MANUEL DU PROPRIÉTAIRE du moteur hors-bord Parsun F4/F5

F4BM (F5BM)

Table des matières

• 1. Composants principaux et informations générales
  • 1.1 Composants principaux
  • 1.2 Informations générales
    • 1.2.1 Spécifications
    • 1.2.2 Instructions de ravitaillement
    • 1.2.3 Sélection de l'hélice
• 2. Fonctionnement
  • 2.1 Installation
    • 2.1.1 Hauteur de montage
    • 2.1.2 Serrage du moteur hors-bord
  • 2.2 Rodage du moteur
  • 2.3 Vérifications avant utilisation
  • 2.4 Remplissage de carburant
  • 2.5 Démarrage du moteur
  • 2.6 Chauffage du moteur
  • 2.7 Changement de vitesse
    • 2.7.1 Marche avant
    • 2.7.2 Marche arrière
  • 2.8 Barre franche
  • 2.9 Arrêt du moteur
  • 2.10 Réglage de l'assiette (trim) du moteur hors-bord
  • 2.11 Relevage et abaissement
    • 2.11.1 Relevage
    • 2.11.2 Abaissement
  • 2.12 Navigation dans d'autres conditions
    • 2.12.1 Navigation en eaux peu profondes
    • 2.12.2 Navigation en eau salée
• 3. Entretien
  • 3.1 Graissage
  • 3.2 Nettoyage et réglage de la bougie d'allumage
  • 3.3 Vérification du système de carburant
  • 3.4 Inspection du régime de ralenti
  • 3.5 Vidange de l'huile moteur
  • 3.6 Vérification du câblage et des connecteurs
  • 3.7 Vérification des fuites
  • 3.8 Vérification de l'hélice
    • 3.8.1 Retrait de l'hélice
    • 3.8.2 Installation de l'hélice
  • 3.9 Vidange de l'huile d'embase
  • 3.10 Nettoyage du réservoir de carburant
  • 3.11 Vérification et remplacement des anodes
  • 3.12 Vérification du capot supérieur
  • 3.13 Tableau d'entretien
• 4. Transport et stockage
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Stockage
• 5. Actions en cas d'urgence
  • 5.1 Dommages dus à un impact
  • 5.2 Le démarreur ne fonctionne pas
  • 5.3 Traitement d'un moteur immergé
• 6. Dépannage
• 7. Schéma de câblage

1. Composants principaux et informations générales

1.1 Composants principaux

1. Capot supérieur
2. Poignée de verrouillage du capot supérieur
3. Vis de friction de direction
4. Plaque anti-cavitation
5. Hélice
6. Entrée d'eau de refroidissement
7. Tige de réglage d'assiette
8. Support de serrage
9. Poignée de barre franche
10. Bouton d'arrêt du moteur
11. Poignée de démarreur
12. Ajusteur de friction d'accélérateur
13. Poignée d'accélérateur
14. Poignée de transport
15. Vis de serrage
16. Fixation de corde
17. Barre de support d'inclinaison
18. Raccord de carburant
19. Bouton de starter (choke)
20. Levier de changement de vitesse
21. Réservoir de carburant*
22. Coupe-circuit de sécurité (cordon d'arrêt)

• Note :
• * Le réservoir de carburant est équipé selon le modèle approprié.

Si votre modèle comprend un réservoir de carburant portable, ses composants sont les suivants :

• 1. Bouchon du réservoir de carburant
• 2. Raccord de carburant
• 3. Vis d'évent d'air
• 4. Jauge de carburant

Si votre modèle comprend un réservoir de carburant intégré, ses composants sont les suivants :

• 1. Vis d'évent d'air
• 2. Bouchon du réservoir de carburant
• 3. Réservoir de carburant intégré
• 4. Robinet de carburant (position fermée)

AVERTISSEMENT

• Le réservoir de carburant fourni avec ce moteur ne doit être utilisé que pour l'alimentation du moteur en fonctionnement et ne doit pas servir de conteneur de stockage de carburant.
• Le robinet de carburant doit être en position fermée lors de l'utilisation du réservoir de carburant portable.
• Débranchez le raccord de carburant lors de l'utilisation du réservoir de carburant intégré.

1.2 Informations générales

1.2.1 Spécifications

Paramètre

Spécifications

Performance

1.2.2 Instructions de ravitaillement

Instructions de ravitaillement :

Essence recommandée :

Essence ordinaire sans plomb. Si elle n'est pas disponible,

utilisez de l'essence super.

En cas de cognement ou de cliquetis, utilisez une autre marque d'essence ou du carburant super sans plomb. Si de l'essence plombée est habituellement utilisée, les soupapes du moteur et les pièces associées doivent être inspectées toutes les 100 heures d'utilisation.

⚠ AVERTISSEMENT :

• Ne fumez pas lors du ravitaillement et tenez-vous à l'écart des étincelles, des flammes ou de toute autre source d'ignition.
• Arrêtez le moteur avant de faire le plein.
• Ravitailler dans une zone bien ventilée. Remplir les réservoirs de carburant portables hors du bateau.
• Ne remplissez pas trop le réservoir de carburant.
• Prenez soin de ne pas renverser d'essence ; si de l'essence est renversée, essuyez-la immédiatement.
• Serrez fermement le bouchon de remplissage après le ravitaillement.
• Si vous avalez de l'essence, inhalez des vapeurs d'essence ou si de l'essence entre en contact avec vos yeux, consultez immédiatement un médecin.
• Si de l'essence est renversée sur votre peau, lavez immédiatement à l'eau et au savon. Changez de vêtements si de l'essence est renversée dessus.
• Touchez les composants métalliques avec le pistolet de ravitaillement pour éviter les étincelles électrostatiques.

ATTENTION :

Utilisez uniquement de l'essence neuve et propre qui a été stockée dans des conteneurs propres et qui n'est pas contaminée par de l'eau ou des corps étrangers.

Huile moteur :

Huile moteur recommandée : huile pour moteur hors-bord 4 temps SAE10W30 et SAE10W40 (0,5 L).

AVERTISSEMENT :

• Ne démarrez pas le moteur lorsque le niveau d'huile est bas. Des dommages graves pourraient survenir.
• Vérifiez toujours le niveau d'huile avant de démarrer le moteur.

ATTENTION :

Tous les moteurs 4 temps sont expédiés d'usine sans huile moteur.

1.2.3 Sélection de l'hélice

Les performances de votre moteur hors-bord seront gravement affectées par votre choix d'hélice, car un choix incorrect pourrait nuire aux performances. Le moteur hors-bord est équipé d'une hélice choisie pour bien fonctionner dans une gamme d'applications, mais il peut y avoir des utilisations où une hélice avec un pas différent serait plus appropriée. Les concessionnaires "PARSUN" disposent d'une gamme d'hélices et peuvent vous conseiller et installer une hélice sur votre moteur hors-bord la mieux adaptée à votre application.

Pour une charge de bateau plus importante et un régime moteur bas, une hélice à petit pas est plus appropriée. Inversement, une hélice à grand pas est plus appropriée pour une charge opérationnelle plus faible car elle permet de maintenir le régime moteur correct.

2. Fonctionnement

2.1 Installation

Montez le moteur hors-bord sur la ligne centrale (ligne de quille) du bateau. Pour les bateaux sans quille ou asymétriques, consultez votre revendeur.

1. ligne centrale (ligne de quille)

NOTE :

Pendant les essais dans l'eau, vérifiez la flottabilité du bateau, à l'arrêt, avec sa charge maximale. Vérifiez que le niveau d'eau statique sur le carter d'échappement est suffisamment bas pour empêcher l'entrée d'eau dans la tête motrice, lorsque l'eau monte à cause des vagues quand le moteur hors-bord ne tourne pas.

AVERTISSEMENT :

• Surmotoriser un bateau pourrait causer une grave instabilité. N'installez pas un moteur hors-bord d'une puissance supérieure à la puissance nominale maximale indiquée sur la plaque de capacité du bateau. Si le bateau n'a pas de plaque de capacité, consultez le fabricant du bateau.
• Un montage incorrect du moteur hors-bord pourrait entraîner des conditions dangereuses et des blessures. Pour les modèles montés en permanence, votre revendeur ou une autre personne expérimentée dans le gréement approprié doit monter le moteur. Si vous montez le moteur vous-même, vous devriez être formé par une personne expérimentée. Pour les modèles portables, votre revendeur ou une autre personne expérimentée dans
• le montage de moteurs hors-bord devrait vous montrer comment monter votre moteur.
• Les informations présentées dans cette section sont destinées à titre de référence uniquement. Un montage correct dépend en partie de l'expérience et de la combinaison spécifique du bateau et du moteur.

2.1.1 Hauteur de montage

La hauteur de montage du moteur hors-bord affecte grandement l'efficacité de navigation de votre bateau. Si la hauteur de montage est trop élevée, une cavitation a tendance à se produire, réduisant ainsi la propulsion. Si la hauteur de montage est trop basse, la résistance à l'eau augmentera et réduira ainsi l'efficacité du moteur. Montez le moteur hors-bord de sorte que la plaque anti-cavitation se situe entre le fond du bateau et un niveau de 25 mm en dessous.

NOTE :

La hauteur de montage optimale du moteur hors-bord est affectée par la combinaison bateau et moteur et l'utilisation souhaitée. Des essais à différentes hauteurs peuvent aider à déterminer la hauteur de montage optimale. Pour plus d'informations, consultez votre revendeur "PARSUN" ou le fabricant du bateau.

2.1.2 Serrage du moteur hors-bord

1. Serrez la vis de serrage du tableau arrière uniformément et fermement. Vérifiez occasionnellement le serrage des vis de serrage pendant le fonctionnement du moteur hors-bord car elles pourraient se desserrer en raison des vibrations du moteur.

AVERTISSEMENT :

Des vis de serrage desserrées pourraient permettre au moteur hors-bord de tomber ou de bouger sur le tableau arrière. Cela pourrait entraîner une perte de contrôle. Assurez-vous que les vis de serrage sont bien serrées. Vérifiez occasionnellement le serrage des vis pendant le fonctionnement.

2. Si la fixation du câble de retenue du moteur est installée sur votre moteur, un câble ou une chaîne de retenue du moteur doit être utilisé. Fixez-le à un point de montage sûr sur le bateau pour éviter que le moteur ne soit complètement perdu s'il tombe accidentellement du tableau arrière.

3. Fixez le support de serrage au tableau arrière à l'aide des boulons appropriés. Pour plus de détails, consultez votre revendeur PARSUN.

AVERTISSEMENT :

Évitez d'utiliser des boulons, des écrous ou des rondelles inappropriés. Après le serrage, faites un essai de fonctionnement du moteur et vérifiez leur serrage.

2.2 Rodage du moteur

Votre nouveau moteur nécessite une période de rodage pour permettre aux surfaces de contact des pièces mobiles de s'user uniformément.

ATTENTION :

Le non-respect de la procédure de rodage pourrait entraîner une réduction de la durée de vie du moteur ou même de graves dommages au moteur.

1. Pour la première heure de fonctionnement :

Faites tourner le moteur à 2000 tr/min ou à environ la moitié des gaz.

2. Pour la deuxième heure de fonctionnement :

Faites tourner le moteur à 3000 tr/min ou à environ les trois quarts des gaz.

3. Pour les huit heures de fonctionnement suivantes :

Évitez un fonctionnement continu à plein gaz pendant plus de cinq minutes à la fois.

4. Utilisez le moteur normalement.

2.3 Vérifications avant utilisation

Carburant

• Vérifiez que vous avez suffisamment de carburant pour votre trajet.
• Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites de carburant ou de vapeurs d'essence.
• Vérifiez les raccords de la conduite de carburant pour vous assurer qu'ils sont bien serrés.
• Assurez-vous que le réservoir de carburant est placé sur une surface plane et sûre, et que la conduite de carburant n'est pas tordue ou aplatie, ni susceptible d'entrer en contact avec des objets tranchants.

Commandes

• Vérifiez le bon fonctionnement de l'accélérateur, du passage de vitesses et de la direction avant de démarrer le moteur.
• Les commandes doivent fonctionner en douceur, sans grippage ni jeu inhabituel.
• Recherchez des connexions desserrées ou endommagées.
• Vérifiez le fonctionnement du démarreur et des interrupteurs d'arrêt lorsque le moteur hors-bord est dans l'eau.

ATTENTION :

• Ne démarrez pas le moteur hors de l'eau. Une surchauffe et de graves dommages au moteur peuvent survenir.
• Vérifiez le moteur et le montage du moteur.
• Recherchez des fixations desserrées ou endommagées.
• Vérifiez si l'hélice est endommagée.

Vérification du niveau d'huile moteur

1. Mettez le moteur hors-bord en position verticale (non incliné).

2. Vérifiez le niveau d'huile à l'aide de la jauge pour vous assurer que le niveau se situe entre les marques supérieure et inférieure. Remplissez d'huile s'il est en dessous de la marque inférieure, ou vidangez jusqu'au niveau spécifié s'il est au-dessus de la marque supérieure.

• 1. Bouchon d'huile
• 2. Jauge d'huile

• 3. Marque de niveau supérieur
• 4. Marque de niveau inférieur

ATTENTION :

Assurez-vous d'insérer complètement la jauge dans le guide de jauge.

2.4 Remplissage de carburant

L'essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Tenez-vous à l'écart des étincelles, des cigarettes, des flammes ou de toute autre source d'ignition.

1. Retirez le bouchon du réservoir de carburant.
2. Remplissez soigneusement le réservoir de carburant.

3. Fermez solidement le bouchon après avoir rempli le réservoir. Essuyez tout carburant renversé.

NOTE :

La marque de niveau de carburant supérieur est indiquée sur le réservoir de carburant intégré.

1. Marque de niveau supérieur

2.5 Démarrage du moteur

1. Desserrez la vis d'évent d'air sur le bouchon du réservoir de carburant. Un tour pour le réservoir intégré ; 2 ou 3 tours pour le réservoir de carburant externe.

2. Ouvrez le robinet de carburant.

Réservoir de carburant intégré Réservoir de carburant externe

3. Si vous utilisez un réservoir de carburant externe, connectez solidement les raccords de carburant et pressez la poire d'amorçage avec l'extrémité de sortie vers le haut jusqu'à ce que vous la sentiez devenir ferme (si équipé d'un raccord de carburant).

4. Placez le levier de changement de vitesse au neutre.

NOTE :

Le dispositif de protection contre le démarrage en prise empêche le moteur de démarrer sauf s'il est au neutre. Attachez le cordon du coupe-circuit de sécurité à un endroit sûr de vos vêtements, ou à votre bras ou jambe. Installez ensuite la plaque de verrouillage à l'autre extrémité du cordon dans le coupe-circuit du moteur.

AVERTISSEMENT :

• Le moteur doit être démarré au neutre, sinon des dommages au moteur peuvent survenir.
• N'attachez pas le cordon à des vêtements qui pourraient se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il pourrait s'emmêler, l'empêchant de fonctionner.
• Évitez de tirer accidentellement sur le cordon pendant le fonctionnement normal. Une perte de puissance du moteur signifie la perte du contrôle de la direction. De plus, sans la puissance du moteur, le bateau pourrait ralentir rapidement. Cela pourrait projeter les personnes et les objets dans le bateau vers l'avant.

5. Placez la poignée d'accélérateur en position "START" (démarrage).

6. Tirez complètement le bouton du starter.

NOTE :

• Il n'est pas nécessaire d'utiliser le starter lors du démarrage d'un moteur chaud.
• Si le starter est laissé en position "START" (démarrage) pendant que le moteur tourne, le moteur fonctionnera mal ou calera.
• 7. Tirez lentement la poignée du démarreur manuel jusqu'à ce que vous sentiez une résistance. Donnez ensuite un coup sec et droit pour lancer et démarrer le moteur. Répétez si nécessaire.

• 8. Une fois que le moteur a démarré, ramenez lentement la poignée du démarreur manuel à sa position d'origine avant de la relâcher.
• 9. Ramenez lentement la poignée d'accélérateur en position complètement fermée.

ATTENTION :

• Lorsque le moteur est froid, il doit être chauffé.
• Si le moteur ne démarre pas au premier essai, répétez la procédure. Si le moteur ne démarre pas après 4 ou 5 tentatives, ouvrez légèrement l'accélérateur (entre 1/8 et 1/4) et réessayez.

2.6 Chauffage du moteur

1. Après avoir démarré le moteur, ramenez le bouton du starter à mi-course. Pendant environ les 5 premières minutes après le démarrage, faites chauffer le moteur en l'utilisant au cinquième des gaz ou moins. Une fois le moteur chaud, enfoncez complètement le bouton du starter.

ATTENTION :

• Si le bouton du starter reste tiré après le démarrage du moteur, celui-ci calera.
• **À des températures de -5 ** ℃ ou moins, laissez le bouton du starter complètement tiré pendant environ 30 secondes après le démarrage.
• 2. Vérifiez qu'il y a un débit d'eau constant provenant de l'orifice témoin d'eau de refroidissement.

ATTENTION :

• Si l'eau ne s'écoule pas de l'orifice à tout moment pendant que le moteur tourne, arrêtez le moteur et vérifiez si l'entrée d'eau de refroidissement sur le carter inférieur ou l'orifice témoin d'eau de refroidissement est obstrué.
• Si le problème ne peut être localisé et corrigé, consultez votre revendeur PARSUN.

2.7 Changement de vitesse

AVERTISSEMENT :

Avant de changer de vitesse, assurez-vous qu'il n'y a pas de nageurs ou d'obstacles dans l'eau près de vous.

ATTENTION :

Pour passer de la marche avant à la marche arrière ou vice versa, fermez d'abord l'accélérateur pour que le moteur tourne au ralenti (ou à basse vitesse).

2.7.1 Marche avant

1. Placez la poignée d'accélérateur en position complètement fermée.

2. Déplacez le levier de changement de vitesse rapidement et fermement du neutre vers la marche avant.

2.7.2 Marche arrière

AVERTISSEMENT :

Lors d'une utilisation en marche arrière, allez lentement. N'ouvrez pas l'accélérateur à plus de la moitié. Sinon, le bateau pourrait devenir instable, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle et un accident.

1. Placez la poignée d'accélérateur en position complètement fermée.

2. Déplacez le levier de changement de vitesse rapidement et fermement du neutre vers la marche arrière.

NOTE :

Le moteur hors-bord peut pivoter à 360° sur son support (système de pivot total). Le bateau peut également reculer simplement en tournant le moteur hors-bord à 180° avec la poignée de direction face à vous.

2.8 Barre franche

1. Changement de direction Pour changer de direction, déplacez la poignée de la barre franche vers la gauche ou la droite selon les besoins.

2. Changement de vitesse.

Tournez la poignée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter la vitesse et dans le sens des aiguilles d'une montre pour la diminuer.

3. Indicateur d'accélérateur

L'indicateur d'accélérateur se trouve sur la poignée d'accélérateur. La courbe de consommation de carburant sur l'indicateur d'accélérateur montre la quantité relative de carburant consommé pour chaque position de l'accélérateur. Choisissez le réglage qui offre les meilleures performances et la meilleure économie de carburant pour l'utilisation souhaitée.

1. Indicateur d'accélérateur
2. Ajusteur de friction d'accélérateur

L'ajusteur de friction d'accélérateur se trouve sur la poignée de la barre franche ; il permet de régler la résistance au mouvement de la poignée d'accélérateur et peut être ajusté selon la préférence de l'opérateur. Pour augmenter la résistance, tournez l'ajusteur dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour diminuer la résistance, tournez l'ajusteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Lorsqu'une vitesse constante est souhaitée, serrez l'ajusteur pour maintenir le réglage d'accélérateur souhaité.

Ne serrez pas trop l'ajusteur de friction. S'il y a trop de résistance, il pourrait être difficile de déplacer le levier ou la poignée d'accélérateur, ce qui pourrait entraîner un accident.

2.9 Arrêt du moteur

NOTE :

Avant d'arrêter le moteur, laissez-le d'abord refroidir pendant quelques minutes au ralenti ou à basse vitesse. Arrêter le moteur immédiatement après une utilisation à grande vitesse n'est pas recommandé.

1. Maintenez enfoncé le bouton d'arrêt du moteur jusqu'à l'arrêt complet du moteur.

NOTE :

Si le moteur hors-bord est équipé d'un cordon de coupe-circuit de sécurité, le moteur peut également être arrêté en tirant sur le cordon et en retirant la plaque de verrouillage du coupe-circuit.

2. Serrez la vis d'évent d'air sur le bouchon du réservoir de carburant et placez le levier ou le bouton du robinet de carburant en position fermée.

3. Débranchez la conduite de carburant si vous utilisez un réservoir de carburant externe.

2.10 Réglage de l'assiette (trim) du moteur hors-bord

Il y a 4 ou 5 trous prévus dans le support de serrage pour ajuster l'angle d'assiette du moteur hors-bord.

• 1. Arrêtez le moteur.
• 2. Retirez la tige de réglage d'assiette du support de serrage tout en inclinant légèrement le moteur vers le haut.

3. Repositionnez la tige dans le trou souhaité. Faites des essais avec l'assiette réglée à différents angles pour trouver la position qui convient le mieux à votre bateau et aux conditions de navigation.

AVERTISSEMENT :

• Arrêtez le moteur avant d'ajuster l'angle d'assiette.
• Faites attention à ne pas vous pincer lors du retrait ou de l'installation de la tige.
• Soyez prudent lorsque vous essayez une position d'assiette pour la première fois. Augmentez la vitesse progressivement et surveillez tout signe d'instabilité ou de problème de contrôle. Un angle d'assiette incorrect peut entraîner une perte de contrôle.

2.11 Relevage et abaissement

Si le moteur doit être arrêté pendant un certain temps ou si le bateau est amarré dans des hauts-fonds, le moteur hors-bord doit être relevé pour protéger l'hélice et le carter des dommages causés par une collision avec des obstacles, et également pour réduire la corrosion.

AVERTISSEMENT :

• Assurez-vous que personne ne se trouve à proximité du moteur hors-bord lors du relevage et de l'abaissement, et veillez également à ne coincer aucune partie du corps entre l'unité d'entraînement et le support du moteur.
• Serrez la vis d'évent d'air et placez le robinet de carburant en position fermée si le moteur hors-bord doit être relevé pendant plus de quelques minutes. Sinon, du carburant pourrait fuir.

NOTE :

• Ne relevez pas le moteur en poussant sur la poignée de la barre franche car cela pourrait casser la poignée.
• Le moteur hors-bord ne peut pas être relevé lorsqu'il est en marche arrière ou lorsqu'il est tourné à 180° (face à l'arrière).

2.11.1 Relevage

1. Placez le levier de changement de vitesse au neutre (si équipé) et orientez le moteur vers l'avant.

2. Serrez l'ajusteur de friction de direction en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre pour empêcher le moteur de tourner librement.

3. Serrez la vis d'évent d'air. Sur les modèles équipés d'un raccord de carburant, débranchez la conduite de carburant du moteur hors-bord.

4. Fermez le robinet de carburant.

5. Tenez la poignée arrière et relevez complètement le moteur jusqu'à ce que le levier de support de relevage se verrouille automatiquement.

2.11.2 Abaissement

1. Relevez légèrement le moteur hors-bord.
2. Abaissez lentement le moteur hors-bord tout en tirant le levier de la barre de support de relevage vers le haut.

3. Desserrez l'ajusteur de friction de direction en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et ajustez la friction de direction selon la préférence de l'opérateur.

AVERTISSEMENT :

S'il y a trop de résistance, il pourrait être difficile de diriger, ce qui pourrait entraîner un accident.

2.12 Navigation dans d'autres conditions

2.12.1 Navigation en eaux peu profondes

Le moteur hors-bord peut être relevé partiellement pour permettre une navigation en eaux peu profondes.

AVERTISSEMENT :

• Le mécanisme de verrouillage du relevage ne fonctionne pas lorsque le système de navigation en eaux peu profondes est utilisé. Faites naviguer le bateau à la vitesse la plus basse possible pour éviter que le moteur hors-bord ne se soulève hors de l'eau, entraînant une perte de contrôle.
• Remettez le moteur hors-bord dans sa position normale dès que le bateau est de retour dans des eaux plus profondes.

ATTENTION :

L'entrée d'eau de refroidissement sur l'unité inférieure ne doit pas se trouver au-dessus de la surface de l'eau lors de la préparation et de la navigation en eaux peu profondes. Sinon, de graves dommages dus à une surchauffe peuvent en résulter. Pour la procédure de relevage, voir la section 2.11.

2.12.2 Navigation en eau salée

Après avoir navigué en eau salée, rincez les passages d'eau de refroidissement à l'eau douce pour éviter qu'ils ne soient obstrués par des dépôts de sel.

3. Entretien

3.1 Graissage

Lors de l'utilisation du moteur hors-bord, un entretien périodique est nécessaire pour garantir ses performances. AVERTISSEMENT :

Assurez-vous d'éteindre le moteur lorsque vous effectuez l'entretien, sauf indication contraire. Ce travail doit toujours être effectué par un mécanicien qualifié ou votre revendeur agréé PARSUN.

ATTENTION :

Si des pièces de rechange sont nécessaires, utilisez uniquement des pièces d'origine PARSUN ou des pièces appropriées de même type et de même qualité.

3.2 Nettoyage et réglage de la bougie d'allumage

Vous devriez périodiquement retirer et inspecter la bougie d'allumage car la chaleur et les dépôts entraîneront sa dégradation lente et son érosion. Si nécessaire, vous devriez remplacer la bougie par une autre de type correct.

Avant de monter la bougie d'allumage, mesurez l'écartement des électrodes avec une jauge d'épaisseur de fil ; ajustez l'écartement selon les spécifications si nécessaire.

Lors du montage de la bougie, nettoyez toujours la surface du joint et utilisez un joint neuf. Essuyez toute saleté des filets et vissez la bougie d'allumage au couple correct.

3.3 Vérification du système de carburant

1. Vérifiez que les conduites de carburant ne présentent pas de fuites, de fissures ou de dysfonctionnements. Si un problème est détecté, contactez votre revendeur PARSUN et faites-le réparer immédiatement.

AVERTISSEMENT :

• Vérifiez régulièrement les fuites de carburant.
• Si une fuite de carburant est détectée, le système de carburant doit être réparé par un mécanicien qualifié.
• 2. Vérifiez périodiquement le filtre à carburant. Si des corps étrangers sont trouvés dans le filtre, remplacez-le.

ATTENTION :

Le filtre à carburant est une pièce de rechange jetable d'un seul tenant.

3.4 Inspection du régime de ralenti

Un tachymètre de diagnostic doit être utilisé pour cette procédure. Les résultats peuvent varier selon que l'essai est effectué avec le raccord de rinçage, dans un réservoir d'essai ou avec le moteur hors-bord dans l'eau.

• 1. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer complètement au neutre jusqu'à ce qu'il tourne régulièrement.
• 2. Vérifiez si le régime de ralenti est réglé selon les spécifications. Régime de ralenti : 1500 ± 50 Tr/min

ATTENTION :

L'inspection correcte du régime de ralenti n'est possible que si le moteur est complètement chaud. S'il n'est pas complètement chaud, le régime de ralenti mesuré sera plus élevé que la normale. Si vous avez des difficultés à vérifier le régime de ralenti, ou si celui-ci nécessite un réglage, consultez un revendeur PARSUN ou un autre mécanicien qualifié.

3.5 Vidange de l'huile moteur

AVERTISSEMENT :

• Évitez de vidanger l'huile moteur immédiatement après avoir arrêté le moteur. L'huile est chaude et doit être manipulée avec précaution pour éviter les brûlures.
• Assurez-vous que le moteur hors-bord est solidement fixé au tableau arrière ou à un support stable.

ATTENTION :

Vidangez l'huile moteur après les 10 premières heures de fonctionnement, puis toutes les 100 heures ou à intervalles de 6 mois par la suite. Sinon, le moteur s'usera rapidement.

ATTENTION :

Vidangez l'huile moteur lorsque l'huile est encore chaude.

• 1. Mettez le moteur hors-bord en position verticale (non incliné).
• 2. Préparez un récipient approprié d'une capacité supérieure à la quantité d'huile moteur. Desserrez et retirez la vis de vidange tout en maintenant le récipient sous le trou de vidange. Retirez ensuite le bouchon de remplissage d'huile. Laissez l'huile s'écouler complètement. Essuyez immédiatement toute huile renversée.

• 3. Mettez un joint neuf sur la vis de vidange d'huile. Serrez la vis de vidange.
• 4. Ajoutez la quantité d'huile correcte par le trou de remplissage. Installez le bouchon de remplissage.
• 5. Démarrez le moteur et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites d'huile.
• 6. Éteignez le moteur et attendez 3 minutes. Recommandez le niveau d'huile à l'aide de la jauge pour vous assurer que le niveau se situe entre les marques supérieure et inférieure.

ATTENTION :

L'huile doit être vidangée plus souvent lorsque le moteur est utilisé dans des conditions défavorables telles que la navigation à la traîne prolongée.

3.6 Vérification du câblage et des connecteurs

Vérifiez que chaque fil de mise à la terre est correctement fixé et que chaque connecteur est bien engagé.

3.7 Vérification des fuites

Vérifiez qu'aucun gaz d'échappement ou eau ne fuit des joints entre le carter d'échappement, la culasse et le bloc-cylindres.

Vérifiez les fuites d'huile autour du moteur.

ATTENTION :

Si des fuites sont détectées, consultez votre revendeur PARSUN.

3.8 Vérification de l'hélice

AVERTISSEMENT :

• Avant d'inspecter, de retirer ou d'installer l'hélice, prenez toujours des mesures pour vous assurer que le moteur ne démarre pas accidentellement, comme retirer les capuchons des bougies d'allumage, placer la commande de vitesse au neutre et retirer le cordon du coupe-circuit d'arrêt du moteur, etc. Des blessures graves peuvent survenir si le moteur démarre et que vous vous tenez trop près de l'hélice.
• N'utilisez pas votre main pour tenir l'hélice lors du desserrage ou du serrage de l'écrou d'hélice. Placez une cale en bois entre la plaque anti-cavitation et l'hélice pour l'empêcher de tourner.

• 1. Vérifiez l'usure de chaque pale de l'hélice, l'érosion due à la cavitation ou à la ventilation, ou tout autre dommage.
• 2. Vérifiez si l'arbre d'hélice est endommagé.
• 3. Vérifiez les cannelures/la goupille de cisaillement pour l'usure ou les dommages.
• 4. Vérifiez si du fil de pêche est emmêlé autour de l'arbre d'hélice.
• 5. Vérifiez si le joint d'étanchéité de l'arbre d'hélice est endommagé.

3.8.1 Retrait de l'hélice

• 1. Redressez la goupille fendue et retirez-la à l'aide d'une pince.
• 2. Retirez l'écrou d'hélice, la rondelle et l'entretoise (si équipée).
• 3. Retirez l'hélice et la rondelle de butée.

3.8.2 Installation de l'hélice

ATTENTION :

• Assurez-vous d'installer la rondelle de butée avant d'installer l'hélice, sinon le carter inférieur et le moyeu de l'hélice pourraient être endommagés.
• Assurez-vous d'utiliser une goupille fendue neuve et repliez les extrémités solidement. Sinon, l'hélice pourrait se détacher pendant le fonctionnement et être perdue.
• 1. Appliquez une graisse marine ou une graisse résistante à la corrosion sur l'arbre d'hélice.
• 2. Installez l'entretoise (si équipée), la rondelle de butée et l'hélice sur l'arbre d'hélice.
• 3. Installez l'entretoise (si équipée) et la rondelle.
• 4. Serrez l'écrou d'hélice. Alignez l'écrou d'hélice avec le trou de l'arbre d'hélice. Insérez une goupille fendue neuve dans le trou et repliez ses extrémités.

3.9 Vidange de l'huile d'embase

AVERTISSEMENT :

• Assurez-vous que le moteur hors-bord est solidement fixé au tableau arrière ou à un support stable.
• Ne vous placez jamais sous l'unité inférieure lorsque le moteur hors-bord est incliné, même lorsque le levier ou le bouton de support de relevage est verrouillé. Des blessures graves pourraient survenir si le moteur tombe.
• 1. Inclinez le moteur hors-bord de sorte que la vis de vidange d'huile d'embase soit au point le plus bas possible.
• 2. Placez un récipient approprié sous le carter d'engrenages.
• 3. Retirez la vis de vidange de l'huile d'embase.

• 1. Vis de vidange d'huile d'embase
• 2. Bouchon de niveau d'huile

ATTENTION :

Videz l'huile d'embase après les 10 premières heures de fonctionnement, puis toutes les 100 heures ou à intervalles de 6 mois par la suite. Sinon, les engrenages s'useront rapidement.

4. Retirez le bouchon de niveau d'huile pour permettre à l'huile de s'écouler complètement.

ATTENTION :

Inspectez l'huile usagée après qu'elle a été vidangée. Si l'huile est laiteuse, de l'eau pénètre dans le carter d'engrenages, ce qui peut endommager les engrenages. Consultez votre revendeur PARSUN.

• 5. À l'aide d'un dispositif de remplissage flexible ou pressurisé, injectez l'huile d'embase par le trou de la vis de vidange.
• 6. Lorsque l'huile commence à s'écouler par le trou du bouchon de niveau d'huile, insérez et serrez le bouchon de niveau d'huile (si nécessaire, changez le joint d'étanchéité).
• 7. Insérez et serrez la vis de vidange d'huile d'embase (si nécessaire, changez le joint d'étanchéité).

3.10 Nettoyage du réservoir de carburant

AVERTISSEMENT :

• Tenez-vous à l'écart des étincelles, des cigarettes, des flammes ou de toute autre source d'ignition lors du nettoyage du réservoir de carburant.
• Nettoyez le réservoir de carburant dans un endroit extérieur bien ventilé.
• 1. Videz le réservoir de carburant dans un conteneur approuvé.
• 2. Versez une petite quantité d'un solvant approprié dans le réservoir. Installez le bouchon et secouez le réservoir. Vidangez complètement le solvant.
• 3. Retirez l'assemblage du raccord de carburant du réservoir.
• 4. Nettoyez le filtre dans un solvant de nettoyage approprié et laissez-le sécher.
• 5. Remplacez le joint par un neuf. Réinstallez l'assemblage du raccord de carburant et serrez fermement les vis.

3.11 Vérification et remplacement des anodes

Inspectez périodiquement les anodes externes. Retirez le tartre de la surface des anodes. Consultez un revendeur PARSUN pour le remplacement des anodes externes.

ATTENTION :

Ne peignez pas les anodes, car cela les rendrait inefficaces et pourrait provoquer une corrosion plus rapide du moteur.

3.12 Vérification du capot supérieur

Vérifiez la fixation du capot supérieur en le poussant à deux mains. S'il y a du jeu, faites-le réparer par votre revendeur PARSUN.

Lorsqu'il est utilisé dans des conditions normales, entretenu et réparé de manière appropriée, le moteur hors-bord peut fonctionner normalement pendant sa durée de vie normale.

La fréquence des opérations d'entretien peut être ajustée en fonction des conditions d'utilisation, mais le tableau suivant donne des directives générales.

Le symbole "●" indique les vérifications que vous pouvez effectuer vous-même. Le symbole "○" indique les travaux à effectuer par votre revendeur PARSUN.

3.13 Tableau d'entretien

NOTE :

Lors d'une utilisation en eau salée, turbide ou boueuse, le moteur doit être rincé à l'eau claire après chaque utilisation.

4 Transport et stockage

4.1 Transport

Le moteur hors-bord doit être à la verticale, comme illustré dans la figure 1 suivante, lors du transport. Si le moteur doit être couché, assurez-vous de le placer comme illustré dans la figure 2 ou la figure 3 suivante lors du transport.

ATTENTION :

N'utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lors du remorquage du bateau. Le moteur hors-bord pourrait se détacher du support de relevage et tomber. Si le moteur ne peut pas être transporté en position normale de fonctionnement, utilisez un dispositif de support supplémentaire pour le maintenir en position inclinée.

AVERTISSEMENT :

• Ne vous placez jamais sous l'unité inférieure lorsqu'elle est inclinée, même si une barre de support moteur est utilisée.
• Veuillez placer le moteur hors-bord comme indiqué dans les figures ci-dessous lors du transport.

Note :

• Placez une serviette ou quelque chose de similaire sous le moteur hors-bord pour le protéger des dommages comme indiqué dans la figure 2 ou la figure 3 ci-dessus.
• Veuillez vous assurer que la barre franche est tournée vers le bas pour que la poignée d'accélérateur pointe vers l'hélice.

4.2 Stockage

Lors du stockage de votre moteur hors-bord PARSUN pour des périodes prolongées (2 mois ou plus), plusieurs procédures importantes doivent être effectuées pour éviter des dommages excessifs.

ATTENTION :

• Maintenez le moteur hors-bord en position verticale lors du stockage. Si vous stockez le moteur hors-bord sur le côté (non vertical), placez-le sur un coussin après avoir vidangé complètement l'huile moteur.
• Ne placez pas le moteur hors-bord sur le côté avant que l'eau de refroidissement ne se soit complètement écoulée.
• Stockez le moteur hors-bord dans un endroit sec et bien ventilé, à l'abri de la lumière directe du soleil.

Il est conseillé de faire réviser votre moteur hors-bord par un revendeur agréé PARSUN avant le stockage. Cependant, vous, le propriétaire, avec un minimum d'outils, pouvez effectuer les procédures suivantes.

• 1. Lavez le corps du moteur hors-bord à l'eau douce.
• 2. Placez le robinet de carburant en position fermée, débranchez la conduite de carburant et serrez la vis d'évent d'air, le cas échéant.
• 3. Retirez le capot supérieur du moteur et le couvercle du silencieux.
• 4. Installez le moteur hors-bord sur le réservoir d'essai.

• 1. Niveau d'eau le plus bas
• 2. Surface de l'eau

5. Remplissez le réservoir d'eau douce au-dessus du niveau de la plaque anti-cavitation.

ATTENTION :

Si le niveau d'eau douce est inférieur au niveau de la plaque anti-cavitation, ou si l'alimentation en eau est insuffisante, un serrage du moteur peut se produire.

6. Démarrez le moteur. Rincez le système de refroidissement. Effectuez le rinçage et la nébulisation (fogging) en même temps, car la nébulisation/lubrification du moteur est obligatoire pour éviter la rouille du moteur.

AVERTISSEMENT :

• Ne touchez pas et ne retirez pas de pièces électriques lors du démarrage ou pendant le fonctionnement.
• Gardez les mains, les cheveux et les vêtements éloignés du volant moteur et des autres pièces rotatives pendant que le moteur tourne.
• 7. Faites tourner le moteur à un ralenti accéléré pendant quelques minutes au neutre.
• 8. Juste avant d'éteindre le moteur, vaporisez rapidement de l'huile de nébulisation (Fogging Oil) alternativement dans chaque carburateur ou par l'orifice de nébulisation du couvercle du silencieux, le cas échéant.
• 9. Si vous ne disposez pas d'huile de nébulisation, faites tourner le moteur au ralenti accéléré jusqu'à ce que le système de carburant soit vide et que le moteur s'arrête.
• 10. Si l'huile de nébulisation n'est pas disponible, retirez la ou les bougies d'allumage. Versez une cuillère à café d'huile moteur propre dans chaque cylindre. Faites tourner manuellement plusieurs fois. Remplacez la ou les bougies d'allumage.
• 11. Videz complètement le carburant du réservoir.

ATTENTION :

Modèles équipés d'un réservoir de carburant portable : stockez le réservoir de carburant portable dans un endroit sec et bien ventilé, à l'abri de la lumière directe du soleil.

5. Actions en cas d'urgence

5.1 Dommages dus à un impact

Si le moteur hors-bord heurte un objet dans l'eau, suivez la procédure ci-dessous.

• 1. Arrêtez immédiatement le moteur.
• 2. Inspectez le système de commande et tous les composants pour détecter tout dommage.
• 3. Qu'un dommage soit constaté ou non, retournez au port le plus proche lentement et prudemment.
• 4. Faites inspecter le moteur hors-bord par un revendeur PARSUN avant de l'utiliser à nouveau.

5.2 Le démarreur ne fonctionne pas

Si le mécanisme du démarreur ne fonctionne pas, le moteur peut être démarré avec un cordon de démarrage d'urgence.

AVERTISSEMENT :

• Utilisez cette procédure uniquement en cas d'urgence et uniquement pour retourner au port pour des réparations.
• Lorsque le cordon de démarrage d'urgence est utilisé pour démarrer le moteur, le dispositif de protection contre le démarrage en prise ne fonctionne pas. Assurez-vous que le levier de commande à distance est au neutre.
• Assurez-vous que personne ne se tient derrière vous lorsque vous tirez sur le cordon de démarreur. Il pourrait fouetter derrière vous et blesser quelqu'un.
• N'installez pas le mécanisme de démarrage ou le capot supérieur une fois que le moteur tourne. Gardez les vêtements amples et autres objets éloignés lors du démarrage du moteur. Ne touchez pas le volant moteur ou d'autres pièces mobiles lorsque le moteur tourne.

Ne touchez pas la bobine d'allumage, le fil de bougie, le capuchon de bougie ou d'autres composants électriques lors du démarrage ou de l'utilisation du moteur.

La procédure est la suivante :

• 1. Retirez le capot supérieur.
• 2. Retirez le câble de protection contre le démarrage en prise et le câble du starter.

• 1. Câble de protection contre le démarrage en prise 2. Câble de starter
• 3. Retirez le démarreur après avoir retiré les trois boulons.

4. Réinstallez deux boulons pour fixer le réservoir de carburant.

• 5. Préparez le moteur pour le démarrage. Pour plus d'informations, voir la section 2.5.
• 6. Insérez l'extrémité nouée du cordon de démarrage d'urgence dans l'encoche du rotor du volant moteur et enroulez le cordon de plusieurs tours autour du volant dans le sens des aiguilles d'une montre.
• 7. Tirez lentement sur le cordon jusqu'à ce qu'une résistance soit ressentie.

8. Donnez un coup sec vers l'extérieur pour lancer et démarrer le moteur. Répétez si nécessaire.

5.3 Traitement d'un moteur immergé

Si le moteur hors-bord est immergé, emmenez-le immédiatement chez un revendeur PARSUN. Sinon, la corrosion peut commencer presque immédiatement.

• 1. Lavez soigneusement les contaminants à l'eau douce.
• 2. Retirez la ou les bougies d'allumage, puis orientez le trou de bougie vers le bas pour permettre à la boue ou aux contaminants de s'écouler.
• 3. Vidangez le carburant du carburateur, du filtre à carburant et de la conduite de carburant. Vidangez complètement l'huile moteur.

4. Remplissez le carter d'huile avec de l'huile moteur neuve.
5. Introduisez de l'huile de nébulisation ou de l'huile moteur par le ou les carburateur et les trous de bougies tout en lançant le moteur.

6. Emmenez le moteur hors-bord chez un revendeur PARSUN dès que possible.

ATTENTION :

N'essayez pas de faire tourner le moteur hors-bord tant qu'il n'a pas été complètement inspecté.

6. Dépannage

7. Schéma de câblage