ΕΞΩΛΕΜΒΙΑ ΜΗΧΑΝΗ PARSUN F6ABM F5ABM

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΚΑΤΟΧΟΥ

Πίνακας περιεχομένων

• 1. Κύρια εξαρτήματα και Γενικές πληροφορίες
  • 1.1 Κύρια εξαρτήματα
  • 1.2 Γενικές πληροφορίες
    • 1.2.1 Προδιαγραφές
    • 1.2.2 Οδηγίες ανεφοδιασμού
    • 1.2.3 Επιλογή προπέλας
• 2. Λειτουργία
  • 2.1 Εγκατάσταση
    • 2.1.1 Ύψος τοποθέτησης
    • 2.1.2 Στερέωση της εξωλέμβιας μηχανής
  • 2.2 Στρώσιμο του κινητήρα
  • 2.3 Έλεγχοι πριν τη λειτουργία
  • 2.4 Ανεφοδιασμός με καύσιμο
  • 2.5 Εκκίνηση του κινητήρα
  • 2.6 Προθέρμανση του κινητήρα
  • 2.7 Αλλαγή ταχύτητας
    • 2.7.1 Εμπρός
    • 2.7.2 Όπισθεν
  • 2.8 Λαμάς τιμονιού
  • 2.9 Διακοπή λειτουργίας του κινητήρα
  • 2.10 Ρύθμιση της γωνίας trim
  • 2.11 Ανύψωση και κάθοδος
    • 2.11.1 Ανύψωση
    • 2.11.2 Κάθοδος
  • 2.12 Πλεύση σε άλλες συνθήκες
    • 2.12.1 Πλεύση σε ρηχά νερά
    • 2.12.2 Πλεύση σε θαλασσινό νερό
• 3. Συντήρηση
  • 3.1 Λίπανση
  • 3.2 Καθαρισμός και ρύθμιση μπουζί
  • 3.3 Έλεγχος του συστήματος καυσίμου
  • 3.4 Έλεγχος στροφών ρελαντί
  • 3.5 Αλλαγή λαδιού κινητήρα
  • 3.6 Έλεγχος καλωδίωσης και συνδέσμων
  • 3.7 Έλεγχος για διαρροές
  • 3.8 Έλεγχος προπέλας
    • 3.8.1 Αφαίρεση της προπέλας
    • 3.8.2 Εγκατάσταση της προπέλας
  • 3.9 Αλλαγή βαλβολίνης
  • 3.10 Καθαρισμός ντεπόζιτου καυσίμου
  • 3.11 Έλεγχος και αντικατάσταση ανοδίων
  • 3.12 Έλεγχος άνω καλύμματος
  • 3.13 Πίνακας συντήρησης
• 4. Μεταφορά και αποθήκευση
  • 4.1 Μεταφορά
  • 4.2 Αποθήκευση
• 5. Ενέργειες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης
  • 5.1 Ζημιά από πρόσκρουση
  • 5.2 Η μίζα δεν λειτουργεί
  • 5.3 Αντιμετώπιση βυθισμένου κινητήρα
• 6. Αντιμετώπιση προβλημάτων
• 7. Ηλεκτρικό διάγραμμα

1. Κύρια εξαρτήματα και Γενικές πληροφορίες

1.1 Κύρια εξαρτήματα

• 1. Άνω κάλυμμα (καπάκι)
• 2. Ασφάλεια άνω καλύμματος
• 3. Αντικαβιτακτική πλάκα
• 4. Προπέλα
• 5. Πείρος ρύθμισης trim
• 6. Βραχίονας στερέωσης (σφιγκτήρας)
• 7. Λαμάς τιμονιού
• 8. Λαβή γκαζιού
• 9. Ρυθμιστής τριβής γκαζιού
• 10. Λαβή μίζας
• 11. Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων
• 12. Κουμπί τσοκ
• 13. Κουμπί διακοπής κινητήρα
• 14. Σύνδεσμος καυσίμου
• 15. Ντεπόζιτο καυσίμου*

Σημείωση: * Το ντεπόζιτο καυσίμου είναι εξοπλισμένο για το αντίστοιχο μοντέλο.

Εάν το μοντέλο σας περιλαμβάνει φορητό ντεπόζιτο καυσίμου, τα εξαρτήματά του είναι τα εξής:

• 1. Τάπα ντεπόζιτου καυσίμου 3. Βίδα εξαέρωσης
• 2. Σύνδεσμος καυσίμου 4. Δείκτης στάθμης καυσίμου

Εάν το μοντέλο σας περιλαμβάνει ενσωματωμένο ντεπόζιτο καυσίμου, τα εξαρτήματά του είναι τα εξής:

• 2. Τάπα ντεπόζιτου καυσίμου 4. Διακόπτης καυσίμου (ρουμπινέτο)

• 1. Βίδα εξαέρωσης 3. Ενσωματωμένο ντεπόζιτο καυσίμου

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Το ντεπόζιτο καυσίμου που παρέχεται με αυτόν τον κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως παροχή καυσίμου για τη λειτουργία του και δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως δοχείο αποθήκευσης καυσίμου.
• Ο διακόπτης καυσίμου πρέπει να βρίσκεται στην κλειστή θέση κατά τη χρήση του φορητού ντεπόζιτου καυσίμου.
• Αποσυνδέστε τον σύνδεσμο καυσίμου όταν χρησιμοποιείτε το ενσωματωμένο ντεπόζιτο καυσίμου.

1.2 Γενικές πληροφορίες

1.2.1 Προδιαγραφές

Κύρια τεχνικά δεδομένα:

Κύρια απόδοση

1.2.2 Οδηγίες ανεφοδιασμού

Εάν εμφανιστεί κτύπος (πειράκια), χρησιμοποιήστε διαφορετική μάρκα βενζίνης ή αμόλυβδη βενζίνη σούπερ. Εάν χρησιμοποιείται συνήθως βενζίνη με μόλυβδο, οι βαλβίδες του κινητήρα και τα σχετικά εξαρτήματα θα πρέπει να επιθεωρούνται μετά από κάθε 100 ώρες λειτουργίας.

⚠ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μην καπνίζετε κατά τον ανεφοδιασμό και κρατήστε μακριά από σπινθήρες, φλόγες ή άλλες πηγές ανάφλεξης.
• Σταματήστε τον κινητήρα πριν από τον ανεφοδιασμό.
• Ανεφοδιάστε σε καλά αεριζόμενο χώρο. Ανεφοδιάστε τα φορητά ντεπόζιτα εκτός σκάφους.
• Μην υπερπληρώνετε το ντεπόζιτο καυσίμου.
• Προσέξτε να μη χυθεί βενζίνη. Εάν χυθεί βενζίνη, σκουπίστε τη αμέσως.
• Σφίξτε καλά την τάπα πλήρωσης μετά τον ανεφοδιασμό.
• Εάν καταπιείτε βενζίνη, εισπνεύσετε ατμούς βενζίνης ή μπει βενζίνη στα μάτια σας, ζητήστε αμέσως ιατρική βοήθεια.
• Εάν χυθεί βενζίνη στο δέρμα σας, πλύνετε αμέσως με σαπούνι και νερό. Αλλάξτε ρούχα εάν χυθεί βενζίνη πάνω τους.
• Αγγίξτε το ακροφύσιο καυσίμου σε μεταλλικά εξαρτήματα για να αποφύγετε ηλεκτροστατικούς σπινθήρες.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Χρησιμοποιείτε μόνο φρέσκια, καθαρή βενζίνη που έχει αποθηκευτεί σε καθαρά δοχεία και δεν έχει μολυνθεί με νερό ή ξένες ουσίες.

Λάδι κινητήρα:

Συνιστώμενο λάδι κινητήρα: Λάδι για τετράχρονες εξωλέμβιες μηχανές SAE10W30 και SAE10W40 (0.5L).

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μην εκκινείτε τον κινητήρα όταν η στάθμη του λαδιού είναι χαμηλή. Μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά.
• Ελέγχετε πάντα τη στάθμη του λαδιού πριν εκκινήσετε τον κινητήρα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Όλοι οι τετράχρονοι κινητήρες αποστέλλονται από το εργοστάσιο χωρίς λάδι κινητήρα.

1.2.3 Επιλογή προπέλας

Η απόδοση της εξωλέμβιας μηχανής σας επηρεάζεται κρίσιμα από την επιλογή της προπέλας, καθώς μια λανθασμένη επιλογή θα μπορούσε να επηρεάσει αρνητικά την απόδοση. Η εξωλέμβια μηχανή είναι εξοπλισμένη με μια προπέλα που έχει επιλεγεί για να αποδίδει καλά σε ένα εύρος εφαρμογών, αλλά μπορεί να υπάρχουν χρήσεις όπου μια προπέλα με διαφορετικό βήμα θα ήταν πιο κατάλληλη. Οι έμποροι διαθέτουν μια γκάμα από προπέλες και μπορούν να σας συμβουλεύσουν και να εγκαταστήσουν στην εξωλέμβια μηχανή σας την προπέλα που ταιριάζει καλύτερα στην εφαρμογή σας.

Για μεγαλύτερο φορτίο σκάφους και χαμηλές στροφές κινητήρα, μια προπέλα μικρότερου βήματος είναι πιο κατάλληλη. Αντίθετα, μια προπέλα μεγάλου βήματος είναι πιο κατάλληλη για μικρότερο φορτίο λειτουργίας, καθώς επιτρέπει τη διατήρηση των σωστών στροφών του κινητήρα.

2. Λειτουργία

2.1 Εγκατάσταση

Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή στην κεντρική γραμμή (γραμμή καρίνας) του σκάφους. Για σκάφη χωρίς καρίνα ή σκάφη που είναι ασύμμετρα, συμβουλευτείτε τον έμπορό σας.

1. Κεντρική γραμμή (γραμμή καρίνας)

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο νερό, ελέγξτε την άνωση του σκάφους, σε κατάσταση ηρεμίας, με το μέγιστο φορτίο του. Ελέγξτε ότι η στατική στάθμη του νερού στο κέλυφος της εξάτμισης είναι αρκετά χαμηλή ώστε να εμποδίζει την είσοδο νερού στην κεφαλή ισχύος, όταν το νερό ανεβαίνει λόγω κυμάτων όταν η εξωλέμβια μηχανή δεν λειτουργεί.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Η υπερβολική ισχύς σε ένα σκάφος θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρή αστάθεια. Μην εγκαθιστάτε εξωλέμβια μηχανή με περισσότερη ιπποδύναμη από τη μέγιστη ονομαστική τιμή στην πινακίδα χωρητικότητας του σκάφους. Εάν το σκάφος δεν διαθέτει πινακίδα χωρητικότητας, συμβουλευτείτε τον κατασκευαστή του σκάφους.
• Η ακατάλληλη τοποθέτηση της εξωλέμβιας μηχανής θα μπορούσε να οδηγήσει σε επικίνδυνες συνθήκες και τραυματισμό. Για μοντέλα μόνιμης τοποθέτησης, ο έμπορός σας ή άλλο άτομο με εμπειρία στην κατάλληλη εξάρτηση θα πρέπει να τοποθετήσει τη μηχανή. Εάν τοποθετείτε τη μηχανή μόνοι σας, θα πρέπει να εκπαιδευτείτε από έμπειρο άτομο. Για φορητά μοντέλα, ο έμπορός σας ή άλλο άτομο με εμπειρία στην τοποθέτηση εξωλέμβιων μηχανών θα πρέπει να σας δείξει πώς να τοποθετήσετε τη μηχανή σας.
• Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται σε αυτή την ενότητα προορίζονται μόνο για αναφορά. Η σωστή τοποθέτηση εξαρτάται εν μέρει από την εμπειρία και τον συγκεκριμένο συνδυασμό σκάφους και κινητήρα.

2.1.1 Ύψος τοποθέτησης

Το ύψος τοποθέτησης της εξωλέμβιας μηχανής επηρεάζει σημαντικά την απόδοση πλεύσης του σκάφους σας. Εάν το ύψος τοποθέτησης είναι πολύ υψηλό, τείνει να παρουσιαστεί σπηλαίωση (cavitation), μειώνοντας έτσι την ώθηση. Εάν το ύψος τοποθέτησης είναι πολύ χαμηλό, η αντίσταση του νερού θα αυξηθεί και συνεπώς θα μειωθεί η απόδοση του κινητήρα. Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή έτσι ώστε η αντικαβιτακτική πλάκα να βρίσκεται μεταξύ του πυθμένα του σκάφους και ενός επιπέδου 25mm κάτω από αυτόν.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Το βέλτιστο ύψος τοποθέτησης της εξωλέμβιας μηχανής επηρεάζεται από τον συνδυασμό σκάφους και κινητήρα και την επιθυμητή χρήση. Δοκιμαστικές διαδρομές σε διαφορετικό ύψος μπορούν να βοηθήσουν στον προσδιορισμό του βέλτιστου ύψους τοποθέτησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε τον έμπορό σας ή τον κατασκευαστή του σκάφους.

2.1.2 Στερέωση της εξωλέμβιας μηχανής

1. Σφίξτε τις βίδες των σφιγκτήρων του καθρέπτη (transom) ομοιόμορφα και με ασφάλεια. Ελέγχετε περιστασιακά τις βίδες των σφιγκτήρων για σφίξιμο κατά τη διάρκεια λειτουργίας της εξωλέμβιας μηχανής, επειδή θα μπορούσαν να χαλαρώσουν λόγω των κραδασμών του κινητήρα.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Χαλαρές βίδες σφιγκτήρων θα μπορούσαν να επιτρέψουν στην εξωλέμβια μηχανή να πέσει ή να μετακινηθεί στον καθρέπτη. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει απώλεια ελέγχου. Βεβαιωθείτε ότι οι βίδες των σφιγκτήρων είναι καλά σφιγμένες. Ελέγχετε περιστασιακά τις βίδες για σφίξιμο κατά τη λειτουργία.

2. Εάν ο κινητήρας σας είναι εξοπλισμένος με εξάρτημα συγκράτησης κινητήρα, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί καλώδιο ή αλυσίδα συγκράτησης κινητήρα. Στερεώστε σε ένα ασφαλές σημείο τοποθέτησης στο σκάφος για να αποφύγετε την πλήρη απώλεια του κινητήρα εάν πέσει κατά λάθος από τον καθρέπτη.

3. Ασφαλίστε τον βραχίονα στερέωσης στον καθρέπτη χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα μπουλόνια. Για λεπτομέρειες, συμβουλευτείτε τον έμπορό σας.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Αποφύγετε τη χρήση ακατάλληλων μπουλονιών, παξιμαδιών ή ροδελών. Μετά το σφίξιμο, κάντε μια δοκιμαστική λειτουργία του κινητήρα και ελέγξτε το σφίξιμό τους.

2.2 Στρώσιμο του κινητήρα

Ο νέος κινητήρας σας απαιτεί μια περίοδο στρωσίματος για να επιτραπεί στις επιφάνειες επαφής των κινούμενων μερών να προσαρμοστούν ομοιόμορφα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Η μη τήρηση της διαδικασίας στρωσίματος θα μπορούσε να οδηγήσει σε μειωμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα ή ακόμη και σε σοβαρή ζημιά του κινητήρα.

1. Για την πρώτη ώρα λειτουργίας:

Λειτουργήστε τον κινητήρα στις 2000 σ.α.λ. ή περίπου στο μισό γκάζι.

2. Για τη δεύτερη ώρα λειτουργίας:

Λειτουργήστε τον κινητήρα στις 3000 σ.α.λ. ή περίπου στα τρία τέταρτα του γκαζιού.

3. Για τις επόμενες οκτώ ώρες λειτουργίας:

Αποφύγετε τη συνεχή λειτουργία με πλήρες γκάζι για περισσότερο από πέντε λεπτά κάθε φορά.

4. Λειτουργήστε τον κινητήρα κανονικά.

2.3 Έλεγχοι πριν τη λειτουργία

Καύσιμο

• Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι έχετε άφθονο καύσιμο για το ταξίδι σας.
• Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές καυσίμου ή αναθυμιάσεις βενζίνης.
• Ελέγξτε τις συνδέσεις της γραμμής καυσίμου για να βεβαιωθείτε ότι είναι σφιχτές.
• Βεβαιωθείτε ότι το ντεπόζιτο καυσίμου είναι τοποθετημένο σε ασφαλή, επίπεδη επιφάνεια και ότι η γραμμή καυσίμου δεν είναι συστραμμένη ή πιεσμένη ή πιθανό να έρθει σε επαφή με αιχμηρά αντικείμενα.

Χειριστήρια

• Ελέγξτε το γκάζι, την αλλαγή ταχυτήτων και το τιμόνι για σωστή λειτουργία πριν εκκινήσετε τον κινητήρα.
• Τα χειριστήρια πρέπει να λειτουργούν ομαλά, χωρίς να κολλάνε ή να έχουν ασυνήθιστοτζόγο.
• Αναζητήστε χαλαρές ή κατεστραμμένες συνδέσεις.
• Ελέγξτε τη λειτουργία της μίζας και των διακοπτών stop όταν η εξωλέμβια μηχανή βρίσκεται στο νερό.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Μην εκκινείτε τον κινητήρα εκτός νερού. Μπορεί να προκληθεί υπερθέρμανση και σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.
• Ελέγξτε τον κινητήρα και τη στερέωση του κινητήρα.
• Αναζητήστε χαλαρούς ή κατεστραμμένους συνδέσμους.
• Ελέγξτε την προπέλα για ζημιές.

Έλεγχος της στάθμης λαδιού κινητήρα

1. Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή σε όρθια θέση (όχι σε κλίση).

2. Ελέγξτε τη στάθμη του λαδιού χρησιμοποιώντας τη ράβδο μέτρησης (dipstick) για να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη βρίσκεται μεταξύ της άνω και της κάτω ένδειξης. Γεμίστε με λάδι εάν είναι κάτω από την κάτω ένδειξη ή αποστραγγίστε μέχρι την καθορισμένη στάθμη εάν είναι πάνω από την άνω ένδειξη.

1. Τάπα λαδιού
2. Ράβδος μέτρησης λαδιού (dipstick)

3. Ένδειξη άνω στάθμης
4. Ένδειξη κάτω στάθμης

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Βεβαιωθείτε ότι έχετε εισαγάγει πλήρως τη ράβδο μέτρησης στον οδηγό της.

2.4 Ανεφοδιασμός με καύσιμο

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Η βενζίνη και οι ατμοί της είναι εξαιρετικά εύφλεκτα και εκρηκτικά. Κρατήστε μακριά από σπινθήρες, τσιγάρα, φλόγες ή άλλες πηγές ανάφλεξης.

• 1. Αφαιρέστε την τάπα του ντεπόζιτου καυσίμου.
• 2. Γεμίστε προσεκτικά το ντεπόζιτο καυσίμου.

3. Κλείστε καλά την τάπα μετά το γέμισμα του ντεπόζιτου. Σκουπίστε τυχόν χυμένο καύσιμο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η ένδειξη άνω στάθμης καυσίμου αναγράφεται στο ενσωματωμένο ντεπόζιτο καυσίμου.

1. Ένδειξη άνω στάθμης

2.5 Εκκίνηση του κινητήρα

1. Χαλαρώστε τη βίδα εξαέρωσης στην τάπα του ντεπόζιτου καυσίμου. Μία στροφή για το ενσωματωμένο ντεπόζιτο, 2 ή 3 στροφές για το εξωτερικό ντεπόζιτο καυσίμου.

2. Ανοίξτε τον διακόπτη καυσίμου (ρουμπινέτο).

Ενσωματωμένο ντεπόζιτο καυσίμου | Εξωτερικό ντεπόζιτο καυσίμου

3. Πιέστε την αντλία προπλήρωσης (πουάρ) με το άκρο εξόδου προς τα πάνω μέχρι να νιώσετε ότι γίνεται σκληρή.

4. Τοποθετήστε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Η διάταξη προστασίας εκκίνησης με ταχύτητα εμποδίζει την εκκίνηση του κινητήρα εκτός εάν βρίσκεται στη νεκρά. Στερεώστε το κορδόνι (lanyard) του διακόπτη διακοπής κινητήρα σε ασφαλές σημείο στα ρούχα σας ή στο χέρι ή το πόδι σας. Στη συνέχεια, τοποθετήστε την πλάκα ασφάλισης στο άλλο άκρο του κορδονιού στον διακόπτη διακοπής κινητήρα.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Ο κινητήρας πρέπει να εκκινείται στη νεκρά, διαφορετικά μπορεί να προκληθεί ζημιά στον κινητήρα.
• Μη στερεώνετε το κορδόνι σε ρούχα που θα μπορούσαν να σκιστούν. Μην τοποθετείτε το κορδόνι εκεί όπου θα μπορούσε να μπλεχτεί, εμποδίζοντας τη λειτουργία του.
• Αποφύγετε το κατά λάθος τράβηγμα του κορδονιού κατά τη διάρκεια κανονικής λειτουργίας. Η απώλεια ισχύος του κινητήρα σημαίνει απώλεια ελέγχου του τιμονιού. Επίσης, χωρίς ισχύ κινητήρα, το σκάφος θα μπορούσε να επιβραδύνει γρήγορα. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει την εκτίναξη ανθρώπων και αντικειμένων στο σκάφος προς τα εμπρός.

5. Τοποθετήστε τη λαβή του γκαζιού στη θέση "START" (εκκίνηση).

6. Τραβήξτε το κουμπί του τσοκ πλήρως έξω.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

• Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το τσοκ κατά την εκκίνηση ενός ζεστού κινητήρα.
• Εάν το τσοκ μείνει στη θέση "START" ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ο κινητήρας θα λειτουργεί άσχημα ή θα σβήσει.
• 7. Τραβήξτε αργά τη λαβή της χειροκίνητης μίζας μέχρι να νιώσετε αντίσταση. Στη συνέχεια, τραβήξτε δυνατά και ίσια για να γυρίσετε και να εκκινήσετε τον κινητήρα. Επαναλάβετε εάν είναι απαραίτητο.

• 8. Αφού εκκινήσει ο κινητήρας, επιστρέψτε αργά τη λαβή της χειροκίνητης μίζας στην αρχική της θέση πριν την αφήσετε.
• 9. Επιστρέψτε αργά τη λαβή του γκαζιού στην πλήρως κλειστή θέση.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, χρειάζεται να προθερμανθεί.
• Εάν ο κινητήρας δεν εκκινήσει με την πρώτη προσπάθεια, επαναλάβετε τη διαδικασία. Εάν ο κινητήρας δεν εκκινήσει μετά από 4 ή 5 προσπάθειες, ανοίξτε λίγο το γκάζι (μεταξύ 1/8 και 1/4) και προσπαθήστε ξανά.

2.6 Προθέρμανση του κινητήρα

1. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, επαναφέρετε το κουμπί του τσοκ στην ενδιάμεση θέση. Για τα πρώτα 5 περίπου λεπτά μετά την εκκίνηση, προθερμάνετε τον κινητήρα λειτουργώντας τον στο ένα πέμπτο του γκαζιού ή λιγότερο. Αφού προθερμανθεί ο κινητήρας, σπρώξτε το κουμπί του τσοκ πλήρως μέσα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Εάν το κουμπί του τσοκ παραμείνει τραβηγμένο μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο κινητήρας θα σβήσει.
• Σε θερμοκρασίες -5℃ ή λιγότερο, αφήστε το κουμπί του τσοκ τραβηγμένο πλήρως έξω για περίπου 30 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση.
• 2. Ελέγξτε για σταθερή ροή νερού από την οπή ελέγχου νερού ψύξης.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Εάν δεν βγαίνει νερό από την οπή ανά πάσα στιγμή ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, σταματήστε τον κινητήρα και ελέγξτε αν η είσοδος νερού ψύξης στο κάτω κέλυφος ή η οπή ελέγχου νερού ψύξης είναι μπλοκαρισμένη.
• Εάν το πρόβλημα δεν μπορεί να εντοπιστεί και να διορθωθεί, συμβουλευτείτε τον έμπορό σας.

2.7 Αλλαγή ταχύτητας

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Πριν αλλάξετε ταχύτητα, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν κολυμβητές ή εμπόδια στο νερό κοντά σας.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Για να αλλάξετε από εμπρός σε όπισθεν ή αντίστροφα, πρώτα κλείστε το γκάζι έτσι ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί στο ρελαντί (ή σε χαμηλές στροφές).

2.7.1 Εμπρός

1. Τοποθετήστε τη λαβή του γκαζιού στην πλήρως κλειστή θέση.

2. Μετακινήστε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων γρήγορα και σταθερά από τη νεκρά στο εμπρός.

2.7.2 Όπισθεν

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Όταν λειτουργείτε με όπισθεν, πηγαίνετε αργά. Μην ανοίγετε το γκάζι περισσότερο από το μισό. Διαφορετικά, το σκάφος θα μπορούσε να γίνει ασταθές, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου και ατύχημα.

1. Τοποθετήστε τη λαβή του γκαζιού στην πλήρως κλειστή θέση.

2. Μετακινήστε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων γρήγορα και σταθερά από τη νεκρά στο όπισθεν.

2.8 Λαμάς τιμονιού

1. Αλλαγή κατεύθυνσης

Για να αλλάξετε κατεύθυνση, μετακινήστε τη λαβή του λαμά προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά όπως απαιτείται.

2. Αλλαγή ταχύτητας

Στρέψτε τη λαβή αριστερόστροφα για να αυξήσετε την ταχύτητα και δεξιόστροφα για να τη μειώσετε.

3. Ένδειξη γκαζιού

Η ένδειξη γκαζιού βρίσκεται στη λαβή του γκαζιού. Η καμπύλη κατανάλωσης καυσίμου στην ένδειξη γκαζιού δείχνει τη σχετική ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται για κάθε θέση γκαζιού. Επιλέξτε τη ρύθμιση που προσφέρει την καλύτερη απόδοση και οικονομία καυσίμου για την επιθυμητή λειτουργία.

1. Ένδειξη γκαζιού

4. Ρυθμιστής τριβής γκαζιού

Ο ρυθμιστής τριβής γκαζιού βρίσκεται στη λαβή του λαμά, ο οποίος παρέχει ρυθμιζόμενη αντίσταση στην κίνηση της λαβής του γκαζιού και μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με την προτίμηση του χειριστή. Για να αυξήσετε την αντίσταση, στρέψτε τον ρυθμιστή δεξιόστροφα. Για να μειώσετε την αντίσταση, στρέψτε τον ρυθμιστή αριστερόστροφα. Όταν επιθυμείτε σταθερή ταχύτητα, σφίξτε τον ρυθμιστή για να διατηρήσετε την επιθυμητή ρύθμιση γκαζιού.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Μη σφίγγετε υπερβολικά τον ρυθμιστή τριβής. Εάν υπάρχει υπερβολική αντίσταση, θα μπορούσε να είναι δύσκολο να μετακινήσετε τον μοχλό ή τη λαβή του γκαζιού, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ατύχημα.

2.9 Διακοπή λειτουργίας του κινητήρα

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Πριν σταματήσετε τον κινητήρα, αφήστε τον πρώτα να κρυώσει για λίγα λεπτά στο ρελαντί ή σε χαμηλή ταχύτητα. Η διακοπή λειτουργίας του κινητήρα αμέσως μετά από λειτουργία σε υψηλή ταχύτητα δεν συνιστάται.

1. Πατήστε και κρατήστε πατημένο το κουμπί διακοπής κινητήρα μέχρι ο κινητήρας να σταματήσει τελείως.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Εάν η εξωλέμβια μηχανή είναι εξοπλισμένη με κορδόνι διακόπτη διακοπής κινητήρα, ο κινητήρας μπορεί επίσης να σταματήσει τραβώντας το κορδόνι και αφαιρώντας την πλάκα ασφάλισης από τον διακόπτη διακοπής κινητήρα.

2. Σφίξτε τη βίδα εξαέρωσης στην τάπα του ντεπόζιτου καυσίμου και θέστε τον μοχλό ή το κουμπί του διακόπτη καυσίμου στην κλειστή θέση.

3. Αποσυνδέστε τη γραμμή καυσίμου εάν χρησιμοποιείτε εξωτερικό ντεπόζιτο καυσίμου.

2.10 Ρύθμιση της γωνίας trim

Υπάρχουν 4 ή 5 οπές στον βραχίονα στερέωσης για τη ρύθμιση της γωνίας trim της εξωλέμβιας μηχανής.

• 1. Σταματήστε τον κινητήρα.
• 2. Αφαιρέστε τον πείρο ρύθμισης trim από τον βραχίονα στερέωσης, ενώ ανασηκώνετε ελαφρώς την εξωλέμβια μηχανή.

3. Τοποθετήστε ξανά τον πείρο στην επιθυμητή οπή. Κάντε δοκιμαστικές διαδρομές με το trim ρυθμισμένο σε διαφορετικές γωνίες για να βρείτε τη θέση που λειτουργεί καλύτερα για το σκάφος σας και τις συνθήκες λειτουργίας.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Σταματήστε τον κινητήρα πριν ρυθμίσετε τη γωνία trim.
• Προσέξτε να μην τσιμπηθείτε κατά την αφαίρεση ή την τοποθέτηση του πείρου.
• Να είστε προσεκτικοί όταν δοκιμάζετε μια θέση trim για πρώτη φορά. Αυξήστε την ταχύτητα σταδιακά και προσέξτε για τυχόν σημάδια αστάθειας ή προβλήματα ελέγχου. Η ακατάλληλη γωνία trim μπορεί να προκαλέσει απώλεια ελέγχου.

2.11 Ανύψωση και κάθοδος

Εάν ο κινητήρας πρόκειται να σταματήσει για κάποιο χρονικό διάστημα ή εάν το σκάφος είναι αγκυροβολημένο σε ρηχά, η εξωλέμβια μηχανή θα πρέπει να ανασηκωθεί για να προστατευτεί η προπέλα και το κέλυφος από ζημιές λόγω πρόσκρουσης με εμπόδια, καθώς και για να μειωθεί η διάβρωση.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Βεβαιωθείτε ότι όσοι βρίσκονται στο σκάφος είναι μακριά από την εξωλέμβια μηχανή κατά την ανύψωση και την κάθοδο. Επίσης, προσέξτε να μη μαγκώσετε μέρη του σώματός σας ανάμεσα στη μονάδα κίνησης και τον βραχίονα του κινητήρα.
• Σφίξτε τη βίδα εξαέρωσης και τοποθετήστε τον διακόπτη καυσίμου στην κλειστή θέση εάν η εξωλέμβια μηχανή παραμείνει ανυψωμένη για περισσότερο από λίγα λεπτά. Διαφορετικά, μπορεί να διαρρεύσει καύσιμο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

• Μην ανασηκώνετε τον κινητήρα σπρώχνοντας τη λαβή του λαμά, γιατί αυτό θα μπορούσε να σπάσει τη λαβή.
• Η εξωλέμβια μηχανή δεν μπορεί να ανασηκωθεί όταν βρίσκεται στην όπισθεν ή όταν η εξωλέμβια μηχανή είναι στραμμένη 180° (κοιτάζοντας προς τα πίσω).

2.11.1 Ανύψωση

1. Τοποθετήστε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά (εάν υπάρχει) και στρέψτε την εξωλέμβια μηχανή προς τα εμπρός.

2. Σφίξτε τον ρυθμιστή τριβής τιμονιού στρέφοντάς τον δεξιόστροφα για να εμποδίσετε τον κινητήρα να στρίβει ελεύθερα.

3. Σφίξτε τη βίδα εξαέρωσης. Σε μοντέλα εξοπλισμένα με σύνδεσμο καυσίμου, αποσυνδέστε τη γραμμή καυσίμου από την εξωλέμβια μηχανή.

4. Κλείστε τον διακόπτη καυσίμου.

5. Κρατήστε την πίσω λαβή και ανασηκώστε τον κινητήρα πλήρως μέχρι να κλειδώσει αυτόματα ο μοχλός υποστήριξης ανύψωσης.

2.11.2 Κάθοδος

• 1. Ανασηκώστε ελαφρώς την εξωλέμβια μηχανή.
• 2. Κατεβάστε αργά την εξωλέμβια μηχανή ενώ τραβάτε προς τα πάνω τον μοχλό της μπάρας υποστήριξης ανύψωσης.

3. Χαλαρώστε τον ρυθμιστή τριβής τιμονιού στρέφοντάς τον αριστερόστροφα και ρυθμίστε την τριβή του τιμονιού σύμφωνα με την προτίμηση του χειριστή.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Εάν υπάρχει υπερβολική αντίσταση, θα μπορούσε να είναι δύσκολο να στρίψετε το τιμόνι, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ατύχημα.

2.12 Πλεύση σε άλλες συνθήκες

2.12.1 Πλεύση σε ρηχά νερά

Η εξωλέμβια μηχανή μπορεί να ανασηκωθεί μερικώς για να επιτραπεί η λειτουργία σε ρηχά νερά.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Ο μηχανισμός ασφάλισης ανύψωσης δεν λειτουργεί ενώ χρησιμοποιείται το σύστημα πλεύσης σε ρηχά νερά. Λειτουργήστε το σκάφος στη χαμηλότερη δυνατή ταχύτητα για να αποφύγετε την ανασήκωση της εξωλέμβιας μηχανής έξω από το νερό, με αποτέλεσμα την απώλεια ελέγχου.
• Επαναφέρετε την εξωλέμβια μηχανή στην κανονική της θέση μόλις το σκάφος επιστρέψει σε βαθύτερα νερά.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Η είσοδος νερού ψύξης στην κάτω μονάδα δεν πρέπει να βρίσκεται πάνω από την επιφάνεια του νερού κατά τη ρύθμιση και την πλεύση σε ρηχά νερά. Διαφορετικά, μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά από υπερθέρμανση. Για τη διαδικασία ανύψωσης, δείτε την ενότητα 2.11.

2.12.2 Πλεύση σε θαλασσινό νερό

Μετά τη λειτουργία σε θαλασσινό νερό, ξεπλύνετε τις διόδους του νερού ψύξης με γλυκό νερό για να αποτρέψετε το φράξιμό τους από αποθέσεις αλατιού.

3. Συντήρηση

Κατά τη χρήση της εξωλέμβιας μηχανής, η περιοδική συντήρηση είναι απαραίτητη για τη διασφάλιση της απόδοσής της.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Βεβαιωθείτε ότι έχετε σβήσει τον κινητήρα όταν εκτελείτε συντήρηση, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά. Αυτή η εργασία πρέπει πάντα να γίνεται από εξειδικευμένο μηχανικό ή από τον εξουσιοδοτημένο έμπορό σας.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Εάν απαιτούνται ανταλλακτικά, χρησιμοποιήστε μόνο γνήσια ανταλλακτικά ή κατάλληλα ανταλλακτικά του ίδιου τύπου και ποιότητας.

3.1 Λίπανση

3.2 Καθαρισμός και ρύθμιση μπουζί

Θα πρέπει να αφαιρείτε και να επιθεωρείτε περιοδικά το μπουζί επειδή η θερμότητα και οι αποθέσεις θα προκαλέσουν την αργή φθορά και τη διάβρωση του μπουζί. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το μπουζί με άλλο του σωστού τύπου.

Πριν τοποθετήσετε το μπουζί, μετρήστε το διάκενο των ηλεκτροδίων με ένα μετρητή πάχους σύρματος. Ρυθμίστε το διάκενο σύμφωνα με τις προδιαγραφές εάν είναι απαραίτητο.

Κατά την τοποθέτηση του μπουζί, καθαρίζετε πάντα την επιφάνεια της ροδέλας και χρησιμοποιείτε νέα ροδέλα. Σκουπίστε τυχόν ακαθαρσίες από το σπείρωμα και βιδώστε το μπουζί με τη σωστή ροπή.

3.3 Έλεγχος του συστήματος καυσίμου

1. Ελέγξτε τις γραμμές καυσίμου για διαρροές, ρωγμές ή δυσλειτουργία. Εάν εντοπιστεί πρόβλημα, επικοινωνήστε με τον έμπορό σας και ζητήστε την άμεση επισκευή του.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Ελέγχετε τακτικά για διαρροή καυσίμου.
• Εάν εντοπιστεί οποιαδήποτε διαρροή καυσίμου, το σύστημα καυσίμου πρέπει να επισκευαστεί από εξειδικευμένο μηχανικό.
• 2. Ελέγχετε περιοδικά το φίλτρο καυσίμου. Εάν βρεθούν ξένες ουσίες στο φίλτρο, αντικαταστήστε το.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Το φίλτρο καυσίμου είναι ένα ενιαίο, αναλώσιμο ανταλλακτικό.

3.4 Έλεγχος στροφών ρελαντί

Για αυτή τη διαδικασία θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα διαγνωστικό στροφόμετρο. Τα αποτελέσματα μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το αν η δοκιμή διεξάγεται με το εξάρτημα έκπλυσης, σε δεξαμενή δοκιμής ή με την εξωλέμβια μηχανή στο νερό.

• 1. Εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να προθερμανθεί πλήρως στη νεκρά μέχρι να λειτουργεί ομαλά.
• 2. Επαληθεύστε εάν οι στροφές ρελαντί έχουν ρυθμιστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Στροφές ρελαντί: 1500±50Rpm

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Ο σωστός έλεγχος των στροφών ρελαντί είναι δυνατός μόνο εάν ο κινητήρας έχει προθερμανθεί πλήρως. Εάν δεν έχει προθερμανθεί πλήρως, οι στροφές ρελαντί θα είναι υψηλότερες από το κανονικό. Εάν δυσκολεύεστε να επαληθεύσετε τις στροφές ρελαντί ή εάν οι στροφές ρελαντί απαιτούν ρύθμιση, συμβουλευτείτε έναν έμπορο ή άλλον εξειδικευμένο μηχανικό.

3.5 Αλλαγή λαδιού κινητήρα

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Αποφύγετε την αποστράγγιση του λαδιού κινητήρα αμέσως μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα. Το λάδι είναι καυτό και πρέπει να το χειρίζεστε με προσοχή για την αποφυγή εγκαυμάτων.
• Βεβαιωθείτε ότι η εξωλέμβια μηχανή είναι καλά στερεωμένη στον καθρέπτη ή σε μια σταθερή βάση.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Αλλάζετε το λάδι του κινητήρα μετά τις πρώτες 10 ώρες λειτουργίας και κάθε 100 ώρες ή σε διαστήματα 6 μηνών στη συνέχεια. Διαφορετικά, ο κινητήρας θα φθαρεί γρήγορα.
• Αλλάζετε το λάδι του κινητήρα όταν το λάδι είναι ακόμα ζεστό.
• 1. Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή σε όρθια θέση (όχι σε κλίση).
• 2. Προετοιμάστε ένα κατάλληλο δοχείο που χωράει μεγαλύτερη ποσότητα από τη χωρητικότητα λαδιού του κινητήρα. Χαλαρώστε και αφαιρέστε τη βίδα αποστράγγισης ενώ κρατάτε το δοχείο κάτω από την οπή αποστράγγισης. Στη συνέχεια αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης λαδιού. Αφήστε το λάδι να αποστραγγιστεί πλήρως. Σκουπίστε αμέσως τυχόν χυμένο λάδι.

• 3. Τοποθετήστε μια νέα ροδέλα στη βίδα αποστράγγισης λαδιού. Σφίξτε τη βίδα αποστράγγισης.
• 4. Προσθέστε τη σωστή ποσότητα λαδιού μέσω της οπής πλήρωσης. Τοποθετήστε την τάπα πλήρωσης.
• 5. Εκκινήστε τον κινητήρα και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού.

6. Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε 3 λεπτά. Ελέγξτε ξανά τη στάθμη του λαδιού χρησιμοποιώντας τη ράβδο μέτρησης για να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη βρίσκεται μεταξύ της άνω και της κάτω ένδειξης.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Το λάδι πρέπει να αλλάζεται συχνότερα όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό αντίξοες συνθήκες, όπως παρατεταμένο trolling.

3.6 Έλεγχος καλωδίωσης και συνδέσμων

Ελέγξτε ότι κάθε καλώδιο γείωσης είναι σωστά στερεωμένο και κάθε σύνδεσμος είναι καλά ασφαλισμένος.

3.7 Έλεγχος για διαρροές

Ελέγξτε ότι δεν διαρρέουν καυσαέρια ή νερό από τις συνδέσεις μεταξύ του καλύμματος της εξάτμισης, της κεφαλής των κυλίνδρων και του μπλοκ των κυλίνδρων.

Ελέγξτε για διαρροές λαδιού γύρω από τον κινητήρα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Εάν βρεθούν διαρροές, συμβουλευτείτε τον έμπορό σας.

3.8 Έλεγχος προπέλας

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Πριν επιθεωρήσετε, αφαιρέσετε ή εγκαταστήσετε την προπέλα, λαμβάνετε πάντα μέτρα για να διασφαλίσετε ότι ο κινητήρας δεν θα εκκινήσει κατά λάθος, όπως αφαίρεση των καλυμμάτων (πιπών) των μπουζί, τοποθέτηση του χειριστηρίου ταχυτήτων στη νεκρά και αφαίρεση του κορδονιού (lanyard) από τον διακόπτη διακοπής κινητήρα κ.λπ. Μπορεί να προκληθεί σοβαρός τραυματισμός εάν ο κινητήρας εκκινήσει και εσείς στέκεστε πολύ κοντά στην προπέλα.
• Μη χρησιμοποιείτε το χέρι σας για να κρατήσετε την προπέλα όταν χαλαρώνετε ή σφίγγετε το παξιμάδι της προπέλας. Τοποθετήστε ένα ξύλινο τάκο ανάμεσα στην αντικαβιτακτική πλάκα και την προπέλα για να εμποδίσετε την προπέλα να περιστραφεί.

• 1. Ελέγξτε κάθε πτερύγιο της προπέλας για φθορά, διάβρωση από σπηλαίωση ή αερισμό ή άλλη ζημιά.
• 2. Ελέγξτε τον άξονα της προπέλας για ζημιά.
• 3. Ελέγξτε τα πολύσφηνα/τον πείρο ασφαλείας (shear pin) για φθορά ή ζημιά.
• 4. Ελέγξτε για πετονιά που μπορεί να έχει μπλεχτεί γύρω από τον άξονα της προπέλας.
• 5. Ελέγξτε την τσιμούχα λαδιού του άξονα της προπέλας για ζημιά.

3.8.1 Αφαίρεση της προπέλας

• 1. Ισιώστε την κοπίλια και τραβήξτε την έξω χρησιμοποιώντας μια πένσα.
• 2. Αφαιρέστε το παξιμάδι της προπέλας, τη ροδέλα και τον αποστάτη (εάν υπάρχει).
• 3. Αφαιρέστε την προπέλα και τη ροδέλα ώθησης (thrust washer).

3.8.2 Εγκατάσταση της προπέλας

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει τη ροδέλα ώθησης (thrust washer) πριν από την τοποθέτηση της προπέλας, διαφορετικά το κάτω κέλυφος και η βάση της προπέλας θα μπορούσαν να υποστούν ζημιά.
• Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε νέα κοπίλια και λυγίστε τα άκρα της με ασφάλεια. Διαφορετικά, η προπέλα θα μπορούσε να βγει κατά τη λειτουργία και να χαθεί.
• 1. Απλώστε ένα ναυτικό γράσο ή γράσο ανθεκτικό στη διάβρωση στον άξονα της προπέλας.
• 2. Τοποθετήστε τον αποστάτη (εάν υπάρχει), τη ροδέλα ώθησης και την προπέλα στον άξονα της προπέλας.
• 3. Τοποθετήστε τον αποστάτη (εάν υπάρχει) και τη ροδέλα.
• 4. Σφίξτε το παξιμάδι της προπέλας. Ευθυγραμμίστε το παξιμάδι της προπέλας με την οπή του άξονα της προπέλας. Εισαγάγετε μια νέα κοπίλια στην οπή και λυγίστε τα άκρα της.

3.9 Αλλαγή βαλβολίνης

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Βεβαιωθείτε ότι η εξωλέμβια μηχανή είναι καλά στερεωμένη στον καθρέπτη ή σε μια σταθερή βάση.
• Ποτέ μην μπαίνετε κάτω από την κάτω μονάδα ενώ η εξωλέμβια μηχανή είναι ανυψωμένη, ακόμα και όταν ο μοχλός ή το κουμπί υποστήριξης ανύψωσης είναι κλειδωμένα. Μπορεί να προκληθεί σοβαρός τραυματισμός εάν ο κινητήρας πέσει.
• 1. Δώστε κλίση στην εξωλέμβια μηχανή έτσι ώστε η βίδα αποστράγγισης της βαλβολίνης να βρίσκεται στο χαμηλότερο δυνατό σημείο.
• 2. Τοποθετήστε ένα κατάλληλο δοχείο κάτω από το κάτω κέλυφος (gear case).

3. Αφαιρέστε τη βίδα αποστράγγισης της βαλβολίνης.

• 1. Βίδα αποστράγγισης βαλβολίνης
• 2. Τάπα στάθμης λαδιού

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Αλλάζετε τη βαλβολίνη μετά τις πρώτες 10 ώρες λειτουργίας και κάθε 100 ώρες ή σε διαστήματα 6 μηνών στη συνέχεια. Διαφορετικά, τα γρανάζια θα φθαρούν γρήγορα.

4. Αφαιρέστε την τάπα στάθμης λαδιού για να επιτρέψετε στη βαλβολίνη να αποστραγγιστεί πλήρως.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Επιθεωρήστε τη χρησιμοποιημένη βαλβολίνη μετά την αποστράγγισή της. Εάν η βαλβολίνη είναι γαλακτερή, μπαίνει νερό στο κάτω κέλυφος, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα γρανάζια. Συμβουλευτείτε τον έμπορό σας.

• 5. Χρησιμοποιήστε μια εύκαμπτη ή υπό πίεση συσκευή πλήρωσης. Εγχύστε τη βαλβολίνη στην οπή της βίδας αποστράγγισης.
• 6. Όταν η βαλβολίνη αρχίσει να ρέει έξω από την οπή της τάπας στάθμης λαδιού, τοποθετήστε και σφίξτε την τάπα στάθμης λαδιού (εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε τη ροδέλα στεγανοποίησης).
• 7. Τοποθετήστε και σφίξτε τη βίδα αποστράγγισης της βαλβολίνης (εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε τη ροδέλα στεγανοποίησης).

3.10 Καθαρισμός ντεπόζιτου καυσίμου

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Κρατήστε μακριά από σπινθήρες, τσιγάρα, φλόγες ή άλλες πηγές ανάφλεξης όταν καθαρίζετε το ντεπόζιτο καυσίμου.
• Καθαρίζετε το ντεπόζιτο καυσίμου σε καλά αεριζόμενο εξωτερικό χώρο.
• 1. Αδειάστε το ντεπόζιτο καυσίμου σε ένα εγκεκριμένο δοχείο.
• 2. Ρίξτε μια μικρή ποσότητα κατάλληλου διαλύτη στο ντεπόζιτο. Τοποθετήστε την τάπα και ανακινήστε το ντεπόζιτο. Αποστραγγίστε πλήρως τον διαλύτη.
• 3. Τραβήξτε το συγκρότημα του συνδέσμου καυσίμου έξω από το ντεπόζιτο.
• 4. Καθαρίστε το φίλτρο σε κατάλληλο καθαριστικό διαλύτη και αφήστε το να στεγνώσει.
• 5. Αντικαταστήστε τη ροδέλα με μια καινούργια. Τοποθετήστε ξανά το συγκρότημα του συνδέσμου καυσίμου και σφίξτε καλά τις βίδες.

3.11 Έλεγχος και αντικατάσταση ανοδίων

Επιθεωρείτε περιοδικά τα εξωτερικά ανόδια. Αφαιρέστε τις επικαθίσεις από τις επιφάνειες των ανοδίων. Συμβουλευτείτε έναν έμπορο για την αντικατάσταση των εξωτερικών ανοδίων.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μην βάφετε τα ανόδια, καθώς αυτό θα τα καθιστούσε αναποτελεσματικά και μπορεί να προκαλέσει ταχύτερη διάβρωση του κινητήρα.

3.12 Έλεγχος άνω καλύμματος

Ελέγξτε την εφαρμογή του άνω καλύμματος σπρώχνοντάς το και με τα δύο χέρια. Εάν είναι χαλαρό, ζητήστε την επισκευή του από τον έμπορό σας.

3.13 Πίνακας συντήρησης

Όταν χρησιμοποιείται υπό κανονικές συνθήκες, συντηρείται και επισκευάζεται με τον κατάλληλο τρόπο, η εξωλέμβια μηχανή μπορεί να λειτουργήσει κανονικά εντός της κανονικής περιόδου ζωής της.

Η συχνότητα των εργασιών συντήρησης μπορεί να προσαρμόζεται σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας, αλλά ο παρακάτω πίνακας παρέχει γενικές οδηγίες.

Το σύμβολο "●" υποδεικνύει τους ελέγχους που μπορείτε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας.

Το σύμβολο "○" υποδεικνύει εργασίες που πρέπει να εκτελούνται από τον έμπορό σας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Όταν λειτουργείτε σε θαλασσινό, θολό ή λασπωμένο νερό, ο κινητήρας πρέπει να ξεπλένεται με καθαρό νερό μετά από κάθε χρήση.

4 Μεταφορά και αποθήκευση

4.1 Μεταφορά

Η εξωλέμβια μηχανή θα πρέπει να είναι όρθια όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα 1 κατά τη μεταφορά. Εάν ο κινητήρας πρέπει να τοποθετηθεί ξαπλωμένος, βεβαιωθείτε ότι τον τοποθετείτε όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα 2 ή στο σχήμα 3 κατά τη μεταφορά.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μη χρησιμοποιείτε τον μοχλό ή το κουμπί υποστήριξης ανύψωσης κατά τη μεταφορά του σκάφους με τρέιλερ. Η εξωλέμβια μηχανή θα μπορούσε να αποσπαστεί από το στήριγμα ανύψωσης και να πέσει. Εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να μεταφερθεί στην κανονική θέση λειτουργίας, χρησιμοποιήστε μια πρόσθετη διάταξη υποστήριξης για να τον ασφαλίσετε στην ανασηκωμένη θέση.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Ποτέ μην μπαίνετε κάτω από την κάτω μονάδα ενώ είναι ανασηκωμένη, ακόμα και αν χρησιμοποιείται μπάρα υποστήριξης κινητήρα.
• Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή όπως φαίνεται στα παρακάτω σχήματα κατά τη μεταφορά της.

Σημείωση:

Τοποθετήστε μια πετσέτα ή κάτι παρόμοιο κάτω από την εξωλέμβια μηχανή για να την προστατέψετε από ζημιές όταν βρίσκεται όπως φαίνεται στο σχήμα 2, στο σχήμα 3 ή στο σχήμα 4 παραπάνω.

4.2 Αποθήκευση

Όταν αποθηκεύετε την εξωλέμβια μηχανή σας για παρατεταμένες περιόδους (2 μήνες ή περισσότερο), πρέπει να εκτελούνται αρκετές σημαντικές διαδικασίες για την αποφυγή υπερβολικής ζημιάς.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Διατηρείτε την εξωλέμβια μηχανή σε όρθια στάση κατά την αποθήκευσή της. Εάν αποθηκεύετε την εξωλέμβια μηχανή στο πλάι (όχι όρθια), τοποθετήστε την σε ένα μαξιλάρι αφού αποστραγγίσετε πλήρως το λάδι του κινητήρα.
• Μην τοποθετείτε την εξωλέμβια μηχανή στο πλάι πριν αποστραγγιστεί πλήρως το νερό ψύξης από αυτήν.
• Αποθηκεύστε την εξωλέμβια μηχανή σε ξηρό, καλά αεριζόμενο μέρος, όχι σε άμεσο ηλιακό φως.

Συνιστάται να γίνεται σέρβις της εξωλέμβιας μηχανής σας από εξουσιοδοτημένο έμπορο πριν από την αποθήκευση. Ωστόσο, εσείς, ο ιδιοκτήτης, με ελάχιστα εργαλεία, μπορείτε να εκτελέσετε τις ακόλουθες διαδικασίες.

• 1. Πλύνετε το σώμα της εξωλέμβιας μηχανής χρησιμοποιώντας γλυκό νερό.
• 2. Τοποθετήστε τον διακόπτη καυσίμου στην κλειστή θέση, αποσυνδέστε τη γραμμή καυσίμου και σφίξτε τη βίδα εξαέρωσης, εάν υπάρχει.
• 3. Αφαιρέστε το άνω κάλυμμα του κινητήρα και το κάλυμμα του σιγαστήρα.
• 4. Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή στη δεξαμενή δοκιμής.

• 1. Χαμηλότερη στάθμη νερού
• 2. Επιφάνεια νερού
• 5. Γεμίστε τη δεξαμενή με γλυκό νερό πάνω από το επίπεδο της αντικαβιτακτικής πλάκας.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Εάν η στάθμη του γλυκού νερού είναι κάτω από το επίπεδο της αντικαβιτακτικής πλάκας ή εάν η παροχή νερού είναι ανεπαρκής, μπορεί να προκληθεί κόλλημα του κινητήρα.

6. Εκκινήστε τον κινητήρα. Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης. Εκτελέστε την έκπλυση και τη λίπανση συντήρησης (fogging) ταυτόχρονα, καθώς η λίπανση του κινητήρα είναι υποχρεωτική για την πρόληψη σκουριάς στον κινητήρα.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μην αγγίζετε και μην αφαιρείτε ηλεκτρικά εξαρτήματα κατά την εκκίνηση ή κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.
• Κρατήστε χέρια, μαλλιά και ρούχα μακριά από το βολάν και άλλα περιστρεφόμενα μέρη ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.
• 7. Λειτουργήστε τον κινητήρα στο γρήγορο ρελαντί για λίγα λεπτά στη νεκρά.
• 8. Ακριβώς πριν σβήσετε τον κινητήρα, ψεκάστε γρήγορα "Fogging Oil" εναλλάξ σε κάθε καρμπυρατέρ ή στην οπή λίπανσης του καλύμματος του σιγαστήρα, εάν υπάρχει.
• 9. Εάν δεν υπάρχει διαθέσιμο "Fogging Oil", λειτουργήστε τον κινητήρα στο γρήγορο ρελαντί μέχρι να αδειάσει το σύστημα καυσίμου και να σταματήσει ο κινητήρας.
• 10. Εάν δεν υπάρχει διαθέσιμο "Fogging Oil", αφαιρέστε το μπουζί(α). Ρίξτε ένα κουταλάκι του γλυκού καθαρό λάδι κινητήρα σε κάθε κύλινδρο. Γυρίστε τον κινητήρα μερικές φορές χειροκίνητα. Επανατοποθετήστε το μπουζί(α).
• 11. Αποστραγγίστε πλήρως το καύσιμο από το ντεπόζιτο καυσίμου.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μοντέλα εξοπλισμένα με φορητό ντεπόζιτο καυσίμου: Αποθηκεύστε το φορητό ντεπόζιτο καυσίμου σε ξηρό, καλά αεριζόμενο μέρος, όχι σε άμεσο ηλιακό φως.

5. Ενέργειες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης

5.1 Ζημιά από πρόσκρουση

Εάν η εξωλέμβια μηχανή χτυπήσει ένα αντικείμενο στο νερό, ακολουθήστε την παρακάτω διαδικασία.

• 1. Σταματήστε τον κινητήρα αμέσως.
• 2. Επιθεωρήστε το σύστημα ελέγχου και όλα τα εξαρτήματα για ζημιές.
• 3. Είτε βρεθεί ζημιά είτε όχι, επιστρέψτε στο πλησιέστερο λιμάνι αργά και προσεκτικά.
• 4. Ζητήστε από έναν έμπορο να επιθεωρήσει την εξωλέμβια μηχανή πριν τη λειτουργήσετε ξανά.

5.2 Η μίζα δεν λειτουργεί

Εάν ο μηχανισμός της μίζας δεν λειτουργεί, ο κινητήρας μπορεί να εκκινηθεί με ένα σχοινί εκκίνησης έκτακτης ανάγκης.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Χρησιμοποιήστε αυτή τη διαδικασία μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και μόνο για να επιστρέψετε στο λιμάνι για επισκευές.
• Όταν χρησιμοποιείται το σχοινί εκκίνησης έκτακτης ανάγκης για την εκκίνηση του κινητήρα, η διάταξη προστασίας εκκίνησης με ταχύτητα δεν λειτουργεί. Βεβαιωθείτε ότι ο μοχλός τηλεχειρισμού βρίσκεται στη νεκρά.
• Βεβαιωθείτε ότι δεν στέκεται κανείς πίσω σας όταν τραβάτε το σχοινί της μίζας. Θα μπορούσε να τιναχτεί πίσω σας και να τραυματίσει κάποιον.
• Μην τοποθετείτε τον μηχανισμό της μίζας ή το άνω κάλυμμα αφού ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία. Κρατήστε τα φαρδιά ρούχα και άλλα αντικείμενα μακριά όταν εκκινείτε τον κινητήρα. Μην αγγίζετε το βολάν ή άλλα κινούμενα μέρη όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
• Μην αγγίζετε τον πολλαπλασιαστή, το καλώδιο του μπουζί, την πίπα του μπουζί ή άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα κατά την εκκίνηση ή τη λειτουργία του κινητήρα.

Η διαδικασία έχει ως εξής:

• 1. Αφαιρέστε το άνω κάλυμμα.
• 2. Αφαιρέστε το καλώδιο προστασίας εκκίνησης με ταχύτητα και το καλώδιο του τσοκ.

• 1. Καλώδιο προστασίας εκκίνησης με ταχύτητα 2. Καλώδιο τσοκ
• 3. Αφαιρέστε τη μίζα αφού αφαιρέσετε τα τρία μπουλόνια.

4. Επανατοποθετήστε δύο μπουλόνια για να ασφαλίσετε το ντεπόζιτο καυσίμου.

• 5. Προετοιμάστε τον κινητήρα για εκκίνηση. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε την ενότητα 2.5.
• 6. Εισαγάγετε το κομπιασμένο άκρο του σχοινιού εκκίνησης έκτακτης ανάγκης στην εγκοπή στον ρότορα του βολάν και τυλίξτε το σχοινί αρκετές στροφές γύρω από το βολάν δεξιόστροφα.
• 7. Τραβήξτε το σχοινί αργά μέχρι να νιώσετε αντίσταση.

8. Τραβήξτε δυνατά και ίσια προς τα έξω για να γυρίσετε και να εκκινήσετε τον κινητήρα. Επαναλάβετε εάν είναι απαραίτητο.

5.3 Αντιμετώπιση βυθισμένου κινητήρα

Εάν η εξωλέμβια μηχανή βυθιστεί, πηγαίνετέ την αμέσως σε έναν έμπορο. Διαφορετικά, μπορεί να ξεκινήσει διάβρωση σχεδόν αμέσως.

• 1. Ξεπλύνετε καλά τους ρύπους με γλυκό νερό.
• 2. Αφαιρέστε το μπουζί(α) και στη συνέχεια στρέψτε την οπή του μπουζί προς τα κάτω για να επιτρέψετε τη λάσπη ή τους ρύπους να αποστραγγιστούν.
• 3. Αποστραγγίστε το καύσιμο από το καρμπυρατέρ, το φίλτρο καυσίμου και τη γραμμή καυσίμου. Αποστραγγίστε πλήρως το λάδι του κινητήρα.

• 4. Γεμίστε το κάρτερ με φρέσκο λάδι κινητήρα.
• 5. Τροφοδοτήστε λάδι συντήρησης (fogging oil) ή λάδι κινητήρα μέσω του καρμπυρατέρ (ή των καρμπυρατέρ) και των οπών των μπουζί ενώ εκκινείτε τον κινητήρα.

6. Πηγαίνετε την εξωλέμβια μηχανή σε έναν έμπορο το συντομότερο δυνατό.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μην επιχειρήσετε να θέσετε σε λειτουργία την εξωλέμβια μηχανή μέχρι να επιθεωρηθεί πλήρως.

6. Αντιμετώπιση προβλημάτων

7. Ηλεκτρικό διάγραμμα