MANUALE D'USO DEL MOTORE FUORIBORDO PARSUN F9.8BM/FW F8BM/FW F6BM/FW

Sommario

• 1. Componenti principali e informazioni generali
  • 1.1 Componenti principali
  • 1.2 Informazioni generali
    • 1.2.1 Specifiche
    • 1.2.2 Istruzioni per il carburante
    • 1.2.3 Selezione dell'elica
• 2. Funzionamento
  • 2.1 Installazione
    • 2.1.1 Altezza di montaggio
    • 2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo
  • 2.2 Rodaggio del motore
  • 2.3 Ispezione prima dell'uso
  • 2.4 Rifornimento di carburante
  • 2.5 Avviamento del motore
  • 2.6 Riscaldamento del motore
  • 2.7 Cambio marcia
    • 2.7.1 Marcia avanti
    • 2.7.2 Marcia indietro
  • 2.8 Barra del timone
  • 2.9 Arresto del motore
  • 2.10 Regolazione dell'assetto (trim) del motore
  • 2.11 Ribaltamento (Tilt) su e giù
    • 2.11.1 Ribaltamento verso l'alto
    • 2.11.2 Ribaltamento verso il basso
  • 2.12 Navigazione in altre condizioni
    • 2.12.1 Navigazione in acque poco profonde
    • 2.12.2 Navigazione in acqua salata
• 3. Manutenzione
  • 3.1 Lubrificazione
  • 3.2 Pulizia e regolazione delle candele
  • 3.3 Controllo del sistema di alimentazione
  • 3.4 Controllo del regime del minimo
  • 3.5 Sostituzione dell'olio motore
  • 3.6 Controllo del cablaggio e dei collegamenti
  • 3.7 Controllo delle perdite
  • 3.8 Controllo dell'elica
    • 3.8.1 Smontaggio dell'elica
    • 3.8.2 Installazione dell'elica
  • 3.9 Sostituzione dell'olio della scatola degli ingranaggi
  • 3.10 Pulizia del serbatoio del carburante
  • 3.11 Ispezione e sostituzione degli anodi
  • 3.12 Controllo della calandra del motore
  • 3.13 Tabella di manutenzione
• 4. Trasporto e rimessaggio del motore fuoribordo
  • 4.1 Trasporto
  • 4.2 Rimessaggio
• 5. Misure di emergenza
  • 5.1 Danni da impatto
  • 5.2 Il motorino di avviamento non funziona
  • 5.3 Trattamento di un motore sommerso
• 6. Risoluzione dei problemi
• 7. Schema elettrico

1. Componenti principali e informazioni generali

1.1 Componenti principali

1. Calandra superiore
2. Leva di bloccaggio della calandra superiore
3. Piastra anti-cavitazione
4. Elica
5. Ingresso dell'acqua di raffreddamento
6. Barra di regolazione dell'assetto
7. Bullone di regolazione della frizione dello sterzo
8. Morsa di fissaggio
9. Barra del timone
10. Pulsante di arresto / Cordino di sicurezza

Il serbatoio del carburante portatile contiene i seguenti elementi:

• 1. Tappo del serbatoio 3. Vite di sfiato

• 2. Raccordo del carburante 4. Indicatore del carburante

AVVERTENZA:

Il serbatoio del carburante fornito con il motore deve essere utilizzato solo per l'alimentazione del carburante mentre il motore è in funzione e non come serbatoio di stoccaggio del carburante.

Scatola del telecomando

La leva del telecomando comanda sia l'innesto delle marce che l'accelerazione. Gli interruttori elettrici sono montati sulla scatola del telecomando.

• a) Leva del telecomando
• b) Grilletto di sicurezza del folle
• c) Leva dell'acceleratore in folle
• d) Interruttore principale / comando dell'aria (choke)
• e) Cordino di sicurezza
• f) Vite di regolazione della frizione dell'acceleratore

Leva del telecomando

Spingendo la leva in avanti dal folle si innesca la marcia avanti. Tirando la leva all'indietro dal folle si innesca la marcia indietro. Il motore continua a girare al minimo finché la leva non viene spostata di circa 35° (si avverte uno scatto). Spostando ulteriormente la leva si apre l'acceleratore e il motore inizia ad accelerare.

• 1. Folle "N"
• 2. Marcia avanti "F"
• 3. Marcia indietro "R"
• 4. Cambio marcia
• 5. Completamente chiuso
• 6. Accelerazione
• 7. Completamente aperto

Grilletto di sicurezza del folle

Per cambiare marcia dal folle, è necessario prima sollevare il grilletto di sicurezza.

1. Grilletto di sicurezza del folle

Leva dell'acceleratore in folle

Per aprire l'acceleratore senza cambiare marcia in avanti o all'indietro, portare la leva del telecomando in folle e sollevare la leva dell'acceleratore in folle.

NOTA:

La leva dell'acceleratore in folle funziona solo quando la leva del telecomando è in folle. La leva del telecomando funziona solo quando la leva dell'acceleratore in folle è in posizione chiusa.

• 1. Completamente aperta
• 2. Completamente chiusa

1.2 Informazioni generali

1.2.1 Specifiche

Specifiche principali

Prestazioni

1.2.2 Istruzioni per il carburante

Benzina consigliata: Benzina normale senza piombo. Se non disponibile, utilizzare benzina senza piombo Euro 95 o Euro 98.

Se il motore "picchia in testa", utilizzare un'altra marca di benzina o benzina senza piombo con un numero di ottano superiore. Se si utilizza benzina con piombo, le valvole e le parti correlate devono essere controllate ogni 100 ore di funzionamento.

AVVERTENZA:

⚠ Non fumare durante il rifornimento e tenersi lontani da scintille, fiamme o altre fonti di accensione.

• Spegnere il motore prima di fare rifornimento.

• Fare rifornimento in un'area ben ventilata; riempire i serbatoi del carburante portatili fuori dalla barca.
• Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante.
• Fare attenzione a non versare benzina; se la benzina viene versata, pulirla immediatamente.
• Serrare saldamente il tappo di rifornimento dopo il rifornimento.
• In caso di ingestione di benzina, inalazione di vapori di benzina o contatto della benzina con gli occhi, consultare immediatamente un medico.
• Se la benzina viene a contatto con la pelle, lavarla immediatamente con acqua e sapone. Cambiare immediatamente gli indumenti su cui è stata versata benzina.
• Mantenere l'erogatore della pompa a contatto con le parti metalliche per evitare scintille dovute all'elettricità statica.

ATTENZIONE:

Utilizzare solo benzina nuova e pulita, conservata in contenitori puliti e non contaminata da acqua o corpi estranei.

Olio motore:

Olio motore consigliato: Olio per motori fuoribordo a 4 tempi SAE10W30 e SAE10W40 (0,8L).

AVVERTENZA:

• Non avviare il motore se il livello dell'olio è basso. Ciò può causare gravi danni.
• Controllare sempre il livello dell'olio prima di avviare il motore.

ATTENTION:

Tutti i motori a 4 tempi vengono consegnati dalla fabbrica senza olio motore.

1.2.3 Selezione dell'elica

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo saranno influenzate in modo critico dalla scelta dell'elica, poiché una scelta errata potrebbe avere un effetto negativo sulle prestazioni. Il motore fuoribordo è dotato di un'elica scelta per funzionare bene in un'ampia gamma di utilizzi, ma in alcune applicazioni un passo dell'elica differente potrebbe essere più appropriato. I concessionari PARSUN dispongono di varie eliche a magazzino e possono consigliarvi e installare sul vostro motore fuoribordo l'elica più adatta alla vostra applicazione.

Per un carico della barca maggiore e un regime del motore inferiore, è più appropriata un'elica con un passo inferiore. Al contrario, un'elica con un passo superiore è più appropriata per un carico inferiore, poiché consente di mantenere il corretto regime del motore.

2 Funzionamento

2.1 Installazione

Montare il motore fuoribordo sulla linea di mezzeria (linea di chiglia) della barca. Per le barche senza chiglia o asimmetriche, consultare il proprio concessionario.

1. linea di mezzeria (linea di chiglia)

NOTA:

Durante la prova in navigazione, controllare la galleggiabilità della barca all'ormeggio con il massimo carico. Verificare che il livello statico dell'acqua nel condotto di scarico sia sufficientemente basso da impedire all'acqua di entrare nel motore se il livello sale a causa delle onde mentre il motore fuoribordo è fermo.

⚠ AVVERTENZA:

Una potenza eccessiva del motore può causare una grave instabilità della barca. Non montare un motore fuoribordo con una potenza superiore alla potenza massima indicata sulla targhetta della barca. Se la barca non ha una targhetta, consultare il produttore della barca.

Un'installazione errata del motore fuoribordo può portare a situazioni pericolose e lesioni. Il motore deve essere installato dal concessionario o da un'altra persona esperta. Se si installa il motore da soli, sono necessarie le istruzioni di una persona esperta.

Le informazioni contenute in questa sezione sono fornite solo come guida generale. Una corretta installazione dipende anche dall'esperienza e dalla specifica combinazione barca/motore.

2.1.1 Altezza di montaggio

L'altezza di montaggio del motore fuoribordo influisce notevolmente sull'efficienza della barca. Se l'altezza di montaggio è troppo elevata, si verifica facilmente la cavitazione, che riduce la propulsione. Se l'altezza di montaggio è troppo bassa, la resistenza all'acqua aumenta, riducendo l'efficienza del motore. Montare il motore fuoribordo in modo che la piastra anti-cavitazione si trovi a un livello compreso tra il fondo della barca e un livello di 25 mm al di sotto di esso.

NOTA:

L'altezza di montaggio ottimale del motore fuoribordo è influenzata dalla combinazione barca/motore e dall'uso desiderato. Le prove di navigazione a diverse altezze possono aiutare a determinare l'altezza di montaggio ottimale. Per ulteriori informazioni, consultare il concessionario PARSUN o il produttore della barca.

(0-1 pollice) 0-25 mm

2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo

1. Stringere i morsetti di fissaggio in modo uniforme e saldo. Durante l'uso del motore fuoribordo, controllare regolarmente che le viti dei morsetti siano ancora ben strette, poiché possono allentarsi a causa delle vibrazioni del motore.

ATTENZIONE:

I motori fuoribordo che utilizzano solo morsetti di fissaggio NON sono fissati in modo sufficiente e sicuro allo specchio di poppa. Una corretta installazione del motore fuoribordo richiede che il motore sia fissato alla barca con bulloni che attraversano lo specchio di poppa.

AVVERTENZA:

I morsetti di fissaggio allentati possono far cadere il motore fuoribordo dallo specchio di poppa o farlo muovere. Ciò può causare la perdita di controllo. Assicurarsi che i morsetti siano ben stretti; controllare regolarmente il serraggio delle viti durante l'uso.

2. Se il motore è dotato di un punto di fissaggio per un cavo o una catena di sicurezza, questo deve essere utilizzato. Fissarlo a un punto di montaggio fisso sulla barca per evitare la perdita totale del motore se dovesse accidentalmente cadere dallo specchio di poppa.
3. Fissare la morsa di fissaggio allo specchio di poppa con bulloni appropriati. Per i dettagli, contattare il proprio concessionario PARSUN.

AVVERTENZA:

Evitare l'uso di bulloni, dadi o rondelle inappropriati. Dopo il serraggio, controllare la stabilità del motore durante una prova in navigazione.

2.2 Rodaggio del motore

Il vostro nuovo motore richiede un periodo di rodaggio per consentire alle superfici delle parti mobili di adattarsi in modo uniforme.

ATTENZIONE:

La mancata osservanza delle istruzioni di rodaggio può comportare una riduzione della durata del motore o gravi danni allo stesso.

• 1. Prima ora di funzionamento: Far girare il motore a 2.000 giri/min o a circa metà acceleratore.
• 2. Seconda ora di funzionamento: Far girare il motore a 3.000 giri/min o a circa tre quarti di acceleratore.
• 3. Le successive otto ore di funzionamento: Evitare di navigare continuamente a pieno regime per più di cinque minuti alla volta.
• 4. Successivamente, è possibile utilizzare il motore normalmente.

2.3 Ispezione prima dell'uso

Carburante

• Controllare che ci sia carburante più che a sufficienza per il viaggio.
• Assicurarsi che non ci siano perdite di carburante o odore di benzina.
• Controllare la tenuta dei raccordi del tubo del carburante.
• Assicurarsi che il serbatoio del carburante sia su una superficie piana e stabile e che il tubo del carburante non sia attorcigliato o schiacciato e non venga a contatto con oggetti appuntiti.

Comandi

• Controllare il corretto funzionamento dell'acceleratore, dell'innesto delle marce e dello sterzo prima di avviare il motore.
• I comandi devono funzionare in modo fluido, senza inceppamenti o giochi eccessivi.
• Controllare che non ci siano collegamenti allentati o danneggiati.
• Controllare il funzionamento del motorino di avviamento e dei pulsanti di arresto mentre il motore fuoribordo è in acqua.

ATTENZIONE:

• Non avviare il motore a terra. Sono possibili surriscaldamenti e gravi danni al motore.
• Controllare il motore e il supporto del motore.
• Cercare dispositivi di fissaggio allentati o danneggiati.
• Controllare che l'elica non sia danneggiata.

Controllo del livello dell'olio

1. Portare il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).

2. Controllare il livello dell'olio con l'astina di livello per assicurarsi che il livello sia compreso tra i segni superiore e inferiore. Aggiungere olio se il livello è inferiore al segno inferiore, oppure scaricare l'olio fino al livello specificato se è superiore al segno superiore.

• 2. Segno superiore

1. Astina di livello 3. Segno inferiore

ATTENZIONE:

Ricordarsi di inserire completamente l'astina di livello nella sua guida.

2.4 Rifornimento di carburante

AVVERTENZA:

La benzina e i vapori di benzina sono altamente infiammabili ed esplosivi. Tenersi lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

• 1. Rimuovere il tappo del serbatoio.
• 2. Riempire con cura il serbatoio del carburante.

3. Stringere saldamente il tappo dopo il rifornimento. Pulire eventuale carburante versato.

2.5 Avviamento del motore

1. Fissare saldamente i raccordi del carburante dopo aver allentato la vite di sfiato del serbatoio del carburante (2 o 3 giri).

2. Fissare saldamente i raccordi del carburante e premere la pompetta di adescamento con l'estremità di uscita rivolta verso l'alto finché non si sente che diventa dura.

3. Portare la leva del cambio in posizione di folle (N).

NOTA:

Un dispositivo di sicurezza all'avviamento impedisce l'avvio del motore, tranne che in folle. Fissare il cordino di sicurezza a un punto sicuro sui vestiti, sul braccio o sulla gamba. Inserire quindi la piastrina di blocco all'altra estremità del cordino nel pulsante di arresto.

AVVERTENZA:

• Il motore deve essere avviato in folle, altrimenti potrebbe subire danni.
• Non fissare il cordino a indumenti che potrebbero strapparsi. Non far passare il cordino

in un punto in cui potrebbe impigliarsi, impedendone il funzionamento.

Evitare che il cordino venga accidentalmente estratto durante il normale utilizzo. La perdita di potenza del motore comporta la perdita del controllo dello sterzo. Inoltre, senza la potenza del motore, la barca può decelerare rapidamente. Ciò può causare la proiezione in avanti di persone e oggetti nella barca.

4. Portare la manopola dell'acceleratore in posizione "START".

5. Estrarre completamente il pomello dell'aria (choke).

1. pomello dell'aria

NOTA:

• L'uso dell'aria non è necessario per avviare un motore caldo.
• Se il pomello dell'aria rimane estratto mentre il motore è in funzione, il motore girerà male o si spegnerà.

6. Tirare lentamente la manopola dell'avviamento finché non si avverte resistenza. Quindi tirare con forza e in linea retta per avviare il motore. Ripetere se necessario.

• 7. Una volta avviato il motore, riportare lentamente la manopola dell'avviamento nella posizione originale prima di rilasciarla.
• 8. Riportare lentamente la manopola dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

ATTENZIONE:

• Un motore freddo deve essere riscaldato prima della navigazione.
• Se il motore non si avvia al primo tentativo, ripetere la procedura. Se il motore non si avvia dopo 4 o 5 tentativi, aprire leggermente l'acceleratore (da 1/8 a 1/4 circa) e riprovare.

Modelli F6/8/9.8FW

1. Portare la leva del telecomando in posizione di folle (N).

NOTA:

Un dispositivo di sicurezza all'avviamento impedisce l'avvio del motore, tranne che in folle.

2. Fissare il cordino di sicurezza a un punto sicuro sui vestiti, sul braccio o sulla gamba. Inserire quindi la piastrina di blocco all'altra estremità del cordino nel pulsante di arresto.

AVVERTENZA:

Fissare il cordino di sicurezza a un punto sicuro sui vestiti, sul braccio o sulla gamba.

Non fissare il cordino a indumenti che potrebbero strapparsi. Non far passare il cordino in un punto in cui potrebbe impigliarsi, impedendone il funzionamento.

Evitare che il cordino venga accidentalmente estratto durante il normale utilizzo. La perdita di potenza del motore comporta la perdita del controllo dello sterzo. Inoltre, senza la potenza del motore, la barca può decelerare rapidamente. Ciò può causare la proiezione in avanti di persone e oggetti nella barca.

• 3. Ruotare l'interruttore principale su "ON".
• 4. Aprire un po' l'acceleratore senza cambiare marcia usando la leva dell'acceleratore in folle o l'inversore. Potrebbe essere necessaria una leggera regolazione dell'apertura dell'acceleratore a seconda della temperatura del motore. Dopo l'avviamento del motore, riportare l'acceleratore nella posizione iniziale.

NOTA:

• Sulle scatole del telecomando dotate di leva dell'acceleratore in folle, un buon punto di partenza è sollevare la leva fino a sentire resistenza e poi sollevarla ancora un po'.
• La leva dell'acceleratore in folle o l'inversore in folle funziona solo quando la leva del telecomando è in folle.
• 5. Premere l'interruttore principale e tenerlo premuto per azionare il sistema dell'aria (choke) a distanza. L'interruttore dell'aria a distanza ritorna automaticamente alla sua posizione normale non appena si sposta la mano. Per questo motivo è necessario tenere premuto l'interruttore.

NOTA:

• L'uso dell'aria non è necessario per avviare un motore caldo.
• Se il pomello dell'aria rimane estratto mentre il motore è in funzione, il motore girerà male o si spegnerà.
• 6. Ruotare l'interruttore principale su "START" e tenerlo per un massimo di 5 secondi.

7. Rilasciare l'interruttore principale non appena il motore si è avviato, in modo che ritorni su "ON".

ATTENZIONE:

• Non ruotare mai l'interruttore principale su "START" mentre il motore è in funzione.
• Non azionare il motorino di avviamento per più di 5 secondi consecutivi. Se il motorino di avviamento viene utilizzato continuamente per più di 5 secondi, la batteria si scaricherà rapidamente, rendendo impossibile l'avviamento del motore. Anche il motorino di avviamento può subire danni. Se il motore non si avvia entro 5 secondi, riportare l'interruttore principale su "ON", attendere 10 secondi e riprovare ad avviare il motore.

NOTA:

Un motore freddo deve essere riscaldato prima della navigazione.

2.6 Riscaldamento del motore

1. Dopo aver avviato il motore, portare la leva del cambio in posizione di folle. Lasciare riscaldare il motore per circa i primi 3 minuti dopo l'uso a un massimo di 1/5 dell'acceleratore. In caso contrario, la durata del motore sarà ridotta.

ATTENZIONE:

• Se il pomello dell'aria è ancora estratto dopo l'avviamento del motore, il motore si spegnerà.
• A temperature di -5 ℃ o inferiori, lasciare il pomello dell'aria completamente estratto per circa 30 secondi dopo l'avviamento.
• 2. Controllare che dal foro spia dell'acqua di raffreddamento esca un getto d'acqua costante.

ATTENZIONE:

• Se l'acqua non esce mai dal foro mentre il motore è in funzione, spegnere il motore e controllare se l'ingresso dell'acqua di raffreddamento sul piede del motore o il foro spia sono ostruiti.
• Se non è possibile trovare e correggere la causa, consultare il proprio concessionario PARSUN.

2.7 Cambio marcia

AVVERTENZA:

Prima di cambiare marcia, assicurarsi che non ci siano nuotatori o ostacoli nelle vicinanze.

ATTENZIONE:

Quando si passa dalla marcia avanti alla marcia indietro o viceversa, è necessario prima chiudere l'acceleratore in modo che il motore giri al minimo (o giri lentamente).

2.7.1 Marcia avanti

1. Portare la manopola dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

2. Spostare la leva del cambio in modo rapido e deciso dalla posizione di folle alla posizione di marcia avanti.

Modelli F6/8/9.8FW

Sollevare il grilletto di sicurezza del folle e spostare la leva del telecomando in modo rapido e deciso dalla posizione di folle alla posizione di marcia avanti.

AVVERTENZA:

Navigare lentamente in marcia indietro. Non aprire l'acceleratore per più della metà. In caso contrario, la barca potrebbe diventare instabile, il che può portare alla perdita di controllo e a un incidente.

2.7.2 Marcia indietro

1. Portare la manopola dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

2. Spostare la leva del cambio in modo rapido e deciso dalla posizione di folle alla posizione di marcia indietro.

Modelli F6/8/9.8FW

1. Stringere il bullone di regolazione della frizione dello sterzo verso destra per evitare che il motore giri liberamente da un lato.

2. Sollevare il grilletto di sicurezza del folle e spostare la leva del telecomando in modo rapido e deciso dalla posizione di folle alla posizione di marcia indietro.

2.8 Barra del timone

1. Cambio di direzione

Cambiare direzione spostando la barra del timone a sinistra o a destra come necessario.

2. Cambio di velocità

Ruotare la manopola a sinistra per aumentare il regime del motore e a destra per diminuirlo.

3. Indicatore dell'acceleratore

L'indicatore dell'acceleratore si trova sulla manopola dell'acceleratore. La curva dell'indicatore dell'acceleratore mostra il consumo relativo di carburante per ogni posizione dell'acceleratore. Scegliere un'impostazione che offra le migliori prestazioni e il miglior risparmio di carburante per la velocità desiderata.

1. Indicatore dell'acceleratore

4. Vite di regolazione della frizione dell'acceleratore

Un meccanismo di frizione sulla barra del timone permette di regolare la resistenza al movimento della manopola dell'acceleratore secondo la preferenza del conducente. Ruotare la vite di regolazione verso destra per aumentare la resistenza. Ruotare la vite di regolazione verso sinistra per diminuire la resistenza. Se si desidera mantenere una velocità costante, stringere la vite di regolazione per mantenere l'acceleratore nella posizione desiderata.

AVVERTENZA:

Non stringere eccessivamente la frizione. Se c'è troppa resistenza, può essere difficile spostare la manopola dell'acceleratore, il che può portare a un incidente.

2.9 Arresto del motore

NOTA:

Prima di spegnerlo, lasciare girare il motore al minimo o a bassa velocità per alcuni minuti per farlo raffreddare.

Si sconsiglia di spegnere immediatamente il motore dopo un uso ad alto regime.

1. Premere il pulsante di arresto del motore e tenerlo premuto finché il motore non si è completamente arrestato.

NOTA:

Se il motore fuoribordo è dotato di un cordino di sicurezza, il motore può anche essere arrestato tirando il cordino ed estraendo la piastrina di blocco dal pulsante di arresto.

2. Stringere la vite di sfiato sul tappo del serbatoio.

3. Scollegare il tubo del carburante.

Per i modelli T20/30FW

2. Ruotare l'interruttore principale su "OFF".

2. Stringere la vite di sfiato sul tappo del serbatoio.

3. Scollegare il tubo del carburante.

2.10 Regolazione dell'assetto (trim) del motore

Ci sono 4 o 5 fori nella morsa di fissaggio per regolare l'angolo di assetto del motore fuoribordo.

• 1. Spegnere il motore.
• 2. Estrarre la barra di regolazione dalla morsa di fissaggio inclinando delicatamente il motore leggermente verso l'alto.

3. Inserire la barra nel foro desiderato. Fare delle prove in navigazione con il motore regolato in diverse posizioni per trovare quella che meglio si adatta alla propria barca e alle condizioni di navigazione.

AVVERTENZA:

• Spegnere il motore prima di regolare l'angolo di assetto.
• Fare attenzione a non pizzicarsi le dita durante la rimozione o l'installazione della barra.
• Prestare attenzione quando si prova per la prima volta una nuova posizione di assetto. Aumentare gradualmente la velocità e prestare attenzione a segni di instabilità o problemi di controllo. Un angolo di assetto errato può causare la perdita di controllo.

2.11 Ribaltamento (Tilt) su e giù

Quando il motore viene spento per un lungo periodo o quando la barca è ormeggiata in acque poco profonde, il motore fuoribordo deve essere ribaltato verso l'alto per proteggere l'elica e il piede del motore da danni causati da collisioni con ostacoli e per ridurre la corrosione.

AVVERTENZA:

Assicurarsi che non ci siano altre persone nelle vicinanze del motore fuoribordo quando lo si ribalta verso l'alto o verso il basso. Fare inoltre attenzione che nessuna parte del corpo rimanga incastrata tra l'unità motrice e il supporto del motore.

NOTA:

• Non ribaltare il motore verso l'alto spingendo sulla barra del timone, poiché la barra potrebbe rompersi.
• Il motore fuoribordo non può essere ribaltato verso l'alto quando è inserita la marcia indietro.

2.11.1 Ribaltamento verso l'alto

3. Portare la leva del cambio in posizione di folle.

4. Stringere il bullone di regolazione della frizione dello sterzo verso destra per evitare che il motore giri liberamente.

3. Scollegare il tubo del carburante dal motore fuoribordo.

4. Ribaltare completamente il motore verso l'alto finché la leva di supporto del ribaltamento non si blocca automaticamente.

2.11.2 Ribaltamento verso il basso

• 1. Ribaltare il motore fuoribordo leggermente verso l'alto.
• 2. Abbassare lentamente il motore fuoribordo tirando verso l'alto la leva di blocco del ribaltamento.

5. Allentare il comando della frizione dello sterzo verso sinistra e regolare la frizione secondo la preferenza del conducente.

AVVERTENZA:

Se la resistenza è troppo grande, lo sterzo può essere difficile, il che può portare a un incidente.

2.12 Navigazione in altre condizioni

2.12.1 Navigazione in acque poco profonde

Il motore fuoribordo può essere parzialmente ribaltato verso l'alto per consentire la navigazione in acque poco profonde.

AVVERTENZA:

• Ricordarsi di mettere il motore in folle prima di navigare in acque poco profonde o prima di ribaltare il motore verso l'alto.
• Riportare il motore fuoribordo nella sua posizione normale non appena la barca si trova di nuovo in acque più profonde.

ATTENZIONE:

L'ingresso dell'acqua di raffreddamento sul piede del motore non deve uscire dalla superficie dell'acqua durante la preparazione o la navigazione in acque poco profonde. In caso contrario, potrebbero verificarsi gravi danni al motore per surriscaldamento. Vedere le istruzioni per il ribaltamento nella sezione 2.11.

2.12.2 Navigazione in acqua salata

Dopo la navigazione in acqua salata, sciacquare i condotti dell'acqua di raffreddamento con acqua dolce per evitare l'accumulo di depositi di sale.

3 Manutenzione

Durante l'uso del motore fuoribordo, è necessaria una manutenzione periodica per garantire le prestazioni del motore.

AVVERTENZA:

Ricordarsi di spegnere il motore durante i lavori di manutenzione, se non diversamente indicato. Questo tipo di lavoro deve essere sempre eseguito da un meccanico qualificato o dal proprio concessionario Parsun autorizzato.

ATTENTION:

Se è necessario sostituire delle parti, utilizzare esclusivamente parti originali PARSUN o parti equivalenti dello stesso tipo e qualità.

3.1 Lubrificazione

3.2 Pulizia e regolazione delle candele

Rimuovere e ispezionare regolarmente le candele, poiché il calore e i depositi carboniosi causano una lenta usura della candela. Se necessario, sostituire la candela con una nuova del tipo corretto.

Prima di installare la candela, misurare la distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro e regolarla se necessario secondo le specifiche.

Pulire sempre la superficie di contatto della guarnizione della candela e utilizzare una guarnizione nuova all'installazione. Pulire la filettatura e stringere la candela con la forza appropriata.

3.3 Controllo del sistema di alimentazione

1. Controllare che i tubi del carburante non presentino perdite, crepe o difetti. Se si riscontra un problema, contattare il concessionario PARSUN e farlo riparare immediatamente.

AVVERTENZA:

• Controllare periodicamente la presenza di perdite di carburante.
• In caso di perdita di carburante, il sistema di alimentazione deve essere riparato da un meccanico autorizzato.

2. Controllare regolarmente il filtro del carburante. Se ci sono corpi estranei nel filtro, questo deve essere sostituito.

ATTENZIONE:

Il filtro del carburante è un ricambio monouso.

3.4 Controllo del regime del minimo

Per questa procedura deve essere utilizzato un contagiri. I risultati possono variare a seconda che il test venga eseguito con un kit di lavaggio, in una vasca di prova o con il motore fuoribordo in acqua.

• 1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare completamente in folle finché non gira regolarmente.
• 2. Controllare che il regime del minimo sia regolato secondo le specifiche.

Regime del minimo: 950 ± 50 giri/min

ATTENZIONE:

Il controllo del regime del minimo è possibile solo a motore completamente caldo. Se il motore non è completamente caldo, il regime del minimo sarà superiore al normale. Se si hanno difficoltà a stabilire il regime del minimo o se è necessaria una regolazione, contattare il concessionario PARSUN o un altro meccanico qualificato.

3.5 Sostituzione dell'olio motore

AVVERTENZA:

• Non scaricare l'olio motore immediatamente dopo l'arresto del motore. L'olio è caldo e deve essere maneggiato con cautela per evitare ustioni.
• Assicurarsi che il motore fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.

ATTENZIONE:

Sostituire l'olio motore dopo le prime 10 ore di funzionamento e successivamente ogni 100 ore o ogni 6 mesi. In caso contrario, il motore si usurerà rapidamente.

Sostituire l'olio motore mentre il motore è ancora caldo.

1. Portare il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).
2. Tenere pronto un contenitore adatto, in grado di contenere il volume totale di olio del motore. Allentare e rimuovere il tappo di scarico tenendo il contenitore sotto il foro di scarico. Rimuovere quindi il tappo di rifornimento dell'olio. Lasciare scaricare l'olio completamente. Pulire immediatamente l'olio versato.

• 3. Posizionare una guarnizione nuova sul tappo di scarico dell'olio. Stringere il tappo di scarico.
• 4. Riempire con la giusta quantità di olio attraverso il foro di rifornimento. Montare il tappo di rifornimento.
• 5. Avviare il motore e controllare che non ci siano perdite di olio.
• 6. Spegnere il motore e attendere 3 minuti. Controllare il livello dell'olio con l'astina di livello per assicurarsi che il livello sia compreso tra i segni superiore e inferiore.

ATTENZIONE:

In caso di uso del motore in condizioni gravose, ad esempio per la pesca alla traina prolungata (trolling), l'olio deve essere sostituito più spesso.

3.6 Controllo del cablaggio e dei collegamenti

Controllare che tutti i cavi di massa siano fissati correttamente e che ogni collegamento sia ben stretto.

3.7 Controllo delle perdite

Controllare che non ci siano perdite di gas di scarico o di acqua in corrispondenza dei collegamenti tra il collettore di scarico, la testata e il blocco cilindri.

Controllare che non ci siano perdite di olio intorno al motore.

ATTENZIONE:

Se si riscontrano perdite, contattare il proprio concessionario PARSUN.

3.8 Controllo dell'elica

AVVERTENZA:

• Prima di ispezionare, smontare o installare l'elica, assicurarsi sempre che il motore non possa avviarsi accidentalmente: rimuovere i cavi delle candele, mettere la marcia in folle e rimuovere il cordino di sicurezza ecc. Se il motore si avvia, può causare gravi lesioni se ci si trova troppo vicini all'elica.
• Non tenere l'elica con la mano durante l'allentamento o il serraggio del dado dell'elica. Posizionare un pezzo di legno tra la piastra anti-cavitazione e l'elica per impedirne la rotazione.

• 1. Controllare ogni pala dell'elica per usura, cavitazione, danni da cavitazione o altri danni.
• 2. Controllare l'albero dell'elica per eventuali danni.
• 3. Controllare le scanalature e la copiglia per usura o danni.
• 4. Controllare se c'è della lenza da pesca avvolta intorno all'albero dell'elica.
• 5. Controllare il paraolio dell'albero dell'elica per eventuali danni.

3.8.1 Smontaggio dell'elica

• 1. Raddrizzare la copiglia ed estrarla con una pinza.
• 2. Rimuovere il dado dell'elica, la rondella ed eventuali boccole.
• 3. Rimuovere l'elica e la rondella di spinta.

3.8.2 Installazione dell'elica

ATTENZIONE:

• Ricordarsi di installare la rondella di spinta prima di montare l'elica, altrimenti il piede del motore e il mozzo dell'elica potrebbero subire danni.
• Ricordarsi di utilizzare una copiglia nuova e di ripiegare con cura le estremità. In caso contrario, l'elica potrebbe allentarsi e andare persa durante l'uso.
• 1. Ingrassare l'albero dell'elica con grasso resistente all'acqua di mare o anticorrosione.
• 2. Montare il distanziale (se presente), la rondella di spinta e l'elica sull'albero.
• 3. Montare la boccola (se presente) e la rondella.
• 4. Stringere il dado dell'elica. Allineare il dado dell'elica con il foro dell'albero. Inserire una copiglia nuova nel foro e ripiegare le estremità.

3.9 Sostituzione dell'olio della scatola degli ingranaggi

AVVERTENZA:

• Assicurarsi che il motore fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.
• Non sostare mai sotto il piede del motore quando il motore fuoribordo è ribaltato verso l'alto, anche se la leva o il pulsante di supporto sono bloccati. Se il motore cade, può causare gravi lesioni.
• 1. Inclinare il motore fuoribordo in modo che il tappo di scarico dell'olio della scatola degli ingranaggi si trovi nel punto più basso.
• 2. Posizionare un contenitore adatto sotto il piede del motore.
• 3. Rimuovere il tappo di scarico dell'olio del piede motore.

• 1. Tappo scarico olio piede motore
• 2. Vite livello olio

ATTENZIONE:

Sostituire l'olio della scatola degli ingranaggi dopo le prime 10 ore di funzionamento e successivamente ogni 100 ore o ogni 6 mesi. In caso contrario, la trasmissione si usurerà rapidamente.

6. Rimuovere la vite del livello dell'olio in modo che l'olio possa scaricarsi completamente.

ATTENZIONE:

Ispezionare l'olio usato scaricato. Se l'olio è di colore bianco latteo, è entrata acqua nella scatola degli ingranaggi, il che può danneggiarla. Contattare il proprio concessionario PARSUN.

• 5. Utilizzando un dispositivo di riempimento flessibile o sotto pressione, iniettare l'olio della scatola degli ingranaggi attraverso il foro di scarico. (320 cm3)
• 6. Quando l'olio inizia a uscire dal foro della vite di livello, riposizionare la vite di livello e stringerla (sostituire la guarnizione se necessario).

7. Riposizionare il tappo di scarico dell'olio del piede motore e stringerlo (sostituire la guarnizione se necessario).

3.10 Pulizia del serbatoio del carburante

AVVERTENZA:

• Tenersi lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione durante la pulizia del serbatoio del carburante.
• Pulire il serbatoio del carburante all'aperto in un'area ben ventilata.
• 1. Svuotare il serbatoio del carburante in un contenitore approvato.
• 2. Versare una piccola quantità di detergente adatto nel serbatoio. Riposizionare il tappo e scuotere bene il serbatoio. Svuotare completamente il detergente.
• 3. Estrarre il gruppo del raccordo del carburante dal serbatoio.
• 4. Pulire il filtro con un detergente adatto e lasciarlo asciugare.
• 5. Sostituire la guarnizione con una nuova. Rimontare il gruppo del raccordo del carburante e stringere saldamente le viti.

3.11 Ispezione e sostituzione degli anodi

Controllare regolarmente gli anodi esterni. Rimuovere i depositi carboniosi dalla superficie degli anodi. Consultare

il proprio concessionario PARSUN per la sostituzione degli anodi esterni.

ATTENZIONE:

Non verniciare gli anodi, poiché ciò li renderebbe inutilizzabili e il motore potrebbe corrodersi più rapidamente.

3.12 Controllo della calandra del motore

Controllare la tenuta della calandra superiore spingendola con entrambe le mani. Se è allentata, farla riparare dal proprio concessionario PARSUN.

3.13 Tabella di manutenzione

Quando il motore viene utilizzato in condizioni normali e viene mantenuto e riparato correttamente, funzionerà correttamente per la sua normale durata di vita.

Le procedure di manutenzione possono essere eseguite più spesso se necessario, a seconda delle condizioni di utilizzo, ma la seguente tabella fornisce linee guida generali.

Il segno "●" indica i controlli che si possono eseguire da soli.

Il segno "○" indica i lavori che devono essere eseguiti da un concessionario Parsun.

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Segue /…2

NOTA:

In caso di uso del motore in acqua salata o in acqua torbida, sciacquarlo con acqua dolce dopo ogni utilizzo.

4 Trasporto e rimessaggio del motore fuoribordo

4.1 Trasporto

Il motore fuoribordo deve essere in posizione verticale durante il trasporto, come mostrato nella Figura 1. Se deve essere trasportato sdraiato, deve essere posizionato come mostrato nella Figura 2 o nella Figura 3.

ATTENZIONE:

Non utilizzare il braccio o il pomello di supporto del ribaltamento quando la barca viene trasportata su un rimorchio. Il motore fuoribordo potrebbe sganciarsi dal supporto e cadere. Se il motore non può essere trasportato nella consueta posizione di navigazione, utilizzare un dispositivo di supporto separato per fissare il motore nella posizione ribaltata verso l'alto.

AVVERTENZA:

• Non sostare mai sotto il piede del motore quando è ribaltato verso l'alto, anche se viene utilizzata la barra di supporto del motore.
• Posizionare il motore fuoribordo durante il trasporto come mostrato nelle immagini sottostanti.

Nota:

• Posizionare un asciugamano o un oggetto simile sotto il motore fuoribordo per proteggerlo da danni se viene posizionato come mostrato nelle Figure 2 o 3 sopra.
• Lasciare che il motore appoggi sulle protezioni della calandra (Figura 4) se viene posizionato come mostrato nella Figura 3 sopra.

4.2 Rimessaggio

In caso di rimessaggio prolungato del motore fuoribordo PARSUN (2 mesi o più), è necessario eseguire diverse operazioni importanti per evitare danni inutili.

ATTENZIONE:

• Mantenere il motore fuoribordo in posizione verticale durante il rimessaggio. Se si ripone il motore fuoribordo su un fianco (non verticalmente), appoggiarlo su un cuscino dopo aver scaricato completamente l'olio motore.
• Non appoggiare il motore fuoribordo su un fianco prima che l'acqua di raffreddamento sia stata completamente scaricata.
• Riporre il motore fuoribordo in un luogo asciutto, ben ventilato e lontano dalla luce solare diretta.

Si consiglia di far eseguire la manutenzione del motore fuoribordo dal proprio concessionario PARSUN prima del rimessaggio. Tuttavia, è anche possibile eseguire autonomamente le seguenti procedure con un minimo di attrezzi.

• 1. Lavare il motore con acqua dolce.
• 2. Scollegare il tubo del carburante e stringere la vite di sfiato.
• 3. Rimuovere la calandra superiore e il coperchio del silenziatore.
• 4. Installare il motore fuoribordo in una vasca di prova.

5. Riempire la vasca con acqua dolce fino a sopra la piastra anti-cavitazione.

ATTENZIONE:

Quando il livello dell'acqua è inferiore alla piastra anti-cavitazione o se l'alimentazione dell'acqua è insufficiente, il motore potrebbe grippare.

6. Avviare il motore. Lavare il sistema di raffreddamento. Eseguire il lavaggio e la conservazione interna (fogging) contemporaneamente, poiché la lubrificazione interna del motore è necessaria per prevenire la ruggine.

AVVERTENZA:

• Non toccare o rimuovere i componenti elettrici durante l'avviamento o il funzionamento.
• Tenere le mani, i capelli e gli indumenti lontani dal volano e da altre parti rotanti mentre il motore è in funzione.
• 7. Lasciare girare il motore in folle per alcuni minuti a un regime del minimo elevato.
• 8. Poco prima di spegnere il motore, spruzzare l'olio protettivo (Fogging Oil) alternativamente in ogni carburatore o nel foro dell'olio del coperchio del silenziatore, se presente.
• 9. Se non è disponibile l'olio protettivo, far girare il motore a un regime del minimo elevato finché il sistema di alimentazione non è vuoto e il motore si spegne.
• 10. Se non è disponibile l'olio protettivo, rimuovere le candele. Versare un cucchiaino di olio motore pulito in ogni cilindro. Ruotare manualmente il motore più volte. Rimontare le candele.

11. Scaricare completamente il carburante dal serbatoio.

ATTENZIONE:

Riporre il serbatoio del carburante in un luogo asciutto, ben ventilato e lontano dalla luce solare diretta.

5 Misure di emergenza

5.1 Danni da impatto

Se il motore fuoribordo colpisce un oggetto sott'acqua, agire come segue:

• 1. Fermare immediatamente il motore.
• 2. Controllare il sistema di sterzo e tutti i componenti per eventuali danni.
• 3. Indipendentemente dal fatto che vengano riscontrati danni o meno, tornare lentamente e con cautela al porto più vicino.
• 4. Far ispezionare il motore fuoribordo da un concessionario PARSUN prima di utilizzarlo di nuovo.

5.2 Il motorino di avviamento non funziona

Quando il meccanismo di avviamento non funziona, il motore può essere avviato tramite un cordino di avviamento di emergenza.

AVVERTENZA:

• Utilizzare questa procedura solo in caso di emergenza e solo per tornare in porto per la riparazione.
• Quando si utilizza il cordino di avviamento di emergenza, il dispositivo di sicurezza all'avviamento non funziona. Assicurarsi che la leva del telecomando sia in folle.
• Assicurarsi che nessuno stia dietro di voi quando tirate il cordino di avviamento. Questo può sferzare all'indietro e causare lesioni.
• Non rimontare il meccanismo di avviamento o la calandra superiore mentre il motore è in funzione. Tenere indumenti e altri oggetti a distanza all'avvio del motore. Non toccare il volano o altre parti mobili mentre il motore è in funzione.
• Non toccare la bobina di accensione, il cavo della candela, il cappuccio della candela o altri componenti elettrici all'avvio o durante il funzionamento del motore.

Procedere come segue:

1. Rimuovere la calandra superiore.
2. Rimuovere il cavo di sicurezza del motorino di avviamento.

• 1. Cavo di sicurezza del motorino di avviamento
• 3. Rimuovere il motorino di avviamento togliendo i tre bulloni.

• 4. Preparare il motore per l'avviamento. Vedere i dettagli nella sezione 2.5.
• 5. Inserire l'estremità annodata del cordino di avviamento di emergenza nell'incavo del rotore del volano e avvolgere il cordino più volte in senso orario attorno al volano.

6. Tirare lentamente il cordino finché non si avverte resistenza.

7. Tirare con forza e in linea retta per avviare il motore. Ripetere se necessario.

5.3 Trattamento di un motore sommerso

Se il motore fuoribordo è stato sommerso, portarlo immediatamente presso un concessionario PARSUN. La corrosione può verificarsi quasi istantaneamente.

• 1. Lavare accuratamente le impurità con acqua dolce.
• 2. Rimuovere le candele e tenere il foro della candela rivolto verso il basso in modo che il fango o altre impurità possano uscire.
• 3. Scaricare il carburante dal carburatore, dal filtro del carburante e dal tubo del carburante. Scaricare completamente l'olio motore.
• 4. Riempire il carter con nuovo olio motore.
• 5. Spruzzare olio protettivo (fogging oil) o olio motore attraverso il carburatore e i fori delle candele mentre si fa girare il motore.

6. Portare il motore fuoribordo il più presto possibile presso un concessionario PARSUN.

ATTENZIONE:

Non tentare di far funzionare il motore fuoribordo prima che sia stato ispezionato completamente.

6 Risoluzione dei problemi

7 Schema elettrico