Servisní příručka závěsného motoru Parsun F50/F60

Obsah

• Přehled

  • Identifikační označení
  • Výběr lodního šroubu
  • Ochranná opatření při práci
  • Demontáž a montáž
  • Jednorázové díly
  • Kontrola před dodáním
  • Speciální nástroje a zkušební vybavení
  • Schéma rozložení a popis symbolů
  • Popis schématu rozložení

• Technické údaje

  • Parametry závěsného motoru

• Informace pro opravy

  • Motor
  • Montáž spodní skříně
  • Elektrická soustava
  • Utahovací moment

• Rozměry

  • Vnější rozměry (model D/T)
  • Montážní rozměry upínacího držáku

• Základní údržba

  • Tabulka intervalů údržby
  • Palivová soustava
  • Motor
  • Ovládací soustava
  • Všeobecná údržba
  • Spodní jednotka
  • Lodní šroub

• Elektrická soustava

  • Zapalování svíčky
  • Koncovka zapalovací svíčky
  • Údržba setrvačníku
  • Kontrola zapalovací cívky
  • Kontrola spouštěcí cívky
  • Kontrola spínače startování motoru
  • Kontrola vypínače motoru
  • Kontrola startovacího relé
  • Kontrola cívky magneta
  • Kontrola usměrňovače-regulátoru
  • Použití diagnostického skeneru

• Palivová soustava

  • Uvolnění tlaku paliva v palivovém potrubí
  • Demontáž a kontrola palivové přípojky
  • Demontáž a kontrola palivového čerpadla
  • Kontrola palivového filtru
  • Demontáž a kontrola elektrického palivového čerpadla
  • Kontrola palivového potrubí a palivového filtru
  • Kontrola společné palivové lišty

• Motor

  • Kontrola tlaku oleje
  • Speciální nářadí
  • Kontrola kompresního tlaku
  • Demontáž motoru
  • Řemenice a rozvodový řemen
  • Demontáž a kontrola
  • Opětovná montáž

• Horní skříň

  • Horní kryt motoru
  • Demontáž a kontrola
  • Spodní kryt motoru
  • Demontáž a kontrola
  • Řídicí rukojeť
  • Demontáž a kontrola

• Horní jednotka a držáky

  • Demontáž a kontrola držáku
  • Demontáž a kontrola vodní jednotky
  • Zařízení ručního naklápění
  • Demontáž zařízení ručního naklápění
  • Demontáž zařízení hydraulického naklápění
  • Kontrola hladiny oleje
  • Odvzdušnění olejového okruhu zařízení hydraulického naklápění

• Spodní část skříně

  • Schéma rozložení (model D/T)
  • Schéma rozložení (model CD/CT)
  • Demontáž a kontrola
  • Hřídel lodního šroubu a spojkový blok
  • Montáž zubové spojky
  • Kryt skříně spodní jednotky
  • Ložisko kola dopředného chodu
  • Kontrola skříně spodní jednotky
  • Kontrola vodní trubky
  • Montáž skříně spodní jednotky
  • Montáž spodní jednotky

• Výběr vymezovacích podložek

  • Vymezovací podložka pastorku
  • Vymezovací podložky kola chodu vpřed
  • Vymezovací podložky kola zpětného chodu
• Běžné závady a jejich řešení

Přehled

Identifikační označení

Výrobní číslo závěsného motoru je vytištěno na štítku připevněném k levé straně upínacího držáku nebo k horní části otočného držáku. Výrobní číslo je uvedeno v prázdném místě štítku pro usnadnění objednávání náhradních dílů u prodejce nebo jako údaj pro případ odcizení motoru.

1. SN závěsného motoru

SN označuje následující:

Výběr lodního šroubu

Výběr lodního šroubu výrazně ovlivňuje výkon závěsného motoru. Nevhodný lodní šroub může mít nepříznivý vliv na motor. Při provozu s velkým zatížením poběží motor dlouhou dobu při nízkých otáčkách.

V takovém případě je třeba zvolit lodní šroub s menším stoupáním, jinak je třeba zvolit stoupání.

Větší lodní šroub pro zachování normálního provozu motoru.

Při provozu motoru na plný plyn vyberte nejvhodnější lodní šroub podle otáček a spotřeby paliva motoru. Tím může lodní šroub zajistit nejvyšší výkon.

Ochranná opatření při práci

Abyste při údržbě zabránili nebezpečím nebo nehodám a zvýšili kvalitu práce, dodržujte následující bezpečnostní předpisy.

1. Požární ochrana

Benzín a různé mazací oleje a tuky jsou vysoce hořlavé, proto se při práci držte mimo dosah zdrojů tepla, jisker a otevřeného ohně.

2. Větrání Benzínové výpary a výfukové plyny motoru jsou vysoce toxické. Vdechnutí velkého množství může

způsobit šok a dokonce smrt. Při seřizování motoru uvnitř zajistěte dobré větrání.

3. Osobní ochrana

Při vrtání, broušení nebo používání vzduchových kompresorů noste ochranné brýle. V případě potřeby noste ochranné rukavice a bezpečnostní obuv.

4. Používání maziv a těsnicích prostředků

Při údržbě a opravách závěsných motorů používejte pouze výrobky dodávané nebo doporučené společností Parsun.

Za běžných okolností maziva uvedená v této příručce nepoškozují pokožku. Přesto před použitím proveďte ochranná opatření ke snížení rizik.

○ 1 Před opravou závěsných motorů naneste na obě ruce ochranný krém;

○ 2 Pokud je oděv znečištěn mazivem, co nejdříve jej vyměňte a vyčistěte.

○ 3 Zabraňte kontaktu s pokožkou;

○ 4 Po kontaktu s mazivem důkladně umyjte ruce a pokožku mýdlem a horkou vodou.

○ 5 Rozlité mazivo otřete čistým hadrem, který nepouští vlákna.

5. Osvojení správných pracovních návyků

○ 1 Matice a šrouby utahujte předepsaným momentem od středu směrem ven a od větších k menším.

○ 2 Používejte doporučené speciální nástroje, abyste zabránili poškození dílů. Správné nástroje používejte správným způsobem.

Demontáž a montáž

Při demontáži a montáži závěsného motoru dodržujte následující zásady:

1. Při demontáži a montáži dílů používejte speciální nástroje;
2. Před demontáží dílů odstraňte prach a nečistoty;
3. Před montáží naneste motorový olej na styčné plochy pohyblivých dílů;
4. Při montáži ložiska orientujte označení výrobce předepsaným směrem a ložisko důkladně namažte.
5. Před montáží naneste tenkou vrstvu voděodolného mazacího oleje na vystupující část a obvod olejového těsnění;
6. Po dokončení montáže zkontrolujte, zda pohyblivé díly správně fungují.

Jednorázové díly

Díly jako těsnění, olejová těsnění, O-kroužky, závlačky a pojistné kroužky jsou jednorázové a při opětovné montáži závěsného motoru se musí vyměnit.

Kontrola před dodáním

Pro zajištění normálního používání výrobků zákazníky proveďte před dodáním následující kontroly.

1. Zkontrolujte palivovou soustavu.

Zkontrolujte, zda je palivová hadice pevně připojena a palivová nádrž je plná paliva.

Pozor:

Jedná se o čtyřdobý motor a nelze používat palivo předem smíchané s olejem.

2. Zkontrolujte hladinu oleje.

• 1 Zkontrolujte hladinu motorového oleje.

Vytáhněte měrku oleje a zkontrolujte na ní hladinu oleje.

1. Měrka oleje 2. Značka horní hladiny 3. Značka dolní hladiny

Ujistěte se, že hladina oleje je mezi horní a dolní značkou; pokud je nad horní značkou, olej vypusťte, a pokud je pod dolní značkou, olej doplňte.

○ 2 Zkontrolujte hladinu převodového oleje

Vyšroubujte zátku kontrolního otvoru hladiny oleje a sledujte, zda z otvoru vytéká olej.

Pokud ano, namontujte zátku otvoru a utáhněte ji předepsaným momentem. Pokud ne, doplňte olej.

1.Zátka kontrolního otvoru hladiny oleje

3. Zkontrolujte řízení. Zkontrolujte, zda je řízení plynulé;
4. Zkontrolujte řazení a ovládání plynu. Zkontrolujte plynulost řazení; zkontrolujte, zda rukojeť plynu

funguje plynule od zcela zavřené do zcela otevřené polohy.

5. Zkontrolujte sestavu nouzového vypínače.

Zkontrolujte, zda se motor zastaví při stisknutí nouzového vypínače nebo vytažení bezpečnostního lanka vypnutí motoru.

• Zkontrolujte kontrolní otvor chladicí vody. Při běžícím motoru zkontrolujte, zda chladicí

voda vytéká z kontrolního otvoru chladicí vody.

1. Kontrolní otvor chladicí vody

7. Záběh.
8. ① 1. hodina: Provozujte motor při 2000 rpm nebo přibližně na polovinu plynu.
9. ② 2. hodina: Provozujte motor při 3000 rpm nebo přibližně na 3/4 plynu.
10. ③ Následujících 8 hodin: Vyvarujte se provozu motoru na plný plyn po dobu 5 souvislých minut.
11. Kontrola po záběhu
12. ① Zkontrolujte, zda převodový olej neobsahuje vodu.
13. ② Zkontrolujte netěsnosti palivového potrubí.
14. ③ Po záběhu nechte motor běžet na volnoběh a pomocí proplachovacích nástrojů propláchněte kanál chladicí vody sladkou vodou.
15. Po záběhu zkontrolujte volnoběžné otáčky motoru.
16. ① Zahřívejte motor po dobu 5 minut.
17. ② Pomocí otáčkoměru změřte volnoběžné otáčky motoru.

Pokud neodpovídají předepsané hodnotě, proveďte příslušné seřízení. Volnoběžné otáčky: 750 ~ 850rpm.

• ③ Otáčejte dorazovým šroubem škrticí klapky po směru nebo proti směru hodinových ručiček, dokud nedosáhnete předepsaných volnoběžných otáček.
• ④ Po seřízení volnoběhu několikrát zvyšte otáčky a zkontrolujte stabilitu motoru.

Pozor:

Volnoběžné otáčky musí seřizovat kvalifikovaný servisní personál pomocí profesionálního vybavení; náhodné seřizování může způsobit potíže při startování, nedostatek výkonu, vibrace a další závady motoru.

Speciální nástroje a zkušební vybavení

Při opravách a údržbě závěsných motorů se používají různé speciální nástroje a zkušební vybavení. Zručné a správné používání těchto nástrojů a vybavení může zvýšit efektivitu práce a zabránit úrazům osob a poškození závěsných motorů. Speciální nástroje:

Spároměr Vodicí přípravek pístu Držák setrvačníku a stahovák setrvačníku

Klíč olejového filtru Stahovák ložisek Sada stlačovače ventilových pružin

Nástroj pro montáž ložiska Nástroj pro montáž olejového těsnění Nástroj pro montáž jehlového ložiska Spodní jednotka Spodní jednotka Spodní jednotka

Nástroj krytu skříně Nástroj pro jehlové ložisko Ložisko hnacího hřídele

Ložisko hnacího hřídele Olejové těsnění uložení hnacího hřídele Ložisko dopředného převodu montážní nástroj montážní sada sada montážních nástrojů

Spodní jednotka Nástroj pro montáž krytu spodní jednotky

Drážkovaná objímka hnacího hřídele Klíč na matici pastorku

Zkušební vybavení:

Digitální otáčkoměr Digitální multimetr Adaptér špičkového napětí

Schéma rozložení a popis symbolů

Popis schématu rozložení

• 1 Schéma rozložení dílů.
• 2 Specifikace závitu a předepsaný moment.
• 3 Místo nanesení oleje, těsnicí hmoty nebo přípravku pro zajištění závitů.
• 4 Seznam dílů

Popis symbolů

O

G

L

1277

L

1243

GM

Naneste motorový olej

Naneste voděodolné mazivo

Naneste přípravek pro zajištění závitů 1277

Naneste přípravek pro zajištění závitů 1243

Naneste těsnicí hmotu

Technické údaje

Parametry závěsného motoru

Informace pro opravy

Motor

Podmínky měření:

Okolní teplota 20 ℃.

• Údaje pouze pro informaci

Montáž spodní skříně

Elektrická soustava

Zapalování a systém řízení zapalování

Utahovací moment

Předepsaný utahovací moment

Obecné utahovací momenty

Rozměry

Vnější rozměry (model D/T)

Montážní rozměry upínacího držáku

Základní údržba

Tabulka intervalů údržby

Pozor:

Ihned po provozu ve slané, odpadní nebo bahnité vodě propláchněte závěsný motor sladkou vodou.

Pokud se často používá olovnatý benzín, kontrolujte ventily a související díly každých 100 hodin.

Rozvodový řemen vyměňte každých 1000 hodin (5 let).

Palivová soustava

1. Zkontrolujte palivovou nádrž, palivové čerpadlo a palivové potrubí.

Zkontrolujte palivovou nádrž, palivové čerpadlo a palivové potrubí, zda netěsní nebo nejsou poškozené, a v případě potřeby je vyměňte.

Zkontrolujte nečistoty ve vložce palivového filtru na olejové nádrži a v případě potřeby ji vyčistěte nebo vyměňte.

2. Zkontrolujte palivovou přípojku.

Zkontrolujte palivovou přípojku, zda nemá praskliny, netěsnosti nebo poškození. V případě potřeby ji vyměňte.

3. Zkontrolujte palivový filtr.

Zkontrolujte, zda palivový filtr nemá praskliny nebo poškození a zda v něm nejsou nečistoty.

Pokud ano, palivový filtr vyměňte.

Pozor:

Otřete rozlité palivo.

Pozor:

Po provozu motor vypněte a nechte několik minut stát. Znovu zkontrolujte hladinu oleje měrkou.

Pokud hladina oleje není v předepsaném rozsahu, doplňte/vypusťte olej na předepsanou hodnotu.

Výměna motorového oleje

1. Sejměte víčko oleje, vypouštěcí šroub oleje a těsnění šroubu; vypusťte olej.
2. Namontujte novou těsnicí podložku šroubu a vypouštěcí šroub oleje.
3. Doplňte motorový olej plnicím otvorem.
4. Namontujte víčko olejového filtru.
5. Zkontrolujte hladinu oleje.

Množství motorového oleje: 2.0 L (olejový filtr se nevyměňuje)

2.2 L (olejový filtr se vyměňuje)

Typ oleje: API SE, SF, SG, SH, SJ nebo SAE: 10W30, 10W40

Motor

Hladina motorového oleje

1. Vytáhněte měrku oleje a zkontrolujte, zda je hladina mezi horní a dolní značkou měrky.
2. Pokud je hladina nad horní značkou, olej vypusťte; pokud je pod dolní značkou, olej doplňte.
3. Měrka oleje 2. Značka horní hladiny 3. Značka dolní hladiny

Ventilová vůle

1. Sejměte bezpečnostní lanko vypnutí motoru ze sestavy nouzového vypínače a koncovku zapalovací svíčky ze svíčky.
2. Sejměte kryt řemene.
3. Demontujte palivové čerpadlo a víko hlavy válců.
4. Zkontrolujte rozvodový řemen, zda není uvolněný, zestárlý nebo poškozený. V případě potřeby jej vyměňte.
5. Otáčejte setrvačníkem po směru hodinových ručiček. Zarovnejte "1" na hnané řemenici s "▼" na hlavě válců.

Zkontrolujte vůli sacích ventilů válců 1# a 2# a vůli výfukových ventilů válců 1# a 3#. V případě potřeby ji upravte.

6. Otočte setrvačníkem o 180° po směru hodinových ručiček; zarovnejte "●" na hnané řemenici s "▼" na hlavě válců.
7. Zkontrolujte vůli sacích ventilů válců 3# a 4# a vůli výfukových ventilů válců 2# a 4#. V případě potřeby ji upravte.

Pozor:

Je přísně zakázáno otáčet setrvačníkem proti směru hodinových ručiček, aby nedošlo k poškození ventilového mechanismu.

Poznámka:

Ventilovou vůli seřizujte na studeném motoru.

8. Povolte pojistnou matici a otáčejte seřizovacím šroubem, dokud nedosáhnete předepsané ventilové vůle.

Poznámka:

Otáčením seřizovacího šroubu po směru hodinových ručiček ventilovou vůli zmenšíte.

Otáčením seřizovacího šroubu proti směru hodinových ručiček ventilovou vůli zvětšíte.

9. Namontujte zpět demontované díly.

Zapalovací svíčka

1. Sejměte koncovku zapalovací svíčky a poté vyjměte svíčku.
2. Odstraňte karbonové usazeniny z elektrod zapalovací svíčky.
3. Zkontrolujte, zda elektrody nejsou zkorodované, zda na nich nejsou usazeniny a zda těsnění není poškozené. V případě potřeby zapalovací svíčky vyměňte.

Typ zapalovací svíčky: DPR7EA-9

4. Zkontrolujte, zda vzdálenost elektrod odpovídá předepsané hodnotě; v případě potřeby zapalovací svíčky vyměňte.
5. Namontujte zapalovací svíčku a utáhněte ji klíčem na svíčky předepsaným momentem.

Předepsaný moment: 18 Nm

Ovládací soustava

Plynové lanko

1. Nastavte rukojeť plynu do zavřené polohy; u modelu s předním ovládáním nastavte řadicí páku do neutrálu.
2. Zkontrolujte, zda je váleček na hnané řemenici ovladače plynu vidět v kontrolním okénku hnací řemenice ovladače plynu; pokud váleček není vidět, upravte délku spojky lanka.
3. Hnací řemenice ovladače plynu; 2. Kontrolní okénko.
4. Vyjměte závlačku, sejměte spojku lanka a povolte pojistnou matici spojky lanka.
5. 4.Upravte hloubku zašroubování spojky tak, aby její otvor byl zarovnán s čepem hnací řemenice ovladače plynu.

1. Závlačka 2. Spojka lanka 3. Pojistná matice

Pozor:

Spojky lanek musí být zašroubovány více než 8mm.

• 5.Namontujte závlačku a zašroubujte pojistnou matici.

Řazení

1. Zkontrolujte plynulost řazení;
2. Nastavte řadicí páku do neutrálu.
3. Zkontrolujte, zda je čep na výkyvné tyči zarovnán se značkou na uložení výkyvné tyče plynu.
4. Pokud čep není zarovnán se značkou, upravte hloubku zašroubování spojky lanka. (Viz postup seřízení spojky plynového lanka)
5. Uložení výkyvné tyče plynu; 2. Značka.

Poznámka:

Zkontrolujte vypuštěný převodový olej. Pokud je emulgovaný, zkontrolujte těsnění a v případě potřeby je vyměňte. Pokud jsou v oleji kovové úlomky, zkontrolujte ozubená kola a ložiska.

Pozor:

Při každé výměně se musí použít nové těsnění vypouštěcího šroubu.

Kontrola vzduchotěsnosti spodní jednotky

Připojte přístroj pro zjišťování netěsností k otvoru zátky hladiny oleje a zkontrolujte vzduchotěsnost spodní jednotky. Pokud tlak klesá (tlak je 1kg/cm 3 ), zkontrolujte olejové těsnění a další součásti.

Všeobecná údržba

Anoda

Zkontrolujte anody spodní jednotky a motoru (namontované na víku termostatu); odstraňte olej a vodní kámen; pokud poškození nebo koroze přesahuje 1/2, anodu vyměňte.

Pozor:

Na anodu nenanášejte olej ani barvu, aby nedošlo ke ztrátě její funkce.

Kontrola hladiny převodového oleje

Vyšroubujte zátku hladiny oleje. Pokud olej vytéká, hladina je správná. Pokud olej nevytéká, doplňte jej.

1. Šroub zátky hladiny oleje

Výměna převodového oleje

1. Postavte závěsný motor svisle.
2. Umístěte pod závěsný motor nádobu s dostatečným objemem.
3. Vyšroubujte vypouštěcí šroub oleje a poté šroub zátky hladiny oleje, aby převodový olej vytekl.
4. Pomocí tlakového plnicího zařízení naplňte převodový olej do otvoru vypouštěcího šroubu.
5. Když převodový olej začne vytékat z otvoru zátky hladiny oleje, namontujte šroub zátky hladiny oleje.
6. Namontujte vypouštěcí šroub oleje; otřete rozlitý převodový olej.
7. Kontrolní šroub hladiny oleje 2. Vypouštěcí šroub oleje

Spodní jednotka

Převodový olej

Mazací místo

1. Mazací pistolí naplňte nebo naneste voděodolné mazivo na místa uvedená na obrázku.
2. Na hřídel lodního šroubu naneste antikorozní mazací olej.

Kanál chladicí vody

1. Zkontrolujte, zda vstup kanálu chladicí vody není ucpaný. V případě potřeby jej vyčistěte.
2. Umístěte závěsný motor do vody tak, aby hladina byla nad antiventilační deskou, a nastartujte motor.
3. Zkontrolujte, zda z kontrolního otvoru vytéká chladicí voda. Pokud voda nevytéká nebo je průtok přerušovaný, zkontrolujte kanál chladicí vody v závěsném motoru.
4. Kontrolní otvor chladicí vody
5. Termostat
6. Sejměte víko termostatu a poté termostat.
7. Vstup do kanálu chladicí vody

2. Zavěste termostat do nádoby s vodou.
3. Zahřívejte nádobu.
4. Zkontrolujte otevření ventilu termostatu při předepsané teplotě vody; pokud neodpovídá specifikaci, termostat vyměňte.
5. Namontujte termostat a jeho víko a utáhněte šrouby na předepsané hodnoty.

Lodní šroub

Zkontrolujte lopatky lodního šroubu a vnitřní drážkování, zda nejsou prasklé, poškozené nebo opotřebené. V případě potřeby jej vyměňte.

Elektrická soustava

Pozor:

Při kontrole a opravách zapalování postupujte opatrně. Nepřibližujte ruce, oděv, vlasy ani doplňky k otáčejícímu se setrvačníku.

Zapalovací cívku zkoušejte na izolovaném pracovním stole, aby nedošlo k úniku proudu a úrazu elektrickým proudem. Za chodu motoru se nedotýkejte zapalovací cívky ani zapalovací svíčky, aby nedošlo k úrazu elektrickým proudem. Ujistěte se, že vodič je mimo dosah otáčejícího se setrvačníku, aby nedošlo k jeho přestřižení nebo prodření izolace.

Při výměně spojovacího materiálu (matic a šroubů) používejte díly dodávané výrobcem nebo díly ze stejného materiálu a se stejnou pevností a utáhněte je předepsaným momentem.

Elektrické startování s předním ovládáním

Zapalování svíčky

1. Sejměte koncovku zapalovací svíčky ze svíčky.
2. Připojte zkoušeč zapalování ke koncovce svíčky.
3. Nastartujte motor a sledujte jiskru ve výbojovém okénku testeru.
4. Koncovka zapalovací svíčky; 2. Zapalovací svíčka

Nedotýkejte se žádného spoje vodiče testeru.

⚠ VAROVÁNÍ:

Držte se mimo dosah hořlavých plynů a kapalin, aby nedošlo k nehodám způsobeným vznícením od jiskry.

Koncovka zapalovací svíčky

1. Odšroubujte koncovku zapalovací svíčky. Zkontrolujte, zda není poškozená. V případě potřeby ji vyměňte.
2. Namontujte koncovku zapalovací svíčky.

Údržba setrvačníku

1. Pomocí držáku setrvačníku sejměte jeho matici; pomocí stahováku setrvačník demontujte.
2. Zkontrolujte, zda setrvačník není poškozený a zda je permanentní magnet pevně upevněn. V případě potřeby jej vyměňte.

Kontrola zapalovací cívky

1. Demontujte zapalovací cívku a koncovku zapalovací svíčky.
2. Změřte odpor zapalovací cívky. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, cívku vyměňte. Primární odpor: 2.2±0.22Ω Sekundární odpor 9.84±0.98kΩ

Kontrola spouštěcí cívky

1. Špičkové napětí spouštěcí cívky

Digitálním multimetrem a adaptérem špičkového napětí změřte špičkové výstupní napětí cívky. Pokud je nižší než předepsaná hodnota, zkontrolujte odpor spouštěcí cívky.

Digitální multimetr Adaptér špičkového napětí Špičkové napětí impulzní cívky: ≥13 V@1000 r/min (se zatížením)

2. Odpor spouštěcí cívky

Změřte odpor cívky. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, cívku vyměňte.

Odpor: 260 ~ 290 (kladná elektroda testeru je připojena k červeno/bílému vodiči a záporná elektroda k černému vodiči)

Poznámka:

Údaje jsou pouze orientační.

Kontrola spínače startování motoru

Zkontrolujte elektrickou vodivost spínače startování motoru. Pokud není vodivý, vyměňte jej.

Poznámka:

Tabulku stavů spínače startování naleznete ve schématu zapojení,

Kontrola vypínače motoru

Zkontrolujte elektrickou vodivost vypínače motoru. Pokud není vodivý, vyměňte jej.

Vyjmutá pojistná destička: vodivý

Nasazená pojistná destička: nevodivý

Stisknuté tlačítko: vodivý

Kontrola startovacího relé

1. Připojte hnědý vodič ke kladnému pólu akumulátoru.
2. Připojte černý vodič k zápornému pólu akumulátoru.
3. Zkontrolujte vodivost mezi svorkami relé. Pokud není vodivé, relé vyměňte.
4. Odpojte vodiče od akumulátoru a zkontrolujte vodivost mezi svorkami relé. Pokud je vodivé, relé vyměňte.

Kontrola cívky magneta

Změřte špičkové napětí cívky magneta (mezi zelenými vodiči).

Digitálním multimetrem a adaptérem špičkového napětí změřte špičkové výstupní napětí cívky. Pokud je nižší než předepsaná hodnota, cívku magneta vyměňte.

Kontrola usměrňovače-regulátoru

Změřte špičkové napětí usměrňovače-regulátoru (dc).

Rozpojte výstupní obvod usměrňovače (červený a černý vodič) a digitálním multimetrem změřte napětí mezi červeným a černým vodičem na výstupu usměrňovače-regulátoru.

Pokud je nižší než předepsaná hodnota, zkontrolujte špičkové výstupní napětí cívky magneta. Pokud je špičkové výstupní napětí cívky magneta vyšší než předepsaná hodnota, vyměňte usměrňovač-regulátor.

Použití diagnostického skeneru

Pokud za chodu motoru trvale svítí kontrolka závady na spodním krytu nebo trvale svítí servisní kontrolka/nepřetržitě zní bzučák, znamená to závadu motoru. Připojte diagnostický skener k příslušnému diagnostickému portu motoru. Prostřednictvím softwaru APP staženého do mobilního telefonu lze na telefonu zobrazit provozní parametry a kódy závad motoru. Poté podle tabulky kódů závad určete závadu motoru a vyměňte vadné elektrické součásti.

Tabulka kódů závad

Pozor:

Palivo je vysoce hořlavá a těkavá kapalina. Únik paliva může způsobit požár a výbuch.

Nepokoušejte se nastartovat motor, dokud neověříte, že součásti palivové soustavy jsou připojené nebo namontované. Po dokončení všech oprav krátce natlakujte palivovou soustavu a zkontrolujte netěsnosti.

Palivová soustava

Uvolnění tlaku paliva v palivovém potrubí

Před údržbou a kontrolou palivové soustavy se musí uvolnit tlak paliva v palivovém potrubí. Zabraňte nehodám způsobeným vystříknutím paliva pod vysokým tlakem při údržbě.

1. Připojte manometr s hadicí pro uvolnění tlaku ke zpětnému ventilu olejového čerpadla elektrického palivového čerpadla;
2. Zpětný ventil palivového čerpadla.
3. Vložte hadici pro uvolnění tlaku do vhodné nádoby;

Pozor:

Neuvolňujte tlak přímo, protože při uvolnění tlaku se vypouští také palivo. Vystříknutí paliva může způsobit nehody a porušit místní emisní předpisy.

3. Stiskněte tlačítko uvolnění tlaku a uvolňujte tlak, dokud se tlak uvnitř elektrického palivového čerpadla nevyrovná s okolním tlakem.

Demontáž a kontrola palivové přípojky

1. Vyjměte šroub upevňující palivovou přípojku.
2. Demontujte palivovou přípojku.
3. Zkontrolujte palivovou přípojku, zda nemá praskliny, netěsnosti nebo poškození.
4. Připojte výstup palivové přípojky k vakuovému manometru.
5. Zkontrolujte, zda se při předepsaném tlaku udrží podtlak déle než 10 sekund. V případě potřeby ji vyměňte. Předepsaný tlak: 50kPa

Demontáž a kontrola palivového čerpadla

1. Vyjměte šroub upevňující palivové čerpadlo.
2. Vyjměte palivové čerpadlo.
3. Připojte vakuový manometr ke vstupu palivového čerpadla.
4. Prsty uzavřete výstup olejového čerpadla a vytvořte předepsaný přetlak. Zkontrolujte únik vzduchu. Předepsaný tlak: 50kPa
5. Vytvořte předepsaný podtlak. Zkontrolujte únik vzduchu. Předepsaný tlak: 30kPa
6. Připojte vakuový manometr k výstupu palivového čerpadla.
7. Prsty uzavřete vstup olejového čerpadla a vytvořte předepsaný podtlak. Zkontrolujte únik vzduchu. V případě potřeby olejové čerpadlo rozeberte a zkontrolujte. Předepsaný tlak: 50kPa
8. Vyjměte 4 šrouby a oddělte víko palivového čerpadla od jeho základny.
9. Vyjměte šroub ventilové destičky z tělesa palivového čerpadla a sejměte destičku.
10. Stiskněte plunžr a membránu, otočte základnou palivového čerpadla a zarovnejte výřez s drážkou plunžru. Vyjměte jehlový váleček.
11. Zkontrolujte, zda membrána nemá praskliny, zda není nýtování uvolněné a zda ventilová destička není poškozená. V případě potřeby ji vyměňte.
12. Proveďte kroky 8-10 v obráceném pořadí a sestavte olejové čerpadlo.

Kontrola palivového filtru

Zkontrolujte, zda sítko filtru není ucpané a neobsahuje nečistoty a zda nádobka filtru není poškozená nebo netěsná.

V případě potřeby vyčistěte benzínem nebo vyměňte sítko filtru.

Poznámka:

Před opětovnou montáží nádobky filtru naneste na O-kroužek mazací olej.

1. Víko nádobky filtru
2. Sítko filtru
3. Plovák
4. O-kroužek
5. Nádobka filtru

Demontáž a kontrola elektrického palivového čerpadla

Demontáž elektrického palivového čerpadla

1. Povolte vypouštěcí šroub olejové nádobky a vypusťte palivo z olejové nádobky do vhodné nádoby.
2. Demontujte palivové potrubí a potrubí chladicí vody a odpojte spoj kabelového svazku.
3. Vyjměte montážní šrouby elektrického palivového čerpadla a demontujte čerpadlo z motoru.
4. Odpojte potrubní spoj mezi chladičem paliva a elektrickým palivovým čerpadlem a demontujte chladič paliva.
5. Vyjměte 5 šroubů s válcovou hlavou a křížovou drážkou (M4×16) a demontujte sestavu tělesa elektrického palivového čerpadla.
6. Vytáhněte sestavu olejového čerpadla a odpojte sestavu konektoru olejového čerpadla;
7. Zkontrolujte a vyčistěte sítko filtru olejového čerpadla na sestavě olejového čerpadla;
8. Zkontrolujte gumovou objímku na výstupním hrdle olejového čerpadla a vyměňte ji, pokud je zestárlá, poškozená nebo prasklá.
9. Povolte šroub upevňující čep plováku a vyjměte plovák;
10. Vyjměte přepážku; (v případě potřeby)
11. Zkontrolujte a vyčistěte sestavu olejové nádobky elektrického palivového čerpadla;

12. Povolte upevňovací šroub přítlačné desky tlakového ventilu a vyjměte regulační tlakový ventil;
13. Zkontrolujte O-kroužek regulačního tlakového ventilu; v případě potřeby jej vyměňte;
14. Po kontrole vyčistěte díly a namontujte elektrické palivové čerpadlo v obráceném pořadí. Pozor: je nutný nový těsnicí kroužek olejové nádobky; šrouby se musí utáhnout předepsaným momentem!

Kontrola palivového potrubí a palivového filtru

1. Zkontrolujte palivové potrubí, zda není poškozené.
2. Zkontrolujte, zda vysokotlaký palivový filtr nemá praskliny a zda palivo plynule protéká. V případě potřeby jej vyměňte.

Kontrola společné palivové lišty

Zkontrolujte společnou palivovou lištu, zda netěsní a nemá praskliny nebo poškození, a v případě potřeby ji vyměňte.

Motor

Pozor:

Abyste při opravě motoru zabránili neúmyslnému nastartování, proveďte dostatečná ochranná opatření k odpojení zapalování. Například:

Sejměte bezpečnostní lanko vypnutí motoru ze sestavy nouzového vypínače a koncovku zapalovací svíčky ze svíčky.

Poznámka:

Pokud tlak ve válci dále roste, zkontrolujte poškození pístu a pístního kroužku. V případě potřeby je vyměňte.

Pokud tlak ve válci neroste, zkontrolujte ventilovou vůli, ventil, sedlo ventilu, vložku válce, hlavu válců a těsnění hlavy válců.

V případě potřeby seřiďte nebo vyměňte.

Závěsný motor je vybaven automatickým dekompresním zařízením, proto údaje nemohou být zcela přesné.

Kontrola tlaku oleje

1. Nastartujte motor, zahřívejte jej 5 minut a poté jej vypněte.
2. Demontujte spínač tlaku oleje a připojte manometr.

Poznámka:

Použijte manometr s adaptérem se stoupáním závitu 1/8.

Speciální nářadí

Vodicí přípravek pístu Držák setrvačníku Sada stlačovače ventilových pružin

Spároměr Klíč olejového filtru

a stahovák setrvačníku

Kontrola kompresního tlaku

• 1. Nastartujte motor, zahřívejte jej 5 minut a poté jej vypněte.
• 2. Sejměte bezpečnostní lanko vypnutí motoru.
• 3. Vyjměte zapalovací svíčku a připojte manometr k otvoru zapalovací svíčky.

Pozor:

Před vyjmutím svíčky vyčistěte její montážní prohlubeň stlačeným vzduchem, aby do válce nevnikl prach nebo jiné nečistoty.

• 4. Zcela otevřete škrticí klapku, otáčejte klikovým hřídelem pomocí startéru nebo startovacího elektromotoru a po ustálení údaje manometru zkontrolujte tlak ve válci.

Poznámka:

U modelů s ovládací skříňkou odpojte táhlo plynu, rukou zcela otevřete páku škrticí klapky karburátoru a poté změřte tlak.

• 5. Pokud je tlak nižší než předepsaná hodnota nebo se liší mezi válci, přidejte do válců malé množství oleje a poté měření zopakujte.

Kompresní tlak: 840 kPa

3. Zkontrolujte tlak oleje Tlak oleje (orientační údaje): 100kpa (800±50 r/min)

Demontáž motoru

1. Otevřete horní kryt.
2. Sejměte kryt setrvačníku.
3. Demontujte plynové lanko.
4. Demontujte karburátor.
5. Demontujte setrvačník speciálními nástroji.
6. Vyjměte půlměsícové pero.
7. Odpojte vodič vypínače motoru a zemnicí vodič.
8. Sejměte spojku lanka.
9. Demontujte cívku magneta.
10. Odpojte vodiče elektrických součástí, například akumulátoru, startovacího elektromotoru, startovacího relé, relé naklápění a konektoru ovládací skříňky. Odpojte zemnicí vodič a vodní trubku.
11. Demontujte zapalovací cívku, jednotku ECU, zapalovací cívku a zapalovací svíčku.
12. Vyjměte šrouby spojující motor s vodní jednotkou.
13. Zvedněte motor a vyjměte ustavovací kolík.

Držák setrvačníku a stahovák setrvačníku

Řemenice a rozvodový řemen

1. Otáčejte setrvačníkem po směru hodinových ručiček. Zarovnejte "1" na hnané řemenici s "▼" na hlavě válců.

Pozor:

Neotáčejte setrvačníkem proti směru hodinových ručiček, jinak se poškodí ventilový mechanismus.

2. Sejměte rozvodový řemen ze strany hnané řemenice.

Pozor:

Pokud rozvodový řemen není namontován, neotáčejte řemenicí, jinak se poškodí ventilový mechanismus.

3. Vyjměte šroub hnané řemenice, sejměte hnanou řemenici a půlměsícové pero.

Poznámka:

Šroub hnané řemenice demontujte pomocí držáku setrvačníku.

Při povolování rozvodové řemenice neotáčejte vačkovými hřídeli.

Poznámka:

Před vyjmutím hřídele vahadel povolte pojistnou matici a nastavte šroub do uvolněného stavu.

5. Demontujte sací a výfukové ventily pomocí stlačovače ventilových pružin.

Ventily a vodítka ventilů

4. Sejměte podložku rozvodové řemenice, rozvodovou řemenici a půlměsícové pero.
5. Zkontrolujte řemenici a rozvodový řemen, zda nejsou prasklé, poškozené nebo opotřebené. V případě potřeby je vyměňte.
6. Namontujte půlměsícové pero a hnanou řemenici.

Zarovnejte "1" na hnané řemenici s "▼" na hlavě válců. Poté prozatím utáhněte šrouby hnané řemenice.

Pozor:

Pokud rozvodový řemen není namontován, neotáčejte řemenicí, jinak se poškodí ventilový mechanismus.

• Namontujte půlměsícové pero a rozvodovou řemenici. Zarovnejte značku výřezu na rozvodové řemenici se značkou "▼" na tělese.

8. Namontujte nový rozvodový řemen tak, aby číslo dílu řemene bylo ve vzpřímené poloze.

Pozor:

Rozvodový řemen nekruťte, nepřetáčejte ani neohýbejte, jinak se poškodí.

Na rozvodový řemen nenanášejte olej ani mazací olej.

Neotáčejte řemenicí proti směru hodinových ručiček, jinak se poškodí ventilový mechanismus.

9. Namontujte krycí desku rozvodové řemenice a prozatím utáhněte matici rozvodové řemenice.
10. Otočte rozvodovou řemenicí po směru hodinových ručiček o 2 otáčky, aby se odstranilo prověšení rozvodového řemene.

Zkontrolujte, zda jsou značky zarovnané.

11. Utáhněte šrouby a matice.

Utahovací moment: šroub hnané řemenice 38 Nm

Poznámka:

Šroub hnané řemenice demontujte pomocí držáku setrvačníku.

Matice rozvodové řemenice utáhněte speciálním nástrčným klíčem pro matice rozvodové řemenice.

Demontáž a kontrola

Hlava válců

Demontáž

1. Vyjměte šrouby víka hlavy válců.
2. Vyjměte šrouby hlavy válců v obráceném pořadí podle číselných značek na hlavě válců.
3. Sejměte hlavu válců a poté olejové čerpadlo.
4. Vyjměte hřídel vahadel, pružinu a sestavu vahadel.
5. Zkontrolujte šířku těsnicí plochy ventilu; pokud není v předepsaném rozsahu, upravte kroužek sedla ventilu.

Šířka těsnicí plochy:

2. Zkontrolujte tloušťku okraje ventilu T; pokud neodpovídá předepsané hodnotě, ventil vyměňte. Tloušťka okraje ventilu: T
3. Zkontrolujte průměr dříku ventilu. Pokud není v předepsaném rozsahu, ventil vyměňte. Průměr dříku ventilu.
4. Zkontrolujte kruhovitost dříku ventilu. Pokud překračuje mez, ventil vyměňte. Mez nekruhovitosti dříku ventilu 0.03mm
5. Zkontrolujte vnitřní průměr vodítka ventilu. Vnitřní průměr vodítka ventilu. 5.50 ~ 5.51 mm

Pozor:

Při výměně ventilu vždy použijte nová vodítka ventilů a nové těsnění ventilu.

Ventilová pružina

1. Zkontrolujte volnou délku ventilové pružiny; pokud je menší než předepsaná hodnota, pružinu vyměňte. Volná délka: 39.85 mm
2. Zkontrolujte náklon ventilové pružiny; pokud překračuje mez, pružinu vyměňte.

Min. volná délka: 37.85 mm

Mez náklonu: 1.7 mm

Vahadlo ventilu a hřídel vahadel

1. Zkontrolujte opotřebení styčných ploch vahadla ventilu a hřídele vahadel. V případě potřeby je vyměňte.
2. Změřte, zda vnitřní průměr vahadla ventilu a vnější průměr hřídele vahadel odpovídají předepsaným hodnotám. V případě potřeby je vyměňte. Vnitřní průměr vahadla ventilu: 16.000 ~ 16.01 mm

Vnější průměr hřídele vahadel: 15.97

~ 15.99 mm

Vačkový hřídel

1. Zkontrolujte rozměr vačky.

V případě potřeby vačkový hřídel vyměňte.

2. Zkontrolujte kruhovitost vačkového hřídele. V případě potřeby jej vyměňte. Mez nekruhovitosti: 0.03mm

Poznámka:

Před montáží naneste olej na povrch vodítka.

3. Výstružníkem upravte vnitřní průměr vodítka na předepsanou hodnotu. Vnitřní průměr vodítka ventilu. 5.50 ~ 5.51 mm

Poznámka:

Při vytahování výstružníku jím neotáčejte proti směru hodinových ručiček.

Zkontrolujte kroužek sedla ventilu.

1. Odstraňte karbonové usazeniny z ventilu.
2. Rovnoměrně naneste tenkou vrstvu barviva na těsnicí plochu kroužku sedla ventilu.
3. Zabruste ventil do sedla nástrojem pro zabrušování ventilů.
4. Změřte šířku těsnicí plochy ventilu.

Barvivo ulpí na těsnicí ploše ventilu.

Pokud ventil a kroužek sedla nejsou správně sladěny nebo šířka těsnicí plochy neodpovídá předepsané hodnotě, upravte sedlo ventilu.

3. Zkontrolujte průměr čepu vačkového hřídele a vnitřní průměr otvoru pro hřídel v hlavě válců. V případě potřeby je vyměňte.

Přední průměr čepu vačkového hřídele a1 (konec pro montáž hnané řemenice): 36.93~36.94 mm Střední a zadní průměr čepu vačkového hřídele a2: 36.94~36.95 mm Vnitřní průměr otvoru pro hřídel v hlavě válců b: 37.00~37.02 mm

4. Vypočítejte olejovou vůli vačkového hřídele c (c=b-a). Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, vyměňte jej. Přední část vačkového hřídele: 0.06~0.10 mm

Střední a zadní část vačkového hřídele: 0.05~0.09 mm

Pozor:

Vačkový hřídel a hlava válců se musí vyměnit společně.

Kontrola olejového čerpadla

1. Vyjměte šrouby upevňující olejové čerpadlo a čerpadlo demontujte.
2. Otevřete víko olejového čerpadla a zkontrolujte vůli rotoru podle obrázku. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, vyměňte jej. a

Dosedací plocha hlavy válců a tělesa

1. Odstraňte karbonové usazeniny ze spalovacího prostoru a zkontrolujte poškození.
2. Pravítkem a spároměrem zkontrolujte prohnutí dosedací plochy. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, vyměňte ji.

Mez prohnutí hlavy válců: 0.03 mm

Výměna vodítka ventilu

1. Vyrazte vodítko ventilu ze strany spalovacího prostoru.
2. Zarazte nové vodítko ventilu z horní plochy hlavy válců.

Pokud je kontakt nerovnoměrný, vyměňte vodítko ventilu. Šířka těsnicí plochy sacího a výfukového ventilu: 0.9 ~ 1.1mm

Úprava kroužku sedla ventilu

1. Upravte ventil frézou na sedla ventilů 45° a seřiďte šířku těsnicí plochy.

Otáčejte frézou ve směru hodinových ručiček, dokud nebude povrch kroužku sedla hladký.

2. Pokud je těsnicí plocha ventilu příliš široká a uprostřed plochy ventilu, upravte horní okraj kroužku sedla frézou 30° a dolní okraj frézou 60° a seřiďte šířku těsnicí plochy.
3. Pokud je těsnicí plocha ventilu příliš úzká a u horního okraje plochy ventilu, upravte horní okraj kroužku sedla frézou 30° a poté seřiďte šířku těsnicí plochy frézou 45°.
4. Pokud je těsnicí plocha ventilu příliš úzká a u dolního okraje plochy ventilu, upravte dolní okraj kroužku sedla frézou 60° a poté seřiďte šířku těsnicí plochy frézou 45°.
5. Rovnoměrně naneste tenkou vrstvu brusné pasty na kroužek sedla ventilu a zabruste ventil nástrojem pro zabrušování ventilů.
6. Odstraňte zbytky brusné pasty.
7. Znovu zkontrolujte šířku těsnicí plochy ventilu.

Pozor:

Ventil nefrézujte příliš; frézou otáčejte rovnoměrně a tlačte dolů silou 40 ~ 50N. Zabraňte přilnutí brusné pasty k dříku ventilu a vodítku ventilu.

Poznámka:

Ujistěte se, že značka na vnějším rotoru směřuje k víku olejového čerpadla

6. Nasaďte olejové čerpadlo tak, aby hnací hřídel čerpadla byl zarovnán s čepem vačkového hřídele.

Pozor:

Před montáží olejového čerpadla se ujistěte, že olejový okruh je průchodný, a naplňte čerpadlo olejem.

Montáž ventilu

1. Namontujte nové olejové těsnění ventilu a naneste motorový olej na vodítko ventilu.
2. Postupně namontujte ventil, podložku ventilové pružiny, ventilovou pružinu a sedlo pružiny.
3. Stlačte ventilovou pružinu stlačovačem ventilových pružin a namontujte pojistku ventilové pružiny.
4. Lehce poklepejte na sedlo ventilové pružiny plastovým nebo gumovým kladivem, aby se pojistka usadila.

Montáž hlavy válců

1. Namontujte nové olejové těsnění speciálními nástroji.
2. Zasuňte vačkový hřídel do hlavy válců ze strany olejového čerpadla.
3. Zkontrolujte, zda otvor ustavovacího kolíku v hlavě vačkového hřídele směřuje k víku hlavy válců (strana vahadel). V případě potřeby upravte polohu.
4. Namontujte sestavu vahadel, pružinu a hřídel vahadel.
5. Sestavte olejové čerpadlo.

Kliková skříň

Demontáž

1. Demontujte olejový filtr speciálními nástroji.

Poznámka:

Pod olejový filtr položte hadr.

Klíč na filtr

2. Vyjměte šrouby v obráceném pořadí čísel na okraji otvorů pro šrouby výfukového krytu.
3. Sejměte víko termostatu, výfukový kryt, těsnění a ustavovací kolík.

Očistěte povrch anody, zkontrolujte ji a vyměňte ji, pokud koroze přesahuje polovinu povrchu.

Zkontrolujte výfukovou krycí desku, zda nemá praskliny, deformace nebo korozi. V případě potřeby ji vyměňte.

4. Vyjměte šrouby skříně v obráceném pořadí podle čísel na okrajích otvorů šroubů základny motoru a sejměte základnu motoru.
5. Vyjměte šroub ojnice a víko ojnice, vyjměte klikový hřídel a poté sestavu ojnice a pístu.
6. Kleštěmi vyjměte pojistný kroužek pístního čepu, poté vyjměte pístní čep a píst.
7. Vyjměte olejové těsnění, ustavovací kolík a ložiskovou pánev.

Píst

1. Změřte vnější průměr pístu v předepsaném měřicím bodě.

Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, vyměňte jej.

Průměr pístu: 64.950

~ 64.965 mm

Měřicí bod○

a : 5mm

2. Zkontrolujte vnitřní průměr otvoru pístního čepu.

Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, vyměňte jej.

Vnitřní průměr otvoru pístního čepu: 15.974~15.985mm

Vrtání válce:

1. Změřte vnější průměr pístu ○ 1 , ○ 2 a ○ 3 v předepsaném měřicím bodě. V každém bodě změřte šest průměrů rovnoběžných se směrem klikového hřídele D1, D3, D5 a kolmých ke směru klikového hřídele D2, D4, D6.
2. Vypočítejte mez kuželovitosti a mez nekruhovitosti. Pokud je předepsaná hodnota překročena, vyměňte klikovou skříň.

Výška měřicího bodu ○ 1 20 mm;

○ 260 mm;

○ 3100 mm

Průměr válce: 65.000

~ 65.013 mm

Mezní kuželovitost: 0.08mm(D1-D5, D2-D6)

Mez nekruhovitosti:

0.05 mm (D2-D1, D6-D5)

Vnější průměr pístního čepu

Zkontrolujte vnější průměr pístního čepu; pokud neodpovídá předepsané hodnotě, vyměňte jej.

Vnější průměr pístního čepu: 15.965

~ 15.970 mm

Pístní kroužek

1. Zkontrolujte rozměry průřezu pístního kroužku. Pokud neodpovídají předepsané hodnotě, vyměňte jej.
2. Pomocí pístu zatlačte pístní kroužek rovnoběžně do válce do předepsaného měřicího bodu (20mm od dosedací plochy).
3. Spároměrem změřte vůli v zámku pístního kroužku; pokud neodpovídá předepsané hodnotě, vyměňte jej.

Vůle v zámku (při montáži) Horní kroužek 0.15 ~ 0.30 mm

2 nd

kroužek 0.30 ~ 0.50 mm

Olejový kroužek 0.20 ~ 0.70 mm

4. Nasaďte pístní kroužek na píst a spároměrem změřte vůli mezi kroužkem a jeho drážkou. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, vyměňte jej.

Předepsaná vůle: horní kroužek 0.02 ~ 0.06 mm

2 nd

kroužek 0.02 ~ 0.06 mm

Olejový kroužek 0.04 ~ 0.18 mm

Vnitřní průměr malé hlavy ojnice Změřte vnitřní průměr malé hlavy. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, vyměňte ji.

Vnitřní průměr malé hlavy: 15.985

~ 15.998 mm

Axiální vůle velké hlavy ojnice

Změřte axiální vůli velké hlavy ojnice. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, vyměňte ojnici nebo klikový hřídel, případně obojí. a

Axiální vůle velké hlavy: 0.05

~ 0.22 mm

Kontrola šroubů ojnice

1. Zkontrolujte průměr závitu šroubu ojnice na vyznačeném místě.
2. Vypočítejte rozdíl průměrů obou závitů; pokud neodpovídá předepsané hodnotě, vyměňte jej.

Rozdíl průměrů závitů šroubu ojnice: 0 ~ 0.1 mm

Klikový hřídel

1. Změřte průměr hlavního čepu klikového hřídele, průměr ojničního čepu a šířku ojničního čepu. Pokud neodpovídají předepsané hodnotě, vyměňte klikový hřídel.
2. Zkontrolujte házení klikového hřídele; pokud je předepsaná hodnota překročena, vyměňte jej.

Mez házení klikového hřídele: 0.04mm

Olejová vůle ojničního čepu

1. Položte plastový měřič vůle na ojniční čep rovnoběžně s klikovým hřídelem.
2. Nasaďte ojnici a ložiskovou pánev na ojniční čep.
3. Utáhněte šrouby ojnice předepsaným momentem.

Poznámka:

Dokud měření není dokončeno, ojnicí neotáčejte.

Olejová vůle hlavního čepu

1. Očistěte montážní plochy ložiskové pánve, hlavního čepu, tělesa motoru a základny motoru.
2. Namontujte ložiskovou pánev a klikový hřídel do tělesa.
3. Položte plastový měřič vůle na hlavní čep rovnoběžně s klikovým hřídelem.

Poznámka:

Nepokládejte plastový měřič vůle na olejový otvor hlavního čepu.

4. Namontujte ložiskovou pánev do základny motoru a namontujte základnu motoru na těleso.
5. Utáhněte šrouby předepsaným momentem v pořadí číselných značek na základně motoru.

Utahovací moment:

6. Sejměte základnu motoru a změřte šířku každého stlačeného plastového měřiče vůle. Pokud je předepsaná hodnota překročena, vyměňte ložiskovou pánev.

Olejová vůle: 0.012

~ 0.044mm

Poznámka:

Dokud měření není dokončeno, klikovým hřídelem neotáčejte.

Těleso a základna motoru

1. Zkontrolujte těleso a základnu motoru, zda nemají praskliny, poškození nebo korozi; pokud ano, vyměňte je.
2. Zkontrolujte kanál chladicí vody, zda není znečištěný nebo ucpaný; pokud ano, vyčistěte jej.
3. Demontujte ojnici a změřte šířku stlačeného plastového měřiče vůle. Pokud je předepsaná hodnota překročena, vyměňte ložiskovou pánev ojnice.

Utahovací moment: první utažení 6 Nm

Druhé utažení 17 Nm

Olejová vůle: 0.020~0.052mm

Poznámka:

Výstupek ložiskové pánve zasuňte do drážky příslušné části tělesa.

2. Namontujte klikový hřídel do tělesa a namontujte olejové těsnění.

Poznámka:

Před montáží naneste olej na vnitřní stranu olejového těsnění.

3. Namontujte víko ojnice na ojnici a ve dvou krocích utáhněte šrouby předepsaným momentem.

Utahovací moment: první utažení 6 Nm

Druhé utažení 17 Nm

Poznámka:

Vyrovnejte víko ojnice se značkou na ojnici.

Před montáží naneste olej na šrouby ojnice.

Montáž motoru

1. Na dosedací plochu základny naneste těsnicí hmotu a namontujte ustavovací kolík a základnu. Šrouby utáhněte ve dvou krocích v pořadí vyznačeném na základně.

Utahovací moment:

Poznámka:

Před montáží naneste olej na pohyblivou plochu.

Opětovná montáž

Montáž pístu a ojnice

Namontujte píst, ojnici, pístní čep a pojistnou sponu pístního čepu.

Poznámka:

Při montáži se ujistěte, že značka na ojnici je na stejné straně jako značka na horní straně pístu.

Montáž pístního kroužku

1. Namontujte pístní kroužky v pořadí olejový kroužek, druhý kroužek a horní kroužek.

Poznámka:

Při montáži druhého kroužku se ujistěte, že značka směřuje k horní straně pístu.

2. Poloha zámku pístního kroužku.

Dolní opěrný kroužek olejového kroužku 1 Pružný kroužek olejového kroužku 2 Horní opěrný kroužek olejového kroužku 3 Druhý kroužek 4 Horní kroužek 5

Montáž pístu

Namontujte píst pomocí vodicího přípravku pístu,

Ujistěte se, že značka "UP" na horní straně pístu směřuje k setrvačníku.

Poznámka:

Při montáži naneste olej na boky pístu a pístního kroužku.

Montáž klikového hřídele

• 1.Namontujte ložiskovou pánev do tělesa.

Poznámka:

Před montáží naplňte olejový kanál olejem.

3. Namontujte výfukový kryt, termostat a víko termostatu.

Utáhněte je předepsaným momentem ve dvou krocích v pořadí uvedeném na výfukové krycí desce.

Utahovací moment: první utažení 6 Nm

První utažení 12 Nm

6. Namontujte ustavovací kolík, těsnění válce a sestavu hlavy válců.
7. Zkontrolujte polohu drážky půlměsícového pera na vačkovém hřídeli
8. Utáhněte šrouby hlavy válců na předepsané hodnoty ve 2 krocích v pořadí vyznačeném na hlavě válců.

Předepsaný utahovací moment:

Pozor:

Nepoužívejte stará těsnění válců.

9. Namontujte rozvodovou řemenici, hnanou řemenici, rozvodový řemen a odvětrávací trubku.

Pozor:

Při montáži rozvodového řemene se ujistěte, že značka na hnané řemenici je zarovnána s "▼" na hlavě válců; ujistěte se, že značka na rozvodové řemenici je zarovnána s "▼" na tělese.

10. Seřiďte ventilovou vůli.
11. Namontujte víko hlavy válců a utáhněte šrouby v pořadí vyznačeném na víku hlavy válců.
12. Namontujte součásti elektrické soustavy v obráceném pořadí demontáže
13. Připojte vodič elektrické soustavy.
14. Namontujte palivovou soustavu.

Před montáží naneste olej na šrouby.

2. Namontujte olejový filtr speciálními nástroji a utáhněte jej předepsaným momentem.

• Utahovací moment: 18 Nm

Horní skříň

Horní kryt motoru

Schéma rozložení

Demontáž a kontrola

1. Sejměte gumový těsnicí pásek.
2. Vyjměte šrouby horního krytu.
3. Sejměte horní kryt.
4. Sejměte zajišťovací hák a hák.
5. Zkontrolujte horní kryt, zda nemá praskliny, poškození nebo opotřebení. V případě potřeby jej vyměňte.
6. Zkontrolujte gumový těsnicí pásek, zda není prasklý nebo poškozený. V případě potřeby jej vyměňte.
7. Zkontrolujte tlumič hluku horního krytu, zda nemá praskliny nebo poškození. V případě potřeby jej vyměňte.
8. Zkontrolujte zajišťovací hák a hák, zda nemají praskliny, deformace nebo poškození. V případě potřeby je vyměňte.

Spodní kryt motoru

Schéma rozložení

Demontáž a kontrola

1. Sejměte gumovou zátku, vlnitou gumovou objímku a plášť plynového lanka. Demontujte sestavu vodiče zapalování.
2. Vyjměte šrouby upevňující malou krycí desku spodního krytu, sejměte malou krycí desku spodního krytu a čtvercový gumový těsnicí pásek. Sejměte dorazovou desku otvoru a obdélníkovou gumovou zátku.
3. Vyjměte šroub zajišťovací rukojeti horního krytu, sejměte zajišťovací rukojeť horního krytu a zajišťovací blok horního krytu.
4. Sejměte nylonovou objímku A zajišťovací rukojeti horního krytu a nylonovou objímku B zajišťovací rukojeti horního krytu.
5. Vyjměte vlnitou podložku.
6. Sejměte spojku ovládacího lanka A a vyjměte šrouby uložení výkyvné tyče plynu.
7. Sejměte uložení výkyvné tyče plynu a vyjměte závlačku ze sestavy výkyvné tyče plynu.
8. Sejměte řadicí podpěru, sestavu řadicího táhla a brzdové vahadlo.
9. Zkontrolujte horní kryt, zda nemá praskliny, poškození nebo opotřebení. V případě potřeby jej vyměňte.
10. Zkontrolujte zajišťovací rukojeť horního krytu a zajišťovací blok horního krytu, zda nemají praskliny nebo poškození. V případě potřeby je vyměňte.
11. Zkontrolujte vlnitou podložku a nylonovou objímku A zajišťovací rukojeti, zda nemají praskliny nebo poškození. V případě potřeby je vyměňte.
12. Zkontrolujte uložení výkyvné tyče plynu a výkyvnou tyč plynu, zda nemají praskliny nebo poškození. V případě potřeby je vyměňte.
13. Zkontrolujte sestavu řadicího táhla, zda není ohnutá, deformovaná nebo poškozená. V případě potřeby ji vyměňte.
14. Zkontrolujte, zda se plunžr řadicí vačky v řadicí podpěře volně posouvá. V případě potřeby jej vyměňte.
15. U modelů se zadním ovládáním zkontrolujte, zda vahadlo mikrospínače není opotřebené. Zkontrolujte vodivost mikrospínače. V případě potřeby jej vyměňte.

Řídicí rukojeť

Schéma rozložení

Demontáž a kontrola

• 1. Sejměte držák rukojeti, řadicí rukojeť a řídicí rukojeť.
• 2. Demontujte sestavu plynového lanka.
• 3. Vyjměte závlačku a sejměte knoflík nastavení odporu.
• 4. Sejměte rukojeť plynu.
• 5. Sejměte kryt plynu a páku plynu.
• 6. Demontujte nouzový vypínač motoru.
• 7. Zkontrolujte ocelovou kuličku 12 na sestavě řadicí rukojeti a pružinu řadicí rukojeti, zda nejsou opotřebené, prasklé nebo zadřené. V případě potřeby je vyměňte.
• 8. Zkontrolujte řídicí rukojeť, zda nemá praskliny nebo poškození. V případě potřeby ji vyměňte.
• 9. Zkontrolujte kroužek proti opotřebení rukojeti a vlnitou podložku, zda nemají praskliny nebo poškození. V případě potřeby je vyměňte.
• 10. Zkontrolujte lanko v sestavě plynového lanka, zda není opotřebené nebo přetržené. V případě potřeby jej vyměňte.
• 11. Zkontrolujte zuby sestavy ozubeného kola páky plynu, zda nejsou opotřebené nebo nechybí. Pokud ano, vyměňte ji.
• 12. Zkontrolujte vodivost nouzového vypínače motoru; pokud neodpovídá předpisům, vyměňte jej.

Vyjmutá pojistná destička: vodivý

Nasazená pojistná destička: nevodivý

Stisknuté tlačítko spínače: vodivý

Horní jednotka a držáky

Demontáž a kontrola držáku

1. Sejměte vnější kryty levého a pravého tlumiče, levý a pravý tlumič a upevňovací matice tlumičů se dvěma otvory.
2. Zcela sejměte vodní jednotku, olejovou vanu a objímku výstupního sběrného potrubí z držáku
3. Sejměte upínací matici držáku a trubku oboustranného šroubu upínání držáku.
4. Odpojte zemnicí vodič A a sejměte upínací držák.
5. Sejměte sestavu podpěrného rámu A & B a nylonové pouzdro.
6. Sejměte omezovací pojistný kroužek pevného bloku tlumiče a pevný blok tlumiče.

Pozor:

Pevný blok tlumiče a sestava držáku řízení jsou pevně spojeny drážkováním. Při demontáži a montáži postupujte opatrně.

Zabraňte náhodným úrazům; demontujte pouze v případě potřeby.

7. Vytáhněte sestavu držáku řízení a sejměte vložku, pouzdro a O-kroužek.
8. Zkontrolujte otočný a upínací držák, zda nemají praskliny nebo poškození. V případě potřeby je vyměňte.
9. Zkontrolujte pouzdro a vložku; pokud jsou poškozené nebo prasklé, vyměňte je.
10. Zkontrolujte sestavu podpěrného rámu A&B, zda není deformovaná nebo poškozená. V případě potřeby ji vyměňte.
11. Zkontrolujte gumu levého a pravého tlumiče, zda není zestárlá, prasklá nebo odlepená. V případě potřeby je vyměňte.

Demontáž a kontrola vodní jednotky

1. Vypusťte olej.
2. Vyjměte horní a dolní montážní šrouby vodní jednotky a vodní jednotku sejměte.
3. Sejměte objímku výstupního sběrného potrubí a olejovou vanu.
4. Demontujte sestavu hrubého filtru a podpěru hrubého filtru z uložení výstupního sběrného potrubí.
5. Z olejové vany sejměte výfukovou trubku, vypouštěcí šroub oleje, gumovou objímku vypouštění oleje a gumové trubky A&B a výstupní sběrné potrubí
6. Sejměte výfukovou přepážku a výfukový kanál z olejové vany.
7. Sejměte tlumič se dvěma otvory, výfukovou přepážku, kulatý gumový kroužek vodní trubky a vodní trubku.
8. Zkontrolujte skříň vodní jednotky a olejovou vanu, zda nemají praskliny nebo poškození. V případě potřeby je vyměňte.
9. Zkontrolujte výfukovou přepážku, zda nemá poškození nebo praskliny. V případě potřeby ji vyměňte.
10. Zkontrolujte výfukový kanál a sběrné potrubí, zda nemají praskliny nebo poškození. V případě potřeby je vyměňte.
11. Zkontrolujte těsnicí kroužek výfukového kanálu a výstupního sběrného potrubí, zda nejsou zestárlé nebo prasklé. V případě potřeby je vyměňte.

Zařízení ručního naklápění

Schéma demontáže

Demontáž zařízení ručního naklápění

1. Zcela naklopte závěsný motor nahoru a spusťte podpěrný rám, aby motor podepíral.
2. Sejměte ocelový drátěný pojistný kroužek hřídele a vyjměte hřídel čepu naklápění.
3. Vyjměte šroub a ustavovací hřídel hydraulického naklápění.
4. Demontáž sestavy ručního válce

Zařízení hydraulického naklápění

Demontáž zařízení hydraulického naklápění

1. Zcela naklopte závěsný motor nahoru a spusťte podpěrný rám, aby motor podepíral.
2. Sejměte ocelový drátěný pojistný kroužek hřídele a vyjměte hřídel čepu naklápění.
3. Vyjměte šroub a ustavovací hřídel hydraulického naklápění.
4. Demontujte sestavu hydraulického naklápění.

Kontrola hladiny oleje

1. Umístěte a zajistěte zařízení hydraulického naklápění svisle.
2. Připojte vodič motoru naklápění zařízení hydraulického naklápění k akumulátoru.
3. Zcela vysuňte tlačnou tyč, vyjměte olejový šroub a zkontrolujte hladinu oleje.

Poznámka:

Hladina kapaliny musí být u okraje olejového otvoru,

1. Vypouštěcí šroub oleje
2. V případě potřeby doplňte olej po okraj olejového otvoru.
3. Namontujte a utáhněte vypouštěcí šroub oleje.

Předepsaný moment: 6.5 Nm

Odvzdušnění olejového okruhu zařízení hydraulického naklápění

Po doplnění oleje odstraňte přebytečný vzduch z oleje.

1. . Připojte vodič motoru naklápění zařízení hydraulického naklápění k akumulátoru.
2. Plně vysuňte tlačnou tyč.
3. Zaměňte připojení kladného a záporného vodiče.
4. Zcela zasuňte tlačnou tyč.
5. Opakujte kroky 1 až 4 a pohybujte tlačnou tyčí nahoru a dolů 4 až 5 krát.
6. Zcela vysuňte tlačnou tyč, vyjměte olejový šroub a zkontrolujte hladinu oleje.
7. V případě potřeby opakujte uvedené kroky, dokud nebude hladina oleje správná.
8. Namontujte a utáhněte vypouštěcí šroub oleje.

• Předepsaný moment: 6.5 Nm

Pokud je třeba odvzdušnit hydraulické zvedací zařízení namontované na závěsném motoru, postupujte následovně.

1. Otáčejte ručním ovládacím ventilem proti směru hodinových ručiček, dokud jím již nelze otáčet.
2. Zcela naklopte závěsný motor nahoru a poté jej nechte vlastní tíhou klesnout. Opakujte 4 ~ 5 krát.
3. Otáčejte ručním ovládacím ventilem po směru hodinových ručiček, dokud jím již nelze otáčet.
4. Počkejte 5 minut, aby se olej ustálil.
5. Stiskněte a držte spínač naklápění, dokud není závěsný motor zcela naklopen.
6. Počkejte 5 minut, aby se olej ustálil.
7. Vyjměte vypouštěcí šroub oleje a zkontrolujte hladinu oleje.
8. V případě potřeby opakujte uvedené kroky, dokud nebude hladina oleje správná.
9. Namontujte a utáhněte vypouštěcí šroub oleje.
10. Ruční ovládací ventil

• Předepsaný moment: 6.5 Nm

Spodní část skříně

Schéma rozložení (model D/T)

Schéma rozložení (model CD/CT)

Demontáž a kontrola

1. Vyjměte vodní trubku.
2. Sejměte skříň vodního čerpadla.
3. Vyjměte oběžné kolo a vnitřní skříň čerpadla.
4. Vyjměte půlměsícové pero a vnější přepážku.
5. Zkontrolujte skříň vodního čerpadla a vnější přepážku, zda nemají praskliny, zkroucení nebo poškození. V případě potřeby je vyměňte.
6. Zkontrolujte vnitřní skříň vodního čerpadla a oběžné kolo, zda nemají praskliny, deformace, spálení nebo opotřebení. V případě potřeby je vyměňte.
7. Vypusťte převodový olej.
8. Vyjměte závlačku; nastavte řadicí páku do neutrálu. Mezi antiventilační desku a lodní šroub vložte kus dřeva,

aby se lodní šroub nemohl volně otáčet.

9. Sejměte korunovou šestihrannou matici, lodní šroub a opěrný blok.
10. Sejměte anodu a vstup vody.
11. Sejměte kryt skříně spodní jednotky. Vyjměte kolo zpětného chodu a vymezovací podložku a olejové těsnění.
12. Vyjměte sestavu hřídele lodního šroubu.
13. Vyjměte řadicí plunžr.
14. Vyjměte kroužek spojky, čep spojky a zubovou spojku. Vyjměte pružinu spojky.
15. Sejměte skříň olejového těsnění A. Sejměte uložení vodního čerpadla (model CD/CT)
16. Klíčem s vnitřním drážkováním sejměte matici pastorku a hnací hřídel.
17. Vyjměte řadicí vačku a kolo chodu vpřed. Sejměte krycí desku řadicí vačky a řadicí vačku. Vyjměte kolo chodu vpřed (CD/CT)
18. Vyjměte jehlové ložisko spodní jednotky.
19. Vyjměte olejové těsnění skříně olejového těsnění A a ložisko kola chodu vpřed. Vyjměte olejové těsnění uložení vodního čerpadla a ložisko kola chodu

vpřed. (CD/CT)

Hřídel lodního šroubu a spojkový blok

1. Zkontrolujte zubovou spojku; pokud je prasklá nebo poškozená, vyměňte ji.
2. Zkontrolujte hřídel lodního šroubu; pokud je opotřebený nebo ohnutý, vyměňte jej.

Montáž zubové spojky

1. Namontujte pružinu spojky do otvoru v zadní části hřídele lodního šroubu.
2. Namontujte zubovou spojku. Orientujte "F" nebo "●" směrem ke kolu chodu vpřed. Nasaďte čep spojky.
3. Nasaďte kroužek spojky a řadicí plunžr.

Poznámka:

Při montáži nového kola zpětného chodu a ložiska upravte vymezovací podložku podle potřeby.

Hnací hřídel

Zkontrolujte hnací hřídel, zda není ohnutý nebo opotřebený. V případě potřeby jej vyměňte.

Řadicí vačka

Zkontrolujte řadicí vačku, zda není opotřebená nebo deformovaná. V případě potřeby ji vyměňte.

Ozubené kolo

Zkontrolujte kolo chodu vpřed, kolo zpětného chodu a pastorek, zda nejsou opotřebené nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.

Kryt skříně spodní jednotky

1. Zkontrolujte, zda ložisko není rezavé a při otáčení nevydává hluk. Pokud ano, vyměňte jej.
2. Stahovákem ložisek demontujte ložisko a olejové těsnění.

Poznámka:

Ložisko nedemontujte, pokud se nebude měnit.

3. Demontujte jehlové ložisko speciálními nástroji.

Poznámka:

Při opětovné montáži olejového těsnění a jehlového ložiska použijte nové díly.

4. Očistěte kryt skříně měkkým kartáčem a rozpouštědlem.
5. Zkontrolujte kryt skříně; pokud má praskliny nebo poškození, vyměňte jej.

Montáž olejového těsnění a ložiska krytu skříně

1. Namontujte olejové těsnění.
2. Nasaďte nové ložisko na kolo zpětného chodu.

Poznámka:

Namontujte olejové těsnění a ložisko speciálními nástroji. Dbejte na směr a hloubku montáže. Ujistěte se, že označení výrobce ložiska směřuje ke kolu zpětného chodu. Montážní hloubka:

Nástroj pro montáž ložiska Nástroj pro montáž olejového těsnění Nástroj pro montáž jehlového ložiska

3. Namontujte kolo zpětného chodu a vymezovací podložku.

Ložisko kola dopředného chodu

Zkontrolujte, zda ložisko není rezavé a při otáčení nevydává hluk. V případě potřeby jej vyměňte.

Poznámka:

Ložisko nedemontujte, pokud se nebude měnit.

Při montáži nového ložiska upravte vymezovací podložku podle potřeby.

Kontrola skříně spodní jednotky

Zkontrolujte, zda skříň spodní jednotky nemá praskliny nebo poškození a zda vstup chladicí vody není ucpaný. V případě potřeby ji vyměňte.

Kontrola vodní trubky

Zkontrolujte vodní trubku, zda nemá praskliny, poškození nebo ucpání. V případě potřeby ji vyměňte.

Montáž skříně spodní jednotky

1. Namontujte jehlové ložisko speciálními nástroji.

Sada nástrojů pro montáž jehlového ložiska

2. Namontujte nové ložisko kola chodu vpřed. (Pokud se mění)

Sada pro montáž skříně ložiska kola chodu vpřed

3. Namontujte olejové těsnění uložení hnacího hřídele.
4. Namontujte řadicí vačku, těsnění a skříň olejového čerpadla A a namontujte kolo chodu vpřed, hnací hřídel, vymezovací podložku a pastorek.

Sada nástrojů pro montáž olejového těsnění uložení hnacího hřídele

Namontujte řadicí vačku, těsnění a uložení vodního čerpadla a namontujte kolo chodu vpřed, hnací hřídel, vymezovací podložku a pastorek.

Pozor:

Při montáži nového hnacího hřídele upravte vymezovací podložku podle potřeby.

5. Utáhněte matici pastorku.
6. Namontujte sestavu hřídele lodního šroubu.

Předepsaný moment: 95 Nm

Poznámka:

Pokud drážka matice není zarovnána s otvorem pro závlačku v hřídeli lodního šroubu, utahujte matici dále, dokud nebude zarovnána.

Montáž spodní jednotky

1. Namontujte ustavovací kolík.
2. Nastavte řadicí vačku do polohy chodu vpřed. Namontujte spodní jednotku do skříně spodní jednotky a utáhněte šrouby na předepsanou hodnotu. Předepsaný moment: 37 Nm
3. Proveďte řazení a zkontrolujte, zda funguje správně.
4. Pomocí tlakového plnicího zařízení naplňte převodový olej do otvoru vypouštěcího šroubu.
5. Namontujte kryt skříně spodní jednotky

Nástroj pro montáž sestavy krytu skříně spodní jednotky

8. Zkontrolujte, zda řazení převodů funguje správně.
9. Namontujte sestavu vodního čerpadla.
10. Namontujte anodu a přívod vody.
11. Namontujte lodní šroub a korunovou šestihrannou matici a mezi antiventilační desku a lodní šroub vložte kus dřeva, aby se lodní šroub nemohl volně otáčet. Utáhněte matici předepsaným momentem, vložte závlačku a ohněte její konce. Předepsaný moment: 35 Nm

Výběr vymezovacích podložek

Při výměně vnitřních dílů spodní jednotky nebo montáži nové spodní jednotky upravte vymezovací podložky podle potřeby.

Označení hodnoty odchylky

Na montážní ploše anody/dílu pro nastavení směru spodní jednotky jsou vyryty značky hodnot odchylky F, R a P; představují rozdíl mezi skutečným a teoretickým rozměrem skříně spodní jednotky.

Například za značkou P následuje +3, což znamená skutečný rozměr o 0.03 mm větší než teoretický. Pokud za hodnotou odchylky není číslo, považuje se hodnota za 0.

Poznámka:

Tloušťka vymezovací podložky může být o 0 ~ 0.05 menší než T2; zvolte nejbližší rozměr. U CD/CT může být tloušťka vymezovací podložky o 0 ~ 0.05 větší než T2; zvolte nejbližší rozměr.

Vymezovací podložka pastorku

1. Zkontrolujte hodnotu P vyrytou na spodní jednotce.
2. Upevněte hnací hřídel do speciálního nástroje. Nasaďte pastorek a utáhněte matici pastorku předepsaným momentem.

Předepsaný moment: 95 Nm

3. Měrkou změřte vůli mezi speciálním nástrojem a pastorkem,

Vzorec: T3=M3 - (P/100)

Vzorec pro CD/CT: T3=M3

Podle vzorce vypočítejte tloušťku T3.

• (P/100)+0.1

4. Dostupné vymezovací podložky.

Poznámka:

Tloušťka vymezovací podložky může být o 0 ~ 0.05 větší než T3; zvolte nejbližší rozměr.

Vymezovací podložky kola chodu vpřed

1. Zkontrolujte hodnotu F vyrytou na spodní jednotce.
2. Otočte vnějším kroužkem ložiska kola chodu vpřed, aby váleček zcela dosedl do skříně ložiska.
3. Změřte výšku ložiska a podle vzorce vypočítejte tloušťku T1.

Vzorec: T1=26.70 + (F/100) - M1

Vzorec pro CD/CT: T1=24.2 + -

(F/100) M1

Poznámka:

Tloušťku měřte ve 3 bodech. Výsledky zprůměrujte.

• Dostupné vymezovací podložky. 0.10, 0.12, 0.15, 0.18, 0.3, 0.4, 0.5 mm

Poznámka:

Tloušťka vymezovací podložky může být o 0 ~ 0.05 menší než T1; zvolte nejbližší rozměr.

Vymezovací podložky kola zpětného chodu

1. Zkontrolujte hodnotu R vyrytou na spodní jednotce.
2. Vzorec: T2=0.5 + (R/100) Vzorec pro CD/CT: T2=0.5 - (R/100)
3. Dostupné vymezovací podložky. 0.10, 0.12, 0.15, 0.18, 0.3, 0.4, 0.5 mm

Běžné závady a jejich řešení