Servisní příručka závěsného motoru Parsun F30/F40 EFI

Obsah

• Přehled

  • Identifikační označení
  • Výběr lodního šroubu
  • Ochrana při práci
  • Demontáž a montáž
  • Jednorázové díly
  • Kontrola před předáním
  • Speciální nástroje a zkušební vybavení
  • Zkušební vybavení:
  • Popis symbolů

• Technické údaje

  • Parametry závěsného motoru
  • Servisní údaje
  • Spodní jednotka

• Elektrická soustava

  • Zapalování a systém řízení zapalování
  • Nabíjecí soustava
  • Utahovací moment
  • Předepsaný utahovací moment
  • Průměrný utahovací moment
• Rozměry
• Palivová soustava

• Základní údržba

  • Motor
  • Ventilová vůle
  • Zapalovací svíčka
  • Ovládací soustava
  • Tažné a tlačné lanko plynu
  • Řazení
  • Spodní jednotka – převodový olej
  • Všeobecná údržba
  • Mazací místo
  • Kanál chladicí vody
  • Termostat
  • Lodní šroub

• Elektrická soustava

  • Bezpečnostní opatření
  • Schéma demontáže
  • Zapalování svíčky
  • Koncovka zapalovací svíčky
  • Údržba setrvačníku
  • Kontrola spínače startování motoru
  • Kontrola vypínače motoru
  • Kontrola spouštěcího relé
  • Kontrola cívky magneta
  • Kontrola usměrňovače s regulátorem
  • Použití diagnostického testeru závad
  • Tabulka kódů závad

• Palivová soustava

  • Bezpečnostní opatření
  • Uvolnění tlaku paliva v palivovém vedení
  • Demontáž a kontrola palivové přípojky
  • Demontáž a kontrola palivového čerpadla
  • Kontrola filtru
  • Demontáž a kontrola elektrického palivového čerpadla
  • Kontrola palivového potrubí a palivového filtru
  • Kontrola společné palivové lišty

• Motor

  • Bezpečnostní opatření
  • Kontrola kompresního tlaku
  • Kontrola tlaku oleje
  • Speciální nástroj
  • Demontáž motoru
  • Řemenice a rozvodový řemen

  • Demontáž a kontrola

    • Ventilová pružina
    • Vahadlo ventilu a hřídel vahadel
    • Vačkový hřídel
    • Kontrola olejového čerpadla
    • Spojovací plocha hlavy válců a bloku motoru
    • Výměna vodítka ventilu
    • Kontrola kroužku sedla ventilu
    • Úprava kroužku sedla ventilu
    • Montáž ventilu
    • Montáž hlavy válců
    • Píst
    • Vrtání válce:
    • Vnější průměr pístního čepu
    • Pístní kroužek
    • Vnitřní průměr malé hlavy ojnice
    • Boční vůle velké hlavy ojnice
    • Kontrola šroubů ojnice
    • Klikový hřídel
    • Olejová vůle ojničního čepu
    • Olejová vůle hlavního čepu

• Opětovná montáž

  • Montáž pístu a ojnice
  • Montáž pístních kroužků
  • Montáž klikového hřídele
  • Montáž motoru

• Nadvodní část

  • Demontáž a kontrola

• Spodní kryt

  • Model se zadním ovládáním
  • Demontáž a kontrola

• Nadvodní jednotka a držák

  • Demontáž a kontrola držáku
  • Demontáž a kontrola nadvodní jednotky
  • Demontáž

• Ruční vyklápěcí zařízení

  • Demontáž
  • Kontrola hladiny oleje.

• Podvodní část

  • Demontáž a kontrola

    • Hřídel lodního šroubu a spojkový blok
    • Montáž zubové spojky
    • Hnací hřídel
    • Řadicí vačka
    • Ložisko kola dopředného chodu
    • Kontrola skříně spodní jednotky
    • Kontrola vodní trubky
    • Montáž skříně spodní jednotky
  • Montáž spodní jednotky
  • Výběr vymezovací podložky
  • Vymezovací podložka pastorku
  • Vymezovací podložka kola chodu vpřed
  • Vymezovací podložka kola zpětného chodu
• Běžné závady a jejich řešení

Přehled

Identifikační označení

Výrobní číslo je vytištěno na štítku upevněném na levé straně upínacího držáku nebo na horní části otočného držáku. Výrobní číslo se zapisuje do prázdného pole štítku, aby usnadnilo objednávání náhradních dílů u prodejců nebo sloužilo jako údaj v případě krádeže motoru.

1. Umístění výrobního čísla

SN označuje následující:

Výběr lodního šroubu

Lodní šroub zásadně ovlivňuje výkon závěsného motoru. Nesprávný výběr má na motor nepříznivý vliv. Při plném zatížení plavidla pracuje motor dlouhodobě při nízkých otáčkách. V takovém případě zvolte lodní šroub s menším stoupáním; v opačném případě zvolte šroub s větším stoupáním, aby byl zachován normální chod motoru.

Pokud je při maximálním zatížení motoru plyn otevřen alespoň do poloviny celého rozsahu, je zvolený lodní šroub vhodný.

Ochrana při práci

Abyste při údržbě zabránili nebezpečí nebo nehodám a zlepšili kvalitu práce, dodržujte následující bezpečnostní předpisy.

1. Protipožární ochrana

Benzín a různé mazací oleje a tuky snadno hoří; při práci je udržujte mimo dosah zdrojů tepla, jisker a otevřeného ohně.

2. Větrání

Benzínové výpary a výfukové plyny motoru jsou vysoce toxické. Vdechnutí velkého množství těchto látek může způsobit šok, a dokonce smrt. Při zkoušení motoru uvnitř zajistěte dobré větrání.

3. Osobní ochrana

rukavice a bezpečnostní obuv podle potřeby.

4. Používání maziv a těsnicích prostředků

Při údržbě a opravách závěsného motoru lze používat pouze výrobky dodávané nebo doporučené společností Parsun.

Za normálních okolností mazivo uvedené v této příručce nepoškodí pokožku. Před použitím však přijměte ochranná opatření pro snížení rizika.

① Před opravou závěsného motoru naneste na obě ruce ochranný krém;

② Oděv znečištěný mazivem co nejdříve vyměňte a vyčistěte;

③ Zabraňte kontaktu s pokožkou;

④ Po kontaktu s mazivem si pečlivě umyjte ruce a pokožku mýdlem a horkou vodou;

⑤ Rozlité mazivo otřete čistým hadrem nepouštějícím vlákna.

5. Vytvořte si správné pracovní návyky

① Matice a šrouby utahujte předepsaným momentem od větších rozměrů k menším a od středu směrem ven.

② Používejte doporučené speciální nástroje, abyste nepoškodili díly. Správné nástroje používejte správným způsobem.

Demontáž a montáž

Při demontáži a montáži závěsného motoru dodržujte následující zásady:

1. Při demontáži a montáži dílů závěsného motoru používejte speciální nástroje;
2. Před rozebráním dílů odstraňte prach a nečistoty;
3. Před montáží naneste motorový olej na kontaktní plochy pohyblivých dílů;
4. Při montáži ložiska nastavte označení výrobce předepsaným směrem a důkladně je promažte;
5. Před montáží naneste tenkou vrstvu voděodolného mazacího oleje na vystupující část a obvod olejového těsnění;
6. Po montáži zkontrolujte správnou funkci pohyblivých dílů.

Jednorázové díly

Těsnění, olejová těsnění, O-kroužky, závlačky a pružné kroužky jsou jednorázové díly a před opětovnou montáží závěsného motoru se musí vyměnit.

Kontrola před předáním

Pro zajištění normálního používání zákazníkem proveďte před předáním následující kontroly.

1. Zkontrolujte palivovou soustavu.

Zkontrolujte, zda je palivová hadice bezpečně připojena a zda je palivová nádrž plná.

Poznámka:

Jde o čtyřtaktní motor, proto nelze používat předem smíchané palivo.

2. Zkontrolujte hladinu oleje.

① Zkontrolujte hladinu motorového oleje.

Vytáhněte olejovou měrku a zjistěte na ní hladinu oleje.

1. Olejová měrka 2. Horní značka 3. Dolní značka

Ujistěte se, že hladina oleje je mezi horní a dolní značkou; pokud přesahuje horní značku, olej vypusťte, a pokud je pod dolní značkou, olej doplňte.

• ② Zkontrolujte hladinu převodového oleje

Vyšroubujte kontrolní zátku hladiny oleje a zjistěte, zda z otvoru vytéká převodový olej.

Pokud ano, nasaďte zátku a utáhněte ji předepsaným momentem; pokud ne, doplňte převodový olej.

1. Zátka kontroly hladiny oleje

3. Zkontrolujte řízení. Zkontrolujte, zda je řízení plynulé;
5. Zkontrolujte řazení a ovládání plynu.

Zkontrolujte plynulost řazení; zkontrolujte, zda se rukojeť plynu plynule pohybuje od plně zavřené do plně otevřené polohy.

• Zkontrolujte sestavu nouzového vypínače. Zkontrolujte, zda se motor zastaví při stisknutí sestavy nouzového vypínače

a jejím podržení nebo při vytažení bezpečnostní šňůry zastavení motoru.

6. Zkontrolujte kontrolní otvor chladicí vody. Za chodu motoru zkontrolujte chladicí vodu a ověřte, zda vytéká z

kontrolního otvoru chladicí vody.

7. Záběh.
8. ① 1. hodina: motor pracuje při 2000 rpm nebo přibližně na polovinu plynu.
9. ② 2. hodina: nechte motor pracovat při 3000 rpm nebo přibližně na 3/4 plynu.
10. ③ Následujících 8 hodin: vyhněte se souvislému provozu na plný plyn po dobu 5 minut.
11. Kontrola po záběhu
12. ① Zkontrolujte, zda převodový olej neobsahuje vodu.
13. ② Zkontrolujte těsnost palivového vedení.
14. Kontrolní otvor chladicí vody

• ③ Po záběhu nechte motor běžet na volnoběh a pomocí proplachovacího nástroje propláchněte kanál chladicí vody sladkou vodou.

9. Po záběhu zkontrolujte volnoběžné otáčky motoru.

• ① Zahřívejte motor po dobu 5 minut.
• ② Změřte volnoběžné otáčky otáčkoměrem.

Pokud neodpovídají předepsané hodnotě, upravte je. Volnoběžné otáčky: 900~1000rpm.

• ③ Po seřízení volnoběhu několikrát zvyšte otáčky a zkontrolujte stabilitu motoru. Poznámka:

Volnoběh musí seřizovat kvalifikovaný servisní personál s profesionálním vybavením; svévolné seřízení může způsobit obtížné startování, nedostatečný výkon, vibrace a jiné závady motoru.

Speciální nástroje a zkušební vybavení

Při opravách a údržbě závěsného motoru se používají různé speciální nástroje a zkušební vybavení. Jejich odborné a správné používání zvyšuje efektivitu práce a účinně předchází zranění osob i poškození závěsného motoru.

Speciální nástroje:

Spároměr Vodicí přípravek pístu Držák setrvačníku a stahovák setrvačníku

Klíč olejového filtru Stahovák ložisek Sada stlačovače ventilových pružin

Nástroj pro montáž ložiska víka skříně spodní jednotky

Nástroj pro montáž sestavy víka skříně spodní jednotky

Nástroj pro montáž olejového těsnění víka skříně spodní jednotky

Nástroj pro montáž jehlového ložiska víka skříně spodní jednotky

Nástroj pro montáž jehlového ložiska spodní jednotky

Nástroj pro montáž vnějšího kroužku ložiska hnacího hřídele

Nástroj pro montáž ložiska hnacího hřídele

Sada pro montáž olejového těsnění hnacího hřídele

Drážkovaná objímka hnacího hřídele Klíč matice pastorku

Zkušební vybavení:

Digitální otáčkoměr Digitální multimetr Adaptér špičkového napětí

Schéma demontáže a popis symbolů Popis schématu demontáže

Sada pro montáž pouzdra ložiska kola chodu vpřed

• ① Rozložený pohled na díly.
• ② Specifikace závitu a předepsaný utahovací moment.
• ③ Místa nanášení oleje, těsnicího prostředku nebo zajišťovacího prostředku

Seznam dílů.

Popis symbolů

Technické údaje

Parametry závěsného motoru

Servisní údaje

Motor

Podmínky měření: Teplota okolí je 20 C.

Spodní jednotka

Elektrická soustava

Zapalování a systém řízení zapalování

Podmínky měření:

Není-li uvedeno jinak, je teplota okolí při měření 20℃.

Nabíjecí soustava

Utahovací moment

Předepsaný utahovací moment

Průměrný utahovací moment

Rozměry

Celkové rozměry

BWL-D:

BWS-D:

FWL-T:

FWS-T:

Tabulka intervalů údržby

Poznámka:

Po provozu ve slané, odpadní nebo bahnité vodě ihned propláchněte závěsný motor sladkou vodou.

Pokud se často používá olovnatý benzín, kontrolujte ventil a související díly každých 100 hodin.

⚠ VAROVÁNÍ:

Rozvodový řemen je nutné vyměnit každých 1000 hodin (5 let); zabraňte poškození motoru nebo úrazu způsobenému náhlým přetržením řemene v důsledku stárnutí.

Palivová soustava

1. Zkontrolujte palivovou nádrž, palivové čerpadlo a palivové potrubí.

Zkontrolujte těsnost a případné poškození palivové nádrže, čerpadla a potrubí a v případě potřeby je vyměňte.

Zkontrolujte znečištění vložky palivového filtru na palivové nádrži a podle potřeby ji vyčistěte nebo vyměňte.

Základní údržba

2. Zkontrolujte palivovou přípojku.

Zkontrolujte, zda palivová přípojka není prasklá, netěsná nebo poškozená. V případě potřeby ji vyměňte.

3. Zkontrolujte palivový filtr.

Zkontrolujte, zda palivový filtr není prasklý nebo poškozený a zda uvnitř nejsou nečistoty.

Pokud ano, palivový filtr vyměňte.

Poznámka:

Otřete rozlité palivo.

Motor

Hladina motorového oleje

1. Vyjměte olejovou měrku a zkontrolujte, zda hladina oleje leží mezi její horní a dolní značkou;
2. Pokud je hladina nad horní značkou, motorový olej vypusťte; pokud je pod dolní značkou, motorový olej doplňte.

1. Olejová měrka 2. Horní značka 3. Dolní značka

Poznámka:

Nechte motor běžet, poté jej vypněte a nechte několik minut stát; znovu zkontrolujte hladinu oleje měrkou.

Pokud hladina oleje není v předepsaném rozsahu, doplňte nebo vypusťte olej na předepsanou hodnotu.

Výměna motorového oleje

1. Sejměte uzávěr oleje, vypouštěcí šroub oleje a jeho těsnění; vypusťte olej.
2. Nasaďte nové těsnění šroubu a namontujte vypouštěcí šroub oleje.
3. Doplňte motorový olej plnicím otvorem.

Množství motorového oleje: 1.7 L (bez výměny olejového filtru)

1.9 L (s výměnou olejového filtru)

Typ oleje: API: SE, SF, SG, SH, SJ nebo SAE: 10W30, 10W40

4. Nasaďte uzávěr oleje.
5. Zkontrolujte hladinu oleje.

Ventilová vůle

1. Odpojte bezpečnostní šňůru zastavení motoru od sestavy nouzového vypínače a sejměte koncovku zapalovací svíčky ze svíčky.
2. Demontujte palivové čerpadlo a víko hlavy válců.
3. Zkontrolujte rozvodový řemen, zda není volný, zestárlý nebo poškozený. V případě potřeby jej vyměňte.
4. Otáčejte setrvačníkem ve směru hodinových ručiček. Vyrovnejte značku '1" na hnané řemenici se značkou "▼" na hlavě válců.

Zkontrolujte vůli sacího a výfukového ventilu válce 1. V případě potřeby ji upravte.

5. Otočte setrvačníkem o 120° ve směru hodinových ručiček. Vyrovnejte značku " △ " na hnané řemenici se značkou "▼" na hlavě válců.

Zkontrolujte vůli sacího a výfukového ventilu válce 2. V případě potřeby ji upravte.

6. Otočte setrvačníkem o 120° ve směru hodinových ručiček. Vyrovnejte značku " △ " na hnané řemenici se značkou "▼" na hlavě válců.

Zkontrolujte vůli sacího a výfukového ventilu válce 3. V případě potřeby ji upravte.

Poznámka:

Otáčení setrvačníkem proti směru hodinových ručiček je přísně zakázáno, aby nedošlo k poškození ventilového rozvodu.

Poznámka:

Dvě značky " △ " jsou umístěny symetricky po obou stranách značky "1" a svírají se značkou "1" úhel 120°.

Ventilovou vůli seřizujte za studena.

7. Povolte pojistnou matici a otáčejte seřizovacím šroubem, dokud nedosáhnete předepsané ventilové vůle.

Poznámka:

Otáčením seřizovacího šroubu ve směru hodinových ručiček zmenšíte ventilovou vůli.

Otáčením seřizovacího šroubu proti směru hodinových ručiček zvětšíte ventilovou vůli.

8. Namontujte demontované díly zpět.

Zapalovací svíčka

1. Sejměte koncovku zapalovací svíčky a poté vyjměte svíčku.
2. Odstraňte karbonové usazeniny z elektrod zapalovací svíčky.
3. Zkontrolujte korozi elektrod, usazeniny a poškození těsnění. V případě potřeby zapalovací svíčku vyměňte.
4. Zkontrolujte, zda vzdálenost elektrod odpovídá předepsané hodnotě; v případě potřeby svíčku vyměňte.

5. Namontujte zapalovací svíčku a utáhněte ji klíčem na svíčky předepsaným momentem.

Předepsaný moment: 18 Nm

Ovládací soustava

Tažné a tlačné lanko plynu

1. Nastavte rukojeť plynu do zavřené polohy; u modelu s předním ovládáním nastavte řadicí páku do neutrální polohy.
2. Zkontrolujte, zda se hnací řemenice ovladače plynu dotýká kontrolní destičky na držáku ovládacího lanka.

Pokud ne, seřiďte lanko plynu.

1. Kontrolní destička.
2. Povolte seřizovací matici lanka plynu a upravte polohu lanka; po seřízení matici utáhněte

U modelu s předním ovládáním se plyn ovládá propojením s pevným čepem na ovladači plynu prostřednictvím tažného a tlačného lanka 2

1. Pevný čep; 2. Spoj lanka; 3. Pojistná matice; Krok 4. Pojistná spona

Postup seřízení je následující:

1. Vyjměte pojistnou sponu, odpojte spoj lanka a povolte jeho pojistnou matici.
2. Upravte hloubku zašroubování spoje tak, aby jeho otvor byl vyrovnán s pevným čepem hnací řemenice ovladače plynu.

Poznámka:

Spoj lanka musí být zašroubován více než 8 mm.

3. Nasaďte seřízený spoj lanka na pevný čep, vložte pojistnou sponu a utáhněte pojistnou matici.

Řazení

Při řazení z neutrálu na chod vpřed nebo vzad zkontrolujte plynulost řazení. V případě potřeby seřiďte válcovou matici.

Spodní jednotka – převodový olej

Kontrola množství převodového oleje:

Vyjměte kontrolní šroub hladiny oleje; pokud převodový olej vytéká, je množství správné; pokud nevytéká, doplňte jej.

1. Kontrolní šroub hladiny oleje

Výměna převodového oleje

1. Postavte závěsný motor svisle.
2. Umístěte pod závěsný motor nádobu s dostatečným objemem.
3. Vyjměte vypouštěcí šroub oleje a potom kontrolní šroub hladiny oleje; vypusťte převodový olej.
4. Pomocí tlakového plnicího zařízení vstříkněte převodový olej do otvoru vypouštěcího šroubu.
5. Jakmile převodový olej začne vytékat z kontrolního otvoru hladiny, namontujte kontrolní šroub.
6. Namontujte vypouštěcí šroub oleje; otřete rozlitý převodový olej.
7. Kontrolní šroub hladiny oleje 2. Vypouštěcí šroub oleje

Poznámka:

Zkontrolujte vypuštěný převodový olej. Pokud je emulgovaný, zkontrolujte těsnění a v případě potřeby vyměňte olejové těsnění; pokud obsahuje kovové částečky, zkontrolujte ozubená kola a ložiska.

Poznámka:

Pokaždé je nutné vyměnit těsnění vypouštěcí zátky za nové.

Kontrola vzduchotěsnosti spodní jednotky

Připojte zařízení pro zjišťování netěsností ke kontrolnímu otvoru hladiny oleje a zkontrolujte vzduchotěsnost spodní jednotky. Pokud tlak klesá (tlak je 1kg/cm 3 ), zkontrolujte olejové těsnění a další součásti.

Všeobecná údržba

Anoda

Zkontrolujte anodu spodní jednotky; odstraňte olejové skvrny a vodní kámen; pokud poškození nebo koroze přesahuje 1/2, anodu vyměňte.

Poznámka:

Anodu nemažte olejem ani nenatírejte, aby nedošlo ke ztrátě její funkce.

0～25mm

(0-1in)

Mazací místo

1. Pomocí mazacího lisu doplňte nebo naneste voděodolný tuk na vyobrazené místo.
2. Naneste protikorozní tuk na hřídel lodního šroubu.

Kanál chladicí vody

1. Zkontrolujte, zda není vstup do kanálu chladicí vody ucpaný. V případě potřeby jej vyčistěte.

0～25mm

(0-1in)

1. Vstup do kanálu chladicí vody
2. Umístěte závěsný motor do vody, zajistěte hladinu vody nad deskou proti víření a nastartujte motor.
3. Zkontrolujte, zda voda vytéká z kontrolního otvoru chladicí vody. Pokud nevytéká nebo je proud přerušovaný, zkontrolujte kanál chladicí vody v závěsném motoru.
4. Kontrolní otvor chladicí vody

Termostat

1. Sejměte kryt termostatu a poté termostat.
2. Zavěste termostat do nádoby s vodou.
3. Zahřívejte nádobu.
4. Zkontrolujte otevření ventilu termostatu při předepsané teplotě vody; pokud neodpovídá technickým údajům, termostat vyměňte.
5. Namontujte termostat a jeho kryt a utáhněte šrouby na předepsanou hodnotu.

Lodní šroub

Zkontrolujte listy lodního šroubu a vnitřní drážkování, zda nejsou prasklé, poškozené nebo opotřebené. V případě potřeby je vyměňte.

Elektrická soustava

Bezpečnostní opatření

Při kontrole a opravách zapalovací soustavy nepřibližujte ruce, oděv, vlasy ani doplňky k rotujícímu setrvačníku.

Zapalovací cívku kontrolujte na izolovaném pracovním stole, aby nedošlo k úniku proudu a úrazu elektrickým proudem.

Za chodu motoru se nedotýkejte zapalovací cívky ani svíčky, aby nedošlo k úrazu elektrickým proudem. Udržujte vodiče mimo dosah rotujícího setrvačníku, aby se nepřerušily ani neodřela jejich izolace.

Při výměně spojovacího materiálu (matic, šroubů) používejte díly dodané výrobcem nebo díly stejného materiálu a pevnosti a utahujte je předepsaným momentem.

Schéma demontáže

Zapalování svíčky

1. Sejměte koncovku zapalovací svíčky ze svíčky.
2. Připojte zkoušeč zapalování ke koncovce svíčky.
3. Nastartujte motor a pozorujte jiskru výbojovým okénkem zkoušeče. Varování:
4. Koncovka zapalovací svíčky; 2. Zapalovací svíčka

Nedotýkejte se žádného spoje vodiče zkoušeče.

Udržujte odstup od hořlavých plynů a kapalin, aby nedošlo k nehodě způsobené jiskrami.

Koncovka zapalovací svíčky

1. Odšroubujte koncovku zapalovací svíčky. Zkontrolujte, zda není poškozená. V případě potřeby ji vyměňte.
2. Namontujte koncovku zapalovací svíčky.

Údržba setrvačníku

1. Pomocí držáku setrvačníku sejměte jeho matici; pomocí stahováku setrvačník demontujte.
2. Zkontrolujte, zda setrvačník není poškozený a zda je permanentní magnet pevně upevněn. V případě potřeby jej vyměňte.

Kontrola spínače startování motoru

Zkontrolujte elektrickou vodivost spínače startování motoru. Pokud není vodivý, vyměňte jej.

Poznámka:

Stavy spínače startování jsou uvedeny ve schématu zapojení,

Kontrola vypínače motoru

Zkontrolujte elektrickou vodivost vypínače motoru. Pokud není vodivý, vyměňte jej.

Pojistná destička vyjmuta: vodivý

Pojistná destička vložena: nevodivý

Tlačítko stisknuto: vodivý

Kontrola spouštěcího relé

1. Připojte hnědý vodič ke kladnému pólu akumulátoru.
2. Připojte černý vodič k zápornému pólu akumulátoru.
3. Zkontrolujte vodivost mezi svorkami relé. Pokud není vodivé, relé vyměňte.
4. Odpojte vodič od akumulátoru a zkontrolujte vodivost mezi svorkami relé. Pokud je vodivé, relé vyměňte.

Kontrola cívky magneta

Změřte špičkové napětí cívky magneta (mezi zelenými vodiči).

Pomocí digitálního multimetru a adaptéru špičkového napětí změřte špičkové výstupní napětí cívky. Pokud je nižší než předepsaná hodnota, cívku magneta vyměňte.

Kontrola usměrňovače s regulátorem

Změřte špičkové napětí (DC) usměrňovače s regulátorem.

Odpojte výstup usměrňovače (červený a černý vodič) a digitálním multimetrem změřte napětí mezi červeným a černým vodičem na výstupu usměrňovače s regulátorem.

Pokud je nižší než předepsaná hodnota, zkontrolujte špičkové výstupní napětí cívky magneta. Pokud je vyšší než předepsaná hodnota, vyměňte usměrňovač s regulátorem.

Použití diagnostického testeru závad

Pokud za chodu motoru stále svítí kontrolka závady na spodním krytu nebo nepřetržitě zní bzučák, znamená to závadu motoru. Připojte diagnostický tester k odpovídajícímu diagnostickému portu motoru a prostřednictvím APP zobrazte provozní parametry a kódy závad motoru na mobilním telefonu. Poté podle tabulky kódů určete závadu motoru a vyměňte vadné elektrické součásti.

Tabulka kódů závad

Palivová soustava

Bezpečnostní opatření

Palivo je vysoce hořlavá a těkavá kapalina a jeho únik může způsobit požár a výbuch.

Nepokoušejte se nastartovat motor, dokud nejsou součásti palivové soustavy připojeny nebo namontovány. Po dokončení všech kroků údržby palivovou soustavu krátce natlakujte a zkontrolujte těsnost.

Uvolnění tlaku paliva v palivovém vedení

Před údržbou a kontrolou palivové soustavy uvolněte tlak paliva v palivovém vedení; zabráníte tak nehodám způsobeným vystříknutím vysokotlakého paliva při údržbě.

1. Připojte manometr s hadicí pro uvolnění tlaku ke kontrolnímu ventilu čerpadla na elektrickém palivovém čerpadle;
2. Kontrolní ventil čerpadla
3. Vložte hadici pro uvolnění tlaku do vhodné nádoby;

Poznámka:

Neuvolňujte tlak přímo do okolí. Při uvolnění tlaku se vypouští palivo a jeho rozstřik může způsobit nehodu a porušit místní emisní předpisy.

3. Stiskněte tlačítko pro uvolnění tlaku a uvolňujte tlak, dokud se tlak v elektrickém palivovém čerpadle nevyrovná s okolním tlakem.

Demontáž a kontrola palivové přípojky

1. Vyjměte šrouby upevňující palivovou přípojku.
2. Vyjměte palivovou přípojku.
3. Zkontrolujte palivovou přípojku, zda není prasklá nebo poškozená.
4. Připojte podtlakový manometr k výstupu palivové přípojky.
5. Zkontrolujte, zda se při předepsaném tlaku udrží podtlak déle než 10 sekund. V případě potřeby přípojku vyměňte. Předepsaný tlak: 50kPa

Demontáž a kontrola palivového čerpadla

1. Vyjměte šrouby upevňující palivové čerpadlo.
2. Vyjměte palivové čerpadlo.
3. Připojte podtlakový manometr ke vstupu palivového čerpadla.
4. Prsty uzavřete výstup čerpadla a přiveďte předepsaný přetlak. Zkontrolujte únik vzduchu. Předepsaný tlak: 50kPa
5. Přiveďte předepsaný podtlak. Zkontrolujte únik vzduchu. Předepsaný tlak: 30kPa
6. Připojte podtlakový manometr k výstupu palivového čerpadla.
7. Prsty uzavřete vstup čerpadla a přiveďte předepsaný podtlak. Zkontrolujte únik vzduchu.
8. V případě potřeby čerpadlo rozeberte a zkontrolujte.
9. Vyjměte 4 šrouby a oddělte kryt palivového čerpadla od jeho základny.
10. Vyjměte šroub ventilové destičky z tělesa palivového čerpadla a sejměte destičku.
11. Stlačte plunžr a membránu a otočte základnou palivového čerpadla tak, aby se výřez vyrovnal s drážkou plunžru. Vyjměte čep válečku.
12. Zkontrolujte, zda membrána není prasklá, nýt není uvolněný a ventilová destička není poškozená. V případě potřeby díl vyměňte.
13. Sestavte čerpadlo v obráceném pořadí kroků 8-10.

Předepsaný tlak: 50kPa

Kontrola filtru

Zkontrolujte, zda není sítko filtru ucpané nebo znečištěné a zda není nádobka filtru poškozená nebo netěsná.

V případě potřeby je vyčistěte benzínem nebo vyměňte.

Poznámka:

Před opětovnou montáží nádobky filtru naneste mazací olej na O-kroužek.

１. Víko olejového filtru

２. Sítko filtru

Demontáž a kontrola elektrického palivového čerpadla

Demontáž elektrického palivového čerpadla

1. Povolte vypouštěcí šroub nádobky a vypusťte palivo z nádobky do vhodné nádoby.
2. Demontujte palivové potrubí a vedení chladicí vody a odpojte kabelový svazek.
3. Vyjměte montážní šrouby elektrického palivového čerpadla a demontujte čerpadlo z motoru.
4. Odpojte potrubí mezi chladičem paliva a elektrickým palivovým čerpadlem a demontujte chladič paliva.
5. Vyjměte 5 šroubů s půlkulatou hlavou a křížovou drážkou (M4× 16) a sestavu tělesa elektrického palivového čerpadla.
6. Vytáhněte sestavu čerpadla a odpojte sestavu přípojky čerpadla;
7. Zkontrolujte a vyčistěte sítko filtru čerpadla na sestavě čerpadla;
8. Zkontrolujte gumovou objímku na výstupu čerpadla a vyměňte ji, pokud je zestárlá, poškozená nebo prasklá;
9. Povolte šroub upevňující čep plováku a vyjměte plovák;
10. Vyjměte přepážku; (v případě potřeby)
11. Zkontrolujte a vyčistěte sestavu nádobky elektrického palivového čerpadla;
12. Povolte upevňovací šroub přítlačné desky tlakového ventilu a vyjměte regulační tlakový ventil;
13. Zkontrolujte O-kroužek regulačního tlakového ventilu; v případě potřeby jej vyměňte;

14. Po kontrole vyčistěte díly a sestavte elektrické palivové čerpadlo v obráceném pořadí demontáže;

Poznámka: Použijte nový těsnicí kroužek nádobky; šrouby musí být utaženy předepsaným momentem!

Kontrola palivového potrubí a palivového filtru

1. Zkontrolujte, zda palivové potrubí není poškozené; pokud je, vyměňte je;
2. Zkontrolujte, zda vysokotlaký palivový filtr není prasklý a zda palivo plynule protéká; v případě potřeby jej vyměňte.

Kontrola společné palivové lišty

Zkontrolujte, zda společná palivová lišta není netěsná nebo prasklá, a v případě potřeby ji vyměňte.

Motor

Bezpečnostní opatření

Aby při údržbě motoru nedošlo k náhodnému spuštění, proveďte odpovídající ochranná opatření k odpojení zapalovací soustavy. Například odpojte bezpečnostní šňůru zastavení motoru od sestavy nouzového vypínače, sejměte koncovku svíčky ze zapalovací svíčky apod.

Vodicí přípravek pístu držák setrvačníku a stahovák setrvačníku Sada stlačovače ventilových pružin

Spároměr Klíč olejového filtru

Kontrola kompresního tlaku

• 1 ． Nastartujte motor, zahřívejte jej 5 minut a poté jej vypněte.
• 2 ． Odpojte bezpečnostní šňůru zastavení motoru.
• 3 ． Vyjměte zapalovací svíčku a připojte manometr k jejímu otvoru. Poznámka:

Před vyjmutím svíčky vyčistěte její montážní prohlubeň stlačeným vzduchem, aby do válce nevnikl prach nebo jiné nečistoty.

• 4 ． Plně otevřete plyn, otáčejte klikovým hřídelem pomocí spouštěče nebo startéru a zkontrolujte tlak ve válci, jakmile se údaj manometru ustálí.

Poznámka:

U používané ovládací skříně odpojte táhlo plynu, ručně plně otevřete páku škrticí klapky karburátoru a zkontrolujte tlak.

• 5 ． Pokud je zjištěný tlak nižší než předepsaná hodnota nebo se liší mezi válci, přidejte do válců malé množství oleje a měření zopakujte. Kompresní tlak: 840 kPa

Poznámka:

Pokud tlak ve válci nadále roste, zkontrolujte poškození pístu a pístního kroužku. V případě potřeby díl vyměňte.

Pokud tlak ve válci neroste, zkontrolujte ventilovou vůli, ventil, sedlo ventilu, vložku válce, hlavu válců a její těsnění. Podle potřeby je seřiďte nebo vyměňte.

Závěsný motor je vybaven automatickým dekompresorem, proto údaje nemohou být zcela přesné.

Kontrola tlaku oleje

1. Nastartujte motor, zahřívejte jej 5 minut a poté jej vypněte.
2. Vyjměte spínač tlaku oleje a připojte manometr.

Poznámka:

Použijte manometr se závitovým adaptérem se stoupáním 1/8.

• Zkouška tlaku oleje Tlak oleje (referenční údaje): 230kpa (60℃, 950±50 r/min)

Speciální nástroj

Demontáž motoru

1. Otevřete horní kryt.
2. Sejměte kryt setrvačníku.
3. Demontujte lanko plynu
4. Demontujte karburátor.
5. Demontujte setrvačník speciálním nástrojem.

Držák setrvačníku a stahovák setrvačníku

6. Vyjměte půlměsícové pero.
7. Odpojte vodič vypínače motoru a zemnicí vodič.
8. Odpojte konektor kabelu.
9. Demontujte cívku magneta.
10. Odpojte vodiče akumulátoru, startéru, spouštěcího relé, relé vyklápění, konektoru ovládací skříně a dalších elektrických součástí, odpojte zemnicí vodič a vodní trubku.
11. Demontujte vysokonapěťovou zapalovací cívku, zařízení ECU, zapalovací cívku a zapalovací svíčku.
12. Vyjměte šrouby spojující motor a nadvodní jednotku.
13. Zvedněte motor a vyjměte ustavovací kolík.

Řemenice a rozvodový řemen

1. Otáčejte setrvačníkem ve směru hodinových ručiček. Vyrovnejte značku '1" na hnané řemenici se značkou "▼" na hlavě válců.

Poznámka:

Neotáčejte setrvačníkem proti směru hodinových ručiček, jinak poškodíte ventilový rozvod.

2. Sejměte rozvodový řemen ze strany hnané řemenice.

Poznámka:

Neotáčejte řemenicí, pokud není namontován rozvodový řemen, jinak se poškodí ventilový rozvod.

3. Vyjměte šroub hnané řemenice, sejměte hnanou řemenici a půlměsícové pero.

Poznámka:

Šroub hnané řemenice demontujte pomocí držáku setrvačníku.

Při povolování rozvodové řemenice neotáčejte vačkovým hřídelem.

4. Sejměte podložku rozvodové řemenice, rozvodovou řemenici a půlměsícové pero.
5. Zkontrolujte řemenici a rozvodový řemen, zda nejsou prasklé, poškozené nebo opotřebené. V případě potřeby díl vyměňte.
7. Namontujte půlměsícové pero a hnanou řemenici. Vyrovnejte značku '1" na hnané řemenici se značkou "▼" na hlavě válců. Poté

dočasně utáhněte šroub hnané řemenice.

Poznámka:

Neotáčejte řemenicí, pokud není namontován rozvodový řemen, jinak se poškodí ventilový rozvod.

• Namontujte půlměsícové pero a rozvodovou řemenici. Vyrovnejte značku výřezu na rozvodové řemenici se značkou "▼" na bloku motoru.

8. Namontujte nový rozvodový řemen s číslem dílu řemene ve správné orientaci nahoru.

Poznámka:

Rozvodový řemen nekruťte, neotáčejte ani neohýbejte, jinak se poškodí.

Na rozvodový řemen nelijte olej ani mazací olej.

Neotáčejte řemenicí proti směru hodinových ručiček, jinak poškodíte ventilový rozvod.

9. Namontujte krycí desku rozvodové řemenice a dočasně utáhněte matici rozvodové řemenice.
10. Otočte rozvodovou řemenicí ve směru hodinových ručiček o 2 otáčky, aby se odstranila vůle rozvodového řemene. Zkontrolujte vyrovnání značek.
11. Utáhněte šrouby a matice.

Utahovací moment: šroub hnané řemenice 38 Nm

Poznámka:

Šroub hnané řemenice demontujte pomocí držáku setrvačníku.

Matici rozvodové řemenice utáhněte speciálním nástrčným klíčem pro tuto matici.

Demontáž a kontrola

Hlava válců

Demontáž

1. Vyjměte šrouby víka hlavy válců.
2. Vyjměte šrouby hlavy válců v obráceném pořadí čísel na hlavě válců.
3. Sejměte hlavu válců a potom olejové čerpadlo.
4. Vyjměte hřídel vahadel, pružinu a sestavu vahadla.
5. Poznámka:

Před vyjmutím hřídele vahadel povolte pojistnou matici a nastavte šroub do uvolněného stavu.

5. Pomocí stlačovače ventilových pružin vyjměte sací a výfukové ventily.

Ventil a vodítko ventilu

1. Zkontrolujte šířku těsnicí plochy ventilu; pokud není v předepsaném rozsahu, upravte kroužek sedla ventilu.

Šířka těsnicí plochy:

2. Zkontrolujte tloušťku okraje ventilu T; pokud neodpovídá předepsané hodnotě, ventil vyměňte.

Tloušťka okraje ventilu:

3. Zkontrolujte průměr dříku ventilu. Pokud není v předepsaném rozsahu, ventil vyměňte. Průměr dříku ventilu:
4. Zkontrolujte kruhovitost dříku ventilu. Pokud překračuje mez, ventil vyměňte.
5. Zkontrolujte vnitřní průměr vodítka ventilu.

Mez odchylky kruhovitosti dříku ventilu: 0.03mm

Vnitřní průměr vodítka ventilu: 5.50

～ 5.51 mm

Poznámka:

Při výměně ventilu vždy použijte nové vodítko a nové olejové těsnění ventilu.

Ventilová pružina

1. Zkontrolujte volnou délku ventilové pružiny; pokud je menší než předepsaná hodnota, vyměňte ji.
2. Zkontrolujte náklon ventilové pružiny; pokud překračuje mez, vyměňte ji.

Volná délka: 40.0 mm

Minimální volná délka: 38.4 mm

Mez náklonu: 1.7 mm

Vahadlo ventilu a hřídel vahadel

1. Zkontrolujte opotřebení kontaktní plochy vahadla ventilu a hřídele vahadel. V případě potřeby je vyměňte.
2. Změřte, zda vnitřní průměr vahadla ventilu a vnější průměr hřídele vahadel odpovídají předepsaným hodnotám. V případě potřeby díl vyměňte.

Vnitřní průměr vahadla ventilu: 16.000

～ 16.018 mm

Vnější průměr hřídele vahadel: 15.73

～ 15.84 mm

Vačkový hřídel

1. Zkontrolujte rozměry vačky.

V případě potřeby vačkový hřídel vyměňte.

2. Zkontrolujte kruhovitost vačkového hřídele. V případě potřeby jej vyměňte.
3. Zkontrolujte průměr čepu vačkového hřídele a vnitřní průměr otvoru pro hřídel v hlavě válců. V případě potřeby díl vyměňte.
4. Vypočítejte olejovou vůli vačkového hřídele c (c=b-a) a pokud neodpovídá předepsané hodnotě, díl vyměňte.

Mez odchylky kruhovitosti: 0.03mm

Čep vačkového hřídele: 36.935~36.955mm

Vnitřní průměr otvoru pro hřídel v hlavě válců b: 37.000~37.025 mm

Horní část vačkového hřídele: 0.06~0.10 mm

Střední a zadní část vačkového hřídele: 0.05~0.09 mm

Poznámka:

Vačkový hřídel a hlava válců se musí vyměnit společně.

Kontrola olejového čerpadla

1. Vyjměte šroub upevňující olejové čerpadlo a čerpadlo demontujte.
2. Otevřete víko olejového čerpadla a zkontrolujte vůli rotoru podle obrázku. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, díl vyměňte.

a

b

Spojovací plocha hlavy válců a bloku motoru

1. Odstraňte karbonové usazeniny ze spalovacího prostoru a zkontrolujte poškození.
2. Pomocí pravítka a spároměru zkontrolujte deformaci spojovací plochy. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, díl vyměňte.

Mez deformace hlavy válců: 0.03mm

Výměna vodítka ventilu

1. Vyrazte vodítko ventilu směrem do spalovacího prostoru.
2. Z horní plochy hlavy válců naražte nové vodítko ventilu.

Poznámka:

Před montáží naneste olej na povrch vodítka ventilu.

3. Výstružníkem upravte vnitřní průměr vodítka na předepsanou hodnotu.

Vnitřní průměr vodítka ventilu: 5.50

～ 5.518mm

Poznámka:

Při vytahování výstružníku jím neotáčejte proti směru hodinových ručiček.

Kontrola kroužku sedla ventilu

1. Odstraňte karbonové usazeniny z ventilu.
2. Na těsnicí plochu kroužku sedla ventilu rovnoměrně naneste tenkou vrstvu barviva.
3. Pomocí nástroje pro zabrušování ventilů zabruste ventil do sedla.
4. Změřte šířku těsnicí plochy ventilu.

Barvivo ulpí na těsnicí ploše ventilu.

Pokud ventil a kroužek sedla správně nedosedají nebo šířka těsnicí plochy neodpovídá předepsané hodnotě, upravte sedlo ventilu.

Pokud je kontaktní plocha nerovnoměrná, vyměňte vodítko ventilu.

Šířka těsnicí plochy sacího a výfukového ventilu: 0.9 ～ 1.1mm

Úprava kroužku sedla ventilu

1. Upravte ventil frézou na sedla ventilů 45° a seřiďte šířku těsnicí plochy.

Otáčejte frézou ve směru hodinových ručiček, dokud nebude povrch kroužku sedla hladký.

2. Pokud je těsnicí plocha ventilu příliš široká a nachází se uprostřed plochy ventilu, upravte horní okraj kroužku sedla frézou 30° a dolní okraj frézou 60° a seřiďte šířku těsnicí plochy.
3. Pokud je těsnicí plocha ventilu příliš úzká a nachází se u horního okraje plochy ventilu, upravte horní okraj kroužku sedla frézou 30° a seřiďte šířku těsnicí plochy nástrojem 45° (je-li k dispozici).
4. Pokud je těsnicí plocha ventilu příliš úzká a nachází se u dolního okraje plochy ventilu, upravte dolní okraj kroužku sedla frézou 60° a seřiďte šířku těsnicí plochy frézou 45° (je-li k dispozici).
5. Na kroužek sedla ventilu rovnoměrně naneste tenkou vrstvu brusné pasty a zabruste ventil pomocí

nástroje pro zabrušování ventilů.

6. Odstraňte zbytky brusné pasty.
7. Znovu zkontrolujte šířku těsnicí plochy ventilu.

Poznámka:

Neubírejte z ventilu příliš mnoho materiálu a otáčejte frézou rovnoměrně s přítlačnou silou směrem dolů

Nenanášejte brusnou pastu na dřík ani vodítko ventilu.

Montáž ventilu

1. Namontujte nové olejové těsnění ventilu a naneste motorový olej na vodítko ventilu.
2. Postupně namontujte ventil, desku ventilové pružiny, ventilovou pružinu a sedlo pružiny.
3. Stlačte ventilovou pružinu stlačovačem a vložte pojistku ventilové pružiny.
4. Poklepejte na sedlo ventilové pružiny plastovým nebo gumovým kladivem, aby pojistka pevně dosedla.

Montáž hlavy válců

1. Pomocí speciálního nástroje namontujte nové olejové těsnění.
2. Vložte vačkový hřídel do hlavy válců směrem k olejovému čerpadlu.
3. Zkontrolujte, zda drážkování směřuje ke spojovací ploše válce. V případě potřeby polohu upravte.
4. Namontujte sestavu vahadla, pružinu a hřídel vahadel.
5. Sestavte olejové čerpadlo.

Poznámka:

Ujistěte se, že značka na vnějším rotoru směřuje k víku olejového čerpadla

6. Vyrovnejte hnací hřídel olejového čerpadla s kolíky vačkového hřídele a namontujte olejové čerpadlo.

Poznámka:

Před montáží olejového čerpadla se ujistěte, že olejový kanál je průchodný, a naplňte čerpadlo

Demontáž klikové skříně

1. Pomocí speciálního nástroje demontujte olejový filtr.

Poznámka:

Pod olejový filtr položte hadr.

Klíč filtru

2. Vyjměte šrouby v obráceném pořadí čísel na okraji otvorů pro šrouby výfukového krytu.

40 ~ 50N.

olejem.

3. Sejměte kryt termostatu, výfukový kryt, těsnění a ustavovací kolík. Zkontrolujte, zda výfukový kryt není prasklý, deformovaný nebo zkorodovaný. V případě potřeby jej vyměňte.
4. Vyjměte šrouby bloku v obráceném pořadí čísel na okraji otvorů pro šrouby základny motoru a sejměte základnu motoru.
5. Vyjměte šrouby ojnice a víko ojnice, vyjměte klikový hřídel a poté sestavu ojnice a pístu.
6. Kleštěmi vyjměte pojistný pružný kroužek pístního čepu a poté čep a píst.
7. Vyjměte olejové těsnění, ustavovací kolík a ložiskovou pánev.

Píst

• Změřte vnější průměr pístu v předepsaném měřicím bodě. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, píst vyměňte.

2. Zkontrolujte vnitřní průměr otvoru pístního čepu. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, díl vyměňte. Vnitřní průměr uložení pístního čepu: 16.002 ～ 16.008 mm

Průměr pístu: 64.930

～ 64.945 mm

Měřicí bod○

a : 3 mm

Vrtání válce:

1. Změřte vnější průměr pístu v předepsaných měřicích bodech○ 1 ○ 2 ○ 3 . V každém bodě změřte průměry rovnoběžně se směrem klikového hřídele D1,

D3 a D5 a kolmo ke směru klikového hřídele D2, D4 a D6.

Výška měřicího bodu: ○

1 20 mm;

○ 260 mm;

○ 3100 mm

Průměr válce: 65.000

～ 65.013 mm

2. Vypočítejte mez kuželovitosti a mez odchylky kruhovitosti. Pokud překračuje předepsanou hodnotu, vyměňte klikovou skříň.

Mezní kuželovitost: 0.08mm(D1-D5, D2-D6)

Mez odchylky kruhovitosti: 0.05 mm (D2-D1, D6-D5)

Vnější průměr pístního čepu

Zkontrolujte vnější průměr pístního čepu; pokud neodpovídá předepsané hodnotě, čep vyměňte. Vnější průměr pístního čepu: 15.965 ～ 15.970 mm

Pístní kroužek

1. Zkontrolujte rozměry průřezu pístního kroužku. Pokud neodpovídají předepsané hodnotě, kroužek vyměňte.
2. Zatlačte pístní kroužek do válce rovnoběžně s pístem až do předepsaného měřicího bodu (20mm od spojovací plochy).

3. Spároměrem změřte mezeru mezi konci pístního kroužku; pokud neodpovídá předepsané hodnotě, kroužek vyměňte.

Mezera mezi konci (při montáži): horní kroužek 0.15

Druhý kroužek 0.30

～ 0.50 mm

Stírací kroužek 0.20 ～ 0.70 mm

4. Nasaďte pístní kroužek na píst a spároměrem změřte vůli mezi kroužkem a jeho drážkou; pokud neodpovídá předepsané hodnotě, díl vyměňte.

Předepsaná vůle: horní kroužek 0.02

～ 0.06 mm

Druhý kroužek je 0.02

～ 0.06 mm

Stírací kroužek 0.04 ～ 0.18 mm

Vnitřní průměr malé hlavy ojnice

Změřte vnitřní průměr malé hlavy. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, díl vyměňte.

Vnitřní průměr malé hlavy: 15.985

～ 15.998 mm

Boční vůle velké hlavy ojnice

Změřte boční vůli velké hlavy. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, vyměňte ojnici nebo klikový hřídel, případně oba. Boční vůle velké hlavy: 0.05 ～ 0.22 mm

Kontrola šroubů ojnice

1. Zkontrolujte průměr závitu šroubu ojnice v místě vyobrazeném na obrázku.
2. Vypočítejte rozdíl průměrů dvou úseků závitu; pokud neodpovídá předepsané hodnotě, šroub vyměňte.

Rozdíl průměrů závitu šroubu ojnice: 0 ～ 0.1 mm

Klikový hřídel

1. Změřte průměr hlavního čepu klikového hřídele, průměr ojničního čepu a šířku ojničního čepu. Pokud neodpovídají předepsaným hodnotám, klikový hřídel vyměňte.
2. Zkontrolujte házení klikového hřídele; pokud překračuje předepsanou hodnotu, hřídel vyměňte.

～ 0.30 mm

Mez házení klikového hřídele: 0.04mm

Olejová vůle ojničního čepu

1. Položte plastový měřič vůle na ojniční čep rovnoběžně s klikovým hřídelem.
2. Nasaďte ojnici a ložiskovou pánev na ojniční čep.
3. Utáhněte šrouby ojnice předepsaným momentem.
4. Sejměte ojnici a změřte šířku stlačeného plastového měřiče vůle; pokud překračuje předepsanou hodnotu, vyměňte ložiskovou pánev ojnice.

Utahovací moment: první utažení 6 Nm

Druhé utažení 17 Nm

Olejová vůle: 0.020

Poznámka:

Dokud měření není dokončeno, ojnicí neotáčejte.

Olejová vůle hlavního čepu

1. Vyčistěte ložiskovou pánev, hlavní čep a montážní plochu bloku motoru a základny motoru.
2. Namontujte ložiskovou pánev a klikový hřídel do bloku motoru.
3. Položte plastový měřič vůle na hlavní čep rovnoběžně s klikovým hřídelem. Poznámka:

Nepokládejte plastový měřič vůle na olejový otvor hlavního čepu.

4. Namontujte ložiskovou pánev na základnu motoru a základnu motoru na blok motoru.
5. Utáhněte šrouby předepsaným momentem v pořadí čísel na základně motoru.

Utahovací moment:

6. Sejměte základnu motoru a změřte šířku každého stlačeného plastového měřiče vůle; pokud překračuje předepsanou hodnotu, vyměňte ložiskovou pánev.

Olejová vůle: 0.012

Poznámka:

Dokud měření není dokončeno, klikovým hřídelem neotáčejte.

Blok a základna motoru

～ 0.044mm

～ 0.052mm

1. Zkontrolujte blok motoru a základnu, zda nejsou prasklé, poškozené a zkorodované; pokud ano, díl vyměňte.
2. Zkontrolujte kanál chladicí vody, zda neobsahuje tuk nebo není ucpaný; pokud ano, vyčistěte jej.

Opětovná montáž

Montáž pístu a ojnice

Namontujte píst, ojnici, pístní čep a pojistku pístního čepu.

Poznámka:

Při montáži se ujistěte, že značka na ojnici a značka na horní straně pístu jsou na stejné straně.

Montáž pístních kroužků

1. Namontujte pístní kroužky v pořadí stírací kroužek, druhý kroužek a horní kroužek.

Poznámka:

Při montáži druhého kroužku musí značka směřovat k horní straně pístu.

• Poloha mezer pístních kroužků: dolní opěrný kroužek stíracího kroužku 1, pružný kroužek stíracího kroužku 2, horní opěrný kroužek stíracího kroužku 3, druhý kroužek 4, horní kroužek 5

Montáž pístu

Namontujte píst pomocí vodicího přípravku pístu,

Ujistěte se, že značka "UP" na horní straně pístu směřuje k setrvačníku.

Poznámka:

Při montáži naneste olej na boky pístu a pístního kroužku.

Montáž klikového hřídele

• 1.Namontujte ložiskovou pánev do bloku motoru.

Poznámka:

Vložte výstupek ložiskové pánve do drážky odpovídající části bloku motoru.

2. Namontujte klikový hřídel do bloku motoru a namontujte olejové těsnění.

Poznámka:

Před montáží naneste olej na vnitřní stranu olejového těsnění.

3. Namontujte víko ojnice na ojnici a ve dvou krocích utáhněte šrouby předepsaným momentem.

Utahovací moment: první utažení 6 Nm

Druhé utažení 17 Nm

Poznámka:

Vyrovnejte víko ojnice se značkou na ojnici.

Před montáží naneste olej na šrouby ojnice.

Poznámka:

Před montáží naneste olej na pohyblivou plochu.

Před montáží naneste olej na šrouby.

2. Pomocí speciálních nástrojů namontujte olejový filtr a utáhněte jej předepsaným momentem.

Utahovací moment: 18 Nm

Poznámka:

Před montáží naplňte olejový kanál olejem.

3. Namontujte výfukový kryt, termostat a kryt termostatu.

Utáhněte je dvakrát předepsaným momentem v pořadí označeném na výfukovém krytu.

Montáž motoru

1. Naneste těsnicí prostředek na spojovací plochu základny motoru a namontujte ustavovací kolík a základnu motoru. Utáhněte šrouby dvakrát v pořadí označeném na základně.

Utahovací moment:

Utahovací moment: první utažení 6 Nm

První utažení 12 Nm

6. Namontujte ustavovací kolík, těsnění hlavy válců a sestavu hlavy válců.
7. Zkontrolujte polohu drážky půlměsícového pera na vačkovém hřídeli
8. Utáhněte šrouby hlavy válců na předepsanou hodnotu ve 2 krocích v pořadí označeném na hlavě válců.

Předepsaný utahovací moment:

Poznámka:

Používání starých těsnění hlavy válců je přísně zakázáno.

9. Namontujte rozvodovou řemenici, hnanou řemenici, rozvodový řemen a odvětrávací trubku.

Poznámka:

Při montáži rozvodového řemene se ujistěte, že značky na hnané řemenici jsou vyrovnány se značkou "▼" na hlavě válců; ujistěte se, že značka na rozvodové řemenici je vyrovnána se značkou "▼" na bloku.

10. Seřiďte ventilovou vůli.
11. Namontujte víko hlavy válců a utáhněte šrouby v pořadí označeném na víku.
12. Namontujte součásti elektrické soustavy v obráceném pořadí demontáže
13. Připojte vodiče elektrické soustavy.
14. Namontujte palivovou soustavu.

Nadvodní část

Horní kryt Schéma demontáže

Demontáž a kontrola

1. Vyjměte gumové těsnicí pásky.
2. Vyjměte šrouby horního krytu.
3. Sejměte horní kryt.
4. Vyjměte zajišťovací hák a hák.
5. Zkontrolujte horní kryt, zda není prasklý nebo poškozený. V případě potřeby jej vyměňte.
6. Zkontrolujte gumový těsnicí pásek, zda není prasklý nebo poškozený. V případě potřeby jej vyměňte.
7. Zkontrolujte kryt tlumiče horního krytu, zda není prasklý nebo poškozený. V případě potřeby jej vyměňte.
8. Zkontrolujte zajišťovací hák a hák, zda nejsou prasklé, deformované nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.

Spodní kryt

Schéma demontáže

Model se zadním ovládáním

Demontáž a kontrola

1. Vyjměte gumovou přepážku, vlnitý ochranný návlek a návlek lanka plynu. Demontujte sestavu vodiče zapalování.
2. Vyjměte šrouby upevňující malou krycí desku spodního krytu, sejměte tuto desku a vyjměte čtvercový gumový těsnicí pásek. Vyjměte pojistku vývodu a obdélníkovou gumovou přepážku.
3. Vyjměte šroub zajišťovací rukojeti horního krytu a vyjměte zajišťovací rukojeť i zajišťovací blok horního krytu.
4. Vyjměte nylonovou objímku A a nylonovou objímku B zajišťovací rukojeti horního krytu.
5. Vyjměte vlnitou podložku.
6. Odpojte ovládací lanko plynu a demontujte ovladač plynu. Vyjměte pojistku ovládacího lanka. (Zadní ovládání) Vyjměte přípojku ovládacího lanka A a demontujte ovladač plynu. Vyjměte pojistku ovládacího lanka. (Přední ovládání)
7. Demontujte podpěru řadicí páky, sestavu řadicí páky a vahadlo brzdy. Vyjměte pružnou desku řazení.
8. Zkontrolujte spodní kryt, zda není prasklý nebo poškozený. V případě potřeby jej vyměňte.
9. Zkontrolujte zajišťovací rukojeť a zajišťovací blok horního krytu, zda nejsou prasklé nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.
10. Zkontrolujte vlnitou podložku a nylonovou objímku A zajišťovací rukojeti, zda nejsou prasklé nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.
11. Zkontrolujte ovladač plynu, zda není prasklý nebo poškozený. V případě potřeby jej vyměňte.
12. Zkontrolujte sestavu řadicí páky, zda není ohnutá, deformovaná nebo poškozená. V případě potřeby ji vyměňte.
13. U modelu se zadním ovládáním a elektrickým startováním zkontrolujte opotřebení vahadla mikrospínače; zkontrolujte vodivost mikrospínače. Zkontrolujte, zda táhlo řízení není ohnuté nebo deformované. V případě potřeby je vyměňte.

Rukojeť řízení

Schéma demontáže

Demontáž a kontrola

• 1 ． Demontujte držák rukojeti, řadicí rukojeť a rukojeť řízení.
• 2 ． Demontujte sestavu tažného a tlačného lanka plynu.
• 3 ． Vyjměte závlačku a sejměte knoflík nastavení odporu.
• 4 ． Sejměte rukojeť plynu.
• 5 ． Vyjměte přídržnou desku plynu a páku plynu.
• 6 ． Vyjměte nouzový vypínač motoru.
• 7 ． Zkontrolujte táhlo řazení, zda není ohnuté a deformované. V případě potřeby je vyměňte.
• 8 ． Zkontrolujte rukojeť řízení, zda není prasklá nebo poškozená. V případě potřeby ji vyměňte.
• 9 ． Zkontrolujte kroužek proti opotřebení rukojeti a vlnitou podložku, zda nejsou prasklé nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.
• 10 ． Zkontrolujte, zda není lanko v sestavě tažného a tlačného lanka plynu opotřebené nebo přetržené. V případě potřeby je vyměňte.
• 11 ． Zkontrolujte páku plynu, zda není ohnutá nebo poškozená. Pokud ano, vyměňte ji.
• 12 ． Zkontrolujte elektrickou vodivost nouzového vypínače motoru; pokud neodpovídá standardu, vyměňte jej.

Pojistná destička vyjmuta: vodivý

Pojistná destička vložena: nevodivý

Tlačítko spínače stisknuto: vodivý

Nadvodní jednotka a držák

Demontáž a kontrola držáku

1. Sejměte kryty levého a pravého tlumiče, levý a pravý tlumič a upevňovací matice tlumiče se dvěma otvory.
2. Demontujte nadvodní jednotku, olejovou vanu a základnu výfukového potrubí z držáku jako celek
3. Vyjměte upínací matici držáku a oboustranné závitové svorníky upínacího držáku.
4. Odpojte zemnicí kabel a demontujte upínací držák.
5. Vyjměte závlačku Φ2×12 a pojistný kroužek 9 a vyjměte dlouhou osu zajišťovacího rámu a krátkou osu vnějšího rámu.
6. Vyjměte vnitřní a vnější rámy nosného rámu.
7. Vytáhněte sestavu nosiče řízení a vyjměte kruhové těsnění, pouzdro a O-kroužek.
8. Zkontrolujte otočný a upínací držák, zda nejsou prasklé nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.
9. Zkontrolujte pouzdro a kruhové těsnění; pokud jsou poškozené nebo prasklé, vyměňte je.
10. Zkontrolujte sestavy nosného rámu A & B, zda nejsou deformované nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.
11. Zkontrolujte pryž levého a pravého tlumiče, zda není zestárlá, prasklá nebo odlepená. V případě potřeby ji vyměňte.

Demontáž a kontrola nadvodní jednotky

1. Vypusťte olej.
2. Vyjměte montážní šrouby nadvodní a spodní části a demontujte nadvodní jednotku.
3. Vyjměte blok výfukového potrubí a olejovou vanu.
4. Ze základny výfukového potrubí vyjměte sestavu hrubého filtru a držák hrubého filtru.
5. Z olejové vany vyjměte výfukové potrubí, vypouštěcí šroub, gumovou objímku vypouštěcího otvoru oleje, gumové objímky výfukového potrubí A&B a blok výfukového potrubí.
6. Vyjměte tlumič se dvěma otvory, výfukovou přepážku, kruhový gumový kroužek vodní trubky a vodní trubku.
7. Zkontrolujte skříň nadvodní jednotky a olejovou vanu, zda nejsou prasklé nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.
8. Zkontrolujte výfukové potrubí, zda není prasklé nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.
9. Zkontrolujte těsnicí kroužek výfukové trubky a gumové objímky výfukového potrubí A&B, zda nejsou zestárlé a prasklé. V případě potřeby je vyměňte.

Demontáž

1. Plně vyklopte závěsný motor nahoru a zasuňte omezovací osu vyklápění, aby motor podepřela.
2. Vyjměte pojistný kroužek 9 a čep kloubu vyklápění.
3. Vyjměte šrouby a hydraulickou ustavovací osu.
4. Demontujte sestavu ručního válce

Ruční vyklápěcí zařízení

Schéma demontáže

Demontáž

1. Plně vyklopte závěsný motor nahoru a zasuňte omezovací osu vyklápění, aby motor podepřela.
2. Vyjměte pojistný kroužek 9 a čep kloubu vyklápění.
3. Vyjměte šrouby a hydraulickou ustavovací osu.
4. Demontujte sestavu ručního válce

Kontrola hladiny oleje.

1. Postavte hydraulické vyklápěcí zařízení svisle a upevněte je.
2. Připojte vodič motoru hydraulického vyklápěcího zařízení k akumulátoru.
3. Plně vysuňte tlačnou tyč, vyjměte olejový šroub a zkontrolujte hladinu oleje.

Poznámka:

Hladina oleje má být na okraji olejového otvoru,

1. Vypouštěcí šroub oleje
2. V případě potřeby doplňte olej po okraj olejového otvoru.
3. Namontujte vypouštěcí šroub oleje a utáhněte jej.

Předepsaný moment: 6.5 Nm

Odvzdušněte olejové vedení hydraulického vyklápěcího zařízení. Po doplnění oleje z něj odstraňte přebytečný vzduch.

1. Připojte vodič motoru hydraulického vyklápěcího zařízení k akumulátoru.
2. Plně vysuňte tlačnou tyč.
3. Zaměňte připojení kladného a záporného vodiče.
4. Plně zasuňte tlačnou tyč.
5. Opakujte kroky 1~4, aby se tlačná tyč pohybovala nahoru a dolů 4~5krát.
6. Plně vysuňte tlačnou tyč, vyjměte olejový šroub a zkontrolujte hladinu oleje.
7. V případě potřeby opakujte uvedené kroky, dokud nebude hladina oleje správná.
8. Namontujte vypouštěcí šroub oleje a utáhněte jej.

Předepsaný moment: 6.5 Nm

Pokud je hydraulické vyklápěcí zařízení namontováno na závěsném motoru a vyžaduje odvzdušnění, postupujte následovně.

1. Otáčejte ručním ventilem proti směru hodinových ručiček až na doraz.
2. Ruční ventil.
3. Plně vyklopte závěsný motor nahoru a poté jej nechte vlastní vahou klesnout dolů; opakujte 4~5krát.
4. Otáčejte ručním ventilem ve směru hodinových ručiček až na doraz.
5. Počkejte 5 minut, aby se olej ustálil.
6. Stiskněte a držte spínač vyklápění, dokud není závěsný motor plně vyklopen.
7. Počkejte 5 minut, aby se olej ustálil.
8. Vyjměte vypouštěcí šroub oleje a zkontrolujte hladinu oleje.
9. V případě potřeby opakujte uvedené kroky, dokud nebude hladina oleje správná.
10. Namontujte vypouštěcí šroub oleje a utáhněte jej.

Předepsaný moment: 6.5 Nm

Podvodní část

Schéma demontáže

Demontáž a kontrola

1. Vyjměte vodní trubku.
2. Sejměte skříň čerpadla.
3. Vyjměte oběžné kolo a vnitřní skříň čerpadla.
4. Vyjměte půlměsícové pero a vnější desku.
5. Zkontrolujte skříň čerpadla a vnější desku, zda nejsou prasklé, deformované nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.
6. Zkontrolujte vnitřní skříň čerpadla a oběžné kolo, zda nejsou prasklé, deformované, spálené nebo opotřebené. V případě potřeby je vyměňte
7. Vypusťte převodový olej. Vyjměte závlačku.
8. Vložte kus dřeva mezi desku proti víření a lodní šroub, aby se šroub nemohl volně otáčet. Sejměte korunovou šestihrannou matici, anodu a přívod vody.
9. Sejměte lodní šroub a opěrný blok.
10. Vyjměte anodu.
11. Sejměte víko skříně spodní jednotky. Vyjměte kolo zpětného chodu a vymezovací podložku a vyjměte olejové těsnění.
12. Vyjměte sestavu hřídele lodního šroubu.
13. Vyjměte řadicí plunžr.
14. Vyjměte kroužek spojky, čep spojky a zubovou spojku. Vyjměte pružinu spojky.
15. Vyjměte skříň olejového těsnění A.
16. Klíčem s vnitřním drážkováním sejměte matici pastorku a vyjměte hnací hřídel.
17. Vyjměte řadicí vačku a kolo chodu vpřed.

Sejměte krycí desku řadicí vačky a vyjměte vačku. Vyjměte kolo chodu vpřed (CD/CT)

18. Vyjměte jehlové ložisko ze spodní jednotky.
19. Vyjměte olejové těsnění skříně olejového těsnění A a sejměte ložisko kola chodu vpřed.

Hřídel lodního šroubu a spojkový blok

1. Zkontrolujte zubovou spojku; pokud je prasklá nebo poškozená, vyměňte ji.
2. Zkontrolujte hřídel lodního šroubu; pokud je opotřebený nebo ohnutý, vyměňte jej.

Montáž zubové spojky

1. Vložte pružinu spojky do otvoru na konci hřídele lodního šroubu.
2. Namontujte zubovou spojku. Značka "F" nebo "●" musí směřovat ke kolu chodu vpřed. Zajistěte čep spojky.
3. Zajistěte kroužek spojky a řadicí plunžr.

Víko skříně spodní jednotky

1. Zkontrolujte, zda ložisko není rezavé a zda při otáčení nevydává hluk; pokud ano, vyměňte je.
2. Stahovákem ložisek vyjměte ložisko a olejové těsnění.

Poznámka:

Ložisko nevyjímejte, pokud není nutná jeho výměna.

3. Speciálním nástrojem vyjměte jehlové ložisko.

Poznámka:

Při opětovné montáži olejového těsnění a jehlového ložiska použijte nové díly.

4. Vyčistěte víko skříně měkkým kartáčem a rozpouštědlem.
5. Zkontrolujte víko skříně; pokud je prasklé nebo poškozené, vyměňte je.

Montáž olejového těsnění a ložiska víka skříně

1. Namontujte olejové těsnění.
2. Nasaďte nové ložisko na kolo zpětného chodu.

Poznámka:

K montáži olejového těsnění a ložiska používejte speciální nástroje.

Dbejte na směr a hloubku montáže.

Ujistěte se, že značka výrobce ložiska směřuje ke kolu zpětného chodu.

Montážní hloubka:

Nástroj pro montáž ložiska víka skříně spodní jednotky

Nástroj pro montáž olejového těsnění víka skříně spodní jednotky

3. Namontujte kolo zpětného chodu a vymezovací podložku.

Nástroj pro montáž jehlového ložiska víka skříně spodní jednotky

Poznámka:

Při montáži nových kol zpětného chodu a ložisek je nutné seřídit vymezovací podložky.

Hnací hřídel

Zkontrolujte hnací hřídel, zda není ohnutý nebo opotřebený. V případě potřeby jej vyměňte.

Řadicí vačka

Zkontrolujte řadicí vačku, zda není opotřebená nebo deformovaná. V případě potřeby ji vyměňte.

Ozubené kolo

Zkontrolujte kolo chodu vpřed, kolo zpětného chodu a pastorek, zda nejsou opotřebené nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.

Ložisko kola dopředného chodu

Zkontrolujte, zda ložisko není zkorodované a zda při otáčení nevydává hluk; v případě potřeby je vyměňte.

Poznámka:

Ložisko nevyjímejte, pokud není nutná jeho výměna.

Při montáži nového ložiska je nutné seřídit vymezovací podložku.

Kontrola skříně spodní jednotky

Zkontrolujte, zda skříň spodní jednotky není prasklá nebo poškozená a zda přívod chladicí vody není ucpaný; v případě potřeby díly vyměňte.

Kontrola vodní trubky

Zkontrolujte vodní trubku, zda není zkorodovaná nebo ohnutá. V případě potřeby ji vyměňte.

Montáž skříně spodní jednotky

1. Speciálními nástroji namontujte jehlové ložisko.
2. Namontujte nové ložisko kola chodu vpřed. (V případě potřeby je vyměňte)

Sada nástrojů pro montáž jehlového ložiska

Sada pro montáž vnějšího kroužku ložiska kola chodu vpřed

3. Namontujte olejové těsnění uložení hnacího hřídele.
4. Namontujte řadicí vačku, těsnění a skříň čerpadla A. Namontujte kolo chodu vpřed, hnací hřídel, vymezovací podložku

Sada nástrojů pro montáž olejového těsnění uložení hnacího hřídele

a pastorek.

Poznámka:

Při montáži nového hnacího hřídele je nutné seřídit vymezovací podložku.

5. Utáhněte matici pastorku.
6. Namontujte sestavu hřídele lodního šroubu.
7. Namontujte víko skříně spodní jednotky.

Předepsaný moment: 95 Nm

Nástroj pro montáž sestavy víka skříně spodní jednotky

8. Zkontrolujte správnou funkci řazení.
9. Namontujte sestavu vodního čerpadla.
10. Namontujte anodu a přívod vody.
11. Namontujte lodní šroub a korunovou šestihrannou matici a vložte kus dřeva mezi desku proti víření a lodní šroub,
12. Utáhněte matici předepsaným momentem.

Předepsaný moment: 35 Nm

Poznámka:

Pokud drážka matice není vyrovnána s otvorem pro závlačku na hřídeli lodního šroubu, dále matici utahujte, dokud se nevyrovnají.

Montáž spodní jednotky

1. Namontujte ustavovací kolík.
2. Nastavte řadicí vačku do polohy chodu vpřed. Namontujte spodní jednotku na skříň nadvodní jednotky a utáhněte šrouby na předepsanou hodnotu. Předepsaný moment: 40 Nm
3. Proveďte řazení a zkontrolujte správnou funkci.
4. Doplňte převodový olej tlakovým plnicím zařízením.

Výběr vymezovací podložky

Při výměně vnitřních dílů spodní jednotky nebo montáži nové spodní jednotky je nutné seřídit vymezovací podložku.

Označení hodnoty odchylky

Na montážní ploše anody/směrové destičky spodní jednotky jsou vyryty

značky hodnot odchylky F, R a P; představují rozdíl mezi skutečným a teoretickým rozměrem skříně spodní jednotky. Například pokud za značkou P následuje +3, skutečný rozměr je o 0.03 mm větší než teoretický; pokud za značkou odchylky není vyryto číslo, považuje se P za 0.

Vymezovací podložka pastorku

1. Zkontrolujte hodnotu P vyznačenou na spodní jednotce.
2. Upevněte hnací hřídel do speciálního nástroje. Namontujte pastorek a zajistěte jeho matici předepsaným momentem.

Předepsaný moment: 95 Nm

3. Dorazovou měrkou změřte vůli mezi speciálním nástrojem a pastorkem. Vypočítejte tloušťku T3 podle vzorce.

Vzorec: T3=M3

－ (P/100)

4. Dostupné vymezovací podložky.

0.10, 0.12, 0.15, 0.18, 0.3, 0.4, 0.5 mm

Poznámka:

Tloušťka vymezovací podložky může být o 0~0.05 větší než T3; zvolte nejbližší rozměr.

Vymezovací podložka kola chodu vpřed

1. Zkontrolujte hodnotu F vyznačenou na spodní jednotce.
2. Otočte vnějším kroužkem ložiska kola chodu vpřed tak, aby válečky zcela dosedly do vnějšího pouzdra ložiska.
3. Změřte výšku ložiska a vypočítejte tloušťku T1 podle vzorce.

Vzorec: T1=22.75 ＋ (F/100) － M1

Poznámka:

Při měření tloušťky měřte ve třech bodech. Použijte průměrnou hodnotu.

4. Dostupné vymezovací podložky. 0.10, 0.12, 0.15, 0.18, 0.3, 0.4, 0.5 mm

Poznámka:

Tloušťka vymezovací podložky může být o 0~0.05 menší než T1; zvolte nejbližší rozměr.

Vymezovací podložka kola zpětného chodu

1. Zkontrolujte hodnotu R vyznačenou na spodní jednotce.
2. Hloubkoměrem změřte rozměr M2 podle obrázku:

3. Vzorec: T2=108.25 +(R)/100-M2

4. Dostupné vymezovací podložky.

0.10, 0.12, 0.15, 0.18, 0.3, 0.4, 0.5 mm

Poznámka:

Tloušťka vymezovací podložky může být o 0~0.05 menší než T2; zvolte nejbližší rozměr.

Běžné závady a jejich řešení