Manuale d'officina per motori fuoribordo Parsun F4/F5

Indice

• Informazioni generali
  • Identificazione
  • Selezione dell'elica
  • Avviamento d'emergenza
  • Sicurezza durante il lavoro
  • Smontaggio e montaggio
  • Componenti monouso
  • Controllo pre-consegna
  • Attrezzi speciali e dispositivi di rilevamento
  • Disegno esploso e simboli
• Specifiche
  • Specifiche del motore fuoribordo
  • Informazioni sulla manutenzione
  • Coppia di serraggio
• Manutenzione periodica
  • Programma di manutenzione
  • Sistema di alimentazione (periodico)
  • Unità motore (periodica)
  • Sistema di controllo
  • Unità inferiore (periodica)
  • Ispezione generale
  • Passaggio dell'acqua di raffreddamento
• Avviamento a strappo
  • Sostituzione della fune di avviamento
  • Smontaggio e ispezione (avviatore)
  • Montaggio e installazione (avviatore)
• Sistema di accensione
  • Schema elettrico
  • Accensione della candela
  • Cappuccio della candela
  • Manutenzione del volano
  • Ispezione della bobina di accensione
• Sistema di alimentazione
  • Rimozione e ispezione del serbatoio del carburante
  • Rimozione e ispezione del rubinetto dell'olio
  • Rimozione e ispezione del raccordo del carburante
  • Rimozione e ispezione della pompa del carburante
  • Rimozione e ispezione del sistema di aspirazione
• Unità motore
  • Smontaggio dell'unità motore dal motore fuoribordo
  • Smontaggio e ispezione (unità motore)
  • Installazione completa
• Unità superiore
  • Calandra superiore
  • Calandra inferiore
  • Barra del timone
  • Supporto
• Unità inferiore
  • Gruppo pompa dell'acqua
  • Gruppo ingranaggi unità inferiore

Informazioni generali

Identificazione

Il numero di serie del motore fuoribordo è riportato sulla targhetta. La targhetta si trova sul lato sinistro del supporto o sulla parte superiore del perno dello stesso. Annotare il numero di serie del motore fuoribordo negli spazi appositi per agevolare l'ordinazione di parti di ricambio presso il proprio rivenditore Parsun o come riferimento in caso di furto del motore.

• 1. Posizione del numero di serie del motore fuoribordo. Il numero di serie è strutturato come segue:

CODICE DI PRODUZIONE

Selezione dell'elica

Le prestazioni del motore fuoribordo sono influenzate in modo critico dalla scelta dell'elica; una scelta errata potrebbe influire negativamente sulle prestazioni.

Per un carico elevato dell'imbarcazione e una bassa velocità del motore, è più adatta un'elica a passo ridotto, che consente di mantenere il corretto regime del motore.

Quando il motore funziona a pieno regime, è necessario utilizzare l'elica appropriata in base alle prestazioni.

Avviamento d'emergenza

Se il dispositivo di avviamento non funziona, il motore può essere avviato tramite il cavo di avviamento d'emergenza.

/ ATTENZIONE:

• La procedura di avviamento può essere utilizzata solo in caso di emergenza e per tornare in porto per la riparazione.
• Assicurarsi che l'asta del cambio sia in posizione NEUTRA (folle).
• Assicurarsi che nessuno si trovi dietro di voi nel caso in cui il cavo venga estratto, per evitare di ferire le persone.
• Dopo l'avviamento del motore, non montare il dispositivo di avviamento o la calandra superiore.
• Durante l'avviamento e il funzionamento, non toccare la bobina di accensione, il cappuccio della candela o altre parti elettriche.

La procedura è la seguente:

• 1. Rimuovere la calandra superiore.
• 2. Rimuovere il cavo del dispositivo di protezione per l'avviamento con marcia inserita e rimuovere il cavo della leva dell'aria (choke).
• 1. Cavo del dispositivo di protezione per l'avviamento con marcia inserita
• 3. Smontare i tre bulloni e rimuovere l'avviatore.
• 4. Montare due bulloni per fissare il serbatoio del carburante.
• 5. Inserire il nodo del cavo nell'intaglio del rotore del volano e avvolgere il cavo attorno al volano per diversi giri in senso orario.
• 6. Tirare lentamente la maniglia dell'avviatore manuale finché non si avverte resistenza.
• 2. Cavo della leva dell'aria (choke)

7. Dare uno strappo deciso per avviare il motore. Ripetere se necessario.

Sicurezza durante il lavoro

Per prevenire pericoli o incidenti durante l'esecuzione della manutenzione e delle riparazioni, e per migliorare l'efficienza del lavoro, si prega di rispettare le seguenti procedure di sicurezza.

1. Prevenzione degli incendi

La benzina, i lubrificanti e il grasso sono altamente infiammabili. Durante il lavoro, tenersi lontani da fonti di calore, scintille e fiamme libere.

2. Ventilazione

I vapori di petrolio e i gas di scarico del motore sono estremamente tossici. Sono nocivi da respirare e letali se inalati in grandi quantità. Quando si esegue il collaudo di un motore al chiuso, mantenere una buona ventilazione.

3. Protezione personale

Proteggere gli occhi con occhiali di sicurezza o maschere protettive adeguate durante la foratura, la smerigliatura o l'uso del compressore d'aria. Proteggere le mani e i piedi indossando abiti da lavoro protettivi, guanti e scarpe di sicurezza se necessario.

4. Lubrificanti e sigillanti

Quando si eseguono procedure di manutenzione e riparazione sui motori fuoribordo Parsun, utilizzare solo i prodotti forniti o raccomandati dalla nostra azienda.

In normali condizioni d'uso, non dovrebbero esserci rischi legati all'impiego dei lubrificanti menzionati in questo manuale, ma la sicurezza è della massima importanza e, adottando buone pratiche di sicurezza, qualsiasi rischio viene ridotto al minimo.

Di seguito un riepilogo delle precauzioni più importanti:

• ① Per proteggere la pelle, si raccomanda l'applicazione di una crema barriera adatta sulle mani prima di iniziare il lavoro.
• ② Gli indumenti contaminati da lubrificanti devono essere sostituiti il prima possibile e lavati prima di essere riutilizzati.
• ③ Evitare il contatto della pelle con i lubrificanti.
• ④ Le mani e qualsiasi altra parte del corpo che sia stata a contatto con lubrificanti o indumenti contaminati devono essere lavate accuratamente con acqua calda e sapone il prima possibile.
• Deve essere disponibile una scorta di panni puliti e privi di lanugine per rimuovere lubrificante o grasso in eccesso.

5. Buone pratiche di lavoro

• ① Seguire le istruzioni sulla coppia di serraggio. Quando si serrano bulloni, dadi e viti, serrare prima le dimensioni maggiori e i fissaggi posizionati internamente prima di quelli esterni.
• ② Utilizzare gli attrezzi speciali raccomandati per proteggere le parti da eventuali danni. Utilizzare lo strumento giusto nel modo corretto.

Smontaggio e montaggio

Durante lo smontaggio e il montaggio, si prega di seguire i seguenti principi:

• 1. Utilizzare attrezzi speciali durante lo smontaggio e il montaggio.
• 2. Pulire lo sporco prima di smontare i componenti.
• 3. Oliare le superfici di contatto delle parti mobili prima del montaggio.
• 4. Installare i cuscinetti con i marchi del produttore sul lato visibile e oliare abbondantemente il cuscinetto.
• 5. Quando si installano i paraolio, applicare un leggero strato di grasso resistente all'acqua sul labbro e sul diametro esterno.

Componenti monouso

I componenti monouso sono guarnizioni, paraolio, O-ring, copiglie e molle, anelli elastici, ecc. Durante il rimontaggio del motore fuoribordo, è necessario sostituire questi componenti.

Controllo pre-consegna

Per garantire il corretto utilizzo, ispezionare quanto segue prima della consegna.

1. Controllo del sistema di alimentazione

Controllare se il tubo del carburante è collegato saldamente e se il serbatoio è pieno di carburante.

ATTENZIONE: Non utilizzare carburante premiscelato (miscela olio-benzina) per questo motore fuoribordo a 4 tempi.

2. Controllo del livello dell'olio

• Controllare il livello dell'olio motore

Rimuovere il tappo dell'olio e controllare il livello dell'olio motore tramite l'asta di livello.

1. Tappo dell'olio 2. Asta di livello 3. Segno di posizione alta 4. Segno di posizione bassa

Se il livello è al di sotto del segno inferiore, aggiungere olio motore fino al livello superiore.

Controllare il livello dell'olio degli ingranaggi:

Rimuovere il tappo del livello dell'olio. Controllare se l'olio degli ingranaggi fuoriesce dal foro di controllo del livello. In tal caso, installare il tappo e serrarlo secondo la coppia specificata. In caso contrario, aggiungere olio per ingranaggi.

1. Tappo del livello dell'olio

• 3. Controllo del sistema dello sterzo: Controllare se lo sterzo è stabile. Controllare se l'attrito dello sterzo è regolato correttamente. Ruotare la vite della maniglia di bloccaggio in senso orario per aumentare la resistenza. Ruotarla in senso antiorario per diminuirla.
• 4. Controllo della leva del cambio e dell'acceleratore: Controllare se la leva del cambio funziona regolarmente. Controllare se la manopola dell'acceleratore ruota regolarmente dalla posizione di chiusura totale a quella di apertura totale.
• 5. Controllo del gruppo interruttore di arresto motore: Controllare il cordino di sicurezza.

6. Controllo del foro di spia dell'acqua di raffreddamento

Quando il motore è in funzione, controllare se l'acqua di raffreddamento fuoriesce dal foro di spia.

1. Foro di spia dell'acqua di raffreddamento

7. Rodaggio

• ① Prima ora: far funzionare il motore a 2000 giri/min o a circa metà acceleratore.
• ② Seconda ora: far funzionare il motore a 3000 giri/min o a circa 3/4 di acceleratore.
• ③ Le successive 8 ore: far funzionare il motore a pieno regime continuamente. Ogni periodo di funzionamento non deve superare i 5 minuti.

8. Ispezione dopo il rodaggio

• ① Controllare se l'olio degli ingranaggi contiene acqua.
• ② Controllare se ci sono perdite nel condotto del carburante.
• ③ Dopo il rodaggio, far funzionare il motore al regime del minimo. Utilizzare lo strumento di pulizia per lavare i passaggi dell'acqua di raffreddamento con acqua dolce.

1. Vite della maniglia di bloccaggio

9. Dopo il rodaggio, ispezionare il regime del minimo.

• 1. Preriscaldare il motore per 5 minuti.
• 2. Utilizzare il contagiri per misurare il numero di giri del minimo. Se fuori specifica, regolarlo. Regime del minimo: 1450~1550 giri/min
• 3. Ruotare la vite di arresto dell'acceleratore in senso orario o antiorario fino a raggiungere il regime del minimo specificato.
• 4. Dopo aver regolato il minimo, accelerare diverse volte per verificare la stabilità del motore.

Attrezzi speciali e dispositivi di rilevamento

Durante l'esecuzione della manutenzione e delle riparazioni, è necessario utilizzare vari tipi di attrezzi speciali e dispositivi di rilevamento. L'uso di attrezzi corretti migliorerà l'efficienza del lavoro ed eviterà danni alle persone e ai motori fuoribordo.

Attrezzi speciali

Inseritore pistone

Compressore molle valvole

Attrezzo installatore paraolio

Blocca volano ed estrattore

Installatore cuscinetto sede

Installatore paraolio sede

Estrattore cuscinetti

Installatore cuscinetto coperchio alloggiamento inferiore

Spessimetro

Attrezzo installatore cuscinetto a rulli con piastra di protezione

Installatore supporto carter inferiore e cuscinetto a rulli senza piastra di protezione

Attrezzo installatore supporto carter inferiore e paraolio albero motore

Dispositivi di rilevamento

Contagiri digitale

Tester per circuiti digitali

Adattatore per tensione di picco

Disegno esploso e simboli

Disegno esploso

• 1 Disegno esploso dei componenti
• Punto di applicazione di olio, sigillante fluido o frenafiletti
• Specifica della vite e coppia specificata
• Dettagli dei pezzi di ricambio

Simboli

Specifiche

Specifiche del motore fuoribordo

Informazioni sulla manutenzione

Unità motore

Continua:

Sistema di accensione

Coppia di serraggio

Coppia specificata

Cont.

Coppia generale

Manutenzione periodica

Programma di manutenzione

ATTENZIONE: Dopo aver fatto funzionare il motore fuoribordo in acqua salata, acque reflue o fango, lavare immediatamente il motore con acqua dolce.

Se si utilizza frequentemente benzina con piombo, controllare la valvola e i componenti ogni 100 ore.

Sistema di alimentazione (periodico)

1. Controllare serbatoio carburante, CARBURATORE, POMPA CARBURANTE E TUBO CARBURANTE: Controllare se il serbatoio del carburante, il carburatore, la pompa del carburante e il tubo del carburante sono danneggiati o presentano perdite. Sostituire se necessario.

Controllare se il filtro del carburante sul serbatoio è sporco. Pulire lo sporco o sostituirlo se necessario.

2. Controllare il rubinetto del carburante e il raccordo del carburante: Controllare se il rubinetto del carburante e il raccordo del carburante sono incrinati, danneggiati o presentano perdite.

Sostituire se necessario.

3. Controllare il filtro del carburante: Controllare se il filtro del carburante è incrinato, danneggiato o presenta sporco all'interno. In tal caso, sostituirlo.

ATTENZIONE: La freccia sul filtro del carburante deve essere rivolta verso la pompa del carburante. Pulire l'olio eventualmente versato.

Unità motore (periodica)

Livello dell'olio motore

• a) Rimuovere il tappo del livello dell'olio, controllare il livello dell'olio motore; deve essere tra i segni superiore e inferiore dell'asta.

1. Tappo livello olio 2. Asta olio 3. Segno posizione alta 4. Segno posizione bassa

• b) Se superiore al segno superiore, scaricare l'olio motore; se inferiore al segno inferiore, aggiungere olio motore fino al segno superiore.

ATTENZIONE: Far funzionare il motore e poi spegnerlo, attendere alcuni minuti e controllare nuovamente il livello dell'olio motore con l'asta. Se il livello dell'olio motore non è ancora corretto, aggiungere o scaricare secondo necessità.

Sostituzione dell'olio motore

• 1. Rimuovere il tappo del livello dell'olio e il tappo di scarico con rondella e guarnizione, scaricare l'olio motore.
• 2. Installare una nuova guarnizione e rondella, installare il tappo di scarico.
• 3. Riempire l'olio motore nel carter attraverso il foro di riempimento dell'olio. Quantità olio motore: 0,5 l Tipo olio: API SE, SF, SE-SF, SG-CD SAE 10W30, 10W40
• 4. Installare il tappo del livello dell'olio.
• 5. Controllare il livello dell'olio motore.

ATTENZIONE: Ruotare il volano in senso orario in modo che il bilanciere sia in posizione libera, prima di regolare il gioco delle valvole (posizione del punto morto durante la corsa di compressione).

Gioco valvole

• 1. Rimuovere il cappuccio della candela e la candela.
• 2. Rimuovere il coperchio della testa del cilindro.
• 3. Utilizzare uno spessimetro per misurare il gioco tra il bilanciere e la parte superiore dell'asta della valvola: se fuori specifica, regolarlo.

Gioco valvole (a freddo):

Valvola di aspirazione: 0,10±0,02 mm

Valvola di scarico: 0,10±0,02 mm

Candela

• 1. Rimuovere la candela.
• 2. Pulire i depositi carboniosi sugli elettrodi.
• 3. Controllare se gli elettrodi sono corrosi o presentano depositi, o se la rondella è danneggiata. Se necessario, sostituire la candela. Tipo candela: BPR7HS
• 4. Controllare se la distanza tra gli elettrodi della candela è conforme alle specifiche. Se necessario, sostituire la candela.
• 5. Installare la candela. Utilizzare la chiave per candele per serrarla alla coppia specificata. Coppia specificata: 25 Nm

Sistema di controllo

Manopola dell'acceleratore

• 1. Ruotare la manopola dell'acceleratore nella posizione di chiusura totale.
• 2. Controllare se il cavo dell'acceleratore è allentato e se la leva dell'acceleratore tocca la vite di arresto dell'acceleratore.
• 3. Allentare la vite di arresto del cavo dell'acceleratore, regolare la posizione del cavo dell'acceleratore e serrare la vite di arresto del cavo dell'acceleratore.

1. Vite di arresto del cavo dell'acceleratore

Regime del minimo

Controllare il regime del minimo e regolarlo se necessario.

• 1. Preriscaldare il motore per 5 minuti.
• 2. Collegare il contagiri al cavo della candela per misurare il numero di giri del minimo. Se fuori specifica, regolarlo.
• 3. Ruotare la vite di arresto dell'acceleratore in senso orario o antiorario finché non si raggiunge il regime del minimo specificato.

Regime del minimo: 1450~1550 giri/min

NOTA: Ruotando in senso orario si aumenta il regime del minimo. Ruotando in senso antiorario si diminuisce il regime del minimo.

Protezione avviamento marcia inserita

Portare la leva del cambio in folle e controllare se il segno triangolare del fermo è allineato con il segno triangolare dell'avviatore. Se necessario, regolare il dado di regolazione sul tirante del fermo.

1. Segno triangolare 2. Dado di regolazione 3. Gruppo tirante, fermo

Controllo livello olio ingranaggi

Rimuovere il tappo del livello dell'olio. Se l'olio per ingranaggi fuoriesce dal foro di controllo del livello, il volume di olio aggiunto è corretto; altrimenti, aggiungere olio per ingranaggi.

1. Tappo del livello dell'olio

Unità inferiore (periodica)

Sostituzione dell'olio degli ingranaggi

• 1. Tenere il motore fuoribordo in posizione verticale.
• 2. Posizionare un contenitore sotto il tappo di scarico.
• 3. Rimuovere il tappo di scarico, il tappo del livello dell'olio e scaricare l'olio degli ingranaggi.
• 4. Aggiungere l'olio degli ingranaggi attraverso il foro di scarico utilizzando un dispositivo di riempimento a pressione.
• 5. Quando l'olio fuoriesce dal foro di controllo del livello, installare il tappo del livello dell'olio.
• 6. Installare il tappo di scarico, quindi pulire l'olio degli ingranaggi in eccesso.

1. Tappo del livello dell'olio 2. Tappo di scarico

NOTA: Controllare l'olio degli ingranaggi scaricato. Se l'olio è lattiginoso, controllare il paraolio. Se necessario, sostituirlo.

ATTENZIONE: Sostituire la rondella del tappo di scarico ogni volta.

• 1. Ispezionare il passaggio dell'acqua di raffreddamento. Se ostruito, pulirlo.

Controllo perdite unità inferiore

Collegare il tester di perdite al foro di controllo del livello dell'olio per verificare la tenuta dell'unità inferiore. Se la pressione scende (pressione: 1 kg/cm²), ispezionare il paraolio e i componenti.

Ispezione generale

Anodo

Ispezionare l'anodo dell'unità inferiore e l'anodo del motore (sul coperchio del termostato). Pulire lo sporco grasso e le incrostazioni. Se l'usura o il danno superano la metà, sostituire l'anodo.

ATTENZIONE: Non ingrassare né verniciare l'anodo, altrimenti non funzionerà correttamente.

Punti di ingrassaggio

• 1. Fare riferimento all'illustrazione per i punti di ingrassaggio, applicare grasso resistente all'acqua.
• 2. Applicare grasso anticorrosione sull'albero dell'elica.

Passaggio dell'acqua di raffreddamento

Ingresso del passaggio dell'acqua di raffreddamento

• 2. Posizionare il motore fuoribordo in acqua e assicurarsi che il livello dell'acqua sia al di sopra della piastra anti-vortice, quindi avviare il motore.
• 3. Controllare se l'acqua fuoriesce dal foro di spia dell'acqua di raffreddamento. Se non c'è flusso o il flusso è intermittente, controllare il passaggio dell'acqua di raffreddamento.

1. Ingresso acqua di raffreddamento

2. Foro di spia dell'acqua di raffreddamento

Avviamento a strappo

AVVISO: Durante la manutenzione, indossare occhiali di sicurezza e guanti. Rimuovere il cappuccio della candela.

Disegno esploso

1. Aprire la calandra superiore.

• 2. Allentare il dado di regolazione del tirante del fermo.
• 3. Rimuovere il tirante dal fermo.
• 4. Rimuovere i bulloni di fissaggio dell'avviatore e rimuovere l'avviatore.

1. Dado di regolazione

Sostituzione della fune di avviamento

1. Estrarre la fune dell'avviatore e inserirla nell'intaglio della puleggia. Ruotare la puleggia in senso orario fino a liberare la molla a spirale.

• 2. Estrarre completamente la fune dell'avviatore.
• 3. Rimuovere il coperchio della maniglia dell'avviatore dalla maniglia e rimuovere la fune dell'avviatore. Sciogliere il nodo all'estremità della fune dell'avviatore.
• 4. Estrarre completamente la fune dell'avviatore.
• 5. Inserire la nuova fune di avviamento nel gruppo avviatore e fissare la fune sulla puleggia e sulla maniglia dell'avviatore. All'estremità della fune fare un nodo come mostrato.

Smontaggio

6. Inserire la fune di avviamento nell'intaglio della puleggia e ruotare la puleggia di diversi giri in senso antiorario.
7. Tirare la maniglia dell'avviatore diverse volte per verificare se la puleggia ruota in modo stabile. Se necessario, ripetere i passaggi 6 e 7.

Smontaggio e ispezione (avviatore)

1. Rimuovere la fune di avviamento.
2. Rimuovere il bullone dell'avviatore e rimuovere la piastra di pressione.
3. Rimuovere la puleggia.

ATTENZIONE: Rimuovere la puleggia con cautela per evitare che la molla a spirale fuoriesca ferendo le persone.

• 4. Rimuovere la molla a spirale.
• 5. Rimuovere il fermo e la molla di torsione del fermo.
• 6. Ispezionare se il fermo è incrinato, usurato o danneggiato. Se necessario, sostituirlo.
• 7. Controllare se il cricchetto di trascinamento è incrinato, usurato o danneggiato. Se necessario, sostituirlo.
• 8. Ispezionare se la molla di trascinamento è rotta, piegata o danneggiata. Se necessario, sostituirla.
• 9. Controllare se la molla a spirale è rotta, piegata o danneggiata. Se necessario, sostituirla.

Montaggio e installazione (avviatore)

Invertire i passaggi dello smontaggio.

• 1. Posizionare l'avviatore sull'unità motore.
• 2. Avvitare il bullone esagonale e serrarlo secondo la coppia specificata.
• 3. Installare il tirante del fermo.
• 4. Regolare il dado sul tirante del fermo e allineare il segno triangolare del fermo con il segno triangolare sulla sede dell'avviatore.

1. Segno triangolare

• 2. Dado di regolazione
• 3. Tirante del fermo

Sistema di accensione

AVVISO: Durante il controllo e la riparazione del sistema di accensione, tenere le mani, gli abiti, i capelli o gli oggetti personali lontani dal volano in rotazione.

Controllare la bobina di accensione su un banco di lavoro isolato, per prevenire perdite di elettricità e scosse elettriche.

Non toccare la bobina di accensione o la candela quando il motore è in funzione, per evitare scosse elettriche. Tenere i cavi lontani dal volano in rotazione, per evitare che vengano tagliati o che lo strato isolante si usuri.

Quando si sostituiscono parti di fissaggio come dadi e bulloni, utilizzare solo parti del produttore originale o parti con lo stesso materiale e resistenza. I componenti devono essere serrati secondo le coppie specificate.

Disegno esploso

Schema elettrico

Colore dei cavi: W Bianco

B Nero

Accensione della candela

1. Rimuovere il cappuccio della candela dalla stessa.
2. Collegare il tester per accensione al cappuccio della candela.
3. Avviare il motore e osservare le scintille attraverso la finestra di scarico del tester.

ATTENZIONE: Non toccare nessuna parte di giunzione del cavo del tester. Tenersi lontani da gas o liquidi infiammabili, per prevenire incidenti derivanti dall'accensione dovuta alle scintille.

Cappuccio della candela

1. Rimuovere la candela. Controllare se il cappuccio è rotto. Sostituire se necessario.
2. Misurare la resistenza. Se fuori specifica, sostituire. Resistenza cappuccio candela: 4,0~6,0 kΩ
3. Installare il cappuccio della candela. Ruotarlo in senso orario fino a serrarlo.

Manutenzione del volano

1. Utilizzare il blocca volano per rimuovere il dado e la puleggia dell'avviatore; utilizzare l'estrattore per rimuovere il volano.
2. Controllare se il volano è danneggiato o se la parte del magnete permanente è salda. Sostituire se necessario.

Ispezione della bobina di accensione

1. Tensione di picco della bobina di accensione

• ① Rimuovere il cappuccio della candela.
• ② Scollegare il morsetto della bobina di accensione (W).
• ③ Misurare la tensione di picco in uscita dalla bobina di accensione tramite un multimetro digitale e un adattatore per tensione di picco. Se inferiore alle specifiche, controllare la bobina di accensione.

2. Resistenza della bobina di accensione

• ① Rimuovere la bobina di accensione e il cappuccio della candela.
• ② Misurare la resistenza della bobina di accensione. Se fuori specifica, sostituirla.

Uscita tensione di picco: 130 V (1500 giri/min)

Multimetro digitale

Resistenza: 0,7~0,96 Ω (Polo (+) tester: cavo bianco; Polo (-) tester: cavo nero)

5,8~7,0 kΩ (Polo (+) tester: cavo bianco; Polo (-) tester: cavo alta tensione)

Adattatore per tensione di picco

Sistema di alimentazione

AVVISO: La benzina è un liquido infiammabile e altamente volatile. Una sua perdita può causare incendi ed esplosioni. Non avviare il motore prima che tutti i raccordi del sistema di alimentazione siano collegati o installati. Al termine di tutti i passaggi di manutenzione, applicare una breve pressione al sistema di alimentazione per verificare la presenza di perdite.

Disegno esploso

Rimozione e ispezione del serbatoio del carburante

1. Aprire la calandra superiore.

• 2. Rimuovere i tre bulloni che fissano l'avviatore.
• 3. Rimuovere l'avviatore. Estrarre il serbatoio del carburante.
• 4. Rimuovere il tubo del carburante dal serbatoio.
• 5. Ispezionare il serbatoio e il tappo per incrinature, perdite o danni. Sostituire se necessario.
• 6. Ispezionare il filtro del serbatoio per sporco o occlusioni. Pulire o sostituire se necessario.

Rimozione e ispezione del rubinetto dell'olio

• 1. Rimuovere il serbatoio del carburante.
• 2. Rimuovere le viti che fissano la manopola del rubinetto dell'olio e rimuovere la manopola.

1. Rubinetto olio 2. Manopola 3. Vite a croce a testa tonda M4X12 4. Blocco manopola

• 3. Rimuovere le viti di fissaggio del rubinetto dell'olio e rimuoverlo.

1. Vite 2. Guarnizione 3. Rubinetto olio 4. Calandra inferiore

• 4. Ispezionare il rubinetto dell'olio per perdite alla pressione prescritta, sostituire se necessario. Pressione dell'aria prescritta: 0,1 MPa

Rimozione e ispezione del raccordo del carburante

• 1. Rimuovere i bulloni di fissaggio del raccordo del carburante.
• 2. Rimuovere il raccordo.
• 3. Ispezionare il raccordo per incrinature o danni.
• 4. Collegare l'uscita del raccordo a un vacuometro.
• 5. Verificare se la pressione negativa può essere mantenuta per oltre 10 minuti alla pressione prescritta. Sostituire se necessario. Pressione prescritta: 50 kPa.

Rimozione e ispezione della pompa del carburante

• 1. Rimuovere i bulloni di fissaggio della pompa del carburante.
• 2. Rimuovere la pompa.
• 3. Collegare l'aspirazione della pompa a un vacuometro.
• 4. Bloccare l'uscita della pompa con un dito e applicare la pressione positiva prescritta per verificare eventuali perdite.
• 5. Applicare la pressione negativa prescritta e verificare eventuali perdite. Pressione prescritta: 50 kPa
• 6. Collegare l'uscita della pompa a un vacuometro.
• 7. Applicare la pressione negativa prescritta e verificare eventuali perdite. Smontare la pompa per controllare se necessario. Pressione prescritta: 50 kPa
• 8. Rimuovere i quattro bulloni e separare il coperchio della pompa dalla sede.
• 9. Rimuovere la vite della valvola dalla pompa e rimuovere la piastra della valvola.
• 10. Premere il pistone e il diaframma, ruotare la sede della pompa e allineare l'intaglio con quello sul pistone. Estrarre il rullo a aghi.
• 11. Ispezionare il diaframma per incrinature e la valvola per danni. Sostituire se necessario.
• 12. Invertire i passaggi da 8 a 10 per installare la pompa.

Pressione prescritta: 50 kPa

Rimozione e ispezione del sistema di aspirazione

1. Allentare la vite di arresto del cavo dell'acceleratore e rimuovere il cavo.

• 2. Rimuovere il cavo dell'aria dal carburatore. Rimuovere il cavo dell'aria.
• 3. Rimuovere il bullone di fissaggio del filtro dell'aria.
• 4. Rimuovere il filtro dell'aria e il carburatore.
• 5. Rimuovere il collettore di aspirazione dal motore.
• 6. Controllare se il filtro dell'aria e il collettore presentano incrinature o danni. Sostituire se necessario.

1. Vite di arresto del cavo dell'acceleratore

Unità motore

AVVISO: Prima dello smontaggio, disabilitare il sistema di accensione e spegnerlo. Ad esempio: rimuovere il cordino di sicurezza dal gruppo interruttore di arresto e rimuovere il cappuccio dalla candela.

Disegno esploso

Inseritore pistone

Installatore cuscinetto sede

Spessimetro

Smontaggio dell'unità motore dal motore fuoribordo

• 1. Aprire la calandra superiore.
• 2. Rimuovere l'avviatore e la pompa del carburante.
• 3. Rimuovere il cavo dell'aria e il cavo dell'acceleratore.
• 4. Rimuovere il filtro dell'aria e il carburatore.
• 5. Rimuovere i bulloni di collegamento tra il motore e la calandra superiore.
• 6. Trasportare l'unità motore e posizionarla sul banco di lavoro.

Smontaggio e ispezione (unità motore)

Attrezzi speciali

Estrattore cuscinetti

Attrezzo installatore paraolio

Compressore molle valvole

Installatore paraolio sede

Testa del cilindro

Smontaggio

• 1. Rimuovere i bulloni del coperchio della testa del cilindro.
• 2. Rimuovere i bulloni della testa del cilindro seguendo l'ordine inverso della numerazione.
• 3. Rimuovere il coperchio del carter. Rimuovere l'asta di spinta della valvola.
• 4. Rimuovere il perno del bilanciere, il bilanciere, l'albero del bilanciere e la piastra dell'asta di spinta.

Asta di spinta

Ispezionare l'oscillazione dell'asta di spinta della valvola. Sostituire se supera il valore specificato. Limite di oscillazione dell'asta di spinta: 0,5 mm

Valvola e condotto valvola

• 1. Ispezionare la larghezza della sede della valvola. Se non rientra nell'intervallo prescritto, riparare la sede della valvola. Larghezza sede valvola: 0,6~0,8 mm
• 2. Ispezionare lo spessore del margine della valvola (T). Se non corrisponde al valore prescritto, sostituire la valvola. Spessore del margine della valvola: T
• 3. Ispezionare il diametro dello stelo della valvola. Se non rientra nell'intervallo prescritto, sostituire la valvola. Diametro dello stelo della valvola:

Aspirazione: 0,7 mm

Scarico: 1,00 mm

Valvola aspirazione: 5,475~5,490 mm

Valvola scarico: 5,460~5,475 mm

• 4. Misurare l'oscillazione dello stelo della valvola. Se supera il limite, sostituire la valvola. Limite di oscillazione stelo valvola: 0,03 mm
• 5. Misurare il diametro interno del condotto della valvola. Il diametro interno del condotto: 5,500~5,512 mm

ATTENZIONE: Quando si sostituisce la valvola, utilizzare anche un nuovo condotto e un nuovo paraolio.

Molla valvola

1. Misurare la lunghezza libera della molla della valvola. Se inferiore al valore prescritto, sostituire. Lunghezza libera minima: 34 mm
2. Misurare l'inclinazione della molla della valvola. Se supera il limite prescritto, sostituire.

Limite massimo di inclinazione: 1,2 mm

• 1. Pulire i depositi carboniosi sulla valvola.
• 2. Applicare uno strato sottile di blu di Prussia uniformemente sulla faccia di tenuta della sede della valvola.
• 3. Lappre la valvola sulla sede utilizzando l'apposito attrezzo.
• 4. Misurare la larghezza della sede della valvola. La faccia della valvola presenterà il blu di Prussia. Se la valvola e la sede non corrispondono, o se la larghezza della sede non è conforme al valore specificato, rettificare e lappare la sede della valvola.

Se la superficie di contatto non è uniforme, sostituire il condotto della valvola.

Bilanciere valvola

Controllare il bilanciere per incrinature, fori o danni. Sostituire se necessario.

Sostituzione del condotto valvola

• 1. Espellere il condotto della valvola dalla direzione della camera di combustione.
• 2. Inserire il nuovo condotto dalla parte superiore della testa del cilindro. NOTA: Applicare olio sulla superficie del condotto prima dell'installazione.
• 3. Alesare il diametro interno del condotto al valore prescritto tramite un alesatore. Diametro interno del condotto valvola: 5,500~5,512 mm

NOTA: Quando si estrae l'alesatore, non ruotarlo in senso antiorario.

Ispezione della sede della valvola

Larghezza sede valvola: 0,6~0,8 mm Larghezza massima sede valvola: 1,1 mm

Rettifica della sede della valvola

• 1. Utilizzare una fresa a 45° per regolare la larghezza della sede della valvola. Ruotare la fresa in senso orario fino a rendere liscia la superficie della sede.
• 2. Se la sede è centrata sulla faccia della valvola ma è troppo larga, per ridurne la larghezza utilizzare una fresa a 30° per regolare il bordo superiore e una a 60° per il bordo inferiore.
• 3. Se la sede è troppo stretta e si trova sul bordo superiore della superficie della valvola, utilizzare una fresa a 30° per regolare il margine superiore e una a 45° se necessario per la larghezza.
• 4. Se la superficie di tenuta della valvola è troppo stretta e si trova sul bordo inferiore, utilizzare una fresa a 60° per regolare il bordo inferiore e una a 45° se necessario.
• 5. Applicare uniformemente uno strato sottile di pasta per lappatura sulla sede e lappare la valvola con l'attrezzo apposito.
• 6. Pulire i residui di pasta per lappatura.
• 7. Ispezionare nuovamente la larghezza della sede della valvola.

ATTENZIONE: Non eccedere nella lappatura. Ruotare l'attrezzo in modo uniforme con una forza verso il basso di 40~50 N. Non contaminare l'asta di spinta e il condotto della valvola con la pasta per lappatura.

Termostato

• 1. Rimuovere il coperchio del termostato e il termostato stesso.
• 2. Sospendere il termostato in un contenitore con acqua.
• 3. Riscaldare il contenitore.
• 4. Ispezionare l'apertura della valvola alla temperatura dell'acqua prescritta. Se fuori specifica, sostituire.
• 5. Installare il termostato e il relativo coperchio. Serrare i bulloni alla coppia specificata.

Carter motore

Smontaggio:

• 1. Rimuovere i bulloni seguendo l'ordine inverso della numerazione del coperchio del carter.
• 2. Rimuovere il coperchio del carter.
• 3. Rimuovere l'albero a camme e la punteria della valvola.
• 4. Rimuovere i bulloni e il cappello della biella, quindi rimuovere il gruppo biella-pistone.
• 5. Utilizzare una pinza per rimuovere l'anello elastico, quindi rimuovere lo spinotto e il pistone.
• 6. Rimuovere il carter e la relativa guarnizione.
• 7. Rimuovere il gruppo ingranaggio di sbattimento olio.
• 8. Rimuovere i bulloni del coperchio dello sfiato e rimuovere il coperchio.
• 9. Rimuovere i bulloni della valvola e rimuoverla.
• 10. Rimuovere i bulloni del supporto paraolio e rimuovere il supporto e il paraolio.

Sfiato

1. Ispezionare la valvola a linguetta dello sfiato; se danneggiata, piegata o incrinata, sostituirla.
2. Ispezionare il foro dello sfiato. Se ostruito, pulirlo.
3. Ispezionare il tubo di ritorno dello sfiato. Se incrinato, con perdite o danneggiato, sostituirlo.

Pistone

Misurare il diametro esterno del pistone nel punto di misurazione specificato. Se fuori specifica, sostituire.

Diametro pistone: 58,950~58,965 mm

Punto di misurazione @: 10 mm

Alesaggio cilindro

1. Misurare l'alesaggio del cilindro separatamente nei punti ①, ②, ③. In ogni punto, misurare l'alesaggio nei punti D1, D3, D5 parallelamente al carter e nei punti D2, D4, D6 verticalmente rispetto all'albero motore.

Altezza punto di misurazione: ① 100 mm; ② 40 mm; ③ 70 mm

Alesaggio cilindro: 59~59,02 mm Misura limite: 59,10 mm

2. Calcolare il limite di conicità e di ovalizzazione. Se fuori specifica, sostituire il carter.

Limite conicità: 0,08 mm (D1-D5, D2-D6) Limite ovalizzazione: 0,05 mm (D2-D1, D6-D5)

Diametro spinotto pistone

Misurare il diametro esterno dello spinotto del pistone. Se fuori specifica, sostituirlo. Diametro esterno spinotto: 12,995~13,000 mm

Fascia elastica

• 1. Spingere la fascia elastica parallelamente alla testa del pistone nel punto di misurazione specificato del cilindro (10 mm dalla superficie di congiunzione).
• 2. Misurare la luce tra le punte con lo spessimetro. Se fuori specifica, sostituire la fascia elastica.

Luce tra le punte (installata) / misura limite: Fascia superiore: 0,100,20 mm / 0,4 mm Seconda fascia: 0,250,40 mm / 0,6 mm Raschiaolio: 0,2~0,7 mm / 0,9 mm

3. Installare la fascia elastica sul pistone e misurare il gioco laterale tra la fascia e la sua sede con lo spessimetro. Se fuori specifica, sostituire la fascia elastica.

Gioco laterale: Fascia superiore: 0,040,08 mm Seconda fascia: 0,020,06 mm

Decompressore albero a camme

• 1. Ispezionare il decompressore dell'albero a camme, l'ingranaggio e il contrappeso. Se l'ingranaggio è usurato, danneggiato o incrinato, sostituirlo. Se il contrappeso non si muove agevolmente, sostituirlo.
• 2. Misurare il diametro del lobo dell'albero a camme @ e l'altezza b. Se fuori specifica, sostituirlo.

@ Camma aspirazione: 21,95022,050 mm Camma scarico: 21,95022,050 mm

b Camma aspirazione: 26,73626,836 mm Camma scarico: 26,53226,623 mm

• 3. Misurare il diametro dell'albero a camme. Se fuori specifica, sostituirlo. @ Limite usura perno albero a camme: 14,934 mm

Albero motore

Misurare l'oscillazione dell'albero motore. Se fuori specifica, sostituirlo.

Limite oscillazione albero motore: 0,03 mm

Gioco olio

1. Posizionare un pezzo di spessimetro plastico (plastigage) sul perno di manovella parallelamente all'albero motore.
2. Montare la biella sul perno di manovella.

• 3. Serrare i bulloni della biella alla coppia specificata. Coppia di serraggio: 12 Nm
• 4. Rimuovere la biella, misurare la larghezza compressa dello spessimetro plastico. Se fuori specifica, sostituire la biella. Gioco olio: 0,020~0,052 mm Nota: Non ruotare la biella prima di aver completato la misurazione.

Punteria valvola

• 1. Ispezionare la punteria per usura o danni. Sostituire se necessario.
• 2. Misurare il diametro esterno della punteria. Se fuori specifica, sostituirla. Diametro esterno punteria: 7,9650 mm

Ingranaggio di sbattimento olio

Ispezionare l'ingranaggio di sbattimento olio; se poco scorrevole, usurato, danneggiato o incrinato, sostituirlo.

Cuscinetto albero motore

Ispezionare il cuscinetto; se presenta vaiolature o rumori, sostituirlo.

NOTA: Non rimuovere il cuscinetto a meno che non si debba sostituirlo.

Alloggiamento paraolio

1. Ispezionare l'alloggiamento paraolio per incrinature o danni. Sostituire se necessario.
2. Ispezionare l'O-ring per incrinature o danni. Sostituire se necessario.

Carter e coperchio carter

1. Ispezionare il coperchio del carter. Se incrinato o danneggiato, sostituirlo.
2. Ispezionare il passaggio dell'acqua di raffreddamento per sporco o occlusioni. Pulire se necessario.

Installazione completa

Installazione pistone-biella

Installare il pistone, la biella, lo spinotto e l'anello elastico dello spinotto.

NOTA: Durante l'installazione, assicurarsi che il segno sulla biella si trovi sullo stesso lato del segno sulla testa del pistone. Utilizzare nuovi anelli elastici per lo spinotto. Assicurarsi che l'apertura dell'anello elastico non sia allineata con l'intaglio della sede.

Installazione fasce elastiche

• Installare il raschiaolio, la seconda fascia e la fascia superiore. NOTA: assicurarsi che il marchio sia rivolto verso la testa del pistone quando si installa la seconda fascia.
• 1. Immagine della luce tra le punte della fascia elastica
• 2. Luce punte raschiaolio 1 (guida inferiore)
• 3. Luce punte raschiaolio 2 (anello espansore)
• 4. Luce punte raschiaolio 3 (guida superiore)
• 5. Luce tra le punte 2ª fascia 4
• 6. Luce tra le punte fascia superiore 5

Installazione del pistone

Utilizzare l'inseritore pistone per installare il pistone e assicurarsi che il marchio "UP" sulla testa del pistone sia rivolto verso il lato del volano.

NOTA: Applicare olio motore sul pistone e lateralmente sulle fasce durante l'installazione.

Installazione alloggiamento paraolio

1. Installare i paraolio 10,8x21x7 (2 pezzi) tramite l'apposito attrezzo.
2. Installare i paraolio B20 X 30 X 7 tramite l'apposito attrezzo.

NOTA:

• ① Applicare grasso sul nuovo paraolio prima dell'installazione.
• ② Assicurarsi che la direzione del paraolio sia quella mostrata.

Installazione albero motore

1. Installare il cuscinetto dell'albero motore nel carter tramite gli attrezzi speciali (se si sostituisce il cuscinetto). Installare il paraolio.

Installatore paraolio sede

Direzione di installazione del paraolio

Installatore cuscinetto sede

NOTA: Montare il cuscinetto con il marchio del produttore rivolto verso il lato del volano. Applicare olio motore durante l'installazione del nuovo paraolio.

2. Installare l'albero motore nel carter.
3. Installare il cappello della biella e serrare i bulloni alla coppia specificata. Coppia specificata: 12 Nm

NOTA: Applicare olio motore sulle parti mobili prima dell'installazione.

Installazione albero a camme

Installare l'albero a camme. Assicurarsi che il segno sull'ingranaggio dell'albero a camme sia allineato con il segno sull'ingranaggio di distribuzione dell'albero motore.

NOTA: Applicare olio motore sulle parti mobili prima dell'installazione.

Installazione coperchio carter

1. Installare l'alloggiamento paraolio.
2. Installare il gruppo ingranaggio di sbattimento olio.
3. Installare il coperchio del carter e serrare i bulloni in due fasi come mostrato.

Coppia di serraggio: 1ª 10 Nm 2ª 22 Nm

Unità superiore

Calandra superiore

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

1. Rimuovere la guarnizione in gomma di tenuta.
2. Rimuovere il bullone del coperchio fonoassorbente e lo spessore in gomma.
3. Rimuovere il coperchio fonoassorbente della calandra superiore.
4. Rimuovere il gancio di chiusura e il contro-gancio.
5. Ispezionare se la calandra superiore è incrinata o danneggiata. Sostituire se necessario.
6. Ispezionare se la guarnizione in gomma di tenuta è incrinata o danneggiata. Sostituire se necessario.
7. Ispezionare se il coperchio fonoassorbente è incrinato o danneggiato. Sostituire se necessario.
8. Ispezionare se il gancio di chiusura e il contro-gancio sono incrinati, deformati o danneggiati. Sostituire se necessario.

Calandra inferiore

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

1. Rimuovere la copertura in gomma B.
2. Rimuovere il bullone della maniglia e la maniglia stessa.
3. Rimuovere il bullone della leva di bloccaggio della calandra superiore e la leva.
4. Rimuovere le boccole A e B della leva di bloccaggio.
5. Rimuovere la rondella ondulata.
6. Ispezionare se la calandra inferiore è incrinata o danneggiata. Sostituire se necessario.
7. Ispezionare se la maniglia della leva di bloccaggio è incrinata o danneggiata. Sostituire se necessario.
8. Ispezionare se la leva di bloccaggio è incrinata o danneggiata. Sostituire se necessario.
9. Ispezionare se la rondella ondulata e la boccola della leva sono incrinata o danneggiata. Sostituire se necessario.

Barra del timone

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

1. Rimuovere il coperchio della barra del timone.
2. Rimuovere la boccola, la rondella della boccola e la rondella ondulata.
3. Rimuovere l'ammortizzatore in gomma della barra del timone.
4. Rimuovere la copiglia e il bullone di regolazione dell'attrito.
5. Rimuovere la barra del timone.
6. Rimuovere il cavo dell'acceleratore.
7. Rimuovere la staffa della leva dell'acceleratore e la leva stessa.
8. Rimuovere l'interruttore di arresto del motore.
9. Ispezionare se la barra del timone è incrinata o danneggiata. Sostituire se necessario.
10. Ispezionare se l'ammortizzatore della barra del timone è incrinato o danneggiato. Sostituire se necessario.
11. Ispezionare se il cavo dell'acceleratore è incrinato o danneggiato. Sostituire se necessario.
12. Ispezionare la continuità dell'interruttore di arresto del motore. Se non conforme alle specifiche, sostituirlo.

Rimuovere la piastra di bloccaggio: Con continuità / Senza continuità

Installare la piastra di bloccaggio: Premere il pulsante di arresto: Con continuità

Supporto

Disegno esploso

• 1. Rimuovere il gancio di bloccaggio del tilt.
• 2. Rimuovere il coperchio del supporto girevole.
• 3. Rimuovere il gruppo di ammortizzazione inferiore e la boccola di ammortizzazione.

Smontaggio e ispezione

• 1. Rimuovere il supporto del morsetto.
• 2. Rimuovere il supporto girevole.
• 3. Rimuovere il coperchio fisso del supporto e il supporto di bloccaggio del tilt.
• 4. Ispezionare il supporto girevole e il supporto del morsetto per danni o incrinature. Sostituire se necessario.
• 5. Ispezionare la boccola e l'ammortizzazione per danni o incrinature. Sostituire se necessario.
• 6. Ispezionare se il supporto di bloccaggio del tilt e il gancio di bloccaggio del tilt sono distorti; sostituire se necessario.

Alloggiamento superiore

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

• 1. Rimuovere il tubo dell'acqua.
• 2. Rimuovere la maniglia del cambio e l'albero del cambio.
• 3. Rimuovere l'asta del cambio e la leva dell'asta del cambio.
• 4. Controllare l'alloggiamento superiore e la prolunga per incrinature o usura. Sostituire se necessario.
• 5. Controllare la maniglia del cambio e l'albero del cambio per incrinature o usura. Sostituire se necessario.

Unità inferiore

Gruppo pompa dell'acqua

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

• 1. Rimuovere la piastra fissa della pompa dell'acqua.
• 2. Rimuovere l'alloggiamento della pompa dell'acqua.
• 3. Rimuovere la girante e il coperchio interno della pompa dell'acqua.
• 4. Rimuovere la base della pompa dell'acqua.
• 5. Controllare l'alloggiamento della pompa dell'acqua e la piastra esterna per incrinature, piegature o danni. Sostituire se necessario.
• 6. Controllare il coperchio interno della pompa e la girante per incrinature, deformazioni, bruciature o danni. Sostituire se necessario.
• 7. Controllare la base della pompa per incrinature, piegature, graffi o danni. Sostituire se necessario.

Gruppo ingranaggi unità inferiore

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

• 1. Rimuovere la copiglia e il gruppo dado.
• 2. Rimuovere il gruppo elica e il distanziale.
• 3. Rimuovere il coperchio del carter inferiore.
• 4. Rimuovere il gruppo ingranaggio retromarcia, l'albero di trasmissione, l'ingranaggio marcia avanti e il pistone del cambio.
• 5. Rimuovere il gruppo camma dell'asta del cambio e l'albero di trasmissione.
• 6. Rimuovere il cuscinetto a rulli con piastra di protezione (F4-03000002).
• 7. Rimuovere il cuscinetto a rulli senza piastra di protezione (F4-03000003) utilizzando l'attrezzo installatore cuscinetto a rulli.
• 8. Rimuovere l'innesto del cambio dall'albero dell'elica.

Albero dell'elica e innesto del cambio

1. Controllare l'innesto del cambio per usura o danni. Sostituire se necessario.
2. Controllare l'albero dell'elica per usura o danni. Sostituire se necessario.

Installazione dell'innesto del cambio

1. Inserire la molla dell'innesto del cambio nel foro della coda dell'albero dell'elica.
2. Installare l'innesto del cambio come mostrato. Prestare attenzione alla direzione.

Coperchio carter inferiore

• 1. Controllare il cuscinetto per ruggine o rumorosità durante la rotazione. Sostituire se necessario.
• 2. Rimuovere il cuscinetto e il paraolio tramite l'estrattore. Nota: Non rimuovere il cuscinetto se non per sostituirlo.
• 3. Pulire il coperchio del carter con una spazzola morbida e solvente.
• 4. Controllare il coperchio del carter per incrinature o danni. Sostituire se necessario.

Installazione paraolio e cuscinetto coperchio carter inferiore

• 1. Installare il paraolio.
• 2. Installare il cuscinetto.

Nota: Utilizzare l'attrezzo speciale per installare il paraolio e il cuscinetto. Prestare attenzione alla direzione e alla profondità di installazione del paraolio. Assicurarsi che il marchio del produttore sia rivolto verso l'ingranaggio della retromarcia.

Cuscinetto a rulli

Ispezionare il cuscinetto a rulli con piastra di protezione e quello senza piastra per usura, incrinature o danni. Sostituire se necessario.

Albero di trasmissione

Ispezionare l'albero di trasmissione per incrinature o usura. Sostituire se necessario.

Ingranaggio

Ispezionare l'ingranaggio di trasmissione, l'ingranaggio marcia avanti e quello retromarcia per usura o danni. Sostituire se necessario.

Cuscinetto marcia avanti

Ispezionare il cuscinetto per ruggine e rumorosità durante la rotazione. Sostituire se necessario.

Carter unità inferiore

1. Ispezionare il carter dell'unità inferiore per incrinature o danni. Sostituire se necessario.
2. Installare il cuscinetto a rulli con piastra di protezione e quello senza piastra tramite l'attrezzo speciale.

Attrezzo installatore cuscinetto a rulli con piastra di protezione

Installatore supporto carter inferiore e cuscinetto a rulli senza piastra di protezione

• 3. Installare un nuovo paraolio, alla profondità mostrata (unità: mm).

Attrezzo installatore supporto carter inferiore e paraolio albero motore

Risoluzione dei problemi