Solución de problemas comunes de los motores fueraborda Parsun

Cuando su motor fueraborda Parsun comienza a funcionar mal, su aventura náutica puede convertirse rápidamente en una experiencia frustrante.
¿Sabías que casi el 70% de los problemas de los motores fuera de borda se pueden resolver con una resolución de problemas adecuada?
Así es: ¡quizás estés más cerca de resolver tus problemas de motor de lo que crees!
En esta guía, analizaremos en profundidad los problemas más comunes de los motores fueraborda Parsun y le brindaremos el conocimiento necesario para abordarlos de frente.
Ya seas un capitán experimentado o un guerrero de fin de semana, ¡hagamos que tu Parsun ronronee nuevamente!

Identificación y resolución de problemas de arranque

Seamos realistas, amigos: no hay nada más frustrante que estar completamente equipado para un día en el agua y descubrir que su motor fueraborda Parsun se niega obstinadamente a arrancar.
Y aquí está el quid de la cuestión: ¡casi el 80% de los problemas de arranque están relacionados con el combustible!
Así es, el sistema de combustible es a menudo el culpable de esos decepcionantes clics y chisporroteos.

Abordar los problemas del sistema de combustible

Lo primero es lo primero: compruebe el nivel de combustible: parece obvio, pero se sorprendería de la frecuencia con la que este simple descuido provoca pánico.
A continuación, inspeccione las líneas de combustible para detectar torceduras, grietas o bloqueos.
Un filtro de combustible obstruido puede ser un verdadero fastidio, así que asegúrese de que esté limpio y fluya libremente.

No te olvides del combustible viejo: puede echarse a perder más rápido que el sushi de una semana, especialmente si ha estado en el tanque durante todo el invierno.
Si sospecha que el combustible está viejo, drénelo y vuelva a llenarlo con gasolina nueva.

Los problemas con el carburador son otro problema común.
Una limpieza rápida del carburador podría ser el toque mágico que su Parsun necesita.
Si no se siente cómodo haciéndolo usted mismo, no dude en llamar a los profesionales.

Y aquí tienes un consejo profesional si tienes un modelo con carburador.

Si planea dejar su motor fuera de borda durante más de un mes (o durante el invierno).
¡Siempre vacíe el carburador!
Esto evitará que el combustible se evapore y deje un residuo pegajoso que puede obstruir el carburador.
Es un paso simple que puede ahorrarle muchos dolores de cabeza en el futuro.
La forma más fácil es simplemente desconectar la manguera de combustible o cerrar el grifo de combustible.
Luego haga funcionar el motor hasta que se detenga.
De esta manera puedes estar seguro de que el carburador está vacío.
Si tiene un grifo de combustible, recuerde volver a abrirlo después de haber drenado el carburador.
Si tiene una manguera de combustible, recuerde volver a conectarla después de haber drenado el carburador.
Si lo olvidas y estás en tierra, hay una válvula de drenaje en la parte inferior del carburador.

Diagnóstico y reparación de problemas del sistema de refrigeración.

Todos los motores fuera de borda Parsun tienen un orificio piloto de agua de enfriamiento.
Este orificio se encuentra en el lateral del bloque del motor.
Si no sale agua de este orificio cuando el motor está en marcha, es posible que el sistema de enfriamiento no funcione.
Pero también puede ser un bloqueo en el orificio piloto.
Primero, verifique que el orificio piloto no esté bloqueado.
Si no está bloqueado, el sistema de enfriamiento no está funcionando.
Esto puede ser cualquier cosa, desde una entrada de agua obstruida hasta una bomba de agua que funciona mal.
Revise rápidamente la entrada de agua para detectar obstrucciones.
Si aún no funciona y sospecha que hay un problema con el sistema de enfriamiento, es mejor que un profesional lo revise.

Si quieres profundizar más aquí tienes algunos consejos

Ahora bien, si su motor está más caliente que un jalapeño en una ola de calor, es hora de revisar el impulsor.
Esta pequeña maravilla de goma es el corazón de su sistema de enfriamiento, bombeando agua como si no hubiera un mañana.
Pero el caucho y el agua salada no son los mejores amigos, y los impulsores pueden desgastarse o perder aspas.
Reemplazar un impulsor es como darle a su motor una bebida fría en un día caluroso: se lo agradecerá con un mejor rendimiento y mayor longevidad.
Puede encontrar el impulsor adecuado para su modelo aquí:
F2.6, F4/F5, F5A/F6A, F8/F9.8, F9.9/F15, F15A/F20A, F15A/F20A EFI, F20/F25, F30/F40, F50/F60.

¡No te olvides del termostato!
Este controlador de temperatura puede quedar abierto o cerrado, causando estragos en el control de climatización del motor.
Probar y reemplazar un termostato es una tarea relativamente sencilla que puede evitarle muchos dolores de cabeza en el futuro.
Para probarlo, incluso puedes quitar el termostato, cerrar la tapa y hacer funcionar el motor.
Para probar si el termostato funciona, colóquelo en agua muy caliente (casi hirviendo) y debería cerrarse.

Recuerde, no todos los “problemas” son problemas reales.
La clave es conocer el comportamiento normal del motor para poder detectar cuando algo realmente anda mal.
Si vigila (y escucha) su motor y soluciona los problemas rápidamente, se asegurará de que su motor fuera de borda Parsun se mantenga tan fresco como usted en esos calurosos días de verano en el agua.

Sitio presentado por la empresa sueca KM Gruppen AB.
Distribuimos fuerabordas Parsun de 4 tiempos desde 2006.
Al realizar el pedido, las piezas de repuesto se envían desde Suecia, a menudo el mismo día.
Si necesita comunicarse con nosotros, nos comunicamos en inglés (o en sueco) envíenos un correo electrónico a info@parsun.se