Εξωλέμβια Μηχανή Parsun F2.6

Πίνακας περιεχομένων

• 1. Κύρια εξαρτήματα και Γενικές πληροφορίες
  • 1.1 Κύρια εξαρτήματα
  • 1.2 Γενικές πληροφορίες
    • 1.2.1 Προδιαγραφές
    • 1.2.2 Οδηγίες καυσίμου
    • 1.2.3 Επιλογή προπέλας
• 2. Λειτουργία
  • 2.1 Εγκατάσταση
    • 2.1.1 Ύψος τοποθέτησης
    • 2.1.2 Σύσφιξη της εξωλέμβιας μηχανής
  • 2.2 Στρώσιμο κινητήρα
  • 2.3 Έλεγχοι πριν από τη λειτουργία
  • 2.4 Πλήρωση καυσίμου
  • 2.5 Εκκίνηση κινητήρα
  • 2.6 Προθέρμανση κινητήρα
  • 2.7 Αλλαγή σχέσης (Ταχύτητες)
    • 2.7.1 Εμπρός
    • 2.7.2 Όπισθεν
  • 2.8 Λαγουδέρα
  • 2.9 Σβήσιμο κινητήρα
  • 2.10 Ρύθμιση κλίσης (Trim) της εξωλέμβιας μηχανής
  • 2.11 Ανύψωση και κάθοδος (Tilt)
    • 2.11.1 Ανύψωση (Tilt up)
    • 2.11.2 Κάθοδος (Tilt down)
  • 2.12 Πλεύση σε άλλες συνθήκες
    • 2.12.1 Πλεύση σε ρηχά νερά
    • 2.12.2 Πλεύση σε αλμυρό νερό
• 3. Συντήρηση
  • 3.1 Λίπανση
  • 3.2 Καθαρισμός και ρύθμιση μπουζί
  • 3.3 Έλεγχος του συστήματος καυσίμου
  • 3.4 Επιθεώρηση ταχύτητας ρελαντί
  • 3.5 Αλλαγή λαδιού κινητήρα
  • 3.6 Έλεγχος καλωδίωσης και συνδέσμων
  • 3.7 Έλεγχος για διαρροές
  • 3.8 Έλεγχος προπέλας
    • 3.8.1 Αφαίρεση της προπέλας
    • 3.8.2 Εγκατάσταση της προπέλας
  • 3.9 Αλλαγή βαλβολίνης (λαδιού γραναζιών)
  • 3.10 Καθαρισμός δοχείου καυσίμου
  • 3.11 Έλεγχος και αντικατάσταση ανοδίων
  • 3.12 Έλεγχος πάνω καλύμματος (καπάκι)
  • 3.13 Πíνακας συντήρησης
• 4. Μεταφορά και αποθήκευση
  • 4.1 Μεταφορά
  • 4.2 Αποθήκευση
• 5. Ενέργειες σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης
  • 5.1 Ζημιά από πρόσκρουση
  • 5.2 Η μίζα δεν λειτουργεί
  • 5.3 Αντιμετώπιση βυθισμένου κινητήρα
• 6. Αντιμετώπιση προβλημάτων
• 7. Ηλεκτρολογικό διάγραμμα

1. Κύρια εξαρτήματα και Γενικές πληροφορίες

1.1 Κύρια εξαρτήματα

4. Πλάκα κατά της σπηλαίωσης Διακόπτης σβησίματος με κορδόνι ασφαλείας 17. Μοχλός ταχυτήτων
5. Πάνω κάλυμμα (Καπάκι)
6. Λαβή μεταφοράς
7. Βίδα τριβής τιμονιού
8. Πλάκα κατά της σπηλαίωσης
9. Προπέλα
10. Είσοδος νερού ψύξης
11. Ράβδος ρύθμισης κλίσης (Trim)
12. Βραχίονας σύσφιξης
13. Λαγουδέρα
14. Κουμπί σβησίματος κινητήρα
15. Λαβή μίζας
16. Μοχλοί ασφάλισης πάνω καλύμματος
17. Ρυθμιστής τριβής γκαζιού
18. Λαβή γκαζιού
19. Βίδα σύσφιξης
20. Σημείο πρόσδεσης σχοινιού
21. Μοχλός ταχυτήτων
22. Κουμπί τσοκ
23. Διακόπτης σβησίματος με κορδόνι ασφαλείας

Το μοντέλο σας περιλαμβάνει ενσωματωμένο δοχείο καυσίμου, τα μέρη του οποίου είναι τα εξής:

• 1. Βίδα εξαερισμού 3. Ενσωματωμένο δοχείο καυσίμου
• 2. Τάπα δοχείου καυσίμου 4. Διακόπτης καυσίμου (κλειστή θέση)

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Το δοχείο καυσίμου που παρέχεται με αυτόν τον κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για την παροχή καυσίμου για τη λειτουργία του και δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως δοχείο αποθήκευσης καυσίμου.

1.2 Γενικές πληροφορίες

1.2.1 Προδιαγραφές

Παράμετρος

Προδιαγραφές

Απόδοση

Απόδοση

1.2.2 Οδηγίες καυσίμου

Οδηγίες καυσίμου:

Συνιστώμενη βενζίνη:

Απλή αμόλυβδη βενζίνη. Εάν δεν είναι διαθέσιμη, τότε σούπερ (premium) βενζίνη.

Εάν παρουσιαστεί «κροτάλισμα» (knocking) ή «πυράκια» (pinging), χρησιμοποιήστε διαφορετική μάρκα βενζίνης ή αμόλυβδη σούπερ. Εάν χρησιμοποιείται συνήθως βενζίνη με μόλυβδο, οι βαλβίδες του κινητήρα και τα σχετικά εξαρτήματα θα πρέπει να επιθεωρούνται κάθε 100 ώρες λειτουργίας.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μην καπνίζετε κατά τον ανεφοδιασμό και κρατήστε το καύσιμο μακριά από σπινθήρες, φλόγες ή άλλες πηγές ανάφλεξης.
• Σβήστε τον κινητήρα πριν από τον ανεφοδιασμό.
• Ανεφοδιάστε σε καλά αεριζόμενο χώρο. Ανεφοδιάστε τα φορητά δοχεία καυσίμου έξω από το σκάφος.
• Μην γεμίζετε υπερβολικά το δοχείο καυσίμου.
• Προσέξτε να μην χυθεί βενζίνη. Εάν χυθεί βενζίνη, σκουπίστε την αμέσως.
• Σφίξτε καλά την τάπα πλήρωσης μετά από τον ανεφοδιασμό.
• Εάν καταπιείτε βενζίνη, εισπνεύσετε πολλές αναθυμιάσεις βενζίνης ή έρθει βενζίνη σε επαφή με τα μάτια σας, ζητήστε αμέσως ιατρική βοήθεια.
• Εάν χυθεί βενζίνη στο δέρμα σας, πλύνετε αμέσως με σαπούνι και νερό. Αλλάξτε ρούχα εάν χυθεί βενζίνη πάνω τους.
• Αγγίξτε το ακροφύσιο καυσίμου σε μεταλλικά εξαρτήματα για να αποτρέψετε ηλεκτροστατικούς σπινθήρες.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Χρησιμοποιείτε μόνο φρέσκια και καθαρή βενζίνη που έχει αποθηκευτεί σε καθαρά δοχεία και δεν έχει μολυνθεί με νερό ή ξένα σώματα.

Λάδι κινητήρα:

Συνιστώμενο λάδι κινητήρα: Λάδι για 4-χρονες εξωλέμβιες μηχανές SAE10W30 και SAE10W40 (0.35L).

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μην ξεκινάτε τον κινητήρα όταν η στάθμη του λαδιού είναι χαμηλή. Μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά.
• Ελέγχετε πάντα τη στάθμη του λαδιού πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Όλοι οι 4-χρονοι κινητήρες αποστέλλονται από το εργοστάσιο χωρίς λάδι κινητήρα.

1.2.3 Επιλογή προπέλας

Η απόδοση της εξωλέμβιας μηχανής σας θα επηρεαστεί κρίσιμα από την επιλογή της προπέλας σας, καθώς μια λανθασμένη επιλογή θα μπορούσε να επηρεάσει αρνητικά την απόδοση. Η εξωλέμβια μηχανή είναι εξοπλισμένη με προπέλες που έχουν επιλεγεί για να αποδίδουν καλά σε ένα εύρος εφαρμογών, αλλά μπορεί να υπάρχουν χρήσεις όπου μια προπέλα με διαφορετικό βήμα (pitch) θα ήταν πιο κατάλληλη. Οι αντιπρόσωποι της "PARSUN" διαθέτουν μια σειρά από προπέλες και μπορούν να σας συμβουλεύσουν και να εγκαταστήσουν στην εξωλέμβια μηχανή σας την προπέλα που ταιριάζει καλύτερα στην εφαρμογή σας.

Για μεγαλύτερο φορτίο σκάφους και χαμηλή ταχύτητα κινητήρα, μια προπέλα μικρότερου βήματος είναι πιο κατάλληλη. Αντίθετα, μια προπέλα μεγάλου βήματος είναι πιο κατάλληλη για μικρότερο φορτίο λειτουργίας, καθώς επιτρέπει τη διατήρηση της σωστής ταχύτητας του κινητήρα.

2 Λειτουργία

2.1 Εγκατάσταση

Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή στην κεντρική γραμμή (γραμμή καρίνας) του σκάφους. Για σκάφη χωρίς καρίνα ή σκάφη που είναι ασύμμετρα, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας.

1. κεντρική γραμμή (γραμμή καρίνας)

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο νερό, ελέγξτε την άνωση του σκάφους, σε στάση, με το μέγιστο φορτίο του. Ελέγξτε ότι η στατική στάθμη του νερού στο κέλυφος της εξάτμισης είναι αρκετά χαμηλή ώστε να εμποδίζει την είσοδο νερού στην κεφαλή ισχύος (power head), όταν το νερό ανεβαίνει λόγω κυμάτων ενώ η εξωλέμβια δεν λειτουργεί.

⚠ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Η τοποθέτηση κινητήρα με υπερβολική ισχύ σε ένα σκάφος θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρή αστάθεια. Μην εγκαθιστάτε εξωλέμβια μηχανή με περισσότερη ιπποδύναμη από τη μέγιστη ονομαστική τιμή στην πινακίδα χωρητικότητας του σκάφους. Εάν το σκάφος δεν διαθέτει πινακίδα χωρητικότητας, συμβουλευτείτε τον κατασκευαστή του σκάφους.
• Η ακατάλληλη τοποθέτηση της εξωλέμβιας μηχανής θα μπορούσε να οδηγήσει σε επικίνδυνες συνθήκες. Για μοντέλα μόνιμης τοποθέτησης, ο αντιπρόσωπός σας ή άλλο άτομο έμπειρο στην κατάλληλη αρματωσιά θα πρέπει να τοποθετήσει τον κινητήρα. Εάν τοποθετείτε τον κινητήρα μόνοι σας, θα πρέπει να εκπαιδευτείτε από ένα έμπειρο άτομο. Για φορητά μοντέλα, ο αντιπρόσωπός σας ή άλλο άτομο έμπειρο στην κατάλληλη τοποθέτηση εξωλέμβιας μηχανής θα πρέπει να σας δείξει πώς να τοποθετείτε τον κινητήρα σας.
• Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται σε αυτή την ενότητα προορίζονται μόνο ως αναφορά. Η σωστή τοποθέτηση εξαρτάται εν μέρει από την εμπειρία και τον συγκεκριμένο συνδυασμό σκάφους και κινητήρα.

2.1.1 Ύψος τοποθέτησης

Το ύψος τοποθέτησης της εξωλέμβιας μηχανής επηρεάζει σημαντικά την απόδοση πλεύσης του σκάφους σας. Εάν το ύψος τοποθέτησης είναι πολύ υψηλό, τείνει να εμφανιστεί σπηλαίωση, μειώνοντας έτσι την πρόωση. Εάν το ύψος τοποθέτησης είναι πολύ χαμηλό, η αντίσταση του νερού θα αυξηθεί και συνεπώς θα μειωθεί η απόδοση του κινητήρα. Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή έτσι ώστε η πλάκα κατά της σπηλαίωσης να βρίσκεται μεταξύ του πυθμένα του σκάφους and ενός επιπέδου 25mm κάτω από αυτόν.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Το βέλτιστο ύψος τοποθέτησης της εξωλέμβιας μηχανής επηρεάζεται από τον συνδυασμό σκάφους και κινητήρα και την επιθυμητή χρήση. Δοκιμαστικές διαδρομές σε διαφορετικό ύψος μπορούν να βοηθήσουν στον καθορισμό του βέλτιστου ύψους τοποθέτησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπο της "PARSUN" ή τον κατασκευαστή του σκάφους.

2.1.2 Σύσφιξη της εξωλέμβιας μηχανής

1. Σφίξτε τις βίδες σύσφιξης του καθρέπτη ομοιόμορφα και με ασφάλεια. Ελέγχετε περιστασιακά τις βίδες σύσφιξης κατά τη λειτουργία της εξωλέμβιας μηχανής, επειδή θα μπορούσαν να χαλαρώσουν λόγω των κραδασμών του κινητήρα.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Οι χαλαρές βίδες σύσφιξης θα μπορούσαν να επιτρέψουν στην εξωλέμβια μηχανή να πέσει ή να μετακινηθεί στον καθρέπτη. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει απώλεια ελέγχου.
• Βεβαιωθείτε ότι οι βίδες σύσφιξης είναι καλά σφιγμένες. Ελέγχετε περιστασιακά τις βίδες για σφίξιμο κατά τη λειτουργία.

2. Εάν ο κινητήρας σας είναι εξοπλισμένος με σημείο πρόσδεσης καλωδίου συγκράτησης, θα πρέπει να χρησιμοποιείται καλώδιο ή αλυσίδα συγκράτησης κινητήρα. Στερεώστε το σε ένα ασφαλές σημείο τοποθέτησης στο σκάφος για να αποφύγετε την πλήρη απώλεια του κινητήρα εάν αυτός πέσει κατά λάθος από τον καθρέπτη.

3. Ασφαλίστε τον βραχίονα σύσφιξης στον καθρέπτη χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα μπουλόνια. Για λεπτομέρειες, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπο της PARSUN.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Αποφύγετε τη χρήση ακατάλληλων μπουλονιών, παξιμαδιών ή ροδέλων. Μετά το σφίξιμο, κάντε μια δοκιμαστική λειτουργία του κινητήρα και ελέγξτε το σφίξιμό τους.

2.2 Στρώσιμο κινητήρα

Ο νέος σας κινητήρας απαιτεί μια περίοδο στρωσίματος για να επιτραπεί στις επιφάνειες επαφής των κινούμενων μερών να προσαρμοστούν ομοιόμορφα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Η μη τήρηση της διαδικασίας στρωσίματος θα μπορούσε να οδηγήσει σε μειωμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα ή ακόμη και σε σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.

1. Για την πρώτη ώρα λειτουργίας:

Λειτουργήστε τον κινητήρα στις 2000 r/min ή περίπου στο μισό γκάζι.

2. Για τη δεύτερη ώρα λειτουργίας:

Λειτουργήστε τον κινητήρα στις 3000 r/min ή περίπου στα τρία τέταρτα του γκαζιού.

3. Για τις επόμενες οκτώ ώρες λειτουργίας:

Αποφύγετε τη συνεχή λειτουργία με πλήρες γκάζι για περισσότερο από πέντε λεπτά κάθε φορά.

4. Λειτουργήστε τον κινητήρα κανονικά.

2.3 Έλεγχοι πριν από τη λειτουργία

Καύσιμο

• Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι έχετε άφθονο καύσιμο για το ταξίδι σας.
• Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές καυσίμου ή αναθυμιάσεις βενζίνης.
• Ελέγξτε τις συνδέσεις των σωληνώσεων καυσίμου για να βεβαιωθείτε ότι είναι σφιχτές.
• Βεβαιωθείτε ότι το δοχείο καυσίμου είναι τοποθετημένο σε μια ασφαλή, επίπεδη επιφάνεια και ότι η σωλήνωση καυσίμου δεν είναι στριμμένη ή τσακισμένη και δεν είναι πιθανό να έρθει σε επαφή με αιχμηρά αντικείμενα.

Χειριστήρια

• Ελέγξτε το γκάζι, τις ταχύτητες και το τιμόνι για σωστή λειτουργία πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα.
• Τα χειριστήρια θα πρέπει να λειτουργούν ομαλά, χωρίς να κολλάνε ή να έχουν ασυνήθιστο τζόγο.
• Αναζητήστε χαλαρές ή κατεστραμμένες συνδέσεις.
• Ελέγξτε τη λειτουργία της μίζας και των διακοπτών σβησίματος όταν η εξωλέμβια μηχανή βρίσκεται στο νερό.

Κινητήρας

• Ελέγξτε τον κινητήρα και την τοποθέτηση του κινητήρα.
• Αναζητήστε χαλαρούς ή κατεστραμμένους συνδέσμους.
• Ελέγξτε την προπέλα για ζημιές.

Έλεγχος της στάθμης λαδιού κινητήρα

1. Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή σε όρθια θέση (όχι σε κλίση/tilt).

2. Ελέγξτε τη στάθμη του λαδιού χρησιμοποιώντας το παράθυρο ελέγχου στάθμης λαδιού για να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη βρίσκεται μεταξύ της επάνω και της κάτω ένδειξης. Γεμίστε με λάδι εάν είναι κάτω από την κάτω ένδειξη ή αποστραγγίστε μέχρι την καθορισμένη στάθμη εάν είναι πάνω από την επάνω ένδειξη.

1. παράθυρο ελέγχου στάθμης λαδιού

• 1. Ένδειξη επάνω στάθμης
• 2. Ένδειξη κάτω στάθμης

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Εάν κάποιο στοιχείο στον έλεγχο πριν από τη λειτουργία δεν λειτουργεί σωστά, επιθεωρήστε το και επισκευάστε το πριν λειτουργήσετε την εξωλέμβια μηχανή. Διαφορετικά μπορεί να προκληθεί ατύχημα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μην ξεκινάτε τον κινητήρα έξω από το νερό. Μπορεί να προκληθεί υπερθέρμανση και σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.

2.4 Πλήρωση καυσίμου

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Η βενζίνη και οι αναθυμιάσεις της είναι εξαιρετικά εύφλεκτες και εκρηκτικές. Κρατήστε τις μακριά από σπινθήρες, τσιγάρα, φλόγες ή άλλες πηγές ανάφλεξης.

• 1. Αφαιρέστε την τάπα του δοχείου καυσίμου.
• 2. Γεμίστε προσεκτικά το δοχείο καυσίμου.

3. Κλείστε καλά την τάπα μετά το γέμισμα του δοχείου. Σκουπίστε τυχόν χυμένο καύσιμο.

2.5 Εκκίνηση κινητήρα

1. Χαλαρώστε τη βίδα εξαερισμού στην τάπα του δοχείου καυσίμου. Μία στροφή για το ενσωματωμένο δοχείο.

2. Ανοίξτε τον διακόπτη καυσίμου (ρουμπινέτο).

3. Τοποθετήστε τον μοχλό ταχυτήτων στη νεκρά.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Συνδέστε το κορδόνι του διακόπτη σβησίματος κινητήρα σε ένα ασφαλές σημείο στα ρούχα σας ή στο χέρι ή το πόδι σας. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε την πλάκα ασφάλισης στο άλλο άκρο του κορδονιού στον διακόπτη σβησίματος του κινητήρα.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Ο κινητήρας πρέπει να εκκινείται στη νεκρά, διαφορετικά μπορεί να προκληθεί ζημιά στη μίζα.
• Μην στερεώνετε το κορδόνι σε ρούχα που θα μπορούσαν να σκιστούν και να αποσπαστούν. Μην περνάτε το κορδόνι από σημεία όπου θα μπορούσε να μπλεχτεί, εμποδίζοντάς το να λειτουργήσει.
• Αποφύγετε το τυχαίο τράβηγμα του κορδονιού κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας. Η απώλεια ισχύος του κινητήρα σημαίνει απώλεια του ελέγχου του τιμονιού. Επίσης, χωρίς την ισχύ του κινητήρα, το σκάφος θα μπορούσε να επιβραδύνει γρήγορα. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει την εκτίναξη ανθρώπων και αντικειμένων στο σκάφος προς τα εμπρός.

4. Τοποθετήστε τη λαβή γκαζιού στη θέση "START" (εκκίνηση).

5. Τραβήξτε το κουμπί του τσοκ πλήρως προς τα έξω.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

• Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το τσοκ όταν ξεκινάτε έναν ζεστό κινητήρα.
• Εάν το τσοκ παραμείνει στη θέση "START" (εκκίνηση) ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ο κινητήρας θα λειτουργεί άσχημα ή θα σβήσει.

6. Τραβήξτε τη λαβή της χειροκίνητης μίζας αργά μέχρι να νιώσετε αντίσταση. Στη συνέχεια, τραβήξτε δυνατά και ευθεία για να γυρίσετε και να εκκινήσετε τον κινητήρα. Επαναλάβετε εάν είναι απαραίτητο.

• 7. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, επιστρέψτε αργά τη λαβή της χειροκίνητης μίζας στην αρχική της θέση πριν την αφήσετε.
• 8. Επιστρέψτε αργά τη λαβή του γκαζιού στην πλήρως κλειστή θέση.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, χρειάζεται προθέρμανση.
• Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια, επαναλάβετε τη διαδικασία. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει μετά από 4 ή 5 προσπάθειες, ανοίξτε το γκάζι λίγο (μεταξύ 1/8 και 1/4) και προσπαθήστε ξανά.

2.6 Προθέρμανση κινητήρα

1. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, επιστρέψτε το κουμπί του τσοκ στην ενδιάμεση θέση. Για περίπου τα πρώτα 5 λεπτά μετά την εκκίνηση, προθερμάνετε τον κινητήρα λειτουργώντας τον στο ένα πέμπτο του γκαζιού ή λιγότερο. Αφού προθερμανθεί ο κινητήρας, σπρώξτε το κουμπί του τσοκ πλήρως προς τα μέσα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Εάν το κουμπί του τσοκ παραμείνει τραβηγμένο προς τα έξω μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο κινητήρας θα σβήσει.
• Σε θερμοκρασίες -5 ℃ ή λιγότερο, αφήστε το κουμπί του τσοκ τραβηγμένο πλήρως προς τα έξω για περίπου 30 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση.
• 2. Ελέγξτε για σταθερή ροή νερού από την οπή ελέγχου νερού ψύξης.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Εάν δεν τρέχει νερό από την οπή ανά πάσα στιγμή ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, σταματήστε τον κινητήρα και ελέγξτε εάν η είσοδος νερού ψύξης στο κάτω μέρος ή η οπή ελέγχου νερού ψύξης είναι φραγμένη.
• Εάν το πρόβλημα δεν μπορεί να εντοπιστεί και να διορθωθεί, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπο της PARSUN.

2.7 Αλλαγή σχέσης (Ταχύτητες)

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Πριν αλλάξετε ταχύτητα, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν κολυμβητές ή εμπόδια στο νερό κοντά σας.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Για να αλλάξετε από εμπρός σε όπισθεν ή αντίστροφα, κλείστε πρώτα το γκάζι έτσι ώστε ο κινητήρας να δουλεύει στο ρελαντί (ή σε χαμηλές στροφές).

2.7.1 Εμπρός

1. Τοποθετήστε τη λαβή γκαζιού στην πλήρως κλειστή θέση.

2. Μετακινήστε τον μοχλό ταχυτήτων γρήγορα και σταθερά από τη νεκρά στο εμπρός.

2.7.2 Όπισθεν

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Όταν λειτουργείτε με όπισθεν, πηγαίνετε αργά. Μην ανοίγετε το γκάζι περισσότερο από το μισό. Διαφορετικά το σκάφος θα μπορούσε να γίνει ασταθές, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου και ατύχημα.

1. Τοποθετήστε τη λαβή γκαζιού στην πλήρως κλειστή θέση.

• 2. Περιστρέψτε την εξωλέμβια μηχανή κατά 180°.
• 3. Μετακινήστε τον μοχλό ταχυτήτων γρήγορα και σταθερά από τη νεκρά στο όπισθεν.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Η εξωλέμβια μηχανή μπορεί να περιστραφεί κατά 360° στον βραχίονα της (σύστημα πλήρους περιστροφής). Το σκάφος μπορεί επίσης να κινηθεί προς τα πίσω απλώς περιστρέφοντας την εξωλέμβια μηχανή κατά 180° με τη λαβή της λαγουδέρας στραμμένη προς το μέρος σας.

2.8 Λαγουδέρα

1. Αλλαγή κατεύθυνσης

Για να αλλάξετε κατεύθυνση, μετακινήστε τη λαβή της λαγουδέρας προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά ανάλογα με την ανάγκη.

2. Αλλαγή ταχύτητας

Περιστρέψτε τη λαβή αριστερόστροφα για να αυξήσετε την ταχύτητα και δεξιόστροφα για να μειώσετε την ταχύτητα.

3. Ένδειξη γκαζιού

Η ένδειξη γκαζιού βρίσκεται στη λαβή του γκαζιού. Η καμπύλη κατανάλωσης καυσίμου στην ένδειξη γκαζιού δείχνει τη σχετική ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται για κάθε θέση του γκαζιού.

Επιλέξτε τη ρύθμιση που προσφέρει την καλύτερη απόδοση και οικονομία καυσίμου για την επιθυμητή λειτουργία.

1. Ένδειξη γκαζιού

4. Ρυθμιστής τριβής γκαζιού

Ο ρυθμιστής τριβής γκαζιού βρίσκεται στη λαβή της λαγουδέρας, ο οποίος παρέχει ρυθμιζόμενη αντίσταση στην κίνηση της λαβής του γκαζιού και μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με την προτίμηση του χειριστή. Για να αυξήσετε την αντίσταση, στρέψτε τον ρυθμιστή δεξιόστροφα. Για να μειώσετε την αντίσταση, στρέψτε τον ρυθμιστή αριστερόστροφα. Όταν επιθυμείτε σταθερή ταχύτητα, σφίξτε τον ρυθμιστή για να διατηρήσετε την επιθυμητή ρύθμιση του γκαζιού.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Μην σφίγγετε υπερβολικά τον ρυθμιστή τριβής. Εάν υπάρχει υπερβολική αντίσταση, θα μπορούσε να είναι δύσκολο να μετακινήσετε τον μοχλό ή τη λαβή του γκαζιού, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ατύχημα.

2.9 Σβήσιμο κινητήρα

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Πριν σβήσετε τον κινητήρα, αφήστε τον πρώτα να κρυώσει για λίγα λεπτά στο ρελαντί ή σε χαμηλή ταχύτητα. Δεν συνιστάται το σβήσιμο του κινητήρα αμέσως μετά από λειτουργία σε υψηλή ταχύτητα.

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ:

1. Πιέστε και κρατήστε πατημένο το κουμπί σβησίματος του κινητήρα μέχρι ο κινητήρας να σταματήσει τελείως.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Εάν η εξωλέμβια μηχανή είναι εξοπλισμένη με κορδόνι διακόπτη σβησίματος κινητήρα, ο κινητήρας μπορεί επίσης να σβήσει τραβώντας το κορδόνι και αφαιρώντας την πλάκα ασφάλισης από τον διακόπτη σβησίματος του κινητήρα.

2. Σφίξτε τη βίδα εξαερισμού στην τάπα του δοχείου καυσίμου και θέστε τον μοχλό ή το κουμπί του διακόπτη καυσίμου στην κλειστή θέση.

2.10 Ρύθμιση κλίσης (Trim) της εξωλέμβιας μηχανής

Υπάρχουν 4 ή 5 οπές στον βραχίονα σύσφιξης για τη ρύθμιση της γωνίας κλίσης (trim) της εξωλέμβιας μηχανής.

• 1. Σταματήστε τον κινητήρα.
• 2. Αφαιρέστε τη ράβδο ρύθμισης κλίσης (trim rod) από τον βραχίονα σύσφιξης ενώ ανασηκώνετε ελαφρά την εξωλέμβια μηχανή προς τα πάνω.

3. Επανατοποθετήστε τη ράβδο στην επιθυμητή οπή. Πραγματοποιήστε δοκιμαστικές διαδρομές με την κλίση ρυθμισμένη σε διαφορετικές γωνίες για να βρείτε τη θέση που λειτουργεί καλύτερα για το σκάφος σας και τις συνθήκες λειτουργίας.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Σταματήστε τον κινητήρα πριν ρυθμίσετε τη γωνία κλίσης.
• Προσέξτε να μην τσιμπηθείτε κατά την αφαίρεση ή την εγκατάσταση της ράβδου.
• Να είστε προσεκτικοί όταν δοκιμάζετε μια θέση κλίσης για πρώτη φορά. Αυξήστε την ταχύτητα σταδιακά και προσέξτε για τυχόν σημάδια αστάθειας ή προβλημάτων ελέγχου. Η ακατάλληλη γωνία κλίσης μπορεί να προκαλέσει απώλεια ελέγχου.

2.11 Ανύψωση και κάθοδος (Tilt)

Εάν ο κινητήρας πρόκειται να παραμείνει σβηστός για κάποιο χρονικό διάστημα ή εάν το σκάφος είναι αγκυροβολημένο σε ρηχά νερά, η εξωλέμβια μηχανή θα πρέπει να ανασηκωθεί (tilt up) για να προστατευτεί η προπέλα και το κέλυφος από ζημιές λόγω σύγκρουσης με εμπόδια, καθώς και για να μειωθεί η διάβρωση.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Βεβαιωθείτε ότι όλοι οι άνθρωποι είναι μακριά από την εξωλέμβια μηχανή κατά την ανύψωση και την κάθοδο, επίσης προσέξτε να μην μαγκώσετε κανένα μέρος του σώματος μεταξύ της μονάδας κίνησης και του βραχίονα του κινητήρα.
• Σφίξτε τη βίδα εξαερισμού και τοποθετήστε τον διακόπτη καυσίμου στην κλειστή θέση εάν η εξωλέμβια μηχανή πρόκειται να παραμείνει σε κλίση για περισσότερο από λίγα λεπτά. Διαφορετικά μπορεί να υπάρξει διαρροή καυσίμου.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

• Μην ανασηκώνετε τον κινητήρα σπρώχνοντας τη λαβή της λαγουδέρας γιατί αυτό θα μπορούσε να σπάσει τη λαβή.
• Η εξωλέμβια μηχανή δεν μπορεί να ανασηκωθεί όταν βρίσκεται στην όπισθεν ή όταν η εξωλέμβια μηχανή είναι στραμμένη κατά 180° (προς τα πίσω).

2.11.1 Ανύψωση (Tilt up)

1. Τοποθετήστε τον μοχλό ταχυτήτων στη νεκρά (εάν υπάρχει) και στρέψτε την εξωλέμβια μηχανή προς τα εμπρός.

2. Σφίξτε τον ρυθμιστή τριβής τιμονιού στρέφοντάς τον δεξιόστροφα για να εμποδίσετε τον κινητήρα να περιστρέφεται ελεύθερα.

3. Σφίξτε τη βίδα εξαερισμού.

4. Κλείστε τον διακόπτη καυσίμου.

5. Κρατήστε την πίσω λαβή και ανασηκώστε τον κινητήρα πλήρως μέχρι να ασφαλίσει αυτόματα ο μοχλός υποστήριξης κλίσης.

2.11.2 Κάθοδος (Tilt down)

• 1. Ανασηκώστε ελαφρά την εξωλέμβια μηχανή προς τα πάνω.
• 2. Κατεβάστε αργά την εξωλέμβια μηχανή ενώ τραβάτε προς τα πάνω τον μοχλό της μπάρας υποστήριξης κλίσης.

3. Χαλαρώστε τον ρυθμιστή τριβής τιμονιού στρέφοντάς τον αριστερόστροφα και ρυθμίστε την τριβή του τιμονιού σύμφωνα με την προτίμηση του χειριστή.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Εάν υπάρχει υπερβολική αντίσταση, θα μπορούσε να είναι δύσκολο να στρίψετε, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ατύχημα.

2.12 Πλεύση σε άλλες συνθήκες

2.12.1 Πλεύση σε ρηχά νερά

Η εξωλέμβια μηχανή μπορεί να ανασηκωθεί μερικώς για να επιτραπεί η λειτουργία σε ρηχά νερά.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Ο μηχανισμός ασφάλισης κλίσης δεν λειτουργεί ενώ χρησιμοποιείται το σύστημα πλεύσης σε ρηχά νερά. Λειτουργήστε το σκάφος στη χαμηλότερη δυνατή ταχύτητα για να αποφύγετε την ανασήκωση της εξωλέμβιας μηχανής έξω από το νερό, με αποτέλεσμα την απώλεια ελέγχου.
• Επαναφέρετε την εξωλέμβια μηχανή στην κανονική της θέση μόλις το σκάφος βρεθεί ξανά σε βαθύτερα νερά.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Η είσοδος νερού ψύξης στην κάτω μονάδα δεν πρέπει να βρίσκεται πάνω από την επιφάνεια του νερού κατά τη ρύθμιση και την πλεύση σε ρηχά νερά. Διαφορετικά μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά από υπερθέρμανση. Για τη διαδικασία ανύψωσης (tilting), ανατρέξτε στην ενότητα 2.11.

2.12.2 Πλεύση σε αλμυρό νερό

Μετά από λειτουργία σε αλμυρό νερό, ξεπλύνετε τις διόδους νερού ψύξης με γλυκό νερό για να αποτρέψετε το φράξιμό τους από επικαθίσεις αλάτων.

3. Συντήρηση

Κατά τη χρήση της εξωλέμβιας μηχανής, η περιοδική συντήρηση είναι απαραίτητη για να διασφαλιστεί η απόδοσή της.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Βεβαιωθείτε ότι έχετε σβήσει τον κινητήρα όταν εκτελείτε συντήρηση, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά. Εάν εσείς ή ο ιδιοκτήτης δεν είστε εξοικειωμένοι με τη συντήρηση μηχανημάτων, αυτή η εργασία θα πρέπει να γίνει από τον αντιπρόσωπο της PARSUN ή άλλο εξειδικευμένο μηχανικό.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Εάν είναι απαραίτητα ανταλλακτικά, χρησιμοποιήστε μόνο γνήσια ανταλλακτικά PARSUN ή ανταλλακτικά του ίδιου τύπου και ισοδύναμης αντοχής και υλικών.

3.1 Λίπανση

3.2 Καθαρισμός και ρύθμιση μπουζί

Θα πρέπει περιοδικά να αφαιρείτε και να επιθεωρείτε το μπουζί επειδή η θερμότητα και οι επικαθίσεις θα προκαλέσουν τη σταδιακή φθορά και διάβρωση του μπουζί. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το μπουζί με άλλο του σωστού τύπου.

Πριν τοποθετήσετε το μπουζί, μετρήστε το διάκενο των ηλεκτροδίων με ένα φίλερ (μετρητή πάχους σύρματος), ρυθμίστε το διάκενο σύμφωνα με τις προδιαγραφές εάν είναι απαραίτητο.

Κατά την τοποθέτηση του μπουζί, καθαρίζετε πάντα την επιφάνεια της ροδέλας (gasket) και χρησιμοποιείτε νέα ροδέλα. Σκουπίστε τυχόν βρωμιά από τα σπειρώματα και βιδώστε το μπουζί με τη σωστή ροπή.

3.3 Έλεγχος του συστήματος καυσίμου

1. Ελέγξτε τις σωληνώσεις καυσίμου για διαρροές, ρωγμές ή δυσλειτουργία. Εάν εντοπιστεί πρόβλημα, ο αντιπρόσωπος της PARSUN ή άλλος εξειδικευμένος μηχανικός θα πρέπει να το επισκευάσει αμέσως.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Ελέγχετε τακτικά για διαρροές καυσίμου.
• Εάν εντοπιστεί οποιαδήποτε διαρροή καυσίμου, το σύστημα καυσίμου πρέπει να επισκευαστεί από εξειδικευμένο μηχανικό.

3.4 Επιθεώρηση ταχύτητας ρελαντί

Για αυτή τη διαδικασία θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα διαγνωστικό στροφόμετρο. Τα αποτελέσματα μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το αν η δοκιμή διεξάγεται με το εξάρτημα έκπλυσης (ακουστικά), σε δεξαμενή δοκιμής ή με την εξωλέμβια μηχανή στο νερό.

• 1. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να προθερμανθεί πλήρως στη νεκρά μέχρι να λειτουργεί ομαλά.
• 2. Επαληθεύστε εάν η ταχύτητα ρελαντί έχει ρυθμιστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές.

Ταχύτητα ρελαντί: 1900±100Rpm

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Η σωστή επιθεώρηση της ταχύτητας ρελαντί είναι δυνατή μόνο εάν ο κινητήρας έχει προθερμανθεί πλήρως. Εάν δεν έχει προθερμανθεί πλήρως, η ταχύτητα ρελαντί θα μετρηθεί υψηλότερη από την κανονική. Εάν δυσκολεύεστε να επαληθεύσετε την ταχύτητα ρελαντί ή η ταχύτητα ρελαντί απαιτεί ρύθμιση, συμβουλευτείτε έναν αντιπρόσωπο της PARSUN ή άλλον εξειδικευμένο μηχανικό.

3.5 Αλλαγή λαδιού κινητήρα

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Αποφύγετε την αποστράγγιση του λαδιού κινητήρα αμέσως μετά το σβήσιμο του κινητήρα. Το λάδι είναι ζεστό και πρέπει να το χειρίζεστε με προσοχή για την αποφυγή εγκαυμάτων.
• Βεβαιωθείτε ότι η εξωλέμβια μηχανή είναι καλά στερεωμένη στον καθρέπτη ή σε μια σταθερή βάση.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Αλλάξτε το λάδι κινητήρα μετά τις πρώτες 10 ώρες λειτουργίας και κάθε 100 ώρες ή σε διαστήματα 6 μηνών στη συνέχεια. Διαφορετικά ο κινητήρας θα φθαρεί γρήγορα. Αλλάξτε το λάδι κινητήρα όταν το λάδι είναι ακόμα ζεστό.

1. Τοποθετήστε την εξωλέμβια μηχανή σε όρθια θέση (όχι σε κλίση).

2. Προετοιμάστε ένα κατάλληλο δοχείο που να χωράει μεγαλύτερη ποσότητα από τη χωρητικότητα λαδιού του κινητήρα. Χαλαρώστε και αφαιρέστε τη βίδα αποστράγγισης ενώ κρατάτε το δοχείο κάτω από την οπή αποστράγγισης. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης λαδιού. Αφήστε το λάδι να στραγγίξει τελείως. Σκουπίστε αμέσως τυχόν χυμένο λάδι.

• 3. Τοποθετήστε μια νέα ροδέλα (gasket) στη βίδα αποστράγγισης λαδιού. Σφίξτε τη βίδα αποστράγγισης.
• 4. Προσθέστε τη σωστή ποσότητα λαδιού μέσω της οπής πλήρωσης. Τοποθετήστε την τάπα πλήρωσης.
• 5. Ξεκινήστε τον κινητήρα και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού.
• 6. Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε 3 λεπτά. Ελέγξτε ξανά τη στάθμη του λαδιού χρησιμοποιώντας το παράθυρο ελέγχου στάθμης λαδιού για να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη βρίσκεται μεταξύ της επάνω και της κάτω ένδειξης.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Το λάδι θα πρέπει να αλλάζεται συχνότερα όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό αντίξοες συνθήκες, όπως παρατεταμένη συρτή (trolling).

3.6 Έλεγχος καλωδίωσης και συνδέσμων

Ελέγξτε ότι κάθε καλώδιο γείωσης είναι σωστά στερεωμένο και κάθε σύνδεσμος είναι καλά ασφαλισμένος.

3.7 Έλεγχος για διαρροές

Ελέγξτε ότι δεν διαρρέουν καυσαέρια ή νερό από τις ενώσεις μεταξύ του καλύμματος της εξάτμισης, της κεφαλής του κυλίνδρου και του σώματος του κυλίνδρου. Ελέγξτε για διαρροές λαδιού γύρω από τον κινητήρα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Εάν διαπιστωθούν διαρροές, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπο της PARSUN.

3.8 Έλεγχος προπέλας

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Πριν από την επιθεώρηση, την αφαίρεση ή την εγκατάσταση της προπέλας, λαμβάνετε πάντα μέτρα για να διασφαλίσετε ότι ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει κατά λάθος, όπως η αφαίρεση των καλυμμάτων (πιπών) των μπουζί από τα μπουζί, η τοποθέτηση του λεβιέ ταχυτήτων στη νεκρά και η αφαίρεση του κορδονιού από τον διακόπτη σβησίματος του κινητήρα κ.λπ. Θα μπορούσε να συμβεί σοβαρό ατύχημα εάν ο κινητήρας ξεκινήσει ενώ βρίσκεστε κοντά.
• Μην χρησιμοποιείτε το χέρι σας για να κρατάτε την προπέλα όταν χαλαρώνετε ή σφίγγετε το παξιμάδι της προπέλας. Τοποθετήστε ένα ξύλινο τάκο μεταξύ της πλάκας κατά της σπηλαίωσης και της προπέλας για να εμποδίσετε την περιστροφή της προπέλας.

• 1. Ελέγξτε καθένα από τα πτερύγια της προπέλας για φθορά, διάβρωση από σπηλαίωση ή αερισμό ή άλλη ζημιά.
• 2. Ελέγξτε τον άξονα της προπέλας για ζημιές.
• 3. Ελέγξτε τις αυλακώσεις (splines) / την ασφάλεια (shear pin) για φθορά ή ζημιά.
• 4. Ελέγξτε για πετονιά που μπορεί να έχει μπερδευτεί γύρω από τον άξονα της προπέλας.
• 5. Ελέγξτε την τσιμούχα λαδιού του άξονα της προπέλας για ζημιά.

3.8.1 Αφαίρεση της προπέλας

• 1. Ισιώστε την κοπίλια και τραβήξτε την έξω χρησιμοποιώντας μια πένσα.
• 2. Αφαιρέστε το παξιμάδι της προπέλας, τη ροδέλα και τον αποστάτη (εάν υπάρχει).
• 3. Αφαιρέστε την προπέλα και τη ροδέλα τριβής (thrust washer).

• 1. Κοπίλια
• 2. Παξιμάδι προπέλας
• 3. Ροδέλα
• 4. Προπέλα
• 5. Ροδέλα τριβής (thrust washer)

3.8.2 Εγκατάσταση της προπέλας

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Βεβαιωθείτε ότι έχετε εγκαταστήσει τη ροδέλα τριβής (thrust washer) πριν εγκαταστήσετε την προπέλα, διαφορετικά το κάτω μέρος και η βάση της προπέλας θα μπορούσαν να υποστούν ζημιά.
• Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε νέα κοπίλια και λυγίστε τα άκρα της με ασφάλεια. Διαφορετικά η προπέλα θα μπορούσε να βγει κατά τη λειτουργία και να χαθεί.
• 1. Επαλείψτε τον άξονα της προπέλας με γράσο θαλάσσης ή αντιδιαβρωτικό γράσο.
• 2. Εγκαταστήστε τον αποστάτη (εάν υπάρχει), τη ροδέλα τριβής και την προπέλα στον άξονα της προπέλας.
• 3. Εγκαταστήστε τον αποστάτη (εάν υπάρχει) και τη ροδέλα.
• 4. Σφίξτε το παξιμάδι της προπέλας. Ευθυγραμμίστε το παξιμάδι της προπέλας με την οπή του άξονα της προπέλας. Εισαγάγετε μια νέα κοπίλια στην οπή και λυγίστε τα άκρα της.

3.9 Αλλαγή βαλβολίνης (λαδιού γραναζιών)

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Βεβαιωθείτε ότι η εξωλέμβια μηχανή είναι καλά στερεωμένη στον καθρέπτη ή σε μια σταθερή βάση.
• Ποτέ μην μπαίνετε κάτω από την κάτω μονάδα ενώ η εξωλέμβια μηχανή είναι σε κλίση, ακόμα και όταν ο μοχλός ή το κουμπί υποστήριξης κλίσης είναι ασφαλισμένα. Θα μπορούσε να συμβεί σοβαρός τραυματισμός εάν ο κινητήρας πέσει.
• 1. Δώστε κλίση στην εξωλέμβια μηχανή έτσι ώστε η βίδα αποστράγγισης της βαλβολίνης να βρίσκεται στο χαμηλότερο δυνατό σημείο.
• 2. Τοποθετήστε ένα κατάλληλο δοχείο κάτω από το κέλυφος των γραναζιών (gear case).
• 3. Αφαιρέστε τη βίδα αποστράγγισης της βαλβολίνης.

• 1. Βίδα αποστράγγισης βαλβολίνης
• 2. Τάπα στάθμης λαδιού

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Αλλάξτε τη βαλβολίνη μετά τις πρώτες 10 ώρες λειτουργίας και κάθε 100 ώρες ή σε διαστήματα 6 μηνών στη συνέχεια. Διαφορετικά τα γρανάζια θα φθαρούν γρήγορα.

4. Αφαιρέστε την τάπα στάθμης λαδιού για να επιτρέψετε στο λάδι να στραγγίξει τελείως.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Επιθεωρήστε το χρησιμοποιημένο λάδι μετά την αποστράγγισή του. Εάν το λάδι είναι γαλακτερό, εισέρχεται νερό στο κέλυφος των γραναζιών, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα γρανάζια. Συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπο της PARSUN.

• 5. Χρησιμοποιώντας μια εύκαμπτη ή υπό πίεση συσκευή πλήρωσης, εισαγάγετε τη βαλβολίνη στην οπή της βίδας αποστράγγισης της βαλβολίνης.
• 6. Όταν το λάδι αρχίσει να τρέχει έξω από την οπή της τάπας στάθμης λαδιού, εισαγάγετε και σφίξτε την τάπα στάθμης λαδιού (Εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε τη ροδέλα στεγανοποίησης).
• 7. Εισαγάγετε και σφίξτε τη βίδα αποστράγγισης της βαλβολίνης (Εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε τη ροδέλα στεγανοποίησης).

3.10 Καθαρισμός δοχείου καυσίμου

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Κρατήστε μακριά από σπινθήρες, τσιγάρα, φλόγες ή άλλες πηγές ανάφλεξης κατά τον καθαρισμό του δοχείου καυσίμου.
• Καθαρίστε το δοχείο καυσίμου σε καλά αεριζόμενο εξωτερικό χώρο.
• 1. Αδειάστε το δοχείο καυσίμου σε ένα εγκεκριμένο δοχείο.
• 2. Ρίξτε μια μικρή ποσότητα κατάλληλου διαλύτη στο δοχείο. Τοποθετήστε την τάπα και ανακινήστε το δοχείο. Στραγγίστε εντελώς τον διαλύτη.
• 3. Τραβήξτε το συγκρότημα της σύνδεσης καυσίμου έξω από το δοχείο.
• 4. Καθαρίστε το φίλτρο σε κατάλληλο καθαριστικό διάλυμα και αφήστε το να στεγνώσει.
• 5. Αντικαταστήστε τη ροδέλα (gasket) με μια νέα. Επανατοποθετήστε το συγκρότημα σύνδεσης καυσίμου και σφίξτε καλά τις βίδες.

3.11 Έλεγχος και αντικατάσταση ανοδίων

Επιθεωρείτε περιοδικά τα εξωτερικά ανόδια. Αφαιρέστε τις κρούστες από τις επιφάνειες των ανοδίων. Συμβουλευτείτε έναν αντιπρόσωπο της PARSUN για την αντικατάσταση των εξωτερικών ανοδίων.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μην βάφετε τα ανόδια, καθώς αυτό θα τα καθιστούσε αναποτελεσματικά και μπορεί να προκαλέσει ταχύτερη διάβρωση του κινητήρα.

3.12 Έλεγχος πάνω καλύμματος (καπάκι)

Ελέγξτε την εφαρμογή του πάνω καλύμματος πιέζοντάς το και με τα δύο χέρια. Εάν είναι χαλαρό, ζητήστε την επισκευή του από τον αντιπρόσωπο της PARSUN.

3.13 Πíνακας συντήρησης

Όταν χρησιμοποιείται υπό κανονικές συνθήκες, συντηρείται και επισκευάζεται με τον κατάλληλο τρόπο, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί κανονικά εντός της κανονικής διάρκειας ζωής του.

Η συχνότητα των εργασιών συντήρησης μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, αλλά ο ακόλουθος πίνακας παρέχει γενικές οδηγίες.

Το σύμβολο "●" υποδεικνύει τους ελέγχους που μπορείτε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας.

Το σύμβολο "○" υποδεικνύει εργασίες που πρέπει να εκτελεστούν από τον αντιπρόσωπο της Parsun.

Συνέχεια /...1

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Κατά τη λειτουργία σε αλμυρό νερό, θολό ή λασπώδες νερό, ο κινητήρας θα πρέπει να ξεπλένεται με καθαρό νερό μετά από κάθε χρήση.

4 Μεταφορά και αποθήκευση

4.1 Μεταφορά

Η εξωλέμβια μηχανή θα πρέπει να μεταφέρεται με τρέιλερ και να αποθηκεύεται στην κανονική θέση λειτουργίας. Εάν δεν υπάρχει επαρκής απόσταση από το δρόμο σε αυτή τη θέση, τότε μεταφέρετε την εξωλέμβια μηχανή στη θέση κλίσης (tilt) χρησιμοποιώντας μια συσκευή υποστήριξης κινητήρα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μην χρησιμοποιείτε τον μοχλό ή το κουμπί υποστήριξης κλίσης κατά τη μεταφορά του σκάφους με τρέιλερ. Η εξωλέμβια μηχανή θα μπορούσε να απελευθερωθεί από το στήριγμα κλίσης και να πέσει.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Ποτέ μην μπαίνετε κάτω από την κάτω μονάδα ενώ είναι ανασηκωμένη, ακόμα και αν χρησιμοποιείται μπάρα υποστήριξης κινητήρα.
• Κατά τη μεταφορά ή την αποθήκευση της εξωλέμβιας μηχανής ενώ έχει αφαιρεθεί από το σκάφος, κρατήστε την εξωλέμβια μηχανή στη στάση που φαίνεται.

Σημείωση:

• Τοποθετήστε μια πετσέτα ή κάτι παρόμοιο κάτω από την εξωλέμβια μηχανή για να την προστατέψετε από ζημιές, όπως φαίνεται στο σχήμα 2 ή στο σχήμα 3 παραπάνω.
• Βεβαιωθείτε ότι η λαβή της λαγουδέρας είναι στραμμένη προς τα κάτω, έτσι ώστε η λαβή του γκαζιού να δείχνει προς την κατεύθυνση της προπέλας.

4.2 Αποθήκευση

Όταν αποθηκεύετε την εξωλέμβια μηχανή PARSUN για παρατεταμένες χρονικές περιόδους (2 μήνες ή περισσότερο), πρέπει να εκτελούνται αρκετές σημαντικές διαδικασίες για την πρόληψη υπερβολικής ζημιάς. Συνιστάται να συντηρείται η εξωλέμβια μηχανή σας από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της PARSUN πριν από την αποθήκευση. Ωστόσο, εσείς, ο ιδιοκτήτης, με ελάχιστα εργαλεία, μπορείτε να εκτελέσετε τις ακόλουθες διαδικασίες.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Κρατήστε την εξωλέμβια μηχανή σε όρθια στάση κατά τη μεταφορά και την αποθήκευσή της. Εάν αποθηκεύετε ή μεταφέρετε την εξωλέμβια μηχανή στο πλάι (όχι όρθια), τοποθετήστε την σε ένα μαξιλάρι αφού στραγγίξετε τελείως το λάδι κινητήρα.
• Μην τοποθετείτε την εξωλέμβια μηχανή στο πλάι πριν στραγγίξει τελείως το νερό ψύξης από αυτήν.
• Αποθηκεύστε την εξωλέμβια μηχανή σε ξηρό, καλά αεριζόμενο μέρος, όχι σε άμεσο ηλιακό φως.
• 1. Πλύνετε το σώμα της εξωλέμβιας μηχανής χρησιμοποιώντας γλυκό νερό.
• 2. Τοποθετήστε τον διακόπτη καυσίμου στην κλειστή θέση, αποσυνδέστε τη σωλήνωση καυσίμου και σφίξτε τη βίδα εξαερισμού, εάν υπάρχει.
• 3. Αφαιρέστε το πάνω κάλυμμα του κινητήρα και το κάλυμμα του σιγαστήρα.
• 4. Εγκαταστήστε την εξωλέμβια μηχανή στη δεξαμενή δοκιμής.

• 1. Χαμηλότερη στάθμη νερού
• 2. Επιφάνεια νερού

5. Γεμίστε τη δεξαμενή με γλυκό νερό πάνω από το επίπεδο της πλάκας κατά της σπηλαίωσης.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Εάν η στάθμη του γλυκού νερού είναι κάτω από το επίπεδο της πλάκας κατά της σπηλαίωσης ή εάν η παροχή νερού είναι ανεπαρκής, μπορεί να συμβεί κόλλημα (seizure) του κινητήρα.

6. Ξεκινήστε τον κινητήρα. Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης. Εκτελέστε την έκπλυση και τη λίπανση (fogging) ταυτόχρονα, καθώς η λίπανση/προστασία του κινητήρα είναι υποχρεωτική για την πρόληψη της σκουριάς του κινητήρα.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μην αγγίζετε και μην αφαιρείτε ηλεκτρικά εξαρτήματα κατά την εκκίνηση ή κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.
• Κρατήστε χέρια, μαλλιά και ρούχα μακριά από το βολάν και άλλα περιστρεφόμενα μέρη ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.
• 7. Λειτουργήστε τον κινητήρα σε γρήγορο ρελαντί για λίγα λεπτά στη νεκρά θέση.
• 8. Ακριβώς πριν σβήσετε τον κινητήρα, ψεκάστε γρήγορα "Fogging Oil" εναλλάξ σε κάθε καρμπυρατέρ ή στην οπή λίπανσης του καλύμματος του σιγαστήρα, εάν υπάρχει.
• 9. Εάν το "Fogging Oil" δεν είναι διαθέσιμο, λειτουργήστε τον κινητήρα σε γρήγορο ρελαντί μέχρι να αδειάσει το σύστημα καυσίμου και να σταματήσει ο κινητήρας.
• 10. Εάν το "Fogging Oil" δεν είναι διαθέσιμο, αφαιρέστε το(τα) μπουζί. Ρίξτε ένα κουταλάκι του γλυκού καθαρό λάδι κινητήρα σε κάθε κύλινδρο. Γυρίστε τον κινητήρα αρκετές φορές χειροκίνητα. Επανατοποθετήστε το(τα) μπουζί.
• 11. Στραγγίστε τελείως το καύσιμο από το δοχείο καυσίμου.

5 Ενέργειες σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης

5.1 Ζημιά από πρόσκρουση

Εάν η εξωλέμβια μηχανή χτυπήσει ένα αντικείμενο στο νερό, ακολουθήστε την παρακάτω διαδικασία.

• 1. Σταματήστε αμέσως τον κινητήρα.
• 2. Επιθεωρήστε το σύστημα ελέγχου και όλα τα εξαρτήματα για ζημιές.
• 3. Είτε διαπιστωθεί ζημιά είτε όχι, επιστρέψτε στο πλησιέστερο λιμάνι αργά και προσεκτικά.
• 4. Ζητήστε από έναν αντιπρόσωπο της PARSUN να επιθεωρήσει την εξωλέμβια μηχανή πριν τη λειτουργήσετε ξανά.

5.2 Η μίζα δεν λειτουργεί

Εάν ο μηχανισμός της μίζας δεν λειτουργεί, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει με ένα σχοινί εκκίνησης έκτακτης ανάγκης.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Χρησιμοποιήστε αυτή τη διαδικασία μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και μόνο για να επιστρέψετε στο λιμάνι για επισκευές.
• Βεβαιωθείτε ότι δεν στέκεται κανείς πίσω σας όταν τραβάτε το σχοινί της μίζας. Θα μπορούσε να τιναχτεί πίσω σας και να τραυματίσει κάποιον.
• Μην εγκαθιστάτε τον μηχανισμό της μίζας ή το πάνω κάλυμμα αφού ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία.
• Κρατήστε τα φαρδιά ρούχα και άλλα αντικείμενα μακριά κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Μην αγγίζετε το βολάν ή άλλα κινούμενα μέρη όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
• Μην αγγίζετε τον πολλαπλασιαστή, το καλώδιο του μπουζί, την πίπα του μπουζί ή άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα κατά την εκκίνηση ή τη λειτουργία του κινητήρα.

Η διαδικασία έχει ως εξής:

• 1. Αφαιρέστε το πάνω κάλυμμα.
• 2. Αφαιρέστε τα μπουλόνια του δοχείου καυσίμου.

3. Ενώ ανασηκώνετε το δοχείο καυσίμου, αφαιρέστε το μπουλόνι από το κέλυφος της μίζας.

4. Ενώ ανασηκώνετε το κέλυφος της μίζας, αποσυνδέστε το σύρμα του τσοκ από το καρμπυρατέρ.

• 5. Αφαιρέστε το κέλυφος της μίζας.
• 6. Εγκαταστήστε το κέλυφος του βολάν καυσίμου τοποθετώντας τα μπουλόνια.

7. Τοποθετήστε 2 μπουλόνια στο πίσω τμήμα του δοχείου καυσίμου.

8. Προετοιμάστε τον κινητήρα για εκκίνηση. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στην ενότητα 2.5.
9. Γυρίστε τον μοχλό στο καρμπυρατέρ για να λειτουργήσει το σύστημα του τσοκ όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Αφού ξεκινήσει ο κινητήρας, επαναφέρετε τον μοχλό στην αρχική θέση.

• 10. Εισαγάγετε την πλευρά με τον κόμπο του σχοινιού εκκίνησης έκτακτης ανάγκης στην εγκοπή του ρότορα του βολάν και τυλίξτε το σχοινί αρκετές στροφές γύρω από το βολάν δεξιόστροφα.
• 11. Τραβήξτε το σχοινί αργά μέχρι να νιώσετε αντίσταση.

12. Τραβήξτε δυνατά και ευθεία προς τα έξω για να γυρίσετε και να εκκινήσετε τον κινητήρα. Επαναλάβετε εάν είναι απαραίτητο.

5.3 Αντιμετώπιση βυθισμένου κινητήρα

Εάν η εξωλέμβια βυθιστεί, μεταφέρετέ την αμέσως σε έναν αντιπρόσωπο της PARSUN. Διαφορετικά, μπορεί να ξεκινήσει διάβρωση σχεδόν αμέσως.

1. Ξεπλύνετε καλά τους ρύπους με γλυκό νερό.
2. Αφαιρέστε το(τα) μπουζί και, στη συνέχεια, στρέψτε την οπή του μπουζί προς τα κάτω για να επιτρέψετε τη στραγγίσουν τυχόν λάσπες ή ρύποι.
3. Στραγγίστε το καύσιμο από το καρμπυρατέρ, το φίλτρο καυσίμου και τη σωλήνωση καυσίμου. Στραγγίστε τελείως το λάδι του κινητήρα.

4. Γεμίστε το κάρτερ με φρέσκο λάδι κινητήρα.
5. Τροφοδοτήστε λάδι προστασίας (fogging oil) ή λάδι κινητήρα μέσω του(των) καρμπυρατέρ και των οπών των μπουζί ενώ γυρίζετε τον κινητήρα.
6. Μεταφέρετε την εξωλέμβια μηχανή σε αντιπρόσωπο της PARSUN το συντομότερο δυνατό.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μην επιχειρήσετε να λειτουργήσετε την εξωλέμβια μηχανή μέχρι να επιθεωρηθεί πλήρως.

6. Αντιμετώπιση προβλημάτων

7. Ηλεκτρολογικό διάγραμμα