PARSUN F6ABM F5ABM PÄRAMOOTOR

KASUTUSJUHEND

Sisukord

• 1. Põhikomponendid ja üldteave
  • 1.1 Põhikomponendid
  • 1.2 Üldteave
    • 1.2.1 Tehnilised andmed
    • 1.2.2 Kütuse juhised
    • 1.2.3 Vindi valik
• 2. Kasutamine
  • 2.1 Paigaldamine
    • 2.1.1 Paigalduskõrgus
    • 2.1.2 Välispardamootori kinnitamine
  • 2.2 Mootori sissesõit
  • 2.3 Kasutamiseelsed kontrollid
  • 2.4 Kütuse lisamine
  • 2.5 Mootori käivitamine
  • 2.6 Mootori soojendamine
  • 2.7 Käiguvahetus
    • 2.7.1 Edasikäik
    • 2.7.2 Tagasikäik
  • 2.8 Juhtimiskang
  • 2.9 Mootori seiskamine
  • 2.10 Trimminurga reguleerimine
  • 2.11 Mootori kallutamine
    • 2.11.1 Üles kallutamine
    • 2.11.2 Alla kallutamine
  • 2.12 Sõitmine muudes tingimustes
    • 2.12.1 Sõitmine madalas vees
    • 2.12.2 Sõitmine soolases vees
• 3. Hooldus
  • 3.1 Määrimine
  • 3.2 Süüteküünla puhastamine ja reguleerimine
  • 3.3 Kütusesüsteemi kontroll
  • 3.4 Tühikäigu pöörete kontroll
  • 3.5 Mootoriõli vahetus
  • 3.6 Juhtmestiku ja ühenduste kontroll
  • 3.7 Lekete kontroll
  • 3.8 Vindi kontroll
    • 3.8.1 Vindi eemaldamine
    • 3.8.2 Vindi paigaldamine
  • 3.9 Transmissiooniõli vahetus
  • 3.10 Kütusepaagi puhastamine
  • 3.11 Anoodide kontroll ja vahetus
  • 3.12 Ülakorpuse kontroll
  • 3.13 Hooldustabel
• 4. Transport ja hoiustamine
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Hoiustamine
• 5. Tegutsemine hädaolukorras
  • 5.1 Kokkupõrkest tingitud kahjustused
  • 5.2 Starter ei tööta
  • 5.3 Toimingud vette kukkunud mootoriga
• 6. Veaotsing
• 7. Elektriskeem

1. Põhikomponendid ja üldteave

1.1 Põhikomponendid

• 1. Ülakorpus (kate)
• 2. Ülakorpuse lukk
• 3. Kavitatsioonivastane plaat
• 4. Vint (propeller)
• 5. Trimmivarras
• 6. Kinnitusklamber (transom klamber)
• 7. Juhtimiskang (rinnatükk)
• 8. Gaasihoob
• 9. Gaasi hõõrdumise regulaator
• 10. Starteri käepide
• 11. Käigukang
• 12. Õhuklapi nupp (tšokk)
• 13. Mootori seiskamisnupp
• 14. Kütuseliitmik
• 15. Kütusepaak*

Märkus: * Kütusepaak on varustatud vastavalt mudelile.

Kui teie mudel on varustatud kaasaskantava kütusepaagiga, on selle komponendid järgmised:

• 1. Kütusepaagi kork 3. Õhutusventil
• 2. Kütuseliitmik 4. Kütusenäidik

Kui teie mudel on varustatud integreeritud kütusepaagiga, on selle komponendid järgmised:

• 2. Kütusepaagi kork 4. Kütusekraan

• 1. Õhutusventil 3. Integreeritud kütusepaak

HOIATUS:

• Selle mootoriga kaasasolevat kütusepaaki tohib kasutada ainult mootori kütusega varustamiseks ja seda ei tohi kasutada kütuse säilitusanumana.
• Kütusekraan peab olema suletud asendis, kui kasutate kaasaskantavat kütusepaaki.
• Ühendage kütuseliitmik lahti, kui kasutate integreeritud kütusepaaki.

1.2 Üldteave

1.2.1 Tehnilised andmed

Peamised tehnilised andmed:

Peamine jõudlus

1.2.2 Kütuse juhised

Kui mootor detoneerib (koputab), kasutage teise kaubamärgi bensiini või premium-pliivaba bensiini. Kui tavaliselt kasutatakse pliiga bensiini, tuleb mootori klappe ja nendega seotud osi iga 100 töötunni järel kontrollida.

⚠ HOIATUS:

• Ärge suitsetage tankimise ajal ning hoidke eemal sädemetest, lahtisest leegist või muudest süüteallikatest.
• Enne tankimist seisake mootor.
• Tankige hästi ventileeritud kohas. Kaasaskantavaid paake tankige väljaspool paati.
• Ärge täitke kütusepaaki üle.
• Olge ettevaatlik, et bensiini ei satuks maha. Kui bensiini satub maha, pühkige see kohe ära.
• Pärast tankimist keerake kütusepaagi kork tugevalt kinni.
• Kui mistahes kogus bensiini neelatakse alla, bensiiniaure sisse hingatakse või bensiini satub silma, pöörduge viivitamatult arsti poole.
• Kui bensiini satub nahale, peske seda kohe seebi ja veega. Kui bensiini satub riietele, vahetage need kohe.
• Puudutage tankimispüstoliga metallosi, et vältida staatilise elektri sädemeid.

ETTEVAATUST:

Kasutage ainult värsket ja puhast bensiini, mida on hoitud puhastes anumates ning mis pole saastunud vee või võõrkehadega.

Mootoriõli:

Soovitatav mootoriõli: 4-taktilise päramootori õli SAE10W30 ja SAE10W40 (0.5L).

HOIATUS:

• Ärge käivitage mootorit, kui õlitase on madal. See võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.
• Kontrollige alati õlitaset enne mootori käivitamist.

ETTEVAATUST:

Kõik neljataktilised mootorid tarnitakse tehasest ilma mootoriõlita.

1.2.3 Vindi valik

Teie päramootori jõudlus sõltub oluliselt vindi valikust, kuna vale valik võib jõudlust negatiivselt mõjutada. Päramootor on varustatud vindiga, mis on valitud nii, et see töötaks hästi paljudes rakendustes, kuid võib esineda olukordi, kus sobivam oleks teistsuguse sammuga vint. Edasimüüjatel on valik vinte ning nad saavad teid nõustada ja paigaldada teie päramootorile vindi, mis sobib kõige paremini teie rakendusega.

Suurema koormuse ja madalamate mootoripöörete puhul sobib paremini väiksema sammuga vint. Seevastu suurema sammuga vint sobib paremini väiksema töökoormuse korral, kuna see võimaldab säilitada õigeid mootoripöördeid.

2. Kasutamine

2.1 Paigaldamine

Paigaldage päramootor paadi keskjoonel (kiilujoonel). Kiiluta või asümmeetriliste paatide puhul konsulteerige edasimüüjaga.

1. Keskjoon (kiilujoon)

MÄRKUS:

Vee peal testimise ajal kontrollige paadi ujuvust seismisel ja maksimaalse koormuse korral. Kontrollige, et staatiline veepind väljalaskeaval oleks piisavalt madal, et vältida vee sattumist mootoriplokki, kui vesi lainete tõttu tõuseb, kui päramootor ei tööta.

HOIATUS:

• Liiga võimas mootor paadil võib põhjustada tõsist ebastabiilsust. Ärge paigaldage päramootorit, mille hobujõud ületavad paadi andmesildil märgitud maksimaalset lubatud võimsust. Kui paadil andmesilt puudub, konsulteerige paadi tootjaga.
• Päramootori ebaõige paigaldamine võib põhjustada ohtlikke tingimusi ja vigastusi. Püsivalt paigaldatavate mudelite puhul peaks mootori paigaldama edasimüüja või muu asjatundlik isik. Kui paigaldate mootori ise, peaksite saama juhiseid kogenud isikult. Kaasaskantavate mudelite puhul peaks edasimüüja või asjatundlik isik näitama, kuidas mootorit õigesti paigaldada.
• Selles jaotises esitatud teave on mõeldud ainult viitamiseks. Õige paigaldus sõltub osaliselt kogemusest ning konkreetsest paadi ja mootori kombinatsioonist.

2.1.1 Paigalduskõrgus

Päramootori paigalduskõrgus mõjutab oluliselt paadi sõiduomadusi. Kui paigalduskõrgus on liiga kõrge, tekib kavitatsioon, mis vähendab tõukejõudu. Kui paigalduskõrgus on liiga madal, suureneb veetakistus ja seetõttu väheneb mootori efektiivsus. Paigaldage päramootor nii, et kavitatsioonivastane plaat asuks paadi põhja ja sellest 25 mm allpool asuva tasapinna vahel.

MÄRKUS:

Päramootori optimaalset paigalduskõrgust mõjutavad paadi ja mootori kombinatsioon ning soovitud kasutusviis. Proovisõidud erinevatel kõrgustel aitavad määrata optimaalse paigalduskõrguse. Lisateabe saamiseks konsulteerige edasimüüja või paadi tootjaga.

2.1.2 Välispardamootori kinnitamine

1. Pingutage ahtripeegli klambrite kruvid ühtlaselt ja kindlalt. Kontrollige klambrite kruvide pingust aeg-ajalt päramootori töötamise ajal, kuna need võivad mootori vibratsiooni tõttu lahti tulla.

HOIATUS:

Lõdvad klambrite kruvid võivad põhjustada päramootori kukkumise või nihkumise ahtripeeglil. See võib põhjustada kontrolli kaotuse. Veenduge, ka klambrite kruvid on kindlalt pingutatud. Kontrollige pingust aeg-ajalt töötamise ajal.

2. Kui teie mootor on varustatud mootori turvakinnitusega, tuleks kasutada turvatrossi või -ketti. Kinnitage see paadi turvalise kinnituspunkti külge, et vältida mootori täielikku kaotamist, kui see peaks kogemata ahtripeeglilt maha kukkuma.

3. Kinnitage kinnitusklamber ahtripeegli külge sobivate poltidega. Üksikasjade saamiseks konsulteerige edasimüüjaga.

HOIATUS:

Vältige sobimatute poltide, mutrite või seibide kasutamist. Pärast pingutamist viige läbi mootori proovikäivitus ja kontrollige nende pingust.

2.2 Mootori sissesõit

Teie uus mootor vajab sissesõiduperioodi, et liikuvate osade kontaktpinnad saaksid ühtlaselt kohanduda.

ETTEVAATUST:

Sissesõiduprotseduuri eiramine võib lühendada mootori eluiga või põhjustada isegi tõsiseid mootorikahjustusi.

1. Esimese töötunni jooksul:

Laske mootoril töötada pööretel 2000 p/min ehk umbes poole gaasiga.

2. Teise töötunni jooksul:

Laske mootoril töötada pööretel 3000 p/min ehk umbes kolmveerand gaasiga.

3. Järgmise kaheksa töötunni jooksul:

Vältige pidevat täisgaasiga sõitmist kauem kui viis minutit järjest.

4. Kasutage mootorit tavapäraselt.

2.3 Kasutamiseelsed kontrollid

Kütus

• Kontrollige, et teil oleks reisi jaoks piisavalt kütust.
• Veenduge, et ei esineks kütuselekkeid ega bensiiniaure.
• Kontrollige kütusetoru ühenduste tihedust.
• Veenduge, et kütusepaak on asetatud turvalisele tasasele pinnale ning et kütusetoru poleks keerdus, muljutud ega puutuks kokku teravate esemetega.

Juhtimisseadmed

• Kontrollige gaasi, käiguvahetust ja juhtimist enne mootori käivitamist.
• Juhtimisseadmed peavad liikuma sujuvalt, ilma takistusteta või ebatavalise lõtkuta.
• Otsige lõtvunud või kahjustatud ühendusi.
• Kontrollige starteri ja seiskamisnuppude tööd, kui päramootor on vees.

ETTEVAATUST:

• Ärge käivitage mootorit väljaspool vett. See võib põhjustada ülekuumenemist ja tõsiseid mootorikahjustusi.
• Kontrollige mootorit ja mootori kinnitust.
• Otsige lõtvunud või kahjustatud kinnitusvahendeid.
• Kontrollige vinti kahjustuste suhtes.

Mootoriõli taseme kontroll

1. Asetage päramootor püstisesse asendisse (mitte kallutatult).

2. Kontrollige õlitaset mõõtevarda (dipstick) abil, et veenduda, et õlitase on ülemise ja alumise märgi vahel. Lisage õli, kui tase on alla alumise märgi, või tühjendage ettenähtud tasemeni, kui see on üle ülemise märgi.

1. Õlikork
2. Õlimõõtevarras (dipstick)

3. Ülemine tase
4. Alumine tase

ETTEVAATUST:

Veenduge, et lükkate mõõtevarda lõpuni selle pesasse.

2.4 Kütuse lisamine

HOIATUS:

Bensiin ja selle aurud on äärmiselt tule- ja plahvatusohtlikud. Hoidke eemal sädemetest, sigarettidest, lahtisest leegist või muudest süüteallikatest.

• 1. Eemaldage kütusepaagi kork.
• 2. Täitke kütusepaak ettevaatlikult.

3. Sulgege kork pärast paagi täitmist kindlalt. Pühkige maha pritsinud kütus ära.

MÄRKUS: Kütuse ülemise taseme märgis on märgitud integreeritud kütusepaagile.

1. Ülemise taseme märgis

2.5 Mootori käivitamine

1. Lõdvendage kütusepaagi korgil asuvat õhutusventiili. Integreeritud paagi puhul üks pööre, välise paagi puhul 2 või 3 pööret.

2. Avage kütusekraan.

Integreeritud kütusepaak | Väline kütusepaak

3. Pigistage kütusepumpa (pirni) väljalaskeots ülespoole suunatud, kuni tunnete takistust.

4. Asetage käigukang vabakäigule (N).

MÄRKUS:

Käiguga käivitamise takistusseade ei lase mootorit käivitada muidu kui vabakäigul. Kinnitage mootori seiskamislüliti tross (lanyard) turvaliselt oma riiete, käsivarre või jala külge. Seejärel paigaldage trossi teises otsas olev lukustusplaat mootori seiskamislülitisse.

HOIATUS:

• Mootor tuleb käivitada vabakäigul, vastasel juhul võib mootor kahjustuda.
• Ärge kinnitage trossi riiete külge, mis võivad rebeneda. Ärge asetage trossi kohta, kus see võib vahele jääda, takistades selle toimimist.
• Vältige trossi juhuslikku tõmbamist tavapärase töö ajal. Mootori võimsuse kadumine tähendab juhitavuse kaotamist. Samuti võib mootori seiskumisel paat järsult aeglustuda. See võib põhjustada paadis olevate inimeste ja esemete ettepoole paiskumise.

5. Seadke gaasihoob asendisse "START" (käivitus).

6. Tõmmake õhuklapi (tšoki) nupp lõpuni välja.

MÄRKUS:

• Sooja mootori käivitamisel pole õhuklappi vaja kasutada.
• Kui õhuklapp jääb "START" asendisse mootori töötamise ajal, töötab mootor halvasti või seiskub.
• 7. Tõmmake käsistarteri käepidet aeglaselt, kuni tunnete takistust. Seejärel tõmmake tugevalt ja otse välja, et mootor käivitada. Vajadusel korrake.

• 8. Pärast mootori käivitumist laske starteri käepide aeglaselt algasendisse tagasi, enne kui selle lahti lasete.
• 9. Viige gaasihoob aeglaselt täielikult suletud asendisse.

ETTEVAATUST:

• Kui mootor on külm, vajab see soojendamist.
• Kui mootor ei käivitu esimesel katsel, korrake protseduuri. Kui mootor ei käivitu pärast 4 või 5 katset, avage gaasi veidi (vahemikus 1/8 kuni 1/4) ja proovige uuesti.

2.6 Mootori soojendamine

1. Pärast mootori käivitamist lükake õhuklapi nupp pooleldi tagasi. Esimese 5 minuti jooksul pärast käivitamist soojendage mootorit, kasutades umbes viiendikku gaasist või vähem. Pärast mootori soojenemist lükake õhuklapi nupp lõpuni sisse.

ETTEVAATUST:

• Kui õhuklapi nupp jääb pärast mootori käivitamist välja, siis mootor seiskub.
• Temperatuuril -5℃ või alla selle laske õhuklapi nupul olla täiesti väljas umbes 30 sekundit pärast käivitamist.
• 2. Kontrollige, kas kontrollavast voolab ühtlane jahutusvee juga.

ETTEVAATUST:

• Kui kontrollavast ei tule vett mistahes ajal mootori töötamise ajal, seisake mootor ja kontrollige, kas alumise korpuse jahutusvee sisselaskeavad või kontrollava on ummistunud.
• Kui probleemi ei õnnestu leida ega kõrvaldada, konsulteerige edasimüüjaga.

2.7 Käiguvahetus

HOIATUS:

Enne käigu vahetamist veenduge, et läheduses poleks ujujaid ega takistusi.

ETTEVAATUST:

Edasikäigult tagasikäigule või vastupidi vahetamiseks sulgege esmalt gaas, nii et mootor töötab tühikäigul (või madalatel pööretel).

2.7.1 Edasikäik

1. Viige gaasihoob täielikult suletud asendisse.

2. Lükake käigukang kiiresti ja kindlalt vabakäigult (N) edasikäigule (F).

2.7.2 Tagasikäik

HOIATUS:

Tagasikäiguga sõitmisel liikuge aeglaselt. Ärge avage gaasi rohkem kui poole võrra. Vastasel juhul võib paat muutuda ebastabiilseks, mis võib viia kontrolli kaotamise ja õnnetuseni.

1. Viige gaasihoob täielikult suletud asendisse.

2. Lükake käigukang kiiresti ja kindlalt vabakäigult (N) tagasikäigule (R).

2.8 Juhtimiskang

1. Suuna muutmine

Suuna muutmiseks liigutage juhtimiskangi vastavalt vajadusele vasakule või paremale.

2. Kiiruse muutmine

Kiiruse suurendamiseks keerake käepidet vastupäeva ja kiiruse vähendamiseks päripäeva.

3. Gaasinäidik

Gaasinäidik asub gaasihooval. Gaasinäidiku kütust tarbiv kõver näitab suhtelist kütusekogust, mida kasutatakse igas gaasiasendis. Valige seadistus, mis pakub soovitud tööks parimat sooritust ja kütuseökonoomsust.

1. Gaasinäidik

4. Gaasi hõõrdumise regulaator

Gaasi hõõrdumise regulaator asub juhtimiskangil ning see võimaldab reguleerida gaasihoova liikumise takistust vastavalt operaatori eelistustele. Takistuse suurendamiseks keerake regulaatorit päripäeva. Takistuse vähendamiseks keerake regulaatorit vastupäeva. Kui soovite püsivat kiirust, pingutage regulaatorit soovitud gaasiseadistuse hoidmiseks.

HOIATUS:

Ärge pingutage hõõrdumise regulaatorit üle. Liiga suure takistuse korral võib gaasihooba või kangi olla raske liigutada, mis võib põhjustada õnnetuse.

2.9 Mootori seiskamine

MÄRKUS:

Enne mootori seiskamist laske sellel esmalt paar minutit tühikäigul või madalal kiirusel jahtuda. Mootori seiskamine kohe pärast suurel kiirusel töötamist ei ole soovitatav.

1. Vajutage ja hoidke mootori seiskamisnuppu all, kuni mootor täielikult seiskub.

MÄRKUS:

Kui päramootor on varustatud mootori seiskamislüliti trossiga, saab mootori seisata ka trossi tõmmates ja lukustusplaati mootori seiskamislülitist eemaldades.

2. Keerake kütusepaagi korgil olev õhutusventil kinni ning seadke kütusekraan suletud asendisse.

3. Ühendage kütusetoru lahti, kui kasutate välist kütusepaaki.

2.10 Trimminurga reguleerimine

Kinnitusklambril on 4 või 5 ava päramootori trimminurga reguleerimiseks.

• 1. Seisake mootor.
• 2. Eemaldage trimmivarras kinnitusklambrilt, tõstes samal ajal päramootorit veidi üles.

3. Asetage varras soovitud avasse. Tehke proovisõite erinevate trimminurkadega, et leida asend, mis sobib teie paadile ja sõidutingimustele kõige paremini.

HOIATUS:

• Seisake mootor enne trimminurga reguleerimist.
• Olge ettevaatlik, et te sõrmi varda eemaldamisel ja paigaldamisel vahele ei jätaks.
• Olge ettevaatlik, kui katsetate uut trimmiasendit esimest korda. Suurendage kiirust järk-järgult ja jälgige ebastabiilsuse märke või juhtimisprobleeme. Vale trimminurk võib põhjustada kontrolli kaotuse.

2.11 Mootori kallutamine

Kui mootor on pikemat aega seisatud või kui paat on ankurdatud madalasse vette, tuleks päramootor üles kallutada, et kaitsta vinti ja korpust kokkupõrkekahjustuste eest ning vähendada korrosiooni.

HOIATUS:

• Veenduge, et kõik paadis olijad on päramootorist eemal, kui seda üles või alla kallutate. Samuti jälgige, et te ei jätaks kehaosi mootori ja klambri vahele.
• Keerake õhutusventil kinni ja seadke kütusekraan suletud asendisse, kui päramootor jääb kauemaks kui paariks minutiks üleskallutatud asendisse. Vastasel juhul võib kütus lekkida.

MÄRKUS:

• Ärge kallutage mootorit üles juhtimiskangist lükates, kuna see võib kangi murda.
• Päramootorit ei saa üles kallutada, kui see on tagasikäigul või kui päramootor on pööratud 180° (vaatab tahapoole).

2.11.1 Üles kallutamine

1. Seadke käigukang vabakäigule (N) ja pöörake päramootor otse ette.

2. Pingutage juhtimise hõõrdumise regulaatorit päripäeva keerates, et mootor ei saaks vabalt pöörelda.

3. Keerake õhutusventil kinni. Kütuseliitmikuga mudelitel ühendage kütusetoru päramootori küljest lahti.

4. Sulgege kütusekraan.

5. Võtke tagumisest käepidemest kinni ja kallutage mootor lõpuni üles, kuni kallutustoe hoob lukustub automaatselt.

2.11.2 Alla kallutamine

• 1. Tõstke päramootorit veidi üles.
• 2. Kallutustoe hooba üles tõmmates laske päramootor aeglaselt alla.

3. Lõdvendage juhtimise hõõrdumise regulaatorit vastupäeva keerates ja reguleerige takistust vastavalt operaatori eelistustele.

HOIATUS:

Liiga suure takistuse korral võib juhtimine olla raskendatud, mis võib põhjustada õnnetuse.

2.12 Sõitmine muudes tingimustes

2.12.1 Sõitmine madalas vees

Päramootorit saab osaliselt üles kallutada, et võimaldada sõitmist madalas vees.

HOIATUS:

• Kallutusluku mehhanism ei tööta madalas vees sõitmise süsteemi kasutamise ajal. Sõitke kõige madalamal võimalikul kiirusel, et vältida päramootori veest välja Paiskumist ja kontrolli kaotamist.
• Viige päramootor tagasi tavapärasesse asendisse kohe, kui paat jõuab sügavamasse vette.

ETTEVAATUST:

Alumise korpuse jahutusvee sisselaskeava ei tohi madalas vees sõitmisel veest välja jääda. Vastasel juhul võib mootor üle kuumeneda ja tõsiselt kahjustuda. Kallutamisprotseduuri kohta vaata jaotist 2.11.

2.12.2 Sõitmine soolases vees

Pärast soolases vees sõitmist loputage jahutusveekanalid mageda veega, et vältida soolasetete teket.

3. Hooldus

Päramootori kasutamisel on perioodiline hooldus vajalik selle töökindluse tagamiseks.

HOIATUS:

Veenduge, et seisatate mootori hooldustööde ajaks, kui pole märgitud teisiti. Seda tööd peaks alati tegema kvalifitseeritud mehaanik või volitatud edasimüüja.

ETTEVAATUST:

Kui on vaja varuosi, kasutage ainult originaalvaruosi või samade omaduste ja kvaliteediga osi.

3.1 Määrimine

3.2 Süüteküünla puhastamine ja reguleerimine

Süüteküünalt tuleks perioodiliselt eemaldada ja kontrollida, kuna kuumus ja setted põhjustavad küünla aeglast kulumist ja oksüdeerumist. Vajadusel tuleks süüteküünal asendada õiget tüüpi uue küünlaga.

Enne süüteküünla paigaldamist mõõtke elektroodide vahet vastava lehtkaliibriga. Vajadusel reguleerige vahet vastavalt juhistele.

Süüteküünla paigaldamisel puhastage alati tihendi pind ja kasutage uut tihendit. Pühkige keermelt mustus ja keerake küünal sisse õige pingutusmomendiga.

3.3 Kütusesüsteemi kontroll

1. Kontrollige kütusetorusid lekete, pragude või muude kahjustuste suhtes. Probleemi leidmisel võtke ühendust edasimüüjaga ja laske see kohe parandada.

HOIATUS:

• Kontrollige regulaarselt kütuselekkeid.
• Kütuselekke leidmisel peab kütusesüsteemi parandama kvalifitseeritud mehaanik.
• 2. Kontrollige perioodiliselt kütusefiltrit. Kui filtrist leitakse võõrkehi, vahetage see välja.

ETTEVAATUST:

Kütusefilter on ühes tükis olev asendusosa.

3.4 Tühikäigu pöörete kontroll

Selleks tuleks kasutada diagnostilist tahhomeetrit. Tulemused võivad erineda sõltuvalt sellest, kas test tehakse loputusseadme abil, testvannis või mootoriga vees.

• 1. Käivitage mootor ja laske sellel vabakäigul soojeneda, kuni see töötab sujuvalt.
• 2. Veenduge, et tühikäigu pöörded on reguleeritud vastavalt tehnilistele andmetele. Tühikäigu pöörded: 1500±50 p/min

ETTEVAATUST:

Tühikäigu pöördeid on võimalik õigesti kontrollida ainult siis, kui mootor on täielikult soojenenud. Kui mootor pole soe, on tühikäigu pöörded tavapärasest kõrgemad. Kui teil on raskusi tühikäigu pöörete kontrollimisega või kui need vajavad reguleerimist, konsulteerige edasimüüja või kvalifitseeritud mehaanikuga.

3.5 Mootoriõli vahetus

HOIATUS:

• Vältige mootoriõli tühjendamist kohe pärast mootori seiskamist. Õli on kuum ja seda tuleb käidelda ettevaatlikult, et vältida põletusi.
• Veenduge, et päramootor on kindlalt ahtripeegli või stabiilse aluse külge kinnitatud.

ETTEVAATUST:

• Vahetage mootoriõli pärast esimest 10 töötundi ja seejärel iga 100 töötunni või 6 kuu järel. Vastasel juhul kulub mootor kiiresti.
• Vahetage mootoriõli siis, kui see on veel soe.
• 1. Asetage päramootor püstisesse asendisse (mitte kallutatult).
• 2. Valmistage ette sobiv anum, mis mahutab rohkem kui mootoriõli maht. Lõdvendage ja eemaldage tühjenduspolt, hoides anumalt tühjendusava all. Seejärel eemaldage õli täitekork. Laske õlil täielikult välja voolata. Pühkige maha läinud õli kohe ära.

• 3. Paigaldage tühjenduspoldile uus seib. Pingutage polt.
• 4. Lisage täiteava kaudu õige kogus õli. Paigaldage täitekork.
• 5. Käivitage mootor ja veenduge, et õlilekkeid ei esine.

6. Seisake mootor ja oodake 3 minutit. Kontrollige uuesti õlitaset mõõtevarda abil, et veenduda, et see on ülemise ja alumise märgi vahel.

ETTEVAATUST:

Õli tuleb vahetada sagedamini, kui mootorit kasutatakse rasketes tingimustes, näiteks pikaajalisel trollimisel.

3.6 Juhtmestiku ja ühenduste kontroll

Kontrollige, et kõik maandusjuhtmed oleksid korralikult kinnitatud ja kõik pistikühendused oleksid kindlad.

3.7 Lekete kontroll

Kontrollige, et heitgaaside ega vee lekkeid ei esineks ühenduskohtadest väljalaskeava katte, silindripea ja silindriploki vahel.

Kontrollige õlilekkeid mootori ümbruses.

ETTEVAATUST:

Lekete leidmisel konsulteerige edasimüüjaga.

3.8 Vindi kontroll

HOIATUS:

• Enne vindi kontrollimist, eemaldamist või paigaldamist tehke alati kindlaks, et mootor ei saaks juhuslikult käivituda, eemaldades süüteküünla piibud, pannes käigu vabakäigule ja eemaldades seiskamislüliti trossi jne. Kui mootor käivitub ja te olete vindi lähedal, võib see põhjustada tõsiseid vigastusi.
• Ärge hoidke vinti käega kinni vindi mutri lõdvendamisel või pingutamisel. Pange puuklots kavitatsioonivastase plaadi ja vindi vahele, et vint ei saaks pöörelda.

• 1. Kontrollige igat vindi laba kulumise, kavitatsioonist tingitud korrosiooni või muude kahjustuste suhtes.
• 2. Kontrollige vindivõlli kahjustuste suhtes.
• 3. Kontrollige nuute / lukustustihvti kulumise või kahjustuste suhtes.
• 4. Kontrollige, ega vindivõlli ümber pole keerdunud tamiili.
• 5. Kontrollige vindivõlli õlitihendit kahjustuste suhtes.

3.8.1 Vindi eemaldamine

• 1. Sirgendage splint ja tõmmake see tangidega välja.
• 2. Eemaldage vindimutter, seib ja vahepuks (kui on).
• 3. Eemaldage vint ja surveseib (thrust washer).

3.8.2 Vindi paigaldamine

ETTEVAATUST:

• Enne vindi paigaldamist paigaldage kindlasti surveseib (thrust washer), vastasel juhul võivad alumine korpus ja vindi pesa kahjustuda.
• Kasutage kindlasti uut splinti ja painutage selle otsad kindlalt. Vastasel juhul võib vint töö ajal lahti tulla ja kaduda.
• 1. Kandke vindivõllile merekindlat määret või korrosioonivastast määret.
• 2. Paigaldage vahepuks (kui on), surveseib ja vint võllile.
• 3. Paigaldage vahepuks (kui on) ja seib.
• 4. Pingutage vindimutter. Joondage mutter vindivõlli avaga. Sisestage uus splint avasse ja painutage selle otsad.

3.9 Transmissiooniõli vahetus

HOIATUS:

• Veenduge, et päramootor on kindlalt ahtripeegli või stabiilse aluse külge kinnitatud.
• Ärge kunagi minge päramootori alla, kui see on üles kallutatud, isegi kui kallutustugi on lukustatud. Mootori kukkumisel võivad tekkida tõsised vigastused.
• 1. Kallutage päramootorit nii, et transmissiooniõli tühjenduspolt oleks võimalikult madalas punktis.
• 2. Asetage sobiv anum alumise korpuse (käigukasti) alla.

3. Eemaldage transmissiooniõli tühjenduspolt.

• 1. Transmissiooniõli tühjenduspolt
• 2. Õlitaseme kruvi

ETTEVAATUST:

Vahetage transmissiooniõli pärast esimest 10 töötundi ja seejärel iga 100 töötunni või 6 kuu järel. Vastasel juhul kuluvad hammasrattad kiiresti.

4. Eemaldage õlitaseme kruvi, et õli täielikult välja voolaks.

ETTEVAATUST:

Kontrollige eemaldatud transmissiooniõli. Kui õli on piimjas, satub käigukasti vett, mis võib hammasrattaid kahjustada. Konsulteerige edasimüüjaga.

• 5. Kasutage painduvat või survega täiteseadet. Sisestage transmissiooniõli tühjendusava kaudu.
• 6. Kui õli hakkab õlitaseme kruvi avast välja voolama, paigaldage ja pingutage õlitaseme kruvi (vajadusel vahetage tihendiseib).
• 7. Paigaldage ja pingutage transmissiooniõli tühjenduspolt (vajadusel vahetage tihendiseib).

3.10 Kütusepaagi puhastamine

HOIATUS:

• Hoidke kütusepaagi puhastamisel eemal sädemetest, sigarettidest, lahtisest leegist või muudest süüteallikatest.
• Puhastage kütusepaaki hästi ventileeritud välitingimustes.
• 1. Tühjendage kütusepaak vastavasse anumasse.
• 2. Valage paaki väike kogus sobivat lahustit. Paigaldage kork ja raputage paaki. Tühjendage paak lahustist täielikult.
• 3. Tõmmake kütuseliitmiku moodul paagist välja.
• 4. Puhastage filter sobiva puhastuslahustiga ja laske kuivada.
• 5. Vahetage seib uue vastu. Paigaldage kütuseliitmiku moodul tagasi ja pingutage kruvid kindlalt.

3.11 Anoodide kontroll ja vahetus

Kontrollige perioodiliselt väliseid anoode. Eemaldage anoodide pinnalt setted. Anoodide vahetamiseks konsulteerige edasimüüjaga.

ETTEVAATUST:

Ärge värvige anoode, kuna see muudab need ebaefektiivseks ja võib põhjustada mootori kiiremat korrosiooni.

3.12 Ülakorpuse kontroll

Kontrollige ülakorpuse kinnitust, lükates seda mõlema käega. Kui see on lõtv, laske edasimüüjal see parandada.

3.13 Hooldustabel

Tavapärastes tingimustes kasutamisel ning nõuetekohasel hooldusel ja remondil peaks päramootor töötama normaalselt kogu oma kasutusaja jooksul.

Hooldustööde sagedust võib kohandada vastavalt kasutustingimustele, kuid järgmine tabel annab üldised juhised.

Sümbol "●" tähistab kontrolle, mida saate ise teha.

Sümbol "○" tähistab töid, mida peaks tegema edasimüüja.

MÄRKUS:

Soolases, häguses või mudases vees sõites tuleb mootorit pärast iga kasutuskorda puhta veega loputada.

4 Transport ja hoiustamine

4.1 Transport

Päramootor peaks transpordi ajal olema püstises asendis, nagu näidatud alloleval joonisel 1. Kui mootorit on vaja transportida pikali, siis veenduge, et see oleks asendis, nagu näidatud joonistel 2 või 3.

ETTEVAATUST:

Ärge kasutage paadi treileril transportimise ajal mootori kallutustuge. Päramootor võib kallutustoelt lahti tulla ja kukkuda. Kui mootorit ei saa transportida tavapärases tööasendis, kasutage selle fikseerimiseks üleskallutatud asendis täiendavat tugiseadet.

HOIATUS:

• Ärge kunagi minge üleskallutatud mootori alla, isegi kui kasutatakse mootori tugivarrast.
• Transpordi ajal asetage päramootor nii, nagu näidatud allolevatel joonistel.

Märkus:

Asetage päramootori alla rätik või muu sarnane kaitseks kahjustuste eest, kui see on asendis, nagu näidatud joonistel 2, 3 või 4.

4.2 Hoiustamine

Kui hoiustate päramootorit pikemaks ajaks (2 kuud või kauem), tuleb teostada mitu olulist toimingut, et vältida liigseid kahjustusi.

ETTEVAATUST:

• Hoidke päramootorit hoiustamise ajal püstises asendis. Kui hoiustate päramootorit külili (mitte püstiselt), asetage see pärast mootoriõli täielikku tühjendamist pehmele alusele.
• Ärge asetage päramootorit külili enne, kui jahutusvesi on sellest täielikult välja voolanud.
• Hoiustage päramootorit kuivas, hästi ventileeritud kohas, eemal otsesest päikesevalgusest.

Soovitatav on lasta päramootorit enne hoiustamist volitatud edasimüüjal hooldada. Siiski saate teie, omanik, väheste tööriistadega läbi viia järgmised protseduurid.

• 1. Peske päramootori korpus mageda veega.
• 2. Seadke kütusekraan suletud asendisse, ühendage kütusetoru lahti ja pingutage õhutusventil, kui see on olemas.
• 3. Eemaldage mootori ülakorpus ja summuti kate.
• 4. Asetage päramootor testvanni.

• 1. Madalaim veetase
• 2. Veepind
• 5. Täitke vann mageda veega kuni kavitatsioonivastase plaadini.

ETTEVAATUST:

Kui mageda vee tase on allpool kavitatsioonivastast plaati või kui veevarustus on ebapiisav, võib mootor kokku joosta.

6. Käivitage mootor. Loputage jahutussüsteemi. Tehke samaaegselt loputamise ja korrosioonitõrjega (fogging) ka hooldusõlitamine, kuna mootori õlitamine on rooste vältimiseks kohustuslik.

HOIATUS:

• Ärge puudutage ega eemaldage elektrilisi komponente käivitamise või töötamise ajal.
• Hoidke käed, juuksed ja riided eemal hoorattast ja muudest pöörlevatest osadest mootori töötamise ajal.
• 7. Laske mootoril paar minutit vabakäigul kiiretel pööretel töötada.
• 8. Vahetult enne mootori seiskamist pihustage kiiresti korrosioonitõrjeõli (Fogging Oil) vaheldumisi igasse karburaatorisse või summuti katte õlitusavasse, kui see on olemas.
• 9. Kui korrosioonitõrjeõli pole saadaval, laske mootoril kiiretel tühikäigupööretel töötada, kuni kütusesüsteem on tühi ja mootor seiskub.
• 10. Kui korrosioonitõrjeõli pole saadaval, eemaldage süüteküünal(ad). Valage igasse silindrisse teelusikatäis puhast mootoriõli. Pöörake mootorit paar korda käsitsi ringi. Paigaldage süüteküünal(ad) tagasi.
• 11. Tühjendage kütusepaak kütusest täielikult.

ETTEVAATUST:

Kaasaskantava kütusepaagiga mudelid: Hoiustage kaasaskantavat kütusepaaki kuivas, hästi ventileeritud kohas, eemal otsesest päikesevalgusest.

5. Tegutsemine hädaolukorras

5.1 Kokkupõrkest tingitud kahjustused

Kui päramootor tabab vees mõnda objekti, järgige alltoodud protseduuri.

• 1. Seisake mootor koheselt.
• 2. Kontrollige juhtimissüsteemi ja kõiki komponente kahjustuste suhtes.
• 3. Sõltumata sellest, kas kahjustusi leiti või mitte, pöörduge aeglaselt ja ettevaatlikult tagasi lähimasse sadamasse.
• 4. Laske edasimüüjal päramootor enne uut kasutamist üle vaadata.

5.2 Starter ei tööta

Kui starteri mehhanism ei tööta, saab mootori käivitada hädaolukorra käivitusnööriga.

HOIATUS:

• Kasutage seda protseduuri ainult hädaolukorras ja ainult sadamasse naasmiseks remonditöödeks.
• Hädaolukorra käivitusnööri kasutamisel mootori käivitamiseks ei toimi käiguga käivitamise takistusseade. Veenduge, et käigukang on vabakäigul.
• Veenduge, et teie taga ei seisaks kedagi, kui tõmbate käivitusnööri. See võib teie taha paiskuda ja kedagi vigastada.
• Ärge paigaldage starteri mehhanismi ega ülakorpust pärast mootori käivitumist. Hoidke lahtised riided ja muud objektid mootori käivitamisel eemal. Ärge puudutage hooratast ega muid liikuvaid osi mootori töötamise ajal.
• Ärge puudutage süütepooli, süüteküünla juhet, piipu ega muid elektrilisi komponente mootori käivitamise või töötamise ajal.

Toimige järgmiselt:

• 1. Eemaldage ülakorpus.
• 2. Eemaldage käiguga käivitamise takistustross ja õhuklapi tross.

• 1. Käiguga käivitamise takistustross 2. Õhuklapi tross
• 3. Eemaldage starteri moodul pärast kolme poldi eemaldamist.

4. Paigaldage kaks polti tagasi kütusepaagi kinnitamiseks.

• 5. Valmistage mootor käivitamiseks ette. Lisateavet vaadake jaotisest 2.5.
• 6. Sisestage hädaolukorra käivitusnööri sõlmes ots hooratta rootori sälku ja kerige nöör mitu korda päripäeva ümber hooratta.
• 7. Tõmmake nööri aeglaselt, kuni tunnete takistust.

8. Tõmmake tugevalt ja otse välja, et mootor käivitada. Vajadusel korrake.

5.3 Toimingud vette kukkunud mootoriga

Kui päramootor kukkus vette, viige see kohe edasimüüja juurde. Vastasel juhul võib korrosioon tekkida peaaegu kohe.

• 1. Peske mustus mageda veega maha.
• 2. Eemaldage süüteküünal(ad) ja pöörake mootor süüteküünla ava allapoole, et muda või mustus saaksid väljuda.
• 3. Tühjendage kütus karburaatorist, kütusefiltrist ja kütusetorust. Tühjendage mootoriõli täielikult.

• 4. Täitke karter värske mootoriõliga.
• 5. Sisestage korrosioonitõrjeõli või mootoriõli karburaatori(te) ja süüteküünla avade kaudu, samal ajal mootorit ringi ajades.

6. Viige päramootor esimesel võimalusel edasimüüja juurde.

ETTEVAATUST:

Ärge üritage päramootorit käivitada enne, kui see on täielikult üle vaadatud.

6. Veaotsing

7. Elektriskeem