Question 1

¿Por qué la luz L1 del motor fuera de borda Parsun permanece encendida al arrancar?

Accepted Answer

En un motor fueraborda Parsun, la luz L1 y un pitido corto son normales durante la autocomprobación con la llave en contacto. Si la luz L1 permanece encendida después de arrancar el motor o reaparece con un zumbido, apáguelo, verifique el nivel y la viscosidad del aceite, inspeccione si el aceite está lechoso (contaminado con agua) y vuelva a arrancarlo. Si la luz L1 persiste, es necesario comprobar la presión del aceite antes de continuar con el funcionamiento.

Question 2

¿Qué significa el número de destello L2 en un panel de alarma de motor fuera de borda Parsun?

Accepted Answer

La frecuencia de parpadeo de la lámpara L2 (mostrada como un número en la tabla) en un motor fueraborda Parsun se asigna a una falla específica de la EFI o de un sensor (por ejemplo, sensor de presión de admisión, sensor de posición del acelerador, inyector, bobina de encendido o anomalía de voltaje). Anote el código, apague y encienda el encendido una vez, revise el voltaje y los conectores de la batería, y repare el componente relacionado si el código se repite.

Question 3

¿Cómo debo responder a una alarma de voltaje en un motor fuera de borda Parsun?

Accepted Answer

Una alarma de voltaje (inferior a ~11 V o superior a ~16 V) en un motor fueraborda Parsun puede forzar una reducción de RPM y activar un código L2 con un zumbador. Inspeccione los terminales de la batería en busca de corrosión, mida el voltaje en reposo (≥12,4 V) y el voltaje de carga (≈13,8–14,4 V). Reemplace las baterías con poca carga, limpie las conexiones a tierra y pruebe el rectificador/regulador si la carga excede los límites o disminuye con la carga.

Question 4

¿Puedo seguir operando mi motor fuera de borda Parsun si limita brevemente las RPM y luego se recupera?

Accepted Answer

Si un motor fueraborda Parsun reduce brevemente las RPM y luego se recupera, continúe con aceleración reducida mientras supervisa el estado del agua de refrigeración y de la lámpara indicadora. El modo de protección recurrente indica problemas no resueltos de aceite, temperatura, voltaje o sensores: registre el patrón de la lámpara (código L1/L2) y programe una revisión de diagnóstico para evitar daños internos.

Question 5

¿Cómo puedo evitar que se repitan los códigos de alarma en un motor fuera de borda Parsun?

Accepted Answer

Evite los códigos de alarma en un motor fuera de borda Parsun manteniendo una batería en buen estado, enjuagándola después de usarla en sal o limo, reemplazando el impulsor de la bomba de agua y el termostato según lo programado, manteniendo el combustible limpio y estabilizado, cambiando el aceite del motor y del engranaje a tiempo, inspeccionando los conectores del arnés y protegiendo los enchufes de los sensores con grasa dieléctrica anualmente.

S.N.	Lámpara L1	Lámpara L2	Condición de alarma
1	Apagado	1	Fallo de la bobina de impulso.
2	Apagado	2	Falla del sensor de presión de admisión.
3	Apagado	3	Voltaje inferior a 11 V o superior a 16 V.
4	Apagado	4	Falla del sensor de posición del acelerador.
5	Apagado	5	Temperatura de la culata superior a 100 ℃.
6	Apagado	6	Fallo del sensor de temperatura de admisión
7	En	Apagado	Presión de aceite del motor.
8	Apagado	9	Falla del inyector de combustible 1.
9	Apagado	10	Falla del inyector de combustible 2.
10	Apagado	11	Falla de la bobina de encendido 1.
11	Apagado	12	Falla de la bobina de encendido 2.
12	Apagado	13	Relé de la bomba de combustible.

Indicadores de alarma para motores fueraborda Parsun EFI: Descripción funcional del diodo/lámpara y zumbador (F15/F20)