Servisní příručka závěsných motorů Parsun F20/F25

Obsah

• Obecné informace

  • Identifikace
  • Výběr lodního šroubu
  • Nouzové startování
  • Bezpečnost při práci
  • Demontáž a montáž
  • Díly na jedno použití
  • Kontrola před předáním
  • Speciální nářadí a měřicí přístroje
• Rozložený výkres a symboly

• Technické údaje

  • Technické údaje přívěsného motoru
  • Servisní údaje
  • Utahovací momenty

• Pravidelný servis

  • Tabulka intervalů údržby
  • Palivová soustava
  • Motorová jednotka
  • Ovládací soustava
  • Spodní jednotka
  • Celková kontrola

• Ruční lankový startér

  • Demontáž
  • Výměna startovacího lanka
  • Demontáž a kontrola
  • Instalace

• Zapalovací soustava

  • Rozložený výkres
  • Schéma zapojení
  • Zapalování svíčky
  • Koncovka zapalovací svíčky
  • Údržba setrvačníku
  • Kontrola CDI
  • Kontrola zapalovací cívky
  • Kontrola impulzní cívky
  • Kontrola nabíjecí cívky

• Palivová soustava (podrobně)

  • Seřízení spojovací tyče škrticí klapky
  • Demontáž a kontrola palivové přípojky
  • Demontáž a kontrola palivového čerpadla
  • Kontrola filtru

• Motorová jednotka (podrobně)

  • Speciální nářadí
  • Kontrola kompresního tlaku
  • Kontrola tlaku oleje
  • Kontrola tlakového spínače oleje
  • Demontáž hnací jednotky
  • Řemenice a rozvodový řemen
  • Demontáž a kontrola
  • Hlava válců
  • Kliková skříň
  • Kompletní montáž

• Horní jednotka

  • Horní kryt motoru
  • Spodní kryt motoru
  • Řídicí rukojeť
  • Držák

• Spodní jednotka

  • Sestava vodního čerpadla
  • Ozubená kola spodní jednotky
  • Montáž spodní skříně
  • Montáž spodní jednotky
  • Výběr vymezovacích podložek
• Běžné závady a jejich řešení

Obecné informace

Identifikace

Sériové číslo závěsného motoru je uvedeno na štítku. Štítek se nachází na levé sestavě držáku nebo v horní části otočného držáku. Zapište sériové číslo závěsného motoru do vyhrazených polí, aby vám usnadnilo objednávání náhradních dílů u prodejce Parsun nebo sloužilo jako reference v případě odcizení motoru.

1

1. Umístění sériového čísla závěsného motoru

Sériové číslo má následující podobu:

Poř. č.

POŘADOVÉ ČÍSLO VÝROBNÍ ŠARŽE MOTORU

VÝROBNÍ KÓD

Výběr lodního šroubu

Volba lodního šroubu zásadně ovlivňuje výkon přívěsného motoru, protože nesprávný výběr může výkon zhoršit.

Pro větší zatížení člunu a nízké otáčky motoru je vhodnější lodní šroub s menším stoupáním. Naopak šroub s větším stoupáním je vhodnější pro menší provozní zatížení, protože umožňuje udržovat správné otáčky motoru.

Při chodu motoru na plný plyn je nutné použít vhodnou vrtuli podle otáček motoru a jeho palivových charakteristik. Závěsný motor tak může dosahovat nejlepšího výkonu.

Nouzové startování

Pokud startovací zařízení nefunguje, lze motor nastartovat nouzovým startovacím lankem.

VAROVÁNÍ:

• Tento postup startování lze použít pouze v nouzi a pro návrat do přístavu k opravě.
• Při spouštění motoru nouzovým startovacím lankem nefunguje ochrana proti startování se zařazeným převodem. Proto se ujistěte, že je řadicí tyč v poloze NEUTRÁL.
• Ujistěte se, že za vámi nikdo nestojí, aby při vytažení šňůry nedošlo ke zranění.
• Po nastartování motoru nenamontovávejte startovací zařízení ani horní kryt. Oděvy a jiné předměty držte v dostatečné vzdálenosti. Nedotýkejte se setrvačníku ani jiných pohyblivých částí.
• Při startování a provozu se nedotýkejte zapalovací cívky, koncovky zapalovací svíčky ani jiných elektrických dílů.

Postup je následující:

1. Sejměte horní kryt motoru.
2. Odpojte lanko zařízení zabraňujícího startování při zařazeném převodu.
3. Lanko zařízení zabraňujícího startování při zařazeném převodu
4. Vyšroubujte tři šrouby, odpojte výstražnou kontrolku a demontujte startér.
5. Vložte uzel lanka do zářezu rotoru setrvačníku a několikrát naviňte lanko kolem setrvačníku ve směru hodinových ručiček.
6. Pomalu táhněte za rukojeť ručního startéru, dokud neucítíte odpor.
7. Silným zatažením nastartujte motor. Podle potřeby opakujte.

Bezpečnost při práci

Abyste při údržbě a opravách předešli nebezpečí a nehodám a zvýšili efektivitu práce, dodržujte následující bezpečnostní postupy.

1. Požární prevence

Benzín, mazací olej a mazací tuk jsou vysoce hořlavé. Při práci se vyhýbejte zdrojům tepla, jiskrám a otevřenému ohni.

2. Větrání

Výpary ropných produktů a výfukové plyny motoru jsou vysoce toxické. Jejich vdechování je škodlivé a ve velkém množství smrtelné. Při zkušebním chodu motoru v uzavřeném prostoru zajistěte dobré větrání.

3. Osobní ochrana

Při vrtání, broušení nebo práci se vzduchovým kompresorem chraňte oči vhodnými ochrannými brýlemi. Podle potřeby chraňte ruce a nohy ochranným pracovním oděvem, bezpečnostními rukavicemi a obuví.

4. Maziva a těsnicí kapaliny

Při údržbě a opravách přívěsných motorů Parsun používejte pouze výrobky dodávané nebo doporučené naší společností.

Za běžných podmínek používání by maziva uvedená v této příručce neměla představovat nebezpečí. Bezpečnost je však prvořadá a správné bezpečnostní postupy omezují veškerá rizika na minimum.

• 1 Pro ochranu pokožky doporučujeme před zahájením práce nanést na ruce vhodný ochranný krém.
• 2 Oděv znečištěný mazivy co nejdříve vyměňte a před dalším použitím vyperte.
• 3 Zabraňte kontaktu pokožky s mazivy.
• 4 Ruce a všechny ostatní části těla, které přišly do styku s mazivy nebo oděvem znečištěným mazivy, co nejdříve důkladně umyjte teplou vodou a mýdlem.
• 5 Připravte si zásobu čistých utěrek nepouštějících vlákna pro otírání vytékajícího oleje nebo mazacího tuku.

5. Správné pracovní postupy

• 1 Dodržujte pokyny pro utahovací momenty. Při utahování šroubů a matic utahujte nejprve větší rozměry a vnitřní spoje před vnějšími.
• 2 Používejte doporučené speciální nástroje, abyste předešli poškození dílů. Správný nástroj používejte správným způsobem.

Demontáž a montáž

Při demontáži a montáži dodržujte následující zásady:

1. Při demontáži a montáži používejte speciální nářadí.
2. Před demontáží dílů odstraňte nečistoty.
3. Před montáží naolejujte styčné plochy pohyblivých dílů.
4. Namontujte ložisko tak, aby označení výrobce bylo na předepsané straně, a ložisko hojně namažte olejem.
5. Při montáži hřídelových těsnění naneste tenkou vrstvu voděodolného tuku na těsnicí břit a vnější průměr.
6. Po montáži zkontrolujte, zda pohyblivé díly pracují normálně.

Díly na jedno použití

Mezi díly na jedno použití patří plochá těsnění, hřídelová těsnění, O-kroužky, závlačky, pružiny, kroužky atd. Při opětovné montáži přívěsného motoru musíte díly na jedno použití vyměnit.

Kontrola před předáním

Pro zajištění správného používání před předáním zkontrolujte následující položky.

1. KONTROLA PALIVOVÉHO SYSTÉMU Zkontrolujte, zda je palivová hadice pevně připojena a zda je palivová nádrž naplněna palivem.

UPOZORNĚNÍ:

Pro tento 4taktní závěsný motor nepoužívejte předem namíchanou směs paliva a oleje.

2. Kontrola hladiny oleje

• 1 Zkontrolujte hladinu motorového oleje. Vyjměte olejovou měrku a zkontrolujte hladinu motorového oleje.

Olejová měrka 2. Značka horní hladiny 3. Značka dolní hladiny

Zajistěte, aby hladina oleje byla mezi horní a dolní značkou. Pokud je nad horní značkou, vypusťte motorový olej; pokud je pod dolní značkou, doplňte olej k horní značce.

• 2 Zkontrolujte hladinu převodového oleje. Pokud ano, namontujte zátku kontrolního otvoru a utáhněte ji předepsaným momentem. Jinak doplňte

Vyjměte zátku kontrolního otvoru. Zkontrolujte, zda převodový olej vytéká z otvoru pro kontrolu hladiny. Pokud převodový olej.

1. Zátka kontroly hladiny oleje

3. Kontrola řízení

Ověřte stabilitu řízení.

Zkontrolujte, zda je správně nastaven třecí odpor řízení. Otáčením šroubu upínací rukojeti ve směru hodinových ručiček odpor zvýšíte.

Otáčením šroubu upínací rukojeti proti směru hodinových ručiček odpor snížíte. 1. Šroub upínací rukojeti

4. Kontrola řadicí páky a plynu

Ověřte, zda se řadicí páka pohybuje plynule.

Ověřte, zda se rukojeť plynu plynule otáčí z úplně zavřené do úplně otevřené polohy.

5. Kontrola sestavy vypínače motoru

Ověřte, zda se motor zastaví při stisknutí vypínače motoru nebo vytažení bezpečnostního lanka.

6. Kontrola kontrolního otvoru chladicí vody

Za chodu motoru zkontrolujte, zda z kontrolního otvoru chladicí vody vytéká voda.

1. Kontrolní otvor chladicí vody

7. Záběh

• 1 První 1 hodinu provozujte motor při 2000 r/min nebo přibližně na polovinu plynu.
• ② Druhá hodina: provozujte motor při 3000 r/min nebo přibližně na 3/4 plynu.
• ③ ? Následujících 8 hodin: motor provozujte souvisle na plný plyn. Každý takový interval nesmí překročit 5 minut.

8. Kontrola po záběhu

• 1 Zkontrolujte, zda převodový olej neobsahuje vodu.
• ② Ověřte, zda palivové potrubí netěsní.
• ③ Po záběhu nechte motor běžet na volnoběh. Pomocí čisticího nástroje propláchněte kanál chladicí vody sladkou vodou.

9. Kontrola volnoběžných otáček po záběhu

• ① Zahřívejte motor po dobu 5 minut.
• ② Pomocí otáčkoměru změřte volnoběžné otáčky. Pokud neodpovídají specifikaci, seřiďte je. Volnoběžné otáčky: 925~1025 r/min.
• ③ Otáčejte dorazovým šroubem škrticí klapky ve směru nebo proti směru hodinových ručiček, dokud nedosáhnete předepsaných volnoběžných otáček. 1. Upevňovací šroub škrticí klapky
• ④ Po nastavení volnoběhu několikrát zvyšte otáčky a ověřte stabilitu chodu motoru.

Speciální nářadí a měřicí přístroje

Při údržbě a opravách budete potřebovat různé speciální nářadí a měřicí přístroje. Správné nářadí zvýší efektivitu práce a zabrání úrazům a poškození přívěsného motoru.

Speciální nářadí

Spárová měrka Posuvný přípravek na píst

Klíč na olejový filtr Stahovák ložisek

Přípravek pro montáž ložiska víka spodní skříně

Montážní přípravek sestavy víka spodní skříně

Držák a stahovák setrvačníku

Stlačovák ventilových pružin

Montážní přípravek olejového těsnění víka spodní skříně Montážní přípravek jehlového ložiska víka spodní skříně

Montážní přípravek jehlového ložiska spodní skříně Montážní přípravek ložiskového tělesa hnacího hřídele

Montážní přípravek ložiska hnacího hřídele Montážní přípravek olejového těsnění ložiskového bloku

Montážní přípravek ložiskového tělesa kola dopředného chodu

Měřicí přístroje

Montážní přípravek ložiska kola zpětného chodu

Digitální otáčkoměr Digitální multimetr Adaptér špičkového napětí

Rozložený výkres a symboly

Rozložený výkres

• ① Rozložený pohled na díly.
• ② Specifikace šroubu a předepsaný moment.
• ③ Místo nanesení oleje, tekutého těsnění nebo zajišťovacího přípravku
• ④ Podrobnosti o náhradních dílech

Symboly

Technické údaje

Technické údaje přívěsného motoru

Servisní údaje

Motorová jednotka

Spodní jednotka

Elektrický systém

Zapalování a systém řízení zapalování

Systém řízení obohacování směsi

（ *1 ） Údaje jsou pouze orientační. （ *2 ） Podmínka měření: délka pístku obohacování směsi při startování =10.7mm Údaje jsou pouze orientační.

Utahovací momenty

Předepsaný utahovací moment

Obecné utahovací momenty

Pravidelný servis

Tabulka intervalů údržby

UPOZORNĚNÍ:

Po provozu závěsného motoru ve slané, odpadní nebo bahnité vodě motor ihned omyjte sladkou vodou.

Pokud často používáte olovnatý benzín, kontrolujte ventily a související součásti každých 100 hodin.

Rozvodový řemen je nutné měnit každých 1000 hodin (5 let).

Palivová soustava

1. KONTROLA PALIVOVÉ NÁDRŽE, KARBURÁTORU, PALIVOVÉHO ČERPADLA A PALIVOVÉ HADICE Zkontrolujte, zda nejsou palivová nádrž, karburátor, palivové čerpadlo a palivová hadice poškozené nebo netěsné. V případě potřeby je vyměňte.

Zkontrolujte, zda není palivový filtr v nádrži znečištěný. V případě potřeby jej vyčistěte nebo vyměňte.

2. Kontrola palivového kohoutu a palivové přípojky

Zkontrolujte, zda nejsou palivový kohout a palivová přípojka prasklé, poškozené nebo netěsné. V případě potřeby je vyměňte.

3. Kontrola palivového filtru

Zkontrolujte, zda není palivový filtr prasklý, poškozený nebo znečištěný uvnitř. Pokud ano, vyměňte jej.

UPOZORNĚNÍ:

Odstraňte rozlité palivo.

Motorová jednotka

Hladina motorového oleje

1. Vyjměte olejovou měrku a zkontrolujte, zda je hladina motorového oleje mezi následujícími značkami horní a dolní hladiny.
2. Je-li hladina nad horní značkou, vypusťte motorový olej; je-li pod dolní značkou, doplňte jej k horní značce.

1. Olejová měrka 2. Značka horní hladiny 3. Značka dolní hladiny

UPOZORNĚNÍ:

Spusťte motor, poté jej vypněte, počkejte několik minut a znovu zkontrolujte hladinu motorového oleje měrkou.

Pokud hladina motorového oleje stále není správná, podle potřeby olej doplňte nebo vypusťte.

Výměna motorového oleje

1. Vyjměte zátku kontrolního otvoru, vypouštěcí šroub oleje a těsnění šroubu; vypusťte motorový olej.
2. Namontujte nové těsnění šroubu a vypouštěcí šroub oleje.
4. Nalijte motorový olej plnicím otvorem. Množství motorového oleje: 1.7 L (před výměnou olejového filtru) 1.9 L (po výměně olejového filtru） Typ oleje: API: SE, SF, SG, SH, SJ nebo SAE: 10W30, 10W40
5. Namontujte zátku kontroly hladiny oleje.
6. Zkontrolujte hladinu motorového oleje.

Ventilová vůle

1. Odpojte bezpečnostní šňůru od sestavy vypínače motoru. Sejměte koncovku zapalovací svíčky ze svíčky.
2. Demontujte startér a kryt řemenu.
3. Demontujte palivové čerpadlo a víko válce.
4. Zkontrolujte, zda není rozvodový řemen uvolněný, zestárlý nebo poškozený. V případě potřeby jej vyměňte.
5. Otáčejte setrvačníkem ve směru hodinových ručiček, aby značka "1" na hnané řemenici odpovídala značce """ na hlavě válců.

Zkontrolujte vůli mezi sacím a výfukovým ventilem horního válce. V případě potřeby ji seřiďte.

6. Otáčejte setrvačníkem ve směru hodinových ručiček, aby značka "2" na hnané řemenici odpovídala značce """ na hlavě válců.

Zkontrolujte vůli mezi sacím a výfukovým ventilem dolního válce. V případě potřeby ji seřiďte.

UPOZORNĚNÍ:

Neotáčejte setrvačníkem proti směru hodinových ručiček, aby se nepoškodil ventilový systém.

Poznámka:

Ventilovou vůli seřizujte za studena.

7. Povolte pojistnou matici a otáčejte seřizovacím šroubem, dokud nedosáhnete předepsané ventilové vůle.

Poznámka:

Otáčením seřizovacího šroubu ve směru hodinových ručiček ventilovou vůli zmenšíte.

Otáčením seřizovacího šroubu proti směru hodinových ručiček ventilovou vůli zvětšíte.

8. Znovu namontujte díly.

Zadní ovládání:

1. Otočte rukojeť plynu do zcela zavřené polohy.
2. Zkontrolujte, zda není lanko plynu uvolněné, zda se páka škrticí klapky dotýká dorazového šroubu nebo zda se

1

Zapalovací svíčka

1. Sejměte koncovku zapalovací svíčky a vyšroubujte svíčku.
2. Odstraňte karbonové usazeniny z elektrod.
3. Zkontrolujte, zda nejsou elektrody zkorodované nebo zanesené úsadami a zda není podložka poškozená. V případě potřeby vyměňte zapalovací svíčku. Typ zapalovací svíčky: DPR7EA 9
4. Ověřte, zda vzdálenost elektrod svíčky odpovídá předepsané hodnotě. Podle potřeby svíčku vyměňte.
5. Namontujte zapalovací svíčku. Klíčem na svíčky ji utáhněte předepsaným momentem. Předepsaný moment: 17 Nm

Ovládací soustava

Rukojeť plynu

doraz ovládání plynu dotýká kontrolní destičky na pevném držáku.

Kontrolní deska 2. Doraz

1. Povolte seřizovací šroub lanka plynu, upravte polohu lanka a šroub utáhněte.
2. Upevňovací šroub lanka plynu

Přední ovládání:

1. Nastavte řadicí páku do neutrální polohy.
2. Zkontrolujte, zda doraz pohonu škrticí klapky dosedá na kontrolní desku na držáku.
3. Povolte pojistnou matici a vyjměte závlačku, potom demontujte spojku lanka.
4. Upravte polohu spojky, aby její otvor odpovídal čepu pohonu škrticí klapky.
5. Závlačka 2. Spojka lanka 3. Pojistná matice

UPOZORNĚNÍ:

Koncovka lanka musí být zašroubována více než 8mm.

5. Namontujte závlačku a utáhněte pojistnou matici.

Řazení

Zadní ovládání:

Při řazení z neutrálu do dopředného nebo zpětného chodu zkontrolujte, zda řazení probíhá hladce. V případě potřeby seřiďte válcovou matici.

Přední ovládání:

1. Při řazení z neutrálu do dopředného nebo zpětného chodu zkontrolujte, zda řazení probíhá hladce. V případě potřeby seřiďte délku řadicího lanka.
2. Nastavte řadicí páku na ovládací skříňce do neutrálu.

Poznámka:

Když je řadicí páka v neutrálu, zkontrolujte, zda je kolmá k montážní ploše motoru.

Volnoběžné otáčky

Zkontrolujte volnoběžné otáčky a podle potřeby je upravte.

1. Zahřívejte motor po dobu 5 minut.
2. Připojte otáčkoměr k vodiči zapalovací svíčky a změřte volnoběžné otáčky. Pokud neodpovídají specifikaci, seřiďte je.
3. Válcová matice

Volnoběžné otáčky

925~1025 r/min

1. Řadicí páka

1

3. Otáčejte dorazovým šroubem plynu po směru nebo proti směru hodinových ručiček, dokud nedosáhnete předepsaných volnoběžných otáček.

Poznámka:

Otáčením ve směru hodinových ručiček volnoběžné otáčky zvýšíte, otáčením proti směru je snížíte. V případě potřeby otáčejte volnoběžným šroubem karburátoru oběma směry, dokud nedosáhnete předepsaných otáček.

UPOZORNĚNÍ:

Před seřízením volnoběžných otáček musí být správně seřízeno lanko plynu. Po seřízení volnoběžných otáček můžete v případě potřeby lanko plynu znovu seřídit.

Ochrana proti startování se zařazeným převodem

Nastavte řadicí páku do neutrálu a zkontrolujte, zda značka ' ▋' na blokovací západce lícuje se značkou ' ▼ ' na skříni startéru. V případě potřeby seřiďte montážní destičku blokovacího lanka, aby značky lícovaly.

1. Dorazový šroub škrticí klapky
2. Šroub volnoběhu
3. Značka ' ▋ ' 2. Značka ' ▼ ' 3. Montážní destička blokovacího lanka

Spodní jednotka

Převodový olej

Kontrola hladiny převodového oleje

Vyšroubujte šroub zátky hladiny oleje. Pokud převodový olej vytéká, hladina je správná; jinak olej doplňte.

1. Šroub zátky hladiny oleje

Výměna převodového oleje

1. Držte přívěsný motor ve svislé poloze.
2. Pod závěsný motor umístěte nádobu dostatečné kapacity.
3. Vyjměte vypouštěcí šroub oleje a šroub kontrolního otvoru a vypusťte převodový olej.
4. Pomocí tlakového plnicího zařízení doplňte převodový olej otvorem vypouštěcího šroubu.
5. Jakmile začne převodový olej vytékat z kontrolního otvoru, namontujte šroub kontrolního otvoru.
6. Kontrolní šroub hladiny oleje 2. Vypouštěcí šroub oleje

6. Namontujte vypouštěcí šroub oleje a poté setřete vyteklý převodový olej.

Poznámka:

Zkontrolujte vypuštěný převodový olej. Pokud je mléčný, zkontrolujte olejové těsnění a případně jej vyměňte. _ Pokud olej obsahuje kovové třísky, zkontrolujte ozubené kolo a ložisko.

UPOZORNĚNÍ:

Při každé výměně je nutné vyměnit těsnění vypouštěcího šroubu oleje.

Kontrola těsnosti spodní jednotky

Připojte tester těsnosti k otvoru kontrolní zátky a zkontrolujte těsnost spodní jednotky. Pokud tlak klesá (tlak: 1kg/cm³), zkontrolujte olejové těsnění a součásti.

Celková kontrola

Anoda

Zkontrolujte anodu spodní jednotky a anodu motoru (na víku termostatu). Odstraňte mastné nečistoty a usazeniny. Pokud opotřebení nebo poškození přesahuje 1/2, anodu vyměňte.

UPOZORNĚNÍ:

Anodu nemažte ani nenatírejte, jinak nebude správně fungovat.

Mazací místa

1. Mazací místa naleznete na obrázku; naneste voděodolné mazivo.
2. Na hřídel lodního šroubu naneste antikorozní tuk.

.

Průchod chladicí vody

1. Zkontrolujte kanál chladicí vody a v případě ucpání jej vyčistěte.
2. Vstup průchodu chladicí vody
3. Umístěte přívěsný motor do vody a ujistěte se, že hladina vody je nad deskou proti víření. Poté nastartujte motor.
4. Zkontrolujte, zda z kontrolního otvoru chladicí vody vytéká voda. Pokud voda nevytéká nebo proudí přerušovaně, zkontrolujte chladicí vodní kanály.

1. Vstup chladicí vody 2. Kontrolní otvor chladicí vody

Termostat

1. Demontujte víko termostatu a termostat.
2. Zavěste termostat do nádoby s vodou.
3. Zahřívejte nádobu.
4. Zkontrolujte výšku otevření ventilu při předepsané teplotě vody. Pokud neodpovídá, vyměňte jej.
5. Namontujte termostat a víko termostatu, potom utáhněte šrouby podle specifikace.

Lodní šroub

Zkontrolujte, zda nejsou lopatky lodního šroubu a vnitřní drážkování prasklé, poškozené nebo opotřebené. V případě potřeby šroub vyměňte.

Ruční lankový startér

UPOZORNĚNÍ:

Při servisu vždy používejte ochranné brýle a rukavice. Aby nedošlo k náhodnému nastartování motoru, sejměte koncovku svíčky a odpojte bezpečnostní šňůru od sestavy vypínače.

Rozložený výkres

Demontáž

1. Otevřete horní kryt motoru.
2. Demontujte lanko ze zarážky.

Seřizovací matice

3. Vyšroubujte upevňovací šrouby startéru a vyjměte startér.

Výměna startovacího lanka

1. Vytáhněte startovací lanko a vložte jej do zářezu startovacího kola. Otáčejte startovacím kolem ve směru hodinových ručiček, dokud se spirálová pružina neuvolní.
2. Zcela vytáhněte startovací šňůru.
3. Sejměte kryt startovací rukojeti z rukojeti a vyjměte startovací lanko. Rozvažte uzel na jeho konci.
4. Zcela vytáhněte startovací šňůru ze startovacího kola.
5. Vložte novou šňůru do startéru a upevněte ji na startovací kolo a rukojeť. Na konci šňůry uvažte uzel podle obrázku.

6. Vložte startovací lanko do zářezu startovacího kola a několikrát otočte startovacím kolem proti směru hodinových ručiček.
7. Několikrát zatáhněte za startovací rukojeť a zkontrolujte, zda se startovací kolo otáčí rovnoměrně a zda není startovací lanko volné. V případě potřeby opakujte krok 6 a krok 7.

Demontáž a kontrola

1. Demontujte startovací šňůru a sestavu rámu startéru.
2. Vyjměte pevnou blokovací destičku. Vyjměte blokování a blokovací západku.
3. Vyšroubujte šroub hnací destičky. Vyjměte hnací destičku, její pružinu a hnací západku.
4. Vyjměte startovací kolo, sedlo spirálové pružiny a tlumicí podložku sedla spirálové pružiny.

VAROVÁNÍ: Startovací kolo demontujte opatrně, aby spirálová pružina nevyskočila a nezpůsobila zranění.

5. Vyjměte spirálovou pružinu.
6. Zkontrolujte, zda nejsou blokování a blokovací západka prasklé, opotřebené nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.
7. Zkontrolujte hnací západku z hlediska prasklin, opotřebení a poškození. V případě potřeby vyměňte.
8. Zkontrolujte, zda není pružina západky prasklá, ohnutá nebo poškozená. V případě potřeby ji vyměňte.
9. Zkontrolujte, zda nejsou spirálová pružina a její sedlo zlomené, ohnuté nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.

Montáž

Proveďte kroky demontáže startéru v opačném pořadí.

Instalace

1. Nasaďte startér na motorovou jednotku.
2. Zašroubujte šestihranný šroub a utáhněte jej předepsaným momentem.
3. Namontujte lanko zarážky.
4. Seřiďte pevnou destičku na blokovacím lanku a vyrovnejte značku blokovací západky se značkou skříně startéru.
5. Značka ' ▋ ' 2. Značka ' ▼ ' 3. Pevná destička blokovacího lanka

Zapalovací soustava

UPOZORNĚNÍ:

Při kontrole a opravě zapalovací soustavy držte ruce, oděv, vlasy i osobní předměty mimo dosah rotujícího setrvačníku.

.

Zapalovací cívku kontrolujte na izolovaném pracovním stole, abyste zabránili svodům proudu a úrazu elektrickým proudem.

Při běžícím motoru se nedotýkejte zapalovací cívky ani zapalovací svíčky, abyste zabránili úrazu elektrickým proudem. Kabely udržujte mimo dosah rotujícího setrvačníku, aby nedošlo k jejich přeříznutí nebo prodření izolace.

Při výměně upevňovacích dílů, jako jsou matice a šrouby, lze použít pouze díly původního výrobce nebo díly ze stejného materiálu a se stejnou pevností. Díly se musí utahovat předepsanými momenty.

Rozložený výkres

Elektrické startování

• 1 CDI

Schéma zapojení

• 4 Impulzní cívka

○

• 3 Statorová cívka
• 2 Snímač tlaku oleje
• 7 Sestava vedení CDI
• 6 Zapalovací cívka

Barvy kabelového svazku:

• 10 Výstražná kontrolka tlaku oleje
• 9 Vypínač motoru
• 5 Termostat
• 8 Ventil obohacování směsi při startování

Elektrické startování

F25/20FW

• 4 Snímač tlaku oleje
• 5 Impulzní cívka
• 6 Zapalovací cívka
• 1 C D I
• 2 Nabíjecí cívka
• 3 Osvětlovací cívka

Barvy kabelového svazku:

Zapalování svíčky

1. Sejměte koncovku zapalovací svíčky ze svíčky. .

• 7 Vypínač motoru
• 8 Výstražná kontrolka tlaku oleje
• 9 Zapalovací svíčka
• 10 Sestava usměrňovače
• 11 Startovací motor
• 12 Startovací relé
• 13 Ventil obohacování směsi při startování
• 14 Pojistka

2. Připojte tester zapalování ke koncovce zapalovací svíčky.
3. Nastartujte motor a pozorujte jiskry přes výbojové okénko testeru.

VAROVÁNÍ:

Nedotýkejte se žádné spojovací části vodiče testeru. Vyhýbejte se hořlavým plynům a kapalinám, abyste zabránili nehodě způsobené zapálením jiskrou.

Koncovka zapalovací svíčky

1. Demontujte koncovku zapalovací svíčky. Zkontrolujte, zda není poškozená. V případě potřeby vyměňte.
2. Namontujte koncovku zapalovací svíčky. Otáčejte jí ve směru hodinových ručiček, dokud není pevně utažena.

Údržba setrvačníku

1. Držákem setrvačníku demontujte matici a pouzdro startéru; stahovákem setrvačníku demontujte setrvačník.
2. Ověřte, zda setrvačník není poškozený a zda je část s permanentním magnetem pevně upevněna. Podle potřeby jej vyměňte.

Kontrola CDI

Špičkové napětí CDI

Digitálním testerem obvodů a adaptérem špičkového napětí změřte špičkové napětí CDI.

Pokud je nižší než předepsaná hodnota, zkontrolujte vodič a změřte impulzní a špičkové výstupní napětí nabíjecí cívky.

.

Digitální tester obvodů Adaptér špičkového napětí

Poznámka:

Pokud impulzní a špičkové výstupní napětí nabíjecí cívky odpovídá specifikaci nebo je vyšší, ale špičkové výstupní napětí CDI je nižší, vyměňte CDI.

1. Špičkové napětí impulzní cívky

Digitálním testerem obvodů a adaptérem špičkového napětí změřte špičkové napětí. Pokud je pod specifikací, zkontrolujte odpor impulzní cívky.

Digitální tester obvodů Adaptér špičkového napětí

Špičkové napětí impulzní cívky

2. Odpor impulzní cívky

Změřte odpor impulzní cívky. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte ji.

Odpor*

300～350Ω (

Pól testeru (+): červený/bílý vodič; pól testeru (-): černý vodič)

Poznámka:

Údaje jsou pouze orientační.

1. Špičkové napětí nabíjecí cívky

Digitálním testerem obvodů a adaptérem špičkového napětí změřte špičkové napětí. Pokud je pod specifikací, zkontrolujte odpor nabíjecí cívky.

Digitální tester obvodů Adaptér špičkového napětí

Kontrola zapalovací cívky

1. Demontujte zapalovací cívku a koncovku zapalovací svíčky.
2. Změřte odpor zapalovací cívky. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte ji.

Odpor: 0.08

～ 0.11 Ω (pól testeru (+): oranžový vodič; pól testeru (-): černý vodič)

3.4 ～ 4.7k Ω

(Pól testeru (+): oranžový vodič; pól testeru (-): vysokonapěťový vodič)

Kontrola impulzní cívky

Kontrola nabíjecí cívky

2. Odpor nabíjecí cívky

Změřte odpor nabíjecí cívky. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte ji.

Odpor: 660～710Ω (pól testeru (+): hnědý vodič; pól testeru (-): modrý vodič)

Palivová soustava (podrobně)

UPOZORNĚNÍ:

Benzín je hořlavá a vysoce těkavá kapalina. Jeho únik může způsobit požár a výbuch. Nestartujte motor, dokud nejsou všechny spoje palivové soustavy připojeny nebo namontovány. Po dokončení všech úkonů údržby krátkodobě natlakujte palivovou soustavu a zkontrolujte netěsnosti.

Rozložený výkres

Seřízení spojovací tyče škrticí klapky

1. Otočte pohon škrticí klapky do zcela otevřené polohy. Otočte tyč škrticí klapky karburátoru do zcela otevřené polohy.
2. Pohon škrticí klapky
3. Tyč škrticí klapky karburátoru
4. Zajišťovací šroub
5. Ve zcela otevřené poloze utáhněte zajišťovací šroub tyče škrticí klapky.

Demontáž a kontrola palivové přípojky

1. Demontujte šrouby upevňující palivovou přípojku.
2. Vyjměte palivovou přípojku.
3. Zkontrolujte, zda není palivová přípojka prasklá nebo poškozená.
4. Připojte výstup palivové spojky k podtlakovému manometru.
5. Zkontrolujte, zda se podtlak udrží po dobu více než 10 minut při předepsaném tlaku. V případě potřeby vyměňte.

Předepsaný tlak: 50kPa

Demontáž a kontrola palivového čerpadla

1. Vyšroubujte upevňovací šrouby palivového čerpadla.
2. Vyjměte palivové čerpadlo.
3. Připojte vstup palivového čerpadla k podtlakovému manometru.
4. Prstem uzavřete výstup palivového čerpadla a přiveďte předepsaný přetlak pro kontrolu těsnosti.

a

Předepsaný tlak: 50kP

5. Vytvořte předepsaný podtlak a zkontrolujte netěsnosti. Předepsaný tlak: 50kPa
6. Připojte výstup palivového čerpadla k podtlakovému manometru.
7. Vytvořte předepsaný podtlak a zkontrolujte těsnost. V případě potřeby palivové čerpadlo rozeberte a zkontrolujte. Předepsaný tlak: 50kP a
8. Vyšroubujte čtyři šrouby a oddělte víko palivového čerpadla od jeho základny.
9. Vyšroubujte šroub ventilu z palivového čerpadla a demontujte ventilovou desku.
10. Stlačte pístek a membránu, otočte základnu čerpadla a vyrovnejte zářez se zářezem na pístku. Vyjměte jehlu válečku.
11. Zkontrolujte, zda není membrána prasklá nebo ventil poškozený. V případě potřeby je vyměňte.
12. Při montáži čerpadla postupujte opačně než v krocích 8 až 10 výše.

Kontrola filtru

Zkontrolujte, zda filtrační vložka není ucpaná nebo neobsahuje cizí předměty. Zkontrolujte nádobku filtru z hlediska poškození a netěsností. Vyčistěte benzínem nebo v případě potřeby vyměňte.

Poznámka:

Před montáží nádobky filtru naneste na O-kroužek vrstvu benzínu.

１. Nádobka filtru ２. O-KROUŽEK ３. Filtrační vložka ４. Víko filtru

Motorová jednotka (podrobně)

UPOZORNĚNÍ:

Abyste zabránili nechtěnému nastartování závěsného motoru při údržbě, proveďte dostatečná bezpečnostní opatření k odpojení zapalovacího systému. Například vyjměte pojistné lanko z vypínače motoru a sejměte koncovku zapalovací svíčky ze svíčky.

Rozložený výkres

Typ s elektrickým startováním

Speciální nářadí

Držák setrvačníku a stahovák setrvačníku

Přípravek pro montáž pístu

Stlačovák ventilových pružin

Spárová měrka Klíč na olejový filtr

Kontrola kompresního tlaku

• 1． Nastartujte motor a zahřívejte jej 5 minut. Potom jej zastavte.
• 2． Odpojte bezpečnostní šňůru.
• 3． Demontujte zapalovací svíčku a připojte manometr k otvoru svíčky.

UPOZORNĚNÍ:

Před demontáží zapalovací svíčky vyčistěte její prohlubeň stlačeným vzduchem, aby do válce nevnikl prach a jiné cizí látky.

• 4． Zcela otevřete sytič a startérem otáčejte klikovým hřídelem. Když se údaj manometru ustálí, zkontrolujte tlak ve válci.

Poznámka:

Při kontrole tlaku ve válci neměňte polohu sytiče.

U modelů s ovládací skříní demontujte spoj plynu, rukou zcela otevřete tyč škrticí klapky karburátoru a potom změřte tlak.

• 5． Pokud je naměřený tlak pod specifikací nebo se mezi válci liší, přidejte do válců trochu oleje a znovu změřte.

Kompresní tlak: 810 kPa

Poznámka:

Pokud tlak ve válci soustavně roste, zkontrolujte píst a pístní kroužek z hlediska poškození. V případě potřeby vyměňte.

Pokud tlak ve válci vůbec neroste, zkontrolujte ventilovou vůli, ventil, sedlo ventilu, vložku válce, víko válce a jeho těsnění. V případě potřeby seřiďte nebo vyměňte.

Závěsný motor je vybaven automatickým dekompresním zařízením, takže naměřené hodnoty tlaku se mohou lišit.

Kontrola tlaku oleje

1. Nastartujte motor a zahřívejte jej 5 minut. Potom jej zastavte.
2. Vyjměte spínač tlaku oleje a připojte tlakoměr.

Poznámka:

Použijte manometr s adaptérem se stoupáním závitu 1/8in.

• Zkontrolujte tlak oleje Tlak oleje (referenční údaje): 80kPa (volnoběžné otáčky)

Kontrola tlakového spínače oleje

1. Demontujte tlakový spínač oleje a připojte podtlakový manometr.
2. Na spínač tlaku oleje přiveďte uvedený tlak. Digitálním testerem obvodů zkontrolujte průchodnost spínače tlaku oleje. Pokud nevyhovuje, vyměňte jej.

Demontáž hnací jednotky

1. Otevřete horní kryt motoru.
2. Demontujte startér.
3. Odpojte lanko plynu.
4. Demontujte karburátor.
5. Speciálním nástrojem demontujte setrvačník.
6. Vyšroubujte šrouby spojující hnací jednotku a horní skříň.
7. Zvedněte motor a vyjměte čep.
8. Demontujte půlměsícové pero.
9. Odpojte vodič vypínače motoru a zemnicí vodič.

Držák setrvačníku a stahovák setrvačníku

.

10. Demontujte lanko plynu (modely s ručním startérem) nebo spojku lanka (modely s elektrickým startérem).
11. Demontujte nabíjecí, osvětlovací a impulzní cívku.
12. Demontujte vysokotlakou sestavu, jednotku CDI, zapalovací cívku, tlakový spínač oleje a zapalovací svíčku.

Řemenice a rozvodový řemen

1. Otáčejte setrvačníkem ve směru hodinových ručiček. Vyrovnejte značku '1' na hnané řemenici se značkou ' ▼ ' na hlavě válců.

UPOZORNĚNÍ:

Neotáčejte setrvačníkem proti směru hodinových ručiček. Jinak se poškodí ventilový systém.

2. Demontujte rozvodový řemen ze strany hnané řemenice.

UPOZORNĚNÍ:

Neotáčejte řemenicí, dokud není rozvodový řemen namontován. Jinak se poškodí ventilový systém.

3. Demontujte šroub hnané řemenice, hnanou řemenici a půlměsícové pero.

Poznámka:

Šroub hnané řemenice demontujte pomocí držáku setrvačníku.

Při povolování rozvodové řemenice neotáčejte vačkovým hřídelem.

4. Vyjměte těsnění rozvodové řemenice, rozvodovou řemenici a půlměsícové pero.
5. Zkontrolujte řemenici a rozvodový řemen z hlediska prasklin, poškození a opotřebení. V případě potřeby vyměňte.
6. Namontujte půlměsícové pero a hnanou řemenici. ▼

Vyrovnejte značku '1' na hnané řemenici se značkou ' ' na hlavě válců. Šroub hnané řemenice předběžně utáhněte.

UPOZORNĚNÍ:

Neotáčejte řemenicí, dokud není rozvodový řemen namontován. Jinak se poškodí ventilový systém.

7. Namontujte půlměsícové pero a rozvodovou řemenici: ▼

Vyrovnejte zářezovou značku na rozvodové řemenici se značkou ' ' na klikové skříni.

8. Namontujte nový rozvodový řemen. Číslo dílu řemenu musí být svisle a směrem nahoru.

UPOZORNĚNÍ:

Rozvodový řemen nekruťte, neotáčejte ani neohýbejte. Jinak se poškodí.

Chraňte rozvodový řemen před benzínem a olejem.

Neotáčejte řemenicí proti směru hodinových ručiček. Jinak se poškodí ventilový systém.

9. Otočte rozvodovou řemenicí o dvě otáčky ve směru hodinových ručiček, abyste odstranili její vůli. Zkontrolujte správné vyrovnání značek.
11. Utáhněte šroub a matici.

Utahovací moment: Šroub hnané řemenice 38 Nm

Poznámka:

Šroub hnané řemenice demontujte pomocí držáku setrvačníku.

Utáhněte matici rozvodové řemenice speciálním nástrčným klíčem na tuto matici.

Demontáž a kontrola

Hlava válců

Demontáž

1. Vyšroubujte šrouby víka hlavy válce.
2. Demontujte šrouby víka válce v opačném pořadí číselných značek na víku.
3. Demontujte víko válce. Demontujte olejové čerpadlo.
4. Demontujte hřídel vahadel, pružinu a sestavu vahadel.

Poznámka:

Před demontáží hřídele vahadel povolte pojistnou matici a uvolněte seřizovací šroub.

5. Stlačovákem ventilových pružin demontujte sací a výfukový ventil.

Ventil a vodicí pouzdro ventilu

• Zkontrolujte šířku ventilového sedla. Pokud není v předepsaném rozsahu, opravte ventilové sedlo. Šířka ventilového sedla:

2. Zkontrolujte tloušťku okraje ventilu (T). Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, ventil vyměňte. Tloušťka okraje ventilu: T
3. Zkontrolujte průměr dříku ventilu. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, ventil vyměňte. Průměr dříku ventilu:
4. Změřte házivost dříku ventilu. Pokud překračuje mezní hodnotu, ventil vyměňte. Mezní házivost dříku ventilu: 0.03mm
5. Změřte vnitřní průměr vodicího pouzdra ventilu. Vnitřní průměr vodicího pouzdra ventilu: 5.500 ～

UPOZORNĚNÍ:

Při výměně ventilu použijte nové vodicí pouzdro a nové olejové těsnění ventilu.

Ventilová pružina

1. Změřte volnou délku ventilové pružiny. Pokud je kratší než předepsaná hodnota, vyměňte ji.
2. Změřte odklon ventilové pružiny. Překračuje-li předepsanou mez, pružinu vyměňte.

Minimální volná délka: 38.4 mm

Maximální odchylka od kolmosti: 1.7 mm

Vahadlo ventilu a hřídel vahadel

5.512mm

1. Zkontrolujte opotřebení styčných ploch ventilového vahadla a hřídele vahadel. V případě potřeby je vyměňte.
2. Změřte, zda vnitřní průměr ventilového vahadla a vnější průměr hřídele vahadel odpovídají předepsaným hodnotám.

Vnitřní průměr ventilového vahadla:

16.000 ～ 16.018mm

Vnější průměr hřídele vahadel:

15.971 ～ 15.991mm

Vačkový hřídel

1. Zkontrolujte rozměry vačkového hřídele.

V případě potřeby vyměňte.

2. Zkontrolujte házivost vačkového hřídele. V případě potřeby vyměňte.

Limit kruhovitosti:0.03mm

• 3 . Zkontrolujte průměr hlavního čepu vačkového hřídele. V případě potřeby jej vyměňte.

4. Zkontrolujte automatické dekompresní zařízení z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte vačkový hřídel.

Průměr hlavního čepu (HORNÍ):

36.925~36.945mm

Průměr hlavního čepu (STŘEDNÍ):

36.935~36.955mm

Kontrola olejového čerpadla

1. Demontujte šroub a olejové čerpadlo.
2. Zkontrolujte vůli rotoru olejového čerpadla. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte.

Výměna vodicího pouzdra ventilu

1. Vyražte vodicí pouzdro ventilu ze strany spalovací komory.
2. Narazte nové vodicí pouzdro ventilu ze strany horní plochy víka válce.

Poznámka:

Před montáží naneste na povrch vodítka olej.

3. Výstružníkem opracujte vnitřní průměr vodítka na předepsanou hodnotu.

Vnitřní průměr vodítka ventilu: 5.500

～ 5.512mm

Poznámka:

Při vytahování výstružníku jím neotáčejte proti směru hodinových ručiček.

Kontrola ventilového sedla

1. Očistěte ventil od karbonových usazenin.
2. Rovnoměrně naneste tenkou vrstvu modré kontrolní barvy na těsnicí plochu sedla ventilu.
3. Zabrušte ventil do ventilového sedla pomocí přípravku na zabrušování ventilů.
4. Změřte šířku ventilového sedla.

Na dosedací ploše ventilu je modrá kontrolní barva.

Pokud ventil a ventilové sedlo správně nedosedají nebo šířka ventilového sedla neodpovídá předepsané hodnotě, ventilové sedlo opracujte a zabrušte.

Pokud styčná plocha není rovnoměrná, vyměňte vodicí pouzdro ventilu.

Šířka ventilového sedla: 0.9

～ 1.1mm

Frézování ventilového sedla

1. K úpravě šířky ventilového sedla použijte frézu na ventilová sedla 45 o. Otáčejte frézou ve směru hodinových ručiček, dokud není plocha sedla hladká.
2. Pokud je ventilové sedlo uprostřed dosedací plochy ventilu, ale je příliš široké, zmenšete jeho šířku frézou 30 o na horním okraji sedla a frézou 60 o na dolním okraji sedla.
3. Pokud je ventilové sedlo příliš úzké a leží na horním okraji plochy ventilu, upravte horní okraj sedla frézou 30 o a v případě potřeby upravte šířku ventilového sedla frézou 45 o.
4. Pokud je těsnicí plocha ventilu příliš úzká a leží na dolním okraji plochy ventilu, upravte dolní okraj sedla frézou 60 o a v případě potřeby upravte šířku ventilového sedla frézou 45 o.
5. Rovnoměrně naneste tenkou vrstvu brusné pasty na ventilové sedlo a zabrušovacím nástrojem zabrušte ventil.

6. Odstraňte zbývající brusnou pastu.
7. Znovu zkontrolujte šířku ventilového sedla.

UPOZORNĚNÍ:

Ventil nezabrušujte nadměrně. Přípravkem na zabrušování otáčejte rovnoměrně při přítlaku 40~50N směrem dolů. Neznečišťujte tlačnou tyčku ani vodicí pouzdro ventilu brusnou pastou.

Montáž ventilu

1. Namontujte nové olejové těsnění ventilu a vnitřek vodicího pouzdra ventilu namažte motorovým olejem.
2. Postupně namontujte ventil, těsnění ventilové pružiny, pružinu a její talíř.
3. Stlačovákem ventilových pružin stlačte pružinu a namontujte klínky ventilu.
4. Plastovým nebo gumovým kladivem lehce poklepejte na talíř ventilové pružiny, aby se klínky zajistily.

Montáž víka válce

1. Speciálním nástrojem namontujte nové olejové těsnění.
2. Namontujte vačkový hřídel do víka válce ze strany olejového čerpadla.
3. Zkontrolujte, zda poloha drážkování směřuje ke spojovací ploše válce. V případě potřeby ji upravte.
4. Namontujte sestavu vahadel, pružinu a hřídel vahadel.
5. Sestavte olejové čerpadlo.

Poznámka:

Zajistěte, aby značka na vnějším rotoru směřovala k víku olejového čerpadla.

6. Vyrovnejte hnací hřídel olejového čerpadla s čepem vačkového hřídele a namontujte čerpadlo.

UPOZORNĚNÍ:

Před montáží olejového čerpadla zajistěte průchodnost olejového kanálu a naplňte čerpadlo olejem.

Kliková skříň

Demontáž

1. Vyjměte olejový filtr speciálním nástrojem. POZNÁMKA:

Pod olejový filtr položte kus látky

Klíč olejového filtru

2. Vyšroubujte šrouby v pořadí uvedeném na obrázku.
3. Vyjměte kryt termostatu, vnější kryt výfuku, těsnění a kolíky. Vyčistěte povrch anody a anodu zkontrolujte. Pokud je koroze anody nadměrná, vyměňte ji. Zkontrolujte, zda není vnější kryt výfuku prasklý, deformovaný nebo zkorodovaný. V případě potřeby jej vyměňte.
4. Vyjměte víko vyvažovacího válce, poté matici a píst vyvažovacího válce.
5. Vyšroubujte šrouby klikové skříně v pořadí uvedeném na obrázku a vyjměte základnu.
6. Vyšroubujte ojniční šrouby a vyjměte víko ojnice, klikový hřídel a sestavu ojnice s pístem.
7. Kleštěmi vyjměte pojistný kroužek pístního čepu a vyjměte pístní čep a píst.
8. Demontujte olejové těsnění, čep a hlavní ložisko.

Píst a ojnice vyvažovacího válce

• 1 . Zkontrolujte, zda není píst vyvažovacího válce prasklý nebo poškozený. V případě potřeby jej vyměňte.

2. Zkontrolujte, zda není sestava ojnice vyvažovacího válce prasklá nebo poškozená. V případě potřeby ji vyměňte.

Píst

1. Změřte vnější průměr pístu v předepsaném místě měření. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, píst vyměňte.
2. Zkontrolujte vnitřní průměr pístního čepu. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte jej.

Průměr pístu

64.950 ～ 64.965 mm

Měřicí bod○

a : 2 mm

Vnitřní průměr pístního čepu: 15.974

～ 15.985mm

Vrtání válce:

1. Změřte vrtání válce samostatně v měřicích bodech ○ 1 ,○ 2 ,○ 3 . V každém bodě změřte vrtání v místech D1, D3, D5 rovnoběžných s klikovým hřídelem a v místech D2, D4, D6 kolmých ke klikovému hřídeli. ②
2. Vypočítejte kuželovitost a ovalitu. Pokud neodpovídají předepsaným hodnotám, klikovou skříň vyměňte.

Výška místa měření

○ 1 20 mm ；

○ 2 40 mm ；

○ 3 60 mm

Vrtání válce:

65.000 ～ 65.015 mm

Mezní kuželovitost: 0.08mm

(D1-D5, D2-D6)

Mezní ovalita: 0.05 mm

(D2-D1, D6-D5)

Vnější průměr pístního čepu

Změřte vnější průměr pístního čepu. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte jej.

Vnější průměr pístního čepu: 15.965

～ 15.985mm

Pístní kroužek

1. Pístem zatlačte pístní kroužek rovnoběžně do předepsaného měřicího bodu válce (20mm od styčné plochy).
3. Spárovou měrkou změřte mezeru v zámku. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte pístní kroužek.

Mezera v zámku (po montáži):

Horní kroužek

Kroužek č. 2

Stírací kroužek

0.15 ～ 0.30mm

0.30 ～ 0.50mm

0.20 ～ 0.70mm

3. Namontujte kroužek na píst a spárovou měrkou změřte boční vůli mezi kroužkem a jeho drážkou. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte kroužek.

Boční vůle

Horní kroužek

0.02 ～ 0.06 mm

2. kroužek: 0.02

～ 0.06 mm

Stírací kroužek: 0.04

～ 0.18 mm

Vnitřní průměr malého oka ojnice

Změřte vnitřní průměr malého oka ojnice. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte ji.

Vnitřní průměr malého oka ojnice:

15.985 ～ 15.998mm

Boční vůle velkého oka ojnice

Změřte boční vůli velkého oka ojnice. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte ojnici nebo klikový hřídel, případně oba díly.

Boční vůle velkého oka ojnice:

0.05 ～ 0.22 mm

Klikový hřídel

1. Změřte průměr hlavního čepu klikového hřídele, průměr a šířku ojničního čepu. Pokud neodpovídají specifikaci, vyměňte klikový hřídel.

2. Změřte házivost klikového hřídele. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte jej.

Mezní házivost klikového hřídele: 0.05mm

Olejová vůle ojničního čepu

1. Položte plastovou měrku vůle na ojniční čep rovnoběžně s klikovým hřídelem.
2. Namontujte ojnici a hlavní ložisko na ojniční čep.
3. Utáhněte šrouby ojnice předepsaným momentem.
4. Vyjměte ojnici a změřte stlačenou šířku plastové měrky vůle. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte hlavní ložisko.

Utahovací momenty

První utažení 6 Nm

Druhé utažení 17 Nm

Olejová vůle: 0.020

～ 0.052mm

Poznámka:

Před dokončením měření ojnicí neotáčejte.

Olejová vůle hlavního čepu

1. Vyčistěte hlavní ložisko, hlavní čep a montážní plochy klikové skříně a její základny.
2. Namontujte hlavní ložisko a klikový hřídel do klikové skříně.
3. Položte plastovou měrku vůle na hlavní čep rovnoběžně s klikovým hřídelem.

Poznámka:

Nepokládejte plastovou měrku vůle na olejový otvor hlavního čepu.

4. Namontujte hlavní ložisko do základny klikové skříně a základnu namontujte na klikovou skříň.
5. Utáhněte šrouby předepsanými momenty v pořadí čísel na základně klikové skříně.

Utahovací momenty:

6. Demontujte klikovou skříň a změřte stlačenou šířku každé plastové měrky. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte hlavní ložisko.

Olejová vůle

0.012 ～ 0.044mm

Poznámka:

Neotáčejte klikovým hřídelem před dokončením měření.

Kliková skříň a její základna

1. Zkontrolujte, zda nejsou základna klikové skříně a kliková skříň prasklé, poškozené nebo opotřebené. V případě potřeby je vyměňte.
2. Zkontrolujte kanál chladicí vody z hlediska nečistot a ucpání. V případě potřeby vyčistěte.

Kompletní montáž

Montáž pístu a ojnice

Namontujte píst, ojnici, pístní čep a pojistný kroužek pístního čepu.

Poznámka:

Při montáži zajistěte, aby značka na ojnici byla na stejné straně jako značka na dně pístu.

Montáž pístních kroužků

1. Namontujte stírací kroužek, 2. kroužek a horní kroužek.

Poznámka:

Při montáži 2. kroužku zajistěte, aby značka směřovala ke dnu pístu.

2. Obrázek vůlí v zámcích pístních kroužků

Vůle v zámku stíracího kroužku 1 (spodní lišta)

Vůle v zámku stíracího kroužku 2 (rozpínací kroužek)

Vůle v zámku stíracího kroužku 3 (horní lišta)

Vůle v zámku 2. pístního kroužku 4

Vůle v zámku horního pístního kroužku 5

Montáž pístu

Píst namontujte pomocí vodítka pístu a zajistěte, aby značka *Up" na dně pístu směřovala k setrvačníku.

Poznámka:

Při montáži naneste motorový olej na bok pístu a pístního kroužku.

Montáž klikového hřídele

.

1. Namontujte hlavní ložisko do klikové skříně.

Poznámka:

Vložte výstupek hlavního ložiska do odpovídající drážky klikové skříně.

2. Namontujte ojnici vyvažovacího válce na klikový hřídel.
3. Namontujte klikový hřídel do klikové skříně. Namontujte olejové těsnění.

Poznámka:

Před montáží naneste motorový olej na vnitřní stranu olejového těsnění.

4. Namontujte víko ojnice na ojnici a ve dvou krocích utáhněte ojniční šroub předepsaným momentem.

Utahovací moment:

První utažení

6 Nm

Druhé utažení 17 Nm

Poznámka:

Vyrovnejte značku na víku ojnice se značkou na ojnici.

Před montáží naneste motorový olej na ojniční šroub.

Montáž hnací jednotky

1. Namontujte hlavní ložisko do základny klikové skříně.
2. Na spojovací plochu základny klikové skříně naneste tekutý těsnicí prostředek a namontujte vodicí kolík a základnu klikové skříně. Šrouby utáhněte ve dvou krocích v pořadí uvedeném na obrázku vpravo.

Utahovací moment:

Poznámka:

Před montáží naneste motorový olej na pohyblivé díly.

Před montáží naneste motorový olej na šroub.

3. Namontujte píst vyvažovacího válce a utáhněte matici pístu předepsaným momentem. Utahovací moment: 157 Nm

Poznámka:

Před montáží naneste motorový olej na matici.

4. Namontujte nové O-kroužky a víko vyvažovacího válce a utáhněte šroub předepsaným momentem.

Utahovací moment:

12 Nm

Poznámka:

Před montáží naneste motorový olej na šroub.

5. Speciálním nástrojem namontujte olejový filtr a utáhněte jej předepsaným momentem. Utahovací moment: 18 Nm

Poznámka:

Před montáží nalijte motorový olej do olejového kanálu.

.

6. Namontujte vnější kryt výfuku, termostat a kryt termostatu. Šrouby utáhněte ve dvou krocích v pořadí uvedeném na obrázku.
7. Namontujte vodicí čep, těsnění válce a sestavu víka válce.
8. Zkontrolujte polohu drážky pro půlměsícové pero na vačkovém hřídeli.
9. Utáhněte šrouby víka válce dvakrát předepsaným momentem v pořadí podle obrázku vpravo. Utahovací moment:

Utahovací moment:

První utažení

6 Nm

Druhé utažení

12 Nm

Poznámka:

Nepoužívejte staré těsnění.

10. Namontujte rozvodovou řemenici, hnanou řemenici, rozvodový řemen a odvětrávací trubku.
11. Poznámka:

Při montáži se ujistěte, že značka na hnané řemenici lícuje se značkou " ▼ " na hlavě válců a značka na rozvodové řemenici lícuje se značkou " ▼ " na klikové skříni.

11. Seřiďte ventilovou vůli.
12. Namontujte víko hlavy válců a utáhněte šrouby v pořadí uvedeném na obrázku vpravo.
13. Namontujte držák lanka plynu a ovládací mechanismus plynu.
14. U modelů s elektrickým startérem nejprve namontujte omezovací tyč řazení.
15. Namontujte spínač tlaku oleje, zapalovací cívku, sestavu jednotky C.D.I. a sestavu usměrňovače a regulátoru.
16. Namontujte impulzní, osvětlovací a nabíjecí cívku.
17. Namontujte palivovou soustavu.

Horní jednotka

Horní kryt motoru

Rozložený výkres

1. Vyjměte pryžové těsnění.
2. Demontujte šroub krytu tlumení horního krytu motoru a gumovou podložku.
3. Vyjměte tlumicí kryt horního krytu motoru.
4. Demontujte zajišťovací a závěsný hák.
5. Zkontrolujte, zda není horní kryt prasklý nebo poškozený. V případě potřeby jej vyměňte.
6. Zkontrolujte gumové těsnění z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
7. Zkontrolujte kryt tlumení horního krytu motoru z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
8. Zkontrolujte zajišťovací a závěsný hák z hlediska prasklin, deformace a poškození. V případě potřeby vyměňte.

Demontáž a kontrola

Spodní kryt motoru

Rozložený výkres

Provedení s elektrickým startérem:

Demontáž a kontrola

1. Demontujte gumovou zátku, vlnitý plášť a obal lanka plynu.

Vyjměte sestavu kabelu C.D.I. (Platí pro model s předním ovládáním a elektrickým startováním).

2. Vyšroubujte šrouby upevňující krycí desku spodního krytu a desku vyjměte. Vyjměte pryžové těsnění. Vyjměte otevřenou dorazovou destičku a čtvercovou pryžovou zátku. (Platí pro model s předním ovládáním a elektrickým startováním).
3. Vyšroubujte šrouby zamykací rukojeti horního krytu a vyjměte zamykací rukojeť a zamykací blok horního krytu.
4. Vyjměte pouzdro A a pouzdro B zamykací rukojeti horního krytu.
5. Demontujte vlnitou podložku.
6. Demontujte upevňovací šroub držáku řadicí tyče.
7. Vyjměte závlačku řadicí tyče.
8. Demontujte řadicí tyč, pružný kolík a zastavovací vahadlo.
9. Vyjměte pružnou destičku řazení.
10. Zkontrolujte dolní kryt motoru z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
11. Zkontrolujte, zda nejsou zamykací rukojeť a zamykací blok horního krytu prasklé nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.
12. Zkontrolujte, zda nejsou vlnitá podložka a pouzdro A zamykací rukojeti prasklé nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.
13. Zkontrolujte držák řadicí tyče a zastavovací vahadlo z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
14. Zkontrolujte, zda není pružná destička řazení prasklá, ohnutá nebo poškozená. V případě potřeby ji vyměňte.

Řídicí rukojeť

Rozložený výkres

Demontáž a kontrola

• 1． Vyjměte držák rukojeti, řadicí rukojeť a rukojeť řízení.
• 2． Sejměte kryt řídicí rukojeti.
• 3． Vyjměte pouzdro rukojeti, podložku pouzdra a vlnitou podložku.
• 4． Demontujte závlačku a šroub seřizování tření.
• 5． Demontujte řídicí rukojeť.
• 6． Odpojte lanko plynu.
• 7． Demontujte podpěru páčky plynu a páčku plynu.
• 8． Demontujte vypínač motoru.
• 9． Zkontrolujte, zda není řadicí rukojeť prasklá nebo poškozená. V případě potřeby ji vyměňte.

10. Zkontrolujte rukojeť řízení z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
11. Zkontrolujte pouzdro, podložku pouzdra a vlnitou podložku z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
12. Zkontrolujte lanko plynu z hlediska opotřebení a prasklin. V případě potřeby vyměňte.
13. Zkontrolujte elektrickou průchodnost vypínače motoru. Pokud neodpovídá předepsanému stavu, vyměňte jej.

Vyjměte pojistnou destičku:

Vodivý

Vložte pojistnou destičku:

Nevodivý

Stiskněte tlačítko vypínače: vodivý

Držák

Rozložený výkres

Demontáž a kontrola

Díly horní jednotky

Rozložený výkres

1. Vypusťte olej.
2. Vyšroubujte upevňovací šrouby horní a spodní jednotky a vyjměte horní jednotku.
3. Vyjměte vodicí desku výfuku a olejovou vanu.
4. Z olejové vany vyjměte výfukovou trubku, vypouštěcí šroub oleje, návlek výpusti oleje a těsnění výfukové trubky.
5. Z vodicí desky výfuku vyjměte olejové sítko a sestavu přetlakového ventilu.
6. Vyjměte sestavu tlumiče se dvěma otvory, přepážku výfuku, pryžové těsnění vodní trubky a vodní trubku.
7. Zkontrolujte, zda nejsou horní skříň a olejová vana prasklé nebo opotřebené. V případě potřeby je vyměňte.
8. Zkontrolujte vodní trubku z hlediska deformace a eroze. V případě potřeby vyměňte.
9. Zkontrolujte, zda není sestava přetlakového ventilu prasklá nebo opotřebená. V případě potřeby ji vyměňte.
10. Zkontrolujte výfukovou přepážku z hlediska poškození, opotřebení a prasklin. V případě potřeby vyměňte.

Demontáž a kontrola

Sestava vodního čerpadla

Rozložený výkres

Demontáž a kontrola

1. Demontujte upevňovací desku vodního čerpadla.
2. Vyjměte skříň vodního čerpadla.
3. Demontujte oběžné kolo a vnitřní plášť vodního čerpadla.
4. Vyjměte půlměsícové pero a vnější destičku.

.

5. Zkontrolujte, zda nejsou skříň vodního čerpadla a vnější destička prasklé, ohnuté nebo poškozené. V případě potřeby je vyměňte.
6. Zkontrolujte, zda nejsou vnitřní skříň vodního čerpadla a oběžné kolo prasklé, deformované, spálené nebo opotřebené. V případě potřeby je vyměňte.

Spodní jednotka

Ozubená kola spodní jednotky

Rozložený výkres

Demontáž a kontrola

1. Vypusťte olej a demontujte závlačku.
2. Vložte kus dřeva mezi vrtuli a protivírovou desku. Demontujte šestihrannou matici, anodu a vstup vody.
3. Demontujte sestavu vrtule a podložku.
4. Demontujte anodu.
5. Demontujte víko spodní skříně. Demontujte kolo zpětného chodu a vymezovací podložku. Demontujte olejové těsnění.
6. Demontujte sestavu hřídele vrtule.
7. Demontujte řadicí píst.
8. Demontujte kroužek spojky, čep spojky a zubovou spojku. Demontujte pružinu spojky.
9. Demontujte základnu hnacího hřídele.
10. Klíčem s vnitřním drážkováním vyjměte matici pastorku. Vyjměte hnací hřídel a nylonové pouzdro hnacího hřídele.
11. Vyjměte sestavu vačky řadicí tyče a kolo dopředného chodu.
12. Demontujte jehlové ložisko ze spodní jednotky.
13. Vyjměte olejové těsnění ze základny hnacího hřídele a ložisko z kola dopředného chodu.

Hřídel lodního šroubu a spojkový blok

1. Zkontrolujte zubovou spojku z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
2. Zkontrolujte hřídel vrtule z hlediska opotřebení a ohnutí. V případě potřeby vyměňte.
3. Zkontrolujte házivost hřídele vrtule. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte ji.

: 0.02 mm

Montáž zubové spojky

1. Vložte pružinu spojky do otvoru na konci hřídele vrtule.

Mezní házivost

2. Namontujte zubovou spojku podle obrázku. Ujistěte se, že značka 'F' nebo '●' směřuje ke kolu dopředného chodu. Namontujte kolík spojky.
3. Namontujte kroužek spojky a řadicí píst.
4. Namontujte olejové těsnění.
5. Namontujte nové ložisko na kolo zpětného chodu.

Poznámka:

Namontujte olejové těsnění a ložisko pomocí speciálních nástrojů.

Při montáži věnujte pozornost směru a hloubce.

Zajistěte, aby značka výrobce ložiska směřovala ke kolu zpětného chodu.

Montážní hloubka:

Přípravek pro montáž ložiska víka spodní skříně

Montážní nástroj olejového těsnění víka spodní skříně

Víko spodní skříně

1. Zkontrolujte ložisko z hlediska koroze a dunění při chodu. V případě potřeby vyměňte.
2. Stahovákem ložisek demontujte ložisko a hřídelové těsnění.

Poznámka:

Ložisko nedemontujte, pokud jej nebudete měnit.

3. Speciálním nástrojem demontujte jehlové ložisko.

Poznámka:

Při opětovné montáži olejového těsnění a jehlového ložiska použijte nové díly.

4. Měkkým kartáčem a rozpouštědlem očistěte víko skříně.
5. Zkontrolujte víko skříně z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.

Montáž hřídelového těsnění a ložiska víka spodní skříně

Montážní přípravek jehlového ložiska víka spodní skříně

3. Namontujte kolo zpětného chodu a vymezovací podložku.

Poznámka:

Při montáži nového kola zpětného chodu a ložiska upravte vymezovací podložky.

Hnací hřídel

1. Ověřte, zda hnací hřídel není ohnutý nebo opotřebený. Podle potřeby jej vyměňte.
2. Zkontrolujte házivost hnacího hřídele.

Limit házivosti: 0.05 mm

Montážní přípravek ložiska kola zpětného chodu

Vačka řadicí tyče

Zkontrolujte vačku řadicí tyče z hlediska opotřebení a deformace. V případě potřeby vyměňte.

Ozubené kolo

Zkontrolujte kolo pro chod vpřed, kolo zpětného chodu a pastorek z hlediska opotřebení a poškození. V případě potřeby vyměňte.

Ložisko kola dopředného chodu

Zkontrolujte ložisko z hlediska koroze a dunění při otáčení. V případě potřeby vyměňte.

Poznámka:

Ložisko nedemontujte, pokud jej nebudete měnit.

Při montáži nového ložiska seřiďte vymezovací podložku.

Kontrola spodní skříně

Zkontrolujte spodní skříň z hlediska prasklin a poškození a vstup chladicí vody z hlediska ucpání. V případě potřeby vyměňte.

Montáž spodní skříně

1. Speciálním nástrojem namontujte jehlové ložisko.

Montážní nástroj jehlového ložiska

2. Namontujte nové ložisko kola dopředného chodu (pokud jej měníte).
3. Namontujte olejové těsnění základny hnacího hřídele.
4. Namontujte nylonové pouzdro, sestavu vačky řadicí tyče, těsnění a základnu hnacího hřídele. Namontujte kolo dopředného chodu, hnací hřídel, vymezovací podložku a pastorek.

Montážní přípravek ložiskového tělesa kola dopředného chodu

Montážní přípravek olejového těsnění hnacího hřídele

UPOZORNĚNÍ:

Při montáži nové základny hnacího hřídele nebo nového hnacího hřídele upravte vymezovací podložku.

5. Utáhněte matici pastorku. Předepsaný moment: 50Nm
6. Namontujte sestavu hřídele vrtule.
7. Namontujte víko spodní skříně.
8. Zkontrolujte, zda řazení pracuje normálně.

Montážní přípravek víka spodní skříně

9. Namontujte sestavu vodního čerpadla.
10. Namontujte anodu a vstup vody.
11. Namontujte vrtuli a šestihrannou matici. Vložte kus dřeva mezi vrtuli a protivírovou desku. Utáhněte matici předepsaným momentem.

Předepsaný moment: 34Nm

Poznámka:

Pokud drážka matice není vyrovnána s otvorem závlačky hřídele vrtule, utahujte matici, dokud se nevyrovná.

Montáž spodní jednotky

1. Namontujte vodicí čep.
2. Přesuňte sestavu vačky řadicí tyče do polohy zpětného chodu. Namontujte spodní jednotku k horní skříni a utáhněte šrouby předepsaným momentem. Předepsaný moment: 37 Nm
3. Spojte válcovou matici a sestavu vačky řadicí tyče. Přeřaďte a zkontrolujte správnou funkci. V případě potřeby upravte polohu válcové matice. Matici důkladně utáhněte.
4. Pomocí tlakového plnicího zařízení doplňte převodový olej.

Výběr vymezovacích podložek

Při výměně náhradních dílů ve spodní jednotce nebo montáži nové spodní jednotky upravte vymezovací podložku.

Vymezovací podložka pastorku

1. Namontujte hnací hřídel na speciální přípravek. Namontujte pastorek a utáhněte jej předepsaným momentem. Předepsaný moment: 50 Nm
2. Spárovou měrkou změřte vůli mezi speciálním přípravkem a pastorkem a vypočítejte tloušťku T3 podle vzorce. Výpočtový vzorec: T3=M3
3. Vyberte vymezovací podložku podle následující tabulky.

Jednotka: mm

Vymezovací podložka kola chodu vpřed

1. Otáčejte vnějším kroužkem kola dopředného chodu, aby váleček zcela dosedl do ložiskového tělesa.
2. Změřte výšku ložiska a vypočítejte tloušťku T1 podle vzorce. Výpočtový vzorec: T1=17.5-M3

Poznámka:

Tloušťku změřte ve třech měřicích bodech.

Použijte průměrnou hodnotu.

3. Vyberte vymezovací podložku podle následující tabulky.

Jednotka: mm

1. Speciální nástroj

Vymezovací podložka kola zpětného chodu

1. Změřte rozměr podle následujícího obrázku.
2. Vypočítejte tloušťku T2 podle vzorce.

Výpočtový vzorec: T2=80-M2

3. Vyberte vymezovací podložku podle následující tabulky.

Jednotka: mm

Běžné závady a jejich řešení