ANVÄNDARMANUAL FÖR UTOMBORDSMOTORER

F15A BM/BW/FW F20A BM/BW/FW F15AEFI BM/BW/FW F20AEFI BM/BW/FW

Innehållsförteckning

• 1. Huvudkomponenter och allmän information
  • 1.1 Huvudkomponenter
  • 1.2 Allmän information
    • 1.2.1 Specifikationer
    • 1.2.2 Bränsleanvisningar
    • 1.2.3 Propellerval
• 2. Drift
  • 2.1 Installation
    • 2.1.1 Monteringshöjd
    • 2.1.2 Fastspänning av utombordsmotorn
  • 2.2 Inkörning av motorn
  • 2.3 Kontroller före start
  • 2.4 Påfyllning av bränsle
  • 2.5 Starta motorn
  • 2.6 Varmköra motorn
  • 2.7 Växling
    • 2.7.1 Framåt
    • 2.7.2 Back
  • 2.8 Rorkult
  • 2.9 Stoppa motorn
  • 2.10 Trimning av utombordsmotorn
  • 2.11 Tiltning upp och ned
    • 2.11.1 Tilta upp
    • 2.11.2 Tilta ned
  • 2.12 Körning under andra förhållanden
    • 2.12.1 Körning i grunt vatten
    • 2.12.2 Körning i saltvatten
  • 2.13 Varningsindikatorer och lösningar
• 3. Underhåll
  • 3.1 Smörjning
  • 3.2 Rengöring och justering av tändstift
  • 3.3 Kontroll av bränslesystemet
    • 3.3.1 Rengöring av bränslefiltret
  • 3.4 Kontroll av tomgångsvarvtal
  • 3.5 Byte av motorolja
  • 3.6 Kontroll av kablage och kontakter
  • 3.7 Kontroll av läckage
  • 3.8 Kontroll av propeller
    • 3.8.1 Demontering av propeller
    • 3.8.2 Montering av propeller
  • 3.9 Byte av växelhusolja
  • 3.10 Rengöring av bränsletank
  • 3.11 Kontroll och byte av anod(er)
  • 3.12 Kontroll av motorkåpa
  • 3.13 Underhållsschema
• 4. Transport och förvaring
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Förvaring
  • 4.3 Spolmuff
• 5. Åtgärder vid nödsituationer
  • 5.1 Påkörningsskada
  • 5.2 Startmotorn fungerar inte
  • 5.3 Behandling av dränkt motor
• 6. Felsökning
• 7. Kopplingsschema

1. Huvudkomponenter och allmän information

1.1 Huvudkomponenter

1. Motorkåpa
2. Låshandtag till motorkåpa
3. Dräneringsskruv
4. Antikavitationsplatta
5. Propeller
6. Kylvattenintag
7. Trim- & tiltstång
8. Bygelbeslag
9. Rorkultshandtag
10. Starthandtag
11. Varningsindikator
12. Växelspak
13. Stoppknapp
14. Justeringsskruv för gashandtagets friktion
15. Gashandtag
16. Tvingbult
17. Bränslekoppling
18. Bränsletank
19. Fjärreglagebox

En bärbar bränsletank innehåller följande delar:

• 1. Tanklock 3. Luftskruv
• 2. Bränslekoppling 4. Bränslemätare

VARNING:

Bränsletanken som levereras med denna motor får endast användas för att försörja motorn med bränsle under drift och får inte användas som bränsleförvaringsbehållare.

Fjärreglage

Fjärreglaget manövrerar både växel och gas. De elektriska brytarna är monterade på reglageboxen.

• 1. Reglagearm
• 2. Startspärr (neutralspärr)
• 3. Tomgångsgasspak
• 4. Huvudströmbrytare/chokereglage
• 5. Dödmansgrepp (nödstopp)
• 6. Justering för gasfriktion

Reglagearm

Genom att föra armen framåt från neutralläget läggs framåtväxeln i. Genom att dra armen bakåt från neutralläget läggs backväxeln i. Motorn fortsätter att gå på tomgång tills armen har förts ca 35º (ett hack kan kännas). Genom att föra armen ytterligare öppnas gasen och motorn börjar accelerera.

• 1. Neutral "N"
• 2. Framåt "F"
• 3. Back "R"
• 4. Växling
• 5. Helt stängd
• 6. Gas
• 7. Fullt öppen

Startspärr (neutralspärr)

För att växla ur neutral måste startspärren först dras uppåt.

1. Startspärr

Tomgångsgasspak

För att öppna gasen utan att lägga i vare sig fram- eller backväxel, ställ reglagearmen i neutralläge och lyft tomgångsgasspaken.

OBS:

Tomgångsgasspaken fungerar endast när reglagearmen är i neutralläge. Reglagearmen fungerar endast när tomgångsgasspaken är i stängt läge.

• 1. Fullt öppen
• 2. Helt stängd

1.2 Allmän information

1.2.1 Specifikationer

Tekniska huvuddata:

Huvudprestanda:

1.2.2 Bränsleanvisningar

Bränsleanvisningar

Rekommenderad bensin:

Blyfri normalbensin (95 oktan). Om den inte finns tillgänglig, använd premiumbensin (98 oktan).

Om spikningar eller knackningar uppstår, använd ett annat bensinmärke eller blyfri premiumbensin. Om blyad bensin används regelbundet bör motorventiler och tillhörande delar inspekteras var 100:e drifttimme.

VARNING:

• Rök inte vid tankning och håll dig borta från gnistor, flammor eller andra antändningskällor.
• Stanna motorn före tankning.
• Tanka på en välventilerad plats; tanka bärbara bränsletankar utanför båten.
• Överfyll inte bränsletanken.
• Var försiktig så att du inte spiller bensin; om bensin spills, torka upp det omedelbart.
• Dra åt tanklocket ordentligt efter tankning.
• Om du råkar svälja bensin, andas in mycket bensinångor eller får bensin i ögonen, sök omedelbart läkarvård.
• Om bensin spills på huden, tvätta omedelbart med tvål och vatten. Byt kläder om bensin spills på dem.
• Låt bränslemunstycket vidröra metallkomponenter för att förhindra elektrostatiska gnistor.

FÖRSIKTIGHET:

Använd endast ny, ren bensin som har förvarats i rena behållare och inte är förorenad med vatten eller främmande ämnen.

Motorolja:

Rekommenderad motorolja: 4-takts utombordsmotorolja SAE10W30 och SAE10W40 (1.6L).

VARNING:

• Starta inte motorn när oljenivån är noll eller låg. Allvarliga skador kan uppstå.
• Kontrollera alltid oljenivån innan du startar motorn.

FÖRSIKTIGHET:

Alla 4-taktsmotorer levereras från fabriken utan motorolja.

1.2.3 Propellerval

Prestandan på din utombordsmotor påverkas kritiskt av ditt val av propeller, då ett felaktigt val kan påverka prestandan negativt. Utombordsmotorn är utrustad med propellrar som är valda för att fungera väl under en rad olika användningsområden, men det kan finnas fall där en propeller med en annan stigning skulle vara mer lämplig. Återförsäljare har ett sortiment av propellrar och kan ge dig råd och installera en propeller på din utombordare som är bäst lämpad för din användning.

För en tyngre lastad båt och lägre motorvarvtal är en propeller med mindre stigning mer lämplig. Omvänt är en propeller med större stigning mer lämplig för en mindre last då den gör det möjligt att bibehålla rätt motorvarvtal.

2. Drift

2.1 Installation

Montera utombordsmotorn på båtens mittlinje (köl-linje). För båtar utan köl eller som är asymmetriska, rådfråga din återförsäljare.

1. Mittlinje (köl-linje)

OBS:

Kontrollera båtens bärighet vid stillastående med maxlast under test i vatten. Kontrollera att den statiska vattennivån på avgasrörshuset är tillräckligt låg för att förhindra att vatten tränger in i motorhuvudet vid vågor när utombordaren inte är igång.

VARNING:

• Att övermotorisera en båt kan orsaka allvarlig instabilitet. Installera inte en utombordsmotor med högre hästkrafter än den maximala klassificeringen på båtens typskylt. Om båten saknar typskylt, rådfråga båttillverkaren.
• Felaktig montering av utombordsmotorn kan resultera i farliga förhållanden. Din återförsäljare eller annan person med erfarenhet av riggning bör montera motorn. Om du monterar motorn själv bör du utbildas av en erfaren person.

Informationen i detta avsnitt är endast avsedd som referens. Korrekt montering beror delvis på erfarenhet och den specifika kombinationen av båt och motor.

2.1.1 Monteringshöjd

Monteringshöjden på utombordsmotorn påverkar båtens effektivitet avsevärt. Om monteringshöjden är för hög tenderar kavitation att uppstå, vilket minskar framdrivningen. Om monteringshöjden är för låg ökar vattenmotståndet och därmed minskar motoreffektiviteten. Montera utombordsmotorn så att antikavitationsplattan befinner sig mellan båtens botten och en nivå 25 mm under den.

OBS:

Den optimala monteringshöjden för utombordsmotorn påverkas av båt- och motorkombinationen samt den önskade användningen. Provkörningar vid olika höjder kan hjälpa till att fastställa den optimala monteringshöjden. För ytterligare information, kontakta din "PARSUN"-återförsäljare eller båttillverkare.

2.1.2 Fastspänning av utombordsmotorn

1. Dra åt tvingbultarna jämnt och ordentligt. Kontrollera regelbundet att tvingbultarna sitter fast under drift av utombordsmotorn eftersom de kan lossna på grund av motorvibrationer.

FÖRSIKTIGHET:

Utombordare som endast använder tvingbultar är OTILLRÄCKLIGA för att säkert och tryggt fästa utombordaren vid akterspegeln. Korrekt installation av utombordaren innefattar att motorn bultas fast i båten genom akterspegeln.

VARNING:

Lösa tvingbultar kan leda till att utombordsmotorn faller av eller flyttar sig på akterspegeln. Detta kan orsaka kontrollförlust. Se till att tvingbultarna är ordentligt åtdragna, kontrollera dem regelbundet under drift.

2. Om motorn är utrustad med fäste för säkerhetskabel bör en sådan eller en kedja användas. Fäst den i en säker punkt på båten för att undvika att motorn går helt förlorad om den oavsiktligt skulle falla av akterspegeln.

3. Säkra bygelbeslaget i akterspegeln med lämpliga bultar. Kontakta din återförsäljare för detaljer.

VARNING:

Undvik att använda olämpliga bultar, muttrar eller brickor. Kontrollera att de sitter fast efter åtdragning och provkörning.

2.2 Inkörning av motorn

Din nya motor kräver en inkörningsperiod för att de rörliga delarnas ytor ska slitas in jämnt.

FÖRSIKTIGHET:

Underlåtenhet att följa inkörningsproceduren kan resultera i minskad livslängd för motorn eller till och med allvarliga motorskador.

1. Under den första drifttimmen:

Kör motorn på 2000 varv/min eller vid ungefär halvgas.

2. Under den andra drifttimmen:

Kör motorn på 3000 varv/min eller vid ungefär trekvarts gas.

3. Under de följande åtta drifttimmarna:

Undvik kontinuerlig drift på fullgas i mer än fem minuter åt gången.

4. Kör motorn normalt.

2.3 Kontroller före start

Bränsle

• ·Kontrollera att du har tillräckligt med bränsle för din resa.
• ·Se till att det inte finns några bränsleläckage eller bensinångor.
• ·Kontrollera bränsleslangarnas anslutningar så att de är täta.
• ·Se till att bränsletanken står på en säker, plan yta och att bränsleslangen inte är vriden, platt eller riskerar att komma i kontakt med vassa föremål.

Reglage

• ·Kontrollera gas, växel och styrning för korrekt funktion innan motorn startas.
• ·Reglagen ska fungera smidigt, utan att kärva eller ha onormalt glapp.
• ·Leta efter lösa eller skadade anslutningar.
• ·Kontrollera funktionen hos start- och stoppknappar när utombordsmotorn är i vattnet.

FÖRSIKTIGHET:

• ·Starta inte motorn utan vatten. Överhettning och allvarliga motorskador kan uppstå.
• ·Kontrollera motorn och motormonteringen.
• ·Leta efter lösa eller skadade fästelement.
• ·Kontrollera propellern för skador.

Kontroll av motoroljenivå

1. Ställ utombordsmotorn i upprätt läge (ej tiltad).

2. Kontrollera oljenivån med oljestickan för att se till att nivån ligger mellan det övre och nedre märket. Fyll på olja om den är under det nedre märket, eller tappa ur till angiven nivå om den är över det övre märket.

1. Oljesticka 2 Övre nivåmarkering 3. Nedre nivåmarkering

FÖRSIKTIGHET:

Se till att föra in oljestickan helt i stickans styrning.

2.4 Påfyllning av bränsle

VARNING:

Bensin och bensinångor är mycket lättantändliga och explosiva. Håll borta från gnistor, cigaretter, flammor eller andra antändningskällor.

• 1. Ta bort tanklocket.
• 2. Fyll bränsletanken försiktigt.
• 3. Stäng locket ordentligt efter påfyllning. Torka upp eventuellt utspillt bränsle.

2.5 Starta motorn

1. Anslut bränslekopplingarna ordentligt efter att ha lossat luftskruven på tanklocket (2 eller 3 varv).

2. Anslut bränslekopplingarna ordentligt och kläm på handpumpen med utloppssidan uppåt tills du känner att den blir hård (om utrustad med bränslekoppling).

(EFI-modell med manuell start)

Ta bort locket till avluftningsventilen, anslut avluftningssatsen som finns i tillbehören till ventilen och för in gummislangen från satsen i bränsletankens påfyllningshål. Dra i starthandtaget upprepade gånger tills bränsle syns i den genomskinliga slangen i avluftningssatsen. Ta bort avluftningssatsen och starta motorn. Om motorn inte startar, anslut avluftningssatsen igen och upprepa proceduren tills motorn startar. Ta bort avluftningssatsen och skruva på locket till ventilen.

(EFI-modell med elstart)

Ta bort locket till avluftningsventilen, anslut avluftningssatsen som finns i tillbehören till ventilen och för in gummislangen från satsen i bränsletankens påfyllningshål. Vrid startnyckeln till läge "ON" (sluten krets) i 5 sekunder, vrid sedan till "OFF" (bruten krets). Upprepa tills bränsle syns i den genomskinliga slangen i avluftningssatsen. Ta bort avluftningssatsen och starta motorn. Om motorn inte startar, anslut avluftningssatsen igen och upprepa proceduren tills motorn startar. Ta bort avluftningssatsen och skruva på locket till ventilen.

OBS:

• Detta steg krävs endast för en ny utombordare, eller en utombordare som stannat på grund av bränslebrist, eller som förvarats länge eller används för första gången efter att bränslet tappats ur vid reparation.
• Gummislangsänden bör vara 2-3 cm över bränsletankens bränslenivå för att säkerställa att bränslet flyter tillbaka i tanken när luften avluftas från ventilen.

Om gummislangen inte är tillräckligt lång och bränsletanken är svår att flytta, skarva gummislangen med en yttre bränsleslang för att förlänga den och se till att bränslet flyter tillbaka i tanken.

Avluftningsventil Lock till avluftningsventil Avluftningssats

• 4. Kläm på handpumpen med utloppssidan uppåt igen tills du känner att den blir hård. (EFI-modell)
• 5. Lägg i växeln i neutral.

OBS:

Startspärren förhindrar att motorn startar annat än i neutralläge. Fäst dödmansgreppets lina på en säker plats på dina kläder, på armen eller benet. Installera sedan låsplattan i andra änden av linan i nödstoppsknappen.

VARNING:

• Motorn måste startas i neutral, annars kan startmotorn skadas och fara uppstå.
• Fäst inte linan vid kläder som kan slites loss. Dra inte linan så att den kan trassla in sig och förhindra dess funktion.
• Undvik att oavsiktligt dra i linan under normal drift. Förlust av motoreffekt innebär förlust av styrkontroll. Dessutom kan båten sakta ner snabbt utan motoreffekt. Detta kan leda till att personer och föremål kastas framåt.

6. Ställ gashandtaget i läget "START" (Förgasarmodell med manuell start).

Ställ gashandtaget i min-läge (EFI-modell med manuell start). Vrid huvudströmbrytaren till "ON" (Elstart).

7. Dra långsamt i starthandtaget tills du känner motstånd. Dra sedan kraftfullt rakt ut för att dra runt och starta motorn. Upprepa vid behov. Vrid huvudströmbrytaren till "START" och håll kvar i högst 5 sekunder (Elstart).

• 8. När motorn startat, låt starthandtaget långsamt gå tillbaka till ursprungsläget innan du släpper det. Släpp omedelbart huvudströmbrytaren och låt den gå tillbaka till läge "ON" när motorn startat (Elstart).
• 9. Vrid långsamt tillbaka gashandtaget till helt stängt läge.

FÖRSIKTIGHET:

• · När motorn är kall behöver den varmköras.
• · Om motorn inte startar på första försöket, upprepa proceduren. Om motorn inte startar efter 4 eller 5 försök, öppna gasen en aning (mellan 1/8 och 1/4) och försök igen. (Förgasarmodell)
• · Om motorn inte startar på första försöket, upprepa procedur 3 och 4 och försök igen. (EFI-modell)

OBS:

Vrid aldrig huvudströmbrytaren till "START" när motorn är igång.

Kör inte startmotorn i mer än 5 sekunder i taget. Om startmotorn körs längre än 5 sekunder laddas batteriet ur snabbt, vilket gör det omöjligt att starta motorn. Startmotorn kan också skadas. Om motorn inte startar efter 5 sekunders körning, vrid tillbaka nyckeln till "ON", vänta 10 sekunder och försök igen.

2.6 Varmköra motorn

1. Efter att motorn startat, lägg växeln i neutral. Varmkör motorn i ca 3 minuter vid en femtedels gas eller mindre. Annars förkortas motorns livslängd.
2. Kontrollera att det kommer en stadig vattenstråle från kontrollhålet för kylvatten.

FÖRSIKTIGHET:

• · Om vatten inte strömmar ut ur hålet hela tiden motorn är igång, stanna motorn och kontrollera om kylvattenintaget på växelhuset eller kontrollhålet är blockerat.
• · Om problemet inte kan hittas och åtgärdas, kontakta återförsäljare.

2.7 Växling

VARNING:

Se till att det inte finns några simmare eller föremål i vattnet i din närhet innan du växlar.

FÖRSIKTIGHET:

För att växla från fram till back eller tvärtom, stäng först gasen så att motorn går på tomgång.

2.7.1 Framåt

1. Vrid gashandtaget till helt stängt läge.

2. För växelspaken snabbt och bestämt från neutral till fram. Dra upp neutralspärren och för reglagearmen snabbt och bestämt från neutral till framåt. (Fjärreglage)

2.7.2 Back

VARNING:

Kör långsamt vid backning. Öppna inte gasen mer än hälften. Annars kan båten

bli instabil, vilket kan leda till kontrollförlust och olycka.

1. Vrid gashandtaget till helt stängt läge.

2. För växelspaken snabbt och bestämt från neutral till back.

Kontrollera att tiltlåset är i låst läge. Dra upp neutralspärren och för reglagearmen snabbt och bestämt från neutral till back. (Fjärreglage)

2.8 Rorkult

1. Ändra riktning

För att ändra riktning, för rorkultshandtaget åt vänster eller höger.

2. Ändra hastighet

Vrid handtaget motsols för att öka hastigheten och medsols för att sänka den.

3. Gasindikator

Gasindikatorn finns på gashandtaget. Bränsleförbrukningskurvan på indikatorn visar den relativa bränsleförbrukningen för varje gasläge. Välj det läge som ger bäst prestanda och bränsleekonomi.

1. Gasindikator

4. Justering för gasfriktion

Justeringen för gasfriktion finns på rorkulten och ger ett inställbart motstånd för gashandtaget. För att öka motståndet, vrid medsols. För att minska motståndet, vrid motsols. Vid körning i jämn fart, dra åt för att bibehålla önskat gasläge.

VARNING:

Dra inte åt friktionsjusteringen för hårt. Om det är för mycket motstånd kan det vara svårt att manövrera gasen, vilket kan leda till olycka.

2.9 Stoppa motorn

OBS:

Låt motorn kylas av på tomgång eller vid låg fart i några minuter innan den stannas. Det rekommenderas inte att stanna motorn omedelbart efter körning på högt varvtal.

1. Håll in stoppknappen tills motorn stannat helt.

OBS:

Om motorn har en lina för dödmansgrepp kan motorn också stannas genom att man drar i linan så att nödstoppsplattan lossnar från nödstoppsknappen.

2. Dra åt luftskruven på tanklocket.

3. Koppla loss bränsleslangen.

2.10 Trimning av utombordsmotorn

Det finns 4 eller 5 hål i bygelbeslaget för att justera trimvinkeln.

• 1. Stanna motorn.
• 2. Ta bort trimstången från bygelbeslaget samtidigt som du tiltar upp motorn en aning.

3. Flytta stången till önskat hål. Provkör med trimningen inställd på olika vinklar för att hitta det läge som fungerar bäst för din båt och rådande förhållanden.

Stoppa motorn innan trimvinkeln justeras.

Var försiktig så att du inte blir klämd när stången tas bort eller installeras.

Var försiktig när du provar ett nytt trimläge första gången. Öka farten gradvis och håll utkik efter instabilitet eller styrproblem.

Felaktig trimvinkel kan orsaka kontrollförlust.

Bilderna ovan visar från vänster till höger tre lägen: Fören vinklad uppåt, fören vinklad för mycket uppåt och fören vinklad nedåt.

Med fören normalvinklad uppåt minskar vattenmotståndet och båten kan få bättre stabilitet och effektivitet.

För mycket trim-ut placerar fören för högt i vattnet. Det ökar luft- och vattenmotståndet och minskar effektiviteten. För mycket fören uppåt kan också få båten att studsa i vattnet, vilket kan kasta passagerare överbord.

Fören nedåt får båten att "plöja" genom vattnet, vilket ger extremt motstånd. Det gör det svårare att öka hastigheten och styra båten. För mycket fören nedåt vid höga hastigheter kan få fören att dyka under vattnet.

2.11 Tiltning upp och ned

Om motorn ska vara avstängd en tid eller om båten ligger på grunt vatten bör utombordsmotorn tiltas upp för att skydda propellern och växelhuset från kontakt med botten eller föremål, samt för att minska korrosion.

VARNING:

Se till att ingen befinner sig i närheten av utombordsmotorn vid tiltning, och var försiktig så att inga kroppsdelar kläms mellan drivenheten och bygeln.

OBS:

Tilta inte upp motorn genom att trycka på rorkulten eftersom den kan gå sönder. Motorn kan inte tiltas när backväxeln är i.

2.11.1 Tilta upp

1. Lägg i växeln i neutral.

2. Dra åt styrfriktionen genom att vrida medsols så att motorn inte svänger fritt.

3. Koppla loss bränsleslangen från utombordsmotorn.

4. Ställ tiltlåset (om utrustad) i uppfällt läge.

5. Håll i bärhandtaget och tilta upp motorn helt tills tiltspärren låser automatiskt.

2.11.2 Tilta ned

• 1. Tilta upp utombordsmotorn en aning.
• 2. Tilta långsamt ned utombordsmotorn samtidigt som tiltlåset ställs i fäll-ned-läge.

3. Lossa på styrfriktionen genom att vrida motsols, och justera efter eget önskemål.

VARNING:

Om motståndet är för stort kan det vara svårt att styra, vilket kan leda till olycka.

2.12 Körning under andra förhållanden

2.12.1 Körning i grunt vatten

Utombordsmotorn kan tiltas upp delvis för att medge körning i grunt vatten.

VARNING:

Lägg alltid i växeln i neutral innan körning i grunt vatten påbörjas eller vid tiltning.

Fäll ned motorn i normalläge så snart båten är ute på djupare vatten.

FÖRSIKTIGHET:

Kylvattenintaget på växelhuset får inte vara ovanför vattenytan vid körning i grunt vatten. Annars kan allvarliga skador på grund av överhettning uppstå. För tiltningsprocedur, se avsnitt 2.10.

2.12.2 Körning i saltvatten

Efter körning i saltvatten bör kylvattensystemet spolas igenom med sötvatten för att förhindra saltavlagringar.

2.13 Varningsindikatorer och lösningar

Motorn är utrustad med varningsindikator för oljetryck och kylvattentemperatur.

Om oljetrycket blir för lågt (för lite motorolja) eller för högt (för mycket motorolja) vid varvtal över 2200 varv/min, aktiveras oljetrycksvarningen och motorn går in i skyddsläge, vilket begränsar varvtalet. Stanna motorn så snart det är säkert och kontrollera oljenivån.

OBS:

• 1. Kontrollera oljenivån. Fyll på vid behov eller tappa ur vid överskott. Se avsnitt 2.3.
• 2. Om oljenivån är rätt och varningen inte slocknar, kontakta återförsäljare.

Om kylvattentemperaturen blir för hög vid varvtal över 2200 varv/min under mer än 20 sekunder, börjar temperaturvarningen lysa eller blinka. Motorn går i skyddsläge och varvtalet begränsas tills temperaturen återgått till normal och varit det i minst 10 sekunder.

OBS:

Kontrollera kontrollhålet för kylvatten om temperaturvarningen fortsätter:

• 1. Kontrollera kylvattenintaget och kontrollhålet om ingen vattenstråle syns. Rengör vid behov. Kontakta annars återförsäljare.
• 2. Kontakta återförsäljare om vattenstrålen ser normal ut.

VARNING:

Starta eller kör inte motorn förrän ovanstående varningar har kontrollerats och åtgärdats, annars kan allvarliga motorskador uppstå.

3. Underhåll

Regelbundet underhåll är nödvändigt för att säkerställa utombordsmotorns prestanda.

VARNING:

Se till att motorn är avstängd vid underhållsarbete såvida inte annat anges.

Om du som ägare inte är bekant med servicearbete bör detta utföras av återförsäljare eller annan kvalificerad mekaniker.

FÖRSIKTIGHET:

Om reservdelar behövs, använd endast originaldelar eller delar av samma typ och med motsvarande hållfasthet och material.

3.1 Smörjning

3.2 Rengöring och justering av tändstift

Tändstiftet bör regelbundet tas bort och inspekteras eftersom värme och avlagringar gör att det sakta bryts ned. Vid behov ska det ersättas med ett nytt tändstift av rätt typ.

Innan montering bör elektrodgapet mätas; justera till rätt mått vid behov.

Rengör alltid anliggningsytan och använd en ny bricka/packning vid montering. Torka av smuts från gängorna och dra åt tändstiftet till rätt moment.

3.3 Kontroll av bränslesystemet

1. Kontrollera bränsleslangarna efter läckage, sprickor eller fel. Om problem upptäcks bör det omedelbart repareras av fackman.

Kontrollera regelbundet efter bränsleläckage.

Om läckage upptäcks måste systemet repareras av kvalificerad mekaniker.

2. Kontrollera bränslefiltret regelbundet. Rengör om smuts upptäcks.

3.3.1 Rengöring av bränslefiltret

1. Lossa muttern som håller bränslefilterenheten (om sådan finns).

• 2. Skruva loss filterkoppen, håll en trasa under för att fånga upp bränslespill.
• 3. Ta ur filterinsatsen och tvätta den i lösningsmedel. Låt torka. Inspektera insatsen och O-ringen så att de är i gott skick. Byt vid behov. Om vatten hittas i bränslet bör den bärbara tanken kontrolleras och rengöras.

• 1. Filterkopp 2. O-ring 3. Filterinsats 4. Filterhus
• 4. Sätt tillbaka insatsen i koppen. Se till att O-ringen ligger rätt. Skruva fast koppen på filterhuset ordentligt.
• 5. Montera tillbaka enheten på fästet. Starta motorn och kontrollera efter läckage.

3.4 Kontroll av tomgångsvarvtal

Använd en varvtalsmätare. Resultatet kan variera beroende på om motorn testas i testtank med spolmuff eller i vattnet.

• 1. Starta motorn och låt den bli helt varm i neutral tills den går jämnt.
• 2. Kontrollera att tomgången ligger enligt specifikation. Tomgång: 1050±50 varv/min.

FÖRSIKTIGHET:

Korrekt kontroll av tomgång kan endast göras på en helt genomvarm motor. Annars kan varvtalet visas högre än normalt. Kontakta fackman om justering behövs.

3.5 Byte av motorolja

VARNING:

Undvik att tapps ur oljan precis efter att motorn stannats. Oljan är het och kan orsaka brännskador.

Se till att motorn sitter säkert fast.

FÖRSIKTIGHET:

Byt olja efter de första 10 timmarna, och därefter var 100:e timme eller var 6:e månad. Annars slits motorn snabbt. Byt olja medan den fortfarande är varm.

1. Ställ motorn i upprätt läge (ej tiltad).
2. Ha ett kärl som rymmer mer än mängden motorolja redo. Lossa och ta bort avtappningspluggen medan kärlet hålls under. Ta bort påfyllningslocket. Låt all olja rinna ur. Torka upp spill omedelbart.

• 3. Använd ny packning på pluggen. Dra åt pluggen.
• 4. Fyll på rätt mängd olja. Sätt tillbaka locket.
• 5. Starta motorn och se till att det inte läcker.
• 6. Stanna motorn och vänta 3 minuter. Kontrollera nivån med stickan.

FÖRSIKTIGHET:

Oljan bör bytas ofta om motorn används i krävande förhållanden, till exempel vid mycket trolling.

3.6 Kontroll av kablage och kontakter

Kontrollera att alla jordkablar sitter fast och att alla kontakter är ordentligt anslutna.

3.7 Kontroll av läckage

Kontrollera att inget avgas- eller vattenläckage finns vid skarvar mellan avgaskåpa, topplock och block. Kontrollera efter oljeläckage runt motorn.

FÖRSIKTIGHET:

Kontakta återförsäljare om läckage upptäcks.

3.8 Kontroll av propeller

VARNING:

Innan inspektion eller arbete med propellern, se till att motorn inte kan starta (ta bort tändstiftshattarna, lägg i neutral, ta bort dödmansgreppet etc.). Allvarlig olycka kan ske om motorn startar.

Håll inte i propellern med händerna när pluggen/muttern ska lossas. Använd en träkloss mellan antikavitationsplattan och propellern för att låsa den.

• 1. Kontrollera bladen efter slitage, kavitationsskador eller andra skador.
• 2. Kontrollera propelleraxeln efter skador.
• 3. Kontrollera splines och brytpinne.
• 4. Kontrollera så att ingen fiskelina fastnat runt axeln.
• 5. Kontrollera propelleraxelns packbox (oljetätning).

3.8.1 Demontering av propeller

• 1. Räta ut saxpinnen och dra ut den med tång.
• 2. Ta bort muttern, brickan och distans (om sådan finns).
• 3. Ta bort propellern och tryckbrickan.

3.8.2 Montering av propeller

FÖRSIKTIGHET:

Glöm inte tryckbrickan innan propellern monteras, annars kan växelhuset skadas.

Använd alltid ny saxpinne och böj ändarna ordentligt. Annars kan propellern lossna under drift.

• 1. Stryk på marinfett på propelleraxeln.
• 2. Montera tryckbricka och propeller.
• 3. Montera bricka och mutter.
• 4. Dra åt muttern så att den linjerar med hålet i axeln. Sätt i en ny saxpinne och böj ändarna.

3.9 Byte av växelhusolja

VARNING:

Se till att motorn sitter säkert. Var aldrig under växelhuset när motorn är tiltad, även om tiltspärren är i. Allvarlig skada kan ske om motorn faller ned.

• 1. Tilta motorn så att avtappningspluggen är i lägsta möjliga punkt.
• 2. Ha ett kärl redo under växelhuset.

3. Ta bort avtappningspluggen för växelolja.

• 1. Avtappningsplugg
• 2. Nivåplugg

FÖRSIKTIGHET:

Byt växelolja efter de första 10 timmarna, och därefter var 100:e timme eller var 6:e månad. Annars slits växlarna snabbt.

4. Ta bort nivåpluggen så att oljan rinner ut helt.

FÖRSIKTIGHET:

Kontrollera den gamla oljan. Om den är mjölkig har vatten kommit in, vilket kan skada växelhuset. Kontakta återförsäljare.

• 5. Använd en oljepump eller flaska; spruta in växelolja i det nedre hålet (avtappningshålet). (250ml)
• 6. När olja börjar rinna ut från det övre hålet (nivåhålet), sätt i och dra åt nivåpluggen (byt packning vid behov).

7. Sätt i och dra åt den nedre pluggen (byt packning vid behov).

3.10 Rengöring av bränsletank

VARNING:

• Håll borta från gnistor, cigaretter och öppen låga vid rengöring av tanken.
• Rengör tanken på en välventilerad plats utomhus.
• 1. Töm tanken i ett godkänt kärl.
• 2. Häll i lite lösningsmedel i tanken, skaka och töm ur helt.
• 3. Ta ur bränslekopplingsenheten från tanken.
• 4. Rengör filtret och låt torka.
• 5. Använd ny packning och montera tillbaka enheten.

3.11 Kontroll och byte av anod(er)

Kontrollera de yttre anoderna regelbundet. Ta bort beläggningar från ytan. Kontakta återförsäljare för byte.

FÖRSIKTIGHET:

Måla aldrig över anoder, då fungerar de inte och motorn korroderar snabbt.

3.12 Kontroll av motorkåpa

Kontrollera att motorkåpan sitter fast ordentligt genom att trycka på den med båda händerna. Om den sitter löst, kontakta återförsäljare.

3.13 Underhållsschema

Vid normal användning och med rätt underhåll har motorn en livslängd på ca 350 timmar eller 10 år.

Intervallen kan behöva justeras efter användningssätt, men tabellen nedan ger generella riktlinjer.

Symbolen "•" visar vad du kan göra själv.

Symbolen "O" visar vad återförsäljare bör göra.

OBS:

Vid körning i saltvatten eller grumligt vatten bör motorn spolas med färskvatten efter varje användning.

4. Transport och förvaring

4.1 Transport

Motorn bör transporteras i normalt körläge. Om det inte finns plats tillräckligt under motorn får den tiltas upp, men då måste en motorstöd-anordning användas.

FÖRSIKTIGHET:

Använd inte motorns inbyggda tiltspärr vid transport på trailer, den kan rystas loss så att motorn faller ner.

• Var aldrig under motorn när den är tiltad.
• När motorn förvaras löst ska den placeras enligt bilderna nedan.

Se bilderna för rätt placering vid transport eller förvaring löst.

FÖRSIKTIGHET:

Använd en handduk eller liknande som skydd under motorn.

Lägg aldrig motorn på sidan förrän all motorolja tappats ur, annars kan olja läcka in i cylindrarna och orsaka motorskada.

4.2 Förvaring

Vid förvaring längre än 2 månader krävs vissa åtgärder för att förhindra skador.

Det rekommenderas att låta en fackman göra vinterförvaringen, men du kan själv göra följande.

FÖRSIKTIGHET:

Förvara motorn upprätt. Om den måste ligga på sidan ska all olja tappas ur först.

Lägg den inte på sidan förrän allt kylvatten runnit ur.

Förvara torrt, välventilerat och inte i direkt solljus.

• 1. Tvätta utsidan med färskvatten.
• 2. Koppla loss bränsle och dra åt luftskruven.
• 3. Ta bort kåpan.
• 4. Ställ motorn i en testtank.
• 1. Lägsta vattennivå
• 2. Vattenyta
• 3. Antikavitationsplatta

5. Fyll tanken så att vattennivån är över antikavitationsplattan.

FÖRSIKTIGHET:

Om vattennivån är för låg kan motorn skära.

6. Starta motorn. Spola kylsystemet. Konservera motorn ("fogging") samtidigt för att förhindra rost inuti motorn.

VARNING:

• Rör inte elektriska delar under drift.
• Håll händer, hår och kläder borta från svänghjul och rörliga delar.
• 7. Kör på förhöjd tomgång i neutral i några minuter.
• 8. Spruta in konserveringsolja ("fogging oil") i förgasare eller luftintag innan motorn stängs av.
• 9. Om konserveringsolja saknas, kör motorn tills bränslet tar slut. Skruva ur tändstiften och häll i en tesked ren motorolja i varje cylinder. Dra runt svänghjulet för hand. Skruva tillbaka stiften.

10. Töm bränsletanken och se till att allt vatten runnit ur motorn. Rengör utsidan.

FÖRSIKTIGHET:

Förvara bränsletanken torrt, svalt och ej i direkt solljus.

4.3 Spolmuff

Här beskrivs spolning direkt efter körning.

FÖRSIKTIGHET:

Motorn får INTE vara igång under denna procedur. Vattenpumpen kan skadas.

1. Ta bort kopplingen från anslutningen på motorn.

1. Plugg; 2. Koppling

• 2. Anslut en trädgårdsslang till kopplingen och sätt på vattnet.
• 3. Spola i ca 15 minuter. Stäng av vattnet och ta bort slangen.
• 4. Skruva tillbaka kopplingen på motorn.

VARNING:

Lämna inte kopplingen lös under körning, då läcker kylvattnet ut där istället för att kyla motorn, vilket leder till överhettning.

5. Åtgärder vid nödsituationer

5.1 Påkörningsskada

Om du kör på något i vattnet:

• 1. Stanna omedelbart.
• 2. Inspektera reglagen och alla delar.
• 3. Kör långsamt till närmaste hamn oavsett om skador syns eller ej.
• 4. Låt fackman inspektera motorn.

5.2 Startmotorn fungerar inte

Om startmotorn inte fungerar kan motorn startas med startsnöre.

VARNING:

Gör endast detta i nödfall för att ta dig till hamn.

När nödsnöret används fungerar inte start-i-växel-spärren. Se noga till att växeln är i neutral.

Se till att ingen står bakom dig när du drar i snöret.

Montera inte tillbaka startmekanismen eller kåpan när motorn är igång. Rör inte svänghjulet.

Gör så här:

• 1. Ta bort kåpan.
• 2. Ta bort remskyddet och start-i-växel-vajern.

1. Remskydd 2. Vajer
2. Skruva loss startapparaten (tre bultar). Koppla loss kablarna till varningslampan.

4. Förbered start (se avsnitt 2.5).

• 5. Fäst knuten på snöret i svänghjulets skåra och linda snöret medsols.
• 6. Dra tills du känner motstånd.

7. Dra kraftfullt rakt ut för att starta.

5.3 Behandling av dränkt motor

Om motorn hamnat under vatten, ta den omedelbart till återförsäljare. Annars börjar den korrodera direkt. Om du inte kan nå återförsäljare direkt, gör följande:

• 1. Tvätta noga med färskvatten.
• 2. Ta ur tändstiften och vänd hålen nedåt så att vatten och smuts rinner ut.
• 3. Töm ut allt bränsle. Tappa ur all motorolja.
• 4. Fyll på ny motorolja.
• 5. Spruta in konserveringsolja eller motorolja i förgasare och tändstiftshål medan motorn dras runt.
• 6. Ta motorn till fackman så fort som möjligt.

FÖRSIKTIGHET:

Försök inte starta motorn förrän den har blivit fullständigt genomgången av fackman.

6. Felsökning

7. Kopplingsschema

F15A/F20ABM

• 1. C.D.I.-box
• 2. Laddningsspole
• 3. Magnetsystem
• 4. Lysspole
• 5. Impulsspole
• 6. Magnetventil
• 7. Tändspole
• 8. Tändstift
• 9. Temperaturgivare
• 10. Oljetrycksgivare
• 11. Stoppknapp
• 12. Varningslampa

F15A/F20ABW

• 1. C.D.I.-box
• 2. Laddningsspole
• 3. Magnetsystem
• 4. Lysspole
• 5. Impulsspole
• 6. Magnetventil
• 7. Likriktare
• 8. Säkring
• 9. Startmotor
• 10. Startrelä
• 11. Batteri
• 12. Tändspole
• 13. Tändstift
• 14. Temperaturgivare
• 15. Oljetrycksgivare
• 16. Neutralswitch
• 17. Startknapp
• 18. Stoppknapp
• 19. Varningslampa
• 20. Trim- & tiltmotor (för el-tilt)
• 21. Plint
• 22. Trim- & tiltrelä
• 23. Trim- & tiltknapp

F15A/F20AFW

• 1. C.D.I.-box
• 2. Laddningsspole
• 3. Magnetsystem
• 4. Lysspole
• 5. Impulsspole
• 6. Magnetventil
• 7. Likriktare
• 8. Säkring
• 9. Startmotor
• 10. Startrelä
• 11. Batteri
• 12. Tändspole
• 13. Tändstift
• 14. Temperaturgivare
• 15. Oljetrycksgivare
• 16. Varningslampa
• 17. Trim- & tiltmotor
• 18. Plint
• 19. Trim- & tiltrelä
• 20. Trim- & tiltknapp

F15EFI/F20EFI BM

1. Tändstift 2. Tändspule 3. Insprutningsspole 4. Bränslepumpsrelä 5. Impulsspole 6. Lysspole 7. E.C.U. 8. Oljetrycksskydd 9. Varningslampa 10. Temperaturgivare 11. Stoppknapp 12. Likriktare 13. Säkring 14. Elektrisk bränslepump 15. Lufttempgivare/tryck 16. Gasspjällsgivare 17. Kondensator Gr: grå Lg: ljusgrön Pu: lila O: orange Y: gul R: röd P: rosa B: svart G: grön W: vit L: blå Br: brun G/W: grön/vit B/W: svart/vit Br/L: brun/blå Y/B: gul/svart P/B: rosa/svart Y/R: gul/röd P/W: rosa/vit G/W: grön/vit L/W: blå/vit R/W: röd/vit B/R: svart/röd Y/G: gul/grön

F15EFI/F20EFI BW

1. Tändstift 2. Tändspule
2. Insprutningsspole
3. Bränslepumpsrelä
4. Impulsspole
5. Lysspole
6. E.C.U.
7. Oljetrycksskydd
8. Varningslampa
9. Temperaturgivare
10. Stoppknapp
11. Likriktare
12. Säkring
13. Elektrisk bränslepump
14. Lufttempgivare/tryck
15. Gasspjällsgivare
16. Batteri
17. Startmotor
18. Startrelä
19. Neutralswitch
20. Startknapp

Gr: grå

Lg: ljusgrön

Pu: lila O: orange

Y: gul

R: röd

P: rosa B: svart

G: grön W: vit

L: blå

Br: brun G/W: grön/vit

B/W: svart/vit

Br/L: brun/blå

Y/B: gul/svart

P/B: rosa/svart

Y/R: gul/röd

P/W: rosa/vit

G/W: grön/vit

L/W: blå/vit R/W: röd/vit

B/R: svart/röd

Y/G: gul/grön

69

F15EFI/F20EFI FW

1. Tändstift 2. Tändspule 3. Insprutningsspole 4. Bränslepumpsrelä 5. Impulsspole 6. Lysspole 7. E.C.U. Gr: grå Lg: ljusgrön Pu: lila O: orange Y: gul R: röd P: rosa Y/R: gul/röd P/W: rosa/vit G/W: grön/vit L/W: blå/vit R/W: röd/vit B/R: svart/röd Y/G: gul/grön
2. Oljetrycksskydd 9. Varningslampa 10. Temperaturgivare 11. Stoppknapp 12. Likriktare B: svart G: grön W: vit L: blå Br: brun
3. Säkring 14. Elektrisk bränslepump 15. Lufttempgivare/tryck 16. Gasspjällsgivare 17. Batteri G/W: grön/vit B/W: svart/vit Br/L: brun/blå Y/B: gul/svart P/B: rosa/svart
4. Startmotor 19. Startrelä

Fjärreglagebox