Servisní příručka závěsných motorů Parsun F9.9/F15

Obsah

• Obecné informace

  • Identifikace
  • Výběr lodního šroubu
  • Nouzové startování
  • Bezpečnost při práci
  • Demontáž a montáž
  • Díly na jedno použití
  • Kontrola před předáním
  • Speciální nářadí a měřicí přístroje
• Rozložený výkres a symboly

• Technické údaje

  • Technické údaje přívěsného motoru
  • Servisní údaje
  • Utahovací momenty

• Pravidelný servis

  • Tabulka intervalů údržby
  • Palivová soustava
  • Motorová jednotka
  • Ovládací soustava
  • Spodní jednotka
  • Celková kontrola

• Ruční lankový startér

  • Výměna startovacího lanka
  • Demontáž
  • Demontáž a kontrola
  • Montáž
  • Instalace

• Zapalovací soustava

  • Schéma zapojení
  • Zapalování svíčky
  • Kontrola zapalovací cívky
  • Koncovka zapalovací svíčky
  • Údržba setrvačníku
  • Kontrola CDI
  • Kontrola nabíjecí cívky
  • Kontrola impulzní cívky

• Palivová soustava (podrobně)

  • Seřízení spojovací tyče škrticí klapky
  • Demontáž a kontrola palivové přípojky
  • Demontáž a kontrola palivového čerpadla
  • Kontrola filtru

• Motorová jednotka (podrobně)

  • Kontrola kompresního tlaku
  • Speciální nářadí
  • Kontrola tlaku oleje
  • Kontrola tlakového spínače oleje
  • Demontáž hnací jednotky
  • Řemenice a rozvodový řemen
  • Demontáž a kontrola
  • Víko válce
  • Kliková skříň
  • Kompletní montáž

• Horní jednotka

  • Horní kryt motoru
  • Spodní kryt motoru
  • Řídicí rukojeť
  • Držák
  • Díly horní jednotky

• Spodní jednotka (podrobně)

  • Sestava vodního čerpadla
  • Ozubená kola spodní jednotky
  • Montáž spodní skříně
  • Montáž spodní jednotky
  • Výběr vymezovacích podložek
• Běžné závady a jejich řešení

Obecné informace

Identifikace

Výrobní číslo závěsného motoru je uvedeno na štítku. Štítek se nachází na levé sestavě držáku nebo na horní části otočného držáku. Zapište si výrobní číslo závěsného motoru pro případ jeho odcizení.

• 1.Umístění výrobního čísla závěsného motoru

Výrobní číslo má následující podobu:

Výběr lodního šroubu

Volba lodního šroubu zásadně ovlivňuje výkon přívěsného motoru, protože nesprávný výběr může výkon zhoršit.

Vrtule s větším stoupáním je vhodnější pro menší provozní zatížení, protože umožňuje udržovat správné otáčky motoru.

Při chodu motoru na plný plyn je nutné použít vhodnou vrtuli podle otáček motoru a jeho palivových charakteristik. Závěsný motor tak může dosahovat nejlepšího výkonu.

Nouzové startování

• Tento postup startování lze použít pouze v nouzi a pro návrat do přístavu k opravě.
• Provoz. Proto zajistěte, aby řadicí tyč byla v poloze NEUTRÁL.
• Předměty držte v dostatečné vzdálenosti. Nedotýkejte se setrvačníku ani jiných pohyblivých dílů.
• Při startování a provozu se nedotýkejte zapalovací cívky, koncovky zapalovací svíčky ani jiných elektrických dílů.

Postup je následující:

• 2.Odpojte lanko zařízení zabraňujícího startování při zařazeném převodu.
• 1.Sejměte horní kryt motoru.
• 3.Vyšroubujte tři šrouby a demontujte startér.
• 4.Vložte uzel lanka do zářezu rotoru setrvačníku a několikrát oviňte lanko kolem setrvačníku ve směru hodinových ručiček.
• 5.Pomalu táhněte za rukojeť ručního startéru, dokud neucítíte odpor.
• 6.Prudkým zatažením nastartujte motor. V případě potřeby opakujte.

Bezpečnost při práci

Abyste při údržbě a opravách předešli nebezpečí a nehodám a zvýšili efektivitu práce, dodržujte následující bezpečnostní postupy.

1. Požární prevence

Benzín, mazací olej a mazivo jsou vysoce hořlavé. Při práci se vyhýbejte teplu, jiskrám a otevřenému ohni.

1. Lanko zařízení zabraňujícího startování při zařazeném převodu

2. Větrání

Výpary ropných produktů a výfukové plyny motoru jsou vysoce toxické. Jejich vdechování je škodlivé a ve velkém množství smrtelné. Při zkušebním chodu motoru v uzavřeném prostoru zajistěte dobré větrání.

3. Osobní ochrana

Při vrtání, broušení nebo práci se vzduchovým kompresorem chraňte oči vhodnými ochrannými brýlemi. Podle potřeby chraňte ruce a nohy ochranným pracovním oděvem, bezpečnostními rukavicemi a obuví.

4. Maziva a těsnicí kapaliny

Při údržbě a opravách přívěsných motorů Parsun používejte pouze výrobky dodávané nebo doporučené naší společností.

Za běžných podmínek používání by maziva uvedená v této příručce neměla představovat nebezpečí. Bezpečnost je však prvořadá a správné bezpečnostní postupy omezují veškerá rizika na minimum.

• ①Pro ochranu pokožky se doporučuje před prací nanést na ruce vhodný ochranný krém.
• ② Oděv znečištěný mazivy co nejdříve vyměňte a před dalším použitím vyperte.
• ③ Zabraňte kontaktu maziv s pokožkou.
• ④ Ruce a jakékoli jiné části těla, které přišly do styku s mazivy nebo oděvem znečištěným mazivy, co nejdříve důkladně umyjte teplou vodou a mýdlem.
• Pro otírání vytékajícího oleje nebo tuku mějte připravené čisté utěrky, které nepouštějí vlákna.

5. Správné pracovní postupy

• ① Dodržujte pokyny pro utahovací moment. Při utahování šroubů a matic nejprve utahujte větší velikosti a vnitřní upevňovací prvky před vnějšími.
• ② Používejte doporučené speciální nástroje, abyste zabránili poškození dílů. Správný nástroj používejte správným způsobem.

Demontáž a montáž

Při demontáži a montáži dodržujte následující zásady:

1. Při demontáži a montáži používejte speciální nářadí.
2. Před demontáží dílů odstraňte nečistoty.
3. Před montáží naolejujte styčné plochy pohyblivých dílů.
4. 4.Namontujte ložisko se značkou výrobce na viditelné straně a důkladně je namažte olejem.
5. Při montáži hřídelových těsnění naneste tenkou vrstvu voděodolného tuku na těsnicí břit a vnější průměr.
6. 6.Po montáži zkontrolujte, zda pohyblivé díly pracují normálně.

Díly na jedno použití

Mezi díly na jedno použití patří plochá těsnění, hřídelová těsnění, O-kroužky, závlačky, pružiny, kroužky atd. Při opětovné montáži přívěsného motoru musíte díly na jedno použití vyměnit.

Kontrola před předáním

Pro zajištění správného používání před předáním zkontrolujte následující položky.

• 1.KONTROLA PALIVOVÉ SOUSTAVY

Ověřte, zda je palivová hadice pevně připojena a zda je palivová nádrž naplněna palivem.

UPOZORNĚNÍ:

Pro tento 4taktní závěsný motor nepoužívejte předem namíchanou směs paliva a oleje.

2. Kontrola hladiny oleje

• Zkontrolujte hladinu motorového oleje Demontujte víčko oleje a zkontrolujte hladinu motorového oleje.

1.Víčko oleje 2. Značka horní hladiny 3.Značka dolní hladiny

Zajistěte, aby hladina oleje byla mezi horní a dolní značkou. Pokud je nad horní značkou, vypusťte motorový olej; pokud je pod dolní značkou, doplňte olej k horní značce.

• ② Zkontrolujte hladinu převodového oleje

Demontujte zátku hladiny oleje. Zkontrolujte, zda převodový olej vytéká z kontrolního otvoru hladiny. Pokud ano, namontujte zátku a utáhněte ji předepsaným momentem. Jinak doplňte převodový olej.

1. Zátka kontroly hladiny oleje

3. Kontrola řízení

Zkontrolujte, zda je řízení stabilní a tření řízení správně seřízené. Pro zvýšení odporu otáčejte šroubem svěrné rukojeti ve směru hodinových ručiček.

Otáčením upínacího šroubu rukojeti proti směru hodinových ručiček odpor snížíte.

4. Kontrola řadicí páky a plynu

Ověřte, zda se řadicí páka pohybuje plynule.

Ověřte, zda se rukojeť plynu plynule otáčí z úplně zavřené do úplně otevřené polohy.

5. Kontrola sestavy vypínače motoru

Ověřte, zda se motor zastaví při stisknutí vypínače motoru nebo vytažení bezpečnostního lanka.

6. Kontrola kontrolního otvoru chladicí vody

Za chodu motoru zkontrolujte, zda z kontrolního otvoru chladicí vody vytéká voda.

1. Kontrolní otvor chladicí vody

7. Záběh

• ① První 1 hodina: provozujte motor při 2000 r/min nebo přibližně na polovinu plynu.
• ? Následujících 8 hodin: motor provozujte souvisle na plný plyn. Každý takový interval nesmí překročit 5 minut.
• ② Druhá hodina: provozujte motor při 3000 r/min nebo přibližně na 3/4 plynu.

8. Kontrola po záběhu

• ① Zkontrolujte, zda převodový olej neobsahuje vodu.
• ② Ověřte, zda palivové potrubí netěsní.
• ③ Po záběhu nechte motor běžet na volnoběh. Pomocí čisticího nástroje propláchněte kanál chladicí vody sladkou vodou.

9. Kontrola volnoběžných otáček po záběhu

• ① Zahřívejte motor po dobu 5 minut.
• ② Pomocí otáčkoměru změřte volnoběžné otáčky. Pokud neodpovídají specifikaci, seřiďte je. Volnoběžné otáčky: 900~1000 r/min.
• ③ Otáčejte dorazovým šroubem škrticí klapky ve směru nebo proti směru hodinových ručiček, dokud nedosáhnete předepsaných volnoběžných otáček.
• 4 Po seřízení volnoběhu několikrát zvyšte otáčky, abyste zkontrolovali stabilitu motoru.

1. Upínací šroub rukojeti

Speciální nářadí a měřicí přístroje

Při údržbě a opravách je třeba používat různé speciální nástroje a měřicí zařízení. Použití správných nástrojů zlepšuje efektivitu práce a předchází úrazům osob a poškození závěsných motorů.

Speciální nářadí

Přípravek pro montáž pístu

Stlačovák ventilových pružin

Držák a stahovák setrvačníku

Přípravek pro montáž hřídelového těsnění skříně

Stahovák ložisek

Montážní nástroj ložiska víka spodní skříně

Montážní nástroj válečkového ložiska víka spodní skříně, montážní nástroj olejového těsnění víka spodní skříně

Montážní nástroj jehlového ložiska

Montážní nástroj olejového těsnění ložiskového bloku

Klíč olejového filtru

Montážní nástroj ložiska kola pro chod vpřed

Spárová měrka

Montážní nástroj měděného pouzdra ložiskového bloku

Měřicí přístroje

Digitální otáčkoměr

Digitální tester obvodů

Adaptér špičkového napětí

Rozložený výkres a symboly

Rozložený výkres

• 1 Rozložený výkres dílů.
• Specifikace šroubu a předepsaný moment.
• Místo nanášení oleje, kapalného těsnicího prostředku nebo zajišťovacího prostředku.
• Podrobnosti náhradních dílů.

Symboly

Technické údaje

Technické údaje přívěsného motoru

Servisní údaje

Motorová jednotka

Spodní jednotka

Zapalovací soustava

Nabíjecí soustava

Utahovací momenty

Předepsaný utahovací moment

Obecné utahovací momenty

Pravidelný servis

Tabulka intervalů údržby

UPOZORNĚNÍ:

Po provozu závěsného motoru ve slané, odpadní nebo bahnité vodě jej ihned propláchněte sladkou vodou.

Pokud často používáte olovnatý benzín, kontrolujte ventily a součásti každých 100 hodin. Rozvodový řemen se musí vyměnit každých 1000 hodin (5 let).

Palivová soustava

• ZKONTROLUJTE PALIVOVOU NÁDRŽ, KARBURÁTOR, PALIVOVÉ ČERPADLO A PALIVOVÉ POTRUBÍ Zkontrolujte je z hlediska poškození a netěsností. V případě potřeby vyměňte. Zkontrolujte, zda palivový filtr na nádrži není znečištěný. V případě potřeby odstraňte nečistoty nebo jej vyměňte.
• 2.ZKONTROLUJTE PALIVOVÝ KOHOUT A PALIVOVOU SPOJKU Zkontrolujte je z hlediska prasklin, poškození a netěsností. V případě potřeby vyměňte.
• ZKONTROLUJTE PALIVOVÝ FILTR Zkontrolujte, zda není prasklý, poškozený nebo uvnitř znečištěný. Pokud ano, vyměňte jej.

UPOZORNĚNÍ: Odstraňte rozlité palivo.

Motorová jednotka

Hladina motorového oleje

• 1.Vyjměte měrku oleje a zkontrolujte, zda hladina motorového oleje leží mezi následujícími horní a dolní značkou.

1.Měrka oleje

2.Značka horní hladiny

3. Značka dolní hladiny

• 2.Pokud je hladina nad horní značkou, vypusťte motorový olej; pokud je pod dolní značkou, doplňte jej k horní značce. UPOZORNĚNÍ:

Spusťte motor, poté jej vypněte, počkejte několik minut a znovu zkontrolujte hladinu motorového oleje měrkou.

Pokud hladina motorového oleje stále není správná, podle potřeby olej doplňte nebo vypusťte.

Výměna motorového oleje

• 1.Demontujte zátku hladiny oleje, vypouštěcí zátku s podložkou a těsněním; vypusťte motorový olej.

2. Namontujte nový šroub a podložku; namontujte vypouštěcí zátku.

• 3.Naplňte motorový olej plnicím otvorem.

Množství motorového oleje: 1.0 L (před výměnou olejového filtru)

1.2 L (po výměně olejového filtru)

APISE,SF,SE-SF,SG-CDSAE10W30,10W40

Typ oleje:

4. Namontujte zátku kontroly hladiny oleje.
5. Zkontrolujte hladinu motorového oleje.

Ventilová vůle

• 1.Odpojte bezpečnostní šňůru od sestavy vypínače motoru. Sejměte koncovku zapalovací svíčky ze svíčky.
• 2.Demontujte startér a kryt řemenu.
• 3.Demontujte palivové čerpadlo a víko válce.

4. Otáčejte setrvačníkem ve směru hodinových ručiček, aby značka "1" na hnané řemenici odpovídala značce """ na hlavě válců.

Zkontrolujte vůli mezi sacím a výfukovým ventilem horního válce. V případě potřeby ji seřiďte.

• Na hlavě válců.

Zkontrolujte vůli mezi sacím a výfukovým ventilem dolního válce. V případě potřeby ji seřiďte.

UPOZORNĚNÍ:

Neotáčejte setrvačníkem proti směru hodinových ručiček, aby se nepoškodil ventilový systém.

POZNÁMKA:

Ventilovou vůli seřizujte za studena.

6. Povolte pojistnou matici a otáčejte seřizovacím šroubem, dokud nedosáhnete předepsané ventilové vůle.

POZNÁMKA:

Otáčejte seřizovacím šroubem ve směru hodinových ručiček pro zmenšení ventilové vůle.

Otáčejte seřizovacím šroubem proti směru hodinových ručiček pro zvětšení ventilové vůle.

• 7.Znovu namontujte díly.

Provedení s ručním startérem:

1. Otočte rukojeť plynu do zcela zavřené polohy.
2. Zkontrolujte, zda je lanko plynu volné, zda páka škrticí klapky dosedá na dorazový šroub nebo zda doraz pohonu škrticí klapky dosedá na kontrolní desku na pevném držáku.
3. 3.Povolte seřizovací šroub lanka plynu, upravte polohu lanka a šroub utáhněte.

Zapalovací svíčka

1. Sejměte koncovku zapalovací svíčky a vyšroubujte svíčku.
2. Odstraňte uhlíkové usazeniny z elektrod.
3. Zkontrolujte, zda elektrody nejsou zkorodované nebo zanesené a zda podložka není poškozená. V případě potřeby vyměňte svíčku. Typ zapalovací svíčky: DPR7HS
4. Zkontrolujte, zda mezera zapalovací svíčky odpovídá specifikaci. V případě potřeby svíčku vyměňte.

• Namontujte zapalovací svíčku. Klíčem na svíčky ji utáhněte předepsaným momentem. Předepsaný moment: 18 Nm

Ovládací soustava

Rukojeť plynu

1.Dorazový šroub lanka plynu

Provedení s elektrickým startérem:

1. Nastavte řadicí páku do neutrální polohy.
2. Zkontrolujte, zda doraz pohonu škrticí klapky dosedá na kontrolní desku na držáku.
3. Kontrolní deska 2. Doraz
4. 3.Povolte pojistnou matici a vyjměte závlačku, potom demontujte spojku lanka.
5. 4.Upravte polohu spojky, aby její otvor odpovídal čepu pohonu škrticí klapky.

1. Závlačka 2. Spojka lanka 3. Pojistná matice

UPOZORNĚNÍ:

Spojka lanka musí být zašroubována více než 8mm.

• 5.Namontujte závlačku a utáhněte pojistnou matici.

Volnoběžné otáčky

Zkontrolujte volnoběžné otáčky a případně je seřiďte.

• 1.Zahřívejte motor po dobu 5 minut.

2. Připojte otáčkoměr k vodiči zapalovací svíčky a změřte volnoběžné otáčky. Pokud neodpovídají specifikaci, seřiďte je.

Volnoběžné otáčky:

900~1000r/min

• 3.Otáčejte dorazovým šroubem plynu po směru nebo proti směru hodinových ručiček, dokud nedosáhnete předepsaných volnoběžných otáček.

POZNÁMKA:

Otáčením ve směru hodinových ručiček volnoběžné otáčky zvýšíte, otáčením proti směru je snížíte. V případě potřeby otáčejte volnoběžným šroubem karburátoru oběma směry, dokud nedosáhnete předepsaných otáček.

UPOZORNĚNÍ:

Před seřizováním volnoběžných otáček musí být lanko plynu správně seřízeno. Po seřízení volnoběhu lze v případě potřeby lanko znovu seřídit.

Ochrana proti startování se zařazeným převodem

Nastavte řadicí páku do neutrální polohy a zkontrolujte, zda konec lanka zarážky odpovídá značce.

1. Značka “" 2. Sestava lanka zarážky 3. Seřizovací matice

Spodní jednotka

Převodový olej

Kontrola hladiny převodového oleje

Vyšroubujte šroub zátky hladiny oleje. Pokud převodový olej vytéká, hladina je správná; jinak olej doplňte.

1. Šroub zátky hladiny oleje

Výměna převodového oleje

• 1 Držte závěsný motor ve svislé poloze.
• 2. Pod závěsný motor umístěte nádobu s dostatečnou kapacitou.

1.Dorazový šroub škrticí klapky 2. Volnoběžný šroub

• 3. Vyšroubujte šroub vypouštěcí zátky a šroub zátky hladiny oleje a vypusťte převodový olej.

2. 1.Šroub zátky hladiny oleje 2.Šroub vypouštěcí zátky

• 4. Doplňte převodový olej otvorem vypouštěcí zátky pomocí tlakového plnicího zařízení.

4. 5 Když olej vytéká otvorem zátky hladiny, namontujte šroub zátky hladiny oleje.

• 6. Namontujte šroub vypouštěcí zátky a odstraňte přeteklý převodový olej. POZNÁMKA:

Zkontrolujte vypuštěný převodový olej. Pokud je mléčný, zkontrolujte olejové těsnění a případně jej vyměňte. _ Pokud olej obsahuje kovové třísky, zkontrolujte ozubené kolo a ložisko.

UPOZORNĚNÍ:

Při každé výměně musíte vyměnit podložku vypouštěcí zátky.

Kontrola těsnosti spodní jednotky

Připojte tester netěsností k otvoru zátky hladiny oleje a zkontrolujte netěsnost spodní jednotky. Pokud

Celková kontrola

Anoda

Zkontrolujte anodu spodní jednotky a anodu motoru (na víku termostatu). Odstraňte mastné nečistoty a usazeniny. Pokud opotřebení nebo poškození přesahuje 1/2, anodu vyměňte.

UPOZORNĚNÍ:

Anodu nemažte ani nenatírejte, jinak nebude správně fungovat.

Mazací místa

• 1.Mazací místa naleznete na obrázku; naneste voděodolné mazivo.

• 2.Na hřídel lodního šroubu naneste antikorozní tuk.

Průchod chladicí vody

• 1.Zkontrolujte kanál chladicí vody a v případě ucpání jej vyčistěte.
• 2.Umístěte přívěsný motor do vody a ujistěte se, že hladina vody je nad deskou proti víření. Poté nastartujte motor.
• 3.Zkontrolujte, zda voda vytéká kontrolním otvorem chladicí vody. Pokud neteče nebo proudí přerušovaně, zkontrolujte kanál chladicí vody.

1. Vstup kanálu chladicí vody

1. Vstup chladicí vody

2.Kontrolní otvor chladicí vody

Termostat

• 1.Demontujte víko termostatu a termostat.

2. Zavěste termostat do nádoby s vodou.

• 3.Zahřívejte nádobu.

4. Zkontrolujte výšku otevření ventilu při předepsané teplotě vody. Pokud neodpovídá, vyměňte jej.

• 5.Namontujte termostat a víko termostatu, potom utáhněte šrouby podle specifikace.

Ruční lankový startér

UPOZORNĚNÍ:

Při servisu vždy používejte ochranné brýle a rukavice. Aby nedošlo k náhodnému nastartování motoru, sejměte koncovku svíčky a odpojte bezpečnostní šňůru od sestavy vypínače.

Rozložený výkres

Provedení s elektrickým startérem:

1. Otevřete horní kryt motoru.
2. Povolte seřizovací matici lanka zarážky.
3. 3.Demontujte lanko ze zarážky.
4. 4.Vyšroubujte upevňovací šrouby startéru a demontujte startér.
5. Seřizovací matice

Výměna startovacího lanka

• 1.Vytáhněte startovací šňůru a vložte ji do zářezu startovacího kola. Otáčejte kolem ve směru hodinových ručiček, dokud se spirálová pružina neuvolní.
• 2.Zcela vytáhněte startovací šňůru.
• 3.Demontujte víčko rukojeti startéru z rukojeti a vyjměte startovací šňůru. Rozvažte uzel na konci šňůry.
• 4.Zcela vytáhněte startovací šňůru ze startovacího kola.
• 5.Vložte novou šňůru do startéru a upevněte ji na startovací kolo a rukojeť. Na konci šňůry uvažte uzel podle obrázku.

Demontáž

• 6.Vložte startovací šňůru do zářezu startovacího kola a několikrát otočte kolem proti směru hodinových ručiček.

7. Několikrát zatáhněte za rukojeť startéru a zkontrolujte, zda se startovací kolo otáčí plynule. V případě potřeby opakujte kroky 6 a 7.

Demontáž a kontrola

Provedení s ručním startérem:

1. Demontujte startovací šňůru a sestavu rámu startéru.
2. Vyšroubujte šroub hnací desky a demontujte desku i její pružinu.
3. Demontujte startovací kolo.

VAROVÁNÍ:

Startovací kolo demontujte opatrně, aby spirálová pružina nevyskočila a nezranila osoby.

4. Vyjměte spirálovou pružinu.
5. Demontujte zarážku a pružinu zarážky.
6. Zkontrolujte zarážku z hlediska prasklin, opotřebení a poškození. V případě potřeby vyměňte.
7. Zkontrolujte hnací západku z hlediska prasklin, opotřebení a poškození. V případě potřeby vyměňte.
8. Zkontrolujte tažnou pružinu a spoj západky z hlediska prasklin, ohnutí a poškození. V případě potřeby vyměňte.
9. Zkontrolujte spirálovou pružinu z hlediska zlomení, ohnutí a poškození. V případě potřeby vyměňte.

Provedení s elektrickým startérem:

• 1.Demontujte sestavu spojovací tyče sytiče.

2. Vyjměte závlačku a hřídel vahadla.
3. Demontujte vahadlo.

• 4.Demontujte desku pouzdra, vodicí pouzdro a rukojeť sytiče.

5. Zkontrolujte sestavu spojovací tyče z hlediska ohnutí a deformace. V případě potřeby vyměňte.
6. Zkontrolujte vahadlo a rukojeť sytiče z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.

Montáž

Proveďte kroky demontáže startéru v opačném pořadí.

Instalace

• 1.Nasaďte startér na motorovou jednotku.

2. Zašroubujte šestihranný šroub a utáhněte jej předepsaným momentem.
3. Namontujte lanko zarážky.
4. Seřiďte seřizovací matici lanka zarážky a vyrovnejte konec lanka se značkou na skříni startéru.

Značka 2. Lanko zarážky 3.Seřizovací matice

Zapalovací soustava

UPOZORNĚNÍ:

Při kontrole a opravě zapalovací soustavy udržujte ruce, oděv, vlasy a osobní předměty mimo otáčející se setrvačník.

Zapalovací cívku kontrolujte na izolovaném pracovním stole, abyste zabránili svodům proudu a úrazu elektrickým proudem.

Při běžícím motoru se nedotýkejte zapalovací cívky ani zapalovací svíčky, abyste zabránili úrazu elektrickým proudem. Kabely udržujte mimo dosah rotujícího setrvačníku, aby nedošlo k jejich přeříznutí nebo prodření izolace.

Při výměně upevňovacích dílů, jako jsou matice a šrouby, lze použít pouze díly původního výrobce nebo díly ze stejného materiálu a se stejnou pevností. Díly se musí utahovat předepsanými momenty.

Rozložený výkres

Provedení s elektrickým startérem:

Barvy kabelového svazku:

Schéma zapojení

Zapalování svíčky

1. Sejměte koncovku zapalovací svíčky ze svíčky.
2. Připojte tester zapalování ke koncovce zapalovací svíčky.
3. Nastartujte motor a pozorujte jiskry přes výbojové okénko testeru.

VAROVÁNÍ:

Nedotýkejte se žádné spojovací části vodiče testeru. Vyhýbejte se hořlavým plynům a kapalinám, abyste zabránili nehodě způsobené zapálením jiskrou.

Špičkové napětí CDI

Digitálním testerem obvodů a adaptérem špičkového napětí změřte špičkové napětí CDI. Pokud je pod specifikací, zkontrolujte vodič a změřte impulzní a špičkové výstupní napětí nabíjecí cívky.

Digitální tester obvodů

Adaptér špičkového napětí

Pokud impulzní a špičkové výstupní napětí nabíjecí cívky odpovídá specifikaci nebo je vyšší, ale špičkové výstupní napětí CDI je nižší, vyměňte CDI.

Kontrola zapalovací cívky

1. Demontujte zapalovací cívku a koncovku zapalovací svíčky.
2. Změřte odpor zapalovací cívky. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte ji.

Odpor:0.16~0.25Q

(Pól testeru (+): oranžový vodič; pól testeru (-): černý vodič)

3.92~6.65kΩ

(Pól testeru (+): oranžový vodič; pól testeru (-): vysokonapěťový vodič)

POZNÁMKA:

Koncovka zapalovací svíčky

1. Demontujte koncovku zapalovací svíčky. Zkontrolujte, zda není poškozená. V případě potřeby vyměňte.
2. Namontujte koncovku zapalovací svíčky. Otáčejte jí ve směru hodinových ručiček, dokud není pevně utažena.

Údržba setrvačníku

• 1.Držákem setrvačníku demontujte matici a pouzdro startéru; stahovákem setrvačníku demontujte setrvačník.
• 2.Zkontrolujte, zda setrvačník není poškozený a část permanentního magnetu je pevně upevněna. V případě potřeby vyměňte.

Kontrola CDI

• 1.Špičkové napětí impulzní cívky

Digitálním testerem obvodů a adaptérem špičkového napětí změřte špičkové napětí. Pokud je pod specifikací, zkontrolujte odpor impulzní cívky.

Digitální tester obvodů

Špičkové napětí impulzní cívky

• 2.Odpor impulzní cívky

Změřte odpor impulzní cívky. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte ji.

Odpor: 234~348 Q (pól testeru (+): červený/bílý vodič; pól testeru (-): černý vodič)

Kontrola nabíjecí cívky

• 1.Špičkové napětí nabíjecí cívky

Digitálním testerem obvodů a adaptérem špičkového napětí změřte špičkové napětí. Pokud je pod specifikací, zkontrolujte odpor nabíjecí cívky.

Digitální tester obvodů

Špičkové napětí nabíjecí cívky

• 2.Odpor nabíjecí cívky

Změřte odpor nabíjecí cívky. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte ji.

Odpor: 272 ~408 Q (pól testeru (+): hnědý vodič; pól testeru (-): modrý vodič)

Adaptér špičkového napětí

Adaptér špičkového napětí

Kontrola impulzní cívky

Palivová soustava (podrobně)

UPOZORNĚNÍ:

Benzín je hořlavá a vysoce těkavá kapalina. Jeho únik může způsobit požár a výbuch. Nestartujte motor, dokud nejsou všechny spoje palivové soustavy připojeny nebo namontovány. Po dokončení všech úkonů údržby krátkodobě natlakujte palivovou soustavu a zkontrolujte netěsnosti.

Rozložený výkres

Provedení s elektrickým startérem:

Seřízení spojovací tyče škrticí klapky

• Otočte pohon škrticí klapky do zcela otevřené polohy. Otočte tyč škrticí klapky karburátoru do zcela otevřené polohy.
• 1.Pohon škrticí klapky
• 2.Tyč škrticí klapky karburátoru
• 3.Zajišťovací šroub

2. Ve zcela otevřené poloze utáhněte zajišťovací šroub tyče škrticí klapky.

Demontáž a kontrola palivové přípojky

• 1.Demontujte šrouby upevňující palivovou přípojku.
• 2.Demontujte palivovou spojku.

3. Zkontrolujte, zda není palivová přípojka prasklá nebo poškozená.

• 4.Připojte výstup palivové spojky k podtlakovému manometru.

5. Zkontrolujte, zda lze při předepsaném tlaku udržet podtlak déle než 10 minut. V případě potřeby vyměňte. Předepsaný tlak: 50kPa.

Demontáž a kontrola palivového čerpadla

1. Vyšroubujte upevňovací šrouby palivového čerpadla.
2. 2.Demontujte palivové čerpadlo.
3. Připojte vstup palivového čerpadla k podtlakovému manometru.
4. Prstem uzavřete výstup palivového čerpadla a přiveďte předepsaný přetlak pro kontrolu těsnosti.
5. Vytvořte předepsaný podtlak a zkontrolujte netěsnosti. Předepsaný tlak: 50kPa
6. Připojte výstup palivového čerpadla k podtlakovému manometru.

Předepsaný tlak: 50kPa

7. Vytvořte předepsaný podtlak a zkontrolujte netěsnosti. V případě potřeby demontujte palivové čerpadlo a zkontrolujte je.
8. 8.Vyšroubujte čtyři šrouby a oddělte víko palivového čerpadla od jeho základny.
9. Vyšroubujte šroub ventilu z palivového čerpadla a demontujte ventilovou desku.
10. Stlačte pístek a membránu, otočte základnu čerpadla a vyrovnejte zářez se zářezem na pístku. Vyjměte jehlu válečku.
11. Zkontrolujte, zda není membrána prasklá nebo ventil poškozený. V případě potřeby je vyměňte.
12. Při montáži čerpadla postupujte opačně než v krocích 8 až 10 výše.

Předepsaný tlak: 50kPa

Kontrola filtru

Zkontrolujte, zda filtrační vložka není ucpaná nebo neobsahuje cizí předměty. Zkontrolujte nádobku filtru z hlediska poškození a netěsností. Vyčistěte benzínem nebo v případě potřeby vyměňte.

POZNÁMKA:

Před montáží nádobky filtru naneste na O-kroužek vrstvu benzínu.

• 1.Nádobka filtru

2. O-kroužek

• 3.Filtrační vložka
• 4.Víko filtru

Motorová jednotka (podrobně)

UPOZORNĚNÍ:

Aby při údržbě nedošlo k náhodnému nastartování závěsného motoru, přijměte dostatečná bezpečnostní opatření k odpojení zapalovací soustavy. Například odpojte bezpečnostní šňůru vypnutí motoru od sestavy vypínače a sejměte koncovku zapalovací svíčky ze svíčky.

Rozložený výkres

Přípravek pro montáž pístu

Přípravek pro montáž hřídelového těsnění skříně

Klíč olejového filtru

Kontrola kompresního tlaku

• 1.Nastartujte motor a zahřívejte jej 5 minut. Potom jej zastavte.

2. Odpojte bezpečnostní šňůru.
3. Demontujte zapalovací svíčku a připojte manometr k otvoru svíčky.

UPOZORNĚNÍ:

Před demontáží svíčky vyčistěte její prohlubeň stlačeným vzduchem, aby do válce nevnikl prach a další cizí předměty.

• Zcela otevřete sytič a startérem otáčejte klikovým hřídelem. Když se údaj manometru ustálí, zkontrolujte tlak ve válci.

Při kontrole tlaku ve válci neměňte polohu sytiče.

POZNÁMKA:

U modelů s ovládací skříní demontujte spoj plynu, rukou zcela otevřete tyč škrticí klapky karburátoru a potom změřte tlak.

5. Pokud je naměřený tlak pod specifikací nebo se mezi válci liší, přidejte do válců trochu oleje a znovu změřte.

Speciální nářadí

Držák a stahovák setrvačníku

Spárová měrka

Stlačovák ventilových pružin

POZNÁMKA:

Pokud tlak ve válci soustavně roste, zkontrolujte píst a pístní kroužek z hlediska poškození. V případě potřeby vyměňte.

Závěsný motor je vybaven automatickým dekompresním zařízením, takže naměřené hodnoty tlaku se mohou lišit.

Pokud tlak ve válci vůbec neroste, zkontrolujte ventilovou vůli, ventil, sedlo ventilu, vložku válce, víko válce a jeho těsnění. V případě potřeby seřiďte nebo vyměňte.

Kontrola tlaku oleje

• 1.Nastartujte motor a zahřívejte jej 5 minut. Potom jej zastavte.

2. Demontujte tlakový spínač oleje a připojte manometr. POZNÁMKA:

Použijte manometr s adaptérem se stoupáním závitu 1/8in.

3. Zkontrolujte tlak oleje Tlak oleje (referenční údaje): 110kPa (volnoběžné otáčky)

Kontrola tlakového spínače oleje

• 1.Demontujte tlakový spínač oleje a připojte podtlakový manometr.

2. Působte na tlakový spínač oleje uvedeným tlakem.

Digitálním testerem obvodů zkontrolujte vodivost tlakového spínače oleje. Pokud nevyhovuje, vyměňte jej.

• 3.Při zvýšení otáček motoru zkontrolujte otevírací tlak pojistného ventilu. V případě potřeby vyčistěte nebo vyměňte.

Otevírací tlak: 388.0~ 450.0kPa

Demontáž hnací jednotky

1. Otevřete horní kryt motoru.
2. Demontujte startér.
3. Demontujte lanko sytiče a lanko plynu.
4. Demontujte karburátor.
5. Speciálním nástrojem demontujte setrvačník.

Držák setrvačníku a stahovák setrvačníku

• 6.Vyšroubujte šrouby spojující hnací jednotku a horní skříň.
• 7.Zvedněte motor a vyjměte čep.
• 8.Demontujte olejové síto a pojistný ventil. Zkontrolujte síto z hlediska poškození a ucpání. V případě potřeby vyměňte. Zkontrolujte pojistný ventil z hlediska poškození a prasklin. V případě potřeby vyměňte.
• 9.Demontujte půlměsícové pero.

10. Odpojte vodič vypínače motoru a zemnicí vodič.
11. Demontujte lanko plynu (modely s ručním startérem) nebo spojku lanka (modely s elektrickým startérem).
12. Demontujte nabíjecí, osvětlovací a impulzní cívku.
13. Demontujte vysokotlakou sestavu, jednotku CDI, zapalovací cívku, tlakový spínač oleje a zapalovací svíčku.

Řemenice a rozvodový řemen

• Víko válce.

UPOZORNĚNÍ:

Neotáčejte setrvačníkem proti směru hodinových ručiček. Jinak se poškodí ventilový systém.

• 2.Speciálním nástrčným klíčem matice rozvodové řemenice demontujte její matici.

POZNÁMKA:

Při povolování rozvodové řemenice neotáčejte vačkovým hřídelem.

3. Demontujte rozvodový řemen ze strany hnané řemenice.

UPOZORNĚNÍ:

Neotáčejte řemenicí, dokud není rozvodový řemen namontován. Jinak se poškodí ventilový systém.

4. Demontujte šroub hnané řemenice, hnanou řemenici a půlměsícové pero.

POZNÁMKA:

Šroub hnané řemenice demontujte pomocí držáku setrvačníku.

Při povolování rozvodové řemenice neotáčejte vačkovým hřídelem.

5. Demontujte matici, omezovací desku, rozvodovou řemenici a půlměsícové pero.
6. Zkontrolujte řemenici a rozvodový řemen z hlediska prasklin, poškození a opotřebení. V případě potřeby vyměňte.
7. 7.Namontujte půlměsícové pero a hnanou řemenici. Vyrovnejte značku "1" na hnané řemenici se značkou *"" na víku válce. Dočasně utáhněte šroub hnané řemenice.

UPOZORNĚNÍ:

Neotáčejte řemenicí, dokud není rozvodový řemen namontován. Jinak se ventilový systém

8. Namontujte půlměsícové pero a rozvodovou řemenici. Vyrovnejte značku zářezu na řemenici se značkou *" na bloku válců.
9. 9.Namontujte nový rozvodový řemen. Číslo dílu řemenu musí být svisle a směrem nahoru.

UPOZORNĚNÍ:

Rozvodový řemen nekruťte, neotáčejte ani neohýbejte. Jinak se poškodí.

Chraňte rozvodový řemen před benzínem a olejem.

Neotáčejte řemenicí proti směru hodinových ručiček. Jinak se poškodí ventilový systém.

10. Namontujte omezovací desku a dočasně utáhněte matici.
11. Otočte rozvodovou řemenicí o dvě otáčky ve směru hodinových ručiček, abyste odstranili její vůli. Zkontrolujte správné vyrovnání značek.
12. Utáhněte šroub a matici.

Utahovací moment: Šroub hnané řemenice 13.4 Nm

Matice rozvodové řemenice 54Nm

POZNÁMKA:

Šroub hnané řemenice demontujte pomocí držáku setrvačníku.

Matici rozvodové řemenice utáhněte speciálním nástrčným klíčem pro tuto matici.

Demontáž a kontrola

Víko válce

Demontáž

• 1.Vyšroubujte šrouby víka hlavy válce.

2. Demontujte šrouby víka válce v opačném pořadí číselných značek na víku.

• 3.Demontujte víko válce. Demontujte olejové čerpadlo.
• 4.Demontujte hřídel vahadel, pružinu a sestavu vahadel.

POZNÁMKA:

Před demontáží hřídele vahadel povolte pojistnou matici a uvolněte seřizovací šroub.

• 5.Stlačovákem ventilových pružin demontujte sací a výfukový ventil.

Ventil a vodicí pouzdro ventilu

• 1 . Zkontrolujte šířku sedla ventilu. Pokud není v předepsaném rozsahu, opravte sedlo.

Šířka sedla ventilu: 0.6~0.8mm

• 2.Zkontrolujte tloušťku okraje ventilu (T). Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, vyměňte ventil.

3. Zkontrolujte průměr dříku ventilu. Pokud není v předepsaném rozsahu, vyměňte ventil.

Tloušťka okraje ventilu: 0.5~0.9mm

Průměr dříku ventilu:

Sací ventil:5.475~5.490mm

Výfukový ventil: 5.460~5.475mm

4. Změřte házivost dříku ventilu. Pokud překračuje limit, vyměňte ventil.

Limit házivosti dříku ventilu: 0.01mm

• 5.Změřte vnitřní průměr vodicího pouzdra ventilu.

Vnitřní průměr vodicího pouzdra ventilu: 5.500~5.512mm

UPOZORNĚNÍ:

Při výměně ventilu použijte nové vodicí pouzdro a nové olejové těsnění ventilu.

Ventilová pružina

1. Změřte volnou délku ventilové pružiny. Pokud je kratší než předepsaná hodnota, vyměňte ji.
2. 2.Změřte naklonění ventilové pružiny. Pokud překračuje předepsaný limit, vyměňte ji.

Minimální volná délka: 32.68mm

Maximální limit naklonění: 1.5mm

Vahadlo ventilu a hřídel vahadel

• 1.Zkontrolujte opotřebení styčné plochy vahadla ventilu a hřídele vahadel. V případě potřeby vyměňte.

2. Změřte, zda vnitřní průměr vahadla ventilu a vnější průměr hřídele vahadel odpovídají předepsaným hodnotám.

Vnitřní průměr vahadla ventilu:

13.000~13.018mm

Vnější průměr hřídele vahadel:

12.941~12.951mm

Vačkový hřídel

1. Zkontrolujte rozměry vačkového hřídele.

V případě potřeby vyměňte.

2. Zkontrolujte házivost vačkového hřídele. V případě potřeby vyměňte.

Limit kruhovitosti:0.03mm

3. Zkontrolujte průměr hlavního čepu vačkového hřídele a vnitřní průměr uložení ve víku válce. V případě potřeby vyměňte.
4. Zkontrolujte automatické dekompresní zařízení z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte vačkový hřídel.
5. Demontujte šroub a olejové čerpadlo.

Vnitřní průměr uložení ve víku válce:35.000~35.012mm Průměr hlavního čepu: 34.935~34.955mm

Kontrola olejového čerpadla

2. Zkontrolujte vůli rotoru olejového čerpadla. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte.

Výměna vodicího pouzdra ventilu

1. Vyražte vodicí pouzdro ventilu ze strany spalovací komory.
2. 2.Narazte nové vodicí pouzdro ventilu ze strany horní plochy víka válce.

POZNÁMKA:

Před montáží naneste na povrch vodítka olej.

• 3.Výstružníkem opracujte vnitřní průměr vodítka na předepsanou hodnotu.

Vnitřní průměr vodítka ventilu:5.500~5.512mm

POZNÁMKA:

Při vytahování výstružníku jím neotáčejte proti směru hodinových ručiček.

Kontrola ventilového sedla

• 1.Očistěte ventil od karbonových usazenin.

2. Rovnoměrně naneste tenkou vrstvu modré kontrolní barvy na těsnicí plochu sedla ventilu.

• 3.Zabrušovacím nástrojem zabrušte ventil do sedla.
• 4.Změřte šířku sedla ventilu.

Na dosedací ploše ventilu je modrá kontrolní barva.

Pokud ventil a sedlo nesedí nebo šířka sedla neodpovídá předepsané hodnotě, opracujte a zabrušte sedlo ventilu.

Pokud styčná plocha není rovnoměrná, vyměňte vodicí pouzdro ventilu.

Šířka sedla ventilu:

Maximální šířka sedla ventilu:

0.6~0.8mm

1.1mm

Frézování ventilového sedla

• 1.Frézou sedla ventilu 45° upravte šířku sedla. Otáčejte frézou ve směru hodinových ručiček, dokud není plocha sedla hladká.

2. Pokud je sedlo vystředěné na ploše ventilu, ale příliš široké, pro zmenšení šířky upravte horní okraj sedla frézou 30° a dolní okraj frézou 60°.

• 3.Pokud je sedlo příliš úzké a na horním okraji plochy ventilu, upravte horní okraj sedla frézou 30 ° a v případě potřeby upravte jeho šířku frézou 45 °.

4. Pokud je těsnicí plocha ventilu příliš úzká a na dolním okraji plochy ventilu, upravte dolní okraj sedla frézou 60° a v případě potřeby upravte jeho šířku frézou 45 °.
5. Rovnoměrně naneste tenkou vrstvu zabrušovací pasty na sedlo a zabrušte ventil zabrušovacím nástrojem.

• 6.Odstraňte zbývající zabrušovací pastu.

7. Znovu zkontrolujte šířku sedla ventilu.

UPOZORNĚNÍ:

Ventil nezabrušujte nadměrně. Otáčejte nástrojem rovnoměrně se silou směrem dolů 40~50N. Ne

Montáž ventilu

1. Namontujte nové olejové těsnění ventilu a naneste motorový olej na vodicí pouzdro ventilu.
2. Postupně namontujte ventil, těsnění ventilové pružiny, pružinu a její talíř.
3. Stlačovákem ventilových pružin stlačte pružinu a namontujte klínky ventilu.
4. 4.Plastovým nebo gumovým kladivem lehce poklepejte na talíř ventilové pružiny, aby se klínky zajistily.

Montáž víka válce

1. Speciálním nástrojem namontujte nové olejové těsnění.
2. 2.Namontujte vačkový hřídel do víka válce ze strany olejového čerpadla.
3. Zkontrolujte, zda poloha drážkování směřuje ke styčné ploše válce. V případě potřeby upravte.
4. Namontujte sestavu vahadel, pružinu a hřídel vahadel.
5. 5.Sestavte olejové čerpadlo.

POZNÁMKA:

Zajistěte, aby značka na vnějším rotoru směřovala k víku olejového čerpadla.

6. Vyrovnejte hnací hřídel olejového čerpadla s čepem vačkového hřídele a namontujte čerpadlo.

UPOZORNĚNÍ:

Před montáží olejového čerpadla zajistěte průchodnost olejového kanálu a naplňte čerpadlo olejem.

POZNÁMKA:

Kliková skříň

Demontáž

1. Speciálním nástrojem demontujte olejový filtr.

Pod olejový filtr položte kus látky

Klíč olejového filtru

• 2.Demontujte víko termostatu a těsnění.

3. Demontujte vnější víko výfuku, těsnění a čep. Vyčistěte povrch anody a zkontrolujte ji. Pokud je koroze anody nadměrná, vyměňte ji. Zkontrolujte vnější víko výfuku z hlediska prasklin, deformace a koroze. V případě potřeby vyměňte.
4. Demontujte odvětrání. Zkontrolujte jeho těleso z hlediska prasklin, deformace a koroze. V případě potřeby vyměňte.
5. Demontujte šrouby klikové skříně podle následujícího výkresu a demontujte klikovou skříň.
6. Demontujte šrouby ojnice a víko ojnice, klikový hřídel a sestavu ojnice s pístem.
7. Kleštěmi demontujte pojistný kroužek pístního čepu, potom čep a píst.
8. Demontujte olejové těsnění, čep a hlavní ložisko.

Průměr pístu:

58.950~58.965mm

Měřicí bod@:5mm

Píst

Změřte vnější průměr pístu v předepsaném místě měření. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, píst vyměňte.

Vrtání válce:

1. Změřte průměr válce zvlášť v bodech ①, O, ③. V každém bodě změřte průměr v místech D1,D3,D5 rovnoběžně s klikovým hřídelem a v místech D2, D4, D6 kolmo ke klikovému hřídeli.

Výška měřicího bodu: ①10mm;

②40mm;

③70mm

Vrtání válce:

59.00~59.02mm

59.10mm

Mezní rozměr:

2. Vypočtěte limit kuželovitosti a kruhovitosti. Pokud neodpovídají specifikaci, vyměňte klikovou skříň.

Limit kuželovitosti: 0.08mm (D1-D5, D2-D6)

Limit kruhovitosti: 0.05mm (D2-D1, D6-D5)

Vnější průměr pístního čepu

Změřte vnější průměr pístního čepu. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte čep. Vnější průměr pístního čepu: 13.996~14.000mm

Pístní kroužek

1. Pístem zatlačte pístní kroužek rovnoběžně do předepsaného měřicího bodu válce (10mm od styčné plochy).
2. Spárovou měrkou změřte mezeru v zámku. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte pístní kroužek.
3. Namontujte kroužek na píst a spárovou měrkou změřte boční vůli mezi kroužkem a jeho drážkou. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte kroužek.

Mezera v zámku (po montáži):

Horní kroužek

0.15~0.30mnm

Kroužek č. 2

0.30~0.50mm

Olejový kroužek

0.2~0.7mm

Boční vůle:

Horní kroužek

0.04~0.08mm

Kroužek č. 2

0.02~0.04mm

Olejový kroužek

0~0.22mm

Klikový hřídel

• 1.Změřte průměr hlavního čepu klikového hřídele, průměr a šířku ojničního čepu. Pokud neodpovídají specifikaci, vyměňte klikový hřídel.
• 2.Změřte házivost klikového hřídele. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte jej.

0.05mm

Olejová vůle ojničního čepu

• 1.Položte kus plastové měrky vůle na ojniční čep rovnoběžně s klikovým hřídelem.

Limit házivosti klikového hřídele:

• 2.Namontujte ojnici na ojniční čep.
• 3.Utáhněte šrouby ojnice předepsaným momentem.

4. Demontujte ojnici a změřte šířku stlačené plastové měrky vůle. Pokud neodpovídá předepsané hodnotě, ojnici vyměňte.

Utahovací moment:

První utažení

10 Nm

Druhé utažení

21 Nm

Olejová vůle:0.020~0.052mm

POZNÁMKA:

Před dokončením měření ojnicí neotáčejte.

Olejová vůle hlavního čepu

1. Vyčistěte hlavní ložisko, hlavní čep a montážní plochy bloku válců a klikové skříně.
2. Namontujte hlavní ložisko a klikový hřídel do bloku válců.
3. 3.Položte plastovou měrku vůle na hlavní čep rovnoběžně s klikovým hřídelem.

POZNÁMKA:

Nepokládejte plastovou měrku vůle na olejový otvor hlavního čepu.

• 4.Namontujte hlavní ložisko do klikové skříně a klikovou skříň na blok válců.

5. Podle číselného pořadí na klikové skříni utáhněte šrouby předepsanými momenty. Utahovací momenty:
6. Demontujte klikovou skříň a změřte stlačenou šířku každé plastové měrky. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte hlavní ložisko.

Olejová vůle:

0.012~0.045mm

POZNÁMKA:

Neotáčejte klikovým hřídelem, dokud není měření dokončeno.

Blok válců a kliková skříň

• 1.Zkontrolujte blok válců a klikovou skříň z hlediska prasklin, poškození a opotřebení. V případě potřeby vyměňte.

2. Zkontrolujte kanál chladicí vody z hlediska nečistot a ucpání. V případě potřeby vyčistěte.

Kompletní montáž

Montáž pístu a ojnice

Namontujte píst, ojnici, pístní čep a pojistný kroužek pístního čepu

POZNÁMKA:

Při montáži zajistěte, aby značka na ojnici byla na stejné straně jako značka na dně pístu.

Montáž pístních kroužků

1. Namontujte stírací kroužek, 2. kroužek a horní kroužek.

POZNÁMKA:

Při montáži 2. kroužku zajistěte, aby značka směřovala ke dnu pístu.

• 2.Obrázek mezer pístních kroužků Mezera olejového kroužku 1 (dolní lamela) Mezera olejového kroužku 2 (rozpěrný kroužek) Mezera olejového kroužku 3 (horní lamela) Mezera 2. pístního kroužku 4 Mezera horního pístního kroužku 5

Montáž pístu

Píst namontujte pomocí vodítka pístu a zajistěte, aby značka *Up" na dně pístu směřovala k setrvačníku.

POZNÁMKA:

Při montáži naneste motorový olej na bok pístu a pístního kroužku.

Montáž klikového hřídele

1. Namontujte klikový hřídel a hlavní ložisko do bloku válců. Namontujte olejové těsnění.

POZNÁMKA:

Před montáží naneste mazivo na nové olejové těsnění.

2. Namontujte víko ojnice a utáhněte šroub ojnice předepsaným momentem.

Utahovací moment:

První utažení

10 Nm

Druhé utažení 21Nm

POZNÁMKA:

Před montáží naneste motorový olej na pohyblivé díly.

Montáž hnací jednotky

1. Namontujte hlavní ložisko do bloku válců.
2. 2.Naneste kapalný těsnicí prostředek na styčnou plochu bloku válců a namontujte vodicí čep a blok válců. Utáhněte šrouby dvakrát podle pořadí na obrázku vpravo.

Utahovací moment

POZNÁMKA:

Před montáží naneste motorový olej na pohyblivé díly.

• 3.Namontujte šroubový spoj olejového filtru a utáhněte jej předepsaným momentem. Utahovací moment:40 Nm
• 4.Namontujte odvětrání.
• 5.Namontujte vnější víko výfuku, termostat a víko termostatu. Utáhněte šrouby dvakrát v pořadí podle obrázku.

6. Namontujte vodicí čep, těsnění válce a sestavu víka válce.
7. Zkontrolujte polohu drážky půlměsícového pera.
8. Utáhněte šrouby víka válce dvakrát předepsaným momentem v pořadí podle obrázku vpravo. Utahovací moment:
9. Namontujte rozvodovou řemenici, hnanou řemenici, rozvodový řemen a odvětrávací trubku.

• 10.Seřiďte ventilovou vůli.

Utahovací moment:První utažení

6Nm

Druhé utažení

12 Nm

• 11.Namontujte kryt víka válce a utáhněte šroub v pořadí podle obrázku vpravo.

12. Namontujte držák lanka plynu a pohon škrticí klapky.
13. U modelů s elektrickým startérem nejprve namontujte omezovací tyč řazení.
14. Namontujte tlakový spínač oleje, zapalovací cívku, sestavu jednotky C.D.1. a sestavu usměrňovače s regulátorem.
15. Namontujte impulzní, osvětlovací a nabíjecí cívku.
16. Namontujte palivovou soustavu.
17. Namontujte přetlakový ventil a olejové síto.

Horní jednotka

Horní kryt motoru

Rozložený výkres

1. Demontujte gumové těsnění.
2. Demontujte šroub krytu tlumení horního krytu motoru a gumovou podložku.
3. 3.Demontujte kryt tlumení horního krytu motoru.
4. 4.Demontujte zajišťovací a závěsný hák.
5. 6.Zkontrolujte gumové těsnění z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
6. 7.Zkontrolujte kryt tlumení horního krytu motoru z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
7. 8.Zkontrolujte zajišťovací a závěsný hák z hlediska prasklin, deformace a poškození. V případě potřeby vyměňte.

Demontáž a kontrola

Spodní kryt motoru

Rozložený výkres

Demontáž a kontrola

• 1.Demontujte gumovou zátku, vlnitý plášť a obal lanka plynu.

2. Demontujte šrouby upevňující krycí desku dolního krytu motoru a demontujte desku.
3. Demontujte šrouby sestavy zajišťovací rukojeti horního krytu motoru, rukojeť a zajišťovací blok.

• 4.Demontujte pouzdro A a pouzdro B zajišťovací rukojeti horního krytu motoru.
• 5.Demontujte vlnitou podložku.
• 6.Demontujte upevňovací šroub držáku řadicí tyče.
• 7.Demontujte závlačku řadicí tyče.

8. Demontujte řadicí tyč, pružný kolík a zastavovací vahadlo.
9. Demontujte pružinu a pružinu zarážky.
10. Zkontrolujte dolní kryt motoru z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.

• Potřeby.

12. Zkontrolujte vlnitou podložku a pouzdro zajišťovací rukojeti z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
13. Zkontrolujte držák řadicí tyče a zastavovací vahadlo z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
14. Zkontrolujte pružinu a pružinu zarážky z hlediska prasklin, ohnutí a poškození. V případě potřeby vyměňte.

Řídicí rukojeť

Rozložený výkres

1. Demontujte řadicí rukojeť.
2. Demontujte kryt rukojeti řízení.
3. Demontujte pouzdro rukojeti, podložku pouzdra a vlnitou podložku.
4. Demontujte závlačku a šroub seřizování tření.
5. Demontujte rukojeť plynu.
6. Odpojte lanko plynu.
7. Demontujte podpěru páky plynu a páku plynu.
8. Demontujte vypínač motoru.
9. Zkontrolujte řadicí rukojeť z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
10. Zkontrolujte rukojeť řízení z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
11. Zkontrolujte pouzdro, podložku pouzdra a vlnitou podložku z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
12. Zkontrolujte lanko plynu z hlediska opotřebení a prasklin. V případě potřeby vyměňte.
13. 13.Zkontrolujte vodivost vypínače motoru. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte jej.

Demontovaná zajišťovací destička:

Vodivý

Namontovaná zajišťovací destička:

Nevodivý

Stisknuté tlačítko vypínače:

Vodivý

Demontáž a kontrola

Držák

Rozložený výkres

Demontáž a kontrola

• 1.Demontujte omezovací tyč a šroub (M6X145).
• 2.Demontujte matici a šroub dorazové desky naklápění a demontujte desku.
• 3.Demontujte matici svěrného držáku, desku se dvěma otvory a oboustranný šroub svěrného držáku.
• 4.Demontujte svěrný držák.
• 5.Demontujte otočný držák.

6. Demontujte rukojeť zajištění úhlu a zajišťovací tyč naklápění. Demontujte tažnou pružinu a páku polohování úhlu.

• 7.Demontujte polohovací pouzdro a nylonové pouzdro.
• 8.Demontujte dlouhou a krátkou hřídel zajištění úhlu.

9. Demontujte držák zajištění úhlu, torzní pružinu, tažnou pružinu a vnitřní držák.
10. Zkontrolujte otočný a svěrný držák z hlediska poškození a prasklin. V případě potřeby vyměňte.
11. Zkontrolujte pouzdro a těsnění z hlediska poškození a prasklin. V případě potřeby vyměňte.
12. Zkontrolujte držák zajištění úhlu a podpěrný držák z hlediska deformace. V případě potřeby vyměňte.

Díly horní jednotky

Rozložený výkres

Demontáž a kontrola

1. Demontujte olejovou vanu.
2. Demontujte olejové těsnění a tvarové těsnění.
3. 3.Demontujte výfukovou trubku, vypouštěcí šroub oleje, vypouštěcí plášť a těsnění výfukové trubky.
4. 4.Demontujte sestavu tlumiče se dvěma otvory, čtvercové těsnění vodní trubky a vodní trubku.
5. 5.Zkontrolujte horní skříň z hlediska prasklin a opotřebení. V případě potřeby vyměňte.
6. Zkontrolujte vodní trubku z hlediska deformace a eroze. V případě potřeby vyměňte.
7. Zkontrolujte výfukovou přepážku z hlediska poškození, opotřebení a prasklin. V případě potřeby vyměňte.

Spodní jednotka (podrobně)

Sestava vodního čerpadla

Rozložený výkres

Demontáž a kontrola

• 1.Demontujte upevňovací desku vodního čerpadla.
• 2.Demontujte skříň vodního čerpadla.
• 3.Demontujte oběžné kolo a vnitřní plášť vodního čerpadla.

4. Demontujte půlměsícové pero a vnější desku.
5. Zkontrolujte skříň vodního čerpadla a vnější desku z hlediska prasklin, ohnutí a poškození. V případě potřeby vyměňte.
6. Zkontrolujte vnitřní plášť vodního čerpadla a oběžné kolo z hlediska prasklin, deformace, spálení a poškození. V případě potřeby vyměňte.

Ozubená kola spodní jednotky

Rozložený výkres

Demontáž a kontrola

1. Vypusťte olej a demontujte závlačku.
2. Vložte kus dřeva mezi vrtuli a protivírovou desku. Demontujte šestihrannou matici, anodu a vstup vody.
3. Demontujte sestavu vrtule a podložku.
4. Demontujte anodu.
5. Demontujte víko spodní skříně. Demontujte kolo zpětného chodu a vymezovací podložku. Demontujte olejové těsnění.
6. Demontujte sestavu hřídele vrtule.
7. 7.Demontujte řadicí píst.
8. Demontujte kroužek spojky, čep spojky a zubovou spojku. Demontujte pružinu spojky.
9. 9.Klíčem s vnitřním drážkováním demontujte hnací hřídel. Demontujte kolo pro chod vpřed.
10. Demontujte základnu hnacího hřídele.
11. Demontujte sestavu vačky řadicí tyče.
12. Demontujte jehlové ložisko ze spodní jednotky.
13. Demontujte olejové těsnění a válečkové ložisko s ochrannou deskou ze základny hnacího hřídele.

Montážní nástroj jehlového ložiska

Hřídel lodního šroubu a spojkový blok

1. Zkontrolujte zubovou spojku z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.
2. Zkontrolujte hřídel vrtule z hlediska opotřebení a ohnutí. V případě potřeby vyměňte.
3. Zkontrolujte házivost hřídele vrtule. Pokud neodpovídá specifikaci, vyměňte ji.

Limit házivosti: 0.05mm

Klíč s vnitřním drážkováním

Montáž zubové spojky

• 1.Vložte pružinu spojky do otvoru na konci hřídele vrtule.

2. Namontujte zubovou spojku podle obrázku. Zajistěte, aby značka "F" směřovala ke kolu pro chod vpřed. Namontujte čep spojky.
3. Namontujte kroužek spojky a řadicí píst.
4. Namontujte olejové těsnění.

2. Namontujte ložisko.

POZNÁMKA:

Namontujte olejové těsnění a ložisko pomocí speciálních nástrojů.

Při montáži olejového těsnění věnujte pozornost směru a hloubce.

Zajistěte, aby značka výrobce ložiska směřovala ke kolu zpětného chodu.

Přípravek pro montáž ložiska víka spodní skříně

Montážní nástroj olejového těsnění víka spodní skříně

Montážní nástroj válečkového ložiska víka spodní skříně

Víko spodní skříně

1. Zkontrolujte ložisko z hlediska koroze a dunění při chodu. V případě potřeby vyměňte.
2. Stahovákem ložisek demontujte ložisko a hřídelové těsnění.

POZNÁMKA:

Ložisko nedemontujte, pokud jej nebudete měnit.

• 3.Speciálním nástrojem demontujte jehlové ložisko.

POZNÁMKA:

Při opětovné montáži olejového těsnění a jehlového ložiska použijte nové díly.

4. Vyčistěte víko skříně měkkým kartáčem a rozpouštědlem.
5. Zkontrolujte víko skříně z hlediska prasklin a poškození. V případě potřeby vyměňte.

Montáž hřídelového těsnění a ložiska víka spodní skříně

3. Namontujte kolo zpětného chodu a vymezovací podložku.

POZNÁMKA:

Při montáži nového kola zpětného chodu a ložiska seřiďte vymezovací podložku.

Hnací hřídel

1. Zkontrolujte hnací hřídel z hlediska ohnutí a opotřebení. V případě potřeby vyměňte.
2. 2.Zkontrolujte házivost hnacího hřídele.

Limit házivosti: 0.05 mm

Vačka řadicí tyče

Zkontrolujte vačku řadicí tyče z hlediska opotřebení a deformace. V případě potřeby vyměňte.

Ozubené kolo

Zkontrolujte kolo pro chod vpřed, kolo zpětného chodu a pastorek z hlediska opotřebení a poškození. V případě potřeby vyměňte.

Ložisko kola dopředného chodu

Zkontrolujte ložisko z hlediska koroze a dunění při otáčení. V případě potřeby vyměňte.

POZNÁMKA:

Při montáži nového ložiska seřiďte vymezovací podložku.

Kontrola spodní skříně

Zkontrolujte spodní skříň z hlediska prasklin a poškození a vstup chladicí vody z hlediska ucpání. V případě potřeby vyměňte.

Montáž spodní skříně

1. Speciálním nástrojem namontujte jehlové ložisko.
2. Namontujte nové kuželíkové ložisko (při výměně).
3. Namontujte válečkové ložisko s ochrannou deskou. Vyrovnejte zářez na osazení ložiska se zářezem na základně hnacího hřídele.

Montážní nástroj jehlového ložiska

Montážní nástroj měděného pouzdra ložiskového bloku

4. Namontujte olejové těsnění. (jednotka: mm)

UPOZORNĚNÍ:

Při montáži nové základny hnacího hřídele nebo nového hnacího hřídele seřiďte vymezovací podložku. Při montáži nového koncového axiálního ložiska seřiďte vymezovací podložku.

6. Utáhněte pastorek.

Předepsaný utahovací moment:

25 Nm

7. Namontujte sestavu hřídele vrtule.
8. Namontujte víko spodní skříně.
9. Zkontrolujte, zda řazení pracuje normálně.
10. Namontujte sestavu vodního čerpadla.
11. 11.Namontujte anodu a vstup vody.
12. Namontujte vrtuli a šestihrannou matici. Vložte kus dřeva mezi vrtuli a protivírovou desku. Utáhněte matici předepsaným momentem.

Předepsaný utahovací moment:

17Nm

POZNÁMKA:

Pokud drážka matice není vyrovnána s otvorem závlačky hřídele vrtule, utahujte matici, dokud se nevyrovná.

Montáž spodní jednotky

1. Namontujte vodicí čep.
2. Přesuňte sestavu vačky řadicí tyče do polohy zpětného chodu. Namontujte spodní jednotku k horní skříni a utáhněte šroub předepsaným momentem.
3. Namontujte nylonové pouzdro, sestavu vačky řadicí tyče, těsnění a základnu hnacího hřídele. Namontujte kolo pro chod vpřed, hnací hřídel, vymezovací podložku, koncové axiální ložisko a pastorek.

Montážní nástroj olejového těsnění ložiskového bloku

Montážní nástroj ložiska kola pro chod vpřed

• 3.Spojte válcovou matici a sestavu vačky řadicí tyče. Přeřaďte a zkontrolujte normální činnost. V případě potřeby upravte polohu válcové matice. Matici důkladně utáhněte.

4. Tlakovým plnicím zařízením doplňte převodový olej.

Výběr vymezovacích podložek

T1、T2、T3:Tloušťka vymezovací podložky

M1: Tloušťka kola zpětného chodu; M2: Tloušťka kola pro chod vpřed; M3: Tloušťka axiálního jehlového ložiska s plochým sedlem

Výpočtový vzorec:

T1=80.57-M1

T2=16.60-M2

T3=6.05-M1

POZNÁMKA:

Při měření tloušťky použijte tři měřicí body. Použijte průměrnou hodnotu. Specifikace volitelných podložek naleznete na straně 11.

Běžné závady a jejich řešení