AUSSENBORDMOTOREN BENUTZERHANDBUCH

F50/60 BEL-D F50/60 BEL-T F50/60 FEL-T

Inhaltsverzeichnis

• 1. Hauptkomponenten und allgemeine Informationen
  • 1.1 Hauptkomponenten
  • 1.2 Allgemeine Informationen
    • 1.2.1 Spezifikation
    • 1.2.2 Betankungsanweisung
    • 1.2.3 Propellerauswahl
• 2. Betrieb
  • 2.1 Installation
    • 2.1.1 Montagehöhe
    • 2.1.2 Festklemmen des Außenbordmotors
  • 2.2 Einfahren des Motors
  • 2.3 Prüfungen vor dem Betrieb
  • 2.4 Kraftstoff einfüllen
  • 2.5 Motor starten
  • 2.6 Motor warmfahren
  • 2.7 Schalten
    • 2.7.1 Vorwärts
    • 2.7.2 Rückwärts
  • 2.8 Pinne
  • 2.9 Trimm-Tab
  • 2.10 Motor stoppen
  • 2.11 Trimmen des Außenbordmotors
    • 2.11.1 Hochkippen
    • 2.11.2 Herunterkippen
  • 2.12 Fahren unter anderen Bedingungen
    • 2.12.1 Fahren in flachem Wasser
    • 2.12.2 Fahren in Salzwasser
• 3. Wartung
  • 3.1 Schmierung
  • 3.2 Reinigung und Einstellung der Zündkerze
  • 3.3 Prüfung des Kraftstoffsystems
    • 3.3.1 Reinigung des Kraftstofffilters
  • 3.4 Prüfung der Leerlaufdrehzahl
  • 3.5 Motorölwechsel
  • 3.6 Prüfung von Verkabelung und Anschlüssen
  • 3.7 Prüfung auf Undichtigkeiten
  • 3.8 Propellerprüfung
    • 3.8.1 Ausbau des Propellers
    • 3.8.2 Einbau des Propellers
  • 3.9 Getriebeölwechsel
  • 3.10 Kraftstofftank reinigen
  • 3.11 Prüfung und Austausch der Anode(n)
  • 3.12 Prüfung der oberen Motorhaube
  • 3.13 Wartungstabelle
• 4. Transport und Lagerung
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Lagerung
  • 4.3 Spülvorrichtung
• 5. Maßnahmen im Notfall
  • 5.1 Aufprallschäden
  • 5.2 Power-Trimm- und Kippeinheit funktioniert nicht
  • 5.3 Anlasser funktioniert nicht
  • 5.4 Austausch der Sicherung
  • 5.5 Behandlung eines untergangenen Motors
• 6. Fehlerbehebung
• 7. Schaltplan

1. Hauptkomponenten und allgemeine Informationen

1.1 Hauptkomponenten

1. Obere Motorhaube
2. Verriegelungsgriff für obere Motorhaube
3. Ablassschraube
4. Antikavitationsplatte
5. Trimm-Tab
6. Propeller
7. Kühlwassereinlass
8. Kipp- & Trimmstange
9. Halteklammer
10. Kipp- & Trimmknopf
11. Pinnengriff

12. Anlassergriff
13. Schalthebel
14. Motorstopptaste und -schalter
15. Einstellschraube für Gaspedalreibung
16. Gasgriff
17. Stützstange
18. Kippverriegelungsstange
19. Kraftstofftank
20. Fernbedienungsgehäuse

Ein tragbarer Kraftstofftank umfasst folgende Teile:

1. Kraftstofftankdeckel
2. Kraftstoffanschluss
3. Entlüftungsschraube

4. Kraftstoffanzeige

WARNUNG:

Der mit diesem Motor gelieferte Kraftstofftank darf nur zur Kraftstoffversorgung für dessen Betrieb verwendet werden und darf nicht als Kraftstofflagerbehälter dienen.

Fernbedienung

Der Fernbedienungshebel betätigt sowohl die Schaltung als auch das Gas. Die elektrischen Schalter sind am Fernbedienungsgehäuse montiert.

1. Fernbedienungshebel
2. Neutralverriegelungsauslöser
3. Neutral-Gashebel
4. Hauptschalter/Choke-Schalter
5. Motorstoppschalter
6. Einstellschraube für Gaspedalreibung

Fernbedienungshebel

Das Bewegen des Hebels nach vorne aus der Neutralstellung legt den Vorwärtsgang ein. Das Zurückziehen des Hebels aus der Neutralstellung legt den Rückwärtsgang ein. Der Motor läuft weiterhin im Leerlauf, bis der Hebel um ca. 35º bewegt wird (eine Rastung ist spürbar). Das weitere Bewegen des Hebels öffnet das Gas, und der Motor beginnt zu beschleunigen.

1. Neutral "N"
2. Vorwärts "F"
3. Rückwärts "R"
4. Schalten
5. Vollständig geschlossen
6. Gas
7. Vollständig offen

Neutralverriegelungsauslöser

Um aus der Neutralstellung zu schalten, ziehen Sie zuerst den Neutralverriegelungsauslöser nach oben.

1. Neutralverriegelungsauslöser

Neutral-Gashebel

Um das Gas zu öffnen, ohne in den Vorwärts- oder Rückwärtsgang zu schalten, bringen Sie den Fernbedienungshebel in die Neutralstellung und heben Sie den Neutral-Gashebel an.

HINWEIS:

Der Neutral-Gashebel funktioniert nur, wenn sich der Fernbedienungshebel in der Neutralstellung befindet. Der Fernbedienungshebel funktioniert nur, wenn sich der Neutral-Gashebel in der geschlossenen Position befindet.

• 1. Vollständig offen
• 2. Vollständig geschlossen

1.2 Allgemeine Informationen

1.2.1 Spezifikation

Wichtigste technische Daten:

Hauptleistung:

1.2.2 Betankungsanweisung

Betankungsanweisungen:

Empfohlenes Benzin:

Normales bleifreies Benzin. Wenn nicht verfügbar, dann Superbenzin.

Wenn Klopfen oder Klingeln auftritt, verwenden Sie eine andere Benzinmarke oder bleifreies Superbenzin. Wenn normalerweise verbleites Benzin verwendet wird, sollten die Motorventile und zugehörigen Teile alle 100 Betriebsstunden inspektiert werden.

WARNUNG:

• Rauchen Sie nicht beim Auftanken und halten Sie sich von Funken, Flammen oder anderen Zündquellen fern.
• Stoppen Sie den Motor vor dem Auftanken.
• Tanken Sie in einem gut belüfteten Bereich; tanken Sie tragbare Kraftstofftanks außerhalb des Bootes auf.
• Überfüllen Sie den Kraftstofftank nicht.
• Achten Sie darauf, kein Benzin zu verschütten. Wenn Benzin verschüttet wird, wischen Sie es sofort auf.
• Ziehen Sie den Tankdeckel nach dem Auftanken fest an.
• Wenn Sie etwas Benzin verschlucken, viel Benzindampf einatmen oder Benzin in die Augen bekommen, suchen Sie sofort einen Arzt auf.
• Wenn Benzin auf Ihre Haut gelangt, waschen Sie es sofort mit Seife und Wasser ab. Wechseln Sie die Kleidung, wenn Benzin darauf verschüttet wurde.
• Berühren Sie mit der Zapfpistole Metallkomponenten, um elektrostatische Funken zu vermeiden.

VORSICHT:

Verwenden Sie nur neues, sauberes Benzin, das in sauberen Behältern gelagert wurde und nicht mit Wasser oder Fremdkörpern verunreinigt ist.

Motoröl:

Empfohlenes Motoröl: 4-Takt-Außenbordmotoröl SAE10W30 und SAE10W40 (1.7L).

WARNUNG:

• Starten Sie den Motor nicht, wenn der Ölstand niedrig ist. Dies kann zu schweren Schäden führen.
• Überprüfen Sie immer den Ölstand, bevor Sie den Motor starten.

VORSICHT:

Alle 4-Takt-Motoren werden ab Werk ohne Motoröl ausgeliefert.

1.2.3 Propellerauswahl

Die Leistung Ihres Außenbordmotors wird entscheidend von Ihrer Wahl des Propellers beeinflusst, da eine falsche Wahl die Leistung beeinträchtigen kann. Der Außenbordmotor ist mit Propellern ausgestattet, die so ausgewählt wurden, dass sie über einen Bereich von Anwendungen gut funktionieren, aber es kann Anwendungen geben, bei denen ein Propeller mit einer anderen Steigung angemessener wäre. Händler führen eine Reihe von Propellern und können Sie beraten und einen Propeller an Ihrem Außenbordmotor installieren, der am besten für Ihre Anwendung geeignet ist.

Für eine größere Bootslast und eine niedrige Motordrehzahl ist ein Propeller mit kleinerer Steigung besser geeignet. Umgekehrt ist ein Propeller mit großer Steigung besser für eine kleinere Betriebslast geeignet, da er es ermöglicht, die korrekte Motordrehzahl beizubehalten.

2. Betrieb

2.1 Installation

Montieren Sie den Außenbordmotor auf der Mittellinie (Kiellinie) des Bootes. Bei Booten ohne Kiel oder asymmetrischen Booten konsultieren Sie Ihren Händler.

1. Mittellinie (Kiellinie)

HINWEIS:

Überprüfen Sie während der Wassertests den Auftrieb des Bootes im Ruhezustand bei maximaler Belastung. Überprüfen Sie, ob der statische Wasserstand am Abgasgehäuse niedrig genug ist, um das Eindringen von Wasser in den Motorkopf zu verhindern, wenn das Wasser aufgrund von Wellen ansteigt, während der Außenbordmotor nicht läuft.

WARNUNG:

• Die Übermotorisierung eines Bootes kann zu schwerer Instabilität führen. Installieren Sie keinen Außenbordmotor mit mehr PS als der maximalen Nennleistung auf dem Typenschild des Bootes. Wenn das Boot kein Typenschild besitzt, konsultieren Sie den Bootshersteller.
• Eine unsachgemäße Montage des Außenbordmotors kann zu gefährlichen Bedingungen führen. Ihr Händler oder eine andere Person mit Erfahrung in der ordnungsgemäßen Ausrüstung sollte den Motor montieren. Wenn Sie den Motor selbst montieren, sollten Sie von einer erfahrenen Person geschult werden.
• Die in diesem Abschnitt dargelegten Informationen dienen nur als Referenz. Die ordnungsgemäße Montage hängt teilweise von der Erfahrung und der spezifischen Kombination aus Boot und Motor ab.

2.1.1 Montagehöhe

Die Montagehöhe des Außenbordmotors beeinflusst die Laufeffizienz Ihres Bootes erheblich. Wenn die Montagehöhe zu hoch ist, tritt tendenziell Kavitation auf, wodurch der Vortrieb verringert wird. Wenn die Montagehöhe zu niedrig ist, erhöht sich der Wasserwiderstand und verringert dadurch die Motoreffizienz. Montieren Sie den Außenbordmotor so, dass sich die Antikavitationsplatte zwischen dem Boden des Bootes und einem Niveau von 25mm darunter befindet.

HINWEIS:

Die optimale Montagehöhe des Außenbordmotors wird durch die Kombination aus Boot und Motor und den gewünschten Verwendungszweck beeinflusst. Testläufe in einer anderen Höhe können helfen, die optimale Montagehöhe zu bestimmen. Für weitere Informationen konsultieren Sie Ihren "PARSUN"-Händler oder den Bootshersteller.

2.1.2 Festklemmen des Außenbordmotors

1. Ziehen Sie die Transom-Klemmschraube gleichmäßig und sicher fest. Überprüfen Sie gelegentlich die Klemmschrauben während des Betriebs des Außenbordmotors auf Festigkeit, da sie sich durch Motorvibrationen lockern könnten.

VORSICHT:

Außenbordmotoren, die nur Klemmschrauben verwenden, sind NICHT AUSREICHEND, um den Außenbordmotor ordnungsgemäß und sicher am Rückspiegel (Transom) zu befestigen. Zur ordnungsgemäßen Installation des Außenbordmotors gehört das Verschrauben des Motors mit dem Boot durch den Rückspiegel.

WARNUNG:

• Lose Klemmschrauben könnten dazu führen, dass der Außenbordmotor vom Rückspiegel abfällt oder sich darauf bewegt. Dies könnte zum Verlust der Kontrolle führen. Stellen Sie sicher, dass die Klemmschrauben sicher angezogen sind, und überprüfen Sie die Schrauben gelegentlich während des Betriebs auf Festigkeit.
  • 2. Wenn Ihr Motor mit einer Haltekabelbefestigung ausgestattet ist, sollte ein Sicherheitskabel oder eine Kette verwendet werden. Befestigen Sie diese an einem sicheren Montagepunkt am Boot, um zu vermeiden, dass der Motor vollständig verloren geht, wenn er versehentlich vom Rückspiegel abfällt.

3. Sichern Sie die Halteklammer mit den entsprechenden Schrauben am Rückspiegel. Für Einzelheiten konsultieren Sie Ihren Händler.

WARNUNG:

Vermeiden Sie die Verwendung von ungeeigneten Schrauben, Muttern oder Unterlegscheiben. Nach dem Festziehen testen Sie den Motorlauf und überprüfen Sie deren Festigkeit.

2.2 Einfahren des Motors

Ihr neuer Motor benötigt eine Einfahrzeit, damit sich die Passflächen der beweglichen Teile gleichmäßig einschleifen können.

VORSICHT:

Die Nichtbeachtung des Einfahrverfahrens könnte zu einer verringerten Lebensdauer des Motors oder sogar zu schweren Motorschäden führen.

1. in der ersten Betriebsstunde:

Lassen Sie den Motor bei 2000 U/min oder bei etwa Halbgas laufen.

2. in der zweiten Betriebsstunde:

Lassen Sie den Motor bei 3000 U/min oder bei etwa Dreiviertelgas laufen.

3. in den nächsten acht Betriebsstunden:

Vermeiden Sie einen Dauerbetrieb bei Vollgas für mehr als fünf Minuten am Stück.

4. Betreiben Sie den Motor normal.

2.3 Prüfungen vor dem Betrieb

Kraftstoff:

• Vergewissern Sie sich, dass Sie genügend Kraftstoff für Ihre Fahrt haben.
• Stellen Sie sicher, dass keine Kraftstofflecks oder Benzindämpfe vorhanden sind.
• Überprüfen Sie die Anschlüsse der Kraftstoffleitungen auf Dichtheit.
• Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofftank auf einer sicheren, ebenen Fläche steht und dass die Kraftstoffleitung nicht verdreht oder gequetscht ist oder mit scharfen Gegenständen in Berührung kommen kann.

Bedienelemente:

• Überprüfen Sie Gas, Schaltung und Lenkung auf ordnungsgemäße Funktion, bevor Sie den Motor starten.
• Die Bedienelemente sollten reibungslos funktionieren, ohne zu klemmen oder ungewöhnliches Spiel aufzuweisen.
• Suchen Sie nach losen oder beschädigten Verbindungen.
• Überprüfen Sie die Funktion der Start- und Stoppschalter, wenn sich der Außenbordmotor im Wasser befindet.

VORSICHT:

• Starten Sie den Motor nicht außerhalb des Wassers. Überhitzung und schwere Motorschäden können auftreten.
• Überprüfen Sie den Motor und die Motormontage.
• Suchen Sie nach losen oder beschädigten Befestigungselementen.
• Überprüfen Sie den Propeller auf Schäden.

Überprüfung des Motorölstands:

1. Bringen Sie den Außenbordmotor in eine aufrechte Position (nicht gekippt).

2. Überprüfen Sie den Ölstand mit dem Peilstab, um sicherzustellen, dass der Pegel zwischen der oberen und unteren Markierung liegt. Füllen Sie Öl nach, wenn er unter der unteren Markierung liegt, oder lassen Sie Öl bis zum angegebenen Stand ab, wenn er über der oberen Markierung liegt.

1. Peilstab 2 Obere Markierung 3. Untere Markierung

VORSICHT:

Achten Sie darauf, den Peilstab vollständig in die Peilstabführung einzuführen.

2.4 Kraftstoff einfüllen

WARNUNG:

• Benzin und seine Dämpfe sind leicht entzündlich und explosiv. Von Funken, Zigaretten, Flammen oder anderen Zündquellen fernhalten.
• 1. Entfernen Sie den Kraftstofftankdeckel.
• 2. Füllen Sie vorsichtig Kraftstoff in den Tank.
• 3. Schließen Sie den Deckel nach dem Befüllen des Tanks sicher. Wischen Sie verschütteten Kraftstoff auf.

2.5 Motor starten

1. Schließen Sie die Kraftstoffanschlüsse sicher an, nachdem Sie die Entlüftungsschraube am Kraftstofftankdeckel gelockert haben (2 oder 3 Umdrehungen).

2. Schließen Sie die Kraftstoffanschlüsse sicher an und drücken Sie die Ansaugpumpe mit dem Auslassende nach oben, bis Sie spüren, dass sie fest wird (falls der Kraftstoffanschluss vorhanden ist).

3. Bringen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung.

HINWEIS:

Die Start-in-Gang-Schutzvorrichtung verhindert das Starten des Motors, außer in der Neutralstellung. Befestigen Sie die Reißleine des Motorstoppschalters an einer sicheren Stelle Ihrer Kleidung oder an Ihrem Arm oder Bein. Installieren Sie dann die Schlossplatte am anderen Ende der Reißleine im Motorstoppschalter.

WARNUNG:

• Der Motor muss in der Neutralstellung gestartet werden, andernfalls können der Anlasser beschädigt werden und Gefahren entstehen.
• Befestigen Sie die Reißleine nicht an Kleidung, die leicht reißen könnte. Führen Sie die Reißleine nicht an Stellen, an denen sie sich verfangen und ihre Funktion beeinträchtigen könnte.
• Vermeiden Sie ein versehentliches Ziehen an der Reißleine während des normalen Betriebs. Der Verlust der Motorleistung bedeutet den Verlust der Lenkkontrolle. Außerdem könnte das Boot ohne Motorleistung schnell langsamer werden. Dies könnte dazu führen, dass Personen und Gegenstände im Boot nach vorne geworfen werden.

4. Drehen Sie den Hauptschalter auf "ON" (Elektrostart).

HINWEIS:

Es ist nicht notwendig, den Choke zu verwenden, wenn ein warmer Motor gestartet wird. Wenn der Choke während des Motorlaufs in der Position "START" gelassen wird, läuft der Motor schlecht oder stirbt ab.

5. Drehen Sie den Hauptschalter auf "START" und halten Sie ihn für maximal 5 Sekunden (Elektrostart).

• 6. Lassen Sie den Hauptschalter sofort los und lassen Sie ihn in die Position "ON" zurückkehren, nachdem der Motor gestartet ist.
• 7. Bringen Sie den Gasgriff langsam in die vollständig geschlossene Position zurück.

VORSICHT:

• Wenn der Motor kalt ist, muss er warmgelaufen werden.
• Wenn der Motor nicht beim ersten Versuch startet, wiederholen Sie den Vorgang. Wenn der Motor nach 4 oder 5 Versuchen nicht startet:

BE-Modelle: Öffnen Sie das Gas ein wenig (zwischen 1/8 und 1/4) und versuchen Sie es erneut. FE-Modelle: Öffnen Sie den Neutral-Gashebel am Fernbedienungsgehäuse und versuchen Sie es erneut.

HINWEIS:

Drehen Sie den Hauptschalter niemals auf "START", während der Motor läuft.

Lassen Sie den Anlassermotor nicht länger als 5 Sekunden drehen. Wenn der Anlassermotor länger als 5 Sekunden ununterbrochen gedreht wird, entlädt sich die Batterie schnell, was das Starten des Motors unmöglich macht. Der Anlasser kann ebenfalls beschädigt werden. Wenn der Motor nach 5 Sekunden Anlassen nicht startet, bringen Sie den Hauptschalter auf "ON", warten Sie 10 Sekunden und lassen Sie den Motor dann erneut an.

2.6 Motor warmfahren

1. Bringen Sie nach dem Starten des Motors den Schalthebel in die Neutralstellung. Lassen Sie den Motor in den ersten ca. 3 Minuten nach dem Start bei einem Fünftel Gas oder weniger warmlaufen. Andernfalls verkürzt sich die Lebensdauer des Motors.

HINWEIS:

Wenn der Choke-Knopf nach dem Motorstart herausgezogen bleibt, stirbt der Motor ab.

Lassen Sie bei Temperaturen von -5℃ oder weniger den Choke-Knopf nach dem Starten etwa 30 Sekunden lang vollständig herausgezogen.

2. Stellen Sie sicher, dass die Motoröldruck-Warnleuchte aus ist.

WARNUNG:

Wenn die Leuchte nach dem Starten des Motors weiterhin blinkt, stoppen Sie den Motor sofort und überprüfen Sie den Motorölstand. Bitte füllen Sie ggf. Motoröl nach. Wenn das Problem nicht behoben werden kann, konsultieren Sie Ihren Händler.

1. Motoröldruck-Warnleuchte
2. Überprüfen Sie, ob ein gleichmäßiger Wasserstrahl aus der Kontrollöffnung für das Kühlwasser austritt.

VORSICHT:

• Wenn während des Motorlaufs nicht ständig Wasser aus der Öffnung austritt, stoppen Sie den Motor und prüfen Sie, ob der Kühlwassereinlass am Untergehäuse oder die Kontrollöffnung blockiert ist.
• Wenn das Problem nicht gefunden und behoben werden kann, konsultieren Sie Ihren Händler.

2.7 Schalten

WARNUNG:

Vergewissern Sie sich vor dem Schalten, dass sich keine Schwimmer oder Hindernisse im Wasser in Ihrer Nähe befinden.

VORSICHT:

Um vom Vorwärtsgang in den Rückwärtsgang oder umgekehrt zu schalten, schließen Sie zuerst das Gas, sodass der Motor im Leerlauf (oder bei niedrigen Drehzahlen) läuft.

2.7.1 Vorwärts

1. Bringen Sie den Gasgriff in die vollständig geschlossene Position.

2. Bewegen Sie den Schalthebel schnell und fest von Neutral auf Vorwärts.

Ziehen Sie den Neutralverriegelungsauslöser nach oben und bewegen Sie den Fernbedienungshebel schnell und fest von Neutral auf Vorwärts (Fernbedienung).

2.7.2 Rückwärts

WARNUNG:

• Fahren Sie im Rückwärtsgang langsam. Öffnen Sie das Gas nicht mehr als zur Hälfte. Andernfalls könnte das Boot instabil werden, was zum Verlust der Kontrolle und zu einem Unfall führen könnte.
• 1. Bringen Sie den Gasgriff in die vollständig geschlossene Position.

2. Bewegen Sie den Schalthebel schnell und fest von Neutral auf Rückwärts. Überprüfen Sie, ob sich der Kippverriegelungshebel in der Verriegelungsposition befindet. Ziehen Sie den Neutralverriegelungsauslöser nach oben und bewegen Sie den Fernbedienungshebel schnell und fest von Neutral auf Rückwärts (Fernbedienung).

2.8 Pinne

1. Richtungswechsel

Um die Richtung zu ändern, bewegen Sie den Pinnengriff nach Bedarf nach links oder rechts.

FE-Modell: Drehen Sie das Lenkrad nach Bedarf im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn.

2. Geschwindigkeitsänderung

Drehen Sie den Griff gegen den Uhrzeigersinn, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, und im Uhrzeigersinn, um sie zu verringern.

FE-Modell: Bewegen Sie den Fernbedienungshebel in die Position "Ganz offen", um die Geschwindigkeit zu erhöhen; bringen Sie den Fernbedienungshebel in die Position Vorwärts oder Rückwärts zurück, um die Geschwindigkeit zu verringern.

3. Gasindikator

Der Gasindikator befindet sich am Gasgriff. Die Kraftstoffverbrauchskurve auf dem Gasindikator zeigt die relative Kraftstoffmenge an, die für jede Gasstellung verbraucht wird. Wählen Sie die Einstellung, die die beste Leistung und Kraftstoffersparnis für den gewünschten Betrieb bietet.

4. Einstellschraube für Gaspedalreibung

Die Einstellschraube für die Gaspedalreibung befindet sich am Pinnengriff; sie bietet einen einstellbaren Widerstand für die Bewegung des Gasgriffs und kann nach den Vorlieben des Bedieners eingestellt werden. Um den Widerstand zu erhöhen, drehen Sie die Einstellschraube im Uhrzeigersinn. Um den Widerstand zu verringern, drehen Sie die Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn. Wenn eine konstante Geschwindigkeit gewünscht wird, ziehen Sie die Einstellschraube fest, um die gewünschte Gaseinstellung beizubehalten.

WARNUNG:

Ziehen Sie die Reibungseinstellschraube nicht zu fest an. Wenn der Widerstand zu groß ist, könnte es schwierig sein, den Gashebel oder -griff zu bewegen, was zu einem Unfall führen könnte.

2.9 Trimm-Tab

Das Trimm-Tab sollte so eingestellt werden, dass die Lenkung durch Aufbringen der gleichen Kraft nach rechts oder links gedreht werden kann.

WARNUNG:

• Ein falsch eingestelltes Trimm-Tab könnte die Lenkung erschweren. Machen Sie nach dem Einbau oder Austausch des Trimm-Tabs immer einen Testlauf, um sicherzustellen, dass die Lenkung korrekt ist.
• Stellen Sie sicher, dass Sie die Schraube festgezogen haben.

Wenn das Boot dazu neigt, nach links abzuweichen, drehen Sie das Trimm-Tab zur Backbordseite. Wenn das Boot dazu neigt, nach rechts abzuweichen, drehen Sie das Trimm-Tab zur Steuerbordseite.

2.10 Motor stoppen

HINWEIS:

Bevor Sie den Motor stoppen, lassen Sie ihn zunächst einige Minuten im Leerlauf oder bei niedriger Geschwindigkeit abkühlen. Das sofortige Stoppen des Motors nach dem Betrieb bei hoher Geschwindigkeit wird nicht empfohlen.

1. Drücken und halten Sie die Motorstopptaste, bis der Motor vollständig zum Stillstand kommt.

HINWEIS:

Wenn der Außenbordmotor mit einer Reißleine für den Motorstoppschalter ausgestattet ist, kann der Motor auch durch Ziehen der Reißleine und Entfernen der Schlossplatte aus dem Motorstoppschalter gestoppt werden.

2. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube am Kraftstofftankdeckel fest.

3. Trennen Sie nach dem Stoppen des Motors die Kraftstoffleitung, wenn sich ein Kraftstoffanschluss am Außenbordmotor befindet.

2.11 Trimmen des Außenbordmotors

In der Halteklammer sind 4 oder 5 Löcher vorgesehen, um den Neigungswinkel des Außenbordmotors einzustellen.

• 1. Stoppen Sie den Motor.
• 2. Entfernen Sie die Trimmstange aus der Halteklammer, während Sie den Außenbordmotor leicht hochkippen.

3. Positionieren Sie die Stange im gewünschten Loch um. Führen Sie Testläufe mit verschiedenen Trimmwinkeln durch, um die Position zu finden, die für Ihr Boot und Ihre Betriebsbedingungen am besten geeignet ist.

WARNUNG:

• Stoppen Sie den Motor, bevor Sie den Neigungswinkel einstellen.
• Achten Sie darauf, sich beim Aus- oder Einbau der Stange nicht einzuklemmen.
• Seien Sie vorsichtig, wenn Sie zum ersten Mal eine Trimmposition ausprobieren. Erhöhen Sie die Geschwindigkeit schrittweise und achten Sie auf Anzeichen von Instabilität oder Kontrollproblemen. Ein falscher Neigungswinkel kann zum Verlust der Kontrolle führen.

Wenn der Motor für längere Zeit gestoppt wird oder wenn das Boot im Flachwasser festmacht, sollte der Außenbordmotor hochgekippt werden, um den Propeller und das Gehäuse vor Schäden durch Kollisionen mit Hindernissen zu schützen und zudem die Korrosion zu verringern.

WARNUNG:

Stellen Sie sicher, dass alle Personen beim Hoch- und Herunterkippen vom Außenbordmotor entfernt sind; achten Sie auch darauf, keine Körperteile zwischen der Antriebseinheit und der Motorhalterung einzuklemmen.

HINWEIS:

Kippen Sie den Motor nicht durch Drücken des Pinnengriffs hoch, da dieser dadurch brechen könnte. Der Außenbordmotor kann nicht gekippt werden, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist.

2.11.1 Hochkippen

1. Bringen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung.

2. Bringen Sie den Kippverriegelungshebel (falls vorhanden) in die obere Position.

3. Halten Sie die Rückseite der oberen Motorhaube fest, kippen Sie den Motor hoch und drehen Sie den Kippstützhebel zu sich hin und bringen Sie dann den Kippverriegelungshebel in die untere Position.

Für Modelle mit elektrischer Kippvorrichtung:

Drücken Sie den Schalter "UP", um den Außenbordmotor in die höchste Position zu kippen, und drücken Sie den Kippstützhebel hinein.

2.11.2 Herunterkippen

• 1. Bringen Sie den Kippverriegelungshebel (falls vorhanden) in die obere Position.
• 2. Halten Sie die Rückseite der oberen Motorhaube fest, kippen Sie den Motor leicht hoch und bringen Sie den Kippstützhebel zurück.
• 3. Kippen Sie den Außenbordmotor langsam herunter. Bringen Sie den Kippverriegelungshebel in die untere Position.

Für Modelle mit elektrischer Kippvorrichtung:

Ziehen Sie den Kippstützhebel heraus und drücken Sie den Schalter "DN", um den Außenbordmotor in die niedrigste Position zu kippen.

4. Ziehen Sie den Kippverriegelungshebel nach unten, wenn sich der Außenbordmotor in der niedrigsten Position befindet (bei Modellen mit manueller Kippvorrichtung).

WARNUNG:

Stellen Sie sicher, dass sich die Kipp- & Trimmeinheit in der verriegelten Position befindet, wenn der Außenbordmotor läuft (bei Modellen mit manueller Kippvorrichtung).

2.12 Fahren unter anderen Bedingungen

2.12.1 Fahren in flachem Wasser

Der Außenbordmotor kann teilweise hochgekippt werden, um den Betrieb in flachem Wasser zu ermöglichen.

WARNUNG:

• Stellen Sie sicher, dass Sie den Gang in die Neutralstellung bringen, bevor Sie in flachem Wasser fahren oder den Außenbordmotor hochkippen.
• Bringen Sie den Außenbordmotor wieder in seine normale Position, sobald sich das Boot wieder in tieferem Wasser befindet.

VORSICHT:

Der Kühlwassereinlass am Untergehäuse darf sich beim Einrichten für die Fahrt und beim Fahren in flachem Wasser nicht über der Wasseroberfläche befinden. Andernfalls kann es zu schweren Schäden durch Überhitzung kommen. Zum Kippvorgang siehe Abschnitt 2.11.

2.12.2 Fahren in Salzwasser

Nach dem Betrieb in Salzwasser spülen Sie die Kühlwasserkanäle mit Süßwasser aus, um zu verhindern, dass sie durch Salzablagerungen verstopfen.

3. Wartung

Während der Nutzung des Außenbordmotors ist eine regelmäßige Wartung erforderlich, um seine Leistung zu gewährleisten.

WARNUNG:

• Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist, wenn Sie Wartungsarbeiten durchführen, sofern nicht anders angegeben.
• Wenn Sie oder der Besitzer nicht mit der Wartung der Maschine vertraut sind, sollte diese Arbeit von Ihrem Händler oder einem anderen qualifizierten Mechaniker durchgeführt werden.

VORSICHT:

Wenn Ersatzteile erforderlich sind, verwenden Sie nur Originalteile oder Teile des gleichen Typs und mit gleichwertiger Festigkeit und Materialqualität.

3.1 Schmierung

3.2 Reinigung und Einstellung der Zündkerze

Sie sollten die Zündkerze regelmäßig ausbauen und inspektieren, da Hitze und Ablagerungen dazu führen, dass die Zündkerze langsam abbaut und erodiert. Falls erforderlich, sollten Sie die Zündkerze durch eine andere des richtigen Typs ersetzen.

Messen Sie vor dem Einbau der Zündkerze den Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre; stellen Sie den Abstand bei Bedarf gemäß Spezifikation ein.

Reinigen Sie beim Einbau der Kerze immer die Dichtfläche und verwenden Sie eine neue Dichtung. Wischen Sie jeglichen Schmutz von den Gewinden ab und schrauben Sie die Zündkerze mit dem korrekten Drehmoment ein.

3.3 Prüfung des Kraftstoffsystem

1. Überprüfen Sie die Kraftstoffleitungen auf Lecks, Risse oder Fehlfunktionen. Wenn ein Problem gefunden wird, sollte Ihr Händler oder ein anderer qualifizierter Mechaniker es sofort reparieren.

WARNUNG:

• Überprüfen Sie regelmäßig auf Kraftstoffleckagen.
• Falls eine Kraftstoffleckage festgestellt wird, muss das Kraftstoffsystem von einem qualifizierten Mechaniker repariert werden.
• 2. Überprüfen Sie regelmäßig den Kraftstofffilter. Wenn Fremdkörper im Filter gefunden werden, reinigen Sie ihn.

3.3.1 Reinigung des Kraftstofffilters

1. Entfernen Sie die Mutter, mit der die Kraftstofffiltereinheit befestigt ist (falls vorhanden).

• 2. Schrauben Sie den Filtertopf ab und fangen Sie verschütteten Kraftstoff mit einem Lappen auf.
• 3. Entfernen Sie das Filterelement und waschen Sie es in Lösungsmittel. Lassen Sie es trocknen. Inspektieren Sie das Filter element und den O-Ring des Filtertopfes, um sicherzustellen, dass sie in gutem Zustand sind. Tauschen Sie sie bei Bedarf aus. Wenn Wasser im Kraftstoff gefunden wird, sollten die tragbaren Kraftstofftanks überprüft und gereinigt werden.

• 1. Filtertopf 2. O-Ring 3. Filterelement 4. Filtergehäuse 5. Filtersitz
• 4. Setzen Sie das Filterelement wieder in den Topf ein. Stellen Sie sicher, dass der O-Ring im Topf positioniert ist. Schrauben Sie den Topf fest auf das Filtergehäuse.
• 5. Befestigen Sie die Filtereinheit so an der Halterung, dass die Kraftstoffschläuche an der Filtereinheit angebracht sind. Lassen Sie den Motor laufen und überprüfen Sie den Filter und die Leitungen auf Lecks.

3.4 Prüfung der Leerlaufdrehzahl

Für dieses Verfahren sollte ein Diagnose-Drehzahlmesser verwendet werden. Die Ergebnisse können variieren, je nachdem, ob die Prüfung mit der Spülvorrichtung, in einem Testwassertank oder mit dem Außenbordmotor im Wasser durchgeführt wird.

• 1. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn in der Neutralstellung vollständig warm laufen, bis er ruhig läuft.
• 2. Überprüfen Sie, ob die Leerlaufdrehzahl gemäß Spezifikation eingestellt ist.

Motorleerlaufdrehzahl: 800±50 U/min

VORSICHT:

Eine korrekte Prüfung der Leerlaufdrehzahl ist nur bei vollständig warmgelaufenem Motor möglich. Wenn er nicht vollständig warmgelaufen ist, wird die Leerlaufdrehzahl höher als normal gemessen. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, die Leerlaufdrehzahl zu überprüfen, oder wenn die Leerlaufdrehzahl eingestellt werden muss, konsultieren Sie Ihren Händler oder einen anderen qualifizierten Mechaniker.

3.5 Motorölwechsel

WARNUNG:

• Vermeiden Sie es, das Motoröl sofort nach dem Stoppen des Motors abzulassen. Das Öl ist heiß und sollte mit Vorsicht gehandhabt werden, um Verbrennungen zu vermeiden.
• Stellen Sie sicher, dass der Außenbordmotor sicher am Rückspiegel oder an einem stabilen Ständer befestigt ist.

VORSICHT:

Wechseln Sie das Motoröl nach den ersten 10 Betriebsstunden und danach alle 100 Stunden oder in Intervallen von 6 Monaten. Andernfalls verschleißt der Motor schnell. Wechseln Sie das Motoröl, wenn das Öl noch warm ist.

1. Bringen Sie den Außenbordmotor in eine aufrechte Position (nicht gekippt).

2. Halten Sie einen geeigneten Behälter bereit, der mehr Inhalt fassen kann als die Motorölkapazität. Lösen und entfernen Sie die Ablassschraube, während Sie den Behälter unter die Ablassöffnung halten. Entfernen Sie dann den Öleinfülldeckel. Lassen Sie das Öl vollständig ablaufen. Wischen Sie verschüttetes Öl sofort auf.

• 3. Setzen Sie eine neue Dichtung auf die Ölablassschraube. Ziehen Sie die Ablassschraube fest.
• 4. Füllen Sie die richtige Menge Öl durch die Einfüllöffnung ein. Installieren Sie den Einfülldeckel.
• 5. Starten Sie den Motor und stellen Sie sicher, dass keine Öl lecks vorhanden sind.
• 6. Stellen Sie den Motor ab und warten Sie 3 Minuten. Überprüfen Sie den Ölstand erneut mit dem Peilstab, um sicherzustellen, dass der Pegel zwischen der oberen und unteren Markierung liegt.

VORSICHT:

Das Öl sollte häufiger gewechselt werden, wenn der Motor unter widrigen Bedingungen wie längerem Schleppangeln betrieben wird.

3.6 Prüfung von Verkabelung und Anschlüssen

Überprüfen Sie, ob jedes Erdungskabel ordnungsgemäß gesichert und jeder Anschluss fest eingerastet ist.

3.7 Prüfung auf Undichtigkeiten

Überprüfen Sie, ob Abgase oder Wasser an den Verbindungsstellen zwischen Abgasabdeckung, Zylinder und Zylinderörper austreten. Überprüfen Sie den Bereich um den Motor auf Öl lecks.

VORSICHT:

Falls Undichtigkeiten festgestellt werden, wenden Sie sich an Ihren Händler.

3.8 Propellerprüfung

WARNUNG:

• Ergreifen Sie vor dem Inspizieren, Ausbauen oder Einbauen des Propellers immer Maßnahmen, um sicherzustellen, dass der Motor nicht versehentlich startet, wie das Entfernen der Zündkerzenstecker von den Zündkerzen, das Schalten in die Neutralstellung und das Entfernen der Reißleine vom Motorstoppschalter usw. Ein schwerer Unfall könnte eintreten, wenn der Motor startet, während Sie sich in der Nähe befinden.
• Verwenden Sie nicht Ihre Hand, um den Propeller festzuhalten, wenn Sie die Propellermutter lösen oder festziehen. Legen Sie einen Holzklotz zwischen die Antikavitationsplatte und den Propeller, um zu verhindern, dass sich der Propeller dreht.

• 1. Überprüfen Sie jeden der Propellerflügel auf Verschleiß, Erosion durch Kavitation oder Ventil oder andere Schäden.
• 2. Überprüfen Sie die Propellerwelle auf Schäden.
• 3. Überprüfen Sie den Scherstift der Verzahnung auf Verschleiß oder Schäden.
• 4. Überprüfen Sie, ob sich Angelschnur um die Propellerwelle gewickelt hat.
• 5. Überprüfen Sie die Öldichtung der Propellerwelle auf Schäden.

3.8.1 Ausbau des Propellers

• 1. Biegen Sie den Splint gerade und ziehen Sie ihn mit einer Zange heraus.
• 2. Entfernen Sie die Propellermutter, die Unterlegscheibe und das Distanzstück (falls vorhanden).
• 3. Entfernen Sie den Propeller und die Druckscheibe.

1. Splint 2. Mutter 3. Unterlegscheibe 4. Propeller 5. Druckscheibe

3.8.2 Einbau des Propellers

VORSICHT:

Achten Sie darauf, die Druckscheibe vor dem Einbau des Propellers zu montieren, da sonst das Untergehäuse und die Propellernabe beschädigt werden könnten.

Verwenden Sie unbedingt einen neuen Splint und biegen Sie die Enden sicher um. Andernfalls könnte sich der Propeller während des Betriebs lösen und verloren gehen.

• 1. Tragen Sie ein Marinefett oder ein korrosionsbeständiges Fett auf die Propellerwelle auf.
• 2. Installieren Sie das Distanzstück (falls vorhanden), die Druckscheibe und den Propeller auf der Propellerwelle.
• 3. Installieren Sie das Distanzstück (falls vorhanden) und die Unterlegscheibe.
• 4. Ziehen Sie die Propellermutter fest. Richten Sie die Propellermutter an der Bohrung der Propellerwelle aus. Führen Sie einen neuen Splint in die Bohrung ein und biegen Sie die Splintenden um.

3.9 Getriebeölwechsel

WARNUNG:

• Stellen Sie sicher, dass der Außenbordmotor sicher am Rückspiegel oder an einem stabilen Ständer befestigt ist.
• Begeben Sie sich niemals unter das Untergehäuse, während der Außenbordmotor gekippt ist, selbst wenn der Kippstützhebel oder -knopf verriegelt ist. Schwere Verletzungen könnten eintreten, wenn der Motor herunterfällt.
• 1. Kippen Sie den Außenbordmotor so, dass sich die Getriebeölablassschraube am tiefstmöglichen Punkt befindet.
• 2. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter das Getriebegehäuse.
• 3. Entfernen Sie die Getriebeölablassschraube.

• 1. Getriebeölablassschraube 2. Ölstandschraube
• 4. Entfernen Sie die Ölstandschraube, damit das Öl vollständig ablaufen kann.

VORSICHT:

Wechseln Sie das Getriebeöl nach den ersten 10 Betriebsstunden und danach alle 100 Stunden oder in Intervallen von 6 Monaten. Andernfalls verschleißen die Zahnräder schnell.

Prüfen Sie das gebrauchte Öl, nachdem es abgelassen wurde. Wenn das Öl milchig ist, gelangt Wasser in das Getriebegehäuse, was zu Getriebeschäden führen kann. Konsultieren Sie Ihren Händler.

• 5. Verwenden Sie eine flexible oder mit Druck beaufschlagte Einfüllvorrichtung; spritzen Sie das Getriebeöl in die Getriebeölablassöffnung ein. (430cm³)
• 6. Wenn das Öl aus der Öffnung der Ölstandschraube zu fließen beginnt, setzen Sie die Ölstandschraube ein und ziehen Sie sie fest (wechseln Sie bei Bedarf die Dichtung).
• 7. Setzen Sie die Getriebeölablassschraube ein und ziehen Sie sie fest (wechseln Sie bei Bedarf die Dichtung).

3.10 Kraftstofftank reinigen

WARNUNG:

• Halten Sie sich beim Reinigen des Kraftstofftanks von Funken, Zigaretten, Flammen oder anderen Zündquellen fern.
• Reinigen Sie den Kraftstofftank in einem gut belüfteten Bereich im Freien.
• 1. Entleeren Sie den Kraftstofftank in einen zugelassenen Behälter.
• 2. Geben Sie eine kleine Menge eines geeigneten Lösungsmittels in den Tank. Setzen Sie den Deckel auf und schütteln Sie den Tank. Lassen Sie das Lösungsmittel vollständig ab.
• 3. Ziehen Sie die Kraftstoffanschlusseinheit aus dem Tank.
• 4. Reinigen Sie den Filter in einem geeigneten Reinigungslösungsmittel und lassen Sie ihn trocknen.

5. Ersetzen Sie die Dichtung durch eine neue. Bauen Sie die Kraftstoffanschlusseinheit wieder ein und ziehen Sie die Schrauben fest an.

3.11 Prüfung und Austausch der Anode(n)

Inspektieren Sie die externen Anoden regelmäßig. Entfernen Sie Ablagerungen von den Oberflächen der Anoden. Wenden Sie sich für den Austausch externer Anoden an Ihren Händler.

VORSICHT:

Streichen Sie Anoden nicht an, da sie dadurch unwirksam würden und dies zu einer schnelleren Motorkorrosion führen kann.

3.12 Prüfung der oberen Motorhaube

Überprüfen Sie den Sitz der oberen Motorhaube, indem Sie mit beiden Händen dagegen drücken. Wenn sie locker ist, lassen Sie sie von Ihrem Händler reparieren.

3.13 Wartungstabelle

Bei Verwendung unter normalen Bedingungen sowie ordnungsgemäßer Wartung und Reparatur kann der Motor innerhalb der normalen Lebensdauer normal funktionieren. Die normale Lebensdauer des Motors beträgt 350 Stunden oder 10 Jahre, je nachdem, was zuerst eintritt.

Die Häufigkeit der Wartungsarbeiten kann je nach Betriebsbedingungen angepasst werden, aber die folgende Tabelle gibt allgemeine Richtlinien vor.

Das Symbol "•" kennzeichnet die Prüfungen, die Sie selbst durchführen können.

Das Symbol "O" kennzeichnet Arbeiten, die von Ihrem Händler durchzuführen sind.

| Schaltgestänge/Schaltkabel | Prüfung/Einstellung | | | | ○ | | Thermostat | Prüfung | | | | ○ | | Gasgestänge/Gaskabel/Zündzeitpunkt | Prüfung/Einstellung | | | | ○ | | Wasserpumpe | Prüfung | | | | ○ | | Motoröl | Prüfung/Wechsel | ● | | ● | | | Ölfilter | Austausch | | | | ○ | | Zündkerze(n) | Reinigung/Einstellung/Austausch | ● | | | ● | | Zahnriemen | Prüfung/Austausch | | | ○ | ○ | | Ventil | Prüfung/Einstellung | ○ | | ○ | |

HINWEIS:

Beim Betrieb in Salzwasser, trübem oder schlammigem Wasser sollte der Motor nach jedem Gebrauch mit sauberem Wasser gespült werden.

4. Transport und Lagerung

4.1 Transport

Der Außenbordmotor sollte in der normalen Laufposition auf dem Anhänger transportiert und gelagert werden. Wenn in dieser Position nicht genügend Bodenfreiheit vorhanden ist, transportieren Sie den Außenbordmotor mit einer Motorstützvorrichtung in der gekippten Position.

VORSICHT:

Verwenden Sie beim Transport des Bootes nicht den Kippstützhebel oder -knopf. Der Außenbordmotor könnte sich aus der Kippstütze lösen und herunterfallen.

WARNUNG:

• Begeben Sie sich niemals unter das Untergehäuse, während es gekippt ist, selbst wenn eine Motorstützstange verwendet wird.
• Wenn Sie den Außenbordmotor vom Boot entfernt transportieren oder lagern, halten Sie den Außenbordmotor in der gezeigten Haltung.

VORSICHT:

Legen Sie ein Handtuch oder ähnliches unter den Außenbordmotor, um ihn vor Beschädigungen zu schützen.

Legen Sie den Außenbordmotor nicht auf die Seite (nicht aufrecht), bevor Sie das Motoröl vollständig abgelassen haben, da sonst das Öl in den Zylinder gelangen und Motorstörungen verursachen könnte.

4.2 Lagerung

Wenn Sie Ihren Außenbordmotor über einen längeren Zeitraum (2 Monate oder länger) lagern, müssen mehrere wichtige Verfahren durchgeführt werden, um übermäßige Schäden zu vermeiden.

Es ist ratsam, Ihren Außenbordmotor vor der Lagerung von einem autorisierten Händler warten zu lassen. Sie als Besitzer können jedoch mit einem Minimum an Werkzeugen die folgenden Verfahren selbst durchführen.

VORSICHT:

Halten Sie den Außenbordmotor beim Transport und bei der Lagerung in einer aufrechten Haltung. Wenn Sie den Außenbordmotor auf der Seite lagern oder transportieren (nicht aufrecht), legen Sie ihn nach dem vollständigen Ablassen des Motoröls auf ein Kissen.

Legen Sie den Außenbordmotor erst dann auf die Seite, wenn das Kühlwasser vollständig daraus abgelaufen ist.

Lagern Sie den Außenbordmotor an einem trockenen, gut belüfteten Ort, nicht in direktem Sonnenlicht.

• 1. Waschen Sie das Gehäuse des Außenbordmotors mit Süßwasser.
• 2. Trennen Sie die Kraftstoffleitung und ziehen Sie die Entlüftungsschraube fest.
• 3. Entfernen Sie die obere Motorhaube und die Schalldämpferabdeckung.
• 4. Installieren Sie den Außenbordmotor am Testtank.
• 5. Füllen Sie den Tank bis oberhalb der Antikavitationsplatte mit Süßwasser.

6. Starten Sie den Motor. Spülen Sie das Kühlsystem. Führen Sie das Spülen und Konservieren (Fogging) gleichzeitig durch, da das Konservieren/Schmieren des Motors zwingend erforderlich ist, um Motorrost zu verhindern.

• 1. Niedrigster Wasserstand
• 2. Wasseroberfläche

VORSICHT:

Wenn der Süßwasserstand unter dem Niveau der Antikavitationsplatte liegt oder wenn die Wasserzufuhr unzureichend ist, kann ein Kolbenfresser auftreten.

WARNUNG:

• Berühren oder entfernen Sie beim Starten oder während des Betriebs keine elektrischen Teile.
• Halten Sie Hände, Haare und Kleidung vom Schwungrad und anderen rotierenden Teilen fern, während der Motor läuft.
• 7. Lassen Sie den Motor in Neutralstellung einige Minuten bei erhöhtem Leerlauf laufen.
• 8. Sprühen Sie vor dem Abstellen des Motors kurz "Fogging Oil" in den Vergaser oder die Konservierungsöffnung der Schalldämpferabdeckung, falls vorhanden.
• 9. Wenn kein "Fogging Oil" verfügbar ist, lassen Sie den Motor mit einer höheren Drehzahl als im Leerlauf laufen, bis der Kraftstoff im Kraftstoffsystem aufgebraucht ist und der Motor stoppt. Entfernen Sie die Zündkerze(n). Geben Sie einen Teelöffel sauberes Motoröl in jeden Zylinder. Drehen Sie das Schwungrad mehrmals von Hand durch. Setzen Sie die Zündkerze(n) wieder ein.
• 10. Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Tank und das Kühlwasser vollständig aus dem Motor ab. Reinigen Sie das Gehäuse des Außenbordmotors.

VORSICHT:

Lagern Sie den Kraftstofftank an einem trockenen, gut belüfteten Ort, nicht in direktem Sonnenlicht.

4.3 Spülvorrichtung

Führen Sie dieses Verfahren unmittelbar nach dem Betrieb durch, um eine gründliche Spülung zu gewährleisten.

VORSICHT:

Führen Sie dieses Verfahren nicht bei laufendem Motor durch. Die Wasserpumpe kann durch Überhitzung beschädigt werden, oder es können schwere Schäden auftreten.

1. Trennen Sie nach dem Stoppen des Motors den Wasserrohranschluss vom Wasserrohrstopfen.

• 1. Wasserrohrstopfen; 2. Wasserrohranschluss
• 2. Verbinden Sie den Wasserrohranschluss mit einem Gummischlauch, der an sauberes Süßwasser angeschlossen ist, und drehen Sie den Wasserhahn auf.
• 3. Spülen Sie das Süßwasser etwa 15 Minuten lang durch den Kühlkanal. Stellen Sie das Wasser ab und entfernen Sie den Wasserrohranschluss.
• 4. Installieren Sie den Wasserrohranschluss nach dem Spülen auf dem Wasserrohrstopfen. Ziehen Sie die Mutter fest.

WARNUNG:

Lassen Sie den Wasserrohranschluss nicht lose auf dem Wasserrohrstopfen der unteren Haube sitzen und lassen Sie das Rohr während des normalen Betriebs nicht frei hängen. Wasser würde aus dem Anschluss austreten, anstatt den Motor zu kühlen, was zu schwerer Überhitzung führen kann. Stellen Sie sicher, dass der Anschluss nach dem Spülen des Motors sicher auf dem Rohrstopfen festgezogen ist.

5. Maßnahmen im Notfall

5.1 Aufprallschäden

Wenn der Außenbordmotor auf ein Objekt im Wasser trifft, gehen Sie wie folgt vor:

• 1. Stoppen Sie den Motor sofort.
• 2. Überprüfen Sie das Steuersystem und alle Komponenten auf Schäden.
• 3. Unabhängig davon, ob Schäden gefunden wurden oder nicht, kehren Sie langsam und vorsichtig zum nächsten Hafen zurück.
• 4. Lassen Sie den Außenbordmotor von einem Händler inspektieren, bevor Sie ihn wieder in Betrieb nehmen.

5.2 Power-Trimm- und Kippeinheit funktioniert nicht

Wenn der Motor aufgrund einer entladenen Batterie oder eines Ausfalls der Power-Trimm- und Kippeinheit nicht mit dem Power-Trimm und -Kipp hoch- oder heruntergekippt werden kann, kann der Motor nicht manuell gekippt werden.

• 1. Lösen Sie die Schraube des manuellen Ventil, indem Sie sie im Uhrzeigersinn drehen, bis sie stoppt.
• 2. Bringen Sie den Motor in die gewünschte Position und ziehen Sie dann die Schraube des manuellen Ventil durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn fest.

1. Schraube des manuellen Ventil

5.3 Anlasser funktioniert nicht

Wenn der Anlassermechanismus nicht funktioniert, kann der Motor mit einer Notstartleine gestartet werden.

WARNUNG:

• Verwenden Sie dieses Verfahren nur im Notfall und nur, um zur Reparatur in den Hafen zurückzukehren.
• Wenn die Notstartleine verwendet wird, um den Motor zu starten, funktioniert die Start-in-Gang-Schutzvorrichtung nicht. Stellen Sie sicher, dass sich der Fernbedienungshebel in der Neutralstellung befindet.
• Stellen Sie sicher, dass niemand hinter Ihnen steht, wenn Sie an der Starterleine ziehen. Sie könnte nach hinten peitschen und jemanden verletzen.
• Installieren Sie den Anlassermechanismus oder die obere Motorhaube nicht nach dem Motorlauf. Halten Sie lose Kleidung und andere Gegenstände fern, wenn Sie den Motor starten. Berühren Sie nicht das Schwungrad oder andere bewegliche Teile, wenn der Motor läuft.
• Berühren Sie nicht die Zündspule, das Zündkerzenkabel, den Zündkerzenstecker oder andere elektrische Komponenten, wenn Sie den Motor starten oder betreiben.

Das Verfahren ist wie folgt:

1. Entfernen Sie die obere Motorhaube.
2. Entfernen Sie das Start-in-Gang-Schutzkabel und das Choke-Kabel.

1. Start-in-Gang-Schutzkabel
2. Entfernen Sie die Anlasserabdeckung nach dem Entfernen der drei Schrauben. Trennen Sie die Leitungen für die Warnanzeige.

• 4. Bereiten Sie den Motor für den Start vor. Für weitere Informationen siehe Abschnitt 2.5.
• 5. Führen Sie das verknotete Ende der Notstartleine in die Kerbe im Schwungradrotor ein und wickeln Sie die Leine mehrmals im Uhrzeigersinn um das Schwungrad.

6. Ziehen Sie langsam an der Leine, bis Sie einen Widerstand spüren.

7. Ziehen Sie kräftig gerade heraus, um den Motor anzulassen und zu starten. Bei Bedarf wiederholen.

5.4 Austausch der Sicherung

Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, wählen Sie die richtige Sicherungsstärke zum Austausch aus dem Zubehörbeutel aus.

WARNUNG:

• Achten Sie darauf, die richtige Sicherung zu verwenden. Das elektrische System wird beschädigt oder es könnte ein Feuer verursacht werden, wenn die falsche Sicherung verwendet wird.

VORSICHT:

Wenn die neue Sicherung erneut durchbrennt, konsultieren Sie Ihren Händler.

5.5 Behandlung eines untergangenen Motors

Wenn der Außenborder unter Wasser war, bringen Sie ihn sofort zu Ihrem Händler. Anderenfalls kann fast sofort Korrosion einsetzen.

• 1. Waschen Sie Verunreinigungen gründlich mit Süßwasser ab.
• 2. Entfernen Sie die Zündkerze(n) und richten Sie dann das Zündkerzenloch nach unten, damit Schlamm oder Verunreinigungen ablaufen können.
• 3. Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Vergaser, dem Kraftstofffilter und der Kraftstoffleitung ab. Lassen Sie das Motoröl vollständig ab.
• 4. Füllen Sie den Sumpf mit frischem Motoröl.
• 5. Führen Sie dem Motor beim Starten Motorkonservierungsöl oder Motoröl über den/die Vergaser und die Zündkerzenlöcher zu.
• 6. Bringen Sie den Außenbordmotor so schnell wie möglich zu einem PARSUN-Händler.

VORSICHT:

Versuchen Sie nicht, den Außenbordmotor laufen zu lassen, bis er vollständig inspektiert wurde.

6. Fehlerbehebung

7. Schaltplan

BE-Modell

FE-Modell

Fernbedienungsgehäuse