MANUALE D'USO MOTORE FUORIBORDO

F30/40 BM F30/40 FW / FW-T-EFI F30/40 BW / BW-T-EFI / BW-D-EFI

Sommario

• 1. Componenti principali e informazioni generali
  • 1.1 Componenti principali
  • 1.2 Informazioni generali
    • 1.2.1 Specifiche
    • 1.2.2 Istruzioni per il rifornimento
    • 1.2.3 Selezione dell'elica
• 2. Funzionamento
  • 2.1 Installazione
    • 2.1.1 Altezza di montaggio
    • 2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo
  • 2.2 Rodaggio del motore
  • 2.3 Controlli pre-operativi
  • 2.4 Rifornimento di carburante
  • 2.5 Avviamento del motore
  • 2.6 Riscaldamento del motore
  • 2.7 Cambio marcia
    • 2.7.1 Marcia avanti
    • 2.7.2 Marcia indietro
  • 2.8 Maniglia del timone
  • 2.9 Correttore d'assetto (Trim tab)
  • 2.10 Arresto del motore
  • 2.11 Regolazione dell'assetto (Trim) del motore fuoribordo
    • 2.11.1 Inclinazione verso l'alto (Tilt up)
    • 2.11.2 Inclinazione verso il basso (Tilt down)
  • 2.12 Navigazione in altre condizioni
    • 2.12.1 Navigazione in acque poco profonde
    • 2.12.2 Navigazione in acqua salata
• 3. Manutenzione
  • 3.1 Lubrificazione
  • 3.2 Pulizia e regolazione delle candele
  • 3.3 Controllo del sistema di alimentazione
    • 3.3.1 Pulizia del filtro del carburante
  • 3.4 Controllo del regime del minimo
  • 3.5 Cambio dell'olio motore
  • 3.6 Controllo del cablaggio e dei connettori
  • 3.7 Controllo delle perdite
  • 3.8 Controllo dell'elica
    • 3.8.1 Rimozione dell'elica
    • 3.8.2 Installazione dell'elica
  • 3.9 Sostituzione dell'olio della scatola degli ingranaggi
  • 3.10 Pulizia del serbatoio del carburante
  • 3.11 Controllo e sostituzione degli anodi
  • 3.12 Controllo della calandra superiore
  • 3.13 Tabella di manutenzione
• 4. Trasporto e rimessaggio
  • 4.1 Trasporto
  • 4.2 Rimessaggio (Stoccaggio a lungo termine)
  • 4.3 Raccordo di lavaggio (flushing)
• 5. Azioni in emergenza
  • 5.1 Danni da impatto
  • 5.2 Il sistema di assetto/inclinazione non funziona
  • 5.3 Il motorino di avviamento non funziona
  • 5.4 Sostituzione fusibile
  • 5.5 Motore immerso (scuffiato)
• 6. Risoluzione dei problemi
• 7. Schema elettrico

1. Componenti principali e informazioni generali

1.1 Componenti principali

1. Calandra superiore
2. Leva di bloccaggio calandra superiore
3. Vite di scarico olio
4. Piastra anticavitazione
5. Correttore d'assetto (Trim tab)
6. Elica
7. Ingresso acqua di raffreddamento
8. Asta di assetto e inclinazione
9. Staffa di fissaggio
10. Pulsante di assetto e inclinazione
11. Maniglia del timone
12. Maniglia di avviamento
13. Leva del cambio
14. Pulsante di arresto motore e interruttore
15. Regolatore frizione acceleratore
16. Manopola acceleratore
17. Vite di fissaggio
18. Barra di supporto
19. Barra di blocco inclinazione
20. Serbatoio carburante
21. Scatola telecomando

Un serbatoio carburante portatile include le seguenti parti:

• 1. Tappo serbatoio carburante 3. Vite di sfiato aria

• 2. Connettore carburante 4. Indicatore livello carburante

AVVERTENZA:

Il serbatoio del carburante fornito con questo motore deve essere utilizzato solo come alimentazione di carburante per il suo funzionamento e non come contenitore di stoccaggio del carburante.

Telecomando (Control box)

La leva del telecomando aziona sia il cambio marce che l'acceleratore. Gli interruttori elettrici sono montati sulla scatola del telecomando.

• 1. Leva del telecomando
• 2. Grilletto di blocco folle
• 3. Leva acceleratore del folle
• 4. Interruttore principale / comando aria
• 5. Interruttore di arresto motore
• 6. Regolatore frizione acceleratore

Leva del telecomando

Spostando la leva in avanti dalla posizione di folle si innesta la marcia avanti. Tirando la leva indietro dalla posizione di folle si innesta la marcia indietro. Il motore continuerà a girare al minimo finché la leva non viene spostata di circa 35° (si percepisce uno scatto). Spostando ulteriormente la leva si apre l'acceleratore e il motore inizia ad accelerare.

• 1. Folle "N"
• 2. Marcia avanti "F" (Forward)
• 3. Marcia indietro "R" (Reverse)
• 4. Innesto marce
• 5. Completamente chiuso
• 6. Acceleratore
• 7. Completamente aperto

Grilletto di blocco folle

Per uscire dalla posizione di folle, tirare prima verso l'alto il grilletto di blocco folle.

1. Grilletto di blocco folle

Leva acceleratore del folle

Per aprire l'acceleratore senza innestare la marcia avanti o indietro, mettere la leva del telecomando in posizione di folle e sollevare la leva acceleratore del folle.

NOTA:

La leva acceleratore del folle funziona solo quando la leva del telecomando è in folle. La leva del telecomando funziona solo quando la leva acceleratore del folle è in posizione chiusa.

• 1. Completamente aperto
• 2. Completamente chiuso

1.2 Informazioni generali

1.2.1 Specifiche

Dati tecnici principali:

Prestazioni principali:

1.2.2 Istruzioni per il rifornimento

Istruzioni per il rifornimento:

Benzina consigliata:

Benzina normale senza piombo. Se non disponibile, utilizzare benzina super.

In caso di battito in testa (knocking), utilizzare un'altra marca di benzina o benzina super senza piombo. Se viene utilizzata abitualmente benzina con piombo, le valvole del motore e le parti correlate devono essere ispezionate ogni 100 ore di funzionamento.

AVVERTENZA:

• Non fumare durante il rifornimento e tenersi lontani da scintille, fiamme libere o altre fonti di ignizione.
• Spegnere il motore prima di effettuare il rifornimento.
• Effettuare il rifornimento in un'area ben ventilata; riempire i serbatoi portatili fuori dall'imbarcazione.
• Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante.
• Fare attenzione a non versare benzina; se la benzina viene versata, pulirla immediatamente.
• Serrare saldamente il tappo dopo il rifornimento.
• In caso di ingestione di benzina, inalazione di vapori o contatto con gli occhi, consultare immediatamente un medico.
• Se la benzina viene a contatto con la pelle, lavare immediatamente con acqua e sapone. Cambiare gli abiti se sporchi di benzina.
• Tenere l'erogatore del carburante a contatto con i componenti metallici per evitare scintille elettrostatiche.

ATTENZIONE:

Utilizzare solo benzina fresca e pulita, conservata in contenitori puliti e non contaminata da acqua o corpi estranei.

Olio motore:

Olio motore consigliato: Olio per motori fuoribordo a 4 tempi SAE10W30 e SAE10W40 (1.7L).

AVVERTENZA:

• Non avviare il motore con un livello d'olio basso. Potrebbero verificarsi gravi danni.
• Controllare sempre il livello dell'olio prima di avviare il motore.

ATTENZIONE:

Tutti i motori a 4 tempi vengono spediti dalla fabbrica senza olio motore.

1.2.3 Selezione dell'elica

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo saranno influenzate in modo critico dalla scelta dell'elica; una scelta errata potrebbe pregiudicare le prestazioni. Il motore fuoribordo è dotato di eliche scelte per funzionare bene in una gamma di applicazioni, ma potrebbero esserci usi in cui un'elica con un passo diverso sarebbe più appropriata. I rivenditori dispongono di una gamma di eliche e possono consigliarvi e installare sul vostro fuoribordo l'elica più adatta alla vostra applicazione.

Per carichi pesanti e giri motore bassi, è più appropriata un'elica con passo corto. Al contrario, per carichi leggeri è più appropriata un'elica con passo lungo, poiché consente di mantenere il corretto regime del motore.

2. Funzionamento

2.1 Installazione

Montare il motore fuoribordo sulla linea centrale (linea della chiglia) dell'imbarcazione. Per imbarcazioni senza chiglia o asimmetriche, consultare il rivenditore.

1. Linea centrale (linea della chiglia) 1

NOTA:

Durante le prove in acqua, controllare la galleggiabilità dell'imbarcazione, a riposo, con il carico massimo. Verificare che il livello statico dell'acqua sull'alloggiamento dello scarico sia sufficientemente basso da impedire l'ingresso di acqua nella testa del motore a causa del moto ondoso quando il fuoribordo è fermo.

AVVERTENZA:

• Un fuoribordo troppo potente potrebbe causare una grave instabilità. Non installare un motore con potenza superiore alla portata massima indicata sulla targhetta della barca. Se l'imbarcazione non ha una targhetta di portata, consultare il costruttore.
• Un montaggio errato del fuoribordo potrebbe causare condizioni pericolose. Il motore deve essere montato dal rivenditore o da personale esperto. Se lo montate da soli, dovreste essere addestrati da una persona esperta.
• Le informazioni in questa sezione sono solo di riferimento. Il montaggio corretto dipende in parte dall'esperienza e dalla specifica combinazione barca-motore.

2.1.1 Altezza di montaggio

L'altezza di montaggio del fuoribordo influisce notevolmente sull'efficienza operativa dell'imbarcazione. Se l'altezza di montaggio è troppo elevata, tende a verificarsi la cavitazione, riducendo la propulsione. Se l'altezza è troppo bassa, la resistenza all'acqua aumenterà riducendo l'efficienza del motore. Montare il fuoribordo in modo che la piastra anticavitazione si trovi tra il fondo dell'imbarcazione e un livello di 25 mm al di sotto di esso.

NOTA:

L'altezza di montaggio ottimale è influenzata dalla combinazione barca-motore e dall'uso desiderato. Prove a diverse altezze possono aiutare a determinare l'altezza ottimale. Per informazioni, consultare il rivenditore "PARSUN" o il costruttore dell'imbarcazione.

2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo

1. Serrare le viti di fissaggio allo specchio di poppa in modo uniforme e saldo. Controllare periodicamente il serraggio delle viti durante l'uso poiché potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni del motore.

ATTENZIONE:

I fuoribordo che utilizzano solo viti di fissaggio non sono fissati in modo sicuro allo specchio di poppa. Una corretta installazione prevede il fissaggio del motore con dei bulloni passanti attraverso lo specchio di poppa.

AVVERTENZA:

Viti di fissaggio allentate potrebbero causare la caduta o lo spostamento del motore sullo specchio di poppa, con conseguente perdita di controllo. Assicurarsi che le viti siano ben serrate e controllarne periodicamente il serraggio durante il funzionamento.

2. Se il motore è dotato di un attacco per il cavo di sicurezza, utilizzare un cavo o una catena di sicurezza. Fissarlo a un punto sicuro dell'imbarcazione per evitare di perdere il motore in caso di caduta accidentale dallo specchio di poppa.

3. Fissare la staffa allo specchio di poppa utilizzando bulloni appropriati. Per i dettagli, consultare il rivenditore.

AVVERTENZA:

Evitare l'uso di bulloni, dadi o rondelle inappropriati. Dopo il serraggio, effettuare una prova e verificarne nuovamente il serraggio.

2.2 Rodaggio del motore

Il vostro nuovo motore richiede un periodo di rodaggio per consentire alle superfici di contatto delle parti in movimento di adattarsi uniformemente.

ATTENZIONE:

Il mancato rispetto della procedura di rodaggio potrebbe causare una riduzione della vita del motore o gravi danni.

1. Durante la prima ora di funzionamento:

Far girare il motore a 2000 giri/min o a circa metà acceleratore.

2. Durante la seconda ora di funzionamento:

Far girare il motore a 3000 giri/min o a circa tre quarti d'accelerazione.

3. Durante le successive otto ore di funzionamento:

Evitare il funzionamento continuo a pieno carico per più di cinque minuti alla volta.

4. Far funzionare il motore normalmente.

2.3 Controlli pre-operativi

Carburante:

• ·Controllare di avere carburante a sufficienza per il viaggio.
• ·Assicurarsi che non ci siano perdite di carburante o vapori di benzina.
• ·Controllare i collegamenti della linea del carburante per assicurarsi che siano saldi.
• ·Assicurarsi che il serbatoio sia in posizione piana e sicura, e che la linea non sia piegata, schiacciata o a contatto con oggetti taglienti.

Comandi:

• ·Controllare acceleratore, cambio e sterzo per un corretto funzionamento prima di avviare il motore.
• ·I comandi dovrebbero funzionare fluidamente, senza impuntamenti o giochi insoliti.
• ·Controllare la presenza di connessioni allentate o danneggiate.
• ·Controllare il funzionamento degli interruttori di avvio e arresto quando il fuoribordo è in acqua.

ATTENZIONE:

• ·Non avviare il motore fuori dall'acqua. Potrebbero verificarsi surriscaldamento e gravi danni al motore.
• ·Controllare il motore e il suo montaggio.
• ·Controllare la presenza di fissaggi allentati o danneggiati.
• ·Controllare che l'elica non sia danneggiata.

Controllo del livello dell'olio motore:

1. Mettere il motore in posizione verticale (non inclinato).

2. Controllare il livello dell'olio con l'astina per assicurarsi che sia tra i segni superiore e inferiore. Rabboccare se è sotto il segno inferiore o scaricare se supera il segno superiore.

1. Astina olio 2. Segno di livello superiore 3. Segno di livello inferiore

ATTENZIONE:

Assicurarsi di inserire completamente l'astina nella guida.

2.4 Rifornimento di carburante

AVVERTENZA:

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Tenersi lontani da scintille, sigarette, fiamme libere o altre fonti di ignizione.

• 1. Rimuovere il tappo del serbatoio.
• 2. Riempire con cura il serbatoio.
• 3. Chiudere bene il tappo dopo il rifornimento. Pulire eventuale carburante versato.

2.5 Avviamento del motore

1. Collegare saldamente i connettori del carburante dopo aver allentato la vite di sfiato sul tappo del serbatoio (2 o 3 giri).

2. Collegare saldamente i connettori e premere la pompetta di adescamento con l'estremità di uscita rivolta verso l'alto finché non diventa rigida (se presente sulla linea).

3. Mettere la leva del cambio in folle.

NOTA:

Il dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia innestata impedisce l'avvio se il motore non è in folle. Fissare il cavetto di sicurezza dell'interruttore di arresto a un punto sicuro degli indumenti, o al braccio o gamba. Inserire la piastrina di blocco nell'interruttore di arresto.

AVVERTENZA:

• Il motore deve essere avviato in folle, altrimenti possono verificarsi danni al motorino di avviamento e pericoli.
• Non fissare il cavetto a indumenti che potrebbero strapparsi. Non farlo passare dove possa impigliarsi impedendo il funzionamento.
• Evitare di tirare accidentalmente il cavetto durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita del controllo dello sterzo. Inoltre, la barca potrebbe rallentare bruscamente, facendo cadere in avanti persone e oggetti.

4. Portare la manopola dell'acceleratore in posizione "START" (avviamento manuale). Ruotare l'interruttore principale su "ON" (avviamento elettrico).

NOTA:

Non è necessario usare l'aria per avviare un motore caldo. Se l'aria viene lasciata inserita ("START") mentre il motore gira, questo funzionerà male o si spegnerà.

5. Tirare lentamente la maniglia di avviamento finché non si sente resistenza, quindi tirare con forza e decisione per avviare il motore. Ripetere se necessario.

Ruotare l'interruttore principale su "START" e tenerlo per un massimo di 5 secondi (avviamento elettrico).

6. Dopo l'avvio, riportare lentamente la maniglia di avviamento in posizione prima di rilasciarla.

Rilasciare immediatamente l'interruttore principale lasciandolo tornare su "ON" non appena il motore si è avviato (avviamento elettrico).

7. Riportare lentamente la manopola dell'acceleratore in posizione di chiusura.

ATTENZIONE:

• · Quando il motore è freddo, deve essere riscaldato.
• · Se il motore non parte al primo tentativo, riprovare. Se non parte dopo 4 o 5 tentativi:

Modelli BM/BW: aprire leggermente l'acceleratore (da 1/8 a 1/4) e riprovare. Modelli FW: aprire la leva acceleratore del folle sulla scatola telecomando e riprovare.

NOTA:

Non ruotare mai l'interruttore principale su "START" con il motore in moto.

Non far girare il motorino di avviamento per più di 5 secondi. In caso contrario, la batteria si scaricherà rapidamente e l'avviamento sarà impossibile. Anche il motorino potrebbe subire danni. Se il motore non parte dopo 5 secondi di trascinamento, riportare l'interruttore su "ON", attendere 10 secondi e riprovare.

2.6 Riscaldamento del motore

1. Dopo l'avvio, mettere la leva del cambio in folle. Per i primi 3 minuti, riscaldare il motore facendolo girare a un quinto di acceleratore o meno. Altrimenti si riduce la vita del motore.

NOTA:

Se il pomello dell'aria rimane tirato dopo l'avvio, il motore si spegnerà. Con temperature di -5℃ o inferiori, lasciare l'aria inserita per circa 30 secondi dopo l'avvio.

2. Assicurarsi che la spia della pressione dell'olio sia spenta.

AVVERTENZA:

Se la spia continua a lampeggiare dopo l'avvio, fermare immediatamente il motore e controllare il livello dell'olio. Rabboccare se necessario. Se il problema persiste, consultare il rivenditore.

1. Spia pressione olio motore
2. Verificare che un getto d'acqua costante esca dal foro spia del raffreddamento.

ATTENZIONE:

• · Se l'acqua non esce costantemente con il motore in moto, fermarlo e controllare se gli ingressi acqua sul piede o il foro spia sono ostruiti.
• Se il problema non può essere risolto, consultare il rivenditore.

2.7 Cambio marcia (Shifting)

AVVERTENZA:

Prima di cambiare marcia, assicurarsi che non ci siano nuotatori o ostacoli in acqua nelle vicinanze.

ATTENZIONE:

Per passare dalla marcia avanti alla marcia indietro o viceversa, chiudere prima l'acceleratore in modo che il motore scenda al minimo.

2.7.1 Marcia avanti

1. Portare la manopola dell'acceleratore in posizione di completa chiusura.

2. Spostare la leva del cambio in modo rapido e deciso dalla posizione di folle verso la marcia avanti. Tirare il grilletto di blocco folle e spostare la leva del telecomando rapidamente e decisamente dal folle alla marcia avanti. (Telecomando)

2.7.2 Marcia indietro

AVVERTENZA:

Navigare lentamente in marcia indietro. Non aprire l'acceleratore oltre la metà. Altrimenti l'imbarcazione potrebbe diventare instabile, con rischio di perdita di controllo.

1. Portare la manopola dell'acceleratore in posizione di completa chiusura.

2. Spostare la leva del cambio in modo rapido e deciso dalla posizione di folle verso la marcia indietro. Verificare che la leva di blocco inclinazione sia bloccata. Tirare il grilletto di blocco folle e spostare la leva del telecomando rapidamente e decisamente dal folle alla marcia indietro. (Telecomando)

2.8 Maniglia del timone

1. Cambio di direzione Per cambiare direzione, spostare la maniglia del timone a sinistra o a destra come necessario.

2. Regolazione velocità Ruotare la manopola in senso antiorario per aumentare la velocità e in senso orario per diminuirla.

3. Indicatore dell'acceleratore

L'indicatore si trova sulla manopola dell'acceleratore. La curva di consumo mostra la quantità relativa di carburante utilizzata per ogni posizione. Scegliere l'impostazione che offre le migliori prestazioni ed economia per l'uso desiderato.

1. Indicatore acceleratore

4. Regolatore frizione acceleratore

Il regolatore sulla maniglia del timone permette di impostare la resistenza della manopola secondo le preferenze dell'operatore. Per aumentare la resistenza, ruotare in senso orario. Per diminuirla, in senso antiorario. Per mantenere una velocità costante, serrare il regolatore.

AVVERTENZA:

Non serrare eccessivamente il regolatore. Se la resistenza è troppa, potrebbe essere difficile manovrare la manopola, con rischio di incidenti.

2.9 Correttore d'assetto (Trim tab)

Il Trim tab va regolato affinché la forza necessaria per sterzare a destra o a sinistra sia la stessa.

AVVERTENZA:

• Un Trim tab mal regolato può rendere difficile la sterzata. Effettuare sempre una prova dopo l'installazione o sostituzione per verificare il corretto comportamento dello sterzo.
• Assicurarsi di serrare bene il bullone.

Se la barca tende a virare a sinistra, ruotare il tab verso sinistra (babordo). Se tende a destra, ruotarlo verso destra (tribordo).

2.10 Arresto del motore

NOTA:

Prima di spegnere il motore, lasciarlo raffreddare per qualche minuto al minimo o a bassa velocità. Non è consigliato spegnere il motore subito dopo l'uso ad alta velocità.

1. Tenere premuto il pulsante di arresto finché il motore non si ferma completamente.

NOTA:

Se presente il cavetto di sicurezza, il motore può essere spento tirandolo e rimuovendo la piastrina di blocco.

2. Serrare la vite di sfiato aria sul tappo del serbatoio.

3. Dopo lo spegnimento, scollegare la linea del carburante se presente il connettore sul motore.

2.11 Regolazione dell'assetto (Trim) del motore fuoribordo

Sono presenti 4 o 5 fori nella staffa di fissaggio per regolare l'angolo di assetto.

• 1. Fermare il motore.
• 2. Rimuovere l'asta di regolazione inclinando leggermente il motore verso l'alto.

3. Riposizionare l'asta nel foro desiderato. Fare delle prove per trovare la posizione migliore per l'imbarcazione e le condizioni d'uso.

AVVERTENZA:

• Fermare il motore prima di regolare l'assetto.
• Fare attenzione a non schiacciarsi le dita durante l'operazione.
• Prestare attenzione quando si prova una nuova posizione di assetto per la prima volta. Aumentare la velocità gradualmente. Un assetto errato può causare perdita di controllo.

Se il motore deve rimanere fermo a lungo o se l'acqua è poco profonda, va inclinato verso l'alto (Tilt up) per proteggere elica e piede da urti e ridurre la corrosione.

AVVERTENZA:

Assicurarsi che non ci sia nessuno vicino al motore durante l'inclinazione. Fare attenzione a non incastrare parti del corpo tra motore e staffa.

NOTA:

Non sollevare il motore premendo sulla maniglia del timone poiché potrebbe rompersi. Il motore non può essere inclinato se in marcia indietro.

2.11.1 Inclinazione verso l'alto (Tilt up)

1. Mettere la leva del cambio in folle.

2. Mettere la leva di blocco inclinazione (se presente) in posizione di sblocco (alto).

3. Afferrare la maniglia posteriore e inclinare il motore completamente verso l'alto finché il supporto non si blocca automaticamente. Per modelli con Power Tilt:

Premere l'interruttore "UP" fino alla massima altezza, quindi inserire la leva di supporto.

2.11.2 Inclinazione verso il basso (Tilt down)

• 1. Inclinare leggermente il motore verso l'alto.
• 2. Sbloccare la leva di supporto e abbassare lentamente il motore. Per modelli con Power Tilt:

Sbloccare la leva di supporto e premere l'interruttore "DN" per abbassare il motore.

3. Riportare la leva di blocco inclinazione in posizione bloccata (modelli manuali).

AVVERTENZA:

Assicurarsi che il sistema sia in posizione bloccata durante il normale funzionamento (modelli manuali).

2.12 Navigazione in altre condizioni

2.12.1 Navigazione in acque poco profonde

Il fuoribordo può essere parzialmente inclinato per navigare in acque poco profonde.

AVVERTENZA:

• Assicurarsi di mettere in folle prima di inclinare il motore per acque poco profonde.
• Riportare il motore in posizione normale non appena si torna in acque profonde.

ATTENTION:

L'ingresso dell'acqua di raffreddamento non deve mai trovarsi fuori dall'acqua durante la navigazione in basse profondità. Rischio di gravi danni per surriscaldamento. Vedere sezione 2.11 per la procedura.

2.12.2 Navigazione in acqua salata

Dopo l'uso in acqua salata, sciacquare i condotti con acqua dolce per evitare ostruzioni causate da depositi di sale.

3. Manutenzione

Per garantire le prestazioni è necessaria una manutenzione periodica.

AVVERTENZA:

• Spegnere il motore prima di qualsiasi operazione di manutenzione, salvo diversa indicazione.
• Se non esperti, le operazioni devono essere svolte dal rivenditore o da personale qualificato.

ATTENZIONE:

Utilizzare solo ricambi originali o di qualità e materiali equivalenti.

3.1 Lubrificazione

3.2 Pulizia e regolazione delle candele

Ispezionare periodicamente le candele poiché calore e depositi le deteriorano. Sostituire se necessario.

Prima dell'installazione, misurare la distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro e regolare se necessario.

Pulire sempre la sede della guarnizione e usarne una nuova. Avvitare alla coppia prescritta.

3.3 Controllo del sistema di alimentazione

1. Controllare che non ci siano perdite, crepe o malfunzionamenti nelle tubazioni. In caso di problemi, rivolgersi al rivenditore.

AVVERTENZA:

• Controllare regolarmente l'assenza di perdite.
• In caso di perdite, riparare prima dell'uso.
• 2. Controllare periodicamente il filtro carburante. Se sporco, pulirlo.

3.3.1 Pulizia del filtro del carburante

1. Rimuovere il dado che fissa il gruppo filtro (se presente).

• 2. Svitare la tazza del filtro, raccogliendo il carburante versato con un panno.
• 3. Rimuovere l'elemento filtrante e lavarlo con solvente. Asciugarlo. Controllare l'elemento e l'O-ring. Sostituire se necessario. Se si trova acqua nel carburante, pulire i serbatoi portatili.

• 1. Tazza 2. O-ring 3. Elemento filtrante 4. Corpo filtro 5. Sede filtro
• 4. Rimontare l'elemento nella tazza. Assicurarsi del corretto posizionamento dell'O-ring. Avvitare saldamente.
• 5. Fissare il gruppo filtro e avviare il motore controllando eventuali perdite.

3.4 Controllo del regime del minimo

Usare un contagiri diagnostico. I risultati possono variare a seconda che la prova sia fatta con attacco lavaggio, in vasca o in acqua.

• 1. Avviare il motore e scaldarlo in folle finché non gira regolarmente.
• 2. Controllare che il regime del minimo corrisponda alle specifiche.

Minimo carb.: 900±50 rpm; Minimo EFI: 800±50 rpm

ATTENZIONE:

Il controllo è affidabile solo a motore caldo. Se freddo, il regime sarà superiore. Se necessario regolare, rivolgersi al rivenditore.

3.5 Cambio dell'olio motore

AVVERTENZA:

• Evitare di cambiare l'olio subito dopo lo spegnimento. L'olio è bollente.
• Assicurarsi che il motore sia saldamente fissato.

ATTENZIONE:

Cambiare l'olio dopo le prime 10 ore, poi ogni 100 ore o 6 mesi. Farlo a motore tiepido.

1. Motore in posizione verticale.
2. Preparare un contenitore adatto (> 1.7L). Rimuovere la vite di scarico e il tappo di riempimento. Far scolare completamente. Pulire se versato.

• 3. Usare una guarnizione nuova per la vite di scarico. Serrare.
• 4. Aggiungere olio nuovo. Chiudere il tappo.
• 5. Avviare il motore e verificare assenza di perdite.
• 6. Spegnere, attendere 3 minuti e ricontrollare il livello.

ATTENZIONE:

Cambiare più spesso l'olio in caso di uso gravoso (es. pesca alla traina prolungata).

3.6 Controllo del cablaggio e dei connettori

Verificare che i fili di massa siano fissi e i connettori ben inseriti.

3.7 Controllo delle perdite

Controllare assenza di perdite di acqua o scarico dalle guarnizioni della testa e del blocco. Verificare fughe di olio.

ATTENZIONE:

Se si rilevano perdite, consultare il rivenditore.

3.8 Controllo dell'elica

AVVERTENZA:

Prima di ispezionare l'elica, scollegare i cappucci delle candele, mettere in folle e rimuovere il cavetto di sicurezza. Rischio di gravi lesioni se il motore parte.

Non tenere l'elica con la mano durante il serraggio/disserraggio. Usare un ceppo di legno tra elica e piastra anticavitazione.

• 1. Controllare le pale per usura o erosione (cavitazione).
• 2. Controllare l'asse dell'elica.
• 3. Controllare le scanalature e la copiglia.
• 4. Verificare presenza di lenze impigliate nell'asse.
• 5. Controllare il paraolio.

3.8.1 Rimozione dell'elica

• 1. Raddrizzare e togliere la copiglia con una pinza.
• 2. Rimuovere dado, rondella e spessori.
• 3. Rimuovere elica e rondella di spinta (thrust washer).

1. Copiglia 2. Dado 3. Rondella 4. Elica 5. Rondella di spinta

3.8.2 Installazione dell'elica

ATTENZIONE:

Installare sempre la rondella di spinta prima dell'elica, altrimenti si danneggia il piede.

Usare una copiglia nuova e piegarla bene. Altrimenti l'elica può staccarsi.

• 1. Ingrassare l'asse con grasso marino.
• 2. Montare rondella di spinta ed elica.
• 3. Montare rondella e dado.
• 4. Serrare il dado e inserire la copiglia nuova.

3.9 Sostituzione dell'olio della scatola degli ingranaggi (piede)

AVVERTENZA:

Assicurarsi del fissaggio del motore. Mai sostare sotto il piede se inclinato. Rischio di caduta.

• 1. Inclinare il motore per avere la vite di scarico nel punto più basso.
• 2. Mettere un contenitore sotto.
• 3. Togliere la vite di scarico inferiore.

• 1. Vite scarico olio piede
• 2. Vite livello olio

ATTENZIONE:

Cambiare ogni 100 ore o 6 mesi. Dopo le prime 10 ore di vita.

4. Togliere la vite di livello superiore per far scolare bene.

ATTENZIONE:

Se l'olio è lattiginoso c'è infiltrazione d'acqua. Contattare il rivenditore.

• 5. Iniettare olio nuovo dal foro inferiore (430cm³).
• 6. Quando esce dal foro superiore, inserire la vite superiore.
• 7. Inserire la vite inferiore. Usare guarnizioni nuove se necessario.

3.10 Pulizia del serbatoio del carburante

AVVERTENZA:

Tenersi lontani da fiamme o scintille. Operare all'aperto.

• 1. Svuotare il serbatoio.
• 2. Sciacquare con solvente adatto e vuotare.
• 3. Rimuovere il gruppo connettore carburante.
• 4. Pulire il filtro del connettore.

5. Usare guarnizione nuova e rimontare il tutto.

3.11 Controllo e sostituzione degli anodi

Ispezionare gli anodi esterni. Pulirli da incrostazioni, non verniciarli mai. Sostituire se consumati (rivolgersi al rivenditore).

ATTENZIONE:

La vernice rende l'anodo inefficace causando corrosione al motore.

3.12 Controllo della calandra superiore

Verificare che non abbia gioco spingendola con le mani. Se allentata, farla sistemare.

3.13 Tabella di manutenzione

Uso normale: 350 ore o 10 anni.

Simbolo "•": Fai da te. Simbolo "O": Rivenditore.

NOTA:

In acqua salata o melmosa, sciacquare sempre con acqua dolce dopo l'uso.

4. Trasporto e rimessaggio

4.1 Trasporto

Il motore deve essere trasportato e conservato in posizione verticale. Se inclinato sul rimorchio, usare supporti adatti.

ATTENZIONE:

Non usare solo la leva di blocco inclinazione durante il traino. Il motore potrebbe cadere.

AVVERTENZA:

• Mai sostare sotto il piede inclinato anche se supportato.
• Stoccare il motore smontato come mostrato.

ATTENZIONE:

Usare una protezione (es. asciugamano) per evitare graffi.

Non appoggiare il motore sul fianco prima di aver scaricato tutto l'olio motore. L'olio potrebbe entrare nel cilindro.

4.2 Rimessaggio (Stoccaggio a lungo termine)

Sopra i 2 mesi eseguire queste procedure per evitare danni.

Sconsigliato il fai da te se non esperti; rivolgersi al rivenditore.

ATTENZIONE:

Posizione verticale. Se sul fianco, scaricare prima l'olio. Far uscire tutta l'acqua di raffreddamento. Luogo asciutto e ventilato.

• 1. Lavare con acqua dolce.
• 2. Scollegare il carburante e chiudere lo sfiato.
• 3. Togliere calandra e coperchio silenziatore.
• 4. Metterlo in vasca di prova.
• 5. Acqua sopra la piastra anticavitazione.
• 6. Avviare e sciacquare. Usare olio protettivo ("Fogging Oil") per gli interni.

• 1. Livello minimo acqua
• 2. Superficie acqua

ATTENZIONE:

Se l'acqua è bassa si rischia il grippaggio.

AVVERTENZA:

• Non toccare parti elettriche in moto.
• Mani e abiti lontani dal volano.
• 7. Far girare al minimo qualche minuto.
• 8. Spruzzare olio protettivo nel carburatore prima di spegnere.
• 9. In alternativa: far girare fino a esaurimento benzina. Mettere un cucchiaio d'olio nei cilindri (fori candele) e girare a mano il volano.
• 10. Svuotare tutto il carburante e l'acqua. Pulire l'esterno.

ATTENZIONE:

Serbatoio in luogo asciutto e ventilato.

4.3 Raccordo di lavaggio (flushing)

Eseguire subito dopo l'uso.

ATTENZIONE:

A motore spento. Altrimenti si danneggia la pompa dell'acqua.

1. Rimuovere il connettore dal tappo sulla calandra inferiore.

• 1. Tappo; 2. Connettore
• 2. Collegare a una canna dell'acqua dolce.
• 3. Far scorrere per 15 minuti.
• 4. Ricollegare e serrare bene il connettore sul tappo.

AVVERTENZA:

Non lasciare il connettore svitato durante l'uso. L'acqua uscirebbe da lì surriscaldando il motore. Serrare bene.

5. Azioni in emergenza

5.1 Danni da impatto

Se si urta un oggetto:

• 1. Fermare subito il motore.
• 2. Ispezionare comandi e componenti.
• 3. Rientrare lentamente al porto.
• 4. Far ispezionare dal rivenditore.

5.2 Il sistema di assetto/inclinazione non funziona

Se bloccato (batteria scarica o guasto):

• 1. Allentare la vite della valvola manuale in senso antiorario.
• 2. Muovere manualmente il motore e riserrare in senso orario.

1. Vite valvola manuale

5.3 Il motorino di avviamento non funziona

In emergenza usare la corda di sicurezza.

AVVERTENZA:

• Solo per rientro in porto.
• La protezione avviamento in marcia non funziona. Mettere in folle.
• Assicurarsi che non ci sia nessuno dietro di voi tirando la corda.
• Non rimontare calandra o meccanismi con motore in moto.
• Non toccare bobine o fili candele.

Procedura:

• 1. Togliere la calandra superiore.
• 2. Togliere i cavi di protezione e dell'aria.

1. Cavo protezione avviamento
2. Togliere il carter del motorino (3 bulloni). Scollegare fili spie.

• 4. Preparare il motore (sec. 2.5).
• 5. Agganciare il nodo della corda nel rotore e avvolgere in senso orario.
• 6. Tirare fino a sentire resistenza e poi dare lo strappo.

7. Tirare con forza.

5.4 Sostituzione fusibile

Usare il ricambio nel kit accessori (stesso amperaggio).

AVVERTENZA:

Fusibile errato può causare incendi o danni elettrici.

ATTENZIONE:

Se il nuovo fusibile salta subito, consultare il rivenditore.

5.5 Motore immerso (scuffiato)

Portarlo subito dal rivenditore per evitare corrosione.

1. Lavare con acqua dolce.
2. Togliere candele e svuotare cilindri.
3. Scaricare olio e carburante.
4. Mettere olio nuovo nel carter.
5. Far girare a mano mettendo olio nei cilindri.
6. Correre dal rivenditore.

ATTENZIONE:

Non tentare di avviarlo prima dell'ispezione.

6. Risoluzione dei problemi

7. Schema elettrico

F40BM

F40BW

F40BW-D

F40FW

Scatola telecomando per FW

F40FW-T

Scatola telecomando per F40FW-T

F40BW-EFI

Control Box F40FW-EFI