Hjälp med felsökning av vanliga problem med Parsun utombordare

När din Parsun utombordsmotor börjar krångla kan det snabbt förvandla ditt nautiska äventyr till en frustrerande prövning.
Visste du att nästan 70 % av alla problem med utombordsmotorer kan lösas med korrekt felsökning?
Det stämmer - du kanske är närmare lösningen på dina motorproblem än du tror!
I den här guiden går vi igenom de vanligaste problemen med Parsuns utombordare och ger dig kunskapen som krävs för att lösa dem.
Oavsett om du är en erfaren kapten eller en helgkrigare, låt oss få din Parsun att snurra igen!

Identifiering och lösning av startproblem

Låt oss inse det - det finns inget mer frustrerande än att vara redo för en dag på vattnet, bara för att upptäcka att din Parsun-utombordare envist vägrar att starta.
Här kommer det bästa: nästan 80 % av alla startproblem är bränslerelaterade!
Det stämmer, ditt bränslesystem är ofta boven bakom de tråkiga klick- och sputterljuden.

Lösning av problem med bränslesystemet

Först och främst, kontrollera bränslenivån - det låter självklart, men du skulle bli förvånad över hur ofta detta enkla förbiseende orsakar panik.
Inspektera sedan bränsleledningarna för att se om de är knäckta, spruckna eller blockerade.
Ett igensatt bränslefilter kan vara en riktig glädjedödare, så se till att det är rent och flödar fritt.

Glöm inte bort gammalt bränsle - det kan bli dåligt snabbare än veckogammal sushi, särskilt om det har legat i tanken hela vintern.
Om du misstänker att bränslet är gammalt, töm det och fyll på med ny bensin.

Förgasarproblem är en annan vanlig problemskapare.
En snabb förgasarrengöring kan vara den magiska touch som din Parsun behöver.
Om du inte känner dig bekväm med att göra det själv, tveka inte att ringa in proffsen.

Och här är ett proffstips om du har en förgasarmodell

Om du planerar att lämna din utombordsmotor i mer än en månad (eller under vintern).
Töm alltid förgasaren!
Detta förhindrar att bränslet avdunstar och lämnar efter sig en klibbig rest som kan täppa till förgasaren.
Det är ett enkelt steg som kan bespara dig mycket huvudvärk längre fram.
Det enklaste sättet är att bara koppla bort bränsleslangen eller stänga bränslekranen.
Kör sedan motorn tills den stannar.
På så sätt kan du vara säker på att förgasaren är tom.
Om du har en bränslekran, kom ihåg att öppna den igen efter att du har tömt förgasaren.
Om du har en bränsleslang, kom ihåg att återansluta den efter att du har tömt förgasaren.
Om du glömmer det och är på land finns det en dräneringsventil längst ner på förgasaren.

Diagnostisering och åtgärdande av problem med kylsystemet

Alla Parsuns utombordsmotorer har ett pilothål för kylvatten.
Detta hål är placerat på sidan av motorblocket.
Om det inte kommer något vatten ut ur detta hål när motorn är igång, kanske kylsystemet inte fungerar.
Men det kan också vara en blockering i pilothålet.
Kontrollera därför först att pilothålet inte är blockerat.
Om den inte är blockerad fungerar inte kylsystemet.
Det kan handla om allt från ett igensatt vattenintag till en vattenpump som inte fungerar.
Kontrollera snabbt vattenintaget med avseende på blockeringar.
Om den fortfarande inte fungerar och du misstänker ett problem med kylsystemet är det bäst att låta en fackman ta en titt.

Om du själv vill gå mer på djupet finns här några tips

Om din motor går varmare än en jalapeno under en värmebölja är det dags att titta på pumphjulet.
Detta lilla gummiunderverk är hjärtat i ditt kylsystem och pumpar vatten som om det inte fanns någon morgondag.
Men gummi och saltvatten är inte bästa vänner, och impellrar kan slitas ut eller tappa blad.
Att byta ut en impeller är som att ge din motor en svalkande dryck en varm dag - den kommer att tacka dig med förbättrad prestanda och livslängd.
Du kan hitta rätt impeller för din modell här:
F2.6, F4/F5, F5A/F6A, F8/F9.8, F9.9/F15, F15A/F20A, F15A/F20A EFI, F20/F25, F30/F40, F50/F60.

Glöm inte bort din termostat!
Denna temperaturgrindvakt kan fastna öppen eller stängd och orsaka kaos i din motors klimatkontroll.
Att testa och byta ut en termostat är en relativt enkel uppgift som kan rädda dig från en hel värld av skada längre fram.
För testning kan du till och med ta bort termostaten, stänga locket och köra motorn.
För att testa om termostaten fungerar, lägg den i riktigt varmt (nästan kokande) vatten så ska den stänga.

Kom ihåg att inte alla "problem" är faktiska problem.
Det viktigaste är att känna till din motors normala beteende så att du kan upptäcka när något verkligen är fel.
Genom att hålla ett öga (och öra) på din motor och åtgärda problem omedelbart ser du till att din Parsun-utombordare förblir lika sval som du är under de varma sommardagarna på vattnet.