Manuel du propriétaire du hors-bord Parsun F2.6

Table des matières

• 1. Composants principaux et informations générales

  • 1.1 Composants principaux

  • 1.2 Informations générales

    • 1.2.1 Caractéristiques
    • 1.2.2 Consignes relatives au carburant
    • 1.2.3 Choix de l'hélice

• 2. Utilisation

  • 2.1 Installation

    • 2.1.1 Hauteur de montage
    • 2.1.2 Fixation du moteur hors-bord
  • 2.2 Rodage du moteur
  • 2.3 Contrôles avant utilisation
  • 2.4 Remplissage du réservoir
  • 2.5 Démarrage du moteur
  • 2.6 Réchauffement du moteur

  • 2.7 Changement de vitesse

    • 2.7.1 Marche avant
    • 2.7.2 Marche arrière
  • 2.8 Barre franche
  • 2.9 Arrêt du moteur
  • 2.10 Réglage de l'assiette du moteur hors-bord

  • 2.11 Relevage et abaissement

    • 2.11.1 Relevage
    • 2.11.2 Abaissement

  • 2.12 Navigation dans d'autres conditions

    • 2.12.1 Navigation en eau peu profonde
    • 2.12.2 Navigation en eau salée

• 3. Entretien

  • 3.1 Graissage
  • 3.2 Nettoyage et réglage de la bougie
  • 3.3 Contrôle du circuit d'alimentation
  • 3.4 Contrôle du régime de ralenti
  • 3.5 Vidange de l'huile moteur
  • 3.6 Contrôle du câblage et des connecteurs
  • 3.7 Recherche de fuites

  • 3.8 Contrôle de l'hélice

    • 3.8.1 Dépose de l'hélice
    • 3.8.2 Pose de l'hélice
  • 3.9 Vidange de l'huile d'embase
  • 3.10 Nettoyage du réservoir de carburant
  • 3.11 Contrôle et remplacement de la ou des anodes
  • 3.12 Contrôle du capot supérieur
  • 3.13 Tableau d'entretien

• 4. Transport et stockage

  • 4.1 Transport
  • 4.2 Stockage

• 5. Mesures d'urgence

  • 5.1 Dommages dus à un choc
  • 5.2 Le démarreur ne fonctionne pas
  • 5.3 Traitement d'un moteur immergé
• 6. Dépannage
• 7. Schéma électrique

1. Composants principaux et informations générales

1.1 Composants principaux

4.Plaque anticavitation Coupe-circuit de sécurité à cordon 17.Levier de changement de vitesse

1. Capot supérieur
2. Poignée de transport
3. Vis de réglage de la friction de direction
4. Plaque anticavitation
5. Hélice
6. Entrée d'eau de refroidissement
7. Tige d'assiette
8. Presse de fixation
9. Poignée de barre franche
10. Bouton d'arrêt du moteur
11. Poignée du démarreur
12. Leviers de verrouillage du capot supérieur
13. Régleur de friction de l'accélérateur
14. Poignée d'accélérateur
15. Vis de presse
16. Point d'attache du câble
17. Levier de changement de vitesse
18. Bouton de starter
19. Coupe-circuit de sécurité à cordon

Votre modèle comprend un réservoir de carburant intégré, dont les composants sont les suivants :

• 1. Vis de mise à l'air 3. Réservoir de carburant intégré
• 2. Bouchon du réservoir 4. Robinet de carburant (position fermée)

AVERTISSEMENT

Le réservoir fourni avec ce moteur doit uniquement servir à alimenter celui-ci pendant son fonctionnement et ne doit pas être utilisé comme récipient de stockage du carburant.

1.2 Informations générales

1.2.1 Caractéristiques

Paramètre

Caractéristiques

Performances

Performances

1.2.2 Consignes relatives au carburant

Consignes relatives au carburant :

Essence recommandée :

Essence ordinaire sans plomb. Si elle n'est pas disponible, utilisez de l'essence super.

En cas de cognement ou de cliquetis, utilisez une autre marque d'essence ou du carburant super sans plomb. Si de l'essence plombée est habituellement utilisée, les soupapes du moteur et les pièces associées doivent être contrôlées toutes les 100 heures de fonctionnement.

AVERTISSEMENT :

• Ne fumez pas pendant le ravitaillement et restez à l'écart des étincelles, flammes et autres sources d'inflammation.
• Arrêtez le moteur avant de faire le plein.
• Faites le plein dans un endroit bien ventilé. Remplissez les réservoirs portatifs hors du bateau.
• Ne remplissez pas excessivement le réservoir.
• Veillez à ne pas renverser d'essence ; si cela se produit, essuyez-la immédiatement.
• Serrez fermement le bouchon après le ravitaillement.
• En cas d'ingestion d'essence, d'inhalation importante de vapeurs d'essence ou de contact avec les yeux, consultez immédiatement un médecin.
• Si de l'essence se répand sur votre peau, lavez-vous immédiatement à l'eau et au savon. Changez de vêtements si de l'essence s'y est répandue.
• Mettez le pistolet de remplissage en contact avec des éléments métalliques afin d'éviter les étincelles électrostatiques.

ATTENTION :

Utilisez uniquement de l'essence propre et fraîche, conservée dans des récipients propres et exempte d'eau ou de corps étrangers.

Huile moteur :

Huile moteur recommandée : huile pour moteur hors-bord 4 temps SAE10W30 et SAE10W40 (0.35L).

AVERTISSEMENT :

• Ne démarrez pas le moteur lorsque le niveau d'huile est bas. Cela pourrait provoquer de graves dommages.
• Contrôlez toujours le niveau d'huile avant de démarrer le moteur.

ATTENTION :

Tous les moteurs 4 temps sont expédiés de l'usine sans huile moteur.

1.2.3 Choix de l'hélice

Les performances de votre moteur hors-bord dépendent fortement du choix de l'hélice, car un choix incorrect peut les dégrader. Le moteur hors-bord est équipé d'une hélice choisie pour offrir de bonnes performances dans diverses applications, mais certains usages peuvent nécessiter une hélice d'un pas différent. Les revendeurs « PARSUN » proposent une gamme d'hélices et peuvent vous conseiller et installer sur votre hors-bord l'hélice la mieux adaptée à votre utilisation.

Pour une charge importante du bateau et un faible régime moteur, une hélice de plus petit pas convient mieux. À l'inverse, une hélice de plus grand pas convient mieux à une charge d'utilisation plus faible, car elle permet de maintenir le régime moteur approprié.

2 Utilisation

2.1 Installation

Montez le moteur hors-bord sur l'axe longitudinal (ligne de quille) du bateau. Pour les bateaux sans quille ou asymétriques, consultez votre revendeur.

1. axe longitudinal (ligne de quille)

REMARQUE :

Lors des essais sur l'eau, vérifiez la flottabilité du bateau à l'arrêt et à sa charge maximale. Assurez-vous que le niveau statique de l'eau sur le carter d'échappement est suffisamment bas pour empêcher l'eau de pénétrer dans le bloc moteur lorsque le niveau monte sous l'effet des vagues et que le hors-bord ne fonctionne pas.

⚠ AVERTISSEMENT :

• Une puissance excessive peut rendre le bateau très instable. N'installez pas un moteur hors-bord dont la puissance dépasse la valeur maximale indiquée sur la plaque de capacité du bateau. Si le bateau ne possède pas de plaque de capacité, consultez son constructeur.

• Un montage incorrect du moteur hors-bord peut créer des conditions dangereuses. Pour les modèles montés à demeure, le moteur doit être installé par votre revendeur ou une autre personne expérimentée en montage approprié. Si vous installez vous-même le moteur, faites-vous former par une personne expérimentée. Pour les modèles portatifs, votre revendeur ou une autre personne expérimentée dans le montage des moteurs hors-bord doit vous montrer comment installer votre moteur.
• Les informations de cette section sont fournies uniquement à titre indicatif. Un montage correct dépend en partie de l'expérience ainsi que de l'association précise du bateau et du moteur.

2.1.1 Hauteur de montage

La hauteur de montage du moteur hors-bord influence fortement l'efficacité de navigation du bateau. Si elle est trop élevée, une cavitation risque de se produire et de réduire la propulsion. Si elle est trop basse, la résistance de l'eau augmente et réduit ainsi le rendement du moteur. Montez le moteur hors-bord de sorte que la plaque anticavitation se situe entre le fond du bateau et un niveau inférieur de 25mm à celui-ci.

REMARQUE :

La hauteur de montage optimale du moteur hors-bord dépend de l'association bateau-moteur et de l'utilisation prévue. Des essais à différentes hauteurs permettent de déterminer la hauteur optimale. Pour plus d'informations, consultez votre revendeur « PARSUN » ou le constructeur du bateau.

2.1.2 Fixation du moteur hors-bord

1. Serrez la vis de presse du tableau arrière uniformément et fermement. Pendant l'utilisation du moteur hors-bord, vérifiez de temps à autre le serrage des vis de presse, car les vibrations du moteur peuvent les desserrer.

AVERTISSEMENT :

• ^z Des vis de presse desserrées peuvent laisser le moteur hors-bord tomber ou se déplacer sur le tableau arrière. Cela peut entraîner une perte de contrôle.
• ^z Assurez-vous que les vis de presse sont fermement serrées. Vérifiez occasionnellement leur serrage pendant l'utilisation.

2. Si votre moteur est équipé d'un point d'attache pour câble de retenue, utilisez un câble ou une chaîne de retenue. Fixez-le à un point d'ancrage solide du bateau afin d'éviter de perdre complètement le moteur s'il tombe accidentellement du tableau arrière.

3. Fixez la presse au tableau arrière avec les boulons appropriés. Pour plus de détails, consultez votre revendeur PARSUN.

AVERTISSEMENT :

Évitez d'utiliser des boulons, écrous ou rondelles inappropriés. Après le serrage, faites fonctionner le moteur à titre d'essai et vérifiez leur serrage.

2.2 Rodage du moteur

Votre moteur neuf nécessite une période de rodage afin que les surfaces de contact des pièces mobiles s'usent uniformément.

ATTENTION :

Le non-respect de la procédure de rodage peut réduire la durée de vie du moteur, voire l'endommager gravement.

1. Pendant la première heure d'utilisation :

Faites tourner le moteur à 2000 r/min ou à environ mi-régime.

2. Pendant la deuxième heure d'utilisation :

Faites tourner le moteur à 3000 r/min ou à environ trois quarts du régime.

3. Pendant les huit heures d'utilisation suivantes :

Évitez de faire fonctionner le moteur en continu à plein gaz pendant plus de cinq minutes à la fois.

4. Utilisez ensuite le moteur normalement.

2.3 Contrôles avant utilisation

Carburant

• Vérifiez que vous disposez de suffisamment de carburant pour votre trajet.
• Assurez-vous de l'absence de fuites de carburant ou de vapeurs d'essence.
• Vérifiez que les raccords de la conduite de carburant sont bien serrés.
• Assurez-vous que le réservoir repose sur une surface plane et stable, et que la conduite de carburant n'est ni tordue ni aplatie et ne risque pas de toucher des objets tranchants.

Commandes

• Avant de démarrer le moteur, vérifiez le bon fonctionnement de l'accélérateur, de la commande de vitesse et de la direction.
• Les commandes doivent fonctionner sans à-coups, sans grippage ni jeu inhabituel.
• Recherchez les raccords desserrés ou endommagés.
• Vérifiez le fonctionnement des commandes de démarrage et d'arrêt lorsque le moteur hors-bord est dans l'eau.

Moteur

• Contrôlez le moteur et sa fixation.
• Recherchez les éléments de fixation desserrés ou endommagés.
• Vérifiez que l'hélice n'est pas endommagée.

Contrôle du niveau d'huile moteur

1. Placez le moteur hors-bord en position verticale (non relevée).

2. Contrôlez le niveau d'huile dans le regard afin de vérifier qu'il se situe entre les repères supérieur et inférieur. Ajoutez de l'huile s'il est sous le repère inférieur ou vidangez-en jusqu'au niveau prescrit s'il dépasse le repère supérieur.

1.regard de contrôle du niveau d'huile

• 1. Repère de niveau supérieur
• 2. Repère de niveau inférieur

AVERTISSEMENT :

Si un élément contrôlé avant l'utilisation ne fonctionne pas correctement, faites-le inspecter et réparer avant d'utiliser le moteur hors-bord. Sinon, un accident pourrait se produire.

ATTENTION :

Ne démarrez pas le moteur hors de l'eau. Une surchauffe et de graves dommages au moteur peuvent survenir.

2.4 Remplissage du réservoir

AVERTISSEMENT :

L'essence et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosives. Tenez-vous à l'écart des étincelles, cigarettes, flammes et autres sources d'inflammation.

• 1. Retirez le bouchon du réservoir.
• 2. Remplissez soigneusement le réservoir.

3. Refermez fermement le bouchon après le remplissage. Essuyez tout carburant renversé.

2.5 Démarrage du moteur

1. Desserrez la vis de mise à l'air située sur le bouchon du réservoir. Un tour pour le réservoir intégré.

2. Ouvrez le robinet de carburant.

3. Placez le levier de changement de vitesse au point mort.

REMARQUE :

Attachez le cordon du coupe-circuit à un endroit sûr de vos vêtements, ou à votre bras ou votre jambe. Insérez ensuite la plaque de verrouillage située à l'autre extrémité du cordon dans le coupe-circuit du moteur.

AVERTISSEMENT :

• Le moteur doit être démarré au point mort, sous peine d'endommager le démarreur.
• N'attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne le faites pas passer à un endroit où il pourrait s'emmêler et ne plus fonctionner.
• Évitez de tirer accidentellement le cordon pendant l'utilisation normale. La perte de puissance du moteur entraîne la perte de la maîtrise de la direction. Sans puissance moteur, le bateau peut aussi ralentir brutalement, projetant vers l'avant les personnes et les objets qui s'y trouvent.

4. Placez la poignée d'accélérateur en position « START » (démarrage).

5. Tirez complètement le bouton de starter.

REMARQUE :

• Il n'est pas nécessaire d'utiliser le starter pour démarrer un moteur chaud.
• Si le starter reste en position « START » (démarrage) lorsque le moteur tourne, celui-ci fonctionnera mal ou calera.

6. Tirez lentement la poignée du démarreur manuel jusqu'à sentir une résistance. Tirez ensuite vigoureusement et bien droit pour lancer et démarrer le moteur. Répétez si nécessaire.

• 7. Une fois le moteur démarré, ramenez lentement la poignée du démarreur manuel à sa position initiale avant de la relâcher.
• 8. Ramenez lentement la poignée d'accélérateur en position complètement fermée.

ATTENTION :

• Lorsque le moteur est froid, il doit être réchauffé.
• Si le moteur ne démarre pas au premier essai, répétez la procédure. S'il ne démarre pas après 4 ou 5 essais, ouvrez légèrement l'accélérateur (entre 1/8 et 1/4), puis réessayez.

2.6 Réchauffement du moteur

1. Après le démarrage, ramenez le bouton de starter à mi-course. Pendant environ les 5 premières minutes, faites chauffer le moteur à un cinquième du régime ou moins. Une fois le moteur chaud, enfoncez complètement le bouton de starter.

ATTENTION :

• Si le bouton de starter reste tiré après le démarrage du moteur, celui-ci calera.
• À une température de -5 ou moins, laissez le bouton de starter ℃ complètement tiré pendant environ 30 secondes après le démarrage.
• 2. Vérifiez qu'un débit d'eau régulier sort du témoin d'eau de refroidissement.

ATTENTION :

• Si l'eau ne s'écoule pas constamment du témoin pendant que le moteur tourne, arrêtez le moteur et vérifiez si l'entrée d'eau de refroidissement de l'embase ou le témoin d'eau de refroidissement est obstrué.
• Si le problème ne peut pas être localisé et corrigé, consultez votre revendeur PARSUN.

2.7 Changement de vitesse

AVERTISSEMENT :

Avant de changer de vitesse, assurez-vous qu'aucun nageur ni obstacle ne se trouve dans l'eau à proximité.

ATTENTION :

Pour passer de la marche avant à la marche arrière ou inversement, fermez d'abord l'accélérateur afin que le moteur tourne au ralenti (ou à bas régime).

2.7.1 Marche avant

1. Placez la poignée d'accélérateur en position complètement fermée.

2. Faites passer rapidement et fermement le levier de changement de vitesse du point mort à la marche avant.

2.7.2 Marche arrière

AVERTISSEMENT :

En marche arrière, avancez lentement. N'ouvrez pas l'accélérateur au-delà de la moitié. Le bateau pourrait sinon devenir instable, ce qui risquerait d'entraîner une perte de contrôle et un accident.

1. Placez la poignée d'accélérateur en position complètement fermée.

• 2. Faites pivoter le moteur hors-bord de 180°.
• 3. Faites passer rapidement et fermement le levier de changement de vitesse du point mort à la marche arrière.

REMARQUE :

Le moteur hors-bord peut pivoter de 360° dans son support (système de pivotement intégral). Il est également possible de faire reculer le bateau en faisant simplement pivoter le moteur de 180°, la poignée de direction tournée vers vous.

2.8 Barre franche

1. Changement de direction

Pour changer de direction, déplacez la poignée de barre franche vers la gauche ou la droite selon les besoins.

2. Changement de vitesse

Tournez la poignée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter la vitesse et dans le sens des aiguilles d'une montre pour la réduire.

3. Indicateur d'accélération

L'indicateur d'accélération se trouve sur la poignée d'accélérateur. Sa courbe de consommation indique la quantité relative de carburant consommée pour chaque position de l'accélérateur.

Choisissez le réglage offrant les meilleures performances et la meilleure économie de carburant pour l'utilisation souhaitée.

1.Indicateur d'accélération

4. Régleur de friction de l'accélérateur

Le régleur de friction de l'accélérateur se trouve sur la poignée de barre franche. Il oppose une résistance réglable au mouvement de la poignée d'accélérateur et peut être ajusté selon les préférences de l'opérateur. Pour augmenter la résistance, tournez le régleur dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour la diminuer, tournez-le dans le sens inverse. Lorsqu'une vitesse constante est souhaitée, serrez le régleur afin de maintenir la position d'accélération voulue.

AVERTISSEMENT :

Ne serrez pas excessivement le régleur de friction. Une résistance trop importante peut rendre difficile le déplacement du levier ou de la poignée d'accélérateur et provoquer un accident.

2.9 Arrêt du moteur

REMARQUE :

Avant d'arrêter le moteur, laissez-le d'abord refroidir quelques minutes au ralenti ou à bas régime. Il est déconseillé de l'arrêter immédiatement après un fonctionnement à haut régime.

PROCÉDURE :

1. Maintenez le bouton d'arrêt du moteur enfoncé jusqu'à l'arrêt complet du moteur.

REMARQUE :

Si le moteur hors-bord est équipé d'un cordon de coupe-circuit, vous pouvez également arrêter le moteur en tirant sur le cordon et en retirant la plaque de verrouillage du coupe-circuit.

2. Serrez la vis de mise à l'air du bouchon du réservoir et placez le levier ou le bouton du robinet de carburant en position fermée.

2.10 Réglage de l'assiette du moteur hors-bord

La presse de fixation comporte 4 ou 5 trous permettant de régler l'angle d'assiette du moteur hors-bord.

• 1. Arrêtez le moteur.
• 2. Retirez la tige d'assiette de la presse tout en relevant légèrement le moteur hors-bord.

3. Replacez la tige dans le trou souhaité. Effectuez des essais avec différents angles d'assiette afin de trouver la position la mieux adaptée à votre bateau et aux conditions d'utilisation.

AVERTISSEMENT :

• ^z Arrêtez le moteur avant de régler l'angle d'assiette.
• ^z Veillez à ne pas vous pincer lors de la dépose ou de la pose de la tige.
• ^z Soyez prudent lors du premier essai d'une position d'assiette. Augmentez progressivement la vitesse et surveillez tout signe d'instabilité ou de problème de maîtrise. Un angle d'assiette incorrect peut entraîner une perte de contrôle.

2.11 Relevage et abaissement

Si le moteur doit rester arrêté un certain temps ou si le bateau est amarré en eau peu profonde, relevez le moteur hors-bord pour protéger l'hélice et l'embase contre les chocs avec des obstacles, ainsi que pour réduire la corrosion.

AVERTISSEMENT :

• Assurez-vous que personne ne se trouve près du moteur hors-bord lors de son relevage ou de son abaissement. Veillez également à ne coincer aucune partie du corps entre l'unité de propulsion et le support moteur.
• Serrez la vis de mise à l'air et placez le robinet de carburant en position fermée si le moteur hors-bord doit rester relevé plus de quelques minutes. Sinon, du carburant peut fuir.

REMARQUE :

• Ne relevez pas le moteur en poussant sur la poignée de barre franche, car cela pourrait casser la poignée.
• Le moteur hors-bord ne peut pas être relevé lorsqu'il est en marche arrière ou lorsqu'il est tourné de 180^o (orienté vers l'arrière).

2.11.1 Relevage

1. Placez le levier de changement de vitesse au point mort (le cas échéant) et orientez le moteur hors-bord vers l'avant.

2. Serrez le régleur de friction de direction dans le sens des aiguilles d'une montre pour empêcher le moteur de pivoter librement.

3. Serrez la vis de mise à l'air.

4. Fermez le robinet de carburant.

5. Tenez la poignée arrière et relevez complètement le moteur jusqu'à ce que le levier de support de relevage se verrouille automatiquement.

2.11.2 Abaissement

• 1. Relevez légèrement le moteur hors-bord.
• 2. Abaissez-le lentement tout en tirant vers le haut le levier de la barre de support de relevage.

3. Desserrez le régleur de friction de direction en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis ajustez la friction selon les préférences de l'opérateur.

AVERTISSEMENT :

Une résistance trop importante peut rendre la direction difficile et provoquer un accident.

2.12 Navigation dans d'autres conditions

2.12.1 Navigation en eau peu profonde

Le moteur hors-bord peut être partiellement relevé pour permettre la navigation en eau peu profonde.

AVERTISSEMENT :

• Le mécanisme de verrouillage du relevage ne fonctionne pas lorsque le dispositif de navigation en eau peu profonde est utilisé. Naviguez à la vitesse la plus faible possible afin d'éviter que le moteur hors-bord ne sorte de l'eau, ce qui entraînerait une perte de contrôle.
• Replacez le moteur hors-bord en position normale dès que le bateau retrouve des eaux plus profondes.

ATTENTION :

Lors de la préparation et de la navigation en eau peu profonde, l'entrée d'eau de refroidissement de l'embase ne doit pas se trouver au-dessus de la surface. Sinon, une surchauffe peut causer de graves dommages. Pour la procédure de relevage, voir la section 2.11.

2.12.2 Navigation en eau salée

Après utilisation en eau salée, rincez les conduits d'eau de refroidissement à l'eau douce pour éviter qu'ils ne s'obstruent avec des dépôts de sel.

3. Entretien

Un entretien périodique du moteur hors-bord est nécessaire pour garantir ses performances.

AVERTISSEMENT :

Veillez à arrêter le moteur avant toute opération d'entretien, sauf indication contraire. Si vous ou le propriétaire ne maîtrisez pas l'entretien mécanique, confiez ces travaux à votre revendeur PARSUN ou à un mécanicien qualifié.

ATTENTION :

Si des pièces doivent être remplacées, utilisez uniquement des pièces PARSUN d'origine ou des pièces de même type, de résistance et de matériaux équivalents.

3.1 Graissage

3.2 Nettoyage et réglage de la bougie

Retirez et inspectez périodiquement la bougie, car la chaleur et les dépôts entraînent progressivement sa détérioration et son érosion. Si nécessaire, remplacez-la par une bougie du type correct.

Avant de poser la bougie, mesurez l'écartement des électrodes avec une jauge d'épaisseur à fil et réglez-le à la valeur prescrite si nécessaire.

Lors de la pose, nettoyez toujours la surface du joint et utilisez un joint neuf. Essuyez toute saleté sur les filetages et serrez la bougie au couple correct.

3.3 Contrôle du circuit d'alimentation

1. Vérifiez que les conduites de carburant ne présentent ni fuite, ni fissure, ni dysfonctionnement. Si un problème est constaté, faites-le immédiatement réparer par votre revendeur PARSUN ou un mécanicien qualifié.

AVERTISSEMENT :

• Recherchez régulièrement les fuites de carburant.
• Toute fuite de carburant doit être réparée par un mécanicien qualifié.

3.4 Contrôle du régime de ralenti

Cette procédure nécessite un compte-tours de diagnostic. Les résultats peuvent varier selon que l'essai est effectué avec le dispositif de rinçage, dans un bac d'essai ou avec le moteur hors-bord dans l'eau.

• 1. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer complètement au point mort, jusqu'à ce qu'il tourne régulièrement.
• 2. Vérifiez que le régime de ralenti correspond à la valeur prescrite.

Régime de ralenti :1900±100Rpm

ATTENTION :

Le régime de ralenti ne peut être contrôlé correctement que lorsque le moteur est complètement chaud. Dans le cas contraire, la valeur mesurée sera supérieure à la normale. Si vous avez du mal à vérifier le régime ou si un réglage est nécessaire, consultez un revendeur PARSUN ou un mécanicien qualifié.

3.5 Vidange de l'huile moteur

AVERTISSEMENT :

• Évitez de vidanger l'huile immédiatement après l'arrêt du moteur. L'huile est chaude et doit être manipulée avec précaution afin d'éviter les brûlures.
• Assurez-vous que le moteur hors-bord est solidement fixé au tableau arrière ou sur un support stable.

ATTENTION :

Vidangez l'huile moteur après les 10 premières heures d'utilisation, puis toutes les 100 heures ou tous les 6 mois. Sinon, le moteur s'usera rapidement. Vidangez l'huile lorsqu'elle est encore chaude.

1. Placez le moteur hors-bord en position verticale (non relevée).

2. Préparez un récipient approprié d'une capacité supérieure à celle de l'huile moteur. Desserrez et retirez la vis de vidange en maintenant le récipient sous l'orifice. Retirez ensuite le bouchon de remplissage. Laissez l'huile s'écouler complètement. Essuyez immédiatement toute huile renversée.

• 3. Placez un joint neuf sur la vis de vidange. Serrez la vis.
• 4. Versez la quantité correcte d'huile par l'orifice de remplissage. Remettez le bouchon.
• 5. Démarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuite d'huile.
• 6. Arrêtez le moteur et attendez 3 minutes. Contrôlez de nouveau le niveau dans le regard afin de vérifier qu'il se situe entre les repères supérieur et inférieur.

ATTENTION :

L'huile doit être remplacée plus souvent lorsque le moteur est utilisé dans des conditions difficiles, telles qu'une navigation prolongée à la traîne.

3.6 Contrôle du câblage et des connecteurs

Vérifiez que chaque fil de masse est correctement fixé et que chaque connecteur est solidement engagé.

3.7 Recherche de fuites

Vérifiez l'absence de fuite de gaz d'échappement ou d'eau aux raccords entre le couvercle d'échappement, la culasse et le bloc-cylindres. Recherchez les fuites d'huile autour du moteur.

ATTENTION :

Si une fuite est détectée, consultez votre revendeur PARSUN.

3.8 Contrôle de l'hélice

AVERTISSEMENT :

• Avant de contrôler, déposer ou poser l'hélice, prenez toujours des mesures pour empêcher tout démarrage accidentel du moteur : retirez les capuchons des bougies, placez la commande de vitesse au point mort et retirez le cordon du coupe-circuit, etc. Un accident grave pourrait se produire si le moteur démarrait alors que vous vous trouvez à proximité.
• Ne tenez pas l'hélice à la main lorsque vous desserrez ou serrez son écrou. Placez une cale en bois entre la plaque anticavitation et l'hélice afin d'empêcher celle-ci de tourner.

• 1. Vérifiez chaque pale de l'hélice afin de détecter l'usure, l'érosion due à la cavitation ou à la ventilation, ou tout autre dommage.
• 2. Vérifiez que l'arbre d'hélice n'est pas endommagé.
• 3. Vérifiez l'usure ou l'endommagement des cannelures/de la goupille de cisaillement.
• 4. Vérifiez qu'aucun fil de pêche n'est enroulé autour de l'arbre d'hélice.

5. Vérifiez que le joint d'étanchéité de l'arbre d'hélice n'est pas endommagé.

3.8.1 Dépose de l'hélice

• 1. Redressez la goupille fendue et retirez-la avec une pince.
• 2. Retirez l'écrou d'hélice, la rondelle et l'entretoise (le cas échéant).
• 3. Retirez l'hélice et la rondelle de butée.

• 1. Goupille fendue
• 2. Écrou d'hélice
• 3. Rondelle
• 4. Hélice
• 5. Rondelle de butée

3.8.2 Pose de l'hélice

ATTENTION :

• Veillez à poser la rondelle de butée avant l'hélice, sinon l'embase et le moyeu de l'hélice pourraient être endommagés.
• Utilisez impérativement une goupille fendue neuve et repliez fermement ses extrémités. Sinon, l'hélice pourrait se détacher et se perdre pendant l'utilisation.
• 1. Appliquez de la graisse marine ou anticorrosion sur l'arbre d'hélice.
• 2. Posez l'entretoise (le cas échéant), la rondelle de butée et l'hélice sur l'arbre.
• 3. Posez l'entretoise (le cas échéant) et la rondelle.

4. Serrez l'écrou d'hélice. Alignez-le avec le trou de l'arbre. Insérez une goupille fendue neuve dans le trou et repliez-en les extrémités.

3.9 Vidange de l'huile d'embase

AVERTISSEMENT :

• Assurez-vous que le moteur hors-bord est solidement fixé au tableau arrière ou sur un support stable.
• Ne passez jamais sous l'embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier ou le bouton de support de relevage est verrouillé. La chute du moteur pourrait provoquer de graves blessures.
• 1. Inclinez le moteur hors-bord afin que la vis de vidange d'huile d'embase se trouve au point le plus bas possible.
• 2. Placez un récipient approprié sous l'embase.
• 3. Retirez la vis de vidange d'huile d'embase.

• 1.Vis de vidange d'huile d'embase
• 2.Bouchon de niveau d'huile

ATTENTION :

Vidangez l'huile d'embase après les 10 premières heures d'utilisation, puis toutes les 100 heures ou tous les 6 mois. Sinon, les engrenages s'useront rapidement.

4. Retirez le bouchon de niveau d'huile afin de permettre la vidange complète.

ATTENTION :

Examinez l'huile usagée après la vidange. Si elle présente un aspect laiteux, de l'eau pénètre dans l'embase et peut endommager les engrenages. Consultez un revendeur PARSUN.

• 5. À l'aide d'un dispositif de remplissage flexible ou sous pression, injectez l'huile d'embase par l'orifice de la vis de vidange.
• 6. Lorsque l'huile commence à sortir par l'orifice du bouchon de niveau, insérez et serrez celui-ci (remplacez la rondelle d'étanchéité si nécessaire).
• 7. Insérez et serrez la vis de vidange d'huile d'embase (remplacez la rondelle d'étanchéité si nécessaire).

3.10 Nettoyage du réservoir de carburant

AVERTISSEMENT :

• Lors du nettoyage du réservoir, tenez-vous à l'écart des étincelles, cigarettes, flammes et autres sources d'inflammation.
• Nettoyez le réservoir de carburant à l'air libre, dans un endroit bien ventilé.
• 1. Videz le réservoir dans un récipient homologué.
• 2. Versez une petite quantité de solvant approprié dans le réservoir. Remettez le bouchon et secouez le réservoir. Videz complètement le solvant.
• 3. Retirez l'ensemble raccord de carburant du réservoir.
• 4. Nettoyez le filtre dans un solvant approprié et laissez-le sécher.
• 5. Remplacez le joint par un neuf. Reposez l'ensemble raccord de carburant et serrez fermement les vis.

3.11 Contrôle et remplacement de la ou des anodes

Inspectez périodiquement les anodes externes. Éliminez les dépôts présents sur leur surface. Pour leur remplacement, consultez un revendeur PARSUN.

ATTENTION :

Ne peignez pas les anodes : cela les rendrait inefficaces et pourrait accélérer la corrosion du moteur.

3.12 Contrôle du capot supérieur

Vérifiez l'ajustement du capot supérieur en appuyant dessus avec les deux mains. S'il présente du jeu, faites-le réparer par votre revendeur PARSUN.

3.13 Tableau d'entretien

Lorsqu'il est utilisé dans des conditions normales et correctement entretenu et réparé, le moteur peut fonctionner normalement pendant toute sa durée de vie prévue.

La fréquence des opérations d'entretien peut être adaptée aux conditions d'utilisation, mais le tableau suivant fournit des recommandations générales.

Le symbole « ● » indique les contrôles que vous pouvez effectuer vous-même.

Le symbole « ○ » indique les travaux à confier à votre revendeur Parsun.

REMARQUE :

Après utilisation en eau salée, trouble ou boueuse, rincez le moteur à l'eau propre après chaque utilisation.

4 Transport et stockage

4.1 Transport

Le moteur hors-bord doit être remorqué et stocké dans sa position normale de fonctionnement. Si la garde au sol est insuffisante dans cette position, remorquez-le en position relevée à l'aide d'un dispositif de support du moteur.

ATTENTION :

N'utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lors du remorquage du bateau. Le moteur hors-bord pourrait se dégager du support et tomber.

AVERTISSEMENT :

• Ne passez jamais sous l'embase lorsqu'elle est relevée, même si une barre de support moteur est utilisée.
• Lorsque vous transportez ou stockez le moteur hors-bord après l'avoir retiré du bateau, maintenez-le dans la position illustrée.

Remarque :

• Placez une serviette ou un objet similaire sous le moteur hors-bord afin de le protéger lorsqu'il est disposé comme sur la figure 2 ou la figure 3 ci-dessus.
• Veillez à orienter la poignée de barre franche vers le bas afin que la poignée d'accélérateur pointe dans la direction de l'hélice.

4.2 Stockage

Lors du stockage prolongé de votre moteur hors-bord PARSUN (2 mois ou plus), plusieurs procédures importantes doivent être effectuées afin d'éviter des dommages excessifs. Il est conseillé de faire réviser le moteur par un revendeur PARSUN agréé avant le stockage. Toutefois, vous pouvez, en tant que propriétaire, effectuer les procédures suivantes avec un minimum d'outils.

ATTENTION :

• Maintenez le moteur hors-bord à la verticale pendant son transport et son stockage. Si vous devez le stocker ou le transporter sur le côté (non verticalement), posez-le sur un coussin après avoir complètement vidangé l'huile moteur.
• Ne posez pas le moteur hors-bord sur le côté avant que toute l'eau de refroidissement ne se soit complètement écoulée.
• Stockez le moteur hors-bord dans un endroit sec, bien ventilé et à l'abri de la lumière directe du soleil.
• 1. Lavez le corps du moteur hors-bord à l'eau douce.
• 2. Placez le robinet de carburant en position fermée, débranchez la conduite de carburant et serrez la vis de mise à l'air, le cas échéant.
• 3. Retirez le capot supérieur du moteur et le couvercle du silencieux.
• 4. Installez le moteur hors-bord sur le bac d'essai.

• 1. Niveau d'eau minimal
• 2. Surface de l'eau

5. Remplissez le bac d'eau douce jusqu'au-dessus de la plaque anticavitation.

ATTENTION :

Si le niveau d'eau douce se trouve sous la plaque anticavitation ou si l'alimentation en eau est insuffisante, le moteur peut se gripper.

6. Démarrez le moteur. Rincez le circuit de refroidissement. Effectuez simultanément le rinçage et la pulvérisation d'huile de remisage, car la lubrification du moteur est indispensable pour empêcher la rouille.

AVERTISSEMENT :

• Ne touchez ni ne retirez les pièces électriques pendant le démarrage ou le fonctionnement.
• Gardez les mains, les cheveux et les vêtements à l'écart du volant moteur et des autres pièces en rotation lorsque le moteur tourne.
• 7. Faites tourner le moteur quelques minutes au ralenti accéléré, au point mort.
• 8. Juste avant d'arrêter le moteur, pulvérisez rapidement et alternativement de l'« huile de remisage » dans chaque carburateur ou dans l'orifice de brumisation du couvercle du silencieux, le cas échéant.
  • 9. Si vous ne disposez pas d'« huile de remisage », faites tourner le moteur au ralenti accéléré jusqu'à ce que le circuit d'alimentation soit vide et que le moteur s'arrête.
  • 10. Si vous ne disposez pas d'« huile de remisage », retirez la ou les bougies. Versez une cuillerée à café d'huile moteur propre dans chaque cylindre. Lancez manuellement le moteur plusieurs fois. Remettez la ou les bougies.
  • 11. Videz complètement le carburant du réservoir.

5 Mesures d'urgence

5.1 Dommages dus à un choc

Si le moteur hors-bord heurte un objet dans l'eau, suivez la procédure ci-dessous.

• 1. Arrêtez immédiatement le moteur.
• 2. Vérifiez que le système de commande et tous les composants ne sont pas endommagés.
• 3. Que des dommages soient constatés ou non, regagnez lentement et prudemment le port le plus proche.
• 4. Faites inspecter le moteur hors-bord par un revendeur PARSUN avant de le réutiliser.

5.2 Le démarreur ne fonctionne pas

Si le mécanisme du démarreur ne fonctionne pas, le moteur peut être démarré avec une corde de secours.

AVERTISSEMENT :

• N'utilisez cette procédure qu'en cas d'urgence et uniquement pour regagner le port afin d'effectuer les réparations.
• Assurez-vous que personne ne se trouve derrière vous lorsque vous tirez sur la corde du démarreur. Elle pourrait fouetter l'air derrière vous et blesser quelqu'un.
• Ne remontez pas le mécanisme du démarreur ni le capot supérieur lorsque le moteur tourne.
• Tenez les vêtements amples et autres objets à l'écart lors du démarrage. Ne touchez pas le volant moteur ni les autres pièces mobiles lorsque le moteur tourne.
• Ne touchez pas la bobine d'allumage, le fil ou le capuchon de bougie, ni aucun autre composant électrique pendant le démarrage ou le fonctionnement du moteur.

La procédure est la suivante :

• 1. Retirez le capot supérieur.
• 2. Retirez les boulons du réservoir de carburant.

3. Tout en soulevant le réservoir, retirez le boulon du carter du démarreur.

4. Tout en soulevant le carter du démarreur, débranchez le câble de starter du carburateur.

• 5. Retirez le carter du démarreur.
• 6. Posez le carter du volant moteur en installant les boulons.

7. Installez 2 boulons dans la partie arrière du réservoir de carburant.

8. Préparez le moteur au démarrage. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 2.5.
9. Lorsque le moteur est froid, actionnez le levier du carburateur pour faire fonctionner le starter. Après le démarrage, remettez le levier dans sa position initiale.

• 10. Insérez l'extrémité nouée de la corde de secours dans l'encoche du rotor du volant moteur et enroulez la corde de plusieurs tours autour du volant dans le sens des aiguilles d'une montre.
• 11. Tirez lentement sur la corde jusqu'à sentir une résistance.

12. Tirez vigoureusement et bien droit pour lancer et démarrer le moteur. Répétez si nécessaire.

5.3 Traitement d'un moteur immergé

Si le moteur hors-bord est immergé, apportez-le immédiatement à un revendeur PARSUN. Sinon, la corrosion peut commencer presque aussitôt.

1. Éliminez soigneusement les contaminants à l'eau douce.
2. Retirez la ou les bougies, puis orientez leur orifice vers le bas pour laisser s'écouler la boue ou les contaminants.
3. Vidangez le carburant du carburateur, du filtre à carburant et de la conduite. Vidangez complètement l'huile moteur.

4. Remplissez le carter d'huile moteur neuve.
5. Introduisez de l'huile de remisage ou de l'huile moteur par le ou les carburateurs et les orifices de bougie tout en lançant le moteur.
6. Apportez le moteur hors-bord à un revendeur PARSUN dès que possible.

ATTENTION :

N'essayez pas de faire fonctionner le moteur hors-bord avant qu'il ait été entièrement inspecté.

6. Dépannage

7. Schéma électrique