Parsun F2.6 Außenbordmotor Werkstatthandbuch

Inhaltsverzeichnis

• Allgemeine Informationen
  • Identifikation
  • Propellerauswahl
  • Notstart
  • Sicherheit beim Arbeiten
  • Demontage und Montage
  • Einwegteile
  • Übergabeinspektion
  • Spezialwerkzeug und Messgeräte
• Explosionszeichnung und Symbole
• Spezifikationen
  • Spezifikationen des Außenbordmotors
  • Wartungsinformationen
  • Anzugsdrehmomente
• Regelmäßige Wartung
  • Wartungsplan
  • Kraftstoffsystem
  • Motoreinheit
  • Steuerungssystem
  • Getriebeölstand prüfen
  • Allgemeine Inspektion
• Handstarter
  • Starterseil erneuern
  • Demontage und Inspektion
• Zündanlage
  • Schaltplan
  • Zündkerzenprüfung
  • Zündkerzenstecker
  • Wartung des Schwungrads
  • Inspektion der Zündspule
• Kraftstoffsystem (Detailliert)
  • Demontage und Inspektion des Kraftstofftanks
  • Demontage und Inspektion des Ansaugsystems
• Motoreinheit (Detailliert)
  • Demontage der Motoreinheit vom Außenborder
  • Zylinderkopfdeckel
  • Kurbelgehäuse
  • Vollständige Installation
• Obere Einheit
  • Obere Motorhaube
  • Untere Motorhaube
  • Steuergriff
  • Halterung
• Untere Einheit
  • Wasserpumpenbaugruppe
  • Unterwassergehäuse
• Häufige Probleme und Lösungen

WARNUNG:

Allgemeine Informationen

Identifikation

Die Seriennummer des Außenbordmotors ist auf dem Typenschild markiert. Das Etikett befindet sich an der linken Halterung oder am oberen Teil des Schwenklagers. Notieren Sie die Seriennummer Ihres Außenbordmotors in den vorgesehenen Feldern, um die Bestellung von Ersatzteilen bei Ihrem Parsun-Händler zu erleichtern. Um Diebstahl vorzubeugen, wird das Etikett mit der Seriennummer zerstört, wenn es vom Außenbordmotor entfernt wird.

• 1. Position der Seriennummer des Außenbordmotors. Seriennummer wie folgt:

PRODUKTIONSCODE

Propellerauswahl

Die Leistung Ihres Außenbordmotors wird entscheidend von der Wahl des Propellers beeinflusst, da eine falsche Wahl die Leistung negativ beeinträchtigen kann.

Für eine größere Bootslast und eine niedrige Motordrehzahl ist ein Propeller mit geringerer Steigung besser geeignet, um die korrekte Motordrehzahl beizubehalten.

Wenn der Motor mit Vollgas läuft, sollte der passende Propeller entsprechend der Leistung verwendet werden.

Notstart

Wenn die Startvorrichtung nicht funktioniert, kann der Motor mit dem Notstartseil gestartet werden.

• 中
• Wenn Sie den Motor mit dem Notstartseil starten, stellen Sie sicher, dass sich der Schalthebel in der NEUTRAL-Position befindet.
• Halten Sie Gegenstände fern. Berühren Sie nicht das Schwungrad oder andere bewegliche Teile.
• Berühren Sie während des Startens und Betriebs nicht die Zündspule, den Zündkerzenstecker oder andere elektrische Teile.

Vorgehensweise:

• 1. Entfernen Sie die obere Motorhaube.
• 2. Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Kraftstoff befestigt ist.
• 3. Heben Sie den Kraftstoff an und entfernen Sie drei Schrauben.
• 4. Heben Sie den Starter an und entfernen Sie den Chokezug vom Vergaser.
• 5. Entfernen Sie den Starter.
• 6. Installieren Sie die Schrauben zur Befestigung der Schwungradabdeckung.
• 7. Installieren Sie die Schrauben zur Befestigung des Kraftstoff.
• 8. Wenn der Motor kalt ist, drehen Sie den Hebel des Vergaser, um das Choke-System zu betätigen. Bringen Sie den Hebel nach dem Starten des Motors in die Ausgangsposition zurück.
• 9. Führen Sie den Knoten des Seils in die Kerbe des Schwungradrotors ein und wickeln Sie das Seil mehrere Umdrehungen im Uhrzeigersinn um das Schwungrad.
• 10. Ziehen Sie langsam am Handstartgriff, bis Sie Widerstand spüren.
• 11. Ziehen Sie kräftig, um den Motor zu starten. Bei Bedarf wiederholen.

Sicherheit beim Arbeiten

Um Gefahren oder Unfälle bei Wartungs- und Reparaturarbeiten zu vermeiden und die Arbeitseffizienz zu verbessern, beachten Sie bitte die folgenden Sicherheitsverfahren.

1. Brandschutz

Benzin, Schmierstoffe und Fette sind leicht entflammbar. Halten Sie sich während der Arbeit von Hitze, Funken und offenen Flammen fern.

2. Belüftung

Abgase sind giftig und beim Einatmen großer Mengen tödlich. Sorgen Sie beim Testbetrieb eines Motors in Innenräumen für eine gute Belüftung.

3. Selbstschutz

Schützen Sie Ihre Augen mit einer geeigneten Schutzbrille oder Sicherheitsbrille, wenn Sie bohren, schleifen oder einen Luftkompressor bedienen. Schützen Sie Hände und Füße durch Tragen von Schutzkleidung, Schutzhandschuhen und Sicherheitsschuhen, falls erforderlich.

4. Schmierstoffe und Dichtungsfüssigkeiten

Verwenden Sie bei Wartungs- und Reparaturarbeiten an Parsun-Außenbordern nur die von unserem Unternehmen bereitgestellten oder empfohlenen Produkte.

Unter normalen Gebrauchsbedingungen sollten von den in diesem Handbuch genannten Schmierstoffen keine Gefahren ausgehen, aber Sicherheit ist das Wichtigste, und durch die Einhaltung guter Sicherheitspraktiken wird jedes Risiko minimiert.

Zusammenfassung der wichtigsten Vorsichtsmaßnahmen:

• ① Zum Schutz der Haut wird empfohlen, vor der Arbeit eine geeignete Barrierecreme auf die Hände aufzutragen.
• ② Kleidung, die mit Schmierstoffen verunreinigt wurde, sollte so schnell wie möglich gewechselt und vor der weiteren Verwendung gewaschen werden.
• ③ Vermeiden Sie Hautkontakt mit Schmierstoffen.
• ④ Hände und alle anderen Körperteile, die mit Schmierstoffen oder Schmierstoff-kontaminierter Kleidung in Kontakt gekommen sind, sollten so schnell wie möglich gründlich mit heißem Wasser und Seife gewaschen werden.
• Ein Vorrat an sauberen, fusselfreien Tüchern sollte zum Abwischen von ausgelaufenen Schmierstoffen oder Fett bereitstehen.

5. Gute Arbeitspraktiken

• ① Befolgen Sie die Anweisungen zum Anzugsdrehmoment. Ziehen Sie beim Festziehen von Bolzen, Muttern und Schrauben zuerst die großen Größen fest und ziehen Sie innen liegende Befestigungen vor den außen liegenden fest.
• ② Verwenden Sie die empfohlenen Spezialwerkzeuge, um Teile vor Beschädigungen zu schützen. Verwenden Sie das richtige Werkzeug auf die richtige Weise.

Demontage und Montage

Beachten Sie bei der Demontage und Montage bitte die folgenden Grundsätze:

1. Verwenden Sie Spezialwerkzeuge bei Demontage und Montage.
2. Reinigen Sie Teile vor der Demontage von Schmutz.
3. Ölen Sie die Kontaktflächen beweglicher Teile vor der Montage ein.
4. Installieren Sie Lager so, dass die Herstellerkennzeichnung auf der sichtbaren Seite liegt, und ölen Sie das Lager reichlich ein.
5. Tragen Sie beim Einbau von Öldichtungen eine leichte Schicht wasserfestes Fett auf die Lippe und den Außendurchmesser auf.
6. Prüfen Sie nach der Montage, ob die beweglichen Teile normal funktionieren.

Einwegteile

Einwegteile sind Dichtungen, Öldichtungen, O-Ringe, Splinte, Federringe usw. Beim Wiederzusammenbau des Außenbordmotors müssen diese Einwegteile ausgetauscht werden.

Übergabeinspektion

Um den ordnungsgemäßen Betrieb sicherzustellen, überprüfen Sie bitte vor der Auslieferung Folgendes.

1. Überprüfung des Kraftstoff

Prüfen Sie, ob die Kraftstoff fest angeschlossen ist und ob der Kraftstoff gefüllt ist.

VORSICHT:

Verwenden Sie kein vorgemischtes Kraftstoff für diesen 4-Takt-Außenbordmotor.

2. Überprüfung des Ölstands

Motorölstand prüfen

Überprüfen Sie den Motorölstand durch die Ölstandskontrollöffnung.

1. Markierung Hoch 2. Markierung Niedrig

Stellen Sie sicher, dass der Ölstand zwischen der oberen und unteren Markierung liegt. Wenn er über der oberen Markierung liegt, lassen Sie Motoröl ab; wenn er unter der unteren Markierung liegt, füllen Sie Motoröl bis zur oberen Markierung auf.

Getriebeölstand prüfen

Entfernen Sie die Ölstandsschraube. Prüfen Sie, ob das Getriebeöl an der Ölstandskontrollöffnung überläuft. Wenn ja, setzen Sie die Ölstandsschraube ein und ziehen Sie sie mit dem angegebenen Drehmoment fest.

Andernfalls füllen Sie bitte Getriebeöl nach.

1. Ölstandsschraube

3. Lenksystem prüfen

Prüfen Sie, ob die Lenkung stabil ist. Prüfen Sie, ob der Lenkungswiderstand korrekt eingestellt ist. Drehen Sie die Klemmschraube im Uhrzeigersinn, um den Widerstand zu erhöhen. Drehen Sie die Klemmschraube gegen den Uhrzeigersinn, um den Widerstand zu verringern.

4. Schalthebel und Gasdrehgriff prüfen

Prüfen Sie, ob der Schalthebel reibungslos funktioniert. Prüfen Sie, ob sich der Gasdrehgriff reibungslos von der vollständig geschlossenen in die vollständig geöffnete Position drehen lässt.

5. Motorstoppschalter-Baugruppe prüfen

Prüfen Sie, ob der Motor stoppt, wenn der Motorstoppschalter gedrückt oder die Reißleine herausgezogen wird.

6. Kontrollöffnung für Kühlwasser prüfen

Prüfen Sie bei laufendem Motor, ob:

1. Klemmschraube

Kühlwasser an der Kühlwasserkontrollöffnung austritt.

7. Einfahrbetrieb

• ① Erste Stunde: Betreiben Sie den Motor mit 2000 U/min oder etwa Halbgas.
• ② Zweite Stunde: Betreiben Sie den Motor mit 3000 U/min oder etwa 3/4 Gas.
• ③ Die folgenden 8 Stunden: Betreiben Sie den Motor kontinuierlich mit Vollgas. Die jeweilige Betriebsdauer sollte 5 Minuten nicht überschreiten.

8. Inspektion nach dem Einfahrbetrieb

• ① Prüfen Sie, ob das Getriebeöl Wasser enthält.
• ② Prüfen Sie, ob die Kraftstoff undicht ist.
• ③ Lassen Sie den Motor nach dem Einfahrbetrieb im Leerlauf laufen. Verwenden Sie ein Reinigungswerkzeug, um den Kühlwasserkanal mit Frischwasser durchzuspülen.
• 9. Überprüfen Sie nach dem Einfahren die Leerlaufdrehzahl.
• ② Verwenden Sie den Drehzahlmesser, um die Leerlaufdrehzahl zu messen. Falls außerhalb der Spezifikation, stellen Sie diese ein. Leerlaufdrehzahl: 1800~2000 U/min.
• ① Motor 5 Minuten lang warmfahren.
• ③ Drehen Sie die Anschlagschraube des Vergaser im oder gegen den Uhrzeigersinn (1. Anschlagschraube), bis die angegebene Leerlaufdrehzahl erreicht ist.
• ④ Nach dem Einstellen der Leerlaufdrehzahl erhöhen Sie die Drehzahl mehrmals, um die Stabilität des Motors zu prüfen.

Spezialwerkzeug und Messgeräte

Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten müssen verschiedene Spezialwerkzeuge und Messgeräte verwendet werden. Die Verwendung korrekter Werkzeuge verbessert die Arbeitseffizienz und vermeidet Schäden an Personen und am Außenbordmotor.

Spezialwerkzeug

Kolbenschieber

Schwungradhalter und Abzieher

1. Kühlwasserkontrollöffnung

Lagerabzieher

Ventilfederspanner

Öldichtung-Einbauwerkzeug

Gehäuselager-Einbauwerkzeug

Lager-Einbauwerkzeug für unteren Gehäusedeckel

Gehäuseöldichtung-Einbauwerkzeug

Gleitlager-Einbauwerkzeug mit Schutzplatte

Fühlerlehre (Spaltlehre)

Gleitlager-Einbauwerkzeug ohne Schutzplatte für Unterwassergehäuse

Antriebswelle-Öldichtung-Einbauwerkzeug für Unterwassergehäuse

Messgeräte

Digitaler Drehzahlmesser

Digitales Vielfachmessgerät (Multimeter)

Spitzenspannungsadapter

Explosionszeichnung und Symbole

Explosionszeichnung

• 1 Teile-Explosionszeichnung
• Schraubenspezifikation und angegebenes Drehmoment
• Schmiermittel, Dichtmittel oder Schraubensicherung auftragen
• Ersatzteildetails

Symbole

Spezifikationen

Spezifikationen des Außenbordmotors

Wartungsinformationen

Motoreinheit

Zündanlage

Anzugsdrehmomente

Allgemeine Drehmomente

Regelmäßige Wartung

Wartungsplan

VORSICHT: Nach dem Betrieb des Außenbordmotors in Salzwasser, Schmutzwasser oder Schlamm muss der Motor sofort mit Frischwasser gespült werden. Falls häufig verbleites Benzin verwendet wird, Ventile und Komponenten alle 100 Stunden prüfen.

Kraftstoff

1. PRÜFUNG VON KRAFTSTOFF, VERGASER, KRAFTSTOFF UND KRAFTSTOFF

Prüfen Sie, ob Kraftstoff, Vergaser, Kraftstoff und Kraftstoff beschädigt oder undicht sind. Gegebenenfalls austauschen. Prüfen Sie, ob der Kraftstoff am Tank verschmutzt ist. Schmutz reinigen oder Filter bei Bedarf austauschen.

2. Kraftstoff prüfen

Prüfen Sie, ob der Kraftstoff Risse aufweist, beschädigt oder undicht ist. Bei Bedarf austauschen.

Motoreinheit

Motorölstand

1. Prüfen Sie durch die Ölstandskontrollöffnung, ob der Motorölstand zwischen der oberen und unteren Markierung liegt.

1. Ölstandsschraube 2. Messstab

• 3. Obere Markierung 4. Untere Markierung

2. Wenn der Ölstand über der oberen Markierung liegt, lassen Sie Motoröl ab; wenn er unter der unteren Markierung liegt, füllen Sie Motoröl bis zur oberen Markierung auf.

VORSICHT: Lassen Sie den Motor einige Minuten laufen, schalten Sie ihn aus, warten Sie einige Minuten und prüfen Sie den Ölstand erneut durch die Kontrollöffnung. Wenn der Ölstand noch nicht im korrekten Bereich liegt, nachfüllen oder ablassen.

Motoröl wechseln

1. Entfernen Sie die Ölstandsschraube, die Ablassschraube mit Unterlegscheibe und Dichtung; lassen Sie das Motoröl ab.
2. Installieren Sie eine neue Dichtung und Unterlegscheibe; setzen Sie die Ablassschraube ein.

3. Füllen Sie Motoröl durch die Öleinfüllöffnung in das Kurbelgehäuse.

Motorölmenge: 0,35 L

Öltyp: API SE, SF, SE-SF, SG-CD SAE 10W30, 10W40

4. Installieren Sie die Ölstandsschraube.
5. Überprüfen Sie den Motorölstand.

VORSICHT: Drehen Sie das Schwungrad im Uhrzeigersinn, sodass sich der Kipphebel in der freien Position befindet (OT im Verdichtungstakt), bevor Sie das Ventilspiel einstellen.

1. Entfernen Sie die Reißleine vom Motorstoppschalter. Ziehen Sie den Zündkerzenstecker ab.
2. Entfernen Sie den Zylinderkopfdeckel.
3. Messen Sie mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen Kipphebel und Ventiloberseite: Falls außerhalb der Spezifikation, einstellen.

Ventilspiel (kalter Zustand): 0,08~0,12 mm

Zündkerze

1. Entfernen Sie den Zündkerzenstecker und die Zündkerze.
2. Reinigen Sie die Elektroden von Kohleablagerungen.
3. Prüfen Sie, ob die Elektroden korrodiert sind oder Ablagerungen aufweisen, oder ob die Dichtung beschädigt ist. Wechseln Sie die Zündkerze bei Bedarf aus.
4. Prüfen Sie, ob der Elektrodenabstand den Spezifikationen entspricht. Wechseln Sie die Zündkerze bei Bedarf aus.
5. Installieren Sie die Zündkerze. Ziehen Sie sie mit einem Zündkerzenschlüssel mit dem angegebenen Drehmoment fest.

Zündkerzentyp: BPR7HS

Anzugsdrehmoment: 25 Nm

Steuerung

Gasdrehgriff

1. Drehen Sie den Gasdrehgriff in die vollständig geschlossene Position.
2. Prüfen Sie, ob der Gaszug Spiel hat und ob der Gashebel die Anschlagschraube berührt.
3. Lösen Sie die Klemmschraube des Gaszugs, stellen Sie die Position des Gaszugs ein und ziehen Sie die Schraube wieder fest.
4. Klemmschraube Gaszug

Leerlaufdrehzahl

Überprüfen und ggf. Einstellen der Leerlaufdrehzahl.

1. Motor 5 Minuten warmfahren.
2. Schließen Sie den Drehzahlmesser am Zündkabel an, um die RPM zu messen. Falls außerhalb der Spezifikation, einstellen.
3. Drehen Sie die Anschlagschraube des Vergaser im oder gegen den Uhrzeigersinn, bis die angegebene Leerlaufdrehzahl erreicht ist.

Leerlaufdrehzahl: 1800~2000 U/min

HINWEIS: Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Leerlaufdrehzahl. Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die Leerlaufdrehzahl.

VORSICHT: Vor dem Einstellen der Leerlaufdrehzahl sollte das Spiel des Gaszugs korrekt eingestellt sein. Nach dem Einstellen der Leerlaufdrehzahl kann der Gaszug bei Bedarf erneut justiert werden.

Getriebeölstand prüfen

Entfernen Sie die Ölstandsschraube. Wenn das Getriebeöl an der Überlauföffnung austritt, ist die Menge korrekt. Andernfalls füllen Sie Getriebeöl nach.

1. Ölstandsschraube

Getriebeöl wechseln

1. Bringen Sie den Motor in eine aufrechte Position.
2. Stellen Sie einen Behälter unter die Ablassschraube.
3. Entfernen Sie die Ablassschraube und die Ölstandsschraube; lassen Sie das Getriebeöl vollständig ab.
4. Füllen Sie frisches Getriebeöl durch die Ablassöffnung ein (Druckfüllvorrichtung empfohlen).
5. Wenn das Öl an der Ölstandskontrollöffnung austritt, setzen Sie die Ölstandsschraube ein.
6. Setzen Sie die Ablassschraube ein und reinigen Sie den Bereich von überschüssigem Öl.
7. Ölstandsschraube 2. Ablassschraube

HINWEIS: Untersuchen Sie das abgelassene Öl. Wenn es milchig aussieht, prüfen Sie die Öldichtungen. Bei Bedarf ersetzen.

VORSICHT: Die Dichtung der Ablassschraube muss jedes Mal erneuert werden.

Unterwassergehäuse

Getriebeöl

Schließen Sie ein Leckprüfgerät an die Ölstandskontrollöffnung an, um die Dichtheit des Unterwassergehäuses zu prüfen.

Allgemeine Inspektion

Anode

Überprüfen Sie die Anode am Unterwassergehäuse und die Motoranode (am Thermostatdeckel). Reinigen Sie Fett und Ablagerungen. Wenn der Verschleiß oder Schaden mehr als 1/2 beträgt, ersetzen Sie die Anode.

VORSICHT: Die Anode darf nicht gefettet oder lackiert werden, da sie sonst nicht ordnungsgemäß funktioniert.

Schmierstellen

1. Schmieren Sie die in der Abbildung gezeigten Punkte mit wasserfestem Fett.
2. Tragen Sie Korrosionsschutzfett auf die Propellerwelle auf.

Kühlwasserkanal

1. Prüfen Sie den Kühlwasserkanal. Bei Verstopfung reinigen.

Kühlwassereinlass

2. Platzieren Sie den Motor im Wasser und stellen Sie sicher, dass der Wasserstand über der Kavitationsplatte liegt. Starten Sie dann den Motor.
3. Prüfen Sie, ob Wasser aus der Kontrollöffnung austritt. Bei fehlendem oder unregelmäßigem Strahl den Kühlwasserkanal prüfen.
4. Kühlwassereinlass

2. Kühlwasserkontrollöffnung

Handstarter

HINWEIS: Tragen Sie bei Wartungsarbeiten Schutzbrille und Handschuhe. Entfernen Sie den Zündkerzenstecker und die Reißleine vom Stoppschalter, um ein versehentliches Starten des Motors zu vermeiden.

Explosionszeichnung

1. Öffnen Sie die obere Haube.
2. Entfernen Sie die Schrauben des Kraftstoff.
3. Nehmen Sie den Tank ab und entfernen Sie die drei Befestigungsschrauben.
4. Heben Sie den Starter an und lösen Sie den Chokezug vom Vergaser.
5. Entfernen Sie den Starter.

Demontage

Starterseil erneuern

1. Ziehen Sie das Seil heraus und führen Sie es in die Kerbe der Seilscheibe ein. Drehen Sie die Scheibe im Uhrzeigersinn, bis die Feder entspannt ist.

2. Ziehen Sie das Seil vollständig heraus.
3. Entfernen Sie die Griffeinlage vom Startergriff und nehmen Sie das Seil heraus. Öffnen Sie den Knoten am Seilende.
4. Ziehen Sie das alte Seil komplett ab.
5. Fädeln Sie das neue Seil in die Starterbaugruppe ein und befestigen Sie es an der Seilscheibe und am Griff. Machen Sie einen Knoten wie dargestellt.
6. Führen Sie das Seil in die Kerbe der Seilscheibe ein und drehen Sie diese mehrere Runden gegen den Uhrzeigersinn (Vorspannung).
7. Ziehen Sie mehrmals am Griff, um zu prüfen, ob die Scheibe reibungslos zurückläuft. Bei Bedarf Schritt 6 und 7 wiederholen.

Demontage und Inspektion

1. Entfernen Sie das Starterseil.
2. Entfernen Sie die Starterschraube, die Druckplatte und die Starterklinken.
3. Nehmen Sie die Seilscheibe heraus. WARNUNG: Gehen Sie beim Ausbau der Seilscheibe vorsichtig vor, damit die Spiralfeder nicht unkontrolliert herausspringt.
4. Entfernen Sie die Spiralfeder.
5. Prüfen Sie die Klinken auf Risse, Verschleiß oder Schäden. Bei Bedarf ersetzen.
6. Prüfen Sie die Antriebsfeder auf Brüche oder Schäden.
7. Prüfen Sie die Spiralfeder auf Brüche oder Schäden.

In umgekehrter Reihenfolge der Demontage vorgehen.

1. Setzen Sie den Starter auf die Motoreinheit.
2. Schrauben Sie die Sechskantschrauben ein und ziehen Sie sie fest. Anzugsdrehmoment: 8 Nm.

Zündanlage

HINWEIS: Halten Sie sich beim Prüfen und Reparieren der Zündanlage von dem rotierenden Schwungrad fern. Prüfen Sie die Zündspule auf einem isolierten Arbeitstisch, um Stromschläge zu vermeiden. Berühren Sie während des Betriebs keine spannungsführenden Teile.

Montage

Installation

Explosionszeichnung

Schaltplan

Kabelfarben: W - Weiß, B - Schwarz

Zündkerzenprüfung

1. Ziehen Sie den Zündkerzenstecker ab.
2. Schließen Sie ein Zündprüfgerät an.
3. Starten Sie den Motor und beobachten Sie den Zündfunken im Fenster des Prüfgeräts.

WARNUNG: Berühren Sie während der Prüfung keine Anschlüsse. Halten Sie sich von brennbaren Stoffen fern.

1. Spitzenspannung der Zündspule:

• Ziehen Sie den Zündkerzenstecker ab.
• Trennen Sie das Kabel (W) von der Zündspule.
• Messen Sie die Spitzenspannung mit einem digitalen Multimeter und Adapter. Falls unter Spezifikation, Zündspule prüfen.

Spitzenspannung: 130 V (bei 1500 U/min)

2. Widerstand der Zündspule:

• Zündspule und Zündkerzenstecker ausbauen.
• Widerstand messen. Bei Abweichung ersetzen.
• Widerstand: 1,61,9 Ω (Pluspol: weißes Kabel; Minuspol: schwarzes Kabel); 5,87,0 kΩ (Pluspol: weißes Kabel; Minuspol: Zündkabel)

Zündkerzenstecker

1. Inspizieren Sie den Stecker auf Brüche. Bei Bedarf ersetzen.
2. Montage: Im Uhrzeigersinn festdrehen.

Wartung des Schwungrads

1. Nutzen Sie den Schwungradhalter, um die Mutter zu lösen. Mit dem Abzieher das Schwungrad demontieren.
2. Auf Beschädigungen und festen Sitz der Magnete prüfen.

Inspektion der Zündspule

Kraftstoff (Detailliert)

HINWEIS: Benzin ist hochentzündlich. Nach Abschluss der Arbeiten das System kurzzeitig unter Druck setzen, um es auf Dichtheit zu prüfen.

Explosionszeichnung

Demontage und Inspektion des Kraftstoff

1. Obere Haube öffnen.
2. Zwei Befestigungsschrauben lösen.
3. Tank herausziehen.
4. Leitung vom Tank trennen.
5. Tank und Deckel auf Risse/Undichtigkeiten prüfen.
6. Filtersieb auf Verschmutzung prüfen.

Demontage und Inspektion des Ansaugsystems

1. Schraube des Luftfilters entfernen.
2. Luftfilter und Vergaser abnehmen.
3. Filter auf Beschädigungen prüfen.

Motoreinheit (Detailliert)

HINWEIS: Ziehen Sie zur Sicherheit den Zündkerzenstecker ab.

Explosionszeichnung

Demontage der Motoreinheit vom Außenborder

1. Obere Haube öffnen.
2. Tank und Handstarter ausbauen.
3. Schwungradabdeckung und Gaszug entfernen.
4. Luft filter und Vergaser ausbauen.
5. Befestigungsschrauben zwischen Motoreinheit und oberem Gehäuse lösen.
6. Motoreinheit herausheben und auf einen Arbeitstisch stellen.

Demontage und Inspektion

Zylinderkopfdeckel

Demontage

1. Schrauben des Zylinderkopfdeckels entfernen.
2. Kopfschrauben in umgekehrter Reihenfolge entfernen.
3. Kurbelgehäusedeckel abnehmen. Stoßstangen herausnehmen.

Spezialwerkzeug

Öldichtung-Einbauwerkzeug, Ventilfederspanner

4. Kipphebelbolzen, Kipphebel und Führungsplatte entfernen.

Stoßstange

Runout prüfen. Bei Überschreitung ersetzen. Runout-Limit: 0,5 mm.

Ventile und Ventilführungen

1. Sitzbreite prüfen. Bei Abweichung nacharbeiten. Breite: 0,6~0,8 mm.
2. Ventiltellerdicke (T) messen. Bei Verschleiß ersetzen.
3. Schaftdurchmesser messen.
4. Schaft-Runout messen (Limit: 0,03 mm).
5. Innendurchmesser der Führung messen.

Einlass: 0,7 mm; Auslass: 1,0 mm.

Einlass: 5,4755,490 mm; Auslass: 5,4605,475 mm. Führungs-Ø: 5,500~5,512 mm.

VORSICHT: Verwenden Sie beim Ventilwechsel stets neue Führungen und Öldichtungen.

Ventilfeder

1. Freie Länge messen. Falls unter 34 mm, ersetzen.
2. Neigung messen (Max. 1,2 mm).

Ventilsitz-Nachbearbeitung

1. Mit 45°-Fräser nachbearbeiten, bis flach.
2. Zur Breitenkorrektur 30° (oben) und 60° (unten) Fräser nutzen.

Kipphebel

Auf Risse prüfen. Bei Bedarf ersetzen.

Wechsel der Ventilführung

1. Von der Brennraumseite her ausschlagen.
2. Neue Führung von oben her einschlagen.

HINWEIS: Führung vor Einbau ölen.

3. Mit Reibahle auf Maß bringen (5,500~5,512 mm).

Ventilsitz-Inspektion (Tuschierprüfung)

5. Einschleifpaste auftragen und mit Einschleifwerkzeug bearbeiten.
6. Reinigen.
7. Sitzbreite erneut prüfen.

VORSICHT: Nicht übermäßig einschleifen. Mit stetiger Kraft (40~50 N) drehen. Keine Schleifpaste in die Führungen gelangen lassen.

Thermostat

1. Deckel und Thermostat entfernen.
2. Im Wasserbehälter erhitzen.
3. Hub bei Temperatur prüfen.

Kurbelgehäuse

Demontage

1. Schrauben des Gehäusedeckels lösen.
2. Deckel abnehmen.
3. Nockenwelle und Stößel entfernen.
4. Pleuelschrauben lösen, Pleueldeckel und Kolben-Pleuel-Einheit herausnehmen.
5. Kolbenbolzensicherung lösen, Bolzen und Kolben trennen.
6. Kurbelgehäuse und Dichtung entfernen.
7. Ölschleuderrad entfernen.
8. Öldichtungsgehäuse demontieren.

Kolben

Durchmesser an angegebenem Punkt messen. Kolben-Ø: 53,950~53,965 mm. Messpunkt: 0 mm.

Zylinderbohrung

An Punkten 1, 2, 3 in Längs- und Querrichtung messen. Bohrung: 54,00~54,015 mm. Verschleißgrenze: 54,10 mm.

Konizitätslimit: 0,08 mm. Unrundheitslimit: 0,05 mm.

Kolbenbolzen

Ø: 11,996~12,000 mm.

Kolbenringe

Stoßspiel im Zylinder prüfen:

• 1. Ring: 0,15~0,30 mm / Limit 0,4 mm.
• 2. Ring: 0,30~0,45 mm / Limit 0,6 mm.
• Ölring: 0,2~0,7 mm / Limit 0,9 mm.

Seitenspiel in der Nut prüfen:

• 1. Ring: 0,04~0,08 mm.
• 2. Ring: 0,02~0,06 mm.
• Ölring: 0,06~0,16 mm.

Dekompressionsmechanik (Nockenwelle)

Auf Verschleiß prüfen. Lappen-Ø: 21,950~22,050 mm. Lagerzapfen-Limit: 14,934 mm.

Kurbelwelle

Runout messen (Limit: 0,01 mm). Zapfenbreite: 21,021,1 mm. Zapfen-Ø: 23,96923,984 mm.

Lagerspiel (Pleuelfuß)

Mit Plastigage messen.

1. Durchgang: 5 Nm.
2. Durchgang: 9 Nm. Sollwert: 0,016~0,046 mm.

Ventilstößel

Auf Verschleiß prüfen. Ø: 7,965 mm.

Ölschleuderrad

Kurbelwellenlager

Auf Pitting oder Geräusche prüfen. Nicht ohne Grund ausbauen.

Öldichtungsgehäuse

Auf Risse prüfen. O-Ring ggf. ersetzen.

Vollständige Installation

Kolben-Pleuel-Montage

Markierungen auf Pleuel und Kolbenboden müssen zur selben Seite zeigen. Neue Sicherungen nutzen.

Kolbenring-Montage

Ringstöße wie im Diagramm versetzen. Markierungen zur Kolbenoberseite.

Kolbenmontage

Mit Kolbenschieber einsetzen. "Up"-Markierung zum Schwungrad. Vor Einbau ölen.

Montage Öldichtungsgehäuse

Grease auf Lippen auftragen. Einbaurichtung beachten.

Kurbelwellenmontage

Lager mit Markierung zum Schwungrad einpressen.

Nockenwellenmontage

Markierungen an Nockenwelle und Kurbelwelle müssen fluchten (Steuerzeiten).

Kurbelgehäusedeckel-Montage

Ölschleuderrad einbauen. Schrauben in zwei Durchgängen (5 Nm / 11 Nm) über Kreuz festziehen.

Obere Einheit

Obere Motorhaube

1. Schrauben des Dämpfers lösen.
2. Dämpfer und Puffer auf Risse prüfen.

Untere Motorhaube

Steuergriff

1. Abdeckung entfernen.
2. Buchsen und Scheiben ausbauen.
3. Dämpfer und Schalter prüfen.
4. Durchgangsprüfung des Stoppschalters (ein/aus bei Betätigung).

Halterung

1. Knebel und Kappe entfernen.
2. Schwenklager auf Spiel oder Risse prüfen.
3. Arretierung und Trimmmechanismus prüfen.

Obere Einheit Explosionszeichnung

1. Wasserrohr entfernen.
2. Schaltung demontieren.
3. Gehäuse auf Korrosion oder Risse prüfen.

Untere Einheit

Wasserpumpenbaugruppe

1. Fixierplatte lösen.
2. Gehäuse abheben.
3. Impeller und O-Ringe entfernen.
4. Pumpenbasis auf Kratzer prüfen. Impeller auf Brandmarken oder Brüche prüfen.

Unterwassergehäuse

1. Propeller demontieren.
2. Gehäusedeckel abnehmen.
3. Wellen und Zahnräder entnehmen.
4. Alle Lager auf Laufruhe prüfen.
5. Öldichtungen bei Montage stets erneuern.

Häufige Probleme und Lösungen