РЪКОВОДСТВО ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ИЗВЪНБОРДОВ ДВИГАТЕЛ PARSUN

PARSUN F25/20BM F25/20BW F25/20FW

Съдържание

• 1. Основни компоненти и обща информация

  • 1.1 Основни компоненти

  • 1.2 Обща информация

    • 1.2.1 Технически характеристики
    • 1.2.2 Инструкции за зареждане с гориво
    • 1.2.3 Избор на гребен винт

• 2. Експлоатация

  • 2.1 Монтаж

    • 2.1.1 Височина на монтиране
    • 2.1.2 Закрепване на извънбордовия двигател
  • 2.2 Разработване на двигателя
  • 2.3 Проверки преди експлоатация
  • 2.4 Зареждане с гориво
  • 2.5 Стартиране на двигателя
  • 2.6 Загряване на двигателя

  • 2.7 Превключване на предавките

    • 2.7.1 Преден ход
    • 2.7.2 Заден ход
  • 2.8 Румпел
  • 2.9 Трим пластина
  • 2.10 Спиране на двигателя
  • 2.11 Регулиране на трима на извънбордовия двигател

  • 2.12 Повдигане и спускане

    • 2.12.1 Повдигане
    • 2.12.2 Спускане

  • 2.13 Плаване при други условия

    • 2.13.1 Плаване в плитки води
    • 2.13.2 Плаване в солена вода

• 3. Поддръжка

  • 3.1 Смазване
  • 3.2 Почистване и регулиране на запалната свещ

  • 3.3 Проверка на горивната система

    • 3.3.1 Почистване на горивния филтър
  • 3.4 Проверка на оборотите на празен ход
  • 3.5 Смяна на двигателното масло
  • 3.6 Проверка на окабеляването и съединителите
  • 3.7 Проверка за течове

  • 3.8 Проверка на гребния винт

    • 3.8.1 Демонтиране на гребния винт
    • 3.8.2 Монтиране на гребния винт
  • 3.9 Смяна на трансмисионното масло
  • 3.10 Почистване на резервоара за гориво
  • 3.11 Проверка и смяна на анодите
  • 3.12 Проверка на горния капак
  • 3.13 Таблица за поддръжка

• 4. Транспортиране и съхранение

  • 4.1 Транспортиране
  • 4.2 Съхранение

• 5. Действия при авария

  • 5.1 Повреди от удар
  • 5.2 Стартерът не работи
  • 5.3 Обработка на потопен двигател
• 6. Отстраняване на неизправности
• 7. Електрическа схема

1. Основни компоненти и обща информация

1.1 Основни компоненти

• 1. Горен капак
• 2. Лост за заключване на горния капак
• 3. Пробка за източване
• 4. Антикавитационна плоча
• 5. Трим пластина
• 6. Гребен винт
• 7. Вход за охлаждаща вода
• 8. Трим щифт
• 9. Транцева скоба
• 10. Болт за регулиране на съпротивлението при управление
• 11. Ръкохватка на румпела
• 12. Ръкохватка на стартера
• 13. Предупредителен индикатор
• 14. Лост за превключване на предавките
• 15. Бутон за спиране на двигателя/Авариен прекъсвач с предпазен шнур
• 16. Регулатор на съпротивлението на газта
• 17. Ръкохватка за газта
• 18. Затягащ болт
• 19. Място за закрепване на въже
• 20. Лост за заключване на наклона
• 21. Горивен съединител
• 22. Резервоар за гориво

Преносимият резервоар за гориво включва следните части:

• 1. Капачка на резервоара за гориво 3. Винт за обезвъздушаване
• 2. Горивен съединител 4. Указател за нивото на горивото

Резервоарът за гориво, доставен с този двигател, може да се използва само за подаване на гориво по време на работа и не трябва да се използва като съд за съхранение на гориво.

1.2 Обща информация

1.2.1 Технически характеристики

Основни технически данни:

Работни характеристики:

1.2.2 Инструкции за зареждане с гориво

Инструкции за зареждане с гориво:

Препоръчан бензин:

Обикновен безоловен бензин. Ако не е наличен, използвайте висококачествен бензин с по-високо октаново число.

Ако се появят детонации или метално чукане, използвайте друга марка бензин или безоловен бензин с по-високо октаново число.

Ако обичайно се използва оловен бензин, клапаните на двигателя и свързаните с тях части трябва да се проверяват на всеки 100 часа работа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не пушете при зареждане с гориво и стойте далеч от искри, пламъци или други източници на запалване.
• Спрете двигателя преди зареждане с гориво.
• Зареждайте на добре проветриво място; зареждайте преносимите резервоари извън лодката.
• · Не препълвайте резервоара за гориво.
• Внимавайте да не разлеете бензин; ако разлеете бензин, избършете го незабавно.
• Затегнете здраво капачката след зареждането.
• · Ако погълнете бензин, вдишате голямо количество бензинови пари или бензин попадне в окото ви, незабавно потърсете медицинска помощ.
• · Ако бензин попадне върху кожата ви, незабавно измийте със сапун и вода. Сменете дрехите, ако върху тях е разлят бензин.
• · Допирайте пистолета за зареждане до метални части, за да предотвратите електростатични искри.

ВНИМАНИЕ:

Използвайте само пресен, чист бензин, съхраняван в чисти съдове и незамърсен с вода или чужди частици.

Двигателно масло:

Препоръчано двигателно масло: масло за 4-тактови извънбордови двигатели SAE10W30 и SAE10W40(1.7L).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• · Не стартирайте двигателя при ниско ниво на маслото. Може да настъпят сериозни повреди.
• · Винаги проверявайте нивото на маслото преди стартиране на двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Всички 4-тактови двигатели се доставят от завода без двигателно масло.

1.2.3 Избор на гребен винт

Изборът на гребен винт оказва решаващо влияние върху работните характеристики на извънбордовия двигател, тъй като неправилният избор може да ги влоши. Извънбордовият двигател е оборудван с гребни винтове, подбрани за добра работа при различни приложения, но при някои условия може да е по-подходящ винт с друга стъпка. Дилърите на „PARSUN“ предлагат различни гребни винтове и могат да ви посъветват и да монтират на вашия двигател винт, който най-добре отговаря на начина ви на използване.

При по-голям товар на лодката и ниски обороти на двигателя е по-подходящ гребен винт с по-малка стъпка. Обратно, винт с по-голяма стъпка е по-подходящ при по-малък работен товар, тъй като позволява да се поддържат правилните обороти на двигателя.

2. Експлоатация

2.1 Монтаж

Монтирайте извънбордовия двигател по централната линия (линията на кила) на лодката. За лодки без кил или с асиметрична форма се консултирайте с вашия дилър.

1. Централна линия (линия на кила)

ЗАБЕЛЕЖКА:

При изпитване във вода проверете плаваемостта на лодката в покой с максималния ѝ товар. Проверете дали статичното ниво на водата върху изпускателния корпус е достатъчно ниско, за да предотврати навлизане на вода в силовия блок, когато вълни повишават нивото на водата при спрян извънбордов двигател.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• · Двигател с прекомерна мощност може да направи лодката силно нестабилна. Не монтирайте извънбордов двигател с мощност, по-голяма от максималната, посочена на табелката за допустимите параметри на лодката. Ако лодката няма такава табелка, се консултирайте с производителя ѝ.
• · Неправилният монтаж на извънбордовия двигател може да създаде опасни условия. Двигателят трябва да бъде монтиран от вашия дилър или от друго лице с опит в правилното оборудване на лодки. Ако монтирате двигателя сами, трябва да бъдете обучени от опитен човек.
• · Информацията в този раздел е само справочна. Правилният монтаж зависи отчасти от опита и от конкретната комбинация от лодка и двигател.

2.1.1 Височина на монтиране

Височината на монтиране на извънбордовия двигател оказва голямо влияние върху ефективността на лодката при движение. Ако височината на монтиране

е твърде голяма, може да възникне кавитация, която намалява тягата. Ако височината е твърде малка, водното съпротивление се увеличава и намалява ефективността на двигателя. Монтирайте извънбордовия двигател така, че антикавитационната плоча да е между дъното на лодката и ниво 25mm под него.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Оптималната височина на монтиране на извънбордовия двигател зависи от комбинацията от лодка и двигател и от предвиденото използване. Пробни плавания при различни височини могат да помогнат за определяне на оптималната височина. За повече информация се консултирайте с вашия дилър на „PARSUN“ или с производителя на лодката.

2.1.2 Закрепване на извънбордовия двигател

1. Затегнете равномерно и здраво винтовете на транцевата скоба. Периодично проверявайте затягането им по време на работа на извънбордовия двигател, тъй като могат да се разхлабят от вибрациите на двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Закрепването на извънбордов двигател само с винтовете на транцевата скоба е НЕДОСТАТЪЧНО за правилно и безопасно закрепване към транеца. Правилният монтаж включва закрепване на двигателя към лодката с болтове през транеца.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Разхлабените винтове на скобата могат да позволят на извънбордовия двигател да падне или да се размести върху транеца. Това може да доведе до загуба на управление. Уверете се, че винтовете са здраво затегнати, и периодично проверявайте затягането им по време на работа.

2. Ако двигателят има място за закрепване на предпазно въже, трябва да използвате предпазно въже или верига. Закрепете го към здрава точка на лодката, за да предотвратите пълната загуба на двигателя, ако той случайно падне от транеца.

3. Закрепете транцевата скоба към транеца с подходящи болтове. За подробности се консултирайте с вашия дилър на PARSUN.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не използвайте неподходящи болтове, гайки или шайби. След затягане пуснете двигателя пробно и проверете затягането им.

2.2 Разработване на двигателя

Вашият нов двигател изисква период на разработване, за да могат контактните повърхности на подвижните части да се напаснат равномерно.

ВНИМАНИЕ:

Неспазването на процедурата за разработване може да съкрати живота на двигателя или дори да причини сериозни повреди.

1. През първия час работа: работете с двигателя при 2000 r/min или приблизително на половин газ.

• 2. През втория час работа: работете с двигателя при 3000 r/min или приблизително на три четвърти газ.
• 3. През следващите осем часа работа: избягвайте непрекъсната работа на пълна газ за повече от пет минути наведнъж.
  • 4. Използвайте двигателя нормално.

2.3 Проверки преди експлоатация

Гориво:

• ·Проверете дали имате достатъчно гориво за пътуването.
• ·Уверете се, че няма течове на гориво или бензинови пари.
• ·Проверете дали съединенията на горивопровода са здраво закрепени
• ·Уверете се, че резервоарът за гориво е върху стабилна, равна повърхност и че горивопроводът не е усукан или сплескан и не може да се допре до остри предмети.

Органи за управление:

• ·Преди стартиране на двигателя проверете правилната работа на газта, превключването на предавките и управлението.
• ·Органите за управление трябва да работят плавно, без заяждане или необичаен свободен ход.
• ·Проверете за разхлабени или повредени съединения.
• ·Проверете работата на стартера и прекъсвачите за спиране, когато извънбордовият двигател е във водата.

ВНИМАНИЕ:

• ·Не стартирайте двигателя извън водата. Може да настъпят прегряване и сериозни повреди на двигателя.
• ·Проверете двигателя и закрепването му.
• ·Проверете за разхлабени или повредени крепежни елементи.
• ·Проверете гребния винт за повреди.

Проверка на нивото на двигателното масло:

1. Поставете извънбордовия двигател във вертикално положение (без наклон).

2. Проверете нивото на маслото с масломерната щека и се уверете, че е между горната и долната маркировка. Добавете масло, ако нивото е под долната маркировка, или източете до определеното ниво, ако е над горната маркировка.

Масломерна щека 3. Долна маркировка за нивото

2.Горна маркировка за нивото

ВНИМАНИЕ:

Уверете се, че масломерната щека е вкарана докрай във водача си.

2.4 Зареждане с гориво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Бензинът и неговите пари са силно запалими и взривоопасни. Стойте далеч от искри, цигари, пламъци или други източници на запалване.

• 1. Свалете капачката на резервоара за гориво.
• 2. Напълнете внимателно резервоара за гориво.

3. Затворете здраво капачката след напълване на резервоара. Избършете разлятото гориво.

2.5 Стартиране на двигателя

За F25/20BM

1. Развийте винта за обезвъздушаване на капачката на резервоара за гориво (2 или 3 оборота), след което свържете здраво горивните съединители.

2. Свържете здраво горивните съединители и стискайте подкачващата помпа с изхода нагоре, докато стане твърда (ако има горивен съединител).

3. Поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Защитата срещу стартиране на включена предавка предотвратява стартирането на двигателя, освен когато е в неутрално положение. Закрепете предпазния шнур на прекъсвача за спиране на двигателя към сигурно място на дрехите си или към ръката или крака си. След това поставете заключващата пластина на другия край на шнура в прекъсвача за спиране на двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• · Двигателят трябва да се стартира в неутрално положение, иначе може да се повреди стартерът и да възникне опасност.
• · Не закрепвайте предпазния шнур към дрехи, които могат да се скъсат. Не прокарвайте шнура там, където той

може да се заплете и това да попречи на действието му

· Избягвайте случайно издърпване на предпазния шнур при нормална работа. Загубата на мощност на двигателя означава загуба на управление. Освен това без мощност от двигателя лодката може рязко да забави ход. Това може да изхвърли хората и предметите в лодката напред.

4. Поставете ръкохватката за газта в положение „START“ (стартиране).

5. Издърпайте бавно ръкохватката на ръчния стартер, докато усетите съпротивление. След това дръпнете силно и право, за да завъртите и стартирате двигателя. Повторете при необходимост.

• 6. След стартиране на двигателя върнете бавно ръкохватката на ръчния стартер в първоначалното ѝ положение, преди да я пуснете.
• 7. Върнете бавно ръкохватката за газта в напълно затворено положение.

ВНИМАНИЕ:

• · Когато двигателят е студен, той трябва да се загрее.
• · Ако двигателят не стартира от първия опит, повторете процедурата. Ако не стартира след 4 или 5 опита, отворете леко газта (между 1/8 и 1/4) и опитайте отново.

За F25/20BW

1. Развийте винта за обезвъздушаване на капачката на резервоара за гориво (2 или 3 оборота), след което свържете здраво горивните съединители.

2. Свържете здраво горивните съединители и стискайте подкачващата помпа с изхода нагоре, докато стане твърда (ако има горивен съединител).

3. Поставете лоста за дистанционно управление в неутрално положение.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Защитата срещу стартиране на включена предавка предотвратява стартирането на двигателя, освен когато е в неутрално положение. Закрепете предпазния шнур на прекъсвача за спиране на двигателя към сигурно място на дрехите си или към ръката или крака си. След това поставете заключващата пластина на другия край на шнура в прекъсвача за спиране на двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Двигателят трябва да се стартира в неутрално положение, иначе може да се повреди стартерът и да възникне опасност.
• Не закрепвайте предпазния шнур към дрехи, които могат да се скъсат. Не прокарвайте шнура там, където може да се заплете и това да попречи на действието му.
• Избягвайте случайно издърпване на предпазния шнур при нормална работа. Загубата на мощност на двигателя означава загуба на управление. Освен това без мощност от двигателя лодката може рязко да забави ход. Това може да изхвърли хората и предметите в лодката напред.

4. Поставете ръкохватката за газта в положение „START“ (стартиране). Завъртете главния ключ в положение „ON“ (включено).

5.Завъртете главния ключ в положение „START“ (стартиране) и го задръжте най-много 5 секунди.

• 6.След стартиране на двигателя върнете бавно ръкохватката на ръчния стартер в първоначалното ѝ положение, преди да я пуснете. Веднага след стартиране на двигателя пуснете главния ключ и го оставете да се върне в положение „ON“ (включено).
• 7.Върнете бавно ръкохватката за газта в напълно затворено положение.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Никога не завъртайте главния ключ в положение „START“ (стартиране), докато двигателят работи.
• Не оставяйте стартера да върти повече от 5 секунди. Ако стартерът върти непрекъснато повече от 5 секунди, акумулаторът бързо ще се разреди, което

ще направи стартирането на двигателя невъзможно. Стартерът също може да се повреди. Ако двигателят не стартира след 5 секунди въртене, върнете главния ключ в положение „ON“ (включено), изчакайте 10 секунди и завъртете двигателя отново.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Когато двигателят е студен, той трябва да се загрее.
• Ако двигателят не стартира от първия опит, повторете процедурата. Ако не стартира след 4 или 5 опита, отворете леко газта (между 1/8 и 1/4) и опитайте отново.

За F25/20FW

1. Развийте винта за обезвъздушаване на капачката на резервоара за гориво (2 или 3 оборота), след което свържете здраво горивните съединители.

2. Свържете здраво горивните съединители и стискайте подкачващата помпа с изхода нагоре, докато стане твърда (ако има горивен съединител).

3. Поставете лоста за дистанционно управление в неутрално положение.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Защитата срещу стартиране на включена предавка предотвратява стартирането на двигателя, освен когато е в неутрално положение.

4. Закрепете предпазния шнур на прекъсвача за спиране на двигателя към сигурно място на дрехите си или към ръката или крака си. След това поставете заключващата пластина на другия край на шнура в прекъсвача за спиране на двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Закрепете предпазния шнур на прекъсвача за спиране на двигателя към сигурно място на дрехите си или към ръката или крака си
• Не закрепвайте предпазния шнур към дрехи, които могат да се скъсат. Не прокарвайте шнура там, където може да се заплете и това да попречи на действието му.
• Избягвайте случайно издърпване на предпазния шнур при нормална работа. Загубата на мощност на двигателя означава загуба на управление. Освен това без мощност от двигателя лодката може рязко да забави ход. Това може да изхвърли хората и предметите в лодката напред.

5. Завъртете главния ключ в положение „ON“ (включено).

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Не е необходимо да използвате смукача при стартиране на загрял двигател.
• Ако смукачът е оставен в изходното положение, докато двигателят работи, двигателят ще работи лошо или ще изгасне.
• 6. Завъртете главния ключ в положение „START“ (стартиране) и го задръжте най-много 5 секунди.

7. Веднага след стартиране на двигателя пуснете главния ключ и го оставете да се върне в положение „ON“ (включено).

ВНИМАНИЕ:

• Никога не завъртайте главния ключ в положение „START“ (стартиране), докато двигателят работи.
• Не оставяйте стартера да върти повече от 5 секунди. Ако стартерът върти непрекъснато повече от 5 секунди, акумулаторът бързо ще се разреди и стартирането на двигателя ще стане невъзможно. Стартерът също може да се повреди. Ако двигателят не стартира след 5 секунди въртене, върнете главния ключ в положение „ON“ (включено), изчакайте 10 секунди и завъртете двигателя отново.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Когато двигателят е студен, той трябва да се загрее.

2.6 Загряване на двигателя

• 1. След стартиране на двигателя поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение. През приблизително първите 3 минути след стартиране загрейте двигателя, като работите на една пета газ или по-малко. В противен случай животът на двигателя ще се съкрати.
• 2. Проверете дали от контролния отвор за охлаждащата вода излиза постоянна струя вода.

ВНИМАНИЕ:

• · Ако от отвора не излиза вода през цялото време, докато двигателят работи, спрете двигателя и проверете дали входът за охлаждаща вода на долния корпус или контролният отвор за охлаждащата вода е запушен.
• · Ако проблемът не може да се установи и отстрани, се консултирайте с вашия дилър на PARSUN.

2.7 Превключване на предавките

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Преди превключване се уверете, че във водата наблизо няма плувци или препятствия.

ВНИМАНИЕ:

За да превключите от преден на заден ход или обратно, първо затворете газта, така че двигателят да работи на празен ход (или на ниски обороти).

2.7.1 Преден ход

1. Поставете ръкохватката за газта в напълно затворено положение.

2. Преместете лоста за превключване бързо и решително от неутрално положение на преден ход.

За F25/20FW

Издърпайте нагоре спусъка на блокировката за неутрално положение и преместете лоста за дистанционно управление бързо и решително от неутрално положение на преден ход.

2.7.2 Заден ход

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При движение на заден ход се движете бавно. Не отваряйте газта повече от половината. В противен случай лодката може да стане нестабилна, което да доведе до загуба на управление и злополука.

1. Поставете ръкохватката за газта в напълно затворено положение.

2. Преместете лоста за превключване бързо и решително от неутрално положение на заден ход.

За F25/20FW

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При движение на заден ход се движете бавно. Не отваряйте газта повече от половината. В противен случай лодката може да стане нестабилна, което да доведе до загуба на управление и злополука.

1. Проверете дали лостът за заключване на наклона е в заключено положение.

2. Издърпайте нагоре спусъка на блокировката за неутрално положение и преместете лоста за дистанционно управление бързо и решително от неутрално положение на заден ход.

2.8 Румпел

За F25/20BM &F25/20BW

1. Смяна на посоката За да смените посоката, преместете ръкохватката на румпела наляво или надясно според необходимостта.

2. Промяна на скоростта

Завъртете ръкохватката обратно на часовниковата стрелка, за да увеличите скоростта, и по часовниковата стрелка, за да я намалите.

3. Индикатор за газта

Индикаторът за газта се намира на ръкохватката за газта. Кривата на разхода на гориво върху индикатора показва относителното количество гориво, изразходвано при всяко положение на газта. Изберете настройката, която осигурява най-добри работни характеристики и икономия на гориво за желаната работа.

1. Индикатор за газта

4. Регулатор на съпротивлението на газта

Регулаторът на съпротивлението на газта е на ръкохватката на румпела. Той позволява регулиране на съпротивлението при движение на ръкохватката за газта според предпочитанията на оператора.

За да увеличите съпротивлението, завъртете регулатора по часовниковата стрелка. За да намалите съпротивлението, завъртете регулатора

обратно на часовниковата стрелка. Когато желаете постоянна скорост, затегнете регулатора, за да поддържа желаното положение на газта.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не затягайте прекомерно регулатора на съпротивлението. При твърде голямо съпротивление може да е трудно да преместите лоста или ръкохватката за газта, което може да доведе до злополука.

2.9 Трим пластина

Трим пластината трябва да се регулира така, че управлението да може да се завърта надясно и наляво с еднакво усилие.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Неправилно регулираната трим пластина може да затрудни управлението. Винаги правете пробно плаване след монтиране или смяна на трим пластината, за да се уверите, че управлението е правилно.
• Уверете се, че сте затегнали болта.

Ако лодката има склонност да отклонява наляво, завъртете трим пластината към левия борд. Ако лодката има склонност да отклонява надясно, завъртете трим пластината към десния борд.

2.10 Спиране на двигателя

За F25/20BM & F25/20BW

ЗАБЕЛЕЖКА:

Преди да спрете двигателя, първо го оставете да се охлади за няколко минути на празен ход или ниски обороти. Не се препоръчва спиране на двигателя веднага след работа на високи обороти.

1. Натиснете и задръжте бутона за спиране на двигателя, докато двигателят спре напълно.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Ако извънбордовият двигател е оборудван с предпазен шнур на прекъсвача за спиране, двигателят може да се спре и чрез издърпване на шнура и изваждане на заключващата пластина от прекъсвача.

2. Затегнете винта за обезвъздушаване на капачката на резервоара за гориво.

3. Разкачете горивопровода.

За F25/20FW

1. Завъртете главния ключ в положение „OFF“ (изключено).

2. Затегнете винта за обезвъздушаване на капачката на резервоара за гориво.

3. Разкачете горивопровода.

2.11 Регулиране на трима на извънбордовия двигател

В транцевата скоба има 4 или 5 отвора за регулиране на ъгъла на трима на извънбордовия двигател.

• 1. Спрете двигателя.
• 2. Извадете трим щифта от транцевата скоба, като леко повдигнете извънбордовия двигател.

3. Поставете щифта в желания отвор. Направете пробни плавания с различни ъгли на трима, за да намерите положението, което е най-подходящо за вашата лодка и условията на работа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Спрете двигателя преди регулиране на ъгъла на трима. Внимавайте да не се прищипете при изваждане или поставяне на щифта.
• Бъдете внимателни, когато изпробвате дадено положение на трима за първи път. Увеличавайте скоростта постепенно и следете за признаци на нестабилност или проблеми с управлението. Неправилният ъгъл на трима може да причини загуба на управление.

2.12 Повдигане и спускане

Ако двигателят ще остане спрян за известно време или лодката е закотвена в плитки води, извънбордовият двигател трябва да бъде повдигнат, за да се предпазят гребният винт и корпусът от повреди при сблъсък с препятствия и да се намали корозията.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Уверете се, че всички хора са далеч от извънбордовия двигател при повдигане и спускане. Внимавайте също да не прищипете части от тялото между задвижващия блок и скобата на двигателя.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Не повдигайте двигателя чрез натискане на ръкохватката на румпела, тъй като тя може да се счупи. Извънбордовият двигател не може да се повдига при включен заден ход.

2.12.1 Повдигане

За F25/20BM & F25/20BW

1. Поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение (ако има такъв).

2. Затегнете регулатора на съпротивлението при управление, като го завъртите по часовниковата стрелка, за да предотвратите свободното завъртане на двигателя.

3.Разкачете горивопровода от извънбордовия двигател.

4. Поставете лоста за заключване на наклона (ако има такъв) в горно положение.

5. Хванете задната ръкохватка и повдигнете двигателя докрай, докато опорният лост за наклона се заключи автоматично.

За F25/20FW

1. Поставете лоста за дистанционно управление в неутрално положение (ако има такъв).

2. Разкачете горивопровода от извънбордовия двигател.

3. Поставете лоста за заключване на наклона (ако има такъв) в горно положение.

4. Хванете задната ръкохватка и повдигнете двигателя докрай, докато опорният лост за наклона се заключи автоматично.

2.12.2 Спускане

За F25/20BM & F25/20BW

• 1. Повдигнете леко извънбордовия двигател.
• 2. Спуснете бавно извънбордовия двигател, като поставите лоста за заключване на наклона в долно положение.

3. Разхлабете регулатора на съпротивлението при управление, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка, и настройте съпротивлението според предпочитанията на оператора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При твърде голямо съпротивление управлението може да бъде затруднено, което може да доведе до злополука.

За F25/20FW

1. Поставете лоста за заключване на наклона в заключено положение.

• 2. Повдигнете леко двигателя, докато опорният прът за наклона се освободи автоматично.
• 3. Повдигнете леко двигателя, докато опорният прът за наклона се освободи автоматично

2.13 Плаване при други условия

2.13.1 Плаване в плитки води

Извънбордовият двигател може да се повдигне частично, за да работи в плитки води.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Уверете се, че сте поставили лоста за превключване в неутрално положение преди плаване в плитки води или при повдигане на извънбордовия двигател.

• Върнете извънбордовия двигател в нормалното му положение веднага щом лодката се върне в по-дълбоки води. ВНИМАНИЕ:

Входът за охлаждаща вода на долния блок не трябва да е над повърхността на водата при настройване и плаване в плитки води. В противен случай може да настъпят сериозни повреди от прегряване. За процедурата на повдигане вижте раздел 2.12.

2.13.2 Плаване в солена вода

След работа в солена вода промийте каналите за охлаждаща вода с прясна вода, за да предотвратите запушването им със солни отлагания.

3. Поддръжка

При използване на извънбордовия двигател е необходима периодична поддръжка, за да се осигурят работните му характеристики.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Уверете се, че сте спрели двигателя при извършване на поддръжка, освен ако не е посочено друго.
• Ако вие или собственикът не сте запознати с обслужването на машини, тази работа трябва да се извърши от вашия дилър на PARSUN или друг квалифициран механик.

ВНИМАНИЕ:

Ако са необходими резервни части, използвайте само оригинални части PARSUN или части от същия тип, с равностойна здравина и материали.

3.1 Смазване

3.2 Почистване и регулиране на запалната свещ

Периодично сваляйте и проверявайте запалната свещ, тъй като топлината и отлаганията постепенно я разрушават и износват. При необходимост заменете запалната свещ с друга от правилния тип.

Преди монтиране на запалната свещ измерете междината между електродите с телен луфтомер; при необходимост регулирайте междината според спецификацията.

При монтиране на свещта винаги почиствайте уплътнителната повърхност и използвайте ново уплътнение. Почистете замърсяванията от резбата и завийте запалната свещ с правилния момент на затягане.

3.3 Проверка на горивната система

1. Проверете горивопроводите за течове, пукнатини или неизправности. Ако установите проблем, вашият дилър на PARSUN или друг квалифициран механик трябва да го отстрани незабавно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Проверявайте редовно за течове на гориво.
• Ако установите теч на гориво, горивната система трябва да бъде ремонтирана от квалифициран механик.

2. Проверявайте периодично горивния филтър. Ако в него има чужди частици, почистете го.

3.3.1 Почистване на горивния филтър

1. Свалете гайката, която държи възела на горивния филтър, ако има такава.

• 2. Развийте чашката на филтъра, като попивате разлятото гориво с парцал.
• 3. Извадете филтърния елемент и го измийте с разтворител. Оставете го да изсъхне. Проверете дали филтърният елемент и O-пръстенът на чашката са в добро състояние. Сменете ги при необходимост. Ако в горивото има вода, проверете и почистете преносимите резервоари за гориво.

• 1. Чашка на филтъра 2. O-пръстен 3.Филтърен елемент 4. Корпус на филтъра
• 4. Поставете отново филтърния елемент в чашката. Уверете се, че O-пръстенът е на мястото си в чашката. Завийте здраво чашката към корпуса на филтъра.
• 5. Закрепете филтърния възел към скобата, така че горивните маркучи да са свързани към него. Пуснете двигателя и проверете филтъра и горивопроводите за течове.

3.4 Проверка на оборотите на празен ход

За тази процедура трябва да се използва диагностичен тахометър. Резултатите може да се различават според това дали изпитването се извършва с приспособление за промиване, в изпитвателен резервоар или с извънбордовия двигател във водата.

• 1. Стартирайте двигателя и го оставете да се загрее напълно в неутрално положение, докато започне да работи плавно.
• 2. Проверете дали оборотите на празен ход отговарят на спецификацията. Обороти на празен ход:975±50Rpm

ВНИМАНИЕ:

Правилната проверка на оборотите на празен ход е възможна само при напълно загрял двигател. Ако двигателят не е загрял напълно, измерените обороти на празен ход ще са по-високи от нормалните. Ако срещате затруднения при проверката или е необходимо регулиране на оборотите, се консултирайте с дилър на PARSUN или друг квалифициран механик.

3.5 Смяна на двигателното масло

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Избягвайте източването на двигателното масло веднага след спиране на двигателя. Маслото е горещо и трябва да се борави внимателно с него, за да се избегнат изгаряния.
• Уверете се, че извънбордовият двигател е здраво закрепен към транеца или към стабилна стойка.

ВНИМАНИЕ:

Сменете двигателното масло след първите 10 часа работа, а след това на всеки 100 часа или през 6 месеца. В противен случай двигателят ще се износва бързо. Сменяйте двигателното масло, докато е още топло.

1. Поставете извънбордовия двигател във вертикално положение (без наклон).

2. Подгответе подходящ съд с вместимост, по-голяма от количеството масло в двигателя. Разхлабете и свалете пробката за източване, като държите съда под отвора. След това свалете капачката за наливане на масло. Оставете маслото да се източи напълно. Незабавно избършете разлятото масло.

• 3. Поставете ново уплътнение на пробката за източване на маслото. Затегнете пробката.
• 4. Налейте правилното количество масло през отвора за наливане. Поставете капачката.
• 5. Стартирайте двигателя и се уверете, че няма течове на масло.
• 6. Спрете двигателя и изчакайте 3 минути. Проверете отново нивото на маслото с масломерната щека, за да се уверите, че е между горната и долната маркировка.

ВНИМАНИЕ:

Маслото трябва да се сменя по-често, когато двигателят работи при неблагоприятни условия, например продължително тролинг плаване.

3.6 Проверка на окабеляването и съединителите

Проверете дали всеки заземяващ проводник е правилно закрепен и дали всеки съединител е здраво свързан.

3.7 Проверка за течове

Проверете дали няма изтичане на отработени газове или вода от съединенията между изпускателния капак, цилиндровата глава и цилиндровия блок. Проверете за течове на масло около двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Ако установите течове, се консултирайте с вашия дилър на PARSUN.

3.8 Проверка на гребния винт

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Преди проверка, демонтиране или монтиране на гребния винт винаги вземайте мерки двигателят да не стартира случайно: например свалете лулите от запалните свещи, поставете управлението на предавките в неутрално положение и извадете предпазния шнур от прекъсвача за спиране на двигателя. Ако двигателят стартира, докато сте наблизо, може да настъпи сериозна злополука.
• Не задържайте гребния винт с ръка при развиване или затягане на гайката му. Поставете дървено трупче между антикавитационната плоча и гребния винт, за да предотвратите завъртането му.

• 1. Проверете всяка лопатка на гребния винт за износване, ерозия от кавитация или вентилация и други повреди.
• 2. Проверете вала на гребния винт за повреди.
• 3. Проверете шлиците и срязващия щифт за износване или повреди.
• 4. Проверете дали около вала на гребния винт има оплетено рибарско влакно.
• 5. Проверете семеринга на вала на гребния винт за повреди.

3.8.1 Демонтиране на гребния винт

• 1. Изправете шплента и го извадете с клещи.
• 2. Свалете гайката на гребния винт, шайбата и дистанционната втулка (ако има такава).
• 3. Свалете гребния винт и опорната шайба.

3.8.2 Монтиране на гребния винт

ВНИМАНИЕ:

• Задължително поставете опорната шайба преди монтиране на гребния винт; в противен случай долният корпус и главината на гребния винт може да се повредят.
• Използвайте нов шплент и огънете здраво краищата му. В противен случай гребният винт може да се отдели по време на работа и да бъде изгубен.
• 1. Нанесете морска грес или устойчива на корозия грес върху вала на гребния винт.
• 2. Монтирайте дистанционната втулка (ако има такава), опорната шайба и гребния винт върху вала.
• 3. Монтирайте дистанционната втулка (ако има такава) и шайбата.
• 4. Затегнете гайката на гребния винт. Подравнете гайката с отвора във вала. Поставете нов шплент в отвора и огънете краищата му.

3.9 Смяна на трансмисионното масло

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Уверете се, че извънбордовият двигател е здраво закрепен към транеца или към стабилна стойка.
• Никога не заставайте под долния блок, когато извънбордовият двигател е повдигнат, дори ако опорният лост или копчето за наклона са заключени. Ако двигателят падне, може да настъпят сериозни наранявания.
• 1. Наклонете извънбордовия двигател така, че пробката за източване на трансмисионното масло да е във възможно най-ниската точка.
• 2. Поставете подходящ съд под корпуса на редуктора.
• 3. Свалете пробката за източване на трансмисионното масло.
• 1.Пробка за източване на трансмисионното масло
• 2.Пробка за нивото на маслото

ВНИМАНИЕ:

Сменете трансмисионното масло след първите 10 часа работа, а след това на всеки 100 часа или през 6 месеца. В противен случай зъбните колела ще се износват бързо.

4. Свалете пробката за нивото на маслото, за да може маслото да се източи напълно.

ВНИМАНИЕ:

Проверете използваното масло след източването му. Ако е млечно на цвят, в корпуса на редуктора навлиза вода, което може да повреди зъбните колела. Консултирайте се с дилър на PARSUN.

• 5. С гъвкаво приспособление или устройство за пълнене под налягане вкарайте трансмисионното масло през отвора на пробката за източване.(320cm³)
• 6. Когато маслото започне да излиза от отвора на пробката за нивото, поставете и затегнете пробката за нивото (при необходимост сменете уплътнителната шайба).
• 7. Поставете и затегнете пробката за източване на трансмисионното масло (при необходимост сменете уплътнителната шайба).

3.10 Почистване на резервоара за гориво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• При почистване на резервоара за гориво стойте далеч от искри, цигари, пламъци или други източници на запалване.
• Почиствайте резервоара за гориво на добре проветриво място на открито.
• 1. Изпразнете резервоара за гориво в одобрен съд.
• 2. Налейте малко количество подходящ разтворител в резервоара. Поставете капачката и разклатете резервоара. Източете разтворителя напълно.
• 3. Извадете възела на горивния съединител от резервоара.
• 4. Почистете филтъра с подходящ почистващ разтворител и го оставете да изсъхне.
• 5. Сменете уплътнението с ново. Монтирайте отново възела на горивния съединител и затегнете здраво винтовете.

3.11 Проверка и смяна на анодите

Проверявайте периодично външните аноди. Отстранявайте отлаганията от повърхностите им. За смяна на външните аноди се консултирайте с дилър на PARSUN.

ВНИМАНИЕ:

Не боядисвайте анодите, тъй като това ще ги направи неефективни и може да причини по-бърза корозия на двигателя.

3.12 Проверка на горния капак

Проверете закрепването на горния капак, като го натиснете с двете ръце. Ако е разхлабен, възложете ремонт на вашия дилър на PARSUN.

3.13 Таблица за поддръжка

При използване в нормални условия и правилна поддръжка и ремонт двигателят може да работи нормално през обичайния си експлоатационен срок.

Честотата на операциите по поддръжка може да се променя според условията на работа, но следната таблица дава общи указания.

Символът „●“ показва проверките, които можете да извършвате сами.

Символът „○“ показва работата, която трябва да се извършва от вашия дилър на Parsun.

ЗАБЕЛЕЖКА:

При работа в солена, мътна или кална вода двигателят трябва да се промива с чиста вода след всяко използване.

4. Транспортиране и съхранение

4.1 Транспортиране

Извънбордовият двигател трябва да се транспортира на ремарке и да се съхранява в нормалното си работно положение. Ако просветът до пътя в това положение е недостатъчен, транспортирайте двигателя в повдигнато положение с опорно приспособление за двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Не използвайте опорния лост или копчето за наклона при транспортиране на лодката на ремарке. Извънбордовият двигател може да се освободи от опората вследствие на вибрации и да падне.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• · Никога не заставайте под долния блок, когато е повдигнат, дори ако се използва опорен прът за двигателя.
• · Когато транспортирате или съхранявате извънбордовия двигател, свален от лодката, го дръжте в показаното положение.

ВНИМАНИЕ:

• · Поставете кърпа или подобна подложка под извънбордовия двигател, за да го предпазите от повреди.
• · Не поставяйте извънбордовия двигател настрани (извън вертикално положение), преди да източите напълно двигателното масло; в противен случай маслото ще попадне в цилиндъра и ще причини проблеми с двигателя.

4.2 Съхранение

При съхранение на извънбордовия двигател PARSUN за продължителен период (2 месеца или повече) трябва да се извършат няколко важни процедури, за да се предотвратят значителни повреди.

Препоръчително е извънбордовият двигател да бъде обслужен от оторизиран дилър на PARSUN преди съхранение. Въпреки това вие, като собственик, можете да извършите следните процедури с минимален набор инструменти.

ВНИМАНИЕ:

• Дръжте извънбордовия двигател във вертикално положение при транспортиране и съхранение. Ако го съхранявате или транспортирате настрани (извън вертикално положение), поставете го върху мека подложка, след като източите напълно двигателното масло.
• Не поставяйте извънбордовия двигател настрани, преди охлаждащата вода да се е оттекла напълно от него.
• Съхранявайте извънбордовия двигател на сухо, добре проветриво място, без пряка слънчева светлина.
• 1. Измийте корпуса на извънбордовия двигател с прясна вода.
• 2. Разкачете горивопровода и затегнете винта за обезвъздушаване,
• 3. Свалете горния капак на двигателя и капака на заглушителя
• 4. Монтирайте извънбордовия двигател върху изпитвателния резервоар.
  • 1. Най-ниско ниво на водата
  • 2. Водна повърхност

5. Напълнете резервоара с прясна вода до ниво над антикавитационната плоча.

ВНИМАНИЕ:

Ако нивото на прясната вода е под антикавитационната плоча или подаването на вода е недостатъчно, двигателят може да блокира.

6. Стартирайте двигателя. Промийте охладителната система. Извършете промиването и пръскането с консервиращо масло едновременно, тъй като консервирането/смазването на двигателя е задължително за предотвратяване на ръжда.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не докосвайте и не сваляйте електрически части при стартиране или по време на работа.
• Дръжте ръцете, косата и дрехите далеч от маховика и другите въртящи се части, докато двигателят работи.
• 7. Оставете двигателя да работи няколко минути на повишени обороти на празен ход в неутрално положение.
• 8. Непосредствено преди спиране на двигателя напръскайте бързо с „консервиращо масло“ последователно всеки карбуратор или отвора за консервиране в капака на заглушителя, ако има такъв.
• 9. Ако няма „консервиращо масло“, оставете двигателя да работи на повишени обороти на празен ход, докато горивната система се изпразни и двигателят спре.
• 10. Ако няма „консервиращо масло“, свалете запалната свещ или свещите. Налейте по една чаена лъжичка чисто двигателно масло във всеки цилиндър. Завъртете двигателя няколко пъти ръчно. Поставете отново запалната свещ или свещите.
• 11. Източете напълно горивото от резервоара.

ВНИМАНИЕ:

Съхранявайте резервоара за гориво на сухо, добре проветриво място, без пряка слънчева светлина.

5. Действия при авария

5.1 Повреди от удар

Ако извънбордовият двигател удари предмет във водата, следвайте процедурата по-долу.

• 1. Спрете двигателя незабавно.
• 2. Проверете системата за управление и всички компоненти за повреди.
• 3. Независимо дали са открити повреди, върнете се бавно и внимателно до най-близкото пристанище.
• 4. Възложете на дилър на PARSUN да провери извънбордовия двигател, преди да го използвате отново.

5.2 Стартерът не работи

Ако стартерният механизъм не работи, двигателят може да се стартира с аварийно стартерно въже.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Използвайте тази процедура само при авария и само за връщане в пристанището за ремонт.
• При стартиране с аварийното стартерно въже защитата срещу стартиране на включена предавка не работи. Уверете се, че лостът за дистанционно управление е в неутрално положение.
• Уверете се, че никой не стои зад вас, когато дърпате стартерното въже. То може да се извие назад и да нарани някого.
• Не монтирайте стартерния механизъм или горния капак, след като двигателят е стартирал. Дръжте свободните дрехи и другите предмети далеч при стартиране. Не докосвайте маховика или другите подвижни части, докато двигателят работи.
• Не докосвайте запалителната бобина, кабела на запалната свещ, лулата на свещта или други електрически компоненти при стартиране или работа на двигателя.

Процедурата е следната:

1. Свалете горния капак.
2. Свалете жилото на защитата срещу стартиране на включена предавка и жилото на смукача.

1. Жило на защитата срещу стартиране на включена предавка
2. Свалете капака на стартера, след като развиете трите болта. Разкачете проводниците на предупредителния индикатор

• 4. Подгответе двигателя за стартиране. За повече информация вижте раздел 2.5.
• 5. Поставете края с възела на аварийното стартерно въже в прореза на ротора на маховика и навийте въжето няколко оборота около маховика по часовниковата стрелка.

6. Издърпайте въжето бавно, докато усетите съпротивление.

7.Дръпнете силно и право навън, за да завъртите и стартирате двигателя. Повторете при необходимост.

5.3 Обработка на потопен двигател

Ако извънбордовият двигател бъде потопен, незабавно го занесете при дилър на PARSUN. В противен случай корозията може да започне почти веднага.

• 1. Измийте старателно замърсяванията с прясна вода.
• 2. Свалете запалната свещ или свещите и насочете отворите им надолу, за да могат калта и замърсяванията да се оттекат.
• 3. Източете горивото от карбуратора, горивния филтър и горивопровода. Източете напълно двигателното масло.
• 4. Напълнете картера с прясно двигателно масло.
• 5. Подайте консервиращо или двигателно масло през карбуратора или карбураторите и отворите за запалните свещи, докато завъртате двигателя за стартиране.
• 6. Занесете извънбордовия двигател при дилър на PARSUN възможно най-скоро.

ВНИМАНИЕ:

Не се опитвайте да използвате извънбордовия двигател, преди той да бъде проверен напълно.

6. Отстраняване на неизправности

7. Електрическа схема

|R|червен|Y/R|жълт/червен| |Y|жълт|O|оранжев| |L|син|R/W|червен/бял| |G|зелен|B|черен| |Br|кафяв|W|бял|

F25/20BW