ИЗВЪНБОРДОВ ДВИГАТЕЛ F15BM/BW/FW F9.9BM/BW/FW РЪКОВОДСТВО ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ

Съдържание

• 1. Основни компоненти и обща информация
  • 1.1 Основни компоненти
  • 1.2 Обща информация
    • 1.2.1 Спецификации
    • 1.2.2 Инструкции за гориво
    • 1.2.3 Избор на гребен винт (пропелер)
• 2 Експлоатация
  • 2.1 Инсталиране
    • 2.1.1 Височина на монтиране
    • 2.1.2 Закрепване на извънбордовия двигател
  • 2.2 Разработване на двигателя
  • 2.3 Проверка преди стартиране
  • 2.4 Зареждане с гориво
  • 2.5 Стартиране на двигателя
  • 2.6 Подгряване на двигателя
  • 2.7 Превключване на предавки
    • 2.7.1 Преден ход
    • 2.7.2 Заден ход
  • 2.8 Управление с румпел
  • 2.9 Спиране на двигателя
  • 2.10 Регулиране на ъгъла на трим
  • 2.11 Накланяне на двигателя (Tilt up/down)
    • 2.11.1 Накланяне нагоре (Tilt up)
    • 2.11.2 Спускане надолу (Tilt down)
  • 2.12 Плаване в други условия
    • 2.12.1 Плаване в плитки води
    • 2.12.2 Плаване в солена вода
• 3. Поддръжка
  • 3.1 Смазване
  • 3.2 Почистване и регулиране на запалната свещ
  • 3.3 Проверка на горивната система
    • 3.3.1 Почистване на горивния филтър
  • 3.4 Проверка на оборотите на празен ход
  • 3.5 Смяна на двигателното масло
  • 3.6 Проверка на окабеляването и съединенията
  • 3.7 Проверка за течове
  • 3.8 Проверка на гребния винт (пропелера)
    • 3.8.1 Демонтиране на гребния винт
    • 3.8.2 Монтиране на гребния винт
  • 3.9 Смяна на трансмисионното масло
  • 3.10 Почистване на резервоара за гориво
  • 3.11 Проверка и смяна на анодите
  • 3.12 Проверка на горния капак
  • 3.13 График за поддръжка
• 4 Транспортиране и съхранение
  • 4.1 Транспортиране
  • 4.2 Съхранение
• 5. Спешни мерки
  • 5.1 Повреди от удар
  • 5.2 Стартерът не работи
  • 5.3 Процедура при намокрен (потопен) двигател
• 6. Отстраняване на неизправности
• Електрическа схема

1. Основни компоненти и обща информация

1.1 Основни компоненти

1. Горен капак
2. Лост за заключване на горния капак
3. Пробка за източване на маслото
4. Антикавитационна плоча
5. Гребен винт (пропелер)
6. Вход за охлаждаща вода
7. Трим лост (trim rod)
8. Транцева скоба
9. Болт за регулиране на триенето при кормилно управление
10. Румпел
11. Ръкохватка на ръчния стартер
12. Предупредителна лампа
13. Лост за превключване на предавките
14. Бутон за спиране на двигателя / авариен шнур
15. Винт за регулиране на триенето на газта
16. Ръкохватка на газта
17. Стягащ винт на скобата
18. Ухо за обезопасително въже
19. Лост на опората за накланяне
20. Съединител за гориво
21. Резервоар за гориво

Преносимият резервоар за гориво включва следното:

• 1. Капачка на резервоара
• 2. Съединител за гориво
• 3. Вентилационен винт
• 4. Индикатор за нивото на горивото

Резервоарът за гориво, доставен с този двигател, трябва да бъде използван само за захранване по време на работа, а не като контейнер за съхранение на гориво.

Дистанционно управление (Контролна кутия)

Лостът за дистанционно управление управлява както превключването на предавките, така и газта. Електрическите превключватели са монтирани на контролната кутия.

• 1. Лост за дистанционно управление
• 2. Заключване на неутрална предавка (Neutral lock)
• 3. Лост за газ на празен ход (Neutral throttle)
• 4. Главен превключвател / смукач (choke)
• 5. Авариен прекъсвач (Lanyard)
• 6. Регулатор на триенето на контролния лост

Лост за дистанционно управление

Преместването на лоста напред от неутрално положение включва предна предавка. Издърпването на лоста назад от неутрално положение включва задна предавка. Двигателят продължава да работи на празен ход, докато лостът не бъде преместен на около 35º (усеща се щракване). По-нататъшното преместване на лоста отваря газта и двигателят започва да ускорява.

• 1. Неутрална предавка "N"
• 2. Преден ход "F"
• 3. Заден ход "R"
• 4. Превключване на предавки
• 5. Напълно затворена
• 6. Газ
• 7. Напълно отворена

Заключване на неутрална предавка (Neutral lock)

За да включите предавка от неутрално положение, първо издърпайте нагоре фиксатора за заключване на неутралната предавка.

1. Заключване на неутрална предавка

Лост за газ на празен ход (Neutral throttle)

За да отворите газта, без да включвате предна или задна предавка, поставете лоста за дистанционно управление в неутрално положение и вдигнете лоста за газ на празен ход.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Лостът за газ на празен ход работи само когато лостът за дистанционно управление е в неутрално положение. Лостът за дистанционно управление работи само когато лостът за газ на празен ход е в затворено положение.

• 1. Напълно отворен
• 2. Напълно затворен

1.2 Обща информация

1.2.1 Спецификации

Параметри

Производителност

1.2.2 Инструкции за гориво

Инструкции за гориво:

Препоръчителен бензин: Безоловен бензин Normal. Ако не е наличен, използвайте безоловен премиум бензин.

Ако се появи чукане или детонация, използвайте друга марка бензин или безоловен премиум бензин. Ако обикновено използвате оловен бензин, клапаните на двигателя и свързаните с тях части трябва да се проверяват на всеки 100 часа работа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не пушете по време на зареждане и стойте далеч от искри, пламъци или други източници на запалване.
• Спрете двигателя преди зареждане.
• Зареждайте в добре проветриво място; пълнете преносимите резервоари извън лодката.
• Не препълвайте резервоара за гориво.
• Внимавайте да не разлеете гориво. Ако се разлее гориво, веднага го избършете.
• Затегнете добре капачката на резервоара след зареждане.
• При поглъщане на гориво, вдишване на горивни пари или попадане на гориво в очите, незабавно се консултирайте с лекар.
• Ако гориво влезе в контакт с кожата, веднага измийте със сапун и вода. Сменете дрехите, ако върху тях е разлято гориво.
• Докоснете дюзата за пълнене до метални части, за да предотвратите искри от статично електричество.

ВНИМАНИЕ:

Използвайте само прясно и чисто гориво, съхранявано в чисти контейнери и незамърсено с вода или чужди вещества.

Моторно масло:

Препоръчително моторно масло: Масло за 4-тактови извънбордови двигатели SAE10W30 и SAE10W40 (1.0 L).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не стартирайте двигателя при ниско ниво на маслото. Това може да причини сериозни повреди.
• Винаги проверявайте нивото на маслото преди стартиране на двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Всички 4-тактови двигатели се доставят от фабриката без моторно масло.

1.2.3 Избор на гребен винт (пропелер)

Производителността на извънбордовия двигател зависи в голяма степен от избора на гребен винт, тъй като неправилният избор може да повлияе негативно на работата. Извънбордовият двигател е оборудван с гребен винт, избран за добри общи характеристики, но може да има приложения, при които гребен винт с различна стъпка би бил по-подходящ. Дилърите на „PARSUN“ разполагат с широка гама от винтове и могат да ви посъветват и монтират най-подходящия за вашето приложение.

При тежки товари и ниски обороти на двигателя е по-подходящ винт с по-малка стъпка. И обратно, винт с голяма стъпка е по-подходящ за по-леки товари, тъй като позволява поддържането на правилните обороти на двигателя.

2 Експлоатация

2.1 Инсталиране

Монтирайте извънбордовия двигател по централната линия (линията на кила) на лодката. При лодки без кил или асиметрични лодки се консултирайте с дилър.

1. Централна линия (линия на кила)

ЗАБЕЛЕЖКА:

По време на теста във вода проверете плаваемостта на лодката в покой, при максимално натоварване. Проверете дали статичното ниво на водата в корпуса на изпускателната система е достатъчно ниско, за да предотврати навлизането на вода в главата на двигателя, когато нивото на водата се покачи поради вълни при неработещ двигател.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Претоварването на лодката с твърде мощен двигател може да причини сериозна нестабилност. Не инсталирайте извънбордов двигател с мощност, надвишаваща максималната на табелката на лодката. Ако лодката няма табелка, консултирайте се с производителя.
• Неправилното инсталиране на извънбордовия двигател може да доведе до опасни ситуации и телесни повреди.
• Двигателят трябва да бъде монтиран от дилър или друго опитно лице с подходящо оборудване. Ако инсталирате двигателя сами, трябва да бъдете обучени от опитно лице.
• Информацията в този раздел е само за справка. Правилното инсталиране зависи отчасти от опита и специфичната комбинация от лодка и двигател.

2.1.1 Височина на монтиране

Височината на монтиране на извънбордовия двигател влияе значително върху ефективността на лодката. Ако височината е твърде голяма, се появява тенденция към кавитация, което намалява тягата. Ако височината е твърде ниска, съпротивлението на водата се увеличава, което намалява ефективността на двигателя. Монтирайте извънбордовия двигател така, че антикавитационната плоча да е между дъното на лодката и равнина 25 mm под него.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Оптималната височина на монтиране на извънбордовия двигател зависи от комбинацията лодка/двигател и предвиденото приложение. Тестовете във вода при различни височини могат да помогнат за определяне на оптималната позиция. Консултирайте се с дилър на PARSUN или производителя на лодката за допълнителна информация.

2.1.2 Закрепване на извънбордовия двигател

1. Затегнете стягащите винтове на транцевата дъска равномерно и здраво. Периодично проверявайте затягането на винтовете по време на работа, тъй като те могат да се разхлабят от вибрациите на двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Извънбордови двигатели, закрепени само чрез стягащи винтове, НЕ СА ДОСТАТЪЧНО осигурени на трансома. Правилното инсталиране на двигателя включва закрепването му към лодката чрез болтове, преминаващи през транцевата дъска.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Разхлабените стягащи винтове могат да доведат до падане на двигателя или неговото изместване на трансома. Това може да доведе до загуба на контрол. Уверете се, че винтовете са здраво затегнати и ги проверявайте периодично по време на работа.

2. Ако двигателят е оборудван с ухо за обезопасително въже, трябва да се използва такова въже или верига. Прикрепете го към сигурна точка на лодката, за да предотвратите пълната загуба на двигателя в случай на случайно падане от трансома.

3. Прикрепете транцевата скоба към дъската с подходящи болтове. За подробности се консултирайте с дилър на PARSUN.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Избягвайте използването на неподходящи болтове, гайки или шайби. След затягане направете тест на двигателя и проверете неговата стабилност.

2.2 Разработване на двигателя

Новият двигател изисква период на разработване, за да могат триещите се повърхности на движещите се части да се износят равномерно.

ВНИМАНИЕ:

Неспазването на процедурата за разработване може да доведе до съкращаване на експлоатационния живот или дори до сериозни повреди на двигателя.

1. През първия час на работа:

Работете с двигателя на 2000 оборота/мин или на около половин газ.

2. През втория час на работа:

Работете с двигателя на 3000 оборота/мин или на около три четвърти газ.

3. През следващите осем часа работа:

Избягвайте продължителна работа на пълна газ за повече от пет последователни минути.

4. Работете с двигателя нормално.

2.3 Проверка преди стартиране

Гориво

• Проверете дали имате достатъчно гориво за пътуването.
• Уверете се, че няма течове на гориво или горивни пари.
• Проверете херметичността на съединенията на горивните маркучи.
• Уверете се, че резервоарът за гориво е на равна и стабилна повърхност, а маркучът не е прегънат, притиснат или в контакт с остри предмети.

Управление

• Преди стартиране на двигателя проверете правилната работа на контролния лост (газта), превключването на предавките и управлението.
• Контролните механизми трябва да работят гладко, без заклинване или необичаен луфт.
• Проверете за разхлабени или повредени съединения.
• Проверете работата на ръчния стартер и изключвателите за спиране, когато извънбордовият двигател е във водата.

ВНИМАНИЕ:

• Не стартирайте двигателя извън водата. Това може да доведе до прегряване и сериозна повреда на двигателя.
• Проверете двигателя и неговата опора.
• Проверете за разхлабени или повредени крепежни елементи.
• Проверете дали гребният винт не е повреден.

Проверка на нивото на двигателното масло

• 1. Поставете извънбордовия двигател в изправено положение (не наклонен).
• 2. Проверете нивото на маслото с маслената щека, за да се уверите, че нивото е между горната и долната маркировка. Добавете масло, ако е под долната маркировка, или източете до необходимото ниво, ако е над горната маркировка.

• 1. Контролна щека 2. Горна маркировка

3. Долна маркировка

ВНИМАНИЕ:

Уверете се, че щеката е напълно вкарана в отвора си.

2.4 Зареждане с гориво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Бензинът и неговите пари са силно запалими и експлозивни. Пазете се от искри, цигари, пламъци или други източници на запалване.

• 1. Свалете капачката на резервоара.
• 2. Внимателно напълнете резервоара с гориво.
• 3. Затегнете здраво капачката след напълване. Избършете разлятото гориво.

2.5 Стартиране на двигателя

За F15/9.9BM

1. Свържете здраво конекторите за гориво, след като развиете вентилационния винт на капачката на резервоара (2 или 3 оборота).

2. Свържете здраво конекторите за гориво и стискайте подкачващата помпа (крушата) с изхода нагоре, докато почувствате, че е станала твърда (ако е оборудван със съединител за гориво).

3. Поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Устройството за защита срещу стартиране на предавка предотвратява стартирането на двигателя, освен в неутрално положение. Прикрепете аварийния шнур към сигурно място по облеклото си или към ръката или крака си. След това инсталирайте блокиращата плочка на другия край на шнура в аварийния изключвател.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Двигателят трябва да се стартира на неутрална предавка, в противен случай може да се повреди.
• Не прикрепяйте шнура към дрехи, които могат да се скъсат. Не прекарвайте шнура на места, където може да се заплете и да попречи на действието му.
• Избягвайте случайно издърпване на шнура по време на нормална работа. Загубата на мощност означава загуба на контрол върху управлението. Освен това, без мощност на двигателя, лодката може рязко да намали скоростта. Това може да доведе до изхвърляне напред на хора и предмети в лодката.

4. Поставете ръкохватката на газта в позиция „START“.

5. Издърпайте напълно лоста на смукача (choke).

1. Лост на смукача

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Няма нужда да използвате смукач, когато двигателят е топъл.
• Ако смукачът остане в издърпано положение по време на работа на двигателя, той ще работи неравномерно или ще изгасне.
  • 6. Издърпайте бавно ръкохватката на ръчния стартер, докато усетите съпротивление. След това издърпайте силно и рязко, за да превъртите двигателя и да го стартирате. Повторете при нужда.

• 7. След стартиране на двигателя бавно върнете ръкохватката на стартера в първоначалното ѝ положение, преди да я пуснете.
  • 8. Бавно върнете ръкохватката на газта в напълно затворена позиция.

ВНИМАНИЕ:

• Когато двигателят е студен, трябва да бъде подгрят.
• Ако двигателят не стартира от първия път, повторете процедурата. Ако не стартира след 4 или 5 опита, отворете леко газта (между 1/8 и 1/4) и опитайте отново.

За F15/9.9BW

• 1. Развийте вентилационния винт на капачката на резервоара с 2 или 3 оборота.
• 2. Свържете здраво конекторите за гориво и стискайте подкачващата помпа с изхода нагоре, докато почувствате, че е станала твърда (ако е оборудван със съединител за гориво).

3. Поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Двигателят трябва да се стартира на неутрална предавка, в противен случай стартерът може да се повреди.

• Не прикрепяйте шнура към дрехи, които могат да се скъсат. Не прекарвайте шнура на места, където може да се заплете и да попречи на действието му.
• Избягвайте случайно издърпване на шнура по време на нормална работа. Загубата на мощност означава загуба на контрол върху управлението. Освен това, без мощност на двигателя, лодката може рязко да намали скоростта. Това може да доведе до изхвърляне напред на хора и предмети в лодката.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Устройството за защита срещу стартиране на предавка предотвратява стартирането на двигателя, освен в неутрално положение. Прикрепете аварийния шнур към сигурно място по облеклото си или към ръката или крака си. След това инсталирайте блокиращата плочка на другия край на шнура в аварийния изключвател.

4. Поставете ръкохватката на газта в позиция „START“. Завъртете главния превключвател в позиция „ON“.

5. Натиснете и задръжте главния превключвател, за да активирате дистанционно смукача (choke). Завъртете главния превключвател в позиция „START“ и задръжте максимум 5 секунди.

• 6. След стартиране на двигателя бавно върнете ръкохватката на стартера в първоначалното ѝ положение, преди да я пуснете. Отпуснете главния превключвател веднага след стартиране на двигателя и го оставете да се върне в позиция „ON“.
• 7. Бавно върнете ръкохватката на газта в напълно затворена позиция.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Никога не завъртайте главния превключвател в позиция „START“, докато двигателят работи.
• Не дръжте стартера включен за повече от 5 секунди. Ако стартерът работи непрекъснато повече от 5 секунди, батерията бързо ще се изтощи и стартирането ще стане невъзможно. Стартерът също може да се повреди. Ако двигателят не стартира след 5 секунди опити, поставете превключвателя в позиция „ON“, изчакайте 10 секунди и опитайте отново.
• Когато двигателят е студен, трябва да бъде подгрят.
• Ако двигателят не стартира от първия път, повторете процедурата. Ако не стартира след 4 или 5 опита, отворете леко газта (между 1/8 и 1/4) и опитайте отново.

За F15/9.9W

1. Поставете лоста за дистанционно управление в неутрално положение.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Устройството за защита срещу стартиране на предавка предотвратява стартирането на двигателя, освен в неутрално положение.

2. Прикрепете аварийния шнур към сигурно място по облеклото си или към ръката или крака си. След това инсталирайте блокиращата плочка на другия край на шнура в аварийния изключвател.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Прикрепете аварийния шнур към сигурно място по облеклото си или към ръката или крака си.
• Не прикрепяйте шнура към дрехи, които могат да се скъсат. Не прекарвайте шнура на места, където може да се заплете и да попречи на действието му.
• Избягвайте случайно издърпване на шнура по време на нормална работа. Загубата на мощност означава загуба на контрол върху управлението. Освен това, без мощност на двигателя, лодката може рязко да намали скоростта. Това може да доведе до изхвърляне напред на хора и предмети в лодката.
  • 3. Завъртете главния превключвател в позиция „ON“.

4. Отворете леко газта с лоста за газ на празен ход (Neutral throttle), без да включвате предавка. В зависимост от температурата на двигателя може да е необходима малка промяна в отварянето на газта. След стартиране върнете газта в първоначалното ѝ положение.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• При контролни кутии, оборудвани с лост за газ на празен ход, добра отправна точка е да вдигнете лоста до усещане на съпротивление и след това да го вдигнете още малко.
• Лостът за газ на празен ход може да се използва само когато лостът за дистанционно управление е в неутрално положение.
  • 5. Натиснете и задръжте главния превключвател, за да активирате дистанционната система на смукача (choke). Превключвателят на смукача автоматично се връща в нормално положение при отпускане, затова го дръжте натиснат.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Няма нужда да използвате смукач, когато двигателят е топъл.
• Ако смукачът остане включен по време на работа на двигателя, той ще работи неравномерно или ще изгасне.
• 6. Завъртете главния превключвател в позиция „START“ и задръжте максимум 5 секунди.

7. Отпуснете главния превключвател веднага след стартиране на двигателя и го оставете да се върне в позиция „ON“.

ВНИМАНИЕ:

• Никога не завъртайте главния превключвател в позиция „START“, докато двигателят работи.
• Не дръжте стартера включен за повече от 5 секунди. Ако стартерът работи непрекъснато повече от 5 секунди, батерията бързо ще се изтощи и стартирането ще стане невъзможно. Стартерът също може да се повреди. Ако двигателят не стартира след 5 секунди опити, поставете превключвателя в позиция „ON“, изчакайте 10 секунди и опитайте отново.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Когато двигателят е студен, трябва да бъде подгрят.

2.6 Подгряване на двигателя

1. След стартиране на двигателя поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение. През първите около 3 минути след стартирането подгрявайте двигателя на една пета газ или по-малко. В противен случай експлоатационният живот на двигателя ще се съкрати.

ВНИМАНИЕ:

• Ако лостът на смукача остане издърпан след стартиране, двигателят ще изгасне.
• Когато температурата е -5℃ или по-ниска, оставете лоста на смукача напълно издърпан за около 30 секунди след стартиране.
• 2. Проверете дали от индикатора за охлаждаща вода излиза постоянна струя вода.

ВНИМАНИЕ:

Ако от индикатора не изтича вода постоянно по време на работа, спрете двигателя и проверете дали входът за вода в предавателната кутия или контролният отвор не са запушени.

Ако не можете да откриете и отстраните проблема, консултирайте се с дилър на PARSUN.

2.7 Превключване на предавки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Преди да превключите предавка, се уверете, че наблизо във водата няма плувци или препятствия.

ВНИМАНИЕ:

За да превключите от предна на задна предавка или обратно, първо затворете газта, за да се върне двигателят към обороти на празен ход (или да работи с ниска скорост).

2.7.1 Преден ход

1. Поставете ръкохватката на газта в напълно затворена позиция.

2. Преместете лоста за предавките бързо и решително от неутрално в предно положение.

За F15/9.9FW

Издърпайте нагоре фиксатора за заключване на неутралната предавка и преместете контролния лост бързо и решително от неутрално в предно положение.

2.7.2 Заден ход

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

На заден ход се движете бавно. Не отваряйте газта повече от наполовина. В противен случай лодката може да стане нестабилна, което да доведе до загуба на контрол и инциденти.

1. Поставете ръкохватката на газта в напълно затворена позиция.

2. Преместете лоста за предавките бързо и решително от неутрално в задно положение.

За F15/9.9FW

1. Проверете дали лостът за заключване на наклона е в заключена позиция.

2. Издърпайте нагоре фиксатора за заключване на неутралната предавка и преместете контролния лост бързо и решително от неутрално в задно положение.

2.8 Управление с румпел

1. Промяна на посоката.

За да промените посоката, завъртете румпела наляво или надясно според необходимостта.

2. Промяна на скоростта.

Завъртете ръкохватката обратно на часовниковата стрелка, за да увеличите скоростта, и по посока на часовниковата стрелка, за да я намалите.

3. Индикатор за позицията на газта.

Индикаторът за позицията на газта се намира на ръкохватката на румпела. Кривата на разхода на гориво върху индикатора показва относителното количество гориво, консумирано при всяка позиция. Изберете настройка, която осигурява най-добра производителност и икономия за желаната операция.

1. Индикатор за позицията на газта
2. Регулатор на триенето на газта

Регулаторът на триенето на газта е разположен на румпела и осигурява регулируемо съпротивление при движение на ръкохватката. Може да се настрои според предпочитанията на оператора.

За да увеличите триенето, завъртете регулатора по посока на часовниковата стрелка. За да го намалите, завъртете обратно на часовниковата стрелка. Когато е желана постоянна скорост, затегнете регулатора, за да поддържате желаната настройка на газта.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не затягайте регулатора твърде много. Ако триенето е твърде голямо, лостът или ръкохватката на газта се движат трудно, което може да доведе до инциденти.

2.9 Спиране на двигателя

ЗАБЕЛЕЖКА:

Преди да спрете двигателя, го оставете да се охлади за няколко минути, като работи на празен ход или на ниска скорост. Не се препоръчва спиране на двигателя веднага след работа на висока скорост.

1. Натиснете и задръжте бутона за спиране на двигателя, докато той спре напълно.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Ако извънбордовият двигател е оборудван с авариен шнур, двигателят може да бъде спрян и чрез издърпване на шнура и сваляне на блокиращата плочка от аварийния прекъсвач.

2. Затегнете вентилационния винт на капачката на резервоара.

3. Изключете маркуча за гориво.

1. Завъртете главния превключвател в позиция „OFF“.

2. Затегнете вентилационния винт на капачката на резервоара.

3. Изключете маркуча за гориво.

2.10 Регулиране на ъгъла на трим

На транцевата скоба има 4 или 5 отвора за регулиране на ъгъла на трим на извънбордовия двигател.

• 1. Спрете двигателя.
• 2. Извадете трим лоста (trim rod) от транцевата скоба, като леко наклоните извънбордовия двигател нагоре.

3. Поставете лоста в желания отвор. Направете тестове във вода с различни ъгли на трим, за да намерите позицията, която най-добре съответства на лодката и условията на работа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Спрете двигателя преди регулиране на ъгъла на трим.
• Внимавайте да не притиснете пръстите си при изваждането или инсталирането на лоста.
• Бъдете внимателни при първото тестване на позицията на трим. Увеличавайте скоростта постепенно и следете за признаци на нестабилност или проблеми с контрола. Неправилният ъгъл на трим може да причини загуба на контрол.

2.11 Накланяне на двигателя (Tilt up/down)

Ако двигателят няма да бъде използван дълго време или ако лодката е в плитка вода, извънбордовият двигател трябва да бъде наклонен нагоре, за да се защити гребният винт и корпусът от повреди при сблъсък с препятствия и с цел намаляване на корозията.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Уверете се, че никой не стои в близост до извънбордовия двигател по време на неговото накланяне нагоре или спускане. Също така внимавайте да не притиснете част от тялото си между задвижващия блок и опората на двигателя.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Не накланяйте двигателя чрез натискане на румпела, тъй като това може да го счупи.
• Извънбордовият двигател не може да бъде наклонен, когато е включена задна предавка.

2.11.1 Накланяне нагоре (Tilt up)

1. Поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение (ако има такъв).

2. Затегнете болта за регулиране на триенето при управление, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка, за да предотвратите свободното въртене на двигателя.

3. Изключете маркуча за гориво от извънбордовия двигател.

4. Поставете лоста за заключване на наклона (ако е наличен) в горна позиция.

5. Хванете задната дръжка и наклонете двигателя напълно нагоре, докато лостът на транцевата скоба се заключи автоматично.

За F15/9.9FW

1. Поставете контролния лост в неутрално положение (ако има такъв).

2. Изключете маркуча за гориво от извънбордовия двигател.

3. Поставете лоста за заключване на наклона (ако е наличен) в горна позиция.

4. Хванете задната дръжка и наклонете двигателя напълно нагоре, докато лостът на транцевата скоба се заключи автоматично.

2.11.2 Спускане надолу (Tilt down)

• 1. Наклонете извънбордовия двигател леко нагоре.
• 2. Бавно спуснете извънбордовия двигател надолу, като поставите лоста за заключване на наклона в долна позиция.

3. Разхлабете болта за триене при управление, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка, и настройте триенето според предпочитанията на оператора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Ако триенето е твърде голямо, управлението може да бъде трудно, което да доведе до инциденти.

2.12 Плаване в други условия

2.12.1 Плаване в плитки води

Извънбордовият двигател може да бъде наклонен частично нагоре, за да позволи работа в плитки води.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Преди да плавате в плитки води или да наклоните двигателя, поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение.
• Върнете извънбордовия двигател в нормално положение, след като лодката е отново в по-дълбоки води.

ВНИМАНИЕ:

Входът за охлаждаща вода в предавателната кутия не трябва да е над повърхността на водата по време на работа в плитки води. В противен случай може да възникне сериозна повреда поради прегряване. Процедурата за накланяне е описана в чл. 2.11.

2.12.2 Плаване в солена вода

След работа в солена вода промийте каналите за охлаждаща вода с прясна вода, за да предотвратите запушването им със солни отлагания.

3. Поддръжка

Периодичната поддръжка е от съществено значение при използване на вашия извънбордов двигател, за да се гарантира неговата производителност.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Уверете се, че сте изключили двигателя по време на поддръжката, освен ако не е посочено друго. Тези дейности трябва винаги да се извършват от квалифициран механик или оторизиран дилър на Parsun.

ВНИМАНИЕ:

Ако са необходими резервни части, използвайте само оригинални части на PARSUN или еквивалентни части от същия тип и качество.

3.1 Смазване

3.2 Почистване и регулиране на запалната свещ

От съществено значение е периодичното сваляне и проверка на запалната свещ, тъй като топлината и отлаганията водят до нейното бавно разрушаване и ерозия. Ако е необходимо, сменете запалната свещ с нова от правилния тип.

Преди инсталиране на свещта измерете разстоянието между електродите с луфтомер; ако е необходимо, регулирайте разстоянието според спецификацията.

Когато инсталирате свещта, винаги почиствайте повърхността на уплътнението и използвайте ново уплътнение. Почистете резбите от замърсявания и затегнете свещта с подходящия момент на затягане.

3.3 Проверка на горивната система

1. Проверете маркучите за гориво за течове, пукнатини или неправилна работа. Ако откриете проблем, консултирайте се с дилър на PARSUN и го отстранете незабавно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Периодично проверявайте за течове на гориво.
• Ако откриете теч, системата трябва да бъде ремонтирана от квалифициран механик.
• 2. Проверявайте периодично горивния филтър. Ако във филтъра има чужди вещества, го почистете.

3.3.1 Почистване на горивния филтър

1. Свалете задържащата гайка на възела на филтъра, ако е наличен.

• 2. Развийте чашката на филтъра, като събирате разлятото гориво с кърпа.
• 3. Извадете филтриращия елемент и го измийте в разтворител. Оставете го да изсъхне. Проверете елемента и О-пръстена на чашката, за да се уверите, че са в добро състояние. Сменете ги при необходимост. Ако в горивото има вода, проверете и почистете преносимия резервоар за гориво.

• 1. Чашка на филтъра 2. О-пръстен 3. Филтриращ елемент 4. Корпус на филтъра
• 4. Реинсталирайте филтриращия елемент в чашката. Уверете се, че О-пръстена е правилно поставен. Завинтете здраво чашката към корпуса.
• 5. Прикрепете филтърния възел към скобата. Стартирайте двигателя и проверете за течове при филтъра и маркучите.

3.4 Проверка на оборотите на празен ход

За тази процедура трябва да се използва диагностичен тахометър. Резултатите могат да варират в зависимост от това дали тестът се извършва с устройство за промиване, в тестов резервоар или с двигателя във водата.

• 1. Стартирайте двигателя и го оставете да подгрее напълно на неутрална предавка, докато започне да работи гладко.
• 2. Проверете дали оборотите на празен ход са настроени според спецификацията. Празен ход: 950 $\pm$ 50 rpm

ВНИМАНИЕ:

Правилна проверка на оборотите на празен ход е възможна само когато двигателят е напълно подгрят. Ако не е, оборотите ще бъдат по-високи от нормалното. Ако имате трудности при проверката или регулирането на оборотите, консултирайте се с дилър на PARSUN или друг квалифициран механик.

3.5 Смяна на двигателното масло

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Избягвайте източването на маслото веднага след спиране на двигателя. Маслото е горещо и с него трябва да се работи внимателно, за да се избегнат изгаряния.
• Уверете се, че извънбордовият двигател е здраво закрепен на трансома или на стабилна стойка.

ВНИМАНИЕ:

• Източвайте двигателното масло след първите 10 часа работа, а след това на всеки 100 часа или на 6 месеца. В противен случай двигателят ще се износи бързо.
• Източвайте маслото, докато е още топло.
• 1. Поставете извънбордовия двигател в изправено положение (не наклонен).

2. Пригответе подходящ контейнер с капацитет по-голям от количеството масло в двигателя. Разхлабете и свалете пробката за източване, докато държите контейнера под отвора. След това свалете капачката на отвора за пълнене. Оставете маслото да се източи напълно. Веднага избършете разлятото масло.

• 3. Поставете ново уплътнение на пробката за източване. Затегнете я здраво.
• 4. Напълнете подходящо количество масло през отвора за пълнене. Поставете капачката.
• 5. Стартирайте двигателя и се уверете, че няма течове на масло.
• 6. Спрете двигателя и изчакайте 3 минути. Проверете отново нивото с щеката, за да се уверите, че е между горната и долната маркировка.

ВНИМАНИЕ:

Маслото трябва да се сменя по-често, когато двигателят се използва при тежки условия, като например продължителен тролинг.

3.6 Проверка на окабеляването и съединенията

Проверете дали всеки заземяващ кабел е правилно закрепен и дали всеки конектор е добре включен.

3.7 Проверка за течове

Проверете за течове на изгорели газове или вода по уплътненията между капака на ауспуха, главата и блока на цилиндрите.

Проверете за течове на масло около двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Ако откриете течове, консултирайте се с дилър на PARSUN.

3.8 Проверка на гребния винт (пропелера)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Преди проверка, демонтаж или монтаж на гребния винт винаги предприемайте стъпки за предотвратяване на случайно стартиране на двигателя, като например сваляне на лулите на свещите, поставяне на неутрална предавка, изваждане на аварийния шнур и др. Ако двигателят стартира в близост до винта, може да се стигне до сериозни наранявания.
• Не дръжте винта с ръце по време на развиване или затягане на гайката му. Поставете дървено трупче между антикавитационната плоча и винта, за да предотвратите въртенето му.

• 1. Проверете всяка от лопатките на винта за износване, кавитационна ерозия или други повреди.
  • 2. Проверете дали валът на винта не е повреден.
  • 3. Проверете шлиците или предпазния щифт (shear pin) за износване или повреди.
  • 4. Проверете за навита риболовна корда около вала на винта.
  • 5. Проверете семеринга на вала за повреди.

3.8.1 Демонтиране на гребния винт

• 1. Изправете шплинта и го издърпайте с клещи.
• 2. Свалете гайката на винта, шайбата и дистанционната втулка (ако има такава).

3. Свалете винта и аксиалната шайба.

3.8.2 Монтиране на гребния винт

ВНИМАНИЕ:

• Уверете се, че сте монтирали аксиалната шайба преди винта, в противен случай трансмисията и главината на винта могат да се повредят.
• Уверете се, че използвате нов шплинт и огъвате краищата му здраво. В противен случай винтът може да се разхлаби по време на работа и да се загуби.
  • 1. Нанесете морска грес или антикорозионна грес върху вала на винта.
  • 2. Инсталирайте аксиалната шайба и винта на вала.
  • 3. Инсталирайте дистанционната втулка (ако има такава) и шайбата.
• 4. Затегнете гайката на винта. Подравнете гайката с отвора на вала. Поставете нов шплинт и огънете краищата му.

3.9 Смяна на трансмисионното масло

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Уверете се, че извънбордовият двигател е здраво закрепен на трансома или на стабилна стойка.
• Никога не стойте под предавателната кутия, когато двигателят е наклонен, дори ако заключването на наклона е включено. Ако двигателят падне, това може да доведе до сериозни наранявания.
  • 1. Наклонете двигателя така, че пробката за източване на маслото да е в най-ниската възможна точка.
  • 2. Поставете подходящ контейнер под предавателната кутия.

3. Свалете пробката за източване на трансмисионното масло.

1. Пробка за източване 2. Пробка за ниво

ВНИМАНИЕ:

Сменяйте трансмисионното масло след първите 10 часа работа, а след това на всеки 100 часа или на 6 месеца. В противен случай зъбните колела ще се износят бързо.

4. Свалете пробката за ниво на маслото, за да позволите на маслото да се източи напълно.

ВНИМАНИЕ:

Огледайте отработеното масло. Ако маслото е млечнобяло, това означава, че в предавателната кутия навлиза вода, което може да причини повреди. Консултирайте се с дилър на PARSUN.

5. С помощта на гъвкаво приспособление за пълнене или устройство под налягане, инжектирайте масло през отвора на пробката за източване. (250 cm3)

• 6. Когато маслото започне да изтича през отвора за ниво, поставете и затегнете пробката за ниво (ако е необходимо, сменете уплътнението).
  • 7. Поставете и затегнете пробката за източване (ако е необходимо, сменете уплътнението).

3.10 Почистване на резервоара за гориво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Стойте далеч от искри, цигари, пламъци или други източници на запалване по време на почистване на резервоара.
• Почиствайте резервоара на открито в добре проветриво място.
• 1. Налейте малко количество подходящ разтворител в резервоара. Затворете капачката и разклатете. Източете разтворителя напълно в одобрен контейнер.
• 2. Повторете процеса.
• 3. Свалете възела на горивния конектор от резервоара.
• 4. Почистете филтъра в подходящ разтворител и го оставете да изсъхне.
• 5. Сменете уплътнението с ново. Инсталирайте конектора отново и затегнете винтовете.

3.11 Проверка и смяна на анодите

Периодично проверявайте външните аноди. Отстранете отлаганията от повърхността им. Консултирайте се с дилър на PARSUN за смяна на външните аноди.

ВНИМАНИЕ:

Не боядисвайте анодите, тъй като това би ги направило неефективни и би ускорило корозията на двигателя.

3.12 Проверка на горния капак

Проверете закрепването на горния капак, като го натиснете с две ръце. Ако е хлабав, го занесете за ремонт при дилър на PARSUN.

3.13 График за поддръжка

При употреба в нормални условия и с подходяща поддръжка и ремонт, двигателят може да работи правилно през целия си експлоатационен живот.

Честотата на операциите по поддръжка може да се адаптира към работните условия. Следната таблица предоставя общи насоки.

Символът „●“ обозначава проверки, които можете да извършите сами.

Символът „○“ обозначава дейности, които трябва да се извършат от дилър на Parsun.

Продължение

ЗАБЕЛЕЖКА:

При работа в солена, мътна или кална вода двигателят трябва да се промива с чиста вода след всяка употреба.

4 Транспортиране и съхранение

4.1 Транспортиране

Извънбордовият двигател трябва да се транспортира и съхранява в нормална работна позиция. Ако в тази позиция няма достатъчно пространство, го транспортирайте с устройство за поддържане на двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Не използвайте лоста за заключване на наклона по време на транспортиране на лодката. Двигателят може да се разхлаби и да падне.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Никога не стойте под предавателната кутия, когато двигателят е наклонен, дори ако се използва поддържаща греда.
• При транспортиране или съхранение на двигателя извън лодката го дръжте в указаната позиция.

ВНИМАНИЕ:

• Поставете кърпа или подобен предмет под двигателя, за да го защитите.
• Не поставяйте двигателя настрани преди напълно да сте източили маслото, в противен случай маслото ще влезе в цилиндъра и ще причини проблеми.

4.2 Съхранение

При съхранение на двигателя PARSUN за продължителен период от време (2 месеца или повече) трябва да се спазват няколко важни процедури.

Препоръчително е дилър на PARSUN да извърши поддръжката преди съхранение. Тези процедури обаче могат да бъдат извършени от собственика с основни инструменти.

ВНИМАНИЕ:

• Дръжте двигателя изправен по време на транспортиране и съхранение. Ако се съхранява настрани, го подпрете върху възглавница, след като източите маслото.
• Не го поставяйте настрани, докато охлаждащата вода не се оттече напълно.
• Съхранявайте двигателя на сухо, добре проветриво място, далеч от пряка слънчева светлина.
  • 1. Измийте външната част на корпуса с прясна вода.
  • 2. Изключете горивото и затегнете вентилационния винт.
  • 3. Свалете горния капак и капака на заглушителя.
  • 4. Монтирайте двигателя в тестов резервоар.

• 1. Минимално ниво на водата

5. Напълнете с прясна вода над антикавитационната плоча.

ВНИМАНИЕ:

Ако нивото на водата е по-ниско от плочата или захранването е недостатъчно, двигателят може да блокира.

6. Стартирайте двигателя. Промийте системата. Извършете едновременно промиване и консервационно смазване (fogging), за да предотвратите ръжда.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не докосвайте електрически части по време на стартиране или работа.
• Дръжте ръцете, косата и дрехите далеч от въртящите се части при работещ двигател.
  • 7. Работете с двигателя на високи обороти на празен ход в неутрално положение за няколко минути.
  • 8. Точно преди да спрете двигателя, впръскайте консервационно масло (fogging oil) във всеки карбуратор или през отворите в капака на заглушителя.
  • 9. Ако нямате консервационно масло, оставете двигателя да работи до изчерпване на горивото и спиране.
  • 10. Ако нямате консервационно масло, свалете свещите. Налейте чаена лъжичка чисто масло във всеки цилиндър. Превъртете двигателя на ръка няколко пъти. Инсталирайте свещите.
  • 11. Източете напълно горивото от резервоара.

ВНИМАНИЕ:

Съхранявайте резервоара за гориво на сухо и добре проветриво място.

5. Спешни мерки

5.1 Повреди от удар

Ако двигателят удари предмет във водата, следвайте тази процедура.

• 1. Незабавно спрете двигателя.
• 2. Инспектирайте цялата система за повреди.
  • 3. Независимо дали откриете повреди, се върнете бавно и внимателно в пристанището.
  • 4. Поискайте дилър на PARSUN да извърши инспекция преди следваща употреба.

5.2 Стартерът не работи

Ако стартовият механизъм откаже, двигателят може да се стартира с помощта на авариен шнур.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Използвайте това само при спешни случаи, за да се върнете в пристанището.
• При използване на авариен шнур защитата срещу стартиране на предавка не работи. Уверете се, че двигателят е на неутрална предавка.
• Уверете се, че никой не стои зад вас, когато дърпате шнура.
• Не монтирайте механизмите на стартера или корпуса при работещ двигател. Пазете дрехите. Не докосвайте маховика.

Не докосвайте бобината за запалване или други електрически елементи по време на работа на двигателя.

Процедурата е следната:

• 1. Свалете горния капак.
• 2. Свалете шнура за блокиране на старта и шнура на смукача.

1. Шнур за блокиране на старта
2. Свалете стартера, като развиете трите болта.

• 4. Подгответе двигателя за стартиране. Виж чл. 2.5.
• 5. Поставете възела на шнура в изреза на маховика и го навийте няколко пъти по посока на часовниковата стрелка.
• 6. Издърпайте леко, докато усетите съпротивление.

7. Издърпайте силно и рязко. Повторете при нужда.

5.3 Процедура при намокрен (потопен) двигател

Ако двигателят е намокрен (потопен), незабавно го занесете при дилър на PARSUN. Корозията започва почти веднага.

• 1. Изплакнете го внимателно с прясна вода.
• 2. Свалете свещите и поставете отворите надолу, за да източите калта или водата.
  • 3. Източете горивото от цялата система. Източете двигателното масло.
  • 4. Напълнете картера с прясно масло.
• 5. Вкарайте консервационно или моторно масло през карбуратора и отворите за свещи, като превъртате двигателя на ръка.
  • 6. Възможно най-скоро занесете двигателя при дилър на PARSUN.

ВНИМАНИЕ:

Не се опитвайте да стартирате двигателя, докато не бъде проверен.

6. Отстраняване на неизправности

Електрическа схема

F15/9.9BM

F15/9.9BM

F15/9.9BW

F15/9.9FW