ИЗВЪНБОРДОВ ДВИГАТЕЛ PARSUN F6ABM F5ABM

РЪКОВОДСТВО ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ

Съдържание

• 1. Основни компоненти и обща информация
  • 1.1 Основни компоненти
  • 1.2 Обща информация
    • 1.2.1 Спецификации
    • 1.2.2 Инструкции за зареждане с гориво
    • 1.2.3 Избор на пропелер
• 2. Експлоатация
  • 2.1 Монтаж
    • 2.1.1 Височина на монтаж
    • 2.1.2 Закрепване на извънбордовия двигател
  • 2.2 Разработване на двигателя
  • 2.3 Проверки преди работа
  • 2.4 Зареждане с гориво
  • 2.5 Стартиране на двигателя
  • 2.6 Загряване на двигателя
  • 2.7 Включване на предавка
    • 2.7.1 Напред
    • 2.7.2 Задна скорост
  • 2.8 Румпел
  • 2.9 Спиране на двигателя
  • 2.10 Тримиране на извънбордовия двигател
  • 2.11 Накланяне нагоре и надолу
    • 2.11.1 Накланяне нагоре
    • 2.11.2 Накланяне надолу
  • 2.12 Плаване при други условия
    • 2.12.1 Плаване в плитки води
    • 2.12.2 Плаване в солена вода
• 3. Поддръжка
  • 3.1 Смазване
  • 3.2 Почистване и регулиране на запалителната свещ
  • 3.3 Проверка на горивната система
  • 3.4 Проверка на оборотите на празен ход
  • 3.5 Смяна на двигателното масло
  • 3.6 Проверка на окабеляването и съединителите
  • 3.7 Проверка за течове
  • 3.8 Проверка на пропелера
    • 3.8.1 Демонтаж на пропелера
    • 3.8.2 Монтаж на пропелера
  • 3.9 Смяна на редукторното масло
  • 3.10 Почистване на резервоара за гориво
  • 3.11 Проверка и подмяна на анода(ите)
  • 3.12 Проверка на горния капак
  • 3.13 Таблица за поддръжка
• 4. Транспортиране и съхранение
  • 4.1 Транспортиране
  • 4.2 Съхранение
• 5. Действия при авария
  • 5.1 Повреда от удар
  • 5.2 Стартерът не работи
  • 5.3 Третиране на потопен двигател
• 6. Отстраняване на неизправности
• 7. Електрическа схема

1. Основни компоненти и обща информация

1.1 Основни компоненти

• 1. Горен капак
• 2. Заключване на горния капак
• 3. Антикавитационна плоча
• 4. Пропелер
• 5. Регулиращ щифт на трима
• 6. Скоба за закрепване
• 7. Дръжка на румпела
• 8. Ръкохватка на газта
• 9. Регулатор на триенето на газта
• 10. Дръжка на стартера
• 11. Лост за превключване на предавките
• 12. Копче на смукача
• 13. Бутон за спиране на двигателя
• 14. Конектор за гориво
• 15. Резервоар за гориво*

Забележка: * Резервоарът за гориво е оборудван за съответния модел.

Ако вашият модел включва преносим резервоар за гориво, компонентите му са следните:

• 1. Капачка на резервоара 3. Вентилационен винт
• 2. Конектор за гориво 4. Нивомер за гориво

Ако вашият модел включва вграден резервоар за гориво, неговите компоненти са следните:

• 2. Капачка на резервоара 4. Кран за гориво

• 1. Вентилационен винт 3. Вграден резервоар за гориво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Резервоарът за гориво, доставен с този двигател, може да се използва само като източник на гориво за неговата работа и не трябва да служи като контейнер за съхранение на гориво.
• Кранът за гориво трябва да бъде в затворено положение, когато се използва преносим резервоар за гориво.
• Изключете конектора за гориво, когато използвате вградения резервоар за гориво.

1.2 Обща информация

1.2.1 Спецификации

Основни технически данни:

Основни характеристики

1.2.2 Инструкции за зареждане с гориво

Ако се появи чукане (детонация), използвайте друга марка бензин или премиум безоловно гориво. Ако обикновено се използва оловен бензин, клапаните на двигателя и свързаните с тях части трябва да се проверяват на всеки 100 часа работа.

⚠ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не пушете при зареждане и дръжте далеч от искри, пламъци или други източници на запалване.
• Спрете двигателя преди зареждане.
• Зареждайте в добре проветриво помещение. Зареждайте преносимите резервоари извън лодката.
• Не препълвайте резервоара за гориво.
• Внимавайте да не разлеете бензин; ако се разлее бензин, избършете го незабавно.
• Затегнете здраво капачката след зареждане.
• Ако погълнете бензин, вдишате бензинови пари или бензин попадне в очите ви, незабавно потърсете медицинска помощ.
• Ако бензин попадне върху кожата ви, незабавно измийте със сапун и вода. Сменете дрехите си, ако върху тях се разлее бензин.
• Допрете дюзата за гориво до метални компоненти, за да предотвратите електростатични искри.

ВНИМАНИЕ:

Използвайте само нов чист бензин, който е бил съхраняван в чисти контейнери и не е замърсен с вода или чужди тела.

Двигателно масло:

Препоръчително двигателно масло: Масло за 4-тактови извънбордови двигатели SAE10W30 и SAE10W40 (0.5L).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не стартирайте двигателя, когато нивото на маслото е ниско. Може да възникне сериозна повреда.
• Винаги проверявайте нивото на маслото преди стартиране на двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Всички 4-тактови двигатели се доставят от завода без двигателно масло.

1.2.3 Избор на пропелер

Ефективността на вашия извънбордов двигател ще бъде критично повлияна от вашия избор на пропелер, тъй като неправилният избор може да повлияе неблагоприятно на работата. Извънбордовият двигател е оборудван с пропелер, избран да работи добре в широк диапазон от приложения, но може да има случаи, в които пропелер с различна стъпка би бил по-подходящ. Дилърите поддържат набор от пропелери и могат да ви посъветват и да инсталират на вашия двигател пропелера, който е най-подходящ за вашето приложение.

За по-голям товар на лодката и ниска скорост на двигателя е по-подходящ пропелер с по-малка стъпка. Обратно, пропелер с голяма стъпка е по-подходящ за по-малък работен товар, тъй като позволява поддържането на правилните обороти на двигателя.

2. Експлоатация

2.1 Монтаж

Монтирайте извънбордовия двигател по централната линия (киловата линия) на лодката. За лодки без кил или които са асиметрични, консултирайте се с вашия дилър.

1. Централна линия (килова линия)

ЗАБЕЛЕЖКА:

По време на водни тестове проверете плаваемостта на лодката в покой с нейния максимален товар. Проверете дали статичното ниво на водата върху корпуса на ауспуха е достатъчно ниско, за да предотврати навлизането на вода в главата на двигателя, когато водата се покачва поради вълни при неработещ двигател.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Претоварването на лодка с мощност може да причини сериозна нестабилност. Не инсталирайте извънбордов двигател с повече конски сили от максималния рейтинг на табелката за капацитет на лодката. Ако лодката няма табелка за капацитет, консултирайте се с производителя на лодката.
• Неправилният монтаж на извънбордовия двигател може да доведе до опасни условия и наранявания. За постоянно монтирани модели вашият дилър или друго лице с опит в правилното оборудване трябва да монтира двигателя. Ако монтирате двигателя сами, трябва да бъдете обучени от опитно лице. За преносими модели вашият дилър или друго лице с опит в монтажа на извънбордови двигатели трябва да ви покаже как да монтирате вашия двигател.
• Информацията, представена в този раздел, е предназначена само за справка. Правилният монтаж зависи отчасти от опита и специфичната комбинация от лодка и двигател.

2.1.1 Височина на монтаж

Височината на монтаж на извънбордовия двигател силно влияе върху ефективността на движение на вашата лодка. Ако височината на монтаж е твърде голяма, има тенденция към кавитация, което намалява тягата. Ако височината на монтаж е твърде ниска, съпротивлението на водата ще се увеличи и по този начин ще намали ефективността на двигателя. Монтирайте извънбордовия двигател така, че антикавитационната плоча да е между дъното на лодката и ниво на 25 мм под него.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Оптималната височина на монтаж на извънбордовия двигател се влияе от комбинацията от лодка и двигател и желаната употреба. Тестови пускания при различна височина могат да помогнат за определяне на оптималната височина на монтаж. За допълнителна информация се консултирайте с вашия дилър или производител на лодки.

2.1.2 Закрепване на извънбордовия двигател

1. Затегнете равномерно и здраво затягащите винтове на транцевата скоба. Периодично проверявайте винтовете за затягане по време на работа на извънбордовия двигател, тъй като те могат да се разхлабят поради вибрациите на двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Разхлабените затягащи винтове могат да позволят на извънбордовия двигател да падне или да се премести върху транцевата дъска. Това може да причини загуба на контрол. Уверете се, че затягащите винтове са затегнати здраво. Периодично проверявайте винтовете за затягане по време на работа.

2. Ако вашият двигател е оборудван с конзола за ограничително въже, трябва да се използва ограничително въже или верига. Закрепете към сигурна точка на лодката, за да избегнете пълната загуба на двигателя, ако той случайно падне от транцевата дъска.

3. Закрепете монтажната скоба към транцевата дъска с подходящи болтове. За подробности се консултирайте с вашия дилър.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Избягвайте използването на неподходящи болтове, гайки или шайби. След затягане направете тест на двигателя и проверете тяхното затягане.

2.2 Разработване на двигателя

Вашият нов двигател изисква период на разработване, за да се позволи на триещите се повърхности на движещите се части да се сработят равномерно.

ВНИМАНИЕ:

Неспазването на процедурата за разработване може да доведе до съкратен живот на двигателя или дори до сериозна повреда на двигателя.

1. През първия час работа:

Работете с двигателя при 2000 об/мин или при приблизително половин газ.

2. През втория час работа:

Работете с двигателя при 3000 об/мин или при приблизително три четвърти газ.

3. През следващите осем часа работа:

Избягвайте продължителна работа при пълна газ за повече от пет минути наведнъж.

4. Работете с двигателя нормално.

2.3 Проверки преди работа

Гориво

• Проверете дали имате достатъчно гориво за вашето пътуване.
• Уверете се, че няма течове на гориво или изпарения на бензин.
• Проверете връзките на горивопровода, за да се уверите, че са стегнати.
• Уверете се, че резервоарът за гориво е поставен върху сигурна, равна повърхност и че горивопроводът не е усукан или сплескан и няма вероятност да влезе в контакт с остри предмети.

Управление

• Проверете газта, скоростите и управлението за правилна работа, преди да стартирате двигателя.
• Проверките трябва да работят плавно, без засядане или необичаен свободен ход.
• Проверете за разхлабени или повредени връзки.
• Проверете работата на стартера и превключвателите за спиране, когато извънбордовият двигател е във водата.

ВНИМАНИЕ:

• Не стартирайте двигателя извън водата. Може да възникне прегряване и сериозна повреда на двигателя.
• Проверете двигателя и неговото закрепване.
• Проверете за разхлабени или повредени крепежни елементи.
• Проверете пропелера за повреди.

Проверка на нивото на двигателното масло

1. Поставете извънбордовия двигател в изправено положение (не е наклонен).

2. Проверете нивото на маслото с помощта на измервателната пръчка, за да се уверите, че нивото е между горната и долната маркировка. Долейте масло, ако е под долната маркировка, или източете до определеното ниво, ако е над горната маркировка.

1. Капачка за масло
2. Измервателна пръчка

3. Маркировка за горно ниво
4. Маркировка за долно ниво

ВНИМАНИЕ:

Уверете се, че сте поставили измервателната пръчка докрай в нейния водач.

2.4 Зареждане с гориво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Бензинът и неговите пари са силно запалими и експлозивни. Дръжте далеч от искри, цигари, пламъци или други източници на запалване.

• 1. Свалете капачката на резервоара за гориво.
• 2. Внимателно напълнете резервоара за гориво.

3. Затворете здраво капачката след напълване на резервоара. Избършете всяко разлято гориво.

ЗАБЕЛЕЖКА: Маркировката за горно ниво на горивото е посочена на вградения резервоар за гориво.

1. Маркировка за горно ниво

2.5 Стартиране на двигателя

1. Разхлабете вентилационния винт на капачката на резервоара за гориво. Един оборот за вградения резервоар, 2 или 3 оборота за външния резервоар.

2. Отворете крана за гориво.

Вграден резервоар за гориво | Външен резервоар за гориво

3. Стискайте подкачващата помпа с изходния край нагоре, докато почувствате, че става твърда.

4. Поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Устройството за защита при стартиране на скорост предотвратява стартирането на двигателя, освен когато е в неутрално положение. Закрепете осигурителното въже (lanyard) на превключвателя за спиране на двигателя на сигурно място върху дрехите си или на ръката или крака си. След това инсталирайте заключващата планка на другия край на въжето в превключвателя за спиране на двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Двигателят трябва да се стартира в неутрално положение; в противен случай може да възникне повреда на двигателя.
• Не закрепвайте въжето към дрехи, които биха могли да се скъсат лесно. Не прекарвайте въжето там, където би могло да се заплете, пречейки на функционирането му.
• Избягвайте случайно дърпане на въжето по време на нормална работа. Загубата на мощност на двигателя означава загуба на контрол върху управлението. Освен това, без мощност на двигателя, лодката може да се забави рязко. Това може да доведе до изхвърляне на хора и предмети в лодката напред.

5. Поставете ръкохватката на газта в позиция "START" (старт).

6. Издърпайте копчето на смукача докрай.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Не е необходимо да използвате смукача при стартиране на загрял двигател.
• Ако смукачът бъде оставен в позиция "START" (старт), докато двигателят работи, двигателят ще работи лошо или ще изгасне.
• 7. Издърпайте бавно дръжката на ръчния стартер, докато почувствате съпротивление. След това издърпайте силно и право, за да завъртите и стартирате двигателя. Повторете, ако е необходимо.

• 8. След стартиране на двигателя бавно върнете дръжката на ръчния стартер в първоначалното ѝ положение, преди да я пуснете.
• 9. Бавно върнете ръкохватката на газта в напълно затворено положение.

ВНИМАНИЕ:

• Когато двигателят е студен, той трябва да бъде загрят.
• Ако двигателят не стартира от първия опит, повторете процедурата. Ако двигателят не стартира след 4 или 5 опита, отворете леко газта (между 1/8 и 1/4) и опитайте отново.

2.6 Загряване на двигателя

1. След стартиране на двигателя върнете копчето на смукача в наполовина издърпано положение. През първите около 5 минути след стартиране загрявайте двигателя, като работите при една пета газ или по-малко. След като двигателят загрее, натиснете копчето на смукача докрай навътре.

ВНИМАНИЕ:

• Ако копчето на смукача остане издърпано след стартиране на двигателя, двигателят ще изгасне.
• При температури от -5℃ или по-ниски, оставете копчето на смукача издърпано докрай за около 30 секунди след стартиране.
• 2. Проверете за постоянен поток от вода от контролния отвор за охлаждаща вода.

ВНИМАНИЕ:

• Ако от отвора не тече вода по всяко време, докато двигателят работи, спрете двигателя и проверете дали входът за охлаждаща вода на долния корпус или контролният отвор за охлаждаща вода не са блокирани.
• Ако проблемът не може да бъде открит и коригиран, консултирайте се с вашия дилър.

2.7 Включване на предавка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Преди да включите на предавка, уверете се, че във водата близо до вас няма плувци или препятствия.

ВНИМАНИЕ:

За да превключите от напред на задна скорост или обратно, първо затворете газта, така че двигателят да работи на празен ход (или на ниски обороти).

2.7.1 Напред

1. Поставете ръкохватката на газта в напълно затворено положение.

2. Преместете лоста за превключване на предавките бързо и решително от неутрална на предна предавка.

2.7.2 Задна скорост

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Когато работите на задна скорост, се движете бавно. Не отваряйте газта повече от наполовина. В противен случай лодката може да стане нестабилна, което може да доведе до загуба на контрол и злополука.

1. Поставете ръкохватката на газта в напълно затворено положение.

2. Преместете лоста за превключване на предавките бързо и решително от неутрална на задна предавка.

2.8 Румпел

1. Промяна на посоката

За да промените посоката, преместете дръжката на румпела наляво или надясно, според необходимостта.

2. Промяна на скоростта

Завъртете ръкохватката обратно на часовниковата стрелка, за да увеличите скоростта, и по часовниковата стрелка, за да я намалите.

3. Индикатор на газта

Индикаторът на газта е върху ръкохватката на газта. Кривата на разхода на гориво върху индикатора на газта показва относителното количество консумирано гориво за всяко положение на газта. Изберете настройката, която предлага най-добра производителност и икономия на гориво за желаната операция.

1. Индикатор на газта

4. Регулатор на триенето на газта

Регулаторът на триенето на газта се намира на дръжката на румпела и осигурява регулируемо съпротивление при движение на ръкохватката на газта, като може да се настрои според предпочитанията на оператора. За да увеличите съпротивлението, завъртете регулатора по часовниковата стрелка. За да намалите съпротивлението, завъртете го обратно на часовниковата стрелка. Когато желаете постоянна скорост, затегнете регулатора, за да поддържате желаната настройка на газта.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не презатягайте регулатора на триенето. Ако има прекалено голямо съпротивление, може да бъде трудно да преместите лоста или ръкохватката на газта, което може да доведе до злополука.

2.9 Спиране на двигателя

ЗАБЕЛЕЖКА:

Преди да спрете двигателя, първо го оставете да се охлади за няколко минути на празен ход или на ниска скорост. Спирането на двигателя веднага след работа при висока скорост не се препоръчва.

1. Натиснете и задръжте бутона за спиране на двигателя, докато двигателят спре напълно.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Ако извънбордовият двигател е оборудван с осигурително въже (lanyard) на превключвателя за спиране, двигателят може да бъде спрян и чрез издърпване на въжето и изваждане на заключващата планка от превключвателя за спиране на двигателя.

2. Затегнете вентилационния винт на капачката на резервоара за гориво и поставете лоста или копчето на крана за гориво в затворено положение.

3. Изключете горивопровода, ако използвате външен резервоар за гориво.

2.10 Тримиране на извънбордовия двигател

В монтажната скоба са предвидени 4 или 5 отвора за регулиране на ъгъла на трима на извънбордовия двигател.

• 1. Спрете двигателя.
• 2. Извадете регулиращия щифт от монтажната скоба, докато леко накланяте извънбордовия двигател нагоре.

3. Поставете щифта в желания отвор. Направете тестови пускания с трим, настроен под различни ъгли, за да намерите позицията, която работи най-добре за вашата лодка и работни условия.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Спрете двигателя преди да регулирате ъгъла на трима.
• Внимавайте да не се прищипете при изваждане или поставяне на щифта.
• Бъдете внимателни, когато изпробвате позиция на трима за първи път. Увеличавайте скоростта постепенно и следете за признаци на нестабилност или проблеми с контрола. Неправилният ъгъл на трима може да причини загуба на контрол.

2.11 Накланяне нагоре и надолу

Ако двигателят ще бъде спрян за известно време или ако лодката е закотвена в плитки води, извънбордовият двигател трябва да бъде наклонен нагоре, за да се предпазят пропелерът и корпусът от повреди при сблъсък с препятствия, а също и за да се намали корозията.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Уверете се, че всички хора са далеч от извънбордовия двигател при накланяне нагоре и надолу, също така внимавайте да не прищипете части от тялото между задвижващия модул и скобата на двигателя.
• Затегнете вентилационния винт и поставете крана за гориво в затворено положение, ако извънбордовият двигател ще бъде наклонен за повече от няколко минути. В противен случай може да изтече гориво.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Не накланяйте нагоре двигателя чрез натискане на дръжката на румпела, тъй като това може да счупи дръжката.
• Извънбордовият двигател не може да бъде наклонен, когато е на задна скорост или когато е завъртян на 180 градуса (обърнат назад).

2.11.1 Накланяне нагоре

1. Поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение (ако е наличен) и обърнете извънбордовия двигател напред.

2. Затегнете регулатора на триенето на управлението, като го завъртите по часовниковата стрелка, за да предотвратите свободното въртене на двигателя.

3. Затегнете вентилационния винт. При модели, оборудвани с конектор за гориво, изключете горивопровода от извънбордовия двигател.

4. Затворете крана за гориво.

5. Хванете задната дръжка и наклонете двигателя нагоре докрай, докато лостът за поддръжка на наклона се заключи автоматично.

2.11.2 Накланяне надолу

• 1. Наклонете извънбордовия двигател леко нагоре.
• 2. Бавно наклонете извънбордовия двигател надолу, докато издърпвате лоста на поддържащата планка за наклон нагоре.

3. Разхлабете регулатора на триенето на управлението, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка, и регулирайте триенето на управлението според предпочитанията на оператора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Ако има прекалено голямо съпротивление, може да бъде трудно да управлявате, което може да доведе до злополука.

2.12 Плаване при други условия

2.12.1 Плаване в плитки води

Извънбордовият двигател може да бъде наклонен частично, за да позволи работа в плитки води.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Механизмът за заключване на наклона не работи, докато се използва системата за плаване в плитки води. Движете лодката с възможно най-ниска скорост, за да избегнете повдигането на извънбордовия двигател над водата, което води до загуба на контрол.
• Върнете извънбордовия двигател в нормалното му положение веднага щом лодката се върне в по-дълбоки води.

ВНИМАНИЕ:

Входът за охлаждаща вода на долния модул не трябва да бъде над повърхността на водата при подготовка за и по време на плаване в плитки води. В противен случай може да възникне сериозна повреда от прегряване. За процедурата по накланяне вижте раздел 2.11.

2.12.2 Плаване в солена вода

След работа в солена вода измийте каналите за охлаждаща вода с прясна вода, за да предотвратите запушването им от солни отлагания.

3. Поддръжка

Докато използвате извънбордовия двигател, периодичната поддръжка е необходима, за да гарантирате неговата работа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Уверете се, че сте изключили двигателя, когато извършвате поддръжка, освен ако не е посочено друго. Тази работа винаги трябва да се извършва от квалифициран механик или ваш оторизиран дилър.

ВНИМАНИЕ:

Ако са необходими резервни части, използвайте само оригинални части или подходящи части от същия тип и качество.

3.1 Смазване

3.2 Почистване и регулиране на запалителната свещ

Трябва периодично да изваждате и проверявате запалителната свещ, тъй като топлината и отлаганията ще доведат до бавно разрушаване и ерозия на запалителната свещ. Ако е необходимо, трябва да смените запалителната свещ с друга от правилния тип.

Преди да монтирате запалителната свещ, измерете разстоянието между електродите с щупер; регулирайте разстоянието според спецификацията, ако е необходимо.

Когато монтирате свещта, винаги почиствайте повърхността на уплътнението и използвайте ново уплътнение. Избършете всякакви замърсявания от резбите и завийте запалителната свещ с правилния момент на затягане.

3.3 Проверка на горивната система

1. Проверете горивопроводите за течове, пукнатини или неизправности. Ако бъде открит проблем, свържете се с вашия дилър и го поправете незабавно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Проверявайте редовно за течове на гориво.
• Ако бъде открит теч на гориво, горивната система трябва да бъде поправена от квалифициран механик.
• 2. Проверявайте периодично горивния филтър. Ако във филтъра бъдат открити чужди тела, сменете го.

ВНИМАНИЕ:

Горивният филтър е цялостна, заменяема резервна част.

3.4 Проверка на оборотите на празен ход

За тази процедура трябва да се използва диагностичен тахометър. Резултатите могат да варират в зависимост от това дали тестът се провежда с приставка за промиване, в тестов резервоар или с извънбордов двигател във водата.

• 1. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее напълно на неутрална предавка, докато започне да работи гладко.
• 2. Проверете дали оборотите на празен ход са настроени според спецификацията. Обороти на празен ход: 1500±50Rpm

ВНИМАНИЕ:

Правилната проверка на оборотите на празен ход е възможна само ако двигателят е напълно загрят. Ако не е загрят напълно, оборотите на празен ход ще бъдат по-високи от нормалното. Ако имате затруднения при проверката на оборотите на празен ход или оборотите на празен ход изискват регулиране, консултирайте се с дилър или друг квалифициран механик.

3.5 Смяна на двигателното масло

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Избягвайте източването на двигателното масло веднага след спиране на двигателя. Маслото е горещо и с него трябва да се работи внимателно, за да се избегнат изгаряния.
• Уверете се, че извънбордовият двигател е здраво закрепен към транцевата дъска или стабилна стойка.

ВНИМАНИЕ:

• Сменяйте двигателното масло след първите 10 часа работа и на всеки 100 часа или на интервали от 6 месеца след това. В противен случай двигателят ще се износи бързо.
• Сменяйте двигателното масло, докато маслото е още топло.
• 1. Поставете извънбордовия двигател в изправено положение (не е наклонен).
• 2. Подгответе подходящ контейнер, който събира по-голямо количество от капацитета на двигателното масло. Разхлабете и извадете пробката за източване, докато държите контейнера под отвора за източване. След това свалете капачката за пълнене на масло. Оставете маслото да се източи напълно. Избършете незабавно всяко разлято масло.

• 3. Поставете ново уплътнение на пробката за източване на маслото. Затегнете пробката за източване.
• 4. Добавете правилното количество масло през отвора за пълнене. Инсталирайте капачката за пълнене.
• 5. Стартирайте двигателя и се уверете, че няма течове на масло.

6. Изключете двигателя и изчакайте 3 минути. Проверете отново нивото на маслото с измервателната пръчка, за да се уверите, че нивото е между горната и долната маркировка.

ВНИМАНИЕ:

Маслото трябва да се сменя по-често, когато двигателят се експлоатира при неблагоприятни условия, като например продължителен тролинг.

3.6 Проверка на окабеляването и съединителите

Проверете дали всеки заземяващ проводник е правилно закрепен и всеки съединител е свързан здраво.

3.7 Проверка за течове

Проверете дали не изтичат изгорели газове или вода от връзките между капака на ауспуха, цилиндровата глава и блока на цилиндъра.

Проверете за течове на масло около двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Ако бъдат открити течове, консултирайте се с вашия дилър.

3.8 Проверка на пропелера

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Преди да проверявате, демонтирате или монтирате пропелера, винаги предприемайте действия, за да се уверите, че двигателят няма да стартира случайно, като например сваляне на лулите на запалителните свещи, поставяне на управлението на скоростите в неутрално положение и изваждане на осигурителното въже от превключвателя за спиране на двигателя и др. Може да възникне сериозно нараняване, ако двигателят стартира и вие стоите твърде близо до пропелера.
• Не използвайте ръката си, за да държите пропелера, когато разхлабвате или затягате гайката на пропелера. Поставете дървено блокче между антикавитационната плоча и пропелера, за да предотвратите въртенето на пропелера.

• 1. Проверете всяко от лопатките на пропелера за износване, ерозия от кавитация или вентилация или други повреди.
• 2. Проверете вала на пропелера за повреди.
• 3. Проверете шлиците/срязващия щифт за износване или повреда.
• 4. Проверете за заплетена рибарска корда около вала на пропелера.
• 5. Проверете семеринга на вала на пропелера за повреди.

3.8.1 Демонтаж на пропелера

• 1. Изправете шплента и го извадете с помощта на клещи.
• 2. Свалете гайката на пропелера, шайбата и дистанционната втулка (ако има такава).
• 3. Свалете пропелера и опорната шайба (thrust washer).

3.8.2 Монтаж на пропелера

ВНИМАНИЕ:

• Уверете се, че сте монтирали опорната шайба (thrust washer) преди монтирането на пропелера, в противен случай долният корпус и главината на пропелера могат да бъдат повредени.
• Уверете се, че използвате нов шплент и огънете краищата му здраво. В противен случай пропелерът може да изпадне по време на работа и да бъде загубен.
• 1. Нанесете морска грес или устойчива на корозия грес върху вала на пропелера.
• 2. Монтирайте дистанционната втулка (ако има такава), опорната шайба и пропелера върху вала на пропелера.
• 3. Монтирайте дистанционната втулка (ако има такава) и шайбата.
• 4. Затегнете гайката на пропелера. Подравнете гайката с отвора на вала на пропелера. Поставете нов шплент в отвора и огънете краищата му.

3.9 Смяна на редукторното масло

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Уверете се, че извънбордовият двигател е здраво закрепен към транцевата дъска или стабилна стойка.
• Никога не влизайте под долния модул, докато извънбордовият двигател е наклонен, дори когато лостът или копчето за поддръжка на наклона са заключени. Може да възникне сериозно нараняване, ако двигателят падне.
• 1. Наклонете извънбордовия двигател така, че пробката за източване на редукторното масло да е в най-ниската възможна точка.
• 2. Поставете подходящ контейнер под редуктора.

3. Свалете пробката за източване на редукторното масло.

• 1. Пробка за източване на редукторно масло
• 2. Пробка за ниво на маслото

ВНИМАНИЕ:

Сменяйте редукторното масло след първите 10 часа работа и на всеки 100 часа или на интервали от 6 месеца след това. В противен случай предавките ще се износят бързо.

4. Свалете пробката за ниво на маслото, за да позволи на маслото да се източи напълно.

ВНИМАНИЕ:

Проверете използваното масло, след като бъде източено. Ако маслото е млечно, в редуктора влиза вода, което може да причини повреда на зъбните колела. Консултирайте се с вашия дилър.

• 5. Използвайте гъвкаво или работещо под налягане устройство за пълнене; инжектирайте редукторното масло в отвора за източване.
• 6. Когато маслото започне да тече от отвора за нивото на маслото, поставете и затегнете пробката за ниво на маслото (Ако е необходимо, сменете уплътнителната втулка).
• 7. Поставете и затегнете пробката за източване на редукторно масло (Ако е необходимо, сменете уплътнителната втулка).

3.10 Почистване на резервоара за гориво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Пазете се от искри, цигари, пламъци или други източници на запалване, когато почиствате резервоара за гориво.
• Почиствайте резервоара за гориво на добре проветриво място на открито.
• 1. Изпразнете резервоара за гориво в одобрен контейнер.
• 2. Налейте малко количество подходящ разтворител в резервоара. Поставете капачката и разклатете резервоара. Източете напълно разтворителя.
• 3. Издърпайте модула на горивния конектор от резервоара.
• 4. Почистете филтъра в подходящ почистващ разтворител и го оставете да изсъхне.
• 5. Заменете уплътнението с ново. Монтирайте отново модула на горивния конектор и затегнете здраво винтовете.

3.11 Проверка и подмяна на анода(ите)

Проверявайте периодично външните аноди. Почиствайте отлаганията от повърхностите на анодите. Консултирайте се с дилър за подмяна на външните аноди.

ВНИМАНИЕ:

Не боядисвайте анодите, тъй като това би ги направило неефективни и може да доведе до по-бърза корозия на двигателя.

3.12 Проверка на горния капак

Проверете закрепването на горния капак, като го натиснете с двете си ръце. Ако е разхлабен, го дайте за ремонт на вашия дилър.

3.13 Таблица за поддръжка

Когато се използва при нормално състояние, поддържа се и се ремонтира по правилния начин, извънбордовият двигател може да работи нормално в рамките на нормалния период на експлоатация.

Честотата на операциите по поддръжка може да се регулира според работните условия, но следващата таблица дава общи насоки.

Символът "●" показва проверките, които можете да извършите сами.

Символът "○" показва работата, която трябва да бъде извършена от вашия дилър.

ЗАБЕЛЕЖКА:

При работа в солена, мътна или кална вода, двигателят трябва да се промива с чиста вода след всяка употреба.

4 Транспортиране и съхранение

4.1 Транспортиране

Извънбордовият двигател трябва да бъде в изправено положение, както е показано на фигура 1 по-долу, когато се транспортира. Ако двигателят трябва да бъде положен легнал, моля, уверете се, че го поставяте така, както е показано на фигура 2 или фигура 3 по-долу.

ВНИМАНИЕ:

Не използвайте лоста или копчето за поддръжка на наклона при транспортиране на лодката с ремарке. Извънбордовият двигател може да се разхлаби от опората на наклона и да падне. Ако двигателят не може да бъде транспортиран в нормално работно положение, използвайте допълнително поддържащо устройство, за да го закрепите в наклонено положение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Никога не влизайте под долния модул, докато е наклонен, дори ако се използва поддържаща греда за двигателя.
• Моля, поставяйте извънбордовия двигател, както е показано на фигурите по-долу, когато го транспортирате.

Забележка:

Поставете кърпа или нещо подобно под извънбордовия двигател, за да го предпазите от повреда, когато е в положението, показано на фигура 2, фигура 3 или фигура 4 по-горе.

4.2 Съхранение

Когато съхранявате вашия извънбордов двигател за продължителни периоди от време (2 месеца или повече), трябва да се извършат няколко важни процедури, за да се предотвратят прекомерни повреди.

ВНИМАНИЕ:

• Дръжте извънбордовия двигател в изправено положение, когато го съхранявате. Ако съхранявате извънбордовия двигател на една страна (не изправен), поставете го върху възглавница, след като източите напълно двигателното масло.
• Не поставяйте извънбордовия двигател на една страна, преди охлаждащата вода да се е източила напълно от него.
• Съхранявайте извънбордовия двигател на сухо, добре проветриво място, далеч от пряка слънчева светлина.

Препоръчително е вашият извънбордов двигател да бъде обслужен от оторизиран дилър преди съхранение. Вие обаче, като собственик, с минимум инструменти, можете да извършите следните процедури.

• 1. Измийте корпуса на извънбордовия двигател с прясна вода.
• 2. Поставете крана за гориво в затворено положение, изключете горивопровода и затегнете вентилационния винт, ако има такъв.
• 3. Свалете горния капак на двигателя и капака на шумозаглушителя.
• 4. Инсталирайте извънбордовия двигател на тестов резервоар.

• 1. Най-ниско ниво на водата
• 2. Водна повърхност
• 5. Напълнете резервоара с прясна вода до над нивото на антикавитационната плоча.

ВНИМАНИЕ:

Ако нивото на прясната вода е под нивото на антикавитационната плоча или ако подаването на вода е недостатъчно, може да възникне блокиране (засичане) на двигателя.

6. Стартирайте двигателя. Промийте охладителната система. Извършете промиването и консервирането (fogging) едновременно, тъй като консервирането/смазването на двигателя е задължително за предотвратяване на корозия на двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не докосвайте и не сваляйте електрически части при стартиране или по време на работа.
• Дръжте ръцете, косата и дрехите далеч от маховика и други въртящи се части, докато двигателят работи.
• 7. Пуснете двигателя на бърз празен ход за няколко минути в неутрално положение.
• 8. Точно преди да изключите двигателя, впръскайте бързо "Fogging Oil" последователно във всеки карбуратор или в отвора за консервиране на капака на шумозаглушителя, ако е наличен.
• 9. Ако не е налично "Fogging Oil", оставете двигателя да работи на бърз празен ход, докато горивната система се изпразни и двигателят спре.
• 10. Ако не е налично "Fogging Oil", свалете запалителната(ите) свещ(и). Налейте по една чаена лъжичка чисто двигателно масло във всеки цилиндър. Превъртете няколко пъти ръчно. Поставете обратно запалителната(ите) свещ(и).
• 11. Източете напълно горивото от резервоара за гориво.

ВНИМАНИЕ:

Модели, оборудвани с преносим резервоар за гориво: Съхранявайте преносимия резервоар за гориво на сухо, добре проветриво място, далеч от пряка слънчева светлина.

5. Действия при авария

5.1 Повреда от удар

Ако извънбордовият двигател удари предмет във водата, следвайте процедурата по-долу.

• 1. Спрете двигателя незабавно.
• 2. Проверете системата за управление и всички компоненти за повреди.
• 3. Независимо дали е открита повреда или не, се върнете до най-близкото пристанище бавно и внимателно.
• 4. Дайте извънбордовия двигател за проверка от дилър, преди да го използвате отново.

5.2 Стартерът не работи

Ако стартерният механизъм не работи, двигателят може да бъде стартиран с аварийно стартово въже.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Използвайте тази процедура само при авария и само за връщане в пристанището за ремонт.
• Когато се използва аварийно стартово въже за стартиране на двигателя, устройството за защита при стартиране на скорост не работи. Уверете се, че скоростният лост е в неутрално положение.
• Уверете се, че никой не стои зад вас, когато дърпате стартовото въже. То може да се камшикне зад вас и да нарани някого.
• Не инсталирайте стартерния механизъм или горния капак след стартиране на двигателя. Дръжте широките дрехи и други предмети далеч, когато стартирате двигателя. Не докосвайте маховика или други движещи се части, докато двигателят работи.
• Не докосвайте запалителната бобина, кабела на запалителната свещ, лулата на свещта или други електрически компоненти при стартиране или работа на двигателя.

Процедурата е следната:

• 1. Свалете горния капак.
• 2. Извадете кабела за защита при стартиране на скорост и кабела на смукача.

• 1. Кабел за защита при стартиране на скорост 2. Кабел на смукача
• 3. Демонтирайте стартера след изваждане на трите болта.

4. Поставете обратно два болта, за да закрепите резервоара за гориво.

• 5. Подгответе двигателя за стартиране. За допълнителна информация вижте раздел 2.5.
• 6. Поставете възела на аварийното стартово въже в прореза на ротора на маховика и навийте въжето няколко пъти около маховика по посока на часовниковата стрелка.
• 7. Издърпайте въжето бавно, докато почувствате съпротивление.

8. Издърпайте силно и право навън, за да завъртите и стартирате двигателя. Повторете, ако е необходимо.

5.3 Третиране на потопен двигател

Ако извънбордовият двигател е бил потопен, незабавно го занесете при дилър. В противен случай може да започне корозия почти веднага.

• 1. Измийте старателно замърсителите с прясна вода.
• 2. Извадете запалителната(ите) свещ(и) и след това обърнете отвора за свещта надолу, за да позволите на калта или замърсителите да се изтекат.
• 3. Източете горивото от карбуратора, горивния филтър и горивопровода. Източете напълно двигателното масло.

• 4. Напълнете картера с ново двигателно масло.
• 5. Подайте консервиращо масло (fogging oil) или двигателно масло през карбуратора(ите) и отворите за запалителните свещи, докато стартирате двигателя.

6. Занесете извънбордовия двигател при дилър възможно най-скоро.

ВНИМАНИЕ:

Не се опитвайте да стартирате извънбордовия двигател, докато не бъде напълно проверен.

6. Отстраняване на неизправности

7. Електрическа схема