ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΚΑΤΟΧΟΥ ΕΞΩΛΕΜΒΙΑΣ ΜΗΧΑΝΗΣ

F15A BM/BW/FW F20A BM/BW/FW F15AEFI BM/BW/FW F20AEFI BM/BW/FW

Πίνακας Περιεχομένων

• 1. Κύρια εξαρτήματα και γενικές πληροφορίες
  • 1.1 Κύρια εξαρτήματα
  • 1.2 Γενικές πληροφορίες
    • 1.2.1 Προδιαγραφές
    • 1.2.2 Οδηγίες καυσίμου
    • 1.2.3 Επιλογή προπέλας
• 2. Λειτουργία
  • 2.1 Εγκατάσταση
    • 2.1.1 Ύψος τοποθέτησης
    • 2.1.2 Στερέωση της εξωλέμβιας μηχανής
  • 2.2 Στρώσιμο κινητήρα
  • 2.3 Έλεγχοι πριν από την εκκίνηση
  • 2.4 Ανεφοδιασμός καυσίμου
  • 2.5 Εκκίνηση του κινητήρα
  • 2.6 Προθέρμανση του κινητήρα
  • 2.7 Αλλαγή ταχυτήτων
    • 2.7.1 Εμπρός
    • 2.7.2 Όπισθεν
  • 2.8 Λαβή χειρισμού (Λαγουδέρα)
  • 2.9 Σβήσιμο του κινητήρα
  • 2.10 Ρύθμιση κλίσης (Trim) της εξωλέμβιας μηχανής
  • 2.11 Ανύψωση και κάθοδος (Tilt)
    • 2.11.1 Ανύψωση
    • 2.11.2 Κάθοδος
  • 2.12 Πλοήγηση σε άλλες συνθήκες
    • 2.12.1 Πλοήγηση σε ρηχά νερά
    • 2.12.2 Πλοήγηση σε θαλασσινό νερό
  • 2.13 Προειδοποιητικές λυχνίες και λύσεις
• 3. Συντήρηση
  • 3.1 Λίπανση
  • 3.2 Καθαρισμός και ρύθμιση μπουζί
  • 3.3 Επιθεώρηση συστήματος καυσίμου
    • 3.3.1 Καθαρισμός φίλτρου καυσίμου
  • 3.4 Έλεγχος ταχύτητας ρελαντί
  • 3.5 Αλλαγή λαδιού κινητήρα
  • 3.6 Επιθεώρηση καλωδίωσης και συνδέσμων
  • 3.7 Έλεγχος για διαρροές
  • 3.8 Επιθεώρηση προπέλας
    • 3.8.1 Αφαίρεση προπέλας
    • 3.8.2 Τοποθέτηση προπέλας
  • 3.9 Αλλαγή βαλβολίνης
  • 3.10 Καθαρισμός δοχείου καυσίμου
  • 3.11 Επιθεώρηση και αντικατάσταση ανοδίων
  • 3.12 Επιθεώρηση καλύμματος κινητήρα
  • 3.13 Πρόγραμμα συντήρησης
• 4. Μεταφορά και αποθήκευση
  • 4.1 Μεταφορά
  • 4.2 Αποθήκευση
  • 4.3 Σύστημα έκπλυσης
• 5. Διαδικασίες έκτακτης ανάγκης
  • 5.1 Ζημιά από πρόσκρουση
  • 5.2 Η μίζα δεν λειτουργεί
  • 5.3 Διαχείριση βυθισμένου κινητήρα
• 6. Αντιμετώπιση προβλημάτων
• 7. Διάγραμμα καλωδίωσης

1. Κύρια εξαρτήματα και γενικές πληροφορίες

1.1 Κύρια εξαρτήματα

1. Πάνω κάλυμμα (Καπάκι)
2. Μοχλός ασφάλισης καλύμματος
3. Τάπα αποστράγγισης λαδιού
4. Πτερύγιο κατά της σπηλαίωσης
5. Προπέλα
6. Είσοδος νερού ψύξης
7. Πείρος ρύθμισης κλίσης και ανύψωσης
8. Βραχίονας στήριξης (Τραβέρσα)
9. Λαβή τιμονιού / Λαγουδέρα
10. Χειρολαβή εκκίνησης
11. Προειδοποιητική λυχνία
12. Μοχλός ταχυτήτων
13. Κουμπί σβυσίματος κινητήρα (Stop)
14. Βίδα ρύθμισης τριβής γκαζιού
15. Γκριπ γκαζιού
16. Βίδα σύσφιξης (Πεταλούδα)
17. Σύνδεσμος καυσίμου
18. Δοχείο καυσίμου
19. Χειριστήριο τηλεχειρισμού (Κονσόλα)

Το φορητό δοχείο καυσίμου περιλαμβάνει τα εξής:

• 1. Τάπα δοχείου 3. Βίδα εξαέρωσης
• 2. Σύνδεσμος καυσίμου 4. Δείκτης καυσίμου

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Το δοχείο καυσίμου που παρέχεται με αυτόν τον κινητήρα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για την παροχή καυσίμου στον κινητήρα κατά τη λειτουργία και δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως δοχείο αποθήκευσης καυσίμου.

Τηλεχειριστήριο

Το χειριστήριο τηλεχειρισμού ελέγχει τόσο την αλλαγή ταχυτήτων όσο και το γκάζι. Οι ηλεκτρικοί διακόπτες είναι ενσωματωμένοι στο χειριστήριο.

• 1. Μοχλός ελέγχου
• 2. Σκανδάλη ασφάλειας νεκράς
• 3. Μοχλός γρήγορου ρελαντί
• 4. Κεντρικός διακόπτης / Τσοκ
• 5. Διακόπτης έκτακτης ανάγκης (Quick-stop)
• 6. Ρύθμιση τριβής γκαζιού

Μοχλός ελέγχου

Σπρώχνοντας τον μοχλό προς τα εμπρός από τη θέση της νεκράς επιλέγεται η πρόσω. Τραβώντας τον μοχλό προς τα πίσω από τη θέση της νεκράς επιλέγεται η όπισθεν. Ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί στο ρελαντί μέχρι ο μοχλός να μετακινηθεί περίπου 35º (αισθάνεται κανείς ένα "κλικ"). Μετακινώντας τον μοχλό περισσότερο ανοίγει το γκάζι και ο κινητήρας αρχίζει να επιταχύνει.

• 1. Νεκρά "N"
• 2. Εμπρός "F"
• 3. Όπισθεν "R"
• 4. Επιλογή ταχύτητας
• 5. Τέρμα κλειστό
• 6. Γκάζι
• 7. Τέρμα ανοιχτό

Σκανδάλη ασφάλειας νεκράς

Για να επιλέξετε ταχύτητα από τη νεκρά, πρέπει πρώτα να τραβήξετε προς τα πάνω τη σκανδάλη ασφάλειας νεκράς.

1. Σκανδάλη ασφάλειας νεκράς

Μοχλός γρήγορου ρελαντί

Για να ανοίξετε το γκάζι χωρίς να επιλέξετε πρόσω ή όπισθεν, τοποθετήστε τον μοχλό ελέγχου στη νεκρά και σηκώστε τον μοχλό γρήγορου ρελαντί.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Ο μοχλός γρήγορου ρελαντί λειτουργεί μόνο όταν ο μοχλός ελέγχου είναι στη νεκρά. Ο μοχλός ελέγχου λειτουργεί μόνο όταν ο μοχλός γρήγορου ρελαντί είναι στην κλειστή θέση.

• 1. Τέρμα ανοιχτό
• 2. Τέρμα κλειστό

1.2 Γενικές πληροφορίες

1.2.1 Προδιαγραφές

Κύριες προδιαγραφές:

Κύρια απόδοση:

1.2.2 Οδηγίες καυσίμου

Οδηγίες καυσίμου

Συνιστώμενη βενζίνη:

Απλή αμόλυβδη βενζίνη (95 οκτανίων). Εάν δεν είναι διαθέσιμη, χρησιμοποιήστε βενζίνη Premium (98 οκτανίων).

Εάν ακούγεται προανάφλεξη (πυράκια), αλλάξτε μάρκα βενζίνης ή χρησιμοποιήστε αμόλυβδη Premium. Εάν χρησιμοποιείται τακτικά βενζίνη με μόλυβδο, οι βαλβίδες και τα σχετικά εξαρτήματα πρέπει να ελέγχονται κάθε 100 ώρες λειτουργίας.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μην καπνίζετε κατά τον ανεφοδιασμό και μείνετε μακριά από σπινθήρες, φλόγες ή άλλες πηγές ανάφλεξης.
• Σβήστε τον κινητήρα πριν από τον ανεφοδιασμό.
• Γεμίστε το δοχείο σε καλά αεριζόμενο χώρο. Γεμίζετε τα φορητά δοχεία έξω από το σκάφος.
• Μην υπερχειλίζετε το δοχείο καυσίμου.
• Αποφύγετε τη διαρροή βενζίνης. Εάν χυθεί βενζίνη, σκουπίστε την αμέσως.
• Σφίξτε καλά την τάπα του δοχείου μετά τον ανεφοδιασμό.
• Σε περίπτωση κατάποσης βενζίνης, εισπνοής μεγάλης ποσότητας ατμών ή επαφής με τα μάτια, ζητήστε αμέσως ιατρική βοήθεια.
• Εάν η βενζίνη έρθει σε επαφή με το δέρμα, πλυθείτε αμέσως με σαπούνι και νερό. Αλλάξτε ρούχα εάν χυθεί βενζίνη επάνω τους.
• Αφήστε το στόμιο της αντλίας να ακουμπήσει μεταλλικά αντικείμενα για να αποφύγετε σπινθήρες στατικού ηλεκτρισμού.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Χρησιμοποιείτε μόνο φρέσκια, καθαρή βενζίνη, αποθηκευμένη σε καθαρά δοχεία, χωρίς νερό ή ακαθαρσίες.

Λάδι κινητήρα:

Συνιστώμενο λάδι κινητήρα: Λάδι για 4-χρονες εξωλέμβιες SAE10W30 και SAE10W40 (1,6 L).

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μην ξεκινάτε τον κινητήρα εάν η στάθμη λαδιού είναι μηδενική ή χαμηλή. Μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά.
• Ελέγχετε πάντα τη στάθμη λαδιού πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Όλοι οι 4-χρονοι κινητήρες αποστέλλονται από το εργοστάσιο χωρίς λάδι κινητήρα.

1.2.3 Επιλογή προπέλας

Η απόδοση της εξωλέμβιας μηχανής επηρεάζεται σημαντικά από την επιλογή της προπέλας, καθώς μια λάθος επιλογή μπορεί να βλάψει την απόδοση. Η εξωλέμβια είναι εξοπλισμένη με προπέλες που έχουν επιλεγεί για να λειτουργούν καλά σε διάφορες εφαρμογές, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις όπου μια προπέλα με διαφορετικό βήμα θα ήταν πιο κατάλληλη. Οι αντιπρόσωποι διαθέτουν γκάμα προπελών και μπορούν να σας συμβουλεύσουν και να τοποθετήσουν την προπέλα που ταιριάζει καλύτερα στη χρήση σας.

Για ένα βαρύ φορτωμένο σκάφος και χαμηλότερες στροφές κινητήρα, μια προπέλα με μικρότερο βήμα είναι προτιμότερη. Αντίθετα, για ελαφρύ φορτίο, μια προπέλα με μεγαλύτερο βήμα είναι καλύτερη για να διατηρούνται οι σωστές στροφές του κινητήρα.

2. Λειτουργία

2.1 Εγκατάσταση

Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή στην κεντρική γραμμή του σκάφους (γραμμή καρίνας). Εάν το σκάφος δεν έχει καρίνα ή είναι ασύμμετρο, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας.

1. Κεντρική γραμμή (γραμμή καρίνας)

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Ελέγξτε την άνωση του σκάφους σε ακινησία με το μέγιστο φορτίο στο νερό. Βεβαιωθείτε ότι η στατική στάθμη του νερού στην εξάτμιση είναι αρκετά χαμηλή ώστε να εμποδίζει την είσοδο νερού στον κινητήρα από τα κύματα όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Ένα σκάφος με υπερβολική ισχύ μπορεί να προκαλέσει επικίνδυνη αστάθεια. Μην τοποθετείτε κινητήρα η ισχύς του οποίου υπερβαίνει τη μέγιστη ισχύ που αναγράφεται στην πινακίδα του σκάφους. Εάν η πινακίδα λείπει, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του σκάφους.
• Η λανθασμένη εγκατάσταση της εξωλέμβιας μηχανής μπορεί να οδηγήσει σε επικίνδυνες καταστάσεις. Ο αντιπρόσωπός σας ή άλλος έμπειρος τεχνικός πρέπει να πραγματοποιήσει την εγκατάσταση. Εάν εγκαταστήσετε τον κινητήρα μόνοι σας, ζητήστε συμβουλές από έμπειρο άτομο.

Οι πληροφορίες σε αυτήν την ενότητα παρέχονται μόνο για αναφορά. Η σωστή εγκατάσταση εξαρτάται εν μέρει από την εμπειρία και τον συγκεκριμένο συνδυασμό σκάφους-κινητήρα.

2.1.1 Ύψος τοποθέτησης

Το ύψος τοποθέτησης της εξωλέμβιας επηρεάζει σημαντικά την απόδοση του σκάφους. Εάν το ύψος τοποθέτησης είναι πολύ υψηλό, δημιουργείται σπηλαίωση, η οποία μειώνει την ώση. Εάν το ύψος τοποθέτησης είναι πολύ χαμηλό, η αντίσταση του νερού αυξάνεται και η απόδοση του κινητήρα μειώνεται. Τοποθετήστε την εξωλέμβια έτσι ώστε το πτερύγιο κατά της σπηλαίωσης να είναι στο επίπεδο του πυθμένα του σκάφους ή έως 25 mm κάτω από αυτό.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Το βέλτιστο ύψος τοποθέτησης εξαρτάται από τον συνδυασμό σκάφους-κινητήρα και την προβλεπόμενη χρήση. Δοκιμές σε διαφορετικά ύψη θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του βέλτιστου ύψους. Επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπο "PARSUN" ή τον κατασκευαστή του σκάφους για περισσότερες πληροφορίες.

2.1.2 Στερέωση της εξωλέμβιας μηχανής

1. Σφίξτε τις βίδες σύσφιξης ομοιόμορφα και σταθερά. Ελέγχετε τακτικά ότι οι βίδες είναι σφιγμένες κατά τη χρήση, καθώς μπορεί να χαλαρώσουν από τους κραδασμούς.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Η χρήση μόνο των βιδών σύσφιξης ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΗ για την ασφαλή στερέωση του κινητήρα στον καθρέπτη. Η σωστή εγκατάσταση απαιτεί το βίδωμα του κινητήρα στο σκάφος μέσω του καθρέπτη.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Οι χαλαρές βίδες σύσφιξης μπορεί να προκαλέσουν την πτώση ή τη μετακίνηση του κινητήρα, οδηγώντας σε απώλεια ελέγχου. Βεβαιωθείτε ότι οι βίδες είναι καλά σφιγμένες και ελέγχετέ τις τακτικά.

2. Εάν ο κινητήρας διαθέτει σημείο στερέωσης για καλώδιο ασφαλείας, αυτό ή μια αλυσίδα πρέπει να χρησιμοποιηθεί. Στερεώστε το σε ένα ασφαλές σημείο του σκάφους για να αποφύγετε την απώλεια του κινητήρα σε περίπτωση τυχαίας αποκόλλησης.

3. Στερεώστε τον βραχίονα στον καθρέπτη με κατάλληλα μπουλόνια. Επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας για λεπτομέρειες.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Αποφύγετε τη χρήση ακατάλληλων μπουλονιών, παξιμαδιών ή ροδελών. Ελέγξτε τη σύσφιξη μετά την εγκατάσταση και μετά από μια δοκιμαστική πλεύση.

2.2 Στρώσιμο κινητήρα

Ο νέος σας κινητήρας απαιτεί στρώσιμο ώστε οι επιφάνειες των κινούμενων μερών να εφαρμόσουν ομοιόμορφα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Η μη τήρηση των οδηγιών στρωσίματος μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα ή να προκαλέσει σοβαρές ζημιές.

1. Κατά την πρώτη ώρα λειτουργίας:

Λειτουργήστε τον κινητήρα στις 2000 rpm ή περίπου στο μισό γκάζι.

2. Κατά τη δεύτερη ώρα λειτουργίας:

Λειτουργήστε τον κινητήρα στις 3000 rpm ή περίπου στα 3/4 του γκαζιού.

3. Κατά τις επόμενες οκτώ ώρες λειτουργίας:

Αποφύγετε τη συνεχή λειτουργία με τέρμα γκάζι για περισσότερο από πέντε λεπτά τη φορά.

4. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τον κινητήρα κανονικά.

2.3 Έλεγχοι πριν από την εκκίνηση

Καύσιμο

• · Ελέγξτε ότι υπάρχει αρκετό καύσιμο για τη διαδρομή.
• · Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές καυσίμου ή ατμοί βενζίνης.
• · Ελέγξτε τις συνδέσεις των σωλήνων καυσίμου για στεγανότητα.
• · Βεβαιωθείτε ότι το δοχείο είναι σε επίπεδη επιφάνεια και ότι ο σωλήνας δεν είναι τσακισμένος, πατημένος ή εκτεθειμένος σε αιχμηρά αντικείμενα.

Χειριστήρια

• · Ελέγξτε τη λειτουργία του γκαζιού, των ταχυτήτων και του τιμονιού πριν από την εκκίνηση.
• · Τα χειριστήρια πρέπει να λειτουργούν ομαλά χωρίς "κολλήματα" ή υπερβολικό τζόγο.
• · Αναζητήστε χαλαρές ή κατεστραμμένες συνδέσεις.
• · Ελέγξτε τη λειτουργία των κουμπιών εκκίνησης και σβυσίματος όταν το σκάφος είναι στο νερό.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• · Μην ξεκινάτε τον κινητήρα έξω από το νερό. Είναι πιθανή η υπερθέρμανση και σοβαρές ζημιές.
• · Επιθεωρήστε τον κινητήρα και τη στερέωσή του.
• · Αναζητήστε χαλαρά ή κατεστραμμένα στοιχεία στερέωσης.
• · Ελέγξτε την προπέλα για ζημιές.

Έλεγχος στάθμης λαδιού κινητήρα

1. Τοποθετήστε τον κινητήρα σε κατακόρυφη θέση (όχι σε κλίση).

2. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού με τον δείκτη και βεβαιωθείτε ότι η στάθμη βρίσκεται μεταξύ της άνω και της κάτω ένδειξης. Προσθέστε λάδι εάν η στάθμη είναι κάτω από την κάτω ένδειξη, ή αφαιρέστε εάν υπερβαίνει την άνω ένδειξη.

1. Δείκτης λαδιού 2. Άνω ένδειξη 3. Κάτω ένδειξη

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Βεβαιωθείτε ότι εισάγετε τον δείκτη μέχρι τέρμα κάτω.

2.4 Ανεφοδιασμός καυσίμου

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Η βενζίνη και οι ατμοί της είναι εξαιρετικά εύφλεκτα και εκρηκτικά. Μείνετε μακριά από σπινθήρες, τσιγάρα και γυμνές φλόγες.

• 1. Αφαιρέστε την τάπα του δοχείου.
• 2. Γεμίστε το δοχείο προσεκτικά.
• 3. Κλείστε καλά την τάπα μετά το γέμισμα. Σκουπίστε τυχόν χυμένη βενζίνη.

2.5 Εκκίνηση του κινητήρα

1. Συνδέστε σωστά τους συνδέσμους καυσίμου αφού χαλαρώσετε τη βίδα εξαέρωσης της τάπας (2-3 στροφές).

2. Στερεώστε τους συνδέσμους και πιέστε το πουάρ (βέλος προς τα πάνω) μέχρι να γίνει σκληρό (εάν διαθέτει σύνδεσμο).

(Μοντέλο EFI, χειροκίνητη εκκίνηση)

Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας εξαέρωσης, συνδέστε το κιτ εξαέρωσης που περιλαμβάνεται στα αξεσουάρ και τοποθετήστε τον ελαστικό σωλήνα του κιτ στο στόμιο πλήρωσης του δοχείου. Τραβήξτε επανειλημμένα τη χειρολαβή εκκίνησης μέχρι να εμφανιστεί καύσιμο στον διαφανή σωλήνα του κιτ. Αφαιρέστε το κιτ και ξεκινήστε τον κινητήρα. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, επανασυνδέστε το κιτ και επαναλάβετε. Τοποθετήστε ξανά το κάλυμμα μετά την αφαίρεση του κιτ.

(Μοντέλο EFI, ηλεκτρική εκκίνηση)

Αφαιρέστε το κάλυμμα εξαέρωσης, συνδέστε το κιτ εξαέρωσης και τοποθετήστε τον σωλήνα στο δοχείο. Γυρίστε το κλειδί στη θέση "ON" για 5 δευτερόλεπτα και μετά στο "OFF". Επαναλάβετε μέχρι να φανεί καύσιμο στον σωλήνα. Αφαιρέστε το κιτ και ξεκινήστε τον κινητήρα. Εάν χρειαστεί, επαναλάβετε. Τοποθετήστε ξανά το κάλυμμα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

• Αυτό το βήμα είναι απαραίτητο μόνο για νέο κινητήρα, μετά από ξέμεινα από καύσιμο, μετά από μακροχρόνια αποθήκευση ή μετά από άδειασμα του κυκλώματος για επισκευή.
• Το άκρο του σωλήνα πρέπει να είναι 2-3 cm πάνω από τη στάθμη του καυσίμου ώστε το καύσιμο να επιστρέφει στο δοχείο κατά την εξαέρωση.

Εάν ο σωλήνας είναι κοντός, επεκτείνετέ τον με έναν εξωτερικό σωλήνα για να διασφαλίσετε την επιστροφή στο δοχείο.

Βαλβίδα εξαέρωσης Κάλυμμα βαλβίδας Κιτ εξαέρωσης

• 4. Πιέστε ξανά το πουάρ μέχρι να είναι σκληρό (μοντέλο EFI).
• 5. Τοποθετήστε τον μοχλό στη νεκρά.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Η ασφάλεια εκκίνησης εμποδίζει την εκκίνηση εκτός εάν είναι στη νεκρά. Στερεώστε γερά το κορδόνι του Quick-stop στα ρούχα σας ή σε ένα μέλος σας. Εισάγετε την πλάκα ασφάλισης στην άλλη άκρη στον διακόπτη.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Ο κινητήρας πρέπει να ξεκινάει στη νεκρά, διαφορετικά ο μηχανισμός εκκίνησης μπορεί να υποστεί ζημιά ή να προκληθεί κίνδυνος.
• Μην στερεώνετε το κορδόνι σε ρούχα που βγαίνουν εύκολα. Βεβαιωθείτε ότι το κορδόνι δεν μπερδεύεται πουθενά.
• Αποφύγετε το τυχαίο τράβηγμα του κορδονιού κατά την πλεύση. Το σβήσιμο του κινητήρα οδηγεί σε απώλεια ελιγμών. Το σκάφος μπορεί επίσης να σταματήσει απότομα, εκτινάσσοντας άτομα ή αντικείμενα προς τα εμπρός.

6. Τοποθετήστε τη λαβή του γκαζιού στη θέση "START" (Μοντέλο καρμπυρατέρ, χειροκίνητο).

Τοποθετήστε τη λαβή του γκαζιού στην ελάχιστη θέση (Μοντέλο EFI, χειροκίνητο). Γυρίστε τον κεντρικό διακόπτη στο "ON" (Ηλεκτρική εκκίνηση).

7. Τραβήξτε αργά τη χειρολαβή εκκίνησης μέχρι να νιώσετε αντίσταση. Στη συνέχεια, τραβήξτε δυνατά και απότομα προς τα έξω για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Επαναλάβετε εάν χρειαστεί. Γυρίστε το κλειδί στο "START" για το πολύ 5 δευτερόλεπτα (Ηλεκτρική εκκίνηση).

• 8. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, αφήστε τη χειρολαβή να επιστρέψει αργά πριν την αφήσετε. Αφήστε το κλειδί μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας (Ηλεκτρική εκκίνηση).
• 9. Γυρίστε αργά το γκάζι προς την πλήρως κλειστή θέση.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• · Ένας κρύος κινητήρας απαιτεί προθέρμανση.
• · Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει αμέσως, επαναλάβετε τα βήματα. Εάν δεν ξεκινήσει μετά από 4-5 προσπάθειες, ανοίξτε ελαφρώς το γκάζι (1/8 έως 1/4) και ξαναπροσπαθήστε (Μοντέλο καρμπυρατέρ).
• · Εάν το μοντέλο EFI δεν ξεκινήσει αμέσως, επαναλάβετε τα βήματα 3 και 4 και ξαναπροσπαθήστε.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Ποτέ μην γυρίζετε το κλειδί στο "START" ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.

Μην χρησιμοποιείτε τη μίζα για πάνω από 5 δευτερόλεπτα τη φορά. Αυτό αδειάζει την μπαταρία και μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη μίζα. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει μετά από 5 δευτερόλεπτα, περιμένετε 10 δευτερόλεπτα και ξαναπροσπαθήστε.

2.6 Προθέρμανση του κινητήρα

1. Μετά την εκκίνηση, κρατήστε τον μοχλό στη νεκρά. Προθερμάνετε τον κινητήρα για περίπου 3 λεπτά στο 1/5 του γκαζιού ή λιγότερο. Διαφορετικά, η διάρκεια ζωής του κινητήρα θα μειωθεί.
2. Βεβαιωθείτε ότι βγαίνει μια σταθερή δέσμη νερού από την οπή ελέγχου ψύξης.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• · Εάν δεν βγαίνει νερό ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, σβήστε τον κινητήρα και ελέγξτε εάν η είσοδος νερού ή η οπή είναι βουλωμένη.
• · Εάν δεν βρεθεί η βλάβη, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας.

2.7 Αλλαγή ταχυτήτων

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν κολυμβητές ή εμπόδια στο νερό πριν βάλετε ταχύτητα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μειώστε το γκάζι στο ρελαντί πριν αλλάξετε μεταξύ πρόσω και όπισθεν.

2.7.1 Εμπρός

1. Κλείστε τελείως τη λαβή του γκαζιού.

2. Μετακινήστε τον μοχλό ταχυτήτων γρήγορα και αποφασιστικά από τη νεκρά προς τη θέση της πρόσω. Στο τηλεχειριστήριο, τραβήξτε την ασφάλεια προς τα πάνω και σπρώξτε τον μοχλό εμπρός.

2.7.2 Όπισθεν

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ :

Πλέετε αργά στην όπισθεν. Μην ανοίγετε το γκάζι πάνω από το μισό. Το σκάφος μπορεί να γίνει ασταθές, οδηγώντας σε απώλεια ελέγχου.

1. Κλείστε τελείως τη λαβή του γκαζιού.

2. Μετακινήστε τον μοχλό γρήγορα και αποφασιστικά από τη νεκρά προς τη θέση της όπισθεν.

Βεβαιωθείτε ότι η ασφάλεια ανύψωσης είναι ενεργοποιημένη. Στο τηλεχειριστήριο, τραβήξτε την ασφάλεια και τραβήξτε τον μοχλό προς τα πίσω.

2.8 Λαβή χειρισμού (Λαγουδέρα)

1. Αλλαγή κατεύθυνσης

Αλλάξτε κατεύθυνση στρίβοντας τη λαβή χειρισμού προς τα αριστερά ή τα δεξιά.

2. Αλλαγή ταχύτητας (στροφών)

Αυξήστε την ταχύτητα στρίβοντας τη λαβή αριστερόστροφα και μειώστε την στρίβοντας δεξιόστροφα.

3. Δείκτης γκαζιού

Ο δείκτης γκαζιού βρίσκεται στη λαβή. Η καμπύλη κατανάλωσης δείχνει τη σχετική κατανάλωση στις διάφορες θέσεις. Επιλέξτε τη θέση που προσφέρει την καλύτερη ισορροπία απόδοσης/οικονομίας.

1. Δείκτης γκαζιού

4. Ρύθμιση τριβής γκαζιού

Η βίδα ρύθμισης βρίσκεται στη λαβή χειρισμού. Αυξήστε την αντίσταση δεξιόστροφα και μειώστε την αριστερόστροφα. Χρησιμοποιήστε την ασφάλεια για να διατηρήσετε το γκάζι σε σταθερές στροφές.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Μην σφίγγετε υπερβολικά. Η υπερβολική αντίσταση καθιστά δύσκολη τη χρήση του γκαζιού και μπορεί να προκαλέσει ατύχημα.

2.9 Σβήσιμο του κινητήρα

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει στο ρελαντί για λίγα λεπτά πριν τον σβήσετε εάν έχετε πλεύσει με υψηλές στροφές.

1. Κρατήστε πατημένο το κουμπί Stop μέχρι να σταματήσει τελείως ο κινητήρας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Εάν ο κινητήρας διαθέτειQuick-stop, σβήνει επίσης τραβώντας το κορδόνι ώστε να αποκολληθεί η πλάκα.

2. Σφίξτε τη βίδα εξαέρωσης στην τάπα του δοχείου.

3. Αποσυνδέστε τον σωλήνα καυσίμου.

2.10 Ρύθμιση κλίσης (Trim) της εξωλέμβιας μηχανής

Ο βραχίονας διαθέτει 4 ή 5 τρύπες για τη ρύθμιση της κλίσης.

• 1. Σβήστε τον κινητήρα.
• 2. Αφαιρέστε τον πείρο ρύθμισης από τον βραχίονα σηκώνοντας ελαφρώς τον κινητήρα.

3. Μετακινήστε τον πείρο στην επιθυμητή τρύπα. Δοκιμάστε διαφορετικές θέσεις για να βρείτε τη γωνία που ταιριάζει καλύτερα στο σκάφος σας και στις συνθήκες.

Σβήστε τον κινητήρα πριν από τη ρύθμιση.

Προσοχή να μην πιάσετε τα δάχτυλά σας κατά τη μετακίνηση του πείρου.

Να είστε προσεκτικοί κατά τη δοκιμή μιας νέας ρύθμισης. Επιταχύνετε σταδιακά και παρακολουθήστε τη σταθερότητα.

Η λάθος γωνία κλίσης μπορεί να προκαλέσει απώλεια ελέγχου.

Φωτογραφίες παραπάνω από αριστερά προς τα δεξιά: πλώρη σωστά σηκωμένη, πολύ σηκωμένη και πολύ χαμηλά.

Η σωστή γωνία μειώνει την αντίσταση και βελτιώνει τη σταθερότητα.

Υπερβολικό trim προς τα έξω σηκώνει πολύ την πλώρη, δημιουργώντας αντίσταση και μπορεί να προκαλέσει "δελφινισμό" του σκάφους, με κίνδυνο εκτίναξης των επιβατών.

Μια πολύ χαμηλή πλώρη κάνει το σκάφος να "οργώνει" στο νερό, αυξάνοντας σημαντικά την αντίσταση. Το τιμόνι γίνεται δύσκολο και σε υψηλές ταχύτητες η πλώρη μπορεί να βουτήξει σε ένα κύμα.

2.11 Ανύψωση και κάθοδος (Tilt)

Εάν ο κινητήρας δεν χρησιμοποιείται ή πλέει σε ρηχά νερά, πρέπει να ανυψωθεί για να προστατευτεί η προπέλα και το πόδι από την επαφή με τον πυθμένα και να μειωθεί η διάβρωση.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν είναι κοντά στον κινητήρα κατά την ανύψωση. Προσοχή στα πιασίματα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Μην ανυψώνετε τον κινητήρα τραβώντας από τη λαγουδέρα, μπορεί να σπάσει. Η ανύψωση είναι αδύνατη εάν είναι επιλεγμένη η όπισθεν.

2.11.1 Ανύψωση

1. Τοποθετήστε τον μοχλό στη νεκρά.

2. Σφίξτε την τριβή του τιμονιού δεξιόστροφα για να εμποδίσετε τον κινητήρα να κουνιέται ελεύθερα.

3. Αποσυνδέστε τον σωλήνα καυσίμου από τον κινητήρα.

4. Τοποθετήστε τον μοχλό ασφάλισης (εάν υπάρχει) στην επάνω θέση.

5. Σηκώστε από τη λαβή μεταφοράς και ανυψώστε τελείως τον κινητήρα μέχρι να ασφαλίσει αυτόματα.

2.11.2 Κάθοδος

• 1. Σηκώστε ελαφρώς τον κινητήρα και απασφαλίστε.
• 2. Κατεβάστε αργά τον κινητήρα ενώ τοποθετείτε τον μοχλό ασφάλισης στην κάτω θέση.

3. Χαλαρώστε την τριβή του τιμονιού ανάλογα με την προτίμησή σας.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Η υπερβολική αντίσταση στο τιμόνι καθιστά δύσκολες τις στροφές και μπορεί να προκαλέσει ατύχημα.

2.12 Πλοήγηση σε άλλες συνθήκες

2.12.1 Πλοήγηση σε ρηχά νερά

Ο κινητήρας μπορεί να ανυψωθεί μερικώς για πλοήγηση σε ρηχά νερά.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ :

Τοποθετείτε πάντα τον μοχλό στη νεκρά πριν ρυθμίσετε τη θέση για "ρηχά νερά".

Κατεβάστε τον κινητήρα στην κανονική θέση μόλις το νερό γίνει βαθύτερο.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Η είσοδος νερού πρέπει να είναι πάντα βυθισμένη. Η υπερθέρμανση μπορεί να προκαλέσει σοβαρές ζημιές. Δείτε τις οδηγίες ανύψωσης στην ενότητα 2.10.

2.12.2 Πλοήγηση σε θαλασσινό νερό

Ξεπλένετε το σύστημα ψύξης με γλυκό νερό μετά από κάθε χρήση για να αποφύγετε τις επικαθίσεις αλατιού.

2.13 Προειδοποιητικές λυχνίες και λύσεις

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με λυχνία πίεσης λαδιού και θερμοκρασίας.

Εάν η πίεση λαδιού πέσει πολύ χαμηλά ή ανέβει πολύ ψηλά (πάνω από τις 2200 rpm), η λυχνία ανάβει και οι στροφές του κινητήρα περιορίζονται. Σβήστε τον κινητήρα το συντομότερο δυνατό και ελέγξτε τη στάθμη λαδιού.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

• 1. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Προσθέστε ή αφαιρέστε λάδι εάν χρειάζεται (ενότητα 2.3).
• 2. Εάν η στάθμη είναι σωστή αλλά η λυχνία παραμένει αναμμένη, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας.

Εάν η θερμοκρασία ανέβει πολύ ψηλά (πάνω από τις 2200 rpm για περισσότερο από 20 δευτ.), η λυχνία ανάβει ή αναβοσβήνει. Οι στροφές περιορίζονται μέχρι η θερμοκρασία να επανέλθει στο κανονικό για τουλάχιστον 10 δευτ.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Ελέγξτε την οπή ελέγχου ροής νερού ψύξης:

• 1. Εάν δεν βγαίνει νερό, ελέγξτε τις εισόδους νερού και την οπή. Καθαρίστε ή επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας.
• 2. Επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας εάν η δέσμη νερού είναι κανονική.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Μην συνεχίζετε τη χρήση μέχρι να αποκατασταθεί η βλάβη, διαφορετικά ο κινητήρας μπορεί να υποστεί σοβαρή ζημιά.

3. Συντήρηση

Η τακτική συντήρηση είναι απαραίτητη για τη διασφάλιση της απόδοσης της εξωλέμβιας μηχανής.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι σβηστός για τη συντήρηση, εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά.

Εάν δεν αισθάνεστε άνετα με τις εργασίες συντήρησης, αναθέστε τις στον αντιπρόσωπό σας ή σε επαγγελματία.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια ανταλλακτικά ή αντίστοιχης ποιότητας.

3.1 Λίπανση

3.2 Καθαρισμός και ρύθμιση μπουζί

Επιθεωρείτε τακτικά τα μπουζί για φθορά και επικαθίσεις άνθρακα. Αντικαταστήστε τα εάν χρειάζεται με σωστού τύπου μπουζί.

Μετρήστε το διάκενο πριν την τοποθέτηση και ρυθμίστε το.

Καθαρίστε την επιφάνεια της τσιμούχας και χρησιμοποιήστε νέα ροδέλα. Σφίξτε το μπουζί με τη σωστή ροπή.

3.3 Επιθεώρηση συστήματος καυσίμου

1. Επιθεωρήστε τους σωλήνες για διαρροές ή ρωγμές. Εάν βρεθούν ελαττώματα, ζητήστε από επαγγελματία να τα επισκευάσει αμέσως.

Ελέγχετε τακτικά για πιθανές διαρροές.

Σε περίπτωση διαρροής, η επισκευή πρέπει να γίνει από επαγγελματία.

2. Επιθεωρείτε τακτικά το φίλτρο και καθαρίστε το εάν χρειάζεται.

3.3.1 Καθαρισμός φίλτρου καυσίμου

1. Χαλαρώστε το παξιμάδι στερέωσης του φίλτρου (εάν υπάρχει).

• 2. Ξεβιδώστε το ποτηράκι (κρατήστε ένα πανί από κάτω).
• 3. Αφαιρέστε το στοιχείο (φιλτράκι) και πλύντε το με διαλυτικό. Στεγνώστε το. Ελέγξτε την κατάσταση και το O-ring. Αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. Εάν υπάρχει νερό, καθαρίστε και το δοχείο.

• 1. Ποτηράκι 2. O-ring 3. Στοιχείο 4. Σώμα
• 4. Τοποθετήστε το στοιχείο στο ποτηράκι, βεβαιωθείτε για το O-ring και βιδώστε το ποτηράκι στο σώμα.
• 5. Συναρμολογήστε ξανά, ξεκινήστε και ελέγξτε για διαρροές.

3.4 Έλεγχος ταχύτητας ρελαντί

Χρησιμοποιήστε στροφόμετρο. Το αποτέλεσμα μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το περιβάλλον δοκιμής (δεξαμενή/νερό).

• 1. Προθερμάνετε τον κινητήρα στη νεκρά μέχρι να λειτουργεί σταθερά.
• 2. Ελέγξτε ότι το ρελαντί είναι στις 1050±50 rpm.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Ο έλεγχος γίνεται μόνο με ζεστό κινητήρα. Επικοινωνήστε με επαγγελματία εάν χρειάζεται ρύθμιση.

3.5 Αλλαγή λαδιού κινητήρα

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Μην αδειάζετε το λάδι αμέσως μετά την πλεύση. Το καυτό λάδι μπορεί να προκαλέσει εγκαύματα.

Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι καλά στερεωμένος.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Αλλάξτε το λάδι μετά τις πρώτες 10 ώρες, στη συνέχεια κάθε 100 ώρες ή 6 μήνες. Πιο συχνά ανάλογα με τη χρήση. Αλλάξτε το λάδι με τον κινητήρα ζεστό.

1. Τοποθετήστε τον κινητήρα κατακόρυφα.
2. Τοποθετήστε ένα κατάλληλο δοχείο συλλογής από κάτω. Αφαιρέστε την τάπα αποστράγγισης και την τάπα πλήρωσης. Αφήστε όλο το λάδι να τρέξει. Σκουπίστε τυχόν πιτσιλιές.

• 3. Χρησιμοποιήστε νέα ροδέλα και σφίξτε την τάπα.
• 4. Γεμίστε με τη σωστή ποσότητα λαδιού και κλείστε την τάπα.
• 5. Ξεκινήστε και ελέγξτε για διαρροές.
• 6. Μετά το σβήσιμο, περιμένετε 3 λεπτά και ελέγξτε τη στάθμη με τον δείκτη.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Αλλάζετε το λάδι πιο συχνά εάν κάνετε πολύ συρτή.

3.6 Επιθεώρηση καλωδίωσης και συνδέσμων

Ελέγξτε τη στερέωση των καλωδίων γείωσης και την καθαριότητα καθώς και τη σύσφιξη των συνδέσμων.

3.7 Έλεγχος για διαρροές

Αναζητήστε διαρροές νερού ή καυσαερίων μεταξύ των φλαντζών (κεφαλή/μπλοκ). Ελέγξτε επίσης για διαρροές λαδιού.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Σε περίπτωση διαρροής, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας.

3.8 Επιθεώρηση προπέλας

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει (αφαιρέστε τα μπουζοκαλώδια, νεκρά κ.λπ.) πριν χειριστείτε την προπέλα. Ο κίνδυνος ατυχήματος είναι μεγάλος.

Μην κρατάτε την προπέλα με το χέρι κατά το ξεβίδωμα του παξιμαδιού. Χρησιμοποιήστε ένα κομμάτι ξύλο για να την μπλοκάρετε.

• 1. Ελέγξτε τα πτερύγια για φθορά, σπηλαίωση και ζημιές.
• 2. Ελέγξτε τον άξονα της προπέλας.
• 3. Ελέγξτε τα πολύσφηνα και την κοπίλια.
• 4. Αφαιρέστε τυχόν πετονιές γύρω από τον άξονα.
• 5. Ελέγξτε την τσιμούχα (στεγανωτικό λαδιού) του άξονα.

3.8.1 Αφαίρεση προπέλας

• 1. Ισιώστε και αφαιρέστε την κοπίλια με μια πένσα.
• 2. Αφαιρέστε το παξιμάδι, τη ροδέλα και τον αποστάτη.
• 3. Αφαιρέστε την προπέλα και τη ροδέλα ώσης.

3.8.2 Τοποθέτηση προπέλας

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μην ξεχάσετε τη ροδέλα ώσης πριν την προπέλα για να αποφύγετε ζημιά στο πόδι.

Χρησιμοποιείτε πάντα νέα κοπίλια και λυγίστε σωστά τα άκρα.

• 1. Λιπάνετε τον άξονα με ναυτικό γράσο.
• 2. Τοποθετήστε τη ροδέλα ώσης και την προπέλα.
• 3. Τοποθετήστε τον αποστάτη, τη ροδέλα και το παξιμάδι.
• 4. Σφίξτε το παξιμάδι ώστε να ευθυγραμμιστεί με την τρύπα της κοπίλιας, εισάγετε νέα κοπίλια και λυγίστε την.

3.9 Αλλαγή βαλβολίνης

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Διασφαλίστε τη σταθερότητα του κινητήρα. Ποτέ μην μπαίνετε κάτω από ανυψωμένο κινητήρα, ακόμα και με την ασφάλεια ανύψωσης. Κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού.

• 1. Ανυψώστε τον κινητήρα έτσι ώστε η τάπα αποστράγγισης να είναι στο χαμηλότερο σημείο.
• 2. Τοποθετήστε ένα δοχείο από κάτω.

3. Χαλαρώστε την τάπα αποστράγγισης.

• 1. Τάπα αποστράγγισης
• 2. Τάπα στάθμης (πλήρωσης)

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Αλλάξτε τη βαλβολίνη μετά τις πρώτες 10 ώρες, στη συνέχεια κάθε 100 ώρες ή 6 μήνες.

4. Χαλαρώστε την τάπα στάθμης για να αφήσετε τη βαλβολίνη να τρέξει τελείως.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Εάν η βαλβολίνη είναι γαλακτώδης, υπάρχει νερό μέσα. Επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας.

• 5. Αντλήστε νέα βαλβολίνη (250 ml) από την κάτω τρύπα.
• 6. Όταν βγει βαλβολίνη από την πάνω τρύπα, κλείστε την πάνω τάπα (νέα ροδέλα).

7. Κλείστε την κάτω τάπα (νέα ροδέλα).

3.10 Καθαρισμός δοχείου καυσίμου

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μείνετε μακριά από πηγές ανάφλεξης κατά τον καθαρισμό.
• Καθαρίστε το δοχείο σε εξωτερικό ή καλά αεριζόμενο χώρο.
• 1. Αδειάστε το δοχείο σε εγκεκριμένο δοχείο συλλογής.
• 2. Ξεπλύνετε με μικρή ποσότητα διαλυτικού/καθαριστικού και αδειάστε τελείως.
• 3. Αφαιρέστε τον σωλήνα αναρρόφησης από τον σύνδεσμο καυσίμου του δοχείου.
• 4. Καθαρίστε τη σήτα (φιλτράκι) και στεγνώστε την.
• 5. Χρησιμοποιήστε νέα τσιμούχα κατά τη συναρμολόγηση.

3.11 Επιθεώρηση και αντικατάσταση ανοδίων

Επιθεωρείτε τακτικά τα ανόδια και αφαιρέστε τυχόν επικαθίσεις. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να τα αντικαταστήσει εάν χρειάζεται.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Ποτέ μην βάφετε πάνω από τα ανόδια. Αυτό εμποδίζει τη λειτουργία τους και ο κινητήρας θα διαβρωθεί.

3.12 Επιθεώρηση καλύμματος κινητήρα

Βεβαιωθείτε ότι το κάλυμμα είναι καλά στερεωμένο πιέζοντάς το και με τα δύο χέρια. Εάν υπάρχει τζόγος, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας.

3.13 Πρόγραμμα συντήρησης

Σε κανονική χρήση, η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι περίπου 350 ώρες ή 10 χρόνια με σωστή συντήρηση.

Τα διαστήματα μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τη χρήση. Τα παρακάτω είναι γενικές οδηγίες.

"•" = μπορεί να γίνει από εσάς.

"O" = πρέπει να γίνει από τον αντιπρόσωπό σας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Σε περίπτωση πλεύσης σε θαλασσινό ή λασπωμένο νερό, ξεπλένετε πάντα τον κινητήρα με γλυκό νερό.

4. Μεταφορά και αποθήκευση

4.1 Μεταφορά

Η εξωλέμβια μηχανή πρέπει να μεταφέρεται στην κανονική θέση. Εάν δεν υπάρχει αρκετός χώρος κάτω από τον καθρέπτη, μπορεί να ανυψωθεί, αλλά πρέπει να χρησιμοποιηθεί ξεχωριστό στήριγμα (motor support).

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μην χρησιμοποιείτε τη σταθερή ασφάλεια ανύψωσης του κινητήρα κατά τη μεταφορά, μπορεί να σπάσει από τους κραδασμούς.

• Μην μπαίνετε κάτω από ανυψωμένο κινητήρα.
• Αποθηκεύετε τον κινητήρα που έχει αφαιρεθεί κατακόρυφα ή σύμφωνα με τις παρακάτω εικόνες.

Δείτε τις φωτογραφίες για τις σωστές θέσεις μεταφοράς και αποθήκευσης.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Χρησιμοποιήστε προστατευτικό (π.χ. πετσέτα) από κάτω.

Ποτέ μην ξαπλώνετε τον κινητήρα στο πλάι πριν αδειάσετε τα λάδια, για να αποφύγετε την είσοδο λαδιού στους κυλίνδρους.

4.2 Αποθήκευση

Η αποθήκευση για περισσότερο από 2 μήνες απαιτεί μέτρα για την αποφυγή ζημιών.

Συνιστάται να γίνει από επαγγελματία, αλλά μπορείτε να το κάνετε και μόνοι σας:

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Αποθηκεύστε κατακόρυφα. Εάν πρέπει να ξαπλώσει, αδειάστε τα λάδια πρώτα.

Περιμένετε να αδειάσει όλο το νερό ψύξης.

Αποθηκεύστε σε ξηρό και αεριζόμενο χώρο, μακριά από τον ήλιο.

• 1. Πλύνετε το εξωτερικό με γλυκό νερό.
• 2. Αποσυνδέστε το καύσιμο και σφίξτε τη βίδα εξαέρωσης.
• 3. Αφαιρέστε το κάλυμμα.
• 4. Τοποθετήστε τον κινητήρα σε δεξαμενή δοκιμής.
• 1. Ελάχιστη στάθμη νερού
• 2. Επιφάνεια νερού
• 3. Πτερύγιο κατά της σπηλαίωσης

5. Γεμίστε τη δεξαμενή ώστε η στάθμη να υπερβαίνει το πτερύγιο σπηλαίωσης.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Εάν το νερό είναι ανεπαρκές, ο κινητήρας μπορεί να "κολλήσει".

6. Ξεκινήστε και ξεπλύνετε το σύστημα. Χρησιμοποιήστε ταυτόχρονα λάδι συντήρησης (fogging oil).

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μην αγγίζετε τα ηλεκτρικά μέρη κατά τη λειτουργία.
• Κρατήστε τα μαλλιά και τα ρούχα μακριά από κινούμενα μέρη.
• 7. Λειτουργήστε σε αυξημένο ρελαντί για λίγα λεπτά.
• 8. Ψεκάστε το προστατευτικό λάδι στο καρμπυρατέρ ή την εισαγωγή πριν το σβήσιμο.
• 9. Εάν δεν υπάρχει λάδι συντήρησης, καταναλώστε όλο το καύσιμο. Προσθέστε ένα κουταλάκι του γλυκού λάδι στους κυλίνδρους από τις τρύπες των μπουζί και γυρίστε το βολάν με το χέρι. Τοποθετήστε ξανά τα μπουζί.

10. Αδειάστε το δοχείο και βεβαιωθείτε ότι δεν παραμένει νερό στον κινητήρα. Καθαρίστε τις εξωτερικές επιφάνειες.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Αποθηκεύστε το δοχείο σε ξηρό και δροσερό μέρος.

4.3 Σύστημα έκπλυσης

Έκπλυση μετά τη χρήση:

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μην ξεκινάτε τον κινητήρα σε αυτό το στάδιο. Η αντλία νερού μπορεί να καταστραφεί.

1. Αποσυνδέστε τον σύνδεσμο στον κινητήρα.

1. Τάπα, 2. Σύνδεσμος

• 2. Στερεώστε ένα λάστιχο ποτίσματος στον σύνδεσμο και ανοίξτε το νερό.
• 3. Ξεπλύνετε για 15 λεπτά. Κλείστε το νερό και αποσυνδέστε το λάστιχο.
• 4. Βιδώστε ξανά τον σύνδεσμο στη θέση του.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Μην αφήνετε τον σύνδεσμο ανοιχτό κατά την πλεύση, για να αποφύγετε τη διαφυγή του νερού ψύξης και την πρόκληση υπερθέρμανσης.

5. Διαδικασίες έκτακτης ανάγκης

5.1 Ζημιά από πρόσκρουση

Εάν χτυπήσετε κάτι:

• 1. Σταματήστε αμέσως.
• 2. Ελέγξτε τα χειριστήρια και τις ζημιές.
• 3. Πλεύστε αργά προς το κοντινότερο λιμάνι.
• 4. Ζητήστε από επαγγελματία να ελέγξει τον κινητήρα.

5.2 Η μίζα δεν λειτουργεί

Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει με κορδόνι σε περίπτωση ανάγκης.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Να χρησιμοποιείται μόνο σε περίπτωση ανάγκης για να φτάσετε στο λιμάνι.

Η προστασία από εκκίνηση με ταχύτητα δεν λειτουργεί. Βεβαιωθείτε ότι είστε στη νεκρά.

Βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν είναι πίσω σας κατά το τράβηγμα.

Μην επανατοποθετείτε τη μίζα ή το κάλυμμα ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.

Διαδικασία:

• 1. Αφαιρέστε το κάλυμμα.
• 2. Αφαιρέστε το προστατευτικό ιμάντα και την ασφάλεια καλωδίου.

1. Προστατευτικό ιμάντα 2. Καλώδιο
2. Αφαιρέστε τον μηχανισμό της μίζας (3 μπουλόνια). Αποσυνδέστε τα καλώδια της λυχνίας.

4. Προετοιμάστε την εκκίνηση (ενότητα 2.5).

• 5. Στερεώστε τον κόμπο του κορδονιού στην εγκοπή του βολάν και τυλίξτε το κορδόνι δεξιόστροφα.
• 6. Τραβήξτε μέχρι να νιώσετε αντίσταση.

7. Τραβήξτε με δύναμη για να ξεκινήσει.

5.3 Διαχείριση βυθισμένου κινητήρα

Εάν ο κινητήρας έχει βυθιστεί, μεταφέρετέ τον αμέσως για σέρβις για να αποφύγετε τη διάβρωση. Εάν το σέρβις δεν είναι άμεσα διαθέσιμο:

• 1. Ξεπλύνετε με γλυκό νερό.
• 2. Αφαιρέστε τα μπουζί και αδειάστε το νερό.
• 3. Αδειάστε καύσιμο και λάδι κινητήρα.
• 4. Προσθέστε νέο λάδι.
• 5. Ψεκάστε προστατευτικό λάδι στο καρμπυρατέρ και στους κυλίνδρους ενώ γυρίζετε τον κινητήρα.
• 6. Μεταφέρετέ τον για σέρβις το συντομότερο δυνατό.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μην επιχειρήσετε να ξεκινήσετε πριν τον ελέγξει επαγγελματίας.

6. Αντιμετώπιση προβλημάτων

7. Διάγραμμα καλωδίωσης

F15A/F20ABM

• 1. Μονάδα C.D.I.
• 2. Πηνίο φόρτισης
• 3. Βολάν / Μαγνήτο
• 4. Πηνίο φωτισμού
• 5. Πηνίο παλμού
• 6. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα
• 7. Πολλαπλασιαστής
• 8. Μπουζί
• 9. Αισθητήρας θερμοκρασίας
• 10. Αισθητήρας πίεσης λαδιού
• 11. Κουμπί Stop
• 12. Προειδοποιητική λυχνία

F15A/F20ABW

• 1. Μονάδα C.D.I.
• 2. Πηνίο φόρτισης
• 3. Βολάν
• 4. Πηνίο φωτισμού
• 5. Πηνίο παλμού
• 6. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα
• 7. Ανορθωτής
• 8. Ασφάλεια
• 9. Μίζα
• 10. Ρελέ μίζας
• 11. Μπαταρία
• 12. Πολλαπλασιαστής
• 13. Μπουζί
• 14. Θερμικός αισθητήρας
• 15. Αισθητήρας πίεσης λαδιού
• 16. Διακόπτης νεκράς
• 17. Κουμπί εκκίνησης
• 18. Κουμπί Stop
• 19. Προειδοποιητική λυχνία
• 20. Μοτέρ trim
• 21. Μπλοκ ακροδεκτών
• 22. Ρελέ trim
• 23. Διακόπτης trim

F15A/F20AFW

• 1. Μονάδα C.D.I.
• 2. Πηνίο φόρτισης
• 3. Βολάν
• 4. Πηνίο φωτισμού
• 5. Πηνίο παλμού
• 6. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα
• 7. Ανορθωτής
• 8. Ασφάλεια
• 9. Μίζα
• 10. Ρελέ μίζας
• 11. Μπαταρία
• 12. Πολλαπλασιαστής
• 13. Μπουζί
• 14. Θερμικός αισθητήρας
• 15. Αισθητήρας πίεσης λαδιού
• 16. Προειδοποιητική λυχνία
• 17. Μοτέρ trim
• 18. Μπλοκ ακροδεκτών
• 19. Ρελέ trim
• 20. Διακόπτης trim

F15EFI/F20EFI BM

1. Μπουζί 2. Πολλαπλασιαστής 3. Μπεκ 4. Ρελέ αντλίας καυσίμου 5. Πηνίο παλμού 6. Πηνίο φωτισμού 7. E.C.U. 8. Προστασία πίεσης λαδιού 9. Προειδοποιητική λυχνία 10. Αισθητήρας θερμοκρασίας 11. Κουμπί Stop 12. Ανορθωτής 13. Ασφάλεια 14. Ηλεκτρική αντλία καυσίμου 15. Αισθητήρας temp/πίεσης αέρα 16. Αισθητήρας θέσης πεταλούδας 17. Πυκνωτής Gr: γκρι Lg: ανοιχτό πράσινο Pu: μοβ O: πορτοκαλί Y: κίτρινο R: κόκκινο P: ροζ B: μαύρο G: πράσινο W: λευκό L: μπλε Br: καφέ G/W: πράσινο-λευκό B/W: μαύρο-λευκό Br/L: καφέ-μπλε Y/B: κίτρινο-μαύρο P/B: ροζ-μαύρο Y/R: κίτρινο-κόκκινο P/W: ροζ-λευκό G/W: πράσινο-λευκό L/W: μπλε-λευκό R/W: κόκκινο-λευκό B/R: μαύρο-κόκκινο Y/G: κίτρινο-πράσινο

F15EFI/F20EFI BW

1. Μπουζί 2. Πολλαπλασιαστής
2. Μπεκ
3. Ρελέ αντλίας καυσίμου
4. Πηνίο παλμού
5. Πηνίο φωτισμού
6. E.C.U.
7. Προστασία πίεσης λαδιού
8. Προειδοποιητική λυχνία
9. Αισθητήρας θερμοκρασίας
10. Κουμπί Stop
11. Ανορθωτής
12. Ασφάλεια
13. Ηλεκτρική αντλία καυσίμου
14. Αισθητήρας temp/πίεσης αέρα
15. Αισθητήρας θέσης πεταλούδας
16. Μπαταρία
17. Μίζα
18. Ρελέ μίζας
19. Διακόπτης νεκράς
20. Κουμπί εκκίνησης

Gr: γκρι

Lg: ανοιχτό πράσινο

Pu: μοβ O: πορτοκαλί

Y: κίτρινο

R: κόκκινο

P: ροζ B: μαύρο

G: πράσινο W: λευκό

L: μπλε

Br: καφέ G/W: πράσινο-λευκό

B/W: μαύρο-λευκό

Br/L: καφέ-μπλε

Y/B: κίτρινο-μαύρο

P/B: ροζ-μαύρο

Y/R: κίτρινο-κόκκινο

P/W: ροζ-λευκό

G/W: πράσινο-λευκό

L/W: μπλε-λευκό R/W: κόκκινο-λευκό

B/R: μαύρο-κόκκινο

Y/G: κίτρινο-πράσινο

69

F15EFI/F20EFI FW

1. Μπουζί 2. Πολλαπλασιαστής 3. Μπεκ 4. Ρελέ αντλίας καυσίμου 5. Πηνίο παλμού 6. Πηνίο φωτισμού 7. E.C.U. Gr: γκρι Lg: ανοιχτό πράσινο Pu: μοβ O: πορτοκαλί Y: κίτρινο R: κόκκινο P: ροζ Y/R: κίτρινο-κόκκινο P/W: ροζ-λευκό G/W: πράσινο-λευκό L/W: μπλε-λευκό R/W: κόκκινο-λευκό B/R: μαύρο-κόκκινο Y/G: κίτρινο-πράσινο
2. Προστασία πίεσης λαδιού 9. Προειδοποιητική λυχνία 10. Αισθητήρας θερμοκρασίας 11. Κουμπί Stop 12. Ανορθωτής B: μαύρο G: πράσινο W: λευκό L: μπλε Br: καφέ
3. Ασφάλεια 14. Ηλεκτρική αντλία καυσίμου 15. Αισθητήρας temp/πίεσης αέρα 16. Αισθητήρας θέσης πεταλούδας 17. Μπαταρία G/W: πράσινο-λευκό B/W: μαύρο-λευκό Br/L: καφέ-μπλε Y/B: κίτρινο-μαύρο P/B: ροζ-μαύρο
4. Μίζα 19. Ρελέ μίζας

Χειριστήριο τηλεχειρισμού