PARSUN F6ABM F5ABM AUßENBORDMOTOR

BENUTZERHANDBUCH

Inhaltsverzeichnis

• 1. Hauptkomponenten und allgemeine Informationen
  • 1.1 Hauptkomponenten
  • 1.2 Allgemeine Informationen
    • 1.2.1 Spezifikationen
    • 1.2.2 Anweisungen zum Auftanken
    • 1.2.3 Propellerauswahl
• 2. Betrieb
  • 2.1 Installation
    • 2.1.1 Montagehöhe
    • 2.1.2 Festklemmen des Außenbordmotors
  • 2.2 Einfahren des Motors
  • 2.3 Prüfungen vor dem Betrieb
  • 2.4 Kraftstoff einfüllen
  • 2.5 Motor starten
  • 2.6 Motor warmfahren
  • 2.7 Schalten
    • 2.7.1 Vorwärts
    • 2.7.2 Rückwärts
  • 2.8 Pinne
  • 2.9 Motor stoppen
  • 2.10 Trimmen des Außenbordmotors
  • 2.11 Hoch- und Herunterkippen
    • 2.11.1 Hochkippen
    • 2.11.2 Herunterkippen
  • 2.12 Fahren unter anderen Bedingungen
    • 2.12.1 Fahren in flachem Wasser
    • 2.12.2 Fahren in Salzwasser
• 3. Wartung
  • 3.1 Schmieren
  • 3.2 Reinigen und Einstellen der Zündkerze
  • 3.3 Überprüfen des Kraftstoffsystems
  • 3.4 Überprüfen der Leerlaufdrehzahl
  • 3.5 Motoröl wechseln
  • 3.6 Überprüfen der Verkabelung und Anschlüsse
  • 3.7 Überprüfen auf Leckagen
  • 3.8 Überprüfen des Propellers
    • 3.8.1 Ausbau des Propellers
    • 3.8.2 Einbau des Propellers
  • 3.9 Getriebeöl wechseln
  • 3.10 Kraftstofftank reinigen
  • 3.11 Überprüfen und Ersetzen der Anode(n)
  • 3.12 Überprüfen der oberen Motorabdeckung
  • 3.13 Wartungstabelle
• 4. Transportieren und Lagern
  • 4.1 Transportieren
  • 4.2 Lagern
• 5. Maßnahmen im Notfall
  • 5.1 Aufprallschäden
  • 5.2 Anlasser funktioniert nicht
  • 5.3 Behandlung eines untergetauchten Motors
• 6. Fehlerbehebung
• 7. Schaltplan

1. Hauptkomponenten und allgemeine Informationen

1.1 Hauptkomponenten

• 1. Obere Motorabdeckung
• 2. Verschluss der oberen Motorabdeckung
• 3. Antikavitationsplatte
• 4. Propeller
• 5. Trimmstange
• 6. Klemmenhalterung
• 7. Pinnengriff
• 8. Gasgriff
• 9. Gaseinstellschraube
• 10. Anlassergriff
• 11. Gangschalthebel
• 12. Choke-Knopf
• 13. Motorstopptaste
• 14. Kraftstoffanschluss
• 15. Kraftstofftank*

Hinweis: * Der Kraftstofftank ist für das entsprechende Modell ausgestattet.

Wenn Ihr Modell einen tragbaren Kraftstofftank enthält, sind dessen Teile wie folgt:

• 1. Tankdeckel 3. Entlüftungsschraube
• 2. Kraftstoffanschluss 4. Kraftstoffanzeige

Wenn Ihr Modell einen eingebauten Kraftstofftank enthält, sind dessen Teile wie folgt:

• 2. Tankdeckel 4. Kraftstoffhahn

• 1. Entlüftungsschraube 3. Eingebauter Kraftstofftank

WARNUNG:

• Der mit diesem Motor gelieferte Kraftstofftank darf nur als Kraftstoffquelle für seinen Betrieb verwendet werden und nicht als Kraftstoffvorratsbehälter.
• Der Kraftstoffhahn muss bei Verwendung eines tragbaren Kraftstofftanks in der geschlossenen Position sein.
• Trennen Sie den Kraftstoffanschluss ab, wenn Sie den eingebauten Kraftstofftank verwenden.

1.2 Allgemeine Informationen

1.2.1 Spezifikationen

Wichtigste technische Daten:

Hauptleistung

1.2.2 Anweisungen zum Auftanken

Wenn Klopfen oder Klingeln auftritt, verwenden Sie eine andere Benzinmarke oder bleifreies Superbenzin. Wenn normalerweise verbleites Benzin verwendet wird, sollten die Motorventile und zugehörigen Teile alle 100 Betriebsstunden inspiziert werden.

⚠ WARNUNG:

• Rauchen Sie nicht beim Auftanken und halten Sie sich von Funken, Flammen oder anderen Zündquellen fern.
• Stoppen Sie den Motor vor dem Auftanken.
• Tanken Sie in einem gut belüfteten Bereich auf. Tanken Sie tragbare Kraftstofftanks außerhalb des Bootes auf.
• Überfüllen Sie den Kraftstofftank nicht.
• Achten Sie darauf, kein Benzin zu verschütten. Wenn Benzin verschüttet wird, wischen Sie es sofort auf.
• Ziehen Sie den Tankdeckel nach dem Auftanken fest an.
• Falls Sie Benzin verschlucken, Benzindämpfe einatmen oder Benzin in Ihre Augen bekommen, suchen Sie sofort einen Arzt auf.
• Falls Benzin auf Ihre Haut gelangt, waschen Sie diese sofort mit Seife und Wasser ab. Wechseln Sie die Kleidung, wenn Benzin darauf verschüttet wurde.
• Berühren Sie mit der Zapfpistole Metallteile, um elektrostatische Funken zu vermeiden.

VORSICHT:

Verwenden Sie nur neues, sauberes Benzin, das in sauberen Behältern gelagert wurde und nicht mit Wasser oder Fremdstoffen verunreinigt ist.

Motoröl:

Empfohlenes Motoröl: 4-Takt-Außenbordmotoröl SAE10W30 und SAE10W40 (0,5 l).

WARNUNG:

• Starten Sie den Motor nicht, wenn der Ölstand niedrig ist. Schwere Schäden könnten auftreten.
• Überprüfen Sie immer den Ölstand, bevor Sie den Motor starten.

VORSICHT:

Alle 4-Takt-Motoren werden ab Werk ohne Motoröl ausgeliefert.

1.2.3 Propellerauswahl

Die Leistung Ihres Außenbordmotors wird entscheidend von Ihrer Propellerauswahl beeinflusst, da eine falsche Wahl die Leistung negativ beeinträchtigen könnte. Der Außenbordmotor ist mit einem Propeller ausgestattet, der für eine Reihe von Anwendungen gut funktioniert, aber es kann Einsätze geben, bei denen ein Propeller mit einer anderen Steigung angemessener wäre. Händler führen eine Reihe von Propellern und können Sie beraten und einen Propeller an Ihrem Außenbordmotor installieren, der am besten für Ihre Anwendung geeignet ist.

Für eine größere Bootslast und eine niedrige Motordrehzahl ist ein Propeller mit geringerer Steigung besser geeignet. Umgekehrt ist ein Propeller mit großer Steigung besser für eine geringere Betriebslast geeignet, da er es ermöglicht, die korrekte Motordrehzahl beizubehalten.

2. Betrieb

2.1 Installation

Montieren Sie den Außenbordmotor auf der Mittellinie (Kiellinie) des Bootes. Bei Booten ohne Kiel oder die asymmetrisch sind, wenden Sie sich an Ihren Händler.

1. Mittellinie (Kiellinie)

HINWEIS:

Überprüfen Sie während der Erprobung im Wasser den Auftrieb des Bootes im Ruhezustand mit maximaler Beladung. Überprüfen Sie, ob der statische Wasserspiegel am Abgasgehäuse niedrig genug ist, um das Eindringen von Wasser in den Kraftkopf zu verhindern, wenn das Wasser durch Wellen ansteigt, während der Außenborder nicht läuft.

WARNUNG:

• Die Übermotorisierung eines Bootes kann zu schwerer Instabilität führen. Installieren Sie keinen Außenbordmotor mit mehr PS als der auf dem Typenschild des Bootes angegebenen maximalen Nennleistung. Wenn das Boot kein Typenschild hat, wenden Sie sich an den Bootshersteller.
• Eine unsachgemäße Montage des Außenbordmotors kann zu gefährlichen Bedingungen und Verletzungen führen. Bei fest montierten Modellen sollte Ihr Händler oder eine andere im Bereich fachgerechter Ausrüstung erfahrene Person den Motor montieren. Wenn Sie den Motor selbst montieren, sollten Sie von einer erfahrenen Person eingewiesen werden. Bei tragbaren Modellen sollte Ihnen Ihr Händler oder eine andere in der Montage von Außenbordmotoren erfahrene Person zeigen, wie Sie Ihren Motor montieren.
• Die in diesem Abschnitt enthaltenen Informationen dienen nur als Referenz. Die ordnungsgemäße Montage hängt zum Teil von der Erfahrung und der spezifischen Kombination aus Boot und Motor ab.

2.1.1 Montagehöhe

Die Montagehöhe des Außenbordmotors beeinflusst die Effizienz Ihres Bootes erheblich. Wenn die Montagehöhe zu hoch ist, tritt tendenziell Kavitation auf, wodurch der Vortrieb verringert wird. Wenn die Montagehöhe zu niedrig ist, steigt der Wasserwiderstand und verringert dadurch die Motoreffizienz. Montieren Sie den Außenbordmotor so, dass sich die Antikavitationsplatte zwischen dem Boden des Bootes und einer Ebene 25 mm darunter befindet.

HINWEIS:

Die optimale Montagehöhe des Außenbordmotors wird durch die Boot-Motor-Kombination und den gewünschten Einsatz beeinflusst. Testfahrten in unterschiedlichen Höhen können helfen, die optimale Montagehöhe zu bestimmen. Für weitere Informationen wenden Sie sich an Ihren Händler oder Bootshersteller.

2.1.2 Festklemmen des Außenbordmotors

1. Ziehen Sie die Klemmschrauben am Heckspiegel gleichmäßig und sicher an. Überprüfen Sie die Klemmschrauben während des Betriebs des Außenbordmotors gelegentlich auf festen Sitz, da sie sich durch Motorvibrationen lockern könnten.

WARNUNG:

Lose Klemmschrauben könnten dazu führen, dass der Außenbordmotor vom Heckspiegel abfällt oder sich darauf bewegt. Dies könnte zum Verlust der Kontrolle führen. Stellen Sie sicher, dass die Klemmschrauben sicher angezogen sind. Überprüfen Sie die Schrauben während des Betriebs gelegentlich auf festen Sitz.

2. Wenn Ihr Motor mit einer Haltekabelbefestigung ausgestattet ist, sollte ein Haltekabel oder eine Kette verwendet werden. Befestigen Sie diese an einem sicheren Montagepunkt am Boot, um zu vermeiden, dass der Motor vollständig verloren geht, wenn er versehentlich vom Heckspiegel abfällt.

3. Sichern Sie die Klemmenhalterung mit den entsprechenden Bolzen am Heckspiegel. Einzelheiten erfahren Sie bei Ihrem Händler.

WARNUNG:

Vermeiden Sie die Verwendung ungeeigneter Bolzen, Muttern oder Unterlegscheiben. Überprüfen Sie nach dem Anziehen bei einer Testfahrt des Motors deren festen Sitz.

2.2 Einfahren des Motors

Ihr neuer Motor benötigt eine Einfahrzeit, damit sich die Passflächen beweglicher Teile gleichmäßig einlaufen können.

VORSICHT:

Die Nichtbeachtung des Einfahrvorgangs kann zu einer verkürzten Motorlebensdauer oder sogar zu schweren Motorschäden führen.

1. In der ersten Betriebsstunde:

Lassen Sie den Motor bei 2000 U/min oder bei etwa halber Gasstellung laufen.

2. In der zweiten Betriebsstunde:

Lassen Sie den Motor bei 3000 U/min oder bei etwa Dreiviertelgas laufen.

3. In den nächsten acht Betriebsstunden:

Vermeiden Sie einen kontinuierlichen Betrieb bei Vollgas für mehr als fünf Minuten am Stück.

4. Betreiben Sie den Motor normal.

2.3 Prüfungen vor dem Betrieb

Kraftstoff

• Vergewissern Sie sich, dass Sie genügend Kraftstoff für Ihre Fahrt haben.
• Stellen Sie sicher, dass keine Kraftstofflecks oder Benzindämpfe vorhanden sind.
• Überprüfen Sie die Kraftstoffleitungsanschlüsse auf festen Sitz.
• Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofftank auf einer sicheren, ebenen Fläche steht und dass die Kraftstoffleitung nicht verdreht oder gequetscht ist oder wahrscheinlich mit scharfen Gegenständen in Berührung kommt.

Bedienelemente

• Überprüfen Sie Gas, Schaltung und Lenkung vor dem Starten des Motors auf ordnungsgemäße Funktion.
• Die Bedienelemente sollten leichtgängig funktionieren, ohne zu klemmen oder ungewöhnliches Spiel zu haben.
• Suchen Sie nach losen oder beschädigten Verbindungen.
• Überprüfen Sie die Funktion des Anlassers und der Stoppschalter, wenn sich der Außenbordmotor im Wasser befindet.

VORSICHT:

• Starten Sie den Motor nicht außerhalb des Wassers. Überhitzung und schwere Motorschäden können auftreten.
• Überprüfen Sie den Motor und die Motoraufhängung.
• Suchen Sie nach losen oder beschädigten Befestigungselementen.
• Überprüfen Sie den Propeller auf Schäden.

Überprüfung des Motorölstands

1. Bringen Sie den Außenbordmotor in eine aufrechte Position (nicht gekippt).

2. Überprüfen Sie den Ölstand mit dem Peilstab, um sicherzustellen, dass der Stand zwischen der oberen und unteren Markierung liegt. Füllen Sie Öl nach, wenn er unter der unteren Markierung liegt, oder lassen Sie es bis zum angegebenen Stand ab, wenn er über der oberen Markierung liegt.

1. Öldeckel
2. Ölpeilstab

3. Obere Markierung
4. Untere Markierung

VORSICHT:

Achten Sie darauf, den Peilstab vollständig in die Peilstabführung einzuführen.

2.4 Kraftstoff einfüllen

WARNUNG:

Benzin und seine Dämpfe sind leicht entzündlich und explosiv. Halten Sie sich von Funken, Zigaretten, Flammen oder anderen Zündquellen fern.

• 1. Entfernen Sie den Kraftstofftankdeckel.
• 2. Füllen Sie den Kraftstofftank vorsichtig auf.

3. Schließen Sie den Deckel nach dem Befüllen des Tanks sicher. Wischen Sie verschütteten Kraftstoff auf.

HINWEIS: Die obere Kraftstoffstandsmarkierung ist am eingebauten Kraftstofftank angegeben.

1. Obere Markierung

2.5 Motor starten

1. Lösen Sie die Entlüftungsschraube am Kraftstofftankdeckel. Eine Umdrehung für den eingebauten Tank, 2 oder 3 Umdrehungen für den externen Kraftstofftank.

2. Öffnen Sie den Kraftstoffhahn.

Eingebauter Kraftstofftank Externer Kraftstofftank

3. Drücken Sie die Primer-Pumpe mit dem Auslassende nach oben, bis Sie spüren, dass sie fest wird.

4. Bringen Sie den Gangschalthebel in die Leerlaufposition (Neutral).

HINWEIS:

Die Start-in-Gang-Schutzvorrichtung verhindert das Starten des Motors, außer im Leerlauf. Befestigen Sie die Leine des Motorstoppschalters an einer sicheren Stelle Ihrer Kleidung oder an Ihrem Arm oder Bein. Setzen Sie dann die Sperrplatte am anderen Ende der Leine in den Motorstoppschalter ein.

WARNUNG:

• Der Motor muss im Leerlauf gestartet werden; andernfalls können Schäden am Motor auftreten.
• Befestigen Sie die Leine nicht an Kleidung, die abreißen könnte. Verlegen Sie die Leine nicht dort, wo sie sich verfangen und ihre Funktion beeinträchtigen könnte.
• Vermeiden Sie ein versehentliches Ziehen der Leine während des normalen Betriebs. Der Verlust der Motorleistung bedeutet den Verlust der Lenkkontrolle. Außerdem könnte das Boot ohne Motorleistung schnell langsamer werden. Dies könnte dazu führen, dass Personen und Gegenstände im Boot nach vorne geworfen werden.

5. Bringen Sie den Gasgriff in die Position "START".

6. Ziehen Sie den Choke-Knopf vollständig heraus.

HINWEIS:

• Es ist nicht notwendig, den Choke zu verwenden, wenn ein warmer Motor gestartet wird.
• Wenn der Choke in der Position "START" gelassen wird, während der Motor läuft, läuft der Motor schlecht oder stirbt ab.
• 7. Ziehen Sie den Handstartergriff langsam heraus, bis Sie Widerstand spüren. Ziehen Sie dann kräftig und gerade durch, um den Motor anzulassen und zu starten. Gegebenenfalls wiederholen.

• 8. Nachdem der Motor gestartet ist, führen Sie den Handstartergriff langsam in seine ursprüngliche Position zurück, bevor Sie ihn loslassen.
• 9. Führen Sie den Gasgriff langsam in die vollständig geschlossene Position zurück.

VORSICHT:

• Wenn der Motor kalt ist, muss er warmgelaufen werden.
• Wenn der Motor beim ersten Versuch nicht startet, wiederholen Sie den Vorgang. Wenn der Motor nach 4 oder 5 Versuchen nicht startet, öffnen Sie das Gas ein wenig (zwischen 1/8 und 1/4) und versuchen Sie es erneut.

2.6 Motor warmfahren

1. Bringen Sie nach dem Starten des Motors den Choke-Knopf in die halb herausgezogene Position. Lassen Sie den Motor in den ersten ca. 5 Minuten nach dem Start bei einem Fünftel Gas oder weniger warmfahren. Nachdem der Motor warmgelaufen ist, drücken Sie den Choke-Knopf vollständig hinein.

VORSICHT:

• Wenn der Choke-Knopf nach dem Start des Motors herausgezogen bleibt, stirbt der Motor ab.
• Lassen Sie bei Temperaturen von -5 ℃ oder weniger den Choke-Knopf nach dem Start etwa 30 Sekunden lang vollständig herausgezogen.
• 2. Überprüfen Sie, ob ein stetiger Wasserstrahl aus der Kontrollöffnung für das Kühlwasser austritt.

VORSICHT:

• Wenn während des Motorlaufs nicht ständig Wasser aus der Öffnung austritt, stoppen Sie den Motor und prüfen Sie, ob der Kühlwassereinlass am Untergehäuse oder die Kontrollöffnung für das Kühlwasser blockiert ist.
• Wenn das Problem nicht gefunden und behoben werden kann, wenden Sie sich an Ihren Händler.

2.7 Schalten

WARNUNG:

Vergewissern Sie sich vor dem Schalten, dass sich keine Schwimmer oder Hindernisse im Wasser in Ihrer Nähe befinden.

VORSICHT:

Um von Vorwärts nach Rückwärts oder umgekehrt zu schalten, schließen Sie zuerst das Gas, sodass der Motor im Leerlauf (oder bei niedrigen Drehzahlen) läuft.

2.7.1 Vorwärts

1. Bringen Sie den Gasgriff in die vollständig geschlossene Position.

2. Bewegen Sie den Gangschalthebel schnell und fest von Neutral auf Vorwärts (F).

2.7.2 Rückwärts

WARNUNG:

Fahren Sie beim Betrieb im Rückwärtsgang langsam. Öffnen Sie das Gas nicht mehr als zur Hälfte. Andernfalls könnte das Boot instabil werden, was zum Verlust der Kontrolle und zu einem Unfall führen könnte.

1. Bringen Sie den Gasgriff in die vollständig geschlossene Position.

2. Bewegen Sie den Gangschalthebel schnell und fest von Neutral auf Rückwärts (R).

2.8 Pinne

1. Richtungsänderung

Um die Richtung zu ändern, bewegen Sie den Pinnengriff nach Bedarf nach links oder rechts.

2. Geschwindigkeitsänderung

Drehen Sie den Griff gegen den Uhrzeigersinn, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, und im Uhrzeigersinn, um sie zu verringern.

3. Gasanzeige

Die Gasanzeige befindet sich am Gasgriff. Die Kraftstoffverbrauchskurve auf der Gasanzeige zeigt die relative Kraftstoffmenge an, die für jede Gasstellung verbraucht wird. Wählen Sie die Einstellung, die die beste Leistung und Kraftstoffersparnis für den gewünschten Betrieb bietet.

1. Gasanzeige

4. Gaseinstellschraube

Die Gaseinstellschraube befindet sich am Pinnengriff und bietet einen einstellbaren Widerstand gegen die Bewegung des Gasgriffs, der nach Vorliebe des Bedieners eingestellt werden kann. Um den Widerstand zu erhöhen, drehen Sie die Einstellschraube im Uhrzeigersinn. Um den Widerstand zu verringern, drehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn. Wenn eine konstante Geschwindigkeit gewünscht wird, ziehen Sie die Einstellschraube fest, um die gewünschte Gaseinstellung beizubehalten.

WARNUNG:

Ziehen Sie die Einstellschraube nicht zu fest an. Bei zu viel Widerstand könnte es schwierig sein, den Gashebel oder Gasgriff zu bewegen, was zu einem Unfall führen könnte.

2.9 Motor stoppen

HINWEIS:

Lassen Sie den Motor vor dem Abstellen erst einige Minuten im Leerlauf oder bei niedriger Geschwindigkeit abkühlen. Das sofortige Abstellen des Motors nach dem Betrieb bei hoher Geschwindigkeit wird nicht empfohlen.

1. Drücken und halten Sie die Motorstopptaste, bis der Motor vollständig zum Stillstand kommt.

HINWEIS:

Wenn der Außenbordmotor mit einer Leine für den Motorstoppschalter ausgestattet ist, kann der Motor auch durch Ziehen der Leine und Entfernen der Sperrplatte vom Motorstoppschalter abgestellt werden.

2. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube am Kraftstofftankdeckel fest und bringen Sie den Kraftstoffhahngriff oder -knopf in die geschlossene Position.

3. Trennen Sie die Kraftstoffleitung ab, wenn Sie einen externen Kraftstofftank verwenden.

2.10 Trimmen des Außenbordmotors

In der Klemmenhalterung sind 4 oder 5 Löcher vorhanden, um den Trimmwinkel des Außenbordmotors einzustellen.

• 1. Stoppen Sie den Motor.
• 2. Entfernen Sie die Trimmstange aus der Klemmenhalterung, während Sie den Außenbordmotor leicht nach oben kippen.

3. Positionieren Sie die Stange im gewünschten Loch. Führen Sie Testfahrten mit unterschiedlichen Trimmwinkeln durch, um die Position zu finden, die für Ihr Boot und die Betriebsbedingungen am besten geeignet ist.

WARNUNG:

• Stoppen Sie den Motor, bevor Sie den Trimmwinkel einstellen.
• Seien Sie vorsichtig, um ein Einklemmen beim Entfernen oder Installieren der Stange zu vermeiden.
• Seien Sie vorsichtig, wenn Sie eine Trimmposition zum ersten Mal ausprobieren. Erhöhen Sie die Geschwindigkeit schrittweise und achten Sie auf Anzeichen von Instabilität oder Kontrollproblemen. Ein falscher Trimmwinkel kann zum Verlust der Kontrolle führen.

2.11 Hoch- und Herunterkippen

Wenn der Motor für längere Zeit abgestellt wird oder wenn das Boot im flachen Wasser festgemacht wird, sollte der Außenbordmotor hochgekippt werden, um den Propeller und das Gehäuse vor Schäden durch Kollision mit Hindernissen zu schützen und auch um Korrosion zu verringern.

WARNUNG:

• Stellen Sie sicher, dass sich alle Personen vom Außenbordmotor fernhalten, wenn dieser hoch- oder heruntergekippt wird; achten Sie auch darauf, keine Körperteile zwischen der Antriebseinheit und der Motorhalterung einzuklemmen.
• Ziehen Sie die Entlüftungsschraube fest und bringen Sie den Kraftstoffhahn in die geschlossene Position, wenn der Außenbordmotor für mehr als ein paar Minuten gekippt wird. Andernfalls kann Kraftstoff auslaufen.

HINWEIS:

• Kippen Sie den Motor nicht hoch, indem Sie gegen den Pinnengriff drücken, da dies den Griff beschädigen könnte.
• Der Außenbordmotor kann nicht gekippt werden, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist oder wenn der Außenbordmotor um 180 Grad gedreht ist (nach hinten gerichtet).

2.11.1 Hochkippen

1. Bringen Sie den Gangschalthebel in den Leerlauf (falls vorhanden) und richten Sie den Außenbordmotor nach vorne aus.

2. Ziehen Sie die Lenkungseinstellschraube fest, indem Sie sie im Uhrzeigersinn drehen, um zu verhindern, dass sich der Motor frei dreht.

3. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube fest. Bei Modellen, die mit einem Kraftstoffanschluss ausgestattet sind, trennen Sie die Kraftstoffleitung vom Außenbordmotor ab.

4. Schließen Sie den Kraftstoffhahn.

5. Halten Sie den hinteren Griff fest und kippen Sie den Motor vollständig hoch, bis der Kippstützhebel automatisch einrastet.

2.11.2 Herunterkippen

• 1. Kippen Sie den Außenbordmotor leicht nach oben.
• 2. Kippen Sie den Außenbordmotor langsam nach unten, während Sie den Hebel der Kippstützstange nach oben ziehen.

3. Lockern Sie die Lenkungseinstellschraube, indem Sie sie gegen den Uhrzeigersinn drehen, und stellen Sie den Lenkwiderstand nach Vorliebe des Bedieners ein.

WARNUNG:

Bei zu viel Widerstand könnte es schwierig sein zu lenken, was zu einem Unfall führen könnte.

2.12 Fahren unter anderen Bedingungen

2.12.1 Fahren in flachem Wasser

Der Außenbordmotor kann teilweise hochgekippt werden, um den Betrieb in flachem Wasser zu ermöglichen.

WARNUNG:

• Der Kippsperrmechanismus funktioniert nicht, während das Flachwasser-Fahrsystem verwendet wird. Fahren Sie das Boot mit der geringstmöglichen Geschwindigkeit, um zu vermeiden, dass der Außenbordmotor aus dem Wasser gehoben wird, was zum Verlust der Kontrolle führt.
• Bringen Sie den Außenbordmotor wieder in seine normale Position zurück, sobald sich das Boot wieder in tieferem Wasser befindet.

VORSICHT:

Der Kühlwassereinlass am Untergehäuse darf sich beim Vorbereiten auf und beim Fahren in flachem Wasser nicht über der Wasseroberfläche befinden. Andernfalls können schwere Schäden durch Überhitzung entstehen. Siehe Abschnitt 2.11 für den Kippvorgang.

2.12.2 Fahren in Salzwasser

Spülen Sie nach dem Betrieb in Salzwasser die Kühlwasserkanäle mit Frischwasser aus, um zu verhindern, dass sie durch Salzablagerungen verstopfen.

3. Wartung

Während der Verwendung des Außenbordmotors ist die regelmäßige Wartung erforderlich, damit Sie dessen Leistung sicherstellen können.

WARNUNG:

Stellen Sie sicher, dass Sie den Motor ausschalten, wenn Sie Wartungsarbeiten durchführen, sofern nicht anders angegeben. Diese Arbeit sollte immer von einem qualifizierten Mechaniker oder Ihrem autorisierten Händler durchgeführt werden.

VORSICHT:

Wenn Ersatzteile erforderlich sind, verwenden Sie nur Originalteile oder entsprechende Teile des gleichen Typs und der gleichen Qualität.

3.1 Schmieren

3.2 Reinigen und Einstellen der Zündkerze

Sie sollten die Zündkerze regelmäßig entfernen und inspizieren, da Hitze und Ablagerungen dazu führen, dass die Zündkerze langsam abbaut und erodiert. Falls erforderlich, sollten Sie die Zündkerze durch eine andere des korrekten Typs ersetzen.

Bevor Sie die Zündkerze einbauen, messen Sie den Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre; stellen Sie den Abstand bei Bedarf gemäß Spezifikation ein.

Reinigen Sie beim Einbau der Kerze immer die Dichtfläche und verwenden Sie eine neue Dichtung. Wischen Sie jeglichen Schmutz von den Gewinden ab und schrauben Sie die Zündkerze mit dem korrekten Drehmoment ein.

3.3 Überprüfen des Kraftstoffsystems

1. Überprüfen Sie die Kraftstoffleitungen auf Lecks, Risse oder Fehlfunktionen. Wenn ein Problem gefunden wird, wenden Sie sich an Ihren Händler und lassen Sie dies sofort reparieren.

WARNUNG:

• Überprüfen Sie regelmäßig auf Kraftstofflecks.
• Falls ein Kraftstoffleck gefunden wird, muss das Kraftstoffsystem von einem qualifizierten Mechaniker repariert werden.
• 2. Überprüfen Sie regelmäßig den Kraftstofffilter. Wenn Fremdstoffe im Filter gefunden werden, ersetzen Sie ihn.

VORSICHT:

Der Kraftstofffilter ist ein einteiliges Einweg-Ersatzteil.

3.4 Überprüfen der Leerlaufdrehzahl

Für diesen Vorgang sollte ein Diagnose-Drehzahlmesser verwendet werden. Die Ergebnisse können variieren, je nachdem, ob die Prüfung mit dem Spülanschluss, in einem Testbecken oder mit dem Außenbordmotor im Wasser durchgeführt wird.

• 1. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf vollständig warmlaufen, bis er ruhig läuft.
• 2. Überprüfen Sie, ob die Leerlaufdrehzahl gemäß Spezifikation eingestellt ist. Leerlaufdrehzahl: 1500 ± 50 U/min

VORSICHT:

Eine korrekte Überprüfung der Leerlaufdrehzahl ist nur möglich, wenn der Motor vollständig warmgelaufen ist. Wenn er nicht vollständig warmgelaufen ist, liegt die gemessene Leerlaufdrehzahl über dem Normalwert. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, die Leerlaufdrehzahl zu überprüfen, oder wenn die Leerlaufdrehzahl eingestellt werden muss, wenden Sie sich an einen Händler oder einen anderen qualifizierten Mechaniker.

3.5 Motoröl wechseln

WARNUNG:

• Vermeiden Sie es, das Motoröl unmittelbar nach dem Abstellen des Motors abzulassen. Das Öl ist heiß und sollte mit Vorsicht behandelt werden, um Verbrennungen zu vermeiden.
• Stellen Sie sicher, dass der Außenbordmotor sicher am Heckspiegel oder einem stabilen Ständer befestigt ist.

VORSICHT:

• Wechseln Sie das Motoröl nach den ersten 10 Betriebsstunden und danach alle 100 Stunden oder in Abständen von 6 Monaten. Andernfalls verschleißt der Motor schnell.
• Wechseln Sie das Motoröl, wenn das Öl noch warm ist.
• 1. Bringen Sie den Außenbordmotor in eine aufrechte Position (nicht gekippt).
• 2. Bereiten Sie einen geeigneten Behälter vor, der eine größere Menge als die Motorölkapazität fasst. Lösen und entfernen Sie die Ablassschraube, während Sie den Behälter unter die Ablassöffnung halten. Entfernen Sie dann den Öleinfülldeckel. Lassen Sie das Öl vollständig ablaufen. Wischen Sie verschüttetes Öl sofort auf.

• 3. Bringen Sie eine neue Dichtung an der Ölablassschraube an. Ziehen Sie die Ablassschraube fest.
• 4. Geben Sie die korrekte Menge Öl durch die Einfüllöffnung hinzu. Installieren Sie den Einfülldeckel.
• 5. Starten Sie den Motor und vergewissern Sie sich, dass keine Öllecks vorhanden sind.

6. Stellen Sie den Motor ab und warten Sie 3 Minuten. Überprüfen Sie den Ölstand erneut mit dem Peilstab, um sicherzustellen, dass der Stand zwischen der oberen und unteren Markierung liegt.

VORSICHT:

Das Öl sollte häufiger gewechselt werden, wenn der Motor unter ungünstigen Bedingungen wie längerem Schleppfischen betrieben wird.

3.6 Überprüfen der Verkabelung und Anschlüsse

Überprüfen Sie, ob jedes Erdungskabel ordnungsgemäß gesichert und jeder Anschluss sicher eingerastet ist.

3.7 Überprüfen auf Leckagen

Überprüfen Sie, ob an den Verbindungen zwischen der Abgasabdeckung, dem Zylinderkopf und dem Zylindergehäuse Abgase oder Wasser austreten.

Überprüfen Sie den Motor auf Öl-Leckagen.

VORSICHT:

Wenn Leckagen gefunden werden, wenden Sie sich an Ihren Händler.

3.8 Überprüfen des Propellers

WARNUNG:

• Bevor Sie den Propeller inspizieren, ausbauen oder einbauen, treffen Sie immer Maßnahmen, um sicherzustellen, dass der Motor nicht versehentlich startet, wie das Abziehen der Zündkerzenstecker von den Zündkerzen, das Schalten in den Leerlauf und das Entfernen der Leine vom Motorstoppschalter usw. Schwere Verletzungen können auftreten, wenn der Motor startet und Sie zu nah am Propeller stehen.
• Halten Sie den Propeller nicht mit der Hand fest, wenn Sie die Propellermutter lösen oder festziehen. Legen Sie einen Holzblock zwischen die Antikavitationsplatte und den Propeller, um zu verhindern, dass sich der Propeller dreht.

• 1. Überprüfen Sie jedes der Propellerblätter auf Verschleiß, Erosion durch Kavitation oder Ventilation oder andere Schäden.
• 2. Überprüfen Sie die Propellerwelle auf Schäden.
• 3. Überprüfen Sie die Verzahnung/den Scherbolzen auf Verschleiß oder Schäden.
• 4. Überprüfen Sie, ob sich Angelschnüre um die Propellerwelle verfangen haben.
• 5. Überprüfen Sie den Öldichtring der Propellerwelle auf Schäden.

3.8.1 Ausbau des Propellers

• 1. Biegen Sie den Splint gerade und ziehen Sie ihn mit einer Zange heraus.
• 2. Entfernen Sie die Propellermutter, die Unterlegscheibe und das Distanzstück (falls vorhanden).
• 3. Entfernen Sie den Propeller und die Druckscheibe.

3.8.2 Einbau des Propellers

VORSICHT:

• Achten Sie darauf, die Druckscheibe einzubauen, bevor Sie den Propeller installieren, da sonst das Untergehäuse und die Propellernabe beschädigt werden könnten.
• Verwenden Sie unbedingt einen neuen Splint und biegen Sie die Enden sicher um. Andernfalls könnte sich der Propeller während des Betriebs lösen und verloren gehen.
• 1. Tragen Sie ein Marinefett oder ein korrosionsbeständiges Fett auf die Propellerwelle auf.
• 2. Installieren Sie das Distanzstück (falls vorhanden), die Druckscheibe und den Propeller auf der Propellerwelle.
• 3. Installieren Sie das Distanzstück (falls vorhanden) und die Unterlegscheibe.
• 4. Ziehen Sie die Propellermutter fest. Richten Sie die Propellermutter an der Bohrung der Propellerwelle aus. Führen Sie einen neuen Splint in die Bohrung ein und biegen Sie die Splintenden um.

3.9 Getriebeöl wechseln

WARNUNG:

• Stellen Sie sicher, dass der Außenbordmotor sicher am Heckspiegel oder einem stabilen Ständer befestigt ist.
• Begeben Sie sich niemals unter das Unterteil, während der Außenbordmotor gekippt ist, selbst wenn der Kippstützhebel oder -knopf arretiert ist. Schwere Verletzungen könnten auftreten, wenn der Motor herunterfällt.
• 1. Kippen Sie den Außenbordmotor so, dass sich die Getriebeölablassschraube an der niedrigstmöglichen Stelle befindet.
• 2. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter das Getriebegehäuse.

3. Entfernen Sie die Getriebeölablassschraube.

• 1. Getriebeölablassschraube
• 2. Ölstandsschraube

VORSICHT:

Wechseln Sie das Getriebeöl nach den ersten 10 Betriebsstunden und danach alle 100 Stunden oder in Abständen von 6 Monaten. Andernfalls verschleißt das Getriebe schnell.

4. Entfernen Sie die Ölstandsschraube, damit das Öl vollständig ablaufen kann.

VORSICHT:

Inspizieren Sie das gebrauchte Öl, nachdem es abgelassen wurde. Wenn das Öl milchig ist, gelangt Wasser in das Getriebegehäuse, was zu Getriebeschäden führen kann. Wenden Sie sich an Ihren Händler.

• 5. Verwenden Sie eine flexible oder unter Druck stehende Einfüllvorrichtung; spritzen Sie das Getriebeöl in die Bohrung der Getriebeölablassschraube.
• 6. Wenn das Öl aus der Bohrung der Ölstandsschraube auszutreten beginnt, setzen Sie die Ölstandsschraube ein und ziehen Sie sie fest (wechseln Sie bei Bedarf die Dichtscheibe aus).
• 7. Setzen Sie die Getriebeölablassschraube ein und ziehen Sie sie fest (wechseln Sie bei Bedarf die Dichtscheibe aus).

3.10 Kraftstofftank reinigen

WARNUNG:

• Halten Sie sich beim Reinigen des Kraftstofftanks von Funken, Zigaretten, Flammen oder anderen Zündquellen fern.
• Reinigen Sie den Kraftstofftank in einem gut belüfteten Bereich im Freien.
• 1. Entleeren Sie den Kraftstofftank in einen zugelassenen Behälter.
• 2. Geben Sie eine kleine Menge eines geeigneten Lösungsmittels in den Tank. Setzen Sie den Deckel auf und schütteln Sie den Tank. Lassen Sie das Lösungsmittel vollständig ab.
• 3. Ziehen Sie die Kraftstoffanschlusseinheit aus dem Tank heraus.
• 4. Reinigen Sie den Filter in einem geeigneten Reinigungslösungsmittel und lassen Sie ihn trocknen.
• 5. Ersetzen Sie die Dichtung durch eine neue. Bauen Sie die Kraftstoffanschlusseinheit wieder ein und ziehen Sie die Schrauben fest an.

3.11 Überprüfen und Ersetzen der Anode(n)

Inspizieren Sie die externen Anoden regelmäßig. Entfernen Sie Ablagerungen von den Oberflächen der Anoden. Wenden Sie sich für den Austausch der externen Anoden an einen Händler.

VORSICHT:

Anoden dürfen nicht gestrichen werden, da sie dadurch unwirksam würden und dies zu einer schnelleren Motorkorrosion führen kann.

3.12 Überprüfen der oberen Motorabdeckung

Überprüfen Sie den Sitz der oberen Motorabdeckung, indem Sie mit beiden Händen dagegen drücken. Wenn sie locker ist, lassen Sie sie von Ihrem Händler reparieren.

3.13 Wartungstabelle

Bei Verwendung unter normalen Bedingungen sowie ordnungsgemäßer Wartung und Reparatur kann der Außenbordmotor innerhalb der normalen Lebensdauer normal funktionieren.

Die Häufigkeit der Wartungsarbeiten kann je nach Betriebsbedingungen angepasst werden, aber die folgende Tabelle gibt allgemeine Richtlinien.

Das Symbol "●" kennzeichnet die Kontrollen, die Sie selbst durchführen können.

Das Symbol "○" kennzeichnet Arbeiten, die von Ihrem Händler durchgeführt werden sollten.

HINWEIS:

Beim Betrieb in Salzwasser, trübem oder schlammigem Wasser sollte der Motor nach jedem Gebrauch mit sauberem Wasser gespült werden.

4. Transportieren und Lagern

4.1 Transportieren

Der Außenbordmotor sollte aufrecht stehen, wie in der folgenden Abbildung 1 gezeigt, wenn er transportiert wird. Wenn der Motor hingelegt werden muss, stellen Sie bitte sicher, dass er so hingelegt wird, wie in den folgenden Abbildungen 2 oder 3 gezeigt.

VORSICHT:

Verwenden Sie den Kippstützhebel oder -knopf nicht beim Transport des Bootes auf einem Anhänger. Der Außenbordmotor könnte sich von der Kippstütze losrütteln und herunterfallen. Wenn der Motor nicht in der normalen Fahrposition transportiert werden kann, verwenden Sie eine zusätzliche Stützvorrichtung, um ihn in der gekippten Position zu sichern.

WARNUNG:

• Begeben Sie sich niemals unter das Unterteil, während dieses gekippt ist, selbst wenn eine Motorstützstange verwendet wird.
• Bitte platzieren Sie den Außenbordmotor wie in den Abbildungen unten gezeigt, wenn Sie ihn transportieren.

Hinweis:

Legen Sie ein Handtuch oder etwas Ähnliches unter den Außenbordmotor, um ihn vor Schäden zu schützen, wenn er wie in den Abbildungen 2, 3 oder 4 oben gezeigt gelagert wird.

4.2 Lagern

Wenn Sie Ihren Außenbordmotor für längere Zeit (2 Monate oder länger) lagern, müssen mehrere wichtige Schritte durchgeführt werden, um übermäßige Schäden zu vermeiden.

VORSICHT:

• Bewahren Sie den Außenbordmotor bei der Lagerung in einer aufrechten Position auf. Wenn Sie den Außenbordmotor auf der Seite lagern (nicht aufrecht), legen Sie ihn auf ein Kissen, nachdem Sie das Motoröl vollständig abgelassen haben.
• Legen Sie den Außenbordmotor nicht auf die Seite, bevor das Kühlwasser vollständig daraus abgelaufen ist.
• Lagern Sie den Außenbordmotor an einem trockenen, gut belüfteten Ort, nicht im direkten Sonnenlicht.

Es ist ratsam, Ihren Außenbordmotor vor der Lagerung von einem autorisierten Händler warten zu lassen. Sie als Besitzer können jedoch mit einem Minimum an Werkzeugen die folgenden Schritte selbst durchführen.

• 1. Waschen Sie das Gehäuse des Außenbordmotors mit Frischwasser ab.
• 2. Bringen Sie den Kraftstoffhahn in die geschlossene Position, trennen Sie die Kraftstoffleitung ab und ziehen Sie die Entlüftungsschraube fest, falls vorhanden.
• 3. Entfernen Sie die obere Motorabdeckung und die Schalldämpferabdeckung.
• 4. Installieren Sie den Außenbordmotor an einem Testbecken.

• 1. Niedrigster Wasserstand
• 2. Wasseroberfläche
• 5. Füllen Sie das Becken bis oberhalb der Antikavitationsplatte mit Frischwasser.

VORSICHT:

Wenn der Frischwasserstand unter der Antikavitationsplatte liegt oder wenn die Wasserzufuhr unzureichend ist, kann es zum Festfressen des Motors kommen.

6. Starten Sie den Motor. Spülen Sie das Kühlsystem. Führen Sie das Spülen und das Konservieren (Fogging) gleichzeitig durch, da das Konservieren/Schmieren des Motors zwingend erforderlich ist, um Motorrost zu verhindern.

WARNUNG:

• Berühren oder entfernen Sie keine elektrischen Teile beim Starten oder während des Betriebs.
• Halten Sie Hände, Haare und Kleidung vom Schwungrad und anderen rotierenden Teilen fern, während der Motor läuft.
• 7. Lassen Sie den Motor einige Minuten lang im Leerlauf mit erhöhter Drehzahl in der Neutralstellung laufen.
• 8. Kurz vor dem Abstellen des Motors sprühen Sie abwechselnd "Fogging Oil" (Konservierungsöl) in jeden Vergaser oder in die Konservierungsöffnung der Schalldämpferabdeckung, falls vorhanden.
• 9. Wenn kein "Fogging Oil" verfügbar ist, lassen Sie den Motor im Leerlauf mit erhöhter Drehzahl laufen, bis das Kraftstoffsystem leer ist und der Motor stoppt.
• 10. Wenn kein "Fogging Oil" verfügbar ist, entfernen Sie die Zündkerze(n). Geben Sie einen Teelöffel sauberes Motoröl in jeden Zylinder. Drehen Sie den Motor mehrmals von Hand durch. Setzen Sie die Zündkerze(n) wieder ein.
• 11. Lassen Sie den Kraftstoff vollständig aus dem Kraftstofftank ab.

VORSICHT:

Modelle mit tragbarem Kraftstofftank: Lagern Sie den tragbaren Kraftstofftank an einem trockenen, gut belüfteten Ort, nicht im direkten Sonnenlicht.

5. Maßnahmen im Notfall

5.1 Aufprallschäden

Wenn der Außenbordmotor im Wasser auf einen Gegenstand trifft, gehen Sie wie folgt vor.

• 1. Stoppen Sie den Motor sofort.
• 2. Inspizieren Sie das Steuerungssystem und alle Komponenten auf Schäden.
• 3. Unabhängig davon, ob ein Schaden gefunden wurde oder nicht, kehren Sie langsam und vorsichtig zum nächsten Hafen zurück.
• 4. Lassen Sie den Außenbordmotor von einem Händler inspizieren, bevor Sie ihn wieder in Betrieb nehmen.

5.2 Anlasser funktioniert nicht

Wenn der Anlassermechanismus nicht funktioniert, kann der Motor mit einem Notstartseil gestartet werden.

WARNUNG:

• Verwenden Sie dieses Verfahren nur im Notfall und nur, um zur Reparatur in den Hafen zurückzukehren.
• Wenn das Notstartseil zum Starten des Motors verwendet wird, funktioniert die Start-in-Gang-Schutzvorrichtung nicht. Stellen Sie sicher, dass sich der Fernbedienungshebel im Leerlauf befindet.
• Stellen Sie sicher, dass niemand hinter Ihnen steht, wenn Sie am Startseil ziehen. Es könnte nach hinten ausschlagen und jemanden verletzen.
• Installieren Sie den Anlassermechanismus oder die obere Abdeckung nicht nach dem Motorstart. Halten Sie lose Kleidung und andere Gegenstände beim Starten des Motors fern. Berühren Sie nicht das Schwungrad oder andere bewegliche Teile, wenn der Motor läuft.
• Berühren Sie nicht die Zündspule, das Zündkerzenkabel, den Zündkerzenstecker oder andere elektrische Komponenten beim Starten oder Betreiben des Motors.

Das Verfahren ist wie folgt:

• 1. Entfernen Sie die obere Motorabdeckung.
• 2. Entfernen Sie das Start-in-Gang-Schutzkabel und das Choke-Kabel.

• 1. Start-in-Gang-Schutzkabel 2. Choke-Kabel
• 3. Entfernen Sie den Anlasser nach dem Entfernen der drei Bolzen.

4. Bauen Sie zwei Bolzen wieder ein, um den Kraftstofftank zu sichern.

• 5. Bereiten Sie den Motor für den Start vor. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 2.5.
• 6. Führen Sie das verknotete Ende des Notstartseils in die Kerbe im Schwungradrotor ein und wickeln Sie das Seil mehrere Umdrehungen im Uhrzeigersinn um das Schwungrad.
• 7. Ziehen Sie langsam am Seil, bis Widerstand zu spüren ist.

8. Ziehen Sie kräftig und gerade heraus, um den Motor anzulassen und zu starten. Gegebenenfalls wiederholen.

5.3 Behandlung eines untergetauchten Motors

Wenn der Außenborder untergetaucht war, bringen Sie ihn sofort zu einem Händler. Andernfalls kann fast sofort Korrosion einsetzen.

• 1. Waschen Sie Verunreinigungen gründlich mit Frischwasser ab.
• 2. Entfernen Sie die Zündkerze(n) und halten Sie die Zündkerzenbohrung nach unten, damit Schlamm oder Verunreinigungen ablaufen können.
• 3. Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Vergaser, dem Kraftstofffilter und der Kraftstoffleitung ab. Lassen Sie das Motoröl vollständig ab.

• 4. Füllen Sie den Sumpf mit frischem Motoröl.
• 5. Geben Sie Motorkonservierungsöl oder Motoröl durch den/die Vergaser und die Zündkerzenbohrungen hinzu, während Sie den Motor starten.

6. Bringen Sie den Außenbordmotor so schnell wie möglich zu einem Händler.

VORSICHT:

Versuchen Sie nicht, den Außenbordmotor in Betrieb zu nehmen, bevor er vollständig inspiziert wurde.

6. Fehlerbehebung

7. Schaltplan