PÄRAMOOTORI KASUTUSJUHEND

F50/60 BEL-D F50/60 BEL-T F50/60 FEL-T

Sisukord

• 1. Peamised komponendid ja üldteave
  • 1.1 Peamised komponendid
  • 1.2 Üldteave
    • 1.2.1 Spetsifikatsioonid
    • 1.2.2 Kütusejuhised
    • 1.2.3 Propelleri valik
• 2. Kasutamine
  • 2.1 Paigaldamine
    • 2.1.1 Paigalduskõrgus
    • 2.1.2 Päramootori kinnitamine
  • 2.2 Mootori sissesõit
  • 2.3 Kontrollid enne käivitamist
  • 2.4 Tankimine
  • 2.5 Mootori käivitamine
  • 2.6 Mootori soojendamine
  • 2.7 Käiguvahetus
    • 2.7.1 Edasikäik
    • 2.7.2 Tagasikäik
  • 2.8 Juhtkäepide
  • 2.9 Trimmilaba (Trimtab)
  • 2.10 Mootori seiskamine
  • 2.11 Päramootori kalde reguleerimine
    • 2.11.1 Üles kallutamine (Tilt up)
    • 2.11.2 Alla kallutamine (Tilt down)
  • 2.12 Kasutamine muudes tingimustes
    • 2.12.1 Sõit madalas vees
    • 2.12.2 Sõit soolases vees
• 3. Hooldus
  • 3.1 Määrimine
  • 3.2 Süüteküünalde puhastamine ja reguleerimine
  • 3.3 Kütusesüsteemi kontroll
    • 3.3.1 Kütusefiltri puhastamine
  • 3.4 Tühikäigu pöörete kontroll
  • 3.5 Mootoriõli vahetus
  • 3.6 Juhtmestiku ja ühenduste kontroll
  • 3.7 Lekete kontroll
  • 3.8 Propelleri kontroll
    • 3.8.1 Propelleri eemaldamine
    • 3.8.2 Propelleri paigaldamine
  • 3.9 Transmissiooniõli vahetus
  • 3.10 Kütusepaagi puhastamine
  • 3.11 Anoodide kontroll ja vahetus
  • 3.12 Mootorikatte kontroll
  • 3.13 Hooldusgraafik
• 4. Transportimine ja hoiustamine
  • 4.1 Transportimine
  • 4.2 Hoiustamine
  • 4.3 Loputusseade
• 5. Hädaolukorrad
  • 5.1 Löögist tingitud kahjustused
  • 5.2 Elektriline trim ja tilt ei tööta
  • 5.3 Starter ei tööta
  • 5.4 Kaitsme vahetamine
  • 5.5 Vette kukkunud mootori hooldus
• 6. Tõrkeotsing
• 7. Elektriskeem

1. Peamised komponendid ja üldteave

1.1 Peamised komponendid

1. Ülemine mootorikate (Cowling)
2. Mootorikatte lukustushoob
3. Õli tühjenduskork
4. Kavitatsioonivastane plaat
5. Trimmilaba (Trimtab)
6. Propeller
7. Jahutusvee sisselase
8. Tilt ja trim varras
9. Kinnitusklamber (Bracket)
10. Tilt ja trim nupp
11. Juhtkäepideme vars

12. Käivitusnööri käepide
13. Käiguhoob
14. Seiskamisnupp ja hädaseiskamislüliti
15. Gaasitakistuse regulaator
16. Gaasikäepide
17. Tugivarras
18. Kallutuse lukustushoob (Tilt lock lever)
19. Kütusepaak
20. Kaugjuhtimispult (Control box)

Kaasaskantav kütusepaak sisaldab järgmisi osi:

1. Paagi kork
2. Kütuseliitmik
3. Õhutuskruvi

4. Kütuse tasemenäidik

HOIATUS:

Selle mootoriga kaasas olevat kütusepaaki tohib kasutada ainult kütuseallikana töötamise ajal ning seda ei tohi kasutada kütuse püsivaks hoiustamiseks.

Kaugjuhtimine

Kaugjuhtimispuldi hoob juhib nii käike kui ka gaasi. Elektrilised lülitid on pulti sisse ehitatud.

1. Kaugjuhtimishoob
2. Vabakäigu lukusti (Neutral lock trigger)
3. Vabakäigu gaasihoob (Neutral throttle lever)
4. Pealüliti/Tooreklapi lüliti
5. Hädaseiskamislüliti (Emergency stop)
6. Gaasitakistuse reguleerimiskruvi

Kaugjuhtimishoob

Liigutades hooba vabakäigult ettepoole, valitakse edasikäik. Liigutades hooba vabakäigult tahapoole, valitakse tagasikäik. Mootor jääb tühikäigule, kuni hooba liigutatakse umbes 35º (tuntav klõpsatus). Hoova edasine liigutamine avab gaasi ja mootor hakkab kiirendama.

1. Vabakäik (Neutral) "N"
2. Edasi (Forward) "F"
3. Tagasi (Reverse) "R"
4. Käiguvahetus
5. Täielikult suletud
6. Gaas
7. Täielikult avatud

Vabakäigu lukusti (Neutral lock trigger)

Vabakäigu asendist väljumiseks tuleb vabakäigu lukusti esmalt üles tõmmata.

1. Vabakäigu lukusti (Neutral lock trigger)

Vabakäigu gaasihoob (Neutral throttle lever)

Gaasi avamiseks ilma käiku sisse panemata seadke kaugjuhtimishoob vabakäigule ja tõstke vabakäigu gaasihooba.

MÄRKUS:

Vabakäigu gaasihoob töötab ainult siis, kui kaugjuhtimishoob on vabakäigul. Kaugjuhtimishoob töötab ainult siis, kui vabakäigu gaasihoob on suletud asendis.

• 1. Täielikult avatud
• 2. Täielikult suletud

1.2 Üldteave

1.2.1 Spetsifikatsioonid

Olulised tehnilised andmed:

Võimsus:

1.2.2 Kütusejuhised

Kütuse valik:

Soovitatav bensiin:

Pliivaba bensiin. Kui see pole saadaval, kasutage kõrgema oktaanarvuga pliivaba bensiini.

Kui mootoris tekib koputus, kasutage teist bensiinimarki või kõrgema oktaanarvuga pliivaba bensiini. Kui kasutatakse püsivalt pliibensiini, tuleb mootori klappe ja nendega seotud osi kontrollida iga 100 töötunni järel.

HOIATUS:

• Ärge suitsetage tankimise ajal ning hoiduge sädemetest, leekidest ja muudest süüteallikatest.
• Enne tankimist seisake mootor.
• Tankige hästi ventileeritud kohas. Täitke kaasaskantavad paagid väljaspool paati.
• Ärge täitke kütusepaaki üle.
• Olge ettevaatlik, et bensiini ei valguks maha. Kui bensiini valgub maha, pühkige see kohe ära.
• Pingutage paagi kork pärast tankimist korralikult.
• Bensiini allaneelamise, aurude sissehingamise või silma sattumise korral pöörduge kohe arsti poole.
• Kui bensiini satub nahale, peske seda kohe seebi ja veega. Kui bensiini satub riietele, vahetage need.
• Puudutage tankimispüstoliga metallosi, et vältida elektrostaatilisi sädemeid.

MÄRKUS:

Kasutage ainult värsket ja puhast bensiini, mida hoiustatakse puhastes mahutites ning mis on vaba veest või muudest lisanditest.

Mootoriõli:

Soovitatav mootoriõli: 4-taktiliste päramootorite õli SAE10W30 ja SAE10W40 (1,7 L).

HOIATUS:

• Ärge käivitage mootorit, kui õlitase on madal. See võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.
• Kontrollige õlitaset alati enne mootori käivitamist.

MÄRKUS:

Kõik 4-taktilised mootorid tarnitakse tehasest ilma mootoriõlita.

1.2.3 Propelleri valik

Teie päramootori jõudlus sõltub suurel määral propelleri valikust, kuna vale valik võib jõudlust negatiivselt mõjutada. Päramootor on varustatud propelleritega, mis on valitud hea töö tagamiseks paljudes rakendustes, kuid võib esineda olukordi, kus erineva sammuga (pitch) propeller oleks sobivam. Edasimüüjatel on valik propellereid ning nad saavad teid nõustada ja paigaldada teie paadile ja vajadustele sobivaima.

Raskema koorma puhul paadis ja madalamate mootoripöörete korral on sobivam väiksema sammuga propeller. Seevastu suurema sammuga propeller on sobivam kergema koorma puhul, kuna see võimaldab säilitada õigeid mootoripöördeid.

2. Kasutamine

2.1 Paigaldamine

Paigaldage päramootor paadi keskteljele (kiiluliinile). Kiiluta või asümmeetriliste paatide puhul pidage nõu edasimüüjaga.

1. Kesktelg (kiiluliin)

MÄRKUS:

Proovisõidu ajal kontrollige peatunud paadi ujuvust maksimaalse koormuse korral. Veenduge, et staatiline veetase väljalaske korpuses on piisavalt madal, et vältida lainevee sattumist mootoriplokki, kui mootor ei tööta.

HOIATUS:

• Paadi lubatud võimsuse ületamine võib põhjustada tõsist ebastabiilsust. Ärge paigaldage päramootorit, mille võimsus ületab paadi andmesildil märgitud maksimaalväärtust. Kui paadil andmesilt puudub, pidage nõu tootjaga.
• Päramootori vale paigaldamine võib põhjustada ohtlikke olukordi. Mootori peab paigaldama edasimüüja või muu pädev isik. Kui paigaldate mootori ise, peaks teid juhendama kogenud isik.
• Käesolevas jaotises toodud teave on ainult viitamiseks. Õige paigaldamine sõltub osaliselt kogemusest ning konkreetsest paadi ja mootori kombinatsioonist.

2.1.1 Paigalduskõrgus

Päramootori paigalduskõrgusel on suur tähendus paadi jõudlusele vees. Kui paigalduskõrgus on liiga suur, tekib kalduvus kavitatsioonile, mis vähendab tõukejõudu. Kui paigalduskõrgus on liiga väike, suureneb veetakistus, vähendades mootori efektiivsust. Paigaldage mootor nii, et kavitatsioonivastane plaat jääks paadi põhja ja 25 mm sellest allapoole jääva vahemiku sisse.

MÄRKUS:

Optimaalne paigalduskõrgus sõltub paadi/mootori kombinatsioonist ja kavandatavast kasutusest. Proovisõit eri kõrgustel aitab kindlaks määrata parima asendi. Lisateabe saamiseks võtke ühendust "PARSUN" edasimüüja või paadi tootjaga.

2.1.2 Päramootori kinnitamine

1. Pingutage kinnitusklambri kruvid ühtlaselt ja tugevalt transomi külge. Kontrollige liikumise ajal regulaarselt, kas kruvid on kinni, kuna need võivad vibratsiooni tõttu lõdveneda.

MÄRKUS:

Ainult kinnitusklambri kruvide kasutamine mootori kinnitamiseks transomi külge EI OLE PIISAV. Õige paigaldamine nõuab mootori kinnitamist paadi külge transomi läbivate poltidega.

HOIATUS:

• Lõdvad kinnituskruvid võivad põhjustada mootori kukkumise või nihkumise transomil. See võib põhjustada kontrolli kaotuse. Veenduge, et kruvid on korralikult kinni ja kontrollige neid regulaarselt.
  • 2. Kui mootoril on turvatrossi kinnituspunkt, kasutage seda. Kinnitage see paadi tugeva punkti külge, et vältida mootori täielikku kaotust, kui see peaks kogemata transomilt maha kukkuma.

3. Kinnitage klamber transomi külge sobivate poltidega. Lisateabe saamiseks võtke ühendust edasimüüjaga.

HOIATUS:

Vältige sobimatute poltide, mutrite või seibide kasutamist. Pärast pingutamist tuleb teha proovisõit ja pingutust uuesti kontrollida.

2.2 Mootori sissesõit

Teie uus mootor vajab sissesõiduperioodi, et liikuvad osad ühtlaselt kokku kuluksid.

MÄRKUS:

Sissesõiduprotseduuri eiramine võib viia mootori eluea lühenemiseni või isegi tõsiste kahjustusteni.

1. Esimene töötund:

Käitage mootorit pööretel 2000 p/min või umbes poole gaasiga.

2. Teine töötund:

Käitage mootorit pööretel 3000 p/min või umbes kolmveerand gaasiga.

3. Järgmised kaheksa töötundi:

Vältige täisgaasiga sõitmist kauem kui viis minutit korraga.

4. Seejärel kasutage mootorit tavapäraselt.

2.3 Kontrollid enne käivitamist

Kütus:

• Kontrollige, kas teil on reisi jaoks piisavalt kütust.
• Veenduge, et kütuseleket või bensiiniaure ei ole.
• Kontrollige, kas kütusevooliku ühendused on korralikult kinnitatud.
• Veenduge, et kütusepaak on tasasel ja stabiilsel pinnal ning voolik ei ole keerdus, lömastatud ega puutu kokku teravate esemetega.

Juhtimissüsteem:

• Enne mootori käivitamist kontrollige, kas gaas, käigud ja rool töötavad õigesti.
• Juhtkangid peavad liikuma kergelt, ilma takistuse või ebatavalise lõtkuta.
• Kontrollige lõtvunud või kahjustatud ühendusi.
• Kontrollige käivitus- ja seiskamislülitite tööd, kui päramootor on vees.

MÄRKUS:

• Ärge käivitage mootorit väljaspool vett. See võib põhjustada ülekuumenemist ja mootori tõsist kahjustamist.
• Kontrollige mootorit ja selle paigaldust.
• Kontrollige, et ei oleks lahtisi või kahjustatud klambreid.
• Kontrollige propellerit kahjustuste suhtes.

Mootoriõli taseme kontroll:

1. Seadke päramootor vertikaalasendisse (mitte kallutatud).

2. Kontrollige õlitaset mõõtevardaga, veendumaks, et see on ülemise ja alumise märgise vahel. Lisage õli, kui tase on alla alumise märgise, või laske õli välja kuni määratud tasemeni, kui see on üle ülemise märgise.

1. Õli mõõtevarras 2. Ülemine märgis 3. Alumine märgis

MÄRKUS:

Veenduge, et mõõtevarras on täielikult avasse lükatud.

2.4 Tankimine

HOIATUS:

• Bensiin ja selle aurud on äärmiselt tuleohtlikud ja plahvatusohtlikud. Hoiduge sädemetest, sigarettidest, leekidest ja muudest süüteallikatest.
• 1. Eemaldage paagi kork.
• 2. Täitke paak ettevaatlikult kütusega.
• 3. Pingutage paagi kork pärast tankimist korralikult. Pühkige kohe maha voolanud kütus.

2.5 Mootori käivitamine

1. Ühendage kütusevooliku liitmikud õigesti pärast paagi korgi õhutuskruvi lõdvendamist (2 või 3 pööret).

2. Ühendage kütuseliitmikud õigesti ja pigistage käsipumpa (pirni) väljundotsaga ülespoole, kuni tunnete, et see on kõvaks läinud (kui mootoril on kütuseliitmik).

3. Seadke käiguhoob vabakäigu (neutral) asendisse.

MÄRKUS:

Käiguga käivitamise kaitse takistab mootori käivitamist, kui see pole vabakäigul. Kinnitage hädaseiskamisnöör oma riiete külge või ümber käe või jala. Seejärel sisestage nööri teises otsas olev turvahark hädaseiskamislülitisse.

HOIATUS:

• Mootor peab käivituma vabakäigul, muidu võib starter kahjustuda ja tekkida ohtlik olukord.
• Ärge kinnitage hädaseiskamisnööri riiete külge, mis rebenevad kergesti. Ärge vedage nööri nii, et see võib takerduda ja mitte toimida.
• Vältige nööri juhuslikku tõmbamist tavapärase töö ajal. Mootori äkiline seiskumine tähendab manööverdusvõime kadumist. Lisaks võib paat ilma tõukejõuta järsult peatuda, mis võib inimesed ja esemed ettepoole paisata.

4. Keerake pealüliti asendisse "ON" (elektriline käivitus).

MÄRKUS:

Sooja mootori käivitamisel ei ole vaja tooreklappi kasutada. Kui tooreklapp jääb asendisse "START" mootori töötamise ajal, töötab mootor halvasti või seiskub.

5. Keerake pealüliti asendisse "START" ja hoidke seda maksimaalselt 5 sekundit (elektriline käivitus).

• 6. Vabastage pealüliti kohe, kui mootor käivitub, et see naaseks asendisse "ON".
• 7. Keerake gaasikäepidet aeglaselt tagasi täielikult suletud asendisse.

MÄRKUS:

• Kui mootor on külm, tuleb see üles soojendada.
• Kui mootor ei käivitu esimesel katsel, korrake protseduuri. Kui mootor ei käivitu pärast 4 või 5 katset:

BE-mudelid: Avage gaasi veidi (1/8 kuni 1/4) ja proovige uuesti. FE-mudelid: Avage puldil vabakäigu gaasihoob ja proovige uuesti.

MÄRKUS:

Ärge kunagi keerake pealülitit asendisse "START", kui mootor töötab.

Ärge laske starteril töötada korraga kauem kui 5 sekundit. Kui starter töötab pidevalt kauem kui 5 sekundit, tühjeneb aku kiiresti ja mootori käivitamine on võimatu. Starter võib samuti kahjustuda. Kui mootor ei käivitu pärast 5-sekundilist käivitamist, keerake pealüliti asendisse "ON", oodake 10 sekundit ja proovige uuesti.

2.6 Mootori soojendamine

1. Pärast mootori käivitamist seadke käiguhoob vabakäigule. Esimese umbes 3 minuti jooksul pärast käivitamist peaks mootor soojenema maksimaalselt 1/5 gaasi avamisega. Vastasel juhul mootori eluiga lüheneb.

MÄRKUS:

Kui tooreklapp jääb pärast mootori käivitamist välja tõmmatuks, seiskub mootor.

Temperaatuulidel -5℃ või madalamal peaks tooreklapp olema täielikult välja tõmmatud umbes 30 sekundit pärast käivitamist.

2. Kontrollige, kas õlirõhu märgutuli on kustunud.

HOIATUS:

Kui märgutuli jääb pärast käivitamist põlema, seisake kohe mootor ja kontrollige õlitaset. Vajadusel lisage õli. Kui probleemi ei saa lahendada, võtke ühendust edasimüüjaga.

1. Mootori õlirõhu märgutuli
2. Kontrollige, kas kontrollavast väljub ühtlane jahutusvee juga.

MÄRKUS:

• Kui vett ei tule pidevalt mootori töötamise ajal, seisake mootor kohe ja kontrollige, kas jahutusvee sisselase või kontrollava on ummistunud.
• Kui probleemi ei leita ja seda ei saa lahendada, võtke ühendust edasimüüjaga.

2.7 Käiguvahetus

HOIATUS:

Enne käigu sisselülitamist veenduge, et läheduses vees ei ole ujujaid ega takistusi.

MÄRKUS:

Edasikäigult tagasikäigule vahetamiseks või vastupidi, tuleb esmalt gaas sulgeda, nii et mootor töötab tühikäigul (või madalal kiirusel).

2.7.1 Edasikäik

1. Keerake gaasikäepide täielikult suletud asendisse.

2. Liigutage käiguhoob kiiresti ja kindlalt vabakäigult edasikäigu asendisse.

Tõmmake vabakäigu lukusti üles ja liigutage kaugjuhtimishoob kiiresti ja kindlalt vabakäigult edasikäigu asendisse. (Kaugjuhtimine)

2.7.2 Tagasikäik

HOIATUS:

• Sõitke tagasikäigul aeglaselt. Ärge avage gaasi rohkem kui poole võrra. Vastasel juhul võib paat muutuda ebastabiilseks, mis võib põhjustada kontrolli kaotuse ja õnnetusi.
• 1. Keerake gaasikäepide täielikult suletud asendisse.

2. Liigutage käiguhoob kiiresti ja kindlalt vabakäigult tagasikäigu asendisse. Kontrollige, kas kallutuse lukustushoob on lukustatud asendis. Tõmmake vabakäigu lukusti üles ja liigutage kaugjuhtimishoob kiiresti ja kindlalt vabakäigult tagasikäigu asendisse. (Kaugjuhtimine)

2.8 Juhtkäepide

1. Suuna muutmine

Suuna muutmiseks liigutage juhtkäepidet vasakule või paremale vastavalt soovile.

Mudel FE: Keerake rooli paremale või vasakule vastavalt soovile.

2. Kiiruse muutmine

Keerake käepidet vastupäeva kiiruse suurendamiseks ja päripäeva vähendamiseks.

Mudel FE: Kiiruse suurendamiseks lükake kaugjuhtimishooba täisgaasi suunas. Kiiruse vähendamiseks tõmmake seda edasi- või tagasikäigu asendi poole.

3. Gaasinäidik

Gaasinäidik asub käepidemel. Näidiku kõver näitab kütuse suhtelist tarbimist igas gaasiasendis. Valige seadistus, mis tagab parima jõudluse ja kütusesäästu.

4. Gaasitakistuse regulaator

Gaasitakistuse reguleerimiskruvi asub juhtkäepidemel. Seda kasutatakse gaasikäepideme takistuse reguleerimiseks vastavalt kasutaja eelistustele. Takistuse suurendamiseks keerake kruvi päripäeva. Vähendamiseks keerake seda vastupäeva. Kui soovite püsivat kiirust, pingutage kruvi soovitud gaasiseadistuse "lukustamiseks".

HOIATUS:

Ärge pingutage takistuskruvi üle. Kui takistus on liiga suur, võib gaasikäepideme liigutamine olla raske, mis võib viia õnnetusteni.

2.9 Trimmilaba (Trimtab)

Trimmilaba tuleb reguleerida nii, et paati saaks juhtida vasakule ja paremale võrdse jõuga.

HOIATUS:

• Valesti reguleeritud trimmilaba võib muuta paadi raskesti juhitavaks. Pärast paigaldamist või trimmilaba vahetamist tehke alati proovisõit, et tagada õige juhitavus.
• Veenduge, et kruvi on korralikult pingutatud.

Kui paat kaldub vasakule, keerake trimmilaba vasakule (left). Kui paat kaldub paremale, keerake trimmilaba paremale (right).

2.10 Mootori seiskamine

MÄRKUS:

Enne mootori seiskamist peaksite laskma sellel paar minutit tühikäigul või madalal kiirusel jahtuda. Mootori seiskamine vahetult pärast täiskiirusel sõitmist ei ole soovitatav.

1. Hoidke seiskamisnuppu all, kuni mootor on täielikult seiskunud.

MÄRKUS:

Kui päramootoril on hädaseiskamisnöör, saab mootori seisata ka nööri tõmmates ja turvaharki lülitist eemaldades.

2. Pingutage kütusepaagi korgi õhutuskruvi.

3. Pärast mootori seiskamist eemaldage kütusevoolik, kui mootoril on vastav liitmik.

2.11 Päramootori kalde reguleerimine

Kinnitusklambril (bracket) on 4 või 5 ava päramootori kaldenurga (trim) reguleerimiseks.

• 1. Seisake mootor.
• 2. Eemaldage reguleerimisvarras klambrist, tõstes mootorit kergelt üles.

3. Sisestage varras soovitud avasse. Tehke proovisõite eri kaldenurkadel, et leida asend, mis sobib kõige paremini paadi ja kasutustingimustega.

HOIATUS:

• Enne kaldenurga reguleerimist seisake mootor.
• Olge varda eemaldamisel või paigaldamisel ettevaatlik, et mitte midagi vahele jätta.
• Olge uue kaldeasendi esmakordsel proovimisel ettevaatlik. Suurendage kiirust järk-järgult ja jälgige ebastabiilsuse või juhtimisprobleemide märke. Vale kaldenurk võib põhjustada kontrolli kaotuse.

Kui mootor jääb pikemaks ajaks seisma või kui paat on madalas vees, tuleb mootor üles tõsta (tilt up), et kaitsta propellerit ja jalga põhja- või vees olevate esemete tekitatud kahjustuste eest ning vähendada korrosiooni.

HOIATUS:

Veenduge, et mootori üles- või allatõstmisel ei ole läheduses inimesi. Olge ettevaatlik, et kehaosad ei jääks mootori ja klambri vahele.

MÄRKUS:

Ärge tõstke mootorit juhtkäepidemest surudes, see võib murduda. Mootorit ei saa üles tõsta, kui tagasikäik on sisse lülitatud.

2.11.1 Üles kallutamine (Tilt up)

1. Seadke käiguhoob vabakäigu (neutral) asendisse.

2. Seadke kallutuse lukustushoob (kui on olemas) ülestõstmise asendisse.

3. Võtke kinni mootorikatte tagaosast, tõstke mootor üles, tõmmake kallutuse tugivarras enda poole ja seejärel seadke kallutuse lukustushoob alumisse asendisse.

Power Tilt mudelid:

Vajutage lülitit "UP", et tõsta mootor täielikult üles ja seejärel lükake kallutuse tugivarras sisse.

2.11.2 Alla kallutamine (Tilt down)

• 1. Seadke kallutuse lukustushoob (kui on olemas) ülestõstmise asendisse.
• 2. Võtke kinni mootorikatte tagaosast, tõstke mootorit veidi kõrgemale ja lükake kallutuse tugivarras tagasi kinni.
• 3. Laske mootor ettevaatlikult alla. Seadke kallutuse lukustushoob alumisse asendisse.

Power Tilt mudelid:

Tõmmake kallutuse tugivarras tagasi välja, vajutage lülitit "DN", et mootor täielikult alla lasta.

4. Seadke kallutuse lukustushoob alumisse asendisse, kui mootor on jõudnud madalaimasse punkti (manuaalse kallutusega mudelitel).

HOIATUS:

Veenduge, et kallutus- ja reguleerimismehhanism on lukustatud asendis, kui mootor töötab (manuaalse kallutusega mudelitel).

2.12 Kasutamine muudes tingimustes

2.12.1 Sõit madalas vees

Mootorit saab osaliselt üles tõsta, et võimaldada sõitmist madalas vees.

HOIATUS:

• Enne madalas vees sõitmist või mootori ülestõstmist lülitage sisse vabakäik.
• Laske mootor tagasi tavaasendisse kohe, kui paat on taas sügavamas vees.

MÄRKUS:

Jahutusvee sisselase ei tohi madalas vees sõitmise ajal veepinnast kõrgemale tõusta. Vastasel juhul võib tekkida tõsine ülekuumenemine ja mootorikahjustus. Vaadake jaotist 2.11 ülestõstmise protseduuri kohta.

2.12.2 Sõit soolases vees

Pärast soolases vees sõitmist tuleb jahutusveekanalid soola ummistuste vältimiseks mageda veega läbi loputada.

3. Hooldus

Päramootori kasutamisel on jõudluse tagamiseks vajalik regulaarne hooldus.

HOIATUS:

• Hoolduse ajal seisake mootor, kui pole öeldud teisiti.
• Kui kasutaja või omanik ei ole mehaaniliste töödega tuttav, peaks hooldust teostama volitatud töökoda või muu kvalifitseeritud mehaanik.

MÄRKUS:

Kui on vaja asendusosi, kasutage ainult originaalvaruosi või samatüübilisi ning sama tugevuse ja materjalidega osi.

3.1 Määrimine

3.2 Süüteküünalde puhastamine ja reguleerimine

Soovitatav on süüteküünalt perioodiliselt eemaldada ja kontrollida, kuna kuumus ja setted hävitavad ja söövitavad seda aeglaselt. Vajadusel vahetage süüteküünal õige tüübi vastu.

Enne süüteküünla paigaldamist mõõtke elektroodi vahet lehtkaliibriga. Vajadusel reguleerige vahe vastavalt spetsifikatsioonidele.

Süüteküünla paigaldamisel puhastage alati tihenduspind ja kasutage uut seibi. Eemaldage keermelt mustus ja pingutage süüteküünal õige momendiga.

3.3 Kütusesüsteem kontroll

1. Kontrollige kütusevoolikuid lekete, pragude või rikete suhtes. Vea avastamisel peab selle parandama edasimüüja või muu kvalifitseeritud mehaanik.

HOIATUS:

• Kontrollige kütuselikke regulaarselt.
• Lekke avastamisel peab kütusesüsteem parandama kvalifitseeritud mehaanik.
• 2. Kontrollige regulaarselt kütusefiltrit. Kui filtris on võõrkehi, tuleb see puhastada.

3.3.1 Kütusefiltri puhastamine

1. Eemaldage kütusefiltrit hoidev mutter, kui see on olemas.

• 2. Keerake filtritops lahti ja pühkige väljavoolanud kütus kergelt lapiga ära.
• 3. Eemaldage filtrielement ja peske seda puhastuslahusega. Laske kuivada. Kontrollige, kas filtrielement ja topsis asuv O-rõngas on heas korras. Vajadusel vahetage välja. Kui kütuses on vett, tuleb kaasaskantavaid paake kontrollida ja need puhastada.

• 1. Filtritops 2. O-rõngas 3. Filtrielement 4. Filtri korpus 5. Filtri hoidik
• 4. Paigaldage filtrielement tagasi topsi. Veenduge, et O-rõngas on õigesti paigaldatud. Keerake tops tugevalt filtri korpuse külge.
• 5. Kinnitage filter hoidikusse tagasi nii, et kütusevoolikuid saaks ühendada. Käivitage mootor ja kontrollige filtrit ja voolikuid lekete suhtes.

3.4 Tühikäigu pöörete kontroll

Selleks kontrolliks vajate tahhomeetrit. Tulemused võivad erineda sõltuvalt sellest, kas kontroll viiakse läbi loputusseadmega, katsebasseinis või mootoriga vees.

• 1. Käivitage mootor ja laske sellel tühikäigul täielikult soojeneda, kuni see töötab ühtlaselt.
• 2. Kontrollige, kas tühikäigu pöörded vastavad spetsifikatsioonidele.

Tühikäik: 800 ± 50 rpm

MÄRKUS:

Tühikäigu pöörete õige kontroll on võimalik ainult täielikult soojenenud mootoriga. Kui see pole täielikult soojenenud, on mõõdetud kiirus tavapärasest suurem. Kui teil on raskusi pöörete kontrollimisel või kui need vajavad reguleerimist, võtke ühendust edasimüüja või muu kvalifitseeritud mehaanikuga.

3.5 Mootoriõli vahetus

HOIATUS:

• Vältige õli väljalaskmist kohe pärast mootori seiskamist. Õli on kuum ja põletuste vältimiseks on vajalik ettevaatus.
• Veenduge, et mootor on transomi või stabiilse aluse külge tugevalt kinnitatud.

MÄRKUS:

Vahetage mootoriõli pärast esimest 10 töötundi ja seejärel iga 100 tunni või 6 kuu järel. Vastasel juhul kulub mootor kiiresti. Vahetage õli, kui see on veel soe.

1. Seadke päramootor vertikaalasendisse (mitte kallutatud).

2. Valmistage ette sobiv anum, mille maht on suurem kui mootoris olev õlikogus. Lõdvendage ja eemaldage õli tühjenduskork, hoides anumat ava all. Seejärel eemaldage õli täitekork. Laske õlil täielikult välja voolata. Pühkige mahaloksunud õli kohe ära.

• 3. Paigaldage tühjenduskorgile uus seib (tihend). Pingutage kork.
• 4. Täitke täiteava kaudu õige koguse värske õliga. Paigaldage kork tagasi.
• 5. Käivitage mootor ja veenduge, et õlilekkeid ei ole.
• 6. Seisake mootor ja oodake 3 minutit. Kontrollige õlitaset mõõtevardaga uuesti, veendumaks, et see on ülemise ja alumise märgise vahel.

MÄRKUS:

Õli tuleks vahetada sagedamini, kui mootorit kasutatakse rasketes tingimustes, näiteks pidev madala kiirusega sõidul (trolling).

3.6 Juhtmestiku ja ühenduste kontroll

Kontrollige, kas kõik maandused on korralikult kinnitatud ja kõik pistikud on tihedalt paigas.

3.7 Lekete kontroll

Kontrollige heitgaasi- või veelekkeid väljalaske katte, silindripea ja silindriploki vahelistes ühenduskohtades. Kontrollige ka õlilekkeid mootori ümber.

MÄRKUS:

Lekete avastamisel võtke ühendust edasimüüjaga.

3.8 Propelleri kontroll

HOIATUS:

• Enne propelleri kontrollimist, eemaldamist või paigaldamist veenduge alati, et mootor ei saaks juhuslikult käivituda (eemaldage süüteküünla piibud, pange vabakäik, eemaldage hädaseiskamisnöör jne). Kui mootor käivitub propelleriga töötamise ajal, võivad juhtuda rasked õnnetused.
• Ärge kasutage propelleri mutri lahtikeeramisel või pingutamisel propelleri hoidmiseks oma kätt. Pange puitklots kavitatsioonivastase plaadi ja propelleri vahele, et vältida selle pöörlemist.

• 1. Kontrollige iga propelleri laba kulumise, kavitatsioonikahjustuse või muude vigastuste suhtes.
• 2. Kontrollige, kas propelleri võll on kahjustatud.
• 3. Kontrollige nuute (splines) kulumise või kahjustuste suhtes.
• 4. Kontrollige, et propelleri võlli ümber poleks keerdunud tamiili.
• 5. Kontrollige, kas propelleri võlli tihend (oil seal) on kahjustatud.

3.8.1 Propelleri eemaldamine

• 1. Sirgendage splint ja tõmmake see tangidega välja.
• 2. Eemaldage propelleri mutter, seib ja vahepuks (kui on olemas).
• 3. Eemaldage propeller ja surveseib (thrust washer).

1. Splint 2. Mutter 3. Seib 4. Propeller 5. Surveseib (thrust washer)

3.8.2 Propelleri paigaldamine

MÄRKUS:

Ärge unustage enne propelleri paigaldamist paigaldada surveseibi (thrust washer), muidu võivad korpus ja propelleri rumm kahjustuda.

Kasutage alati uut splinti ja painutage selle otsad korralikult. Vastasel juhul võib propeller sõidu ajal lahti tulla ja kaduma minna.

• 1. Määrige propelleri võlli veekindla määrdega.
• 2. Paigaldage võllile vahepuks (kui on olemas), surveseib ja propeller.
• 3. Paigaldage vahepuks (kui on olemas) ja seib.
• 4. Pingutage propelleri mutter. Joondage mutter võlli avaga. Pange uus splint läbi ava ja painutage selle otsad.

3.9 Transmissiooniõli vahetus

HOIATUS:

• Veenduge, et mootor on transomi või stabiilse aluse külge tugevalt kinnitatud.
• Ärge kunagi seiske mootori jala all, kui see on üles tõstetud, isegi kui tugihoob on lukustatud. Mootori juhusliku kukkumise korral võivad tekkida rasked vigastused.
• 1. Kallutage mootorit nii, et transmissiooniõli tühjenduskork oleks võimalikult madalal.
• 2. Asetage reduktori alla sobiv anum.
• 3. Eemaldage transmissiooniõli tühjenduskork.

• 1. Transmissiooniõli tühjenduskork 2. Taseme kontrollkruvid
• 4. Eemaldage taseme kontrollkruvi, et õli saaks täielikult välja voolata.

MÄRKUS:

Vahetage transmissiooniõli pärast esimest 10 töötundi ja seejärel iga 100 tunni või 6 kuu järel. Vastasel juhul kuluvad hammasrattad kiiresti.

Kontrollige väljatulnud õli. Kui õli on piimjas, on vesi sattunud käigukasti, mis võib hammasrattaid kahjustada. Võtke ühendust edasimüüjaga.

• 5. Kasutage sobivat pumpa või tuubi värske transmissiooniõli sisestamiseks tühjendusava kaudu (430 cm³).
• 6. Kui õli hakkab taseme kontrollavast välja tulema, paigaldage ja pingutage kontrollkruvi (vajadusel vahetage seib).
• 7. Paigaldage ja pingutage tühjenduskork (vajadusel vahetage seib).

3.10 Kütusepaagi puhastamine

HOIATUS:

• Kütusepaagi puhastamise ajal hoiduge sädemetest, sigarettidest ja leekidest.
• Puhastage paaki hästi ventileeritud välitingimustes.
• 1. Valage paagi sisu vastavasse mahutisse.
• 2. Valage paaki väike kogus sobivat puhastuslahust. Pange kork peale ja raputage paaki. Valage vedelik täielikult välja.
• 3. Eemaldage kütuseliitmik paagilt.
• 4. Puhastage filter sobivas puhastuslahuses ja laske kuivada.

5. Asendage tihendusseib uuega. Paigaldage kütuseliitmik tagasi ja pingutage kruvid korralikult.

3.11 Anoodide kontroll ja vahetus

Kontrollige perioodiliselt väliseid anoode. Eemaldage anoodide pinnalt setted. Väliste anoodide vahetamiseks võtke ühendust edasimüüjaga.

MÄRKUS:

Ärge värvige anoode, kuna see muudab need mittetoimivaks ja põhjustab mootori kiiret korrosiooni.

3.12 Mootorikatte kontroll

Kontrollige, kas mootorikate on korralikult kinni, surudes seda mõlema käega. Kui see on lõtv, peab edasimüüja seda reguleerima.

3.13 Hooldusgraafik

Tavalistes tingimustes ning kui mootorit hooldatakse ja remonditakse õigesti, võib see töötada normaalselt kogu oma eluea jooksul. Mootori normaalne eluiga on 350 tundi või 10 aastat, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

Hooldusvälpa võib kohandada vastavalt kasutustingimustele, kuid järgmine tabel annab üldised juhised.

Sümbol "•" tähistab punkte, mida saate ise teha.

Sümbol "○" tähistab töid, mida peab tegema edasimüüja.

| Käiguhoob/-tross | Kontroll/reguleerimine | | | | ○ | | Termostaat | Kontroll | | | | ○ | | Gaas/tross/süüde | Kontroll/reguleerimine | | | | ○ | | Veepump | Kontroll | | | | ○ | | Mootoriõli | Kontroll/vahetus | ● | | ● | | | Õlifilter | Vahetamine | | | | ○ | | Süüteküünlad | Puhastus/reguleerimine/vahetus | ● | | | ● | | Hammasrihm | Kontroll/vahetus | | | ○ | ○ | | Klapivahed | Kontroll/reguleerimine | ○ | | ○ | |

MÄRKUS:

Kui mootorit kasutatakse soolases vees või häguses/mudases vees, tuleb mootorit pärast iga kasutamist puhta veega loputada.

4. Transportimine ja hoiustamine

4.1 Transportimine

Mootorit tuleks transportida treileril ja hoiustada tavalises tööasendis. Kui maapinnast ei ole piisavalt vaba ruumi, transporditakse mootorit kallutatud (tilt up) asendis, kasutades mootori tugijalga (transom saver).

MÄRKUS:

Ärge toetuge paadi transportimisel treileril ainult kallutuse tugivardale. Mootor võib kõikuda, vabaneda ja kukkuda.

HOIATUS:

• Ärge kunagi seiske mootori jala all, kui see on üles tõstetud, isegi kui kasutatakse tugivarrast.
• Kui päramootorit transporditakse või hoiustatakse pärast paadilt eemaldamist, peab seda hoidma fotol näidatud asendis.

MÄRKUS:

Asetage mootori alla riie või midagi sarnast, et kaitsta seda kahjustuste eest.

Ärge kunagi asetage mootorit küljele (mitte vertikaalselt) enne, kui olete mootoriõli TÄIELIKULT välja lasknud, muidu võib õli silindrisse voolata ja tekitada mootoriprobleeme.

4.2 Hoiustamine

Kui mootorit hoiustatakse pikemaks ajaks (2 kuud või kauem), peab kahjustuste vältimiseks tegema teatud olulised toimingud.

Soovitatav on lasta mootorit enne hoiustamist hooldada volitatud edasimüüjal. Järgmised punktid saate siiski tavaliste tööriistadega ise teha.

MÄRKUS:

Hoidke mootorit transportimise ja hoiustamise ajal püstises asendis. Kui mootorit peab hoiustama või transportima horisontaalasendis, peaks selle asetama alusele pärast KOGU mootoriõli väljalaskmist.

Ärge jätke mootorit küljele enne, kui jahutusvesi on täielikult välja voolanud.

Hoiustage mootorit kuivas, hästi ventileeritud kohas, eemal otsesest päikesevalgusest.

• 1. Peske mootorit väljastpoolt mageda veega.
• 2. Ühendage kütusevoolik lahti ja pingutage õhutuskruvi.
• 3. Eemaldage ülemine mootorikate ja sisselaskekollektori kate.
• 4. Asetage mootor katsebasseini.
• 5. Täitke bassein mageda veega kavitatsioonivastase plaadi kohale.

6. Käivitage mootor. Loputage jahutussüsteem. Samal ajal kasutage mootori sees conservaatorõli (fogging oil), et vältida roostetamist mootori sees.

• 1. Minimaalne veetase
• 2. Veepind

MÄRKUS:

Kui veetase on kavitatsioonivastasest plaadist madalamal või kui vee juurdevool on ebapiisav, võib mootor kokku joosta.

HOIATUS:

• Käivitamise või töötamise ajal ärge puudutage ega eemaldage elektrilisi osi.
• Hoidke käed, juuksed ja riided eemal hoorattast ja muudest pöörlevatest osadest mootori töötamise ajal.
• 7. Laske mootoril mõni minut vabakäigul kõrgendatud tühikäigul töötada.
• 8. Enne mootori seiskamist pihustage conservaatorõli (fogging oil) kiiresti õhuvõtuava kaudu.
• 9. Kui conservaatorõli pole saadaval, laske mootoril töötada tühikäigust veidi kõrgematel pööretel, kuni kütus süsteemis otsa saab ja mootor seiskub. Eemaldage süüteküünlad. Valage igasse silindrisse teelusikatäis puhast mootoriõli. Pöörake hooratast käsitsi paar korda. Paigaldage süüteküünlad tagasi.
• 10. Laske ülejäänud kütus paagist välja ja laske kogu jahutusvesi mootorist välja voolata. Puhastage mootor väljastpoolt.

MÄRKUS:

Hoiustage kütusepaaki kuivas, hästi ventileeritud kohas, eemal otsesest päikesevalgusest.

4.3 Loputusseade

Teostage see toiming kohe pärast kasutamist, et mootor põhjalikult läbi loputada.

MÄRKUS:

Ärge tehke seda mootori töötamise ajal. Veepump võib ülekuumenemise tõttu kahjustuda, põhjustades mootori tõsiseid kahjustusi.

1. Kui mootor on seisatud, keerake mootoril asuva loputusliitmiku kork lahti.

• 1. Loputusliitmiku kork, 2. Voolikuliitmik
• 2. Ühendage puhta mageda vee voolik liitmikuga ja avage vesi.
• 3. Laske magedal veel umbes 15 minutit läbi jahutuskanalite voolata. Sulgege vesi ja eemaldage voolik.
• 4. Keerake kork liitmikule tagasi ja pingutage korralikult.

HOIATUS:

Ärge jätke loputusliitmiku korki lõdvaks ega laske voolikul sõidu ajal vabalt rippuda. Vesi väljub liitmiku kaudu mootori jahutamise asemel, põhjustades tõsist ülekuumenemist. Veenduge, et kork on pärast loputamist tugevalt kinni keeratud.

5. Hädaolukorrad

5.1 Löögist tingitud kahjustused

Kui mootor tabab vees mõnda eset, järgige seda protseduuri:

• 1. Seisake mootor kohe.
• 2. Kontrollige juhtimissüsteem ja kõiki osi kahjustuste suhtes.
• 3. Sõltumata sellest, kas kahjustus leiti, sõitke aeglaselt ja ettevaatlikult tagasi lähimasse sadamasse.
• 4. Laske edasimüüjal mootorit enne järgmist kasutamist kontrollida.

5.2 Elektriline trim ja tilt ei tööta

Kui mootorit ei saa tühja aku või seadme rikke tõttu elektrilise trimmi ja tildiga üles tõsta või alla lasta, saab mootorit käsitsi liigutada.

• 1. Lõdvendage käsiklappi, keerates seda päripäeva, kuni see peatub.
• 2. Seadke mootor soovitud asendisse ja pingutage klapp uuesti, keerates seda vastupäeva.

1. Käsiklapp

5.3 Starter ei tööta

Kui elektriline starter ei tööta, saab mootori käivitada hädakäivitusnööri abil.

HOIATUS:

• Kasutage seda protseduuri ainult hädaolukorras ja ainult sadamasse jõudmiseks remondiks.
• Hädakäivitusnööri kasutamisel ei tööta käivitamiskaitse käiguga. Veenduge, et käiguhoob on vabakäigul.
• Veenduge, et käivitusnööri tõmbamisel ei seisaks keegi teie taga.
• Ärge paigaldage käivitusnööri mehhanismi ega mootorikatet mootori töötamise ajal. Hoidke riided ja esemed eemal. Ärge puudutage hooratast ega muid liikuvaid osi.
• Käivitamise või töötamise ajal ärge puudutage süütepooli, kõrgepingejuhtmeid, küünlapiipe ega muid elektrilisi osi.

Protseduur on järgmine:

1. Eemaldage ülemine mootorikate (cowling).
2. Eemaldage käivitamiskaitse kaabel ja tooreklapi kaabel.

1. Käiguga käivitamise kaitsekaabel (start-in-gear protection)
2. Eemaldage hooratta kate, keerates lahti kolm polti. Ühendage lahti märgutule juhtmed.

• 4. Valmistage mootor käivitamiseks ette. Vaadake jaotist 2.5 üksikasju.
• 5. Asetage hädakäivitusnööri sõlm hooratta sälku ja mähkige nöör paar korda päripäeva ümber hooratta.

6. Tõmmake nööri aeglaselt, kuni tunnete takistust.

7. Tõmmake tugevalt ja kiiresti, et mootor käivitada. Vajadusel korrake.

5.4 Kaitsme vahetamine

Kui kaitse on läbi põlenud, asendage see uue, lisavarustuse kotis oleva õige ampritega kaitsmega.

HOIATUS:

Kasutage alati õiget kaitset. Vale kaitsme kasutamisel võib elektrisüsteem kahjustuda või tekkida tulekahju.

MÄRKUS:

Kui uus kaitse põleb kohe uuesti läbi, võtke ühendust edasimüüjaga.

5.5 Vette kukkunud mootori hooldus

Kui mootor on täielikult vette vajunud, tuleb see kohe edasimüüja juurde toimetada. Vastasel juhul algab korrosioon peaaegu kohe.

• 1. Loputage mustus ja muda kohe mageda veega maha.
• 2. Eemaldage süüteküünal/-küünlad ja pöörake mootor tagurpidi, et vesi silindritest välja voolaks.
• 3. Laske kütus karburaatorist, kütusefiltrist ja voolikutest välja. Laske välja kogu mootoriõli.
• 4. Täitke karter uue mootoriõliga.
• 5. Pihustage conservaatorõli või mootoriõli karburaatorite ja süüteküünla avade kaudu mootori pööramise ajal.
• 6. Toimetage mootor võimalikult kiiresti PARSUN edasimüüja juurde.

MÄRKUS:

Ärge proovige mootorit käivitada enne, kui spetsialist on seda kontrollinud.

6. Tõrkeotsing

7. Elektriskeem

Mudel BE

Mudel FE

Kaugjuhtimispult