Manuale d'officina del motore fuoribordo Parsun F2.6

Indice

• Informazioni generali
  • Identificazione
  • Scelta dell'elica
  • Avviamento di emergenza
  • Sicurezza durante il lavoro
  • Smontaggio e montaggio
  • Parti monouso
  • Controllo preconsegna
  • Attrezzi speciali e strumenti di rilevamento
• Disegno esploso e simboli
• Specifiche
  • Specifiche del motore fuoribordo
  • Informazioni sulla manutenzione
  • Coppia di serraggio
• Servizio periodico
  • Tabella di manutenzione
  • Sistema di alimentazione
  • Unità motrice
  • Sistema di controllo
  • Controllo livello olio ingranaggi
  • Ispezione generale
• Avviatore a strappo
  • Sostituzione della corda di avviamento
  • Smontaggio e ispezione
• Sistema di accensione
  • Schema elettrico
  • Accensione candela
  • Cappuccio della candela
  • Manutenzione del volano
  • Ispezione bobina di accensione
• Sistema di alimentazione (dettagliato)
  • Rimozione e ispezione del serbatoio carburante
  • Rimozione e ispezione del sistema di aspirazione
• Unità motrice (dettagliata)
  • Smontaggio dell'unità motrice dal motore fuoribordo
  • Coperchio valvole
  • Basamento
  • Installazione completa
• Unità superiore
  • Calandra superiore
  • Calandra inferiore
  • Barra di guida
  • Supporto
• Unità inferiore
  • Gruppo pompa dell'acqua
  • Involucro dell'unità inferiore
• Problemi comuni e soluzioni

AVVERTENZA:

Informazioni generali

Identificazione

Il numero di serie del motore fuoribordo è riportato sull'etichetta. L'etichetta si trova sul gruppo sinistro del supporto o sulla parte superiore dello snodo del supporto. Annotare il numero di serie del motore fuoribordo negli appositi spazi per facilitare l'ordine di parti di ricambio presso il proprio rivenditore Parsun. Per prevenire i furti, l'etichetta del numero di serie viene distrutta se rimossa dal motore fuoribordo.

• 1. Posizione del numero di serie del motore fuoribordo Il numero di serie è come segue:

CODICE DI PRODUZIONE

Scelta dell'elica

Le prestazioni del motore fuoribordo saranno influenzate in modo critico dalla scelta dell'elica, poiché una scelta errata potrebbe influire negativamente sulle prestazioni.

Per un carico della barca maggiore e una bassa velocità del motore, è più adatta un'elica a passo ridotto per mantenere il regime motore corretto.

Quando il motore funziona a pieno regime, deve essere utilizzata l'elica adatta in base alle prestazioni.

Avviamento di emergenza

Se il dispositivo di avviamento non funziona, il motore può essere avviato tramite il cavo di avviamento di emergenza.

• Quando si avvia il motore con il cavo di avviamento di emergenza, assicurarsi che l'asta del cambio sia in posizione NEUTRA (folle).
• Tenere lontani gli oggetti. Non toccare il volano o altre parti in movimento.
• Durante l'avviamento e il funzionamento, non toccare la bobina di accensione, il cappuccio della candela o altre parti elettriche.

La procedura è la seguente:

1. Rimuovere la calandra superiore.
2. Rimuovere i bulloni che fissano il serbatoio del carburante.
3. Sollevare il serbatoio del carburante e rimuovere i tre bulloni.
4. Sollevare l'avviatore e rimuovere il cavo dell'aria (choke) dal carburatore.
5. Rimuovere l'avviatore.
6. Installare i bulloni per fissare il coperchio del volano.
7. Installare i bulloni per fissare il serbatoio del carburante.
8. Quando il motore è freddo, ruotare la leva del carburatore per azionare il sistema dell'aria. Riportare la leva nella posizione iniziale dopo l'avvio del motore.
9. Inserire il nodo del cavo nella tacca del rotore del volano e avvolgere il cavo intorno al volano per diversi giri in senso orario.
10. Tirare lentamente la manopola dell'avviatore manuale finché non si avverte resistenza.
11. Dare un forte strattone per avviare il motore. Ripetere se necessario.

Sicurezza durante il lavoro

Per prevenire pericoli o incidenti durante l'esecuzione di manutenzione e riparazione e per migliorare l'efficienza del lavoro, si prega di rispettare le seguenti procedure di sicurezza.

1. Prevenzione degli incendi

La benzina, i lubrificanti e il grasso sono altamente infiammabili. Durante il lavoro, tenersi lontani da fonti di calore, scintille e fiamme libere.

2. Ventilazione

I gas di scarico contengono monossido di carbonio, un gas incolore, inodore e mortale se inalato in grandi quantità. Quando si esegue il collaudo di un motore in ambienti chiusi, mantenere una buona ventilazione.

3. Autoprotezione

Proteggere gli occhi con occhiali di sicurezza adeguati quando si fora, si smeriglia o si utilizza un compressore d'aria. Proteggere mani e piedi indossando abiti da lavoro protettivi, guanti di sicurezza e scarpe se necessario.

4. Lubrificanti e fluidi sigillanti

Quando si eseguono procedure di manutenzione e riparazione sui motori Parsun, utilizzare solo prodotti forniti o raccomandati dalla nostra Azienda.

In condizioni normali d'uso, non dovrebbero esserci rischi derivanti dall'uso dei lubrificanti menzionati in questo manuale, ma la sicurezza è fondamentale e, adottando buone pratiche di sicurezza, qualsiasi rischio viene ridotto al minimo.

Un riepilogo delle precauzioni più importanti è il seguente:

• ① Per proteggere la pelle, si consiglia l'applicazione di una crema barriera adatta sulle mani prima di lavorare.
• ② Gli indumenti contaminati da lubrificanti devono essere sostituiti non appena possibile e lavati prima di essere riutilizzati.
• ③ Evitare il contatto della pelle con i lubrificanti.
• ④ Le mani e qualsiasi altra parte del corpo che sia stata a contatto con lubrificanti o indumenti contaminati devono essere accuratamente lavate con acqua calda e sapone non appena possibile.
• Deve essere disponibile una scorta di panni puliti e privi di lanugine per pulire i lubrificanti o il grasso fuoriusciti.

5. Buone pratiche di lavoro

• ① Seguire le istruzioni sulla coppia di serraggio. Quando si serrano bulloni, dadi e viti, serrare prima quelli di grandi dimensioni e serrare i fissaggi in posizione interna prima di quelli esterni.
• ② Utilizzare gli attrezzi speciali raccomandati per proteggere le parti da danni. Utilizzare l'attrezzo giusto nel modo giusto.

Smontaggio e montaggio

Durante lo smontaggio e il montaggio, seguire i seguenti principi:

1. Utilizzare attrezzi speciali durante lo smontaggio e il montaggio.
2. Pulire lo sporco prima di smontare le parti.
3. Lubrificare le superfici di contatto delle parti in movimento prima del montaggio.
4. Installare i cuscinetti con i marchi del produttore sul lato visibile e lubrificare abbondantemente il cuscinetto.
5. Quando si installano i paraolio, applicare un leggero strato di grasso resistente all'acqua sul labbro e sul diametro esterno.
6. Dopo il montaggio, controllare se le parti in movimento funzionano normalmente.

Parti monouso

Le parti monouso sono guarnizioni, paraolio, O-ring, coppiglie e molle, anelli, ecc. Quando si rimonta il motore fuoribordo, è necessario sostituire le parti monouso.

Controllo preconsegna

Per garantirne l'uso, ispezionare quanto segue prima della consegna.

1. Controllo del sistema di alimentazione

Controllare se il tubo del carburante è collegato saldamente e se il serbatoio è pieno di carburante.

ATTENZIONE:

Non utilizzare miscela pre-miscelata per questo motore fuoribordo a 4 tempi.

2. Controllo del livello dell'olio

Controllare il livello dell'olio motore

Controllare il livello dell'olio motore dal foro di controllo del livello dell'olio.

1. Segnale di posizione alta 2. Segnale di posizione bassa

Assicurarsi che il livello dell'olio sia compreso tra i segni superiore e inferiore. Se sopra il livello superiore, scaricare l'olio motore; se sotto il segno inferiore, aggiungere olio motore fino al livello superiore.

Controllare il livello dell'olio ingranaggi

Rimuovere il tappo del livello dell'olio. Controllare se l'olio ingranaggi fuoriesce dal foro di controllo del livello dell'olio. In tal caso, installare il tappo del livello dell'olio e serrarlo secondo la coppia specificata.

In caso contrario, aggiungere olio per ingranaggi.

1. Tappo del livello dell'olio

3. Controllo del sistema di sterzo

Controllare se lo sterzo è stabile.

Controllare se la frizione dello sterzo è regolata correttamente. Ruotare la vite della manopola di bloccaggio in senso orario per aumentare la resistenza.

Ruotare la vite della manopola di bloccaggio in senso antiorario per ridurre la resistenza.

4. Controllo leva del cambio e acceleratore

Controllare se la leva del cambio funziona correttamente.

Controllare se la manopola dell'acceleratore ruota agevolmente dalla posizione di chiusura totale alla posizione di apertura totale.

5. Controllo del gruppo interruttore di arresto motore

Controllare se il motore si arresta premendo l'interruttore di arresto del motore o tirando la cordicella dello stopper.

6. Controllo del foro di uscita dell'acqua di raffreddamento

Quando il motore è in funzione, controllare se

1. Vite della manopola di bloccaggio

l'acqua di raffreddamento fuoriesce dal foro di controllo dell'acqua di raffreddamento.

7. Rodaggio

• Prima ora: far funzionare il motore a 2000 giri/min o a circa metà acceleratore.
• ② Seconda ora: far funzionare il motore a 3000 giri/min o a circa 3/4 di acceleratore.
• ③ Seguenti 8 ore: far funzionare il motore a pieno regime continuamente. Ogni periodo di funzionamento non deve superare i 5 minuti.

8. Ispezione dopo il rodaggio

• ① Controllare se l'olio degli ingranaggi contiene acqua.
• ② Controllare se la linea del carburante presenta perdite.
• ③ Dopo il rodaggio, far funzionare il motore al minimo. Utilizzare un attrezzo di pulizia per lavare il passaggio dell'acqua di raffreddamento con acqua dolce.
• 9. Dopo il rodaggio, ispezionare la velocità del minimo.
• ② Utilizzare il contagiri per misurare i giri/min al minimo. Se fuori specifica, regolarli. Velocità del minimo: 1800~2000 giri/min
• ① Preriscaldare il motore per 5 minuti.
• ③ Ruotare la vite di arresto dell'acceleratore in senso orario o antiorario (1. Vite di arresto dell'acceleratore) finché non si ottiene la velocità del minimo specificata.
• ④ Dopo aver regolato la velocità del minimo, accelerare diverse volte per controllare la stabilità del motore.

Attrezzi speciali e strumenti di rilevamento

Durante l'esecuzione della manutenzione e della riparazione, è necessario utilizzare vari tipi di attrezzi speciali e strumenti di rilevamento. L'uso degli strumenti corretti migliorerà l'efficienza del lavoro e eviterà danni alle persone e ai motori fuoribordo.

Attrezzi speciali

Guida pistone

Supporto ed estrattore volano

1. Foro di controllo acqua di raffreddamento

Estrattore cuscinetti

Compressore molle valvole

Attrezzo installatore paraolio

Installatore cuscinetti alloggiamento

Installatore cuscinetti coperchio involucro inferiore

Installatore paraolio alloggiamento

Attrezzo installatore bronzina con bordo di protezione

Spessimetro

Staffa involucro inferiore e attrezzo installatore bronzina senza bordo di protezione

Staffa involucro inferiore e attrezzo installatore paraolio albero motore

Strumenti di rilevamento

Contagiri digitale

Multimetro digitale

Adattatore tensione di picco

Disegno esploso e simboli

Disegno esploso

• 1 Disegno esploso delle parti
• Specifica della vite e coppia specificata
• Punto di applicazione olio, sigillante fluido o sostanza bloccante
• Dettagli dei pezzi di ricambio

Simboli

Specifiche

Specifiche del motore fuoribordo

Informazioni sulla manutenzione

Unità motrice

Sistema di accensione

Coppia di serraggio

Coppia generale

Servizio periodico

Tabella di manutenzione

ATTENZIONE:

Dopo aver utilizzato il motore fuoribordo in acqua salata, acque reflue o acqua fangosa, lavare immediatamente il motore con acqua dolce.

Se si utilizza frequentemente benzina con piombo, controllare la valvola e i componenti ogni 100 ore.

Sistema di alimentazione

1. CONTROLLO SERBATOIO CARBURANTE, CARBURATORE, POMPA CARBURANTE E TUBO CARBURANTE

Controllare se il serbatoio del carburante, il carburatore, la pompa del carburante e il tubo del carburante sono danneggiati o presentano perdite. Sostituire se necessario. Controllare se il filtro del carburante sul serbatoio è sporco. Pulire lo sporco o sostituirlo se necessario.

2. Controllo rubinetto carburante

Controllare se il rubinetto del carburante è incrinato, danneggiato o perde. Sostituire se necessario.

Unità motrice

Livello dell'olio motore

1. Dal foro di controllo del livello dell'olio, controllare se il livello dell'olio motore è compreso tra i seguenti segni superiore e inferiore.

1. Tappo del livello dell'olio 2. Astina dell'olio

• 3. Segnale di posizione alta 4. Segnale di posizione bassa

2. Se sopra il segno superiore, scaricare l'olio motore; se sotto il segno inferiore, aggiungere olio motore fino al segno superiore.

ATTENZIONE:

Far funzionare il motore per alcuni minuti e poi spegnerlo, attendere diversi minuti e controllare nuovamente il livello dell'olio motore attraverso il foro di controllo dell'olio.

Se il livello dell'olio motore non è ancora corretto, aggiungere/scaricare secondo necessità.

Sostituzione dell'olio motore

1. Rimuovere il tappo del livello dell'olio, il tappo di scarico con rondella e guarnizione; scaricare l'olio motore.
2. Installare una nuova guarnizione e rondella; installare il tappo di scarico.

3. Versare l'olio motore nel basamento attraverso il foro di riempimento dell'olio.

Quantità olio motore: 0,35 L

Tipo di olio: API SE, SF, SE-SF, SG-CD SAE 10W30, 10W40

4. Installare il tappo del livello dell'olio.
5. Controllare il livello dell'olio motore.

ATTENZIONE:

Ruotare il volano in senso orario in modo che il bilanciere sia in posizione libera prima di regolare il gioco delle valvole (posizione del punto morto superiore nella fase di compressione).

1. Rimuovere la cordicella dello stopper dall'interruttore di arresto del motore. Rimuovere il cappuccio della candela dalla candela.
2. Rimuovere il coperchio delle valvole.
3. Utilizzare uno spessimetro per misurare il gioco tra il bilanciere e la parte superiore dello stelo della valvola: se fuori specifica, regolare.

Gioco valvole (posizione a freddo): 0,08~0,12 mm

1. Rimuovere il cappuccio della candela e la candela.

Candela

• 2. Pulire gli accumuli di carbonio sugli elettrodi.
• 3. Controllare se gli elettrodi sono corrosi o presentano depositi, o se la rondella è danneggiata. Se necessario, sostituire la candela.

4. Ispezionare se la distanza tra gli elettrodi della candela rientra nelle specifiche. Se necessario, sostituire la candela.
5. Installare la candela. Utilizzare la chiave per candele per serrarla secondo la coppia specificata.

Tipo di candela: BPR7HS

Coppia specificata: 25 Nm

Gioco valvole

Sistema di controllo

Manopola dell'acceleratore

1. Ruotare la manopola dell'acceleratore nella posizione di chiusura completa.
2. Controllare se il cavo dell'acceleratore è allentato e se la leva dell'acceleratore tocca la vite di arresto dell'acceleratore.
3. Allentare la vite di fermo del cavo dell'acceleratore, regolare la posizione del cavo dell'acceleratore e serrare la vite di fermo del cavo dell'acceleratore.
4. vite di fermo del cavo dell'acceleratore

Velocità del minimo

Controllare la velocità del minimo e regolarla se necessario.

• 1. Preriscaldare il motore per 5 minuti.

2. Collegare il contagiri al cavo della candela per misurare i giri/min al minimo. Se fuori specifica, regolarli.
3. Ruotare la vite di arresto dell'acceleratore in senso orario o antiorario, finché non si ottiene la velocità del minimo specificata.

Velocità del minimo: 1800~2000 giri/min

NOTA:

Ruotare in senso orario per aumentare la velocità del minimo.

Ruotare in senso antiorario per diminuire la velocità del minimo.

ATTENZIONE:

Prima di regolare la velocità del minimo, il gioco del cavo dell'acceleratore deve essere regolato correttamente. Dopo aver regolato la velocità del minimo, se necessario è possibile regolare nuovamente il cavo dell'acceleratore.

Controllo livello olio ingranaggi

Rimuovere il tappo del livello dell'olio. Se l'olio per ingranaggi fuoriesce dal foro di controllo del livello dell'olio, il volume d'olio aggiunto è corretto; in caso contrario, aggiungere olio per ingranaggi.

1. Tappo del livello dell'olio

Sostituzione dell'olio ingranaggi

• 1. Tenere il motore fuoribordo in posizione verticale.
• 2. Posizionare un contenitore sotto il tappo di scarico.
• 3. Rimuovere il tappo di scarico, il tappo del livello dell'olio e scaricare l'olio degli ingranaggi.
• 4. Aggiungere olio per ingranaggi attraverso il tappo di scarico utilizzando un dispositivo di riempimento a pressione.
• 5. Quando l'olio per ingranaggi fuoriesce dal foro di controllo del livello dell'olio, installare il tappo del livello dell'olio.
• 6. Installare il tappo di scarico, quindi pulire l'olio degli ingranaggi fuoriuscito.

1. Tappo del livello dell'olio 2. Tappo di scarico

NOTA:

Controllare l'olio degli ingranaggi scaricato.

Se l'olio degli ingranaggi è lattiginoso, controllare il paraolio. Se necessario, sostituire il paraolio.

ATTENZIONE:

È necessario sostituire la rondella del tappo di scarico ogni volta.

Controllo perdite unità inferiore

Involucro dell'unità inferiore

Olio ingranaggi

Collegare il tester di perdite al foro di controllo del livello dell'olio per controllare le perdite dell'unità inferiore.

Ispezione generale

Anodo

Ispezionare l'anodo dell'unità inferiore e l'anodo del motore (sul coperchio del termostato). Pulire sporco grasso e incrostazioni. Se l'usura o il danno sono superiori a 1/2, sostituire l'anodo.

ATTENZIONE:

Non è possibile ingrassare o verniciare l'anodo, altrimenti non funzionerà correttamente.

Punti di ingrassaggio

1. Fare riferimento all'illustrazione per i punti di ingrassaggio, applicare grasso resistente all'acqua.
2. Applicare grasso anticorrosione sull'albero dell'elica.

Passaggio dell'acqua di raffreddamento

• 1. Ispezionare il passaggio dell'acqua di raffreddamento. Se ostruito, pulirlo.

Ingresso del passaggio dell'acqua di raffreddamento

• 2. Posizionare il motore fuoribordo in acqua e assicurarsi che il livello dell'acqua sia sopra la piastra anti-vortice, quindi avviare il motore.
• 3. Controllare se l'acqua fuoriesce dal foro di controllo dell'acqua di raffreddamento. Se non c'è flusso o il flusso è intermittente, controllare il passaggio dell'acqua di raffreddamento.

1. Ingresso acqua di raffreddamento

2. Foro di uscita dell'acqua di raffreddamento

Avviatore a strappo

AVVISO:

Durante la manutenzione, indossare occhiali di sicurezza e guanti. Rimuovere il cappuccio della candela e la cordicella dello stopper dall'interruttore di arresto del motore, per evitare l'avvio accidentale del motore.

Disegno esploso

1. Aprire la calandra superiore.
2. Rimuovere i bulloni che fissano il serbatoio del carburante.
3. Rimuovere il serbatoio del carburante e togliere i tre bulloni.
4. Sollevare l'avviatore e rimuovere il cavo dell'aria dal carburatore.
5. Rimuovere l'avviatore.

Smontaggio

Sostituzione della corda di avviamento

1. Estrarre la corda di avviamento e inserirla nella tacca del tamburo della puleggia. Ruotare il tamburo in senso orario finché la molla a voluta non è libera.

2. Estrarre completamente la corda di avviamento.
3. Rimuovere il coperchio della manopola dell'avviatore dalla manopola e rimuovere la corda. Sciogliere il nodo all'estremità della corda.
4. Estrarre completamente la corda di avviamento.
5. Inserire la nuova corda di avviamento nel gruppo avviatore e fissarla sul tamburo della puleggia e sulla manopola. All'estremità della corda fare un nodo come mostrato.
6. Inserire la corda di avviamento nella tacca del tamburo della puleggia e ruotare il tamburo per diversi giri in senso antiorario.
7. Tirare più volte la manopola dell'avviatore per controllare se il tamburo della puleggia ruota stabilmente. Se necessario, ripetere i passaggi 6 e 7.

Smontaggio e ispezione

1. Rimuovere la corda di avviamento.
2. Rimuovere il bullone dell'avviatore e rimuovere la piastra di pressione e il nottolino di trascinamento.
3. Rimuovere il tamburo della puleggia.
4. AVVERTENZA Smontare il tamburo della puleggia con attenzione, per assicurarsi che la molla a voluta non salti fuori ferendo le persone.
5. Rimuovere la molla a voluta.
6. Controllare se il nottolino di trascinamento è incrinato, usurato o danneggiato. Se necessario, sostituirlo.
7. Ispezionare se la molla di trascinamento è rotta, deformata o danneggiata. Se necessario, sostituirla.
8. Controllare se la molla a voluta è rotta, deformata o danneggiata. Se necessario, sostituirla.

Montaggio

Invertire le fasi di smontaggio.

Installazione

• 1. Posizionare l'avviatore sull'unità motrice.
• 2. Avvitare il bullone esagonale e serrarlo secondo la coppia specificata. Coppia specificata: 8 Nm

Sistema di accensione

AVVISO:

Durante il controllo e la riparazione del sistema di accensione, tenere mani, vestiti, capelli o effetti personali lontani dal volano in rotazione.

Controllare la bobina di accensione su un tavolo da lavoro isolato, per prevenire perdite di elettricità ed elettroshock.

Non toccare la bobina di accensione o la candela quando il motore è in funzione, per evitare elettroshock. Tenere i cavi lontani dal volano in rotazione, per evitare che vengano tagliati o che lo strato isolante si usuri.

Quando si sostituiscono parti di fissaggio come dadi e bulloni, utilizzare solo parti del produttore originale o parti fatte dello stesso materiale e con la stessa resistenza. Le parti devono essere serrate secondo le coppie specificate.

Disegno esploso

Schema elettrico

Colore del fascio di cavi: W Bianco

B Nero

Accensione candela

1. Rimuovere il cappuccio della candela dalla candela.
2. Collegare il tester di accensione al cappuccio della candela.
3. Avviare il motore e osservare le scintille attraverso la finestra di scarica del tester.

AVVERTENZA:

Non toccare nessuna parte di giunzione del cavo del tester.

Tenersi lontani da gas o liquidi infiammabili, per evitare incidenti derivanti dall'accensione delle scintille.

1. Tensione di picco della bobina di accensione
2. ① Rimuovere il cappuccio della candela.
3. ② Scollegare il terminale della bobina di accensione (W).
4. ③ Misurare la tensione di picco in uscita dalla bobina di accensione con un multimetro digitale e un adattatore per tensione di picco. Se inferiore alle specifiche, controllare la bobina di accensione.

Tensione di picco in uscita: 130 V (1500 giri/min)

Multimetro digitale

2. Resistenza della bobina di accensione

• ① Rimuovere la bobina di accensione e il cappuccio della candela.
• ② Misurare la resistenza della bobina di accensione. Se fuori specifica, sostituirla.
• Resistenza: 1,61,9 Ω (Polo tester (+): cavo bianco; Polo tester (-): cavo nero) 5,87,0 kΩ (Polo tester (+): cavo bianco; Polo tester (-): cavo alta tensione)

Adattatore tensione di picco

Cappuccio della candela

1. Rimuovere la candela. Controllare se il cappuccio della candela è rotto. Sostituire se necessario.
2. Installare il cappuccio della candela Ruotarlo in senso orario finché non è stretto.

Manutenzione del volano

1. Utilizzare il supporto del volano per rimuovere il dado e la puleggia dell'avviatore, utilizzare l'estrattore del volano per rimuovere il volano.
2. Controllare se il volano è danneggiato o se la parte del magnete permanente è salda. Sostituire se necessario.

Ispezione bobina di accensione

Sistema di alimentazione (dettagliato)

AVVISO:

La benzina è un liquido infiammabile e altamente volatile. Le sue perdite possono causare incendi ed esplosioni. Non avviare il motore prima che tutti i giunti del sistema di alimentazione siano collegati o installati. Al completamento di tutte le fasi di manutenzione, applicare una pressione di breve durata al sistema di alimentazione per controllare eventuali perdite.

Disegno esploso

Rimozione e ispezione del serbatoio carburante

1. Aprire la calandra superiore.
2. Rimuovere i due bulloni che fissano il serbatoio del carburante.
3. Estrarre il serbatoio del carburante.
4. Rimuovere il tubo del carburante dal serbatoio.
5. Ispezionare se il serbatoio del carburante e il tappo presentano crepe, perdite o danni. Sostituire se necessario.
6. Ispezionare la retina del serbatoio per sporco o ostruzioni. Pulire o sostituire se necessario.

Rimozione e ispezione del sistema di aspirazione

1. Rimuovere il bullone che fissa il filtro dell'aria.
2. Rimuovere il filtro dell'aria e il carburatore.
3. Controllare se il filtro dell'aria è incrinato o danneggiato. Sostituirlo se necessario.

Unità motrice (dettagliata)

AVVISO:

Per evitare l'avvio accidentale del motore fuoribordo durante la manutenzione, adottare misure di sicurezza sufficienti durante il montaggio e rimuovere il cappuccio della candela dalla candela.

Disegno esploso

Guida pistone

Installatore cuscinetti alloggiamento

Spessimetro

Smontaggio dell'unità motrice dal motore fuoribordo

1. Aprire la calandra superiore.
2. Rimuovere il serbatoio del carburante; rimuovere l'avviatore.
3. Rimuovere il coperchio del volano e il cavo dell'acceleratore.
4. Rimuovere il filtro dell'aria e il carburatore.
5. Rimuovere i bulloni che collegano l'unità motrice e l'involucro superiore.
6. Trasportare l'unità motrice e posizionarla sul tavolo da lavoro.

Smontaggio e ispezione

Coperchio valvole

Smontaggio

• 1. Rimuovere i bulloni del coperchio della testata.
• 2. Rimuovere i bulloni della testata seguendo la sequenza numerica inversa della testata.
• 3. Rimuovere il coperchio del basamento. Rimuovere l'asta di spinta della valvola.

Attrezzi speciali

Estrattore cuscinetti

Attrezzo installatore paraolio

Compressore molle valvole

Installatore paraolio alloggiamento

• 4. Rimuovere il perno del bilanciere, il bilanciere, l'albero del bilanciere e la piastra dell'asta di spinta.

Asta di spinta

Ispezionare l'eccentricità dell'asta di spinta della valvola. Sostituire se supera il valore specificato. Limite eccentricità asta di spinta: 0,5 mm

Valvola e guida valvola

• 1. Ispezionare la larghezza della sede della valvola. Se non rientra nel range prescritto, riparare la sede della valvola. Larghezza sede valvola: 0,6~0,8 mm

2. Ispezionare lo spessore del margine della valvola (T). Se non rientra nel valore prescritto, sostituire la valvola. Lo spessore del margine della valvola: T

• 3. Ispezionare il diametro dello stelo della valvola. Se non rientra nel range prescritto, sostituire la valvola. Il diametro dello stelo della valvola:
• 4. Misurare l'eccentricità dello stelo della valvola. Se supera il limite, sostituire la valvola. Limite eccentricità stelo valvola: 0,03 mm
• 5. Misurare il diametro interno della guida valvola.

Aspirazione: 0,7 mm

Scarico: 1,0 mm

Valvola aspirazione: 5,475~5,490 mm

Valvola scarico: 5,460~5,475 mm

Il diametro interno della guida valvola: 5,500~5,512 mm

ATTENZIONE:

Quando si sostituisce la valvola, utilizzare una nuova guida valvola e un nuovo paraolio della valvola.

Molla della valvola

• 1. Misurare la lunghezza libera della molla della valvola. Se inferiore al valore prescritto, sostituire.
• 2. Misurare l'inclinazione della molla della valvola. Se supera il limite prescritto, sostituire.

Lunghezza libera minima: 34 mm

Limite massimo di inclinazione: 1,2 mm

1. Pulire il carbonio sulla valvola.
2. Applicare uniformemente un sottile strato di blu di Prussia sulla superficie di tenuta della sede della valvola.
3. Lappre la valvola sulla sede della valvola con l'attrezzo per lappatura valvole.
4. Misurare la larghezza della sede della valvola.

La faccia della valvola è con il blu di Prussia.

Se la valvola e la sede della valvola non corrispondono, o la larghezza della sede della valvola non è conforme al valore specificato, rettificare e lappare la sede della valvola.

Se la superficie di contatto non è uniforme, sostituire la guida valvola.

Larghezza sede valvola: 0,6~0,8 mm

Larghezza massima sede valvola: 1,1 mm

Taglio della sede della valvola

• 1. Utilizzare una fresa per sedi valvole a 45° per regolare la larghezza della sede della valvola. Ruotare la fresa in senso orario finché la faccia della sede della valvola non è liscia.
• 2. Se la sede della valvola è centrata sulla faccia della valvola ma è troppo larga, per ridurre la larghezza della sede della valvola, utilizzare una fresa a 30° per regolare il bordo superiore della sede e una fresa a 60° per regolare il bordo inferiore della sede.

3. Se la sede della valvola è troppo stretta e si trova sul bordo superiore della superficie della valvola, utilizzare la fresa a 30° per regolare il margine superiore della sede e la fresa a 45° per regolare la larghezza della sede della valvola se necessario.

Bilanciere della valvola

Controllare se il bilanciere presenta crepe, perforazioni o danni. Sostituire se necessario.

Sostituzione della guida valvola

• 1. Estrarre la guida valvola spingendola dalla direzione della camera di combustione.
• 2. Inserire la nuova guida valvola dalla direzione della parte superiore della testata.

NOTA:

Lubrificare la superficie della guida con olio prima dell'installazione.

• 3. Alesare il diametro interno della guida al valore prescritto tramite un alesatore.

Diametro interno della guida valvola: 5,500~5,512 mm

NOTA:

Quando si estrae l'alesatore, non ruotarlo in senso antiorario.

Ispezione della sede della valvola

• 4. Se la superficie di tenuta della valvola è troppo stretta e si trova sul bordo inferiore della superficie della valvola, utilizzare la fresa a 60° per regolare il bordo inferiore della sede e la fresa a 45° per regolare la larghezza della sede della valvola se necessario.

5. Applicare uniformemente un sottile strato di pasta per lappatura sulla sede della valvola e lappre la valvola con l'apposito attrezzo.
6. Pulire la pasta per lappatura rimanente.

• 7. Ispezionare nuovamente la larghezza della sede della valvola.

ATTENZIONE:

Non lappare eccessivamente la valvola. Ruotare lo strumento di lappatura in modo uniforme con una forza verso il basso di 40~50 N. Non contaminare l'asta di spinta e la guida valvola con la pasta per lappatura.

Termostato

1. Rimuovere il coperchio del termostato e il termostato.
2. Sospendere il termostato in un contenitore con acqua.
3. Riscaldare il contenitore.
4. Ispezionare la situazione dell'alzata della valvola alla temperatura dell'acqua prescritta. Se fuori specifica, sostituire.
5. Installare il termostato e il coperchio del termostato. Serrare i bulloni alla coppia specificata.

Basamento

Smontaggio

1. Rimuovere i bulloni secondo la sequenza numerica inversa del coperchio del basamento.
2. Rimuovere il coperchio del basamento.
3. Rimuovere l'albero a camme e la punteria.
4. Rimuovere il bullone della biela e il cappello della biela, quindi rimuovere il gruppo biela e pistone.
5. Utilizzare le pinze per rimuovere il seeger, quindi rimuovere lo spinotto e il pistone.

• 6. Rimuovere il basamento e la guarnizione del basamento.
• 7. Rimuovere il gruppo ingranaggio sbattitore olio.
• 8. Rimuovere i bulloni del guscio del paraolio, quindi rimuovere il guscio e il paraolio.

Pistone

Misurare il diametro esterno del pistone nel punto di misurazione specificato. Se fuori specifica, sostituire.

Diametro pistone:

53,950~53,965 mm

Punto di misurazione @: 0 mm

Alesaggio del cilindro

1. Misurare l'alesaggio del cilindro separatamente nei punti di misurazione ①, ②, ③. In ogni punto, misurare l'alesaggio nei punti D1, D3, D5 parallelamente al basamento e nei punti D2, D4, D6 verticalmente all'albero motore.

Altezza punto di misurazione:

• ① 100 mm;
• ② 40 mm;
• ③ 70 mm

Alesaggio del cilindro:

54,00~54,015 mm

Dimensione limite:

54,10 mm

2. Calcolare il limite di conicità e il limite di fuori rotondità. Se fuori specifica, sostituire il basamento.

Limite conicità: 0,08 mm (D1-D5, D2-D6)

Limite fuori rotondità: 0,05 mm (D2-D1, D6-D5)

Diametro spinotto pistone

Misurare il diametro esterno dello spinotto del pistone. Se fuori specifica, sostituire lo spinotto.

Diametro esterno spinotto: 11,996~12,000 mm

Segmenti del pistone

1. Spingere il segmento del pistone parallelamente al pistone nel punto di misurazione specificato del cilindro (10 mm dalla superficie di giunzione).
2. Misurare l'apertura all'estremità con lo spessimetro. Se fuori specifica, sostituire il segmento. Apertura estremità (installato) / dimensione limite:

• Primo segmento: 0,15~0,30 mm / 0,4 mm
• Secondo segmento: 0,30~0,45 mm / 0,6 mm
• Anello raschiaolio: 0,2~0,7 mm / 0,9 mm
• 3. Installare il segmento sul pistone e misurare il gioco laterale tra il segmento e la sua cava con lo spessimetro. Se fuori specifica, sostituire il segmento.

Gioco laterale:

• Primo segmento: 0,04~0,08 mm
• Secondo segmento: 0,02~0,06 mm
• Anello raschiaolio: 0,06~0,16 mm

Decompressore albero a camme

1. Ispezionare il decompressore dell'albero a camme, l'ingranaggio e il contrappeso. Se l'ingranaggio è usurato/danneggiato/incrinato, sostituire. Se il contrappeso non si muove agevolmente, sostituire.
2. Misurare il diametro del lobo dell'albero a camme @ e l'altezza. Se fuori specifica, sostituire.

Altezza camma @: 26,13626,239 mm Diametro camma @: 21,95022,050 mm

3. Misurare il diametro del perno dell'albero a camme. Se fuori specifica, sostituire l'albero a camme.

Limite usura perno albero camme: 14,934 mm

Albero motore

• 1. Misurare il perno dell'albero motore. Se fuori specifica, sostituire.

2. Misurare l'eccentricità dell'albero motore. Se fuori specifica, sostituire.

Diametro perno albero motore @: 23,969~23,984 mm

Larghezza perno albero motore: 21,0~21,1 mm

Limite eccentricità albero motore: 0,01 mm

1. Posizionare un pezzo di spessimetro in plastica (plastigage) sul perno di biella parallelamente all'albero motore.

Gioco dell'olio

• 2. Montare la biela sul perno di biella.
• 3. Serrare i bulloni della biela alla coppia specificata.

Coppia di serraggio:

• Prima volta: 5 Nm
• Seconda volta: 9 Nm
• 4. Rimuovere la biela, misurare la larghezza compressa dello spessimetro in plastica. Se fuori specifica, sostituire la biela.

Gioco olio: 0,016~0,046 mm

Nota: Non ruotare la biela prima di aver completato la misurazione.

Punteria della valvola

1. Ispezionare la punteria per usura o danni. Sostituire se necessario.
2. Misurare il diametro esterno della punteria. Se fuori specifica, sostituire la punteria. Diametro esterno punteria: 7,9650 mm

Ingranaggio sbattitore olio

Ispezionare il gruppo ingranaggio sbattitore olio; se il movimento è lento o presenta usura/danni/crepe, sostituire.

Cuscinetto dell'albero motore

Ispezionare il cuscinetto; se presenta vaiolature o rumori anomali, sostituire.

NOTA: Non rimuovere il cuscinetto a meno che non debba essere sostituito.

Alloggiamento paraolio

1. Ispezionare l'alloggiamento del paraolio per crepe/danni. Sostituire se necessario.
2. Ispezionare l'O-ring per crepe/danni. Sostituire se necessario.

Basamento e coperchio basamento

1. Ispezionare il coperchio del basamento. Se incrinato/danneggiato, sostituire.
2. Ispezionare il passaggio dell'acqua di raffreddamento per sporco o ostruzioni. Pulire se necessario.

Installazione completa

Installazione biela pistone

Installare pistone, biela, spinotto pistone e seeger dello spinotto.

NOTA: Durante l'installazione, assicurarsi che il segno sulla biela si trovi sullo stesso lato del segno sulla testa del pistone. Utilizzare nuovi seeger per lo spinotto. Assicurarsi che l'apertura del seeger non sia allineata con la tacca della sede del seeger.

Installazione segmenti pistone

1. Installare l'anello raschiaolio, il secondo segmento e il primo segmento.

NOTA:

Assicurarsi che il segno sia rivolto verso la testa del pistone durante l'installazione del secondo segmento.

2. Immagine dell'apertura dei segmenti del pistone

Apertura anello raschiaolio 2 (anello espansore)

Apertura anello raschiaolio 1 (guida inferiore)

Apertura anello raschiaolio 3 (guida superiore)

Apertura secondo segmento 4

Apertura primo segmento 5

Installazione del pistone

Utilizzare la guida pistone per installare il pistone e assicurarsi che la scritta "Up" sulla testa del pistone sia rivolta verso il lato del volano.

NOTA:

Applicare olio motore sul lato del pistone e dei segmenti durante l'installazione.

Installazione alloggiamento paraolio

1. Installare i paraolio 10,8x21x7 (2 pezzi) con l'attrezzo installatore paraolio.
2. Installare i paraolio B20 X 30 X 7 con l'attrezzo installatore paraolio.

NOTA:

• ① Applicare grasso sul nuovo paraolio prima dell'installazione.
• ② Assicurarsi che la direzione della molla del paraolio sia come mostrato.

Installazione dell'albero motore

1. Installare il cuscinetto dell'albero motore nel basamento con gli attrezzi speciali (se si sostituisce il cuscinetto). Installare il paraolio.

Installatore cuscinetti alloggiamento

NOTA:

Montare il cuscinetto con il marchio del produttore rivolto verso il lato del volano. Applicare olio motore durante l'installazione del nuovo paraolio.

2. Installare l'albero motore nel basamento dell'albero motore.
3. Installare il cappello della biela e serrare il bullone della biela alla coppia specificata. Coppia specificata: 12 Nm

NOTA: Applicare olio motore sulle parti in movimento prima dell'installazione.

Installazione dell'albero a camme

1. Installare la punteria.
2. Installare l'albero a camme. Assicurarsi che il segno dell'ingranaggio dell'albero a camme sia allineato con il segno dell'ingranaggio di fasatura dell'albero a camme.

NOTA:

Installatore paraolio alloggiamento

Direzione installazione paraolio

Applicare olio motore sulle parti in movimento prima dell'installazione.

1. Installare l'alloggiamento del paraolio.

Installazione del coperchio del basamento

1. Installare il gruppo ingranaggio sbattitore olio.
2. Installare il coperchio del basamento e serrare i bulloni due volte come mostrato.

Coppia di serraggio:

• 1°: 5 Nm
• 2°: 11 Nm

NOTA:

Applicare olio motore sulle parti in movimento prima dell'installazione.

Unità superiore

Calandra superiore

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

1. Rimuovere il bullone del silenziatore di aspirazione.
2. Rimuovere il silenziatore di aspirazione e l'ammortizzatore del silenziatore.
3. Ispezionare se la calandra superiore, il silenziatore di aspirazione e l'ammortizzatore del silenziatore presentano crepe o danni. Sostituire se necessario.

Calandra inferiore

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

• 1. Rimuovere la guarnizione della calandra inferiore.
• 2. Rimuovere il gancio di chiusura della calandra superiore.
• 3. Rimuovere il tappo in gomma circolare e il tappo in gomma quadrato.
• 4. Ispezionare se la calandra inferiore è incrinata o danneggiata. Sostituire se necessario.
• 5. Ispezionare se il gancio di chiusura della calandra superiore è incrinato o danneggiato. Sostituire se necessario.

Barra di guida

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

1. Rimuovere il coperchio della barra di guida.
2. Rimuovere la boccola della manopola, la rondella della boccola e la rondella ondulata.
3. Rimuovere il gruppo ammortizzatore della barra di guida.
4. Rimuovere il bullone di regolazione della frizione.
5. Rimuovere la barra di guida.
6. Rimuovere il cavo dell'acceleratore.
7. Rimuovere il supporto della leva dell'acceleratore e la leva dell'acceleratore.
8. Rimuovere l'interruttore di arresto del motore.
9. Ispezionare se la barra di guida presenta crepe o danni. Sostituire se necessario.
10. Sostituire se necessario.
11. Ispezionare se l'ammortizzatore della barra di guida è incrinato o danneggiato. Sostituire se necessario.
12. Ispezionare se il cavo dell'acceleratore è incrinato o danneggiato. Sostituire se necessario.
13. Ispezionare la conduzione dell'interruttore di arresto del motore. Se non conforme alle specifiche, sostituirlo.

Rimuovere la piastra di blocco: Conduzione

Installare la piastra di blocco: Nessuna conduzione

Premere il pulsante di arresto : Conduzione

Supporto

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

• 1. Rimuovere la manovella di fissaggio e la copertura del supporto.
• 2. Rimuovere la copertura del supporto girevole.
• 3. Rimuovere la boccola del supporto girevole e l'ammortizzatore.
• 4. Rimuovere la staffa di fissaggio.
• 5. Rimuovere il supporto girevole.
• 6. Rimuovere la leva dell'assetto e la leva di blocco dell'assetto.
• 7. Ispezionare il supporto girevole e la staffa di fissaggio per danni o crepe. Sostituire se necessario.
• 8. Ispezionare la boccola del supporto girevole e l'ammortizzatore per danni o crepe. Sostituire se necessario.
• 9. Ispezionare se la leva dell'assetto e la leva di blocco dell'assetto sono deformate o danneggiate. Sostituire se necessario.

Disegno esploso unità superiore

Smontaggio e ispezione

• 1. Rimuovere il tubo dell'acqua.
• 2. Rimuovere il gruppo leva del cambio.
• 3. Rimuovere l'asta del cambio e la leva dell'asta del cambio.
• 4. Rimuovere il coperchio dello scarico.
• 5. Controllare l'involucro superiore per crepe o usura. Sostituire se necessario.
• 6. Controllare la leva del cambio per usura o danni. Sostituire se necessario.
• 7. Controllare il coperchio dello scarico per crepe o usura. Sostituire se necessario.

Gruppo pompa dell'acqua

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

1. Rimuovere la piastra di fissaggio della pompa dell'acqua.
2. Rimuovere l'alloggiamento della pompa dell'acqua.
3. Rimuovere la girante, l'alloggiamento interno e l'O-ring dell'alloggiamento interno della pompa.
4. Rimuovere la base della pompa dell'acqua.
5. Controllare l'alloggiamento della pompa dell'acqua e la piastra esterna per crepe, deformazioni o danni. Sostituire se necessario.
6. Controllare l'alloggiamento interno della pompa e la girante per crepe, deformazioni, bruciature o danni. Sostituire se necessario.
7. Controllare la base della pompa dell'acqua per crepe, graffi o danni. Sostituire se necessario.

Disegno esploso unità inferiore

Smontaggio e ispezione

1. Rimuovere la coppiglia, il gruppo dado e il distanziale.
2. Rimuovere il gruppo elica e il distanziale.
3. Rimuovere il coperchio dell'involucro inferiore.
4. Rimuovere l'albero di trasmissione, il gruppo ingranaggio avanti e lo spinotto del cambio.
5. Rimuovere il gruppo camma dell'asta del cambio e l'albero di trasmissione.
6. Rimuovere la bronzina con bordo di protezione.
7. Rimuovere la bronzina senza bordo di protezione utilizzando l'apposito attrezzo installatore.
8. Rimuovere il blocco frizione dall'albero dell'elica.

Albero elica e blocco frizione

1. Controllare il blocco frizione per usura o danni. Sostituire se necessario.
2. Controllare l'albero dell'elica per usura o danni. Sostituire se necessario.

Installazione del blocco frizione

1. Inserire la molla del blocco frizione nel foro all'estremità dell'albero dell'elica.
2. Installare il blocco frizione come mostrato. Prestare attenzione alla direzione.

Coperchio involucro inferiore

1. Controllare il cuscinetto per ruggine o rumori anomali durante il funzionamento. Sostituire se necessario.
2. Rimuovere il cuscinetto e il paraolio con l'estrattore per cuscinetti.

Nota: Non rimuovere il cuscinetto a meno che non debba essere sostituito.

3. Pulire il coperchio dell'involucro con una spazzola morbida e del solvente.
4. Controllare il coperchio dell'involucro per crepe o danni. Sostituire se necessario.

Installare il paraolio.

Nota: Utilizzare l'attrezzo speciale per installare il paraolio e il cuscinetto.

Bronzina

Albero di trasmissione

Ispezionare l'albero di trasmissione per deformazioni o usura. Sostituire se necessario.

Ingranaggio

Cuscinetto ingranaggio avanti

Ispezionare il cuscinetto per ruggine e rumori anomali durante la rotazione. Sostituire se necessario.

Involucro dell'unità inferiore

1. Ispezionare il coperchio dell'involucro inferiore per crepe o danni. Controllare se l'ingresso dell'acqua di raffreddamento è ostruito. Sostituire se necessario.
2. attrezzi.

Installatore bronzina con bordo di protezione

Staffa involucro inferiore e installatore bronzina senza bordo di protezione

• 3. Installare il nuovo paraolio, alla profondità mostrata. (unità: mm)

Ispezionare la bronzina con bordo di protezione e la bronzina senza bordo di protezione per usura, crepe o danni. Sostituire se necessario.

Installazione paraolio e cuscinetto coperchio involucro inferiore

Staffa involucro inferiore e attrezzo installatore paraolio albero motore

Problemi comuni e soluzioni