineare il dado con il foro dell'albero dell'elica. Inserire nel foro una coppiglia nuova e piegarne le estremità.

3.9 Cambio dell'olio del piede

AVVERTENZA:

• Accertarsi che il motore fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.
• Non posizionarsi mai sotto il piede quando il motore fuoribordo è sollevato, anche se la leva o il pomello di supporto del sollevamento è bloccato. La caduta del motore potrebbe causare gravi lesioni.
• 1. Inclinare il motore fuoribordo in modo che la vite di scarico dell'olio del piede si trovi nel punto più basso possibile.
• 2. Collocare un recipiente adatto sotto la scatola ingranaggi.

3. Rimuovere la vite di scarico dell'olio del piede.

• 1. Vite di scarico dell'olio del piede
• 2. Tappo di livello dell'olio

ATTENZIONE:

Cambiare l'olio del piede dopo le prime 10 ore di funzionamento e successivamente ogni 100 ore o a intervalli di 6 mesi. In caso contrario, gli ingranaggi si usureranno rapidamente.

4. Rimuovere il tappo di livello dell'olio per consentire lo scarico completo.

ATTENZIONE:

Controllare l'olio usato dopo averlo scaricato. Se ha un aspetto lattiginoso, nella scatola ingranaggi penetra acqua, che può danneggiare gli ingranaggi. Consultare il concessionario.

• 5. Utilizzare un dispositivo di riempimento flessibile o pressurizzato; iniettare l'olio del piede nel foro della vite di scarico.
• 6. Quando l'olio inizia a fuoriuscire dal foro del tappo di livello, inserire e serrare il tappo di livello (se necessario, sostituire il distanziale di tenuta).
• 7. Inserire e serrare la vite di scarico dell'olio del piede (se necessario, sostituire il distanziale di tenuta).

3.10 Pulizia del serbatoio del carburante

AVVERTENZA:

• Durante la pulizia del serbatoio, tenersi lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.
• Pulire il serbatoio del carburante all'aperto, in un'area ben ventilata.
• 1. Svuotare il serbatoio in un contenitore omologato.
• 2. Versare nel serbatoio una piccola quantità di solvente adatto. Installare il tappo e agitare il serbatoio. Scaricare completamente il solvente.
• 3. Estrarre il gruppo del raccordo del carburante dal serbatoio.
• 4. Pulire il filtro con un solvente detergente adatto e lasciarlo asciugare.
• 5. Sostituire la guarnizione con una nuova. Reinstallare il gruppo del raccordo del carburante e serrare saldamente le viti.

3.11 Controllo e sostituzione degli anodi

Controllare periodicamente gli anodi esterni. Rimuovere le incrostazioni dalle superfici degli anodi. Per la sostituzione degli anodi esterni, consultare un concessionario.

ATTENZIONE:

Non verniciare gli anodi, poiché diventerebbero inefficaci e potrebbero causare una corrosione più rapida del motore.

3.12 Controllo della calandra superiore

Controllare il montaggio della calandra superiore spingendola con entrambe le mani. Se è allentata, farla riparare dal concessionario.

3.13 Tabella di manutenzione

Se utilizzato in condizioni normali e sottoposto a manutenzione e riparazione corrette, il motore fuoribordo può funzionare normalmente per l'intera durata utile prevista.

La frequenza degli interventi di manutenzione può essere adattata alle condizioni operative, ma la tabella seguente fornisce indicazioni generali.

Il simbolo "●" indica i controlli che è possibile eseguire personalmente.

Il simbolo "○" indica gli interventi che devono essere eseguiti dal concessionario.

NOTA:

Quando il motore viene utilizzato in acqua salata, torbida o fangosa, deve essere risciacquato con acqua pulita dopo ogni utilizzo.

4 Trasporto e rimessaggio

4.1 Trasporto

Durante il trasporto, il motore fuoribordo deve rimanere verticale come mostrato nella figura 1 seguente. Se deve essere coricato, durante il trasporto accertarsi di posizionarlo come mostrato nella figura 2 o nella figura 3 seguente.

ATTENZIONE:

Non utilizzare la leva o il pomello di supporto del sollevamento durante il trasporto dell'imbarcazione su rimorchio. Il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto e cadere. Se non è possibile trasportare il motore nella normale posizione di funzionamento, utilizzare un dispositivo di supporto aggiuntivo per fissarlo in posizione sollevata.

AVVERTENZA:

• Non posizionarsi mai sotto il piede mentre è sollevato, anche se si utilizza una barra di supporto del motore.
• Durante il trasporto, posizionare il motore fuoribordo come mostrato nelle figure seguenti.

Nota:

Collocare un asciugamano o qualcosa di simile sotto il motore fuoribordo per proteggerlo dai danni quando viene posizionato come mostrato nelle figure 2, 3 o 4 sopra.

4.2 Rimessaggio

Quando si ripone il motore fuoribordo per periodi prolungati (2 mesi o più), è necessario eseguire alcune procedure importanti per evitare danni eccessivi.

ATTENZIONE:

• Conservare il motore fuoribordo in posizione verticale. Se viene riposto su un fianco (non in verticale), appoggiarlo su un cuscino dopo aver scaricato completamente l'olio motore.
• Non collocare il motore fuoribordo su un fianco prima che l'acqua di raffreddamento sia defluita completamente.
• Conservare il motore fuoribordo in un luogo asciutto e ben ventilato, al riparo dalla luce solare diretta.

È consigliabile far eseguire la manutenzione del motore fuoribordo da un concessionario autorizzato prima del rimessaggio. Tuttavia, il proprietario può eseguire le procedure seguenti con un numero minimo di attrezzi.

• 1. Lavare il corpo del motore fuoribordo con acqua dolce.
• 2. Portare il rubinetto del carburante in posizione chiusa, scollegare il tubo del carburante e serrare la vite di sfiato, se presente.
• 3. Rimuovere la calandra superiore del motore e il coperchio del silenziatore.
• 4. Installare il motore fuoribordo nella vasca di prova.

• 1. Livello minimo dell'acqua
• 2. Superficie dell'acqua
• 5. Riempire la vasca con acqua dolce fino a superare il livello della piastra anticavitazione.

ATTENZIONE:

Se il livello dell'acqua dolce è inferiore a quello della piastra anticavitazione o se l'alimentazione dell'acqua è insufficiente, il motore potrebbe grippare.

6. Avviare il motore. Lavare l'impianto di raffreddamento. Eseguire contemporaneamente il lavaggio e la nebulizzazione protettiva, poiché la nebulizzazione/lubrificazione del motore è obbligatoria per prevenirne la ruggine.

AVVERTENZA:

• Non toccare né rimuovere componenti elettrici durante l'avviamento o il funzionamento.
• Tenere mani, capelli e indumenti lontani dal volano e dalle altre parti rotanti mentre il motore è in funzione.
• 7. Far funzionare il motore al minimo accelerato per alcuni minuti in folle.
• 8. Subito prima di spegnere il motore, spruzzare rapidamente e alternativamente "Fogging Oil" in ciascun carburatore o nel foro di nebulizzazione del coperchio del silenziatore, se presente.
• 9. Se "Fogging Oil" non è disponibile, far funzionare il motore al minimo accelerato finché l'impianto di alimentazione non si svuota e il motore si arresta.
• 10. Se "Fogging Oil" non è disponibile, rimuovere le candele. Versare un cucchiaino di olio motore pulito in ciascun cilindro. Far girare manualmente il motore più volte. Rimontare le candele.
• 11. Scaricare completamente il carburante dal serbatoio.

ATTENZIONE:

Modelli dotati di serbatoio portatile: conservare il serbatoio portatile in un luogo asciutto e ben ventilato, al riparo dalla luce solare diretta.

5. Interventi di emergenza

5.1 Danni da urto

Se il motore fuoribordo urta un oggetto nell'acqua, attenersi alla procedura seguente.

• 1. Arrestare immediatamente il motore.
• 2. Controllare che il sistema di comando e tutti i componenti non siano danneggiati.
• 3. Indipendentemente dalla presenza di danni, rientrare lentamente e con cautela nel porto più vicino.
• 4. Far controllare il motore fuoribordo da un concessionario prima di utilizzarlo nuovamente.

5.2 Il motorino di avviamento non funziona

Se il meccanismo di avviamento non funziona, è possibile avviare il motore con una fune di emergenza.

AVVERTENZA:

• Utilizzare questa procedura solo in caso di emergenza e unicamente per rientrare in porto ed effettuare le riparazioni.
• Quando si utilizza la fune di emergenza per avviare il motore, il dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita non funziona. Accertarsi che la leva del telecomando sia in folle.
• Accertarsi che nessuno si trovi dietro di sé quando si tira la fune di avviamento. Potrebbe frustare all'indietro e ferire qualcuno.
• Non installare il meccanismo di avviamento o la calandra superiore dopo che il motore è in funzione. Durante l'avviamento, tenere lontani gli indumenti larghi e altri oggetti. Non toccare il volano o altre parti mobili mentre il motore è in funzione.
• Non toccare la bobina di accensione, il cavo della candela, il cappuccio della candela o altri componenti elettrici durante l'avviamento o il funzionamento del motore.

La procedura è la seguente:

• 1. Rimuovere la calandra superiore.
• 2. Rimuovere il cavo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita e il cavo dello starter.

• 1. Cavo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita 2. Cavo dello starter
• 3. Rimuovere il gruppo di avviamento dopo aver tolto i tre bulloni.

4. Reinstallare due bulloni per fissare il serbatoio del carburante.

• 5. Preparare il motore per l'avviamento. Per ulteriori informazioni, vedere la sezione 2.5.
• 6. Inserire l'estremità annodata della fune di emergenza nella tacca del rotore del volano e avvolgere la fune per diversi giri intorno al volano in senso orario.
• 7. Tirare lentamente la fune finché non si avverte resistenza.

8. Tirare con forza e diritto verso l'esterno per far girare e avviare il motore. Ripetere se necessario.

5.3 Trattamento del motore sommerso

Se il fuoribordo viene sommerso, portarlo immediatamente da un concessionario. In caso contrario, la corrosione può iniziare quasi subito.

• 1. Eliminare accuratamente le sostanze contaminanti lavando con acqua dolce.
• 2. Rimuovere le candele, quindi rivolgere i relativi fori verso il basso per consentire la fuoriuscita di fango o sostanze contaminanti.
• 3. Scaricare il carburante dal carburatore, dal filtro e dal tubo del carburante. Scaricare completamente l'olio motore.

• 4. Riempire la coppa con olio motore nuovo.
• 5. Immettere olio protettivo per motori o olio motore attraverso i carburatori e i fori delle candele mentre si avvia il motore.

6. Portare quanto prima il motore fuoribordo da un concessionario.

ATTENZIONE:

Non tentare di mettere in funzione il motore fuoribordo finché non è stato completamente controllato.

6. Risoluzione dei problemi

7. Schema elettrico