Parsun F2.6 Außenbordmotor

Inhaltsverzeichnis

• 1. Hauptkomponenten und allgemeine Informationen
  • 1.1 Hauptkomponenten
  • 1.2 Allgemeine Informationen
    • 1.2.1 Spezifikationen
    • 1.2.2 Betankungsanweisungen
    • 1.2.3 Propellerauswahl
• 2. Betrieb
  • 2.1 Installation
    • 2.1.1 Montagehöhe
    • 2.1.2 Festklemmen des Außenbordmotors
  • 2.2 Motor einfahren
  • 2.3 Kontrollen vor dem Betrieb
  • 2.4 Kraftstoff einfüllen
  • 2.5 Motor starten
  • 2.6 Motor warmfahren
  • 2.7 Schalten
    • 2.7.1 Vorwärts
    • 2.7.2 Rückwärts
  • 2.8 Pinne
  • 2.9 Motor abstellen
  • 2.10 Außenbordmotor trimmen
  • 2.11 Hoch- und Herunterkippen
    • 2.11.1 Hochkippen
    • 2.11.2 Herunterkippen
  • 2.12 Fahren unter anderen Bedingungen
    • 2.12.1 Fahren in flachem Wasser
    • 2.12.2 Fahren in Salzwasser
• 3. Wartung
  • 3.1 Abschmieren
  • 3.2 Zündkerze reinigen und einstellen
  • 3.3 Kraftstoffsystem überprüfen
  • 3.4 Leerlaufdrehzahl inspizieren
  • 3.5 Motoröl wechseln
  • 3.6 Verkabelung und Steckverbindungen prüfen
  • 3.7 Auf Leckagen prüfen
  • 3.8 Propeller prüfen
    • 3.8.1 Propeller ausbauen
    • 3.8.2 Propeller einbauen
  • 3.9 Getriebeöl wechseln
  • 3.10 Kraftstofftank reinigen
  • 3.11 Anode(n) prüfen und ersetzen
  • 3.12 Obere Motorabdeckung prüfen
  • 3.13 Wartungstabelle
• 4. Transport und Lagerung
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Lagerung
• 5. Maßnahmen im Notfall
  • 5.1 Kollisionsschäden
  • 5.2 Starter funktioniert nicht
  • 5.3 Behandlung eines untergetauchten Motors
• 6. Fehlerbehebung
• 7. Schaltplan

1. Hauptkomponenten und allgemeine Informationen

1.1 Hauptkomponenten

4.Antikavitationsplatte Motorstopp-Reißleinen-Schalter 17.Gangschalthebel

1. Obere Motorabdeckung
2. Tragegriff
3. Lenkungs-Reibungsschraube
4. Antikavitationsplatte
5. Propeller
6. Kühlwassereinlass
7. Trimmstange
8. Klemmenhalterung
9. Pinnengriff
10. Motorstopp-Knopf
11. Startergriff
12. Verriegelungshebel der oberen Abdeckung
13. Gasgriff-Reibungseinsteller
14. Gasgriff
15. Klemmschraube
16. Seilbefestigung
17. Gangschalthebel
18. Choke-Knopf
19. Motorstopp-Reißleinen-Schalter

Ihr Modell verfügt über einen eingebauten Kraftstoff, dessen Teile wie folgt sind:

• 1. Belüftungsschraube 3. Eingebauter Kraftstoff
• 2. Kraftstoff 4. Kraftstoff (geschlossene Position)

WARNUNG

Der mit diesem Motor gelieferte Kraftstoff darf nur als Kraftstoff für den Betrieb verwendet werden und darf nicht als Kraftstoffälter zur Lagerung dienen.

1.2 Allgemeine Informationen

1.2.1 Spezifikationen

Parameter

Spezifikationen

Leistung

Leistung

1.2.2 Betankungsanweisungen

Betankungsanweisungen:

Empfohlenes Benzin:

Reguläres bleifreies Benzin. Falls nicht verfügbar, dann Superbenzin.

Falls Klopfen oder Klingeln auftritt, verwenden Sie eine andere Benzinmarke oder bleifreies Superbenzin. Wenn normalerweise verbleites Benzin verwendet wird, sollten die Motorventile und zugehörigen Teile alle 100 Betriebsstunden inspiziert werden.

WARNUNG:

• Rauchen Sie nicht beim Betanken und halten Sie sich von Funken, Flammen oder anderen Zündquellen fern.
• Stellen Sie den Motor vor dem Betanken ab.
• Tanken Sie in einem gut belüfteten Bereich an. Befüllen Sie tragbare Kraftstoff außerhalb des Bootes.
• Überfüllen Sie den Kraftstoff nicht.
• Achten Sie darauf, kein Benzin zu verschütten. Falls Benzin verschüttet wird, wischen Sie es sofort auf.
• Ziehen Sie den Tankdeckel nach dem Betanken fest an.
• Falls Sie Benzin verschlucken, viel Benzindampf einatmen oder Benzin in die Augen bekommen, suchen Sie sofort einen Arzt auf.
• Falls Benzin auf Ihre Haut gelangt, waschen Sie diese sofort mit Seife und Wasser ab. Wechseln Sie die Kleidung, wenn Benzin darauf verschüttet wurde.
• Berühren Sie mit der Zapfpistole Metallteile, um elektrostatische Funken zu vermeiden.

VORSICHT:

Verwenden Sie nur frisches, sauberes Benzin, das in sauberen Behältern gelagert wurde und nicht mit Wasser oder Fremdkörpern verunreinigt ist.

Motoröl:

Empfohlenes Motoröl: 4-Takt-Außenbordmotoröl SAE10W30 und SAE10W40 (0.35L).

WARNUNG:

• Starten Sie den Motor nicht bei niedrigem Ölstand. Schwere Schäden könnten die Folge sein.
• Prüfen Sie vor jedem Start des Motors den Ölstand.

VORSICHT:

Alle 4-Takt-Motoren werden ab Werk ohne Motoröl ausgeliefert.

1.2.3 Propellerauswahl

Die Leistung Ihres Außenbordmotors wird entscheidend von der Wahl des Propellers beeinflusst, da eine falsche Wahl die Leistung beeinträchtigen kann. Der Außenbordmotor ist mit Propellern ausgestattet, die für eine Reihe von Anwendungen gut geeignet sind, aber es kann Einsätze geben, bei denen ein Propeller mit einer anderen Steigung angemessener wäre. „PARSUN“-Händler führen ein Sortiment an Propellern und können Sie beraten sowie einen Propeller an Ihrem Außenborder installieren, der am besten für Ihre Anwendung geeignet ist.

Für eine größere Bootslast und eine niedrige Motordrehzahl ist ein Propeller mit geringerer Steigung besser geeignet. Umgekehrt ist ein Propeller mit großer Steigung besser für eine geringere Betriebslast geeignet, da er die Beibehaltung der korrekten Motordrehzahl ermöglicht.

2 Betrieb

2.1 Installation

Montieren Sie den Außenbordmotor auf der Mittellinie (Kiellinie) des Bootes. Bei Booten ohne Kiel oder solchen, die asymmetrisch sind, konsultieren Sie Ihren Händler.

1. Mittellinie (Kiellinie)

HINWEIS:

Prüfen Sie während der Erprobung im Wasser den Auftrieb des Bootes im Ruhezustand with maximaler Ladung. Stellen Sie sicher, dass der statische Wasserspiegel am Auspuffgehäuse niedrig genug ist, um das Eindringen von Wasser in den Kraftkopf zu verhindern, wenn das Wasser durch Wellen steigt, während der Außenborder nicht läuft.

⚠ WARNUNG:

• Die Übermotorisierung eines Bootes könnte zu schwerer Instabilität führen. Installieren Sie keinen Außenbordmotor mit mehr PS als der auf dem Typenschild des Bootes angegebenen maximalen Leistung. Falls das Boot kein Typenschild hat, konsultieren Sie den Bootshersteller.

• Eine unsachgemäße Montage des Außenbordmotors könnte zu gefährlichen Bedingungen führen. Bei fest montierten Modellen sollte Ihr Händler oder eine andere im Bereich Takelage erfahrene Person den Motor montieren. Wenn Sie den Motor selbst montieren, sollten Sie von einer erfahrenen Person geschult werden. Bei tragbaren Modellen sollte Ihr Händler oder eine andere in der Montage von Außenbordmotoren erfahrene Person Ihnen zeigen, wie Sie Ihren Motor montieren.
• Die in diesem Abschnitt präsentierten Informationen dienen nur als Referenz. Eine ordnungsgemäße Montage hängt zum Teil von der Erfahrung und der spezifischen Kombination aus Boot und Motor ab.

2.1.1 Montagehöhe

Die Montagehöhe des Außenbordmotors beeinflusst die Effizienz Ihres Bootes erheblich. Ist die Montagehöhe zu hoch, tritt eher Kavitation auf, was den Vortrieb verringert. Ist die Montagehöhe zu niedrig, erhöht sich der Wasserwiderstand und verringert dadurch die Motoreffizienz. Montieren Sie den Außenbordmotor so dass sich die Antikavitationsplatte zwischen dem Bootsboden und einer Ebene bis 25 mm darunter befindet.

HINWEIS:

Die optimale Montagehöhe des Außenbordmotors wird durch die Boot-Motor-Kombination und den gewünschten Einsatz beeinflusst. Testfahrten in unterschiedlichen Höhen können helfen, die optimale Montagehöhe zu bestimmen. Für weitere Informationen konsultieren Sie Ihren „PARSUN“-Händler oder den Bootshersteller.

2.1.2 Festklemmen des Außenbordmotors

1. Ziehen Sie die Klemmschrauben am Spiegel gleichmäßig und fest an. Überprüfen Sie die Klemmschrauben während des Betriebs des Außenbordmotors gelegentlich auf festen Sitz, da sie sich durch Motorvibrationen lockern könnten.

WARNUNG:

• ^z Lose Klemmschrauben könnten dazu führen, dass der Außenbordmotor vom Spiegel abfällt oder sich darauf bewegt. Dies könnte zum Kontrollverlust führen.
• ^z Stellen Sie sicher, dass die Klemmschrauben fest angezogen sind. Überprüfen Sie die Schrauben während des Betriebs gelegentlich auf festen Sitz.

2. Falls Ihr Motor mit einer Befestigung für ein Sicherungsseil ausgestattet ist, sollte ein Sicherungsseil oder eine Kette verwendet werden. Befestigen Sie diese an einem sicheren Montagepunkt am Boot, um zu vermeiden, dass der Motor vollständig verloren geht, falls er versehentlich vom Spiegel fällt.

3. Sichern Sie die Klemmenhalterung mit geeigneten Bolzen am Spiegel. Details hierzu erfahren Sie bei Ihrem PARSUN-Händler.

WARNUNG:

Vermeiden Sie die Verwendung ungeeigneter Bolzen, Muttern oder Unterlegscheiben. Überprüfen Sie nach dem Anziehen während einer Testfahrt deren festen Sitz.

2.2 Motor einfahren

Ihr neuer Motor benötigt eine Einfahrzeit, damit sich die Passflächen beweglicher Teile gleichmäßig einschleifen können.

VORSICHT:

Die Nichtbeachtung des Einfahrverfahrens kann zu einer verkürzten Lebensdauer des Motors oder sogar zu schweren Motorschäden führen.

1. In der ersten Betriebsstunde:

Lassen Sie den Motor bei 2000 U/min oder etwa Halbgas laufen.

2. In der zweiten Betriebsstunde:

Lassen Sie den Motor bei 3000 U/min oder etwa Dreiviertelgas laufen.

3. In den nächsten acht Betriebsstunden:

Vermeiden Sie Dauerbetrieb bei Vollgas für mehr als fünf Minuten am Stück.

4. Betreiben Sie den Motor danach normal.

2.3 Kontrollen vor dem Betrieb

Kraftstoff

• Prüfen Sie, ob Sie genügend Kraftstoff für Ihre Fahrt haben.
• Stellen Sie sicher, dass keine Kraftstoff oder Benzindämpfe vorhanden sind.
• Überprüfen Sie die Kraftstoffüsse auf festen Sitz.
• Stellen Sie sicher, dass der Kraftstoff auf einer sicheren, ebenen Fläche steht und die Kraftstoff nicht verdreht oder gequetscht ist oder mit scharfen Gegenständen in Berührung kommen kann.

Bedienelemente

• Prüfen Sie Gas, Schaltung und Lenkung vor dem Motorstart auf ordnungsgemäße Funktion.
• Die Bedienelemente sollten leichtgängig funktionieren, ohne zu klemmen oder ungewöhnliches Spiel aufzuweisen.
• Achten Sie auf lose oder beschädigte Verbindungen.
• Prüfen Sie die Funktion des Starters und der Stoppschalter, wenn sich der Außenbordmotor im Wasser befindet.

Motor

• Überprüfen Sie den Motor und die Motorbefestigung.
• Achten Sie auf lose oder beschädigte Befestigungsteile.
• Überprüfen Sie den Propeller auf Schäden.

Prüfen des Motorölstands

1. Bringen Sie den Außenbordmotor in eine aufrechte Position (nicht gekippt).

2. Prüfen Sie den Ölstand durch das Ölstand-Schauglas, um sicherzustellen, dass der Pegel zwischen der oberen und unteren Markierung liegt. Füllen Sie Öl nach, wenn er unter der unteren Markierung liegt, oder lassen Sie Öl bis zum angegebenen Pegel ab, wenn er über der oberen Markierung liegt.

1.Ölstand-Schauglas

• 1. Obere Markierung
• 2. Untere Markierung

WARNUNG:

Falls ein Punkt der Kontrolle vor dem Betrieb nicht ordnungsgemäß funktioniert, lassen Sie ihn vor dem Betrieb des Außenbordmotors inspizieren und reparieren. Andernfalls könnte ein Unfall auftreten.

VORSICHT:

Starten Sie den Motor nicht außerhalb des Wassers. Überhitzung und schwere Motorschäden können auftreten.

2.4 Kraftstoff einfüllen

WARNUNG:

Benzin und seine Dämpfe sind hochgradig entflammbar und explosiv. Von Funken, Zigaretten, Flammen oder anderen Zündquellen fernhalten.

• 1. Entfernen Sie den Kraftstoff.
• 2. Befüllen Sie den Kraftstoff vorsichtig.

3. Schließen Sie den Deckel nach dem Betanken sicher. Wischen Sie verschütteten Kraftstoff auf.

2.5 Motor starten

1. Lösen Sie die Belüftungsschraube am Kraftstoff. Eine Umdrehung beim eingebauten Tank.

2. Öffnen Sie den Kraftstoff.

3. Bringen Sie den Gangschalthebel in die Neutralstellung.

HINWEIS:

Befestigen Sie die Motorstopp-Reißleine an einer sicheren Stelle Ihrer Kleidung oder an Ihrem Arm oder Bein. Installieren Sie dann die Sicherungsscheibe am anderen Ende der Reißleine im Motorstopp-Schalter.

WARNUNG:

• Der Motor muss in Neutral gestartet werden, da sonst Schäden am Starter auftreten können.
• Befestigen Sie die Reißleine nicht an Kleidung, die leicht reißen könnte. Führen Sie die Reißleine nicht dort entlang, wo sie sich verheddern und dadurch in ihrer Funktion beeinträchtigt werden könnte.
• Vermeiden Sie es, während des normalen Betriebs versehentlich an der Reißleine zu ziehen. Der Verlust der Motorleistung bedeutet den Verlust der Lenkkontrolle. Zudem könnte das Boot ohne Motorleistung schnell langsamer werden. Dies könnte dazu führen, dass Personen und Gegenstände im Boot nach vorne gewerfen werden.

4. Bringen Sie den Gasgriff in die Position „START“.

5. Ziehen Sie den Choke-Knopf vollständig heraus.

HINWEIS:

• Beim Starten eines warmen Motors ist der Einsatz des Chokes nicht erforderlich.
• Bleibt der Choke während des Motorlaufs in der „START“-Position, läuft der Motor schlecht oder stirbt ab.

6. Ziehen Sie den Handstartergriff langsam heraus, bis Sie Widerstand spüren. Ziehen Sie dann kräftig und gerade durch, um den Motor durchzudrehen und zu starten. Gegebenenfalls wiederholen.

• 7. Führen Sie den Handstartergriff nach dem Anspringen des Motors langsam in seine ursprüngliche Position zurück, bevor Sie ihn loslassen.
• 8. Drehen Sie den Gasgriff langsam in die vollständig geschlossene Position zurück.

VORSICHT:

• Wenn der Motor kalt ist, muss er warmgelaufen werden.
• Falls der Motor beim ersten Versuch nicht anspringt, wiederholen Sie den Vorgang. Wenn der Motor nach 4 oder 5 Versuchen nicht anspringt, öffnen Sie das Gas ein wenig (zwischen 1/8 und 1/4) und versuchen Sie es erneut.

2.6 Motor warmfahren

1. Bringen Sie den Choke-Knopf nach dem Starten des Motors in die halb herausgezogene Position. Lassen Sie den Motor in den ersten ca. 5 Minuten nach dem Start bei einem Fünftel Gas oder weniger warmlaufen. Nachdem der Motor warmgelaufen ist, drücken Sie den Choke-Knopf vollständig hinein.

VORSICHT:

• Wird der Choke-Knopf nach dem Motorstart herausgezogen gelassen, stirbt der Motor ab.
• Bei Temperaturen von -5 ℃ oder weniger lassen Sie den Choke-Knopf nach dem Start für ca. 30 Sekunden vollständig herausgezogen.
• 2. Überprüfen Sie, ob ein stetiger Wasserstrahl aus der Kühlwasser-Kontrollöffnung austritt.

VORSICHT:

• Falls während des Motorlaufs nicht jederzeit Wasser aus der Öffnung austritt, stellen Sie den Motor ab und prüfen Sie, ob der Kühlwassereinlass am Untergehäuse oder die Kontrollöffnung blockiert ist.
• Falls das Problem nicht gefunden und behoben werden kann, konsultieren Sie Ihren PARSUN-Händler.

2.7 Schalten

WARNUNG:

Stellen Sie vor dem Schalten sicher, dass sich keine Schwimmer oder Hindernisse im Wasser in Ihrer Nähe befinden.

VORSICHT:

Um von Vorwärts auf Rückwärts oder umgekehrt zu schalten, nehmen Sie zuerst das Gas weg, sodass der Motor im Leerlauf (oder bei niedriger Drehzahl) läuft.

2.7.1 Vorwärts

1. Bringen Sie den Gasgriff in die vollständig geschlossene Position.

2. Bewegen Sie den Gangschalthebel schnell und fest von Neutral auf Vorwärts.

2.7.2 Rückwärts

WARNUNG:

Fahren Sie im Rückwärtsgang langsam. Öffnen Sie das Gas nicht mehr als halb. Andernfalls könnte das Boot instabil werden, was zum Kontrollverlust und zu einem Unfall führen könnte.

1. Bringen Sie den Gasgriff in die vollständig geschlossene Position.

• 2. Drehen Sie den Außenbordmotor um 180°.
• 3. Bewegen Sie den Gangschalthebel schnell und fest von Neutral auf Rückwärts.

HINWEIS:

Der Außenbordmotor kann in seiner Halterung um 360° gedreht werden (Vollschwenksystem). Das Boot kann auch rückwärts bewegt werden, indem man den Außenbordmotor einfach um 180° dreht, wobei der Steuergriff zu Ihnen zeigt.

2.8 Pinne

1. Richtung ändern

Um die Richtung zu ändern, bewegen Sie den Pinnengriff nach Bedarf nach links oder rechts.

2. Geschwindigkeit ändern

Drehen Sie den Griff gegen den Uhrzeigersinn, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, und im Uhrzeigersinn, um sie zu verringern.

3. Gasanzeige

Die Gasanzeige befindet sich am Gasgriff. Die Kraftstoff auf der Gasanzeige zeigt die relative Kraftstoff an, die bei der jeweiligen Gasstellung verbraucht wird.

Wählen Sie die Einstellung, die die beste Leistung und Kraftstoff für den gewünschten Betrieb bietet.

1.Gasanzeige

4. Gasgriff-Reibungseinsteller

Der Gasgriff-Reibungseinsteller befindet sich am Pinnengriff; er bietet einen einstellbaren Widerstand gegen die Bewegung des Gasgriffs und kann nach Vorliebe des Bedieners eingestellt werden. Um den Widerstand zu erhöhen, drehen Sie den Einsteller im Uhrzeigersinn. Um den Widerstand zu verringern, drehen Sie den Einsteller gegen den Uhrzeigersinn. Wenn eine konstante Geschwindigkeit gewünscht wird, ziehen Sie den Einsteller fest, um die gewünschte Gasstellung beizubehalten.

WARNUNG:

Ziehen Sie den Reibungseinsteller nicht zu fest an. Ist der Widerstand zu groß, könnte es schwierig sein, den Gashebel oder den Griff zu bewegen, was zu einem Unfall führen könnte.

2.9 Motor abstellen

HINWEIS:

Lassen Sie den Motor vor dem Abstellen zunächst einige Minuten im Leerlauf oder bei niedriger Geschwindigkeit abkühlen. Das Abstellen des Motors unmittelbar nach dem Betrieb mit hoher Geschwindigkeit wird nicht empfohlen.

VERFAHREN:

1. Drücken und halten Sie den Motorstopp-Knopf, bis der Motor vollständig zum Stillstand kommt.

HINWEIS:

Falls der Außenbordmotor mit einer Motorstopp-Reißleine ausgestattet ist, kann der Motor auch durch Ziehen der Reißleine und Entfernen der Sicherungsscheibe vom Motorstopp-Schalter abgestellt werden.

2. Ziehen Sie die Belüftungsschraube am Kraftstoff fest und bringen Sie den Kraftstoff oder -knopf in die geschlossene Position.

2.10 Außenbordmotor trimmen

In der Klemmenhalterung sind 4 oder 5 Löcher vorhanden, um den Trimmwinkel des Außenbordmotors einzustellen.

• 1. Stellen Sie den Motor ab.
• 2. Entfernen Sie die Trimmstange aus der Klemmenhalterung, während Sie den Außenbordmotor leicht hochkippen.

3. Positionieren Sie die Stange im gewünschten Loch neu. Machen Sie Testfahrten mit unterschiedlichen Trimmeinstellungen, um die Position zu finden, die für Ihr Boot und Ihre Betriebsbedingungen am besten geeignet ist.

WARNUNG:

• ^z Stellen Sie den Motor ab, bevor Sie den Trimmwinkel einstellen.
• ^z Achten Sie darauf, sich beim Entfernen oder Installieren der Stange nicht einzuklemmen.
• ^z Seien Sie vorsichtig, wenn Sie eine Trimmposition zum ersten Mal ausprobieren. Erhöhen Sie die Geschwindigkeit schrittweise und achten Sie auf Anzeichen von Instabilität oder Steuerung. Ein falscher Trimmwinkel kann zum Kontrollverlust führen.

2.11 Hoch- und Herunterkippen

Wenn der Motor für längere Zeit abgestellt wird oder wenn das Boot im Seichten festmacht, sollte der Außenbordmotor hochgekippt werden, um den Propeller und das Gehäuse vor Schäden durch Kollisionen mit Hindernissen zu schützen und Korrosion zu verringern.

WARNUNG:

• Stellen Sie sicher, dass sich beim Hoch- und Herunterkippen keine Personen in der Nähe des Außenbordmotors befinden. Achten Sie auch darauf, keine Körperteile zwischen der Antriebseinheit und der Motorhalterung einzuklemmen.
• Ziehen Sie die Belüftungsschraube fest und bringen Sie den Kraftstoff in die geschlossene Position, wenn der Außenbordmotor länger als einige Minuten gekippt bleibt. Andernfalls kann Kraftstoff auslaufen.

HINWEIS:

• Kippen Sie den Motor nicht hoch, indem Sie gegen den Pinnengriff drücken, da der Griff dadurch brechen könnte.
• Der Außenbordmotor kann nicht gekippt werden, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist oder wenn der Motor um 180^o gedreht wurde (nach hinten zeigt).

2.11.1 Hochkippen

1. Bringen Sie den Gangschalthebel in die Neutralstellung (falls vorhanden) und richten Sie den Außenbordmotor nach vorne aus.

2. Ziehen Sie den Lenkungs-Reibungseinsteller fest, indem Sie ihn im Uhrzeigersinn drehen, um zu verhindern, dass sich der Motor frei dreht.

3. Ziehen Sie die Belüftungsschraube fest.

4. Schließen Sie den Kraftstoff.

5. Halten Sie den hinteren Griff fest und kippen Sie den Motor vollständig hoch, bis der Kippstützhebel automatisch einrastet.

2.11.2 Herunterkippen

• 1. Kippen Sie den Außenbordmotor leicht hoch.
• 2. Kippen Sie den Außenbordmotor langsam herunter, während Sie den Hebel der Kippstützstange nach oben ziehen.

3. Lösen Sie den Lenkungs-Reibungseinsteller durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn und stellen Sie die Lenkungsreibung nach Vorliebe des Bedieners ein.

WARNUNG:

Ist der Widerstand zu groß, könnte das Steuern schwierig werden, was zu einem Unfall führen könnte.

2.12 Fahren unter anderen Bedingungen

2.12.1 Fahren in flachem Wasser

Der Außenbordmotor kann teilweise hochgekippt werden, um den Betrieb in flachem Wasser zu ermöglichen.

WARNUNG:

• Der Kippverriegelungsmechanismus funktioniert nicht, während das System für das Fahren in flachem Wasser verwendet wird. Fahren Sie das Boot mit der geringstmöglichen Geschwindigkeit, um zu verhindern, dass der Außenbordmotor aus dem Wasser gehoben wird, was zum Kontrollverlust führen würde.
• Bringen Sie den Außenbordmotor wieder in seine normale Position zurück, sobald das Boot wieder in tieferem Wasser ist.

VORSICHT:

Der Kühlwassereinlass am Untergehäuse darf sich beim Einrichten für und beim Fahren in flachem Wasser nicht oberhalb der Wasseroberfläche befinden. Andernfalls können schwere Schäden durch Überhitzung entstehen. Zum Kippvorgang siehe Abschnitt 2.11.

2.12.2 Fahren in Salzwasser

Nach dem Betrieb in Salzwasser spülen Sie die Kühlwasserkanäle mit Süßwasser durch, um zu verhindern, dass sie durch Salzablagerungen verstopft werden.

3. Wartung

Während der Nutzung des Außenbordmotors ist eine regelmäßige Wartung erforderlich, um seine Leistung sicherzustellen.

WARNUNG:

Stellen Sie sicher, dass der Motor abgestellt ist, wenn Sie Wartungsarbeiten durchführen, sofern nicht anders angegeben. Wenn Sie oder der Besitzer mit der Wartung der Maschine nicht vertraut sind, sollte diese Arbeit von Ihrem PARSUN-Händler oder einem anderen qualifizierten Mechaniker durchgeführt werden.

VORSICHT:

Falls Ersatzteile erforderlich sind, verwenden Sie nur PARSUN-Originalteile oder Teile desselben Typs und von gleicher Stärke und Materialgüte.

3.1 Abschmieren

3.2 Zündkerze reinigen und einstellen

Sie sollten die Zündkerze regelmäßig ausbauen und inspizieren, da Hitze und Ablagerungen dazu führen, dass die Zündkerze langsam abbaut und erodiert. Falls erforderlich, sollten Sie die Zündkerze durch eine andere des korrekten Typs ersetzen.

Bevor Sie die Zündkerze einsetzen, messen Sie den Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre und stellen Sie den Abstand bei Bedarf gemäß Spezifikation ein.

Reinigen Sie beim Einsetzen der Kerze immer die Dichtungsfläche und verwenden Sie eine neue Dichtung. Wischen Sie Schmutz von den Gewinden ab und schrauben Sie die Zündkerze mit dem korrekten Drehmoment ein.

3.3 Kraftstoff überprüfen

1. Überprüfen Sie die Kraftstoff auf Leckagen, Risse oder Fehlfunktionen. Wird ein Problem gefunden, sollte Ihr PARSUN-Händler oder ein anderer qualifizierter Mechaniker dies sofort reparieren.

WARNUNG:

• Prüfen Sie regelmäßig auf Kraftstoff.
• Falls Kraftstoff gefunden werden, muss das Kraftstoff von einem qualifizierten Mechaniker repariert werden.

3.4 Leerlaufdrehzahl inspizieren

Für diesen Vorgang sollte ein Diagnose-Drehzahlmesser verwendet werden. Die Ergebnisse können variieren, je nachdem, ob die Prüfung mit dem Spülaufsatz, in einem Testbecken oder mit dem Außenbordmotor im Wasser durchgeführt wird.

• 1. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn in Neutralstellung vollständig warmfahren, bis er ruhig läuft.
• 2. Überprüfen Sie, ob die Leerlaufdrehzahl gemäß Spezifikation eingestellt ist.

Leerlaufdrehzahl: 1900±100U/min

VORSICHT:

Eine korrekte Inspektion der Leerlaufdrehzahl ist nur möglich, wenn der Motor vollständig warmgefahren ist. Wenn er nicht vollständig warmgefahren ist, wird die Leerlaufdrehzahl höher als normal gemessen. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, die Leerlaufdrehzahl zu überprüfen, oder wenn die Leerlaufdrehzahl eingestellt werden muss, konsultieren Sie einen PARSUN-Händler oder einen anderen qualifizierten Mechaniker.

3.5 Motoröl wechseln

WARNUNG:

• Vermeiden Sie es, das Motoröl unmittelbar nach dem Abstellen des Motors abzulassen. Das Öl ist heiß und sollte mit Vorsicht gehandhabt werden, um Verbrennungen zu vermeiden.
• Stellen Sie sicher, dass der Außenbordmotor sicher am Spiegel oder einem stabilen Ständer befestigt ist.

VORSICHT:

Wechseln Sie das Motoröl nach den ersten 10 Betriebsstunden und danach alle 100 Stunden oder in Intervallen von 6 Monaten. Andernfalls verschleißt der Motor schnell. Wechseln Sie das Motoröl, solange das Öl noch warm ist.

1. Bringen Sie den Außenbordmotor in eine aufrechte Position (nicht gekippt).

2. Bereiten Sie einen geeigneten Behälter vor, der mehr als die Motorölkapazität fasst. Lösen und entfernen Sie die Ablassschraube, während Sie den Behälter unter die Ablassöffnung halten. Entfernen Sie dann den Öleinfülldeckel. Lassen Sie das Öl vollständig ablaufen. Wischen Sie verschüttetes Öl sofort auf.

• 3. Setzen Sie eine neue Dichtung auf die Ölablassschraube. Ziehen Sie die Ablassschraube fest.
• 4. Füllen Sie die korrekte Ölmenge durch die Einfüllöffnung ein. Bringen Sie den Einfülldeckel an.
• 5. Starten Sie den Motor und stellen Sie sicher, dass keine Öllecks vorhanden sind.
• 6. Stellen Sie den Motor ab und warten Sie 3 Minuten. Überprüfen Sie den Ölstand erneut durch das Ölstand-Schauglas, um sicherzustellen, dass der Pegel zwischen der oberen und unteren Markierung liegt.

VORSICHT:

Das Öl sollte häufiger gewechselt werden, wenn der Motor unter widrigen Bedingungen wie längerem Schleppangeln (Trolling) betrieben wird.

3.6 Verkabelung und Steckverbindungen prüfen

Überprüfen Sie, ob jedes Erdungskabel ordnungsgemäß gesichert und jeder Steckverbinder fest eingesteckt ist.

3.7 Auf Leckagen prüfen

Überprüfen Sie, dass kein Abgas oder Wasser aus den Verbindungen zwischen der Abgasabdeckung, dem Zylinderkopf und dem Zylinderblock austritt. Prüfen Sie auf Öllecks im Bereich des Motors.

VORSICHT:

Falls Leckagen gefunden werden, konsultieren Sie Ihren PARSUN-Händler.

3.8 Propeller prüfen

WARNUNG:

• Vor der Inspektion, dem Ausbau oder Einbau des Propellers müssen Sie stets Maßnahmen ergreifen, um ein versehentliches Anspringen des Motors zu verhindern, wie z. B. das Abziehen der Zündkerzenstecker von den Zündkerzen, das Schalten der Schaltung in Neutral und das Entfernen der Reißleine vom Motorstopp-Schalter usw. Ein schwerer Unfall könnte passieren, wenn der Motor anspringt, während Sie sich in der Nähe befinden.
• Halten Sie den Propeller nicht mit der Hand fest, wenn Sie die Propellermutter lösen oder anziehen. Legen Sie ein Holzstück zwischen die Antikavitationsplatte und den Propeller, um zu verhindern, dass sich der Propeller dreht.

• 1. Überprüfen Sie jedes Propellerblatt auf Verschleiß, Erosion durch Kavitation oder Ventilation oder andere Schäden.
• 2. Überprüfen Sie die Propellerwelle auf Schäden.
• 3. Überprüfen Sie die Verzahnung/den Scherstift auf Verschleiß oder Schäden.
• 4. Überprüfen Sie auf Angelschnur, die sich um die Propellerwelle verwickelt hat.

5. Überprüfen Sie den Wellendichtring der Propellerwelle auf Schäden.

3.8.1 Propeller ausbauen

• 1. Biegen Sie den Splint gerade und ziehen Sie ihn mit einer Zange heraus.
• 2. Entfernen Sie die Propellermutter, die Unterlegscheibe und das Distanzstück (falls vorhanden).
• 3. Entfernen Sie den Propeller und die Druckscheibe.

• 1. Splint
• 2. Propellermutter
• 3. Unterlegscheibe
• 4. Propeller
• 5. Druckscheibe

3.8.2 Propeller einbauen

VORSICHT:

• Achten Sie darauf, die Druckscheibe einzubauen, bevor Sie den Propeller montieren, da sonst das Untergehäuse und die Propellernabe beschädigt werden könnten.
• Verwenden Sie unbedingt einen neuen Splint und biegen Sie die Enden sicher um. Andernfalls könnte sich der Propeller während des Betriebs lösen und verloren gehen.
• 1. Tragen Sie ein Marineschmierfett oder ein korrosionsbeständiges Fett auf die Propellerwelle auf.
• 2. Installieren Sie das Distanzstück (falls vorhanden), die Druckscheibe und den Propeller auf der Propellerwelle.
• 3. Installieren Sie das Distanzstück (falls vorhanden) und die Unterlegscheibe.

4. Ziehen Sie die Propellermutter fest. Richten Sie die Propellermutter auf die Bohrung in der Propellerwelle aus. Führen Sie einen neuen Splint in die Bohrung ein und biegen Sie die Enden des Splints um.

3.9 Getriebeöl wechseln

WARNUNG:

• Stellen Sie sicher, dass der Außenbordmotor sicher am Spiegel oder einem stabilen Ständer befestigt ist.
• Begeben Sie sich niemals unter das Unterteil, während der Außenbordmotor gekippt ist, selbst wenn der Kippstützhebel oder -knopf verriegelt ist. Schwere Verletzungen könnten auftreten, wenn der Motor herunterfällt.
• 1. Kippen Sie den Außenbordmotor so dass sich die Getriebeölablassschraube am tiefstmöglichen Punkt befindet.
• 2. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter das Getriebegehäuse.
• 3. Entfernen Sie die Getriebeölablassschraube.

• 1.Getriebeölablassschraube
• 2.Ölstandsschraube

VORSICHT:

Wechseln Sie das Getriebeöl nach den ersten 10 Betriebsstunden und danach alle 100 Stunden oder in Intervallen von 6 Monaten. Andernfalls verschleißt das Getriebe schnell.

4. Entfernen Sie die Ölstandsschraube, damit das Öl vollständig ablaufen kann.

VORSICHT:

Inspizieren Sie das Altöl, nachdem es abgelassen wurde. Falls das Öl milchig ist, dringt Wasser in das Getriebegehäuse ein, was zu Getriebeschäden führen kann. Konsultieren Sie einen PARSUN-Händler.

• 5. Verwenden Sie ein flexibles oder druckbetriebenes Einfüllgerät und spritzen Sie das Getriebeöl in die Öffnung der Getriebeölablassschraube.
• 6. Wenn das Öl aus der Öffnung der Ölstandsschraube auszutreten beginnt, setzen Sie die Ölstandsschraube ein und ziehen Sie sie fest (wechseln Sie bei Bedarf den Dichtungsring).
• 7. Setzen Sie die Getriebeölablassschraube ein und ziehen Sie sie fest (wechseln Sie bei Bedarf den Dichtungsring).

3.10 Kraftstoff reinigen

WARNUNG:

• Halten Sie sich beim Reinigen des Kraftstoff von Funken, Zigaretten, Flammen oder anderen Zündquellen fern.
• Reinigen Sie den Kraftstoff in einem gut belüfteten Außenbereich.
• 1. Entleeren Sie den Kraftstoff in einen zugelassenen Behälter.
• 2. Gießen Sie eine kleine Menge eines geeigneten Lösungsmittels in den Tank. Bringen Sie den Deckel an und schütteln Sie den Tank. Lassen Sie das Lösungsmittel vollständig ablaufen.
• 3. Ziehen Sie die Kraftstoff aus dem Tank heraus.
• 4. Reinigen Sie den Filter in einem geeigneten Reinigungslösungsmittel und lassen Sie ihn trocknen.
• 5. Ersetzen Sie die Dichtung durch eine neue. Bauen Sie die Kraftstoff wieder ein und ziehen Sie die Schrauben fest an.

3.11 Anode(n) prüfen und ersetzen

Inspizieren Sie die externen Anoden regelmäßig. Entfernen Sie Ablagerungen von den Oberflächen der Anoden. Konsultieren Sie einen PARSUN-Händler für den Austausch externer Anoden.

VORSICHT:

Überstreichen Sie die Anoden nicht, da sie dadurch unwirksam würden und eine schnellere Motorkorrosion verursachen können.

3.12 Obere Motorabdeckung prüfen

Überprüfen Sie den Sitz der oberen Abdeckung, indem Sie mit beiden Händen dagegen drücken. Falls sie locker ist, lassen Sie sie von Ihrem PARSUN-Händler reparieren.

3.13 Wartungstabelle

Bei Nutzung unter normalen Bedingungen sowie ordnungsgemäßer Wartung und Reparatur kann der Motor innerhalb seiner normalen Lebensdauer einwandfrei funktionieren.

Die Häufigkeit der Wartungsarbeiten kann je nach Betriebsbedingungen angepasst werden, aber die folgende Tabelle gibt allgemeine Richtlinien vor.

Das Symbol „●“ kennzeichnet Prüfungen, die Sie selbst durchführen können.

Das Symbol „○“ kennzeichnet Arbeiten, die von Ihrem Parsun-Händler durchgeführt werden sollten.

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HINWEIS:

Beim Betrieb in Salzwasser, trübem oder schlammigem Wasser sollte der Motor nach jedem Gebrauch mit sauberem Wasser gespült werden.

4 Transport und Lagerung

4.1 Transport

Der Außenbordmotor sollte in der normalen Betriebsposition transportiert und gelagert werden. Falls in dieser Position nicht genügend Bodenfreiheit vorhanden ist, transportieren Sie den Außenbordmotor in der gekippten Position unter Verwendung einer Motorstützvorrichtung.

VORSICHT:

Verwenden Sie beim Transport des Bootes nicht den Kippstützhebel oder -knopf. Der Außenbordmotor könnte sich aus der Kippstütze lösen und herunterfallen.

WARNUNG:

• Begeben Sie sich niemals unter das Unterteil, während es gekippt ist, selbst wenn eine Motorstützstange verwendet wird.
• Wenn Sie den vom Boot entfernten Außenbordmotor transportieren oder lagern, halten Sie ihn in der gezeigten Lage.

Hinweis:

• Legen Sie ein Handtuch oder etwas Ähnliches unter den Außenbordmotor, um ihn vor Schäden zu schützen, wenn er wie in Abbildung 2 oder Abbildung 3 oben gezeigt abgelegt wird.
• Stellen Sie sicher, dass den Pinnengriff nach unten zeigt, damit der Gasgriff in Richtung des Propellers zeigt.

4.2 Lagerung

Wenn Sie Ihren PARSUN-Außenbordmotor für längere Zeit (2 Monate oder länger) lagern, müssen mehrere wichtige Schritte durchgeführt werden, um übermäßige Schäden zu vermeiden. Es wird empfohlen, den Außenbordmotor vor der Lagerung von einem autorisierten PARSUN-Händler warten zu lassen. Sie als Besitzer können jedoch mit einem Minimum an Werkzeugen die folgenden Verfahren selbst durchführen.

VORSICHT:

• Bewahren Sie den Außenbordmotor beim Transport und bei der Lagerung in einer aufrechten Lage auf. Wenn Sie den Außenbordmotor auf der Seite lagern oder transportieren (nicht aufrecht), legen Sie ihn auf ein Kissen, nachdem Sie das Motoröl vollständig abgelassen haben.
• Legen Sie den Außenbordmotor nicht auf die Seite, bevor das Kühlwasser vollständig daraus abgelaufen ist.
• Lagern Sie den Außenbordmotor an einem trockenen, gut belüfteten Ort, ohne direkte Sonneneinstrahlung.
• 1. Waschen Sie das Gehäuse des Außenbordmotors mit Süßwasser ab.
• 2. Bringen Sie den Kraftstoff in die geschlossene Position, trennen Sie die Kraftstoff und ziehen Sie die Belüftungsschraube fest, falls vorhanden.
• 3. Entfernen Sie die obere Motorabdeckung und die Schalldämpferabdeckung.
• 4. Montieren Sie den Außenbordmotor am Testbecken.

• 1. Niedrigster Wasserstand
• 2. Wasseroberfläche

5. Füllen Sie den Tank mit Süßwasser bis oberhalb der Antikavitationsplatte.

VORSICHT:

Falls der Süßwasserspiegel unterhalb der Antikavitationsplatte liegt oder die Wasserzufuhr unzureichend ist, kann ein Kolbenfresser auftreten.

6. Starten Sie den Motor. Spülen Sie das Kühlsystem. Führen Sie das Spülen und die Konservierung (Fogging) gleichzeitig durch, da das Einnebeln/Schmieren des Motors zur Vermeidung von Rostbildung zwingend erforderlich ist.

WARNUNG:

• Berühren oder entfernen Sie während des Startvorgangs oder während des Betriebs keine elektrischen Teile.
• Halten Sie Hände, Haare und Kleidung vom Schwungrad und anderen rotierenden Teilen fern, während der Motor läuft.
• 7. Lassen Sie den Motor einige Minuten lang im Leerlauf in der Neutralstellung laufen.
• 8. Kurz vor dem Abstellen des Motors sprühen Sie abwechselnd „Fogging Oil“ (Konservierungsöl) in jeden Vergaser oder in die Konservierungsöffnung der Schalldämpferabdeckung, falls vorhanden.
  • 9. Falls kein „Fogging Oil“ verfügbar ist, lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen, bis das Kraftstoff leer ist und der Motor stehen bleibt.
  • 10. Falls kein „Fogging Oil“ verfügbar ist, entfernen Sie die Zündkerze(n). Gießen Sie einen Teelöffel sauberes Motoröl in jeden Zylinder. Drehen Sie den Motor mehrmals manuell durch. Setzen Sie die Zündkerze(n) wieder ein.
  • 11. Lassen Sie den Kraftstoff vollständig aus dem Kraftstoff ab.

5 Maßnahmen im Notfall

5.1 Kollisionsschäden

Falls der Außenbordmotor im Wasser auf ein Objekt trifft, folgen Sie dem unten stehenden Verfahren.

• 1. Stellen Sie den Motor sofort ab.
• 2. Inspizieren Sie das Steuerung und alle Komponenten auf Schäden.
• 3. Unabhängig davon, ob Schäden gefunden wurden oder nicht, kehren Sie langsam und vorsichtig zum nächsten Hafen zurück.
• 4. Lassen Sie den Außenbordmotor von einem PARSUN-Händler inspizieren, bevor Sie ihn wieder in Betrieb nehmen.

5.2 Starter funktioniert nicht

Falls der Startermechanismus nicht funktioniert, kann der Motor mit einem Notstartseil gestartet werden.

WARNUNG:

• Verwenden Sie dieses Verfahren nur im Notfall und nur, um zur Reparatur in den Hafen zurückzukehren.
• Stellen Sie sicher, dass niemand hinter Ihnen steht, wenn Sie am Starterseil ziehen. Es könnte nach hinten ausschlagen und jemanden verletzen.
• Installieren Sie den Startermechanismus oder die obere Abdeckung nicht, während der Motor läuft.
• Halten Sie lose Kleidung und andere Gegenstände fern, wenn Sie den Motor starten. Berühren Sie nicht das Schwungrad oder andere bewegliche Teile, wenn der Motor läuft.
• Berühren Sie beim Starten oder Betreiben des Motors nicht die Zündspule, das Zündkerzenkabel, den Zündkerzenstecker oder andere elektrische Komponenten.

Das Verfahren ist wie folgt:

• 1. Entfernen Sie die obere Motorabdeckung.
• 2. Entfernen Sie die Bolzen des Kraftstoff.

3. Während Sie den Kraftstoff anheben, entfernen Sie den Bolzen vom Startergehäuse.

4. Während Sie das Startergehäuse anheben, trennen Sie den Choke-Zug vom Vergaser.

• 5. Entfernen Sie das Startergehäuse.
• 6. Installieren Sie das Kraftstoff-Schwungradgehäuse, indem Sie die Bolzen einbauen.

7. Installieren Sie 2 Bolzen im hinteren Abschnitt des Kraftstoff.

8. Bereiten Sie den Motor für den Start vor. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 2.5.
9. Betätigen Sie den Hebel am Vergaser, um das Choke-System zu bedienen, wenn der Motor kalt ist. Nachdem der Motor angesprungen ist, bringen Sie den Hebel in die ursprüngliche Position zurück.

• 10. Führen Sie das verknotete Ende des Notstartseils in die Kerbe im Schwungradrotor ein und wickeln Sie das Seil mehrmals im Uhrzeigersinn um das Schwungrad.
• 11. Ziehen Sie das Seil langsam heraus, bis Sie Widerstand spüren.

12. Ziehen Sie kräftig und gerade durch, um den Motor durchzudrehen und zu starten. Gegebenenfalls wiederholen.

5.3 Behandlung eines untergetauchten Motors

Falls der Außenborder untergetaucht wurde, bringen Sie ihn sofort zu einem PARSUN-Händler. Andernfalls kann fast sofort Korrosion einsetzen.

1. Waschen Sie Verunreinigungen gründlich mit Süßwasser ab.
2. Entfernen Sie die Zündkerze(n) und richten Sie die Zündkerzenbohrung nach unten, damit Schlamm oder Verunreinigungen ablaufen können.
3. Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Vergaser, dem Kraftstoff und der Kraftstoff ab. Lassen Sie das Motoröl vollständig ab.

4. Füllen Sie die Ölwanne mit frischem Motoröl.
5. Geben Sie Motor-Konservierungsöl oder Motoröl durch den/die Vergaser und die Zündkerzenbohrungen ein, während Sie den Motor starten.
6. Bringen Sie den Außenbordmotor so schnell wie möglich zu einem PARSUN-Händler.

VORSICHT:

Versuchen Sie nicht, den Außenbordmotor laufen zu lassen, bevor er vollständig inspiziert wurde.

6. Fehlerbehebung

7. Schaltplan