Εγχειρίδιο κατόχου εξωλέμβιας μηχανής Parsun F4/F5

F4BM (F5BM)

Πίνακας περιεχομένων

• 1. Κύρια εξαρτήματα και Γενικές πληροφορίες
  • 1.1 Κύρια εξαρτήματα
  • 1.2 Γενικές πληροφορίες
    • 1.2.1 Προδιαγραφές
    • 1.2.2 Οδηγίες ανεφοδιασμού καυσίμου
    • 1.2.3 Επιλογή προπέλας
• 2. Λειτουργία
  • 2.1 Εγκατάσταση
    • 2.1.1 Ύψος τοποθέτησης
    • 2.1.2 Σύσφιξη της εξωλέμβιας μηχανής
  • 2.2 Στρώσιμο του κινητήρα
  • 2.3 Έλεγχοι πριν από τη λειτουργία
  • 2.4 Γέμισμα καυσίμου
  • 2.5 Εκκίνηση κινητήρα
  • 2.6 Προθέρμανση κινητήρα
  • 2.7 Αλλαγή ταχυτήτων
    • 2.7.1 Εμπρός
    • 2.7.2 Όπισθεν
  • 2.8 Λαγουδέρα
  • 2.9 Διακοπή λειτουργίας κινητήρα
  • 2.10 Ρύθμιση της γωνίας (trim) της εξωλέμβιας μηχανής
  • 2.11 Κλίση πάνω και κάτω
    • 2.11.1 Κλίση προς τα πάνω
    • 2.11.2 Κλίση προς τα κάτω
  • 2.12 Πλεύση σε άλλες συνθήκες
    • 2.12.1 Πλεύση σε ρηχά νερά
    • 2.12.2 Πλεύση σε αλμυρό νερό
• 3. Συντήρηση
  • 3.1 Λίπανση
  • 3.2 Καθαρισμός και ρύθμιση μπουζί
  • 3.3 Έλεγχος του συστήματος καυσίμου
  • 3.4 Επιθεώρηση ταχύτητας ρελαντί
  • 3.5 Αλλαγή λαδιού κινητήρα
  • 3.6 Έλεγχος καλωδίωσης και συνδέσμων
  • 3.7 Έλεγχος για διαρροές
  • 3.8 Έλεγχος προπέλας
    • 3.8.1 Αφαίρεση της προπέλας
    • 3.8.2 Εγκατάσταση της προπέλας
  • 3.9 Αλλαγή λαδιού του συστήματος γραναζιών
  • 3.10 Καθαρισμός δεξαμενής καυσίμου
  • 3.11 Έλεγχος και αντικατάσταση ανοδίων
  • 3.12 Έλεγχος επάνω καλύμματος
  • 3.13 Πίνακας συντήρησης
• 4. Μεταφορά και αποθήκευση
  • 4.1 Μεταφορά
  • 4.2 Αποθήκευση
• 5. Ενέργειες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης
  • 5.1 Ζημιά από πρόσκρουση
  • 5.2 Η μίζα δεν λειτουργεί
  • 5.3 Αντιμετώπιση βυθισμένου κινητήρα
• 6. Αντιμετώπιση προβλημάτων
• 7. Ηλεκτρικό διάγραμμα

1. Κύρια εξαρτήματα και Γενικές πληροφορίες

1.1 Κύρια εξαρτήματα

1. Επάνω κάλυμμα
2. Λαβή ασφάλισης επάνω καλύμματος
3. Βίδα τριβής συστήματος διεύθυνσης
4. Αντικαβιτατική πλάκα
5. Προπέλα
6. Είσοδος νερού ψύξης
7. Ράβδος ρύθμισης κλίσης (trim)
8. Βραχίονας σύσφιξης
9. Λαβή λαγουδέρας
10. Κουμπί διακοπής κινητήρα
11. Λαβή μίζας
12. Ρυθμιστής τριβής γκαζιού
13. Λαβή γκαζιού
14. Λαβή μεταφοράς
15. Βίδα σύσφιξης
16. Προσάρτηση σχοινιού
17. Μπάρα υποστήριξης κλίσης
18. Σύνδεσμος καυσίμου
19. Κουμπί τσοκ
20. Λεβιές ταχυτήτων
21. Δεξαμενή καυσίμου*
22. Κορδόνι ασφαλείας διακόπτη διακοπής κινητήρα

• Σημείωση:
• * Η δεξαμενή καυσίμου είναι εξοπλισμένη για το αντίστοιχο μοντέλο.

Εάν το μοντέλο σας περιλαμβάνει φορητή δεξαμενή καυσίμου, τα εξαρτήματά της είναι τα εξής:

• 1. Τάπα δεξαμενής καυσίμου
• 2. Σύνδεσμος καυσίμου
• 3. Βίδα εξαερισμού
• 4. Δείκτης στάθμης καυσίμου

Εάν το μοντέλο σας περιλαμβάνει ενσωματωμένη δεξαμενή καυσίμου, τα εξαρτήματά της είναι τα εξής:

• 1. Βίδα εξαερισμού
• 2. Τάπα δεξαμενής καυσίμου
• 3. Ενσωματωμένη δεξαμενή καυσίμου
• 4. Ρουμπινέτο καυσίμου (θέση κλειστή)

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

• Η δεξαμενή καυσίμου που παρέχεται με αυτόν τον κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως παροχή καυσίμου για τη λειτουργία του και δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως δοχείο αποθήκευσης καυσίμου.
• Το ρουμπινέτο καυσίμου πρέπει να βρίσκεται στην κλειστή θέση όταν χρησιμοποιείτε τη φορητή δεξαμενή καυσίμου.
• Αποσυνδέστε το σύνδεσμο καυσίμου όταν χρησιμοποιείτε την ενσωματωμένη δεξαμενή καυσίμου.

1.2 Γενικές πληροφορίες

1.2.1 Προδιαγραφές

Παράμετρος

Προδιαγραφές

Απόδοση

1.2.2 Οδηγίες ανεφοδιασμού καυσίμου

Οδηγίες ανεφοδιασμού καυσίμου:

Συνιστώμενη βενζίνη:

Απλή αμόλυβδη βενζίνη, εάν δεν είναι διαθέσιμη,

τότε σούπερ (premium) βενζίνη.

Εάν παρουσιαστεί «χτύπημα» (knocking), χρησιμοποιήστε διαφορετική μάρκα βενζίνης ή αμόλυβδη σούπερ. Εάν χρησιμοποιείται συνήθως βενζίνη με μόλυβδο, οι βαλβίδες του κινητήρα και τα σχετικά εξαρτήματα θα πρέπει να επιθεωρούνται μετά από κάθε 100 ώρες λειτουργίας.

⚠ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μην καπνίζετε κατά τον ανεφοδιασμό και κρατήστε μακριά από σπινθήρες, φλόγες ή άλλες πηγές ανάφλεξης.
• Σταματήστε τον κινητήρα πριν από τον ανεφοδιασμό.
• Ανεφοδιάστε σε καλά αεριζόμενο χώρο. Ανεφοδιάστε τις φορητές δεξαμενές καυσίμου εκτός του σκάφους.
• Μην γεμίζετε υπερβολικά τη δεξαμενή καυσίμου.
• Προσέξτε να μην χυθεί βενζίνη, εάν χυθεί βενζίνη, σκουπίστε την αμέσως.
• Σφίξτε καλά την τάπα πλήρωσης μετά τον ανεφοδιασμό.
• Εάν καταπιείτε βενζίνη, εισπνεύσετε ατμούς βενζίνης ή πέσει βενζίνη στα μάτια σας, ζητήστε αμέσως ιατρική βοήθεια.
• Εάν χυθεί βενζίνη στο δέρμα σας, πλύνετε αμέσως με σαπούνι και νερό. Αλλάξτε ρούχα εάν χυθεί βενζίνη πάνω τους.
• Αγγίξτε το ακροφύσιο καυσίμου σε μεταλλικά εξαρτήματα για να αποτρέψετε ηλεκτροστατικούς σπινθήρες.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Χρησιμοποιείτε μόνο νέα καθαρή βενζίνη που έχει αποθηκευτεί σε καθαρά δοχεία και δεν έχει μολυνθεί με νερό ή ξένες ουσίες.

Λάδι κινητήρα:

Συνιστώμενο λάδι κινητήρα: Λάδι για 4-χρονη εξωλέμβια μηχανή SAE10W30 και SAE10W40 (0,5L).

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μην ξεκινάτε τον κινητήρα όταν η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή. Μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά.
• Ελέγχετε πάντα τη στάθμη του λαδιού πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Όλοι οι 4-χρονοι κινητήρες αποστέλλονται από το εργοστάσιο χωρίς λάδι κινητήρα.

1.2.3 Επιλογή προπέλας

Η απόδοση της εξωλέμβιας μηχανής σας θα επηρεαστεί σημαντικά από την επιλογή της προπέλας, καθώς μια λανθασμένη επιλογή θα μπορούσε να επηρεάσει αρνητικά την απόδοση. Η εξωλέμβια μηχανή είναι εξοπλισμένη με προπέλα που έχει επιλεγεί για να αποδίδει καλά σε ένα εύρος εφαρμογών, αλλά μπορεί να υπάρχουν χρήσεις όπου μια προπέλα με διαφορετικό «βήμα» (pitch) θα ήταν πιο κατάλληλη. Οι αντιπρόσωποι "PARSUN" διαθέτουν μια σειρά από προπέλες και μπορούν να σας συμβουλεύσουν και να εγκαταστήσουν μια προπέλα στην εξωλέμβια μηχανή σας που ταιριάζει καλύτερα στην εφαρμογή σας.

Για μεγαλύτερο φορτίο σκάφους και χαμηλή ταχύτητα κινητήρα, μια προπέλα μικρότερου βήματος είναι πιο κατάλληλη. Αντίθετα, μια προπέλα μεγάλου βήματος είναι πιο κατάλληλη για μικρότερο φορτίο λειτουργίας, καθώς επιτρέπει τη διατήρηση της σωστής ταχύτητας του κινητήρα.

2. Λειτουργία

2.1 Εγκατάσταση

Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή στην κεντρική γραμμή (γραμμή καρίνας) του σκάφους. Για σκάφη χωρίς καρίνα ή που είναι ασύμμετρα, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας.

1. κεντρική γραμμή (γραμμή καρίνας)

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο νερό, ελέγξτε την άνωση του σκάφους, σε στάση, με το μέγιστο φορτίο του. Ελέγξτε ότι η στατική στάθμη του νερού στο περίβλημα της εξάτμισης είναι αρκετά χαμηλή ώστε να αποτρέπεται η είσοδος νερού στην κεφαλή ισχύος, όταν το νερό ανεβαίνει λόγω κυμάτων ενώ η εξωλέμβια μηχανή δεν λειτουργεί.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Η υπερβολική ισχύς σε ένα σκάφος θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρή αστάθεια. Μην εγκαθιστάτε εξωλέμβια μηχανή με περισσότερους ίππους από τη μέγιστη ονομαστική τιμή στην πινακίδα χωρητικότητας του σκάφους. Εάν το σκάφος δεν έχει πινακίδα χωρητικότητας, συμβουλευτείτε τον κατασκευαστή του σκάφους.
• Η ακατάλληλη τοποθέτηση της εξωλέμβιας μηχανής θα μπορούσε να οδηγήσει σε επικίνδυνες συνθήκες και τραυματισμούς. Για μοντέλα μόνιμης τοποθέτησης, ο αντιπρόσωπός σας ή άλλο άτομο έμπειρο στην κατάλληλη εξάρτηση θα πρέπει να τοποθετήσει τη μηχανή. Εάν τοποθετείτε τη μηχανή μόνοι σας, θα πρέπει να εκπαιδευτείτε από έμπειρο άτομο. Για φορητά μοντέλα, ο αντιπρόσωπός σας ή άλλο άτομο έμπειρο στην τοποθέτηση εξωλέμβιων μηχανών θα πρέπει να σας δείξει πώς να τοποθετήσετε τη μηχανή σας.
• Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται σε αυτή την ενότητα προορίζονται μόνο για αναφορά. Η σωστή τοποθέτηση εξαρτάται εν μέρει από την εμπειρία και τον συγκεκριμένο συνδυασμό σκάφους και κινητήρα.

2.1.1 Ύψος τοποθέτησης

Το ύψος τοποθέτησης της εξωλέμβιας μηχανής επηρεάζει σημαντικά την απόδοση της πλεύσης του σκάφους σας. Εάν το ύψος τοποθέτησης είναι πολύ υψηλό, τείνει να παρουσιάζεται σπηλαίωση (cavitation), μειώνοντας έτσι την πρόωση. Εάν το ύψος τοποθέτησης είναι πολύ χαμηλό, η αντίσταση του νερού θα αυξηθεί και έτσι θα μειωθεί η απόδοση του κινητήρα. Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή έτσι ώστε η αντικαβιτατική πλάκα να βρίσκεται μεταξύ του πυθμένα του σκάφους και ενός επιπέδου 25mm κάτω από αυτόν.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Το βέλτιστο ύψος τοποθέτησης της εξωλέμβιας μηχανής επηρεάζεται από τον συνδυασμό σκάφους και κινητήρα και την επιθυμητή χρήση. Δοκιμαστικές διαδρομές σε διαφορετικό ύψος μπορούν να βοηθήσουν στον προσδιορισμό του βέλτιστου ύψους τοποθέτησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπο "PARSUN" ή τον κατασκευαστή του σκάφους.

2.1.2 Σύσφιξη της εξωλέμβιας μηχανής

1. Σφίξτε τις βίδες σύσφιξης του καθρέφτη (transom) ομοιόμορφα και με ασφάλεια. Περιοδικά ελέγχετε τις βίδες σύσφιξης για σφίξιμο κατά τη λειτουργία της εξωλέμβιας μηχανής, επειδή μπορεί να χαλαρώσουν λόγω των κραδασμών του κινητήρα.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Οι χαλαρές βίδες σύσφιξης θα μπορούσαν να επιτρέψουν στην εξωλέμβια μηχανή να πέσει ή να μετακινηθεί στον καθρέφτη. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει απώλεια ελέγχου. Βεβαιωθείτε ότι οι βίδες σύσφιξης είναι σφιγμένες καλά. Περιοδικά ελέγχετε τις βίδες για σφίξιμο κατά τη λειτουργία.

2. Εάν ο κινητήρας σας είναι εξοπλισμένος με προσάρτημα καλωδίου συγκράτησης κινητήρα, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί καλώδιο ή αλυσίδα συγκράτησης κινητήρα. Στερεώστε το σε ένα ασφαλές σημείο τοποθέτησης στο σκάφος για να αποφύγετε την πλήρη απώλεια του κινητήρα σε περίπτωση που πέσει κατά λάθος από τον καθρέφτη.

3. Στερεώστε το βραχίονα σύσφιξης στον καθρέφτη χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα μπουλόνια. Για λεπτομέρειες, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπο της PARSUN.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Αποφύγετε τη χρήση ακατάλληλων μπουλονιών, παξιμαδιών ή ροδελών. Μετά το σφίξιμο, κάντε μια δοκιμαστική λειτουργία του κινητήρα και ελέγξτε το σφίξιμό τους.

2.2 Στρώσιμο του κινητήρα

Ο νέος σας κινητήρας απαιτεί μια περίοδο στρωσίματος για να επιτραπεί στις επιφάνειες επαφής των κινούμενων μερών να φθαρούν ομοιόμορφα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Η μη τήρηση της διαδικασίας στρωσίματος θα μπορούσε να οδηγήσει σε μειωμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα ή ακόμη και σε σοβαρή ζημιά του κινητήρα.

1. Για την πρώτη ώρα λειτουργίας:

Λειτουργήστε τον κινητήρα στις 2000 σ.α.λ. ή περίπου στο μισό γκάζι.

2. Για τη δεύτερη ώρα λειτουργίας:

Λειτουργήστε τον κινητήρα στις 3000 σ.α.λ. ή περίπου στα τρία τέταρτα του γκαζιού.

3. Για τις επόμενες οκτώ ώρες λειτουργίας:

Αποφύγετε τη συνεχή λειτουργία με πλήρες γκάζι για περισσότερο από πέντε λεπτά κάθε φορά.

4. Λειτουργήστε τον κινητήρα κανονικά.

2.3 Έλεγχοι πριν από τη λειτουργία

Καύσιμο

• Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι έχετε άφθονο καύσιμο για το ταξίδι σας.
• Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές καυσίμου ή αναθυμιάσεις βενζίνης.
• Ελέγξτε τις συνδέσεις της γραμμής καυσίμου για να βεβαιωθείτε ότι είναι σφιχτές.
• Βεβαιωθείτε ότι η δεξαμενή καυσίμου είναι τοποθετημένη σε ασφαλή, επίπεδη επιφάνεια και ότι η γραμμή καυσίμου δεν είναι συστραμμένη ή πεπλατυσμένη, ούτε πιθανό να έρθει σε επαφή με αιχμηρά αντικείμενα.

Χειριστήρια

• Ελέγξτε το γκάζι, την αλλαγή ταχυτήτων και το σύστημα διεύθυνσης για σωστή λειτουργία πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα.
• Τα χειριστήρια θα πρέπει να λειτουργούν ομαλά, χωρίς μάγκωμα ή ασυνήθιστο τζόγο.
• Αναζητήστε χαλαρές ή κατεστραμμένες συνδέσεις.
• Ελέγξτε τη λειτουργία της μίζας και των διακοπτών διακοπής όταν η εξωλέμβια μηχανή βρίσκεται στο νερό.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Μην ξεκινάτε τον κινητήρα έξω από το νερό. Μπορεί να προκληθεί υπερθέρμανση και σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.
• Ελέγξτε τον κινητήρα και την τοποθέτηση του κινητήρα.
• Αναζητήστε χαλαρά ή κατεστραμμένα στοιχεία στερέωσης.
• Ελέγξτε την προπέλα για ζημιές.

Έλεγχος της στάθμης λαδιού κινητήρα

1. Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή σε όρθια θέση (όχι σε κλίση).

2. Ελέγξτε τη στάθμη του λαδιού χρησιμοποιώντας το δείκτη στάθμης για να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη βρίσκεται μεταξύ της επάνω και της κάτω ένδειξης. Γεμίστε με λάδι εάν είναι κάτω από την κάτω ένδειξη ή αποστραγγίστε μέχρι την καθορισμένη στάθμη εάν είναι πάνω από την επάνω ένδειξη.

• 1. Τάπα λαδιού
• 2. Δείκτης στάθμης λαδιού

• 3. Ένδειξη επάνω στάθμης
• 4. Ένδειξη κάτω στάθμης

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Βεβαιωθείτε ότι έχετε εισαγάγει πλήρως το δείκτη στάθμης στον οδηγό του δείκτη.

2.4 Γέμισμα καυσίμου

Η βενζίνη και οι υδρατμοί της είναι εξαιρετικά εύφλεκτα και εκρηκτικά. Κρατήστε μακριά από σπινθήρες, τσιγάρα, φλόγες ή άλλες πηγές ανάφλεξης.

1. Αφαιρέστε την τάπα της δεξαμενής καυσίμου.
2. Γεμίστε προσεκτικά τη δεξαμενή καυσίμου.

3. Κλείστε καλά την τάπα μετά το γέμισμα της δεξαμενής. Σκουπίστε τυχόν χυμένο καύσιμο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Η ένδειξη της επάνω στάθμης καυσίμου αναγράφεται στην ενσωματωμένη δεξαμενή καυσίμου.

1. Ένδειξη επάνω στάθμης

2.5 Εκκίνηση κινητήρα

1. Χαλαρώστε τη βίδα εξαερισμού στην τάπα της δεξαμενής καυσίμου. Μία στροφή για την ενσωματωμένη δεξαμενή. 2 ή 3 στροφές για την εξωτερική δεξαμενή καυσίμου.

2. Ανοίξτε το ρουμπινέτο καυσίμου.

Ενσωματωμένη δεξαμενή καυσίμου Εξωτερική δεξαμενή καυσίμου

3. Εάν χρησιμοποιείτε εξωτερική δεξαμενή καυσίμου, συνδέστε καλά τους συνδέσμους καυσίμου και πιέστε την πουάρ (φούσκα) καυσίμου με το άκρο εξόδου προς τα πάνω μέχρι να νιώσετε ότι έγινε σταθερή (εάν είναι εξοπλισμένη με σύνδεσμο καυσίμου).

4. Τοποθετήστε το λεβιέ ταχυτήτων στη νεκρά.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Η συσκευή προστασίας από εκκίνηση με ταχύτητα εμποδίζει την εκκίνηση του κινητήρα εκτός εάν βρίσκεται στη νεκρά. Τοποθετήστε το κορδόνι του διακόπτη διακοπής κινητήρα σε ασφαλές σημείο στα ρούχα σας, ή στο χέρι ή στο πόδι σας. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε την πλάκα ασφάλισης στο άλλο άκρο του κορδονιού στον διακόπτη διακοπής κινητήρα.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει στη νεκρά, διαφορετικά μπορεί να προκληθεί ζημιά στον κινητήρα.
• Μην στερεώνετε το κορδόνι σε ρούχα που θα μπορούσαν να σκιστούν και να απελευθερωθούν. Μην δρομολογείτε το κορδόνι εκεί όπου θα μπορούσε να μπερδευτεί, εμποδίζοντάς το να λειτουργήσει.
• Αποφύγετε το τυχαίο τράβηγμα του κορδονιού κατά την κανονική λειτουργία. Η απώλεια ισχύος του κινητήρα σημαίνει απώλεια του ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης. Επίσης, χωρίς την ισχύ του κινητήρα, το σκάφος θα μπορούσε να επιβραδύνει γρήγορα. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει την εκτίναξη ανθρώπων και αντικειμένων στο σκάφος προς τα εμπρός.

5. Τοποθετήστε τη λαβή του γκαζιού στη θέση "START" (εκκίνηση).

6. Τραβήξτε το κουμπί του τσοκ πλήρως προς τα έξω.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

• Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το τσοκ κατά την εκκίνηση ενός ζεστού κινητήρα.
• Εάν το τσοκ παραμείνει στη θέση "START" (εκκίνηση) ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ο κινητήρας θα λειτουργεί άσχημα ή θα σβήσει.
• 7. Τραβήξτε τη λαβή της χειροκίνητης μίζας αργά μέχρι να νιώσετε αντίσταση. Στη συνέχεια, τραβήξτε δυνατά και ίσια για να γυρίσει ο κινητήρας και να ξεκινήσει. Επαναλάβετε εάν είναι απαραίτητο.

• 8. Αφού ξεκινήσει ο κινητήρας, επαναφέρετε αργά τη λαβή της χειροκίνητης μίζας στην αρχική της θέση πριν την αφήσετε.
• 9. Επαναφέρετε αργά τη λαβή του γκαζιού στην πλήρως κλειστή θέση.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, χρειάζεται προθέρμανση.
• Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια, επαναλάβετε τη διαδικασία. Εάν ο κινητήρας αποτύχει να ξεκινήσει μετά από 4 ή 5 προσπάθειες, ανοίξτε το γκάζι λίγο (μεταξύ 1/8 και 1/4) και προσπαθήστε ξανά.

2.6 Προθέρμανση κινητήρα

1. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, επαναφέρετε το κουμπί του τσοκ στη μεσαία θέση. Για περίπου τα πρώτα 5 λεπτά μετά την εκκίνηση, προθερμάνετε τον κινητήρα λειτουργώντας στο ένα πέμπτο του γκαζιού ή λιγότερο. Αφού προθερμανθεί ο κινητήρας, σπρώξτε το κουμπί του τσοκ πλήρως μέσα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Εάν το κουμπί του τσοκ παραμείνει τραβηγμένο προς τα έξω μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο κινητήρας θα σβήσει.
• Σε θερμοκρασίες -5 ℃ ή λιγότερο, αφήστε το κουμπί του τσοκ τραβηγμένο πλήρως προς τα έξω για περίπου 30 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση.
• 2. Ελέγξτε για σταθερή ροή νερού από την οπή ελέγχου νερού ψύξης.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Εάν δεν βγαίνει νερό από την οπή ανά πάσα στιγμή ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, σταματήστε τον κινητήρα και ελέγξτε εάν η είσοδος νερού ψύξης στο κάτω μέρος ή η οπή ελέγχου νερού ψύξης είναι φραγμένη.
• Εάν το πρόβλημα δεν μπορεί να εντοπιστεί και να διορθωθεί, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπο της PARSUN.

2.7 Αλλαγή ταχυτήτων

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Πριν αλλάξετε ταχύτητα, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν κολυμβητές ή εμπόδια στο νερό κοντά σας.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Για να αλλάξετε από εμπρός σε όπισθεν ή αντίστροφα, κλείστε πρώτα το γκάζι έτσι ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί στο ρελαντί (ή σε χαμηλές ταχύτητες).

2.7.1 Εμπρός

1. Τοποθετήστε τη λαβή του γκαζιού στην πλήρως κλειστή θέση.

2. Μετακινήστε το λεβιέ ταχυτήτων γρήγορα και σταθερά από τη νεκρά στο εμπρός.

2.7.2 Όπισθεν

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Όταν λειτουργείτε με όπισθεν, πηγαίνετε αργά. Μην ανοίγετε το γκάζι περισσότερο από το μισό. Διαφορετικά το σκάφος θα μπορούσε να γίνει ασταθές, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου και ατύχημα.

1. Τοποθετήστε τη λαβή του γκαζιού στην πλήρως κλειστή θέση.

2. Μετακινήστε το λεβιέ ταχυτήτων γρήγορα και σταθερά από τη νεκρά στο όπισθεν.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Η εξωλέμβια μηχανή μπορεί να περιστραφεί 360° στο βραχίονά της (σύστημα πλήρους περιστροφής). Το σκάφος μπορεί επίσης να κινηθεί προς τα πίσω στρέφοντας απλώς την εξωλέμβια μηχανή κατά 180° με τη λαβή της λαγουδέρας στραμμένη προς εσάς.

2.8 Λαγουδέρα

1. Αλλαγή κατεύθυνσης Για να αλλάξετε κατεύθυνση, μετακινήστε τη λαβή της λαγουδέρας προς τα αριστερά ή τα δεξιά όπως απαιτείται.

2. Αλλαγή ταχύτητας.

Στρίψτε τη λαβή αριστερόστροφα για να αυξήσετε την ταχύτητα και δεξιόστροφα για να τη μειώσετε.

3. Δείκτης γκαζιού

Ο δείκτης γκαζιού βρίσκεται στη λαβή του γκαζιού. Η καμπύλη κατανάλωσης καυσίμου στον δείκτη γκαζιού δείχνει τη σχετική ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται για κάθε θέση του γκαζιού. Επιλέξτε τη ρύθμιση που προσφέρει την καλύτερη απόδοση και οικονομία καυσίμου για την επιθυμητή λειτουργία.

1. Δείκτης γκαζιού
2. Ρυθμιστής τριβής γκαζιού

Ο ρυθμιστής τριβής γκαζιού βρίσκεται στη λαβή της λαγουδέρας, ο οποίος παρέχει ρυθμιζόμενη αντίσταση στην κίνηση της λαβής του γκαζιού και μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με την προτίμηση του χειριστή. Για να αυξήσετε την αντίσταση, στρίψτε τον ρυθμιστή δεξιόστροφα. Για να μειώσετε την αντίσταση, στρίψτε τον

ρυθμιστή αριστερόστροφα. Όταν επιθυμείτε σταθερή ταχύτητα, σφίξτε τον ρυθμιστή για να διατηρήσετε

την επιθυμητή ρύθμιση του γκαζιού.

Μην σφίγγετε υπερβολικά το ρυθμιστή τριβής. Εάν υπάρχει υπερβολική αντίσταση, θα μπορούσε να είναι δύσκολο να μετακινηθεί ο λεβιές ή η λαβή του γκαζιού, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ατύχημα.

2.9 Διακοπή λειτουργίας κινητήρα

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Πριν σταματήσετε τον κινητήρα, αφήστε τον πρώτα να κρυώσει για λίγα λεπτά στο ρελαντί ή σε χαμηλή ταχύτητα. Δεν συνιστάται η διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα αμέσως μετά από λειτουργία σε υψηλή ταχύτητα.

1. Πατήστε και κρατήστε πατημένο το κουμπί διακοπής κινητήρα μέχρι ο κινητήρας να σταματήσει τελείως.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Εάν η εξωλέμβια μηχανή είναι εξοπλισμένη με κορδόνι διακόπτη διακοπής κινητήρα, ο κινητήρας μπορεί επίσης να σταματήσει τραβώντας το κορδόνι και αφαιρώντας την πλάκα ασφάλισης από τον διακόπτη διακοπής κινητήρα.

2. Σφίξτε τη βίδα εξαερισμού στην τάπα της δεξαμενής καυσίμου και θέστε το λεβιέ ή το κουμπί του ρουμπινέτου καυσίμου στην κλειστή θέση.

3. Αποσυνδέστε τη γραμμή καυσίμου εάν χρησιμοποιείτε εξωτερική δεξαμενή καυσίμου.

2.10 Ρύθμιση της γωνίας (trim) της εξωλέμβιας μηχανής

Υπάρχουν 4 ή 5 οπές στον βραχίονα σύσφιξης για τη ρύθμιση της γωνίας κλίσης (trim) της εξωλέμβιας μηχανής.

• 1. Σταματήστε τον κινητήρα.
• 2. Αφαιρέστε τη ράβδο ρύθμισης κλίσης από τον βραχίονα σύσφιξης ενώ ανασηκώνετε ελαφρά την εξωλέμβια μηχανή προς τα πάνω.

3. Τοποθετήστε ξανά τη ράβδο στην επιθυμητή οπή. Κάντε δοκιμαστικές διαδρομές με την κλίση ρυθμισμένη σε διαφορετικές γωνίες για να βρείτε τη θέση που λειτουργεί καλύτερα για το σκάφος σας και τις συνθήκες λειτουργίας.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Σταματήστε τον κινητήρα πριν ρυθμίσετε τη γωνία κλίσης.
• Προσέξτε να μην μαγκώσετε τα δάχτυλά σας κατά την αφαίρεση ή την τοποθέτηση της ράβδου.
• Να είστε προσεκτικοί όταν δοκιμάζετε μια θέση κλίσης για πρώτη φορά. Αυξήστε την ταχύτητα σταδιακά και προσέξτε για τυχόν σημάδια αστάθειας ή προβλημάτων ελέγχου. Η ακατάλληλη γωνία κλίσης μπορεί να προκαλέσει απώλεια ελέγχου.

2.11 Κλίση πάνω και κάτω

Εάν ο κινητήρας θα σταματήσει για κάποιο χρονικό διάστημα ή εάν το σκάφος είναι αγκυροβολημένο σε ρηχά νερά, η εξωλέμβια μηχανή θα πρέπει να ανασηκωθεί (κλίση προς τα πάνω) για να προστατευθεί η προπέλα και το περίβλημα από ζημιές λόγω σύγκρουσης με εμπόδια, καθώς και για να μειωθεί η διάβρωση.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Βεβαιωθείτε ότι όλοι οι άνθρωποι είναι μακριά από την εξωλέμβια μηχανή κατά την κλίση προς τα πάνω και προς τα κάτω, και επίσης προσέξτε να μην μαγκώσετε μέρη του σώματος μεταξύ της μονάδας κίνησης και του βραχίονα του κινητήρα.
• Σφίξτε τη βίδα εξαερισμού και τοποθετήστε το ρουμπινέτο καυσίμου στην κλειστή θέση εάν η εξωλέμβια μηχανή θα παραμείνει σε κλίση για περισσότερο από λίγα λεπτά. Διαφορετικά μπορεί να υπάρξει διαρροή καυσίμου.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

• Μην ανασηκώνετε τον κινητήρα σπρώχνοντας τη λαβή της λαγουδέρας γιατί αυτό θα μπορούσε να σπάσει τη λαβή.
• Η εξωλέμβια μηχανή δεν μπορεί να ανασηκωθεί όταν βρίσκεται στην όπισθεν ή όταν η εξωλέμβια μηχανή είναι στραμμένη κατά 180 μοίρες (προς τα πίσω).

2.11.1 Κλίση προς τα πάνω

1. Τοποθετήστε το λεβιέ ταχυτήτων στη νεκρά (εάν υπάρχει) και στρέψτε την εξωλέμβια μηχανή προς τα εμπρός.

2. Σφίξτε το ρυθμιστή τριβής του συστήματος διεύθυνσης στρέφοντάς τον δεξιόστροφα για να αποτρέψετε την ελεύθερη περιστροφή του κινητήρα.

3. Σφίξτε τη βίδα εξαερισμού. Σε μοντέλα εξοπλισμένα με σύνδεσμο καυσίμου, αποσυνδέστε τη γραμμή καυσίμου από την εξωλέμβια μηχανή.

4. Κλείστε το ρουμπινέτο καυσίμου.

5. Κρατήστε την πίσω λαβή και ανασηκώστε τον κινητήρα πλήρως μέχρι ο μοχλός υποστήριξης κλίσης να ασφαλίσει αυτόματα.

2.11.2 Κλίση προς τα κάτω

1. Ανασηκώστε ελαφρά την εξωλέμβια μηχανή προς τα πάνω.
2. Κατεβάστε αργά την εξωλέμβια μηχανή προς τα κάτω ενώ τραβάτε το μοχλό της μπάρας υποστήριξης κλίσης προς τα πάνω.

3. Χαλαρώστε το ρυθμιστή τριβής του συστήματος διεύθυνσης στρέφοντάς τον αριστερόστροφα και ρυθμίστε την τριβή του συστήματος διεύθυνσης σύμφωνα με την προτίμηση του χειριστή.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Εάν υπάρχει υπερβολική αντίσταση θα μπορούσε να είναι δύσκολο το τιμόνι, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ατύχημα.

2.12 Πλεύση σε άλλες συνθήκες

2.12.1 Πλεύση σε ρηχά νερά

Η εξωλέμβια μηχανή μπορεί να ανασηκωθεί μερικώς για να επιτραπεί η λειτουργία σε ρηχά νερά.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Ο μηχανισμός ασφάλισης κλίσης δεν λειτουργεί κατά τη χρήση του συστήματος πλεύσης σε ρηχά νερά. Λειτουργήστε το σκάφος στη χαμηλότερη δυνατή ταχύτητα για να αποφύγετε την ανύψωση της εξωλέμβιας μηχανής έξω από το νερό, με αποτέλεσμα την απώλεια ελέγχου.
• Επαναφέρετε την εξωλέμβια μηχανή στην κανονική της θέση μόλις το σκάφος επιστρέψει σε βαθύτερα νερά.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Η είσοδος νερού ψύξης στην κάτω μονάδα δεν πρέπει να βρίσκεται πάνω από την επιφάνεια του νερού κατά τη ρύθμιση και την πλεύση σε ρηχά νερά. Διαφορετικά μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά από υπερθέρμανση. Για τη διαδικασία κλίσης, δείτε την ενότητα 2.11.

2.12.2 Πλεύση σε αλμυρό νερό

Μετά τη λειτουργία σε αλμυρό νερό, ξεπλύνετε τις διόδους του νερού ψύξης με γλυκό νερό για να αποτρέψετε το φράξιμό τους από εναποθέσεις αλατιού.

3. Συντήρηση

3.1 Λίπανση

Κατά τη χρήση της εξωλέμβιας μηχανής, η περιοδική συντήρηση είναι απαραίτητη για να διασφαλίσετε την απόδοσή της. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Βεβαιωθείτε ότι έχετε σβήσει τον κινητήρα όταν εκτελείτε συντήρηση, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά. Αυτή η εργασία πρέπει πάντα να γίνεται από εξειδικευμένο μηχανικό ή από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της PARSUN.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Εάν απαιτούνται ανταλλακτικά, χρησιμοποιήστε μόνο γνήσια ανταλλακτικά PARSUN ή κατάλληλα ανταλλακτικά του ίδιου τύπου και ποιότητας.

3.2 Καθαρισμός και ρύθμιση μπουζί

Θα πρέπει να αφαιρείτε και να επιθεωρείτε περιοδικά το μπουζί επειδή η θερμότητα και οι εναποθέσεις θα προκαλέσουν τη σταδιακή φθορά και διάβρωση του μπουζί. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το μπουζί με άλλο του σωστού τύπου.

Πριν από την τοποθέτηση του μπουζί, μετρήστε το διάκενο των ηλεκτροδίων με ένα μετρητή πάχους σύρματος. ρυθμίστε το διάκενο σύμφωνα με τις προδιαγραφές εάν είναι απαραίτητο.

Κατά την τοποθέτηση του μπουζί, καθαρίζετε πάντα την επιφάνεια της ροδέλας (φλάντζας) και χρησιμοποιείτε νέα ροδέλα. Σκουπίστε τυχόν βρωμιά από τα σπειρώματα και βιδώστε το μπουζί με τη σωστή ροπή.

3.3 Έλεγχος του συστήματος καυσίμου

1. Ελέγξτε τις γραμμές καυσίμου για διαρροές, ρωγμές ή δυσλειτουργία. Εάν εντοπιστεί πρόβλημα, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπο της PARSUN και ζητήστε να επισκευαστεί αμέσως.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Ελέγχετε τακτικά για διαρροή καυσίμου.
• Εάν εντοπιστεί οποιαδήποτε διαρροή καυσίμου, το σύστημα καυσίμου πρέπει να επισκευαστεί από εξειδικευμένο μηχανικό.
• 2. Ελέγχετε περιοδικά το φίλτρο καυσίμου. Εάν βρεθούν ξένα σώματα στο φίλτρο, αντικαταστήστε το.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Το φίλτρο καυσίμου είναι ένα ενιαίο, αναλώσιμο ανταλλακτικό.

3.4 Επιθεώρηση ταχύτητας ρελαντί

Για αυτή τη διαδικασία θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα διαγνωστικό στροφόμετρο. Τα αποτελέσματα μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το αν η δοκιμή διεξάγεται με το εξάρτημα έκπλυσης, σε δεξαμενή δοκιμής ή με την εξωλέμβια μηχανή στο νερό.

• 1. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να προθερμανθεί πλήρως στη νεκρά μέχρι να λειτουργεί ομαλά.
• 2. Επαληθεύστε εάν η ταχύτητα ρελαντί έχει ρυθμιστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Ταχύτητα ρελαντί: 1500±50Rpm

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Η σωστή επιθεώρηση της ταχύτητας ρελαντί είναι δυνατή μόνο εάν ο κινητήρας έχει προθερμανθεί πλήρως. Εάν δεν έχει προθερμανθεί πλήρως, η ταχύτητα ρελαντί θα μετρηθεί υψηλότερη από την κανονική. Εάν δυσκολεύεστε να επαληθεύσετε την ταχύτητα ρελαντί ή η ταχύτητα ρελαντί απαιτεί ρύθμιση, συμβουλευτείτε έναν αντιπρόσωπο της PARSUN ή άλλο εξειδικευμένο μηχανικό.

3.5 Αλλαγή λαδιού κινητήρα

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Αποφύγετε την αποστράγγιση του λαδιού του κινητήρα αμέσως μετά τη διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα. Το λάδι είναι ζεστό και θα πρέπει να το χειρίζεστε με προσοχή για να αποφύγετε εγκαύματα.
• Βεβαιωθείτε ότι η εξωλέμβια μηχανή είναι στερεωμένη με ασφάλεια στον καθρέφτη ή σε μια σταθερή βάση.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Αλλάζετε το λάδι του κινητήρα μετά τις πρώτες 10 ώρες λειτουργίας και κάθε 100 ώρες ή σε διαστήματα 6 μηνών στη συνέχεια. Διαφορετικά ο κινητήρας θα φθαρεί γρήγορα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Αλλάξτε το λάδι του κινητήρα όταν το λάδι είναι ακόμα ζεστό.

• 1. Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή σε όρθια θέση (όχι σε κλίση).
• 2. Προετοιμάστε ένα κατάλληλο δοχείο που να χωράει μεγαλύτερη ποσότητα από τη χωρητικότητα λαδιού του κινητήρα. Χαλαρώστε και αφαιρέστε τη βίδα αποστράγγισης ενώ κρατάτε το δοχείο κάτω από την οπή αποστράγγισης. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης λαδιού. Αφήστε το λάδι να στραγγίξει τελείως. Σκουπίστε αμέσως τυχόν χυμένο λάδι.

• 3. Τοποθετήστε μια νέα ροδέλα στη βίδα αποστράγγισης λαδιού. Σφίξτε τη βίδα αποστράγγισης.
• 4. Προσθέστε τη σωστή ποσότητα λαδιού μέσω της οπής πλήρωσης. Τοποθετήστε την τάπα πλήρωσης.
• 5. Ξεκινήστε τον κινητήρα και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού.
• 6. Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε 3 λεπτά. Ελέγξτε ξανά τη στάθμη του λαδιού χρησιμοποιώντας το δείκτη στάθμης για να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη βρίσκεται μεταξύ της επάνω και της κάτω ένδειξης.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Το λάδι θα πρέπει να αλλάζεται συχνότερα όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό δυσμενείς συνθήκες, όπως παρατεταμένο «συρτό» ψάρεμα (trolling).

3.6 Έλεγχος καλωδίωσης και συνδέσμων

Ελέγξτε ότι κάθε καλώδιο γείωσης είναι σωστά στερεωμένο και ότι κάθε σύνδεσμος είναι συνδεδεμένος με ασφάλεια.

3.7 Έλεγχος για διαρροές

Ελέγξτε ότι δεν υπάρχει διαρροή καυσαερίων ή νερού από τις συνδέσεις μεταξύ του καλύμματος της εξάτμισης, της κεφαλής του κυλίνδρου και του σώματος του κυλίνδρου.

Ελέγξτε για διαρροές λαδιού γύρω από τον κινητήρα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Εάν εντοπιστούν διαρροές, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπο της PARSUN.

3.8 Έλεγχος προπέλας

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Πριν από την επιθεώρηση, την αφαίρεση ή την τοποθέτηση της προπέλας, να λαμβάνετε πάντα μέτρα για να διασφαλίσετε ότι ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει κατά λάθος, όπως αφαίρεση των πιπών από τα μπουζί, τοποθέτηση του χειριστηρίου ταχυτήτων στη νεκρά και αφαίρεση του κορδονιού από τον διακόπτη διακοπής κινητήρα κ.λπ. Μπορεί να προκληθεί σοβαρός τραυματισμός εάν ο κινητήρας ξεκινήσει και εσείς στέκεστε πολύ κοντά στην προπέλα.
• Μην χρησιμοποιείτε το χέρι σας για να κρατάτε την προπέλα όταν χαλαρώνετε ή σφίγγετε το παξιμάδι της προπέλας. Τοποθετήστε ένα ξύλινο τάκο μεταξύ της αντικαβιτατικής πλάκας και της προπέλας για να αποτρέψετε την περιστροφή της προπέλας.

• 1. Ελέγξτε καθένα από τα πτερύγια της προπέλας για φθορά, διάβρωση από σπηλαίωση ή αερισμό ή άλλη ζημιά.
• 2. Ελέγξτε τον άξονα της προπέλας για ζημιές.
• 3. Ελέγξτε τα πολύσφηνα/τον πείρο ασφαλείας (shear pin) για φθορά ή ζημιά.
• 4. Ελέγξτε για πετονιά τυλιγμένη γύρω από τον άξονα της προπέλας.
• 5. Ελέγξτε την τσιμούχα λαδιού του άξονα της προπέλας για ζημιές.

3.8.1 Αφαίρεση της προπέλας

• 1. Ισιώστε την κοπίλια και τραβήξτε την έξω χρησιμοποιώντας μια πένσα.
• 2. Αφαιρέστε το παξιμάδι της προπέλας, τη ροδέλα και τον αποστάτη (εάν υπάρχει).
• 3. Αφαιρέστε την προπέλα και τη ροδέλα πίεσης (thrust washer).

3.8.2 Εγκατάσταση της προπέλας

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Βεβαιωθείτε ότι έχετε εγκαταστήσει τη ροδέλα πίεσης πριν από την τοποθέτηση της προπέλας, διαφορετικά η κάτω θήκη και η πλήμνη της προπέλας μπορεί να υποστούν ζημιά.
• Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε νέα κοπίλια και λυγίστε τα άκρα με ασφάλεια. Διαφορετικά, η προπέλα θα μπορούσε να βγει κατά τη λειτουργία και να χαθεί.
• 1. Απλώστε ένα ναυτικό γράσο ή γράσο ανθεκτικό στη διάβρωση στον άξονα της προπέλας.
• 2. Εγκαταστήστε τον αποστάτη (εάν υπάρχει), τη ροδέλα πίεσης και την προπέλα στον άξονα της προπέλας.
• 3. Εγκαταστήστε τον αποστάτη (εάν υπάρχει) και τη ροδέλα.
• 4. Σφίξτε το παξιμάδι της προπέλας. Ευθυγραμμίστε το παξιμάδι της προπέλας με την οπή του άξονα της προπέλας. Εισαγάγετε μια νέα κοπίλια στην οπή και λυγίστε τα άκρα της.

3.9 Αλλαγή λαδιού του συστήματος γραναζιών

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Βεβαιωθείτε ότι η εξωλέμβια μηχανή είναι στερεωμένη με ασφάλεια στον καθρέφτη ή σε μια σταθερή βάση.
• Μην μπαίνετε ποτέ κάτω από την κάτω μονάδα ενώ η εξωλέμβια μηχανή είναι σε κλίση, ακόμη και όταν ο μοχλός ή το κουμπί υποστήριξης κλίσης είναι ασφαλισμένο. Θα μπορούσε να προκληθεί σοβαρός τραυματισμός εάν πέσει η μηχανή.
• 1. Δώστε κλίση στην εξωλέμβια μηχανή έτσι ώστε η βίδα αποστράγγισης λαδιού γραναζιών να βρίσκεται στο χαμηλότερο δυνατό σημείο.
• 2. Τοποθετήστε ένα κατάλληλο δοχείο κάτω από τη θήκη των γραναζιών.
• 3. Αφαιρέστε τη βίδα αποστράγγισης λαδιού γραναζιών.

• 1.Βίδα αποστράγγισης λαδιού γραναζιών
• 2.Τάπα στάθμης λαδιού

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Αλλάζετε το λάδι των γραναζιών μετά τις πρώτες 10 ώρες λειτουργίας και κάθε 100 ώρες ή σε διαστήματα 6 μηνών στη συνέχεια. Διαφορετικά τα γρανάζια θα φθαρούν γρήγορα.

4. Αφαιρέστε την τάπα στάθμης λαδιού για να επιτρέψετε στο λάδι να στραγγίξει τελείως.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Επιθεωρήστε το χρησιμοποιημένο λάδι αφού αποστραγγιστεί. Εάν το λάδι είναι γαλακτώδες, εισέρχεται νερό στη θήκη των γραναζιών, το οποίο μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα γρανάζια. Συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπο της PARSUN.

• 5. Χρησιμοποιώντας μια εύκαμπτη ή υπό πίεση συσκευή πλήρωσης, εισάγετε το λάδι γραναζιών στην οπή της βίδας αποστράγγισης λαδιού γραναζιών.
• 6. Όταν το λάδι αρχίσει να τρέχει έξω από την οπή της τάπας στάθμης λαδιού, εισαγάγετε και σφίξτε την τάπα στάθμης λαδιού (εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε τον αποστάτη στεγανοποίησης).
• 7. Εισαγάγετε και σφίξτε τη βίδα αποστράγγισης λαδιού γραναζιών (εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε τον αποστάτη στεγανοποίησης).

3.10 Καθαρισμός δεξαμενής καυσίμου

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Κρατήστε μακριά από σπινθήρες, τσιγάρα, φλόγες ή άλλες πηγές ανάφλεξης κατά τον καθαρισμό της δεξαμενής καυσίμου.
• Καθαρίστε τη δεξαμενή καυσίμου σε καλά αεριζόμενο χώρο στην ύπαιθρο.
• 1. Αδειάστε τη δεξαμενή καυσίμου σε ένα εγκεκριμένο δοχείο.
• 2. Ρίξτε μια μικρή ποσότητα κατάλληλου διαλύτη στη δεξαμενή. Τοποθετήστε την τάπα και ανακινήστε τη δεξαμενή. Στραγγίστε τελείως το διαλύτη.
• 3. Τραβήξτε το συγκρότημα του συνδέσμου καυσίμου έξω από τη δεξαμενή.
• 4. Καθαρίστε το φίλτρο σε έναν κατάλληλο διαλύτη καθαρισμού και αφήστε το να στεγνώσει.
• 5. Αντικαταστήστε τη ροδέλα με μια νέα. Επανεγκαταστήστε το συγκρότημα του συνδέσμου καυσίμου και σφίξτε καλά τις βίδες.

3.11 Έλεγχος και αντικατάσταση ανοδίων

Επιθεωρείτε περιοδικά τα εξωτερικά ανόδια. Αφαιρέστε τις επικαθίσεις από τις επιφάνειες των ανοδίων. Συμβουλευτείτε έναν αντιπρόσωπο της PARSUN για την αντικατάσταση των εξωτερικών ανοδίων.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μην βάφετε τα ανόδια, καθώς αυτό θα τα καθιστούσε αναποτελεσματικά και μπορεί να προκαλέσει ταχύτερη διάβρωση του κινητήρα.

3.12 Έλεγχος επάνω καλύμματος

Ελέγξτε την εφαρμογή του επάνω καλύμματος πιέζοντάς το και με τα δύο χέρια. Εάν είναι χαλαρό, ζητήστε την επισκευή του από τον αντιπρόσωπο της PARSUN.

Όταν χρησιμοποιείται υπό κανονικές συνθήκες, συντηρείται και επισκευάζεται με τον κατάλληλο τρόπο, η εξωλέμβια μηχανή μπορεί να λειτουργεί κανονικά εντός της κανονικής περιόδου ζωής της.

Η συχνότητα των εργασιών συντήρησης μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, αλλά ο παρακάτω πίνακας δίνει γενικές οδηγίες.

Το σύμβολο "●" υποδεικνύει τους ελέγχους τους οποίους μπορείτε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας. Το σύμβολο "○" υποδεικνύει τις εργασίες που πρέπει να εκτελεστούν από τον αντιπρόσωπο της PARSUN.

3.13 Πίνακας συντήρησης

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Όταν λειτουργεί σε αλμυρό, θολό ή λασπώδες νερό, ο κινητήρας θα πρέπει να ξεπλένεται με καθαρό νερό μετά από κάθε χρήση.

4 Μεταφορά και αποθήκευση

4.1 Μεταφορά

Η εξωλέμβια μηχανή θα πρέπει να είναι όρθια όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα 1 κατά τη μεταφορά. Εάν ο κινητήρας πρέπει να ξαπλώσει, βεβαιωθείτε ότι τον έχετε τοποθετήσει όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα 2 ή 3 κατά τη μεταφορά.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μην χρησιμοποιείτε το μοχλό ή το κουμπί υποστήριξης κλίσης όταν μεταφέρετε το σκάφος με τρέιλερ. Η εξωλέμβια μηχανή θα μπορούσε να χαλαρώσει από το στήριγμα κλίσης και να πέσει. Εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να μεταφερθεί στην κανονική θέση λειτουργίας, χρησιμοποιήστε μια πρόσθετη συσκευή υποστήριξης για να τον στερεώσετε στη θέση κλίσης.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μην μπαίνετε ποτέ κάτω από την κάτω μονάδα ενώ είναι σε κλίση, ακόμη και αν χρησιμοποιείται μπάρα υποστήριξης κινητήρα.
• Παρακαλούμε τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή όπως φαίνεται στα παρακάτω σχήματα κατά τη μεταφορά της.

Σημείωση:

• Τοποθετήστε μια πετσέτα ή κάτι παρόμοιο κάτω από την εξωλέμβια μηχανή για να την προστατέψετε από ζημιές όταν τοποθετείται όπως φαίνεται στο σχήμα 2 ή 3 παραπάνω.
• Βεβαιωθείτε ότι η λαβή της λαγουδέρας είναι στραμμένη προς τα κάτω για να δείχνει η λαβή του γκαζιού προς την κατεύθυνση της προπέλας.

4.2 Αποθήκευση

Όταν αποθηκεύετε την εξωλέμβια μηχανή PARSUN για παρατεταμένες χρονικές περιόδους (2 μήνες ή περισσότερο), πρέπει να εκτελούνται αρκετές σημαντικές διαδικασίες για την αποφυγή υπερβολικής ζημιάς.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Διατηρήστε την εξωλέμβια μηχανή σε όρθια στάση κατά την αποθήκευσή της. Εάν αποθηκεύετε την εξωλέμβια μηχανή στο πλάι (όχι όρθια), τοποθετήστε την σε ένα μαξιλάρι αφού στραγγίξετε τελείως το λάδι του κινητήρα.
• Μην τοποθετείτε την εξωλέμβια μηχανή στο πλάι πριν στραγγίξει τελείως το νερό ψύξης από αυτήν.
• Αποθηκεύστε την εξωλέμβια μηχανή σε ξηρό, καλά αεριζόμενο μέρος, όχι σε άμεσο ηλιακό φως.

Συνιστάται η συντήρηση της εξωλέμβιας μηχανής σας από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της PARSUN πριν από την αποθήκευση. Ωστόσο, εσείς, ο ιδιοκτήτης, με ελάχιστα εργαλεία, μπορείτε να εκτελέσετε τις ακόλουθες διαδικασίες.

• 1. Πλύνετε το σώμα της εξωλέμβιας μηχανής χρησιμοποιώντας γλυκό νερό.
• 2. Τοποθετήστε το ρουμπινέτο καυσίμου στην κλειστή θέση, αποσυνδέστε τη γραμμή καυσίμου και σφίξτε τη βίδα εξαερισμού, εάν υπάρχει.
• 3. Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του κινητήρα και το κάλυμμα του σιγαστήρα.
• 4. Εγκαταστήστε την εξωλέμβια μηχανή στη δεξαμενή δοκιμής.

• 1. Χαμηλότερη στάθμη νερού
• 2. Επιφάνεια νερού

5. Γεμίστε τη δεξαμενή με γλυκό νερό πάνω από το επίπεδο της αντικαβιτατικής πλάκας.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Εάν η στάθμη του γλυκού νερού είναι κάτω από το επίπεδο της αντικαβιτατικής πλάκας ή εάν η παροχή νερού είναι ανεπαρκής, μπορεί να συμβεί κόλλημα (seizure) του κινητήρα.

6. Ξεκινήστε τον κινητήρα. Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης. Πραγματοποιήστε την έκπλυση και τη συντήρηση με λάδι συντήρησης (fogging) ταυτόχρονα, καθώς η συντήρηση/λίπανση του κινητήρα είναι υποχρεωτική για την πρόληψη της σκουριάς του κινητήρα.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μην αγγίζετε και μην αφαιρείτε ηλεκτρικά εξαρτήματα κατά την εκκίνηση ή κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.
• Κρατήστε τα χέρια, τα μαλλιά και τα ρούχα μακριά από το βολάν και άλλα περιστρεφόμενα μέρη ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.
• 7. Λειτουργήστε τον κινητήρα σε γρήγορο ρελαντί για λίγα λεπτά στη θέση νεκρά.
• 8. Ακριβώς πριν σβήσετε τον κινητήρα, ψεκάστε γρήγορα "Fogging Oil" εναλλάξ σε κάθε καρμπυρατέρ ή στην οπή συντήρησης του καλύμματος του σιγαστήρα, εάν υπάρχει.
• 9. Εάν το "Fogging Oil" δεν είναι διαθέσιμο, λειτουργήστε τον κινητήρα σε γρήγορο ρελαντί μέχρι να αδειάσει το σύστημα καυσίμου και να σταματήσει ο κινητήρας.
• 10. Εάν το "Fogging Oil" δεν είναι διαθέσιμο, αφαιρέστε τα μπουζί. Ρίξτε ένα κουταλάκι του γλυκού καθαρό λάδι κινητήρα σε κάθε κύλινδρο. Γυρίστε τον κινητήρα αρκετές φορές χειροκίνητα. Επανατοποθετήστε τα μπουζί.
• 11. Στραγγίστε τελείως το καύσιμο από τη δεξαμενή καυσίμου.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μοντέλα εξοπλισμένα με φορητή δεξαμενή καυσίμου: Αποθηκεύστε τη φορητή δεξαμενή καυσίμου σε ξηρό, καλά αεριζόμενο μέρος, όχι σε άμεσο ηλιακό φως.

5. Ενέργειες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης

5.1 Ζημιά από πρόσκρουση

Εάν η εξωλέμβια μηχανή χτυπήσει ένα αντικείμενο στο νερό, ακολουθήστε την παρακάτω διαδικασία.

• 1. Σταματήστε τον κινητήρα αμέσως.
• 2. Επιθεωρήστε το σύστημα ελέγχου και όλα τα εξαρτήματα για ζημιές.
• 3. Είτε βρεθεί ζημιά είτε όχι, επιστρέψτε στο πλησιέστερο λιμάνι αργά και προσεκτικά.
• 4. Ζητήστε από έναν αντιπρόσωπο της PARSUN να επιθεωρήσει την εξωλέμβια μηχανή πριν τη λειτουργήσετε ξανά.

5.2 Η μίζα δεν λειτουργεί

Εάν ο μηχανισμός της μίζας δεν λειτουργεί, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει με ένα σχοινί εκκίνησης έκτακτης ανάγκης.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Χρησιμοποιήστε αυτή τη διαδικασία μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και μόνο για να επιστρέψετε στο λιμάνι για επισκευές.
• Όταν χρησιμοποιείται το σχοινί εκκίνησης έκτακτης ανάγκης για την εκκίνηση του κινητήρα, η συσκευή προστασίας από εκκίνηση με ταχύτητα δεν λειτουργεί. Βεβαιωθείτε ότι ο λεβιές τηλεχειρισμού είναι στη νεκρά.
• Βεβαιωθείτε ότι δεν στέκεται κανείς πίσω σας όταν τραβάτε το σχοινί της μίζας. Θα μπορούσε να τιναχτεί πίσω σας και να τραυματίσει κάποιον.
• Μην εγκαθιστάτε το μηχανισμό της μίζας ή το επάνω κάλυμμα αφού ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία. Κρατήστε τα φαρδιά ρούχα και άλλα αντικείμενα μακριά κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Μην αγγίζετε το βολάν ή άλλο κινούμενο μέρος όταν ο κινητήρας λειτουργεί.

Μην αγγίζετε τον πολλαπλασιαστή, το καλώδιο του μπουζί, την πίπα του μπουζί ή άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα κατά την εκκίνηση ή τη λειτουργία του κινητήρα.

Η διαδικασία έχει ως εξής:

• 1. Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα.
• 2. Αφαιρέστε τη ντίζα προστασίας εκκίνησης με ταχύτητα και τη ντίζα του τσοκ.

• 1. Ντίζα προστασίας εκκίνησης με ταχύτητα 2. Ντίζα τσοκ
• 3. Αφαιρέστε τη μίζα αφού αφαιρέσετε τα τρία μπουλόνια.

4. Επανατοποθετήστε δύο μπουλόνια για να στερεώσετε τη δεξαμενή καυσίμου.

• 5. Προετοιμάστε τον κινητήρα για εκκίνηση. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε την ενότητα 2.5.
• 6. Εισαγάγετε το άκρο με τον κόμπο του σχοινιού εκκίνησης έκτακτης ανάγκης στην εγκοπή του ρότορα του βολάν και τυλίξτε το σχοινί αρκετές στροφές γύρω από το βολάν δεξιόστροφα.
• 7. Τραβήξτε το σχοινί αργά μέχρι να νιώσετε αντίσταση.

8. Τραβήξτε δυνατά και ίσια προς τα έξω για να γυρίσει ο κινητήρας και να ξεκινήσει. Επαναλάβετε εάν είναι απαραίτητο.

5.3 Αντιμετώπιση βυθισμένου κινητήρα

Εάν η εξωλέμβια μηχανή βυθιστεί, μεταφέρετέ την αμέσως σε έναν αντιπρόσωπο της PARSUN. Διαφορετικά κάποια διάβρωση μπορεί να ξεκινήσει σχεδόν αμέσως.

• 1. Ξεπλύνετε καλά τους ρύπους με γλυκό νερό.
• 2. Αφαιρέστε τα μπουζί και, στη συνέχεια, στρέψτε την οπή του μπουζί προς τα κάτω για να επιτρέψετε σε τυχόν λάσπη ή ρύπους να στραγγίξουν.
• 3. Στραγγίστε το καύσιμο από το καρμπυρατέρ, το φίλτρο καυσίμου και τη γραμμή καυσίμου. Στραγγίστε τελείως το λάδι του κινητήρα.

4. Γεμίστε το κάρτερ με φρέσκο λάδι κινητήρα.
5. Εισάγετε λάδι συντήρησης (fogging oil) ή λάδι κινητήρα μέσω των καρμπυρατέρ και των οπών των μπουζί ενώ ξεκινάτε τον κινητήρα.

6. Μεταφέρετε την εξωλέμβια μηχανή σε έναν αντιπρόσωπο της PARSUN το συντομότερο δυνατό.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μην προσπαθήσετε να θέσετε σε λειτουργία την εξωλέμβια μηχανή μέχρι να επιθεωρηθεί πλήρως.

6. Αντιμετώπιση προβλημάτων

7. Ηλεκτρικό διάγραμμα