MANUALE DEL PROPRIETARIO fuoribordo Parsun F4/F5

F4BM (F5BM)

Tabella dei contenuti

• 1. Componenti principali e Informazioni generali
  • 1.1 Componenti principali
  • 1.2 Informazioni generali
    • 1.2.1 Specifiche
    • 1.2.2 Istruzioni per il rifornimento
    • 1.2.3 Selezione dell'elica
• 2. Funzionamento
  • 2.1 Installazione
    • 2.1.1 Altezza di montaggio
    • 2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo
  • 2.2 Rodaggio del motore
  • 2.3 Controlli pre-operativi
  • 2.4 Rifornimento di carburante
  • 2.5 Avviamento del motore
  • 2.6 Riscaldamento del motore
  • 2.7 Cambio marcia
    • 2.7.1 Marcia avanti
    • 2.7.2 Retromarcia
  • 2.8 Barra del timone
  • 2.9 Arresto del motore
  • 2.10 Regolazione dell'assetto (trim) del motore fuoribordo
  • 2.11 Ribaltamento (Tilt) su e giù
    • 2.11.1 Ribaltamento verso l'alto
    • 2.11.2 Ribaltamento verso il basso
  • 2.12 Navigazione in altre condizioni
    • 2.12.1 Navigazione in acque poco profonde
    • 2.12.2 Navigazione in acqua salata
• 3. Manutenzione
  • 3.1 Ingrassaggio
  • 3.2 Pulizia e regolazione della candela
  • 3.3 Controllo del sistema di alimentazione
  • 3.4 Ispezione del regime minimo
  • 3.5 Cambio dell'olio motore
  • 3.6 Controllo del cablaggio e dei connettori
  • 3.7 Controllo delle perdite
  • 3.8 Controllo dell'elica
    • 3.8.1 Rimozione dell'elica
    • 3.8.2 Installazione dell'elica
  • 3.9 Cambio dell'olio del piede
  • 3.10 Pulizia del serbatoio del carburante
  • 3.11 Controllo e sostituzione degli anodi
  • 3.12 Controllo della calandra superiore
  • 3.13 Tabella di manutenzione
• 4. Trasporto e stoccaggio
  • 4.1 Trasporto
  • 4.2 Stoccaggio
• 5. Azioni in emergenza
  • 5.1 Danni da impatto
  • 5.2 Il motorino di avviamento non funziona
  • 5.3 Trattamento del motore sommerso
• 6. Risoluzione dei problemi
• 7. Schema elettrico

1. Componenti principali e Informazioni generali

1.1 Componenti principali

1. Calandra superiore
2. Maniglia di bloccaggio della calandra superiore
3. Vite di frizione dello sterzo
4. Piastra anti-cavitazione
5. Elica
6. Ingresso acqua di raffreddamento
7. Asta di assetto (trim)
8. Staffa di fissaggio
9. Barra del timone
10. Pulsante di arresto motore
11. Maniglia di avviamento
12. Regolatore di frizione dell'acceleratore
13. Manopola dell'acceleratore
14. Maniglia di trasporto
15. Vite di fissaggio staffa
16. Attacco per cima di sicurezza
17. Barra di supporto per il ribaltamento
18. Giunto del carburante
19. Manopola dell'aria (choke)
20. Leva del cambio
21. Serbatoio del carburante*
22. Interruttore di arresto motore con cordino di sicurezza

• Nota:
• * Il serbatoio del carburante è in dotazione in base al modello specifico.

Se il vostro modello include un serbatoio di carburante portatile, i suoi componenti sono i seguenti:

• 1. Tappo del serbatoio del carburante
• 2. Giunto del carburante
• 3. Vite dello sfiato dell'aria
• 4. Indicatore del livello di carburante

Se il vostro modello include un serbatoio di carburante integrato, i suoi componenti sono i seguenti:

• 1. Vite dello sfiato dell'aria
• 2. Tappo del serbatoio del carburante
• 3. Serbatoio del carburante integrato
• 4. Rubinetto del carburante (posizione chiusa)

AVVERTENZA

• Il serbatoio del carburante fornito con questo motore può essere utilizzato solo per l'alimentazione del motore durante il funzionamento e non deve essere utilizzato come contenitore di stoccaggio del carburante.
• Il rubinetto del carburante deve essere in posizione chiusa quando si utilizza il serbatoio del carburante portatile.
• Scollegare il giunto del carburante quando si utilizza il serbatoio del carburante integrato.

1.2 Informazioni generali

1.2.1 Specifiche

Parametro

Specifiche

Prestazioni

1.2.2 Istruzioni per il rifornimento

Istruzioni per il rifornimento:

Benzina consigliata:

Benzina normale senza piombo, se non disponibile,

utilizzare benzina super.

Se si verifica battito in testa o detonazione, utilizzare una marca diversa di benzina o carburante super senza piombo. Se viene utilizzata abitualmente benzina con piombo, le valvole del motore e le parti correlate devono essere ispezionate ogni 100 ore di funzionamento.

⚠ AVVERTENZA:

• Non fumare durante il rifornimento e tenersi lontani da scintille, fiamme o altre fonti di accensione.
• Spegnere il motore prima del rifornimento.
• Rifornire in un'area ben ventilata. Rifornire i serbatoi portatili fuori dalla barca.
• Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante.
• Fare attenzione a non versare benzina; se la benzina si versa, pulirla immediatamente.
• Serrare saldamente il tappo di rifornimento dopo il rifornimento.
• In caso di ingestione di benzina, inalazione di vapori di benzina o contatto con gli occhi, rivolgersi immediatamente a un medico.
• Se la benzina viene a contatto con la pelle, lavare immediatamente con acqua e sapone. Cambiare gli indumenti se la benzina viene versata su di essi.
• Far toccare l'erogatore del carburante ai componenti metallici per evitare scintille elettrostatiche.

ATTENZIONE:

Utilizzare solo benzina nuova e pulita che sia stata conservata in contenitori puliti e non sia contaminata da acqua o corpi estranged.

Olio motore:

Olio motore consigliato: olio per motori fuoribordo a 4 tempi SAE10W30 e SAE10W40 (0.5L).

AVVERTENZA:

• Non avviare il motore quando il livello dell'olio è basso. Potrebbero verificarsi gravi danni.
• Controllare sempre il livello dell'olio prima di avviare il motore.

ATTENTION:

Tutti i motori a 4 tempi vengono spediti dalla fabbrica senza olio motore.

1.2.3 Selezione dell'elica

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo saranno influenzate in modo critico dalla scelta dell'elica, poiché una scelta errata potrebbe influire negativamente sulle prestazioni. Il motore fuoribordo è dotato di un'elica scelta per funzionare bene in una gamma di applicazioni, ma potrebbero esserci utilizzi in cui un'elica con un passo diverso sarebbe più appropriata. I rivenditori "PARSUN" dispongono di una gamma di eliche e possono consigliarvi e installare sul vostro fuoribordo l'elica più adatta alla vostra applicazione.

Per un carico della barca maggiore e un regime motore basso, è più adatta un'elica con passo minore. Al contrario, un'elica con passo maggiore è più adatta per un carico operativo minore poiché consente di mantenere il regime motore corretto.

2. Funzionamento

2.1 Installazione

Montare il motore fuoribordo sulla linea centrale (linea di chiglia) della barca. Per le barche senza chiglia o asimmetriche, consultare il proprio rivenditore.

1. linea centrale (linea di chiglia)

NOTA:

Durante i test in acqua, controllare la galleggiabilità della barca, a riposo, con il carico massimo. Controllare che il livello statico dell'acqua sull'alloggiamento dello scarico sia sufficientemente basso da impedire l'ingresso di acqua nella testa termica, quando l'acqua sale a causa delle onde quando il fuoribordo non è in funzione.

AVVERTENZA:

• Una potenza eccessiva per una barca potrebbe causare grave instabilità. Non installare un motore fuoribordo con una potenza superiore a quella massima indicata sulla targhetta della portata della barca. Se la barca non dispone di una targhetta della portata, consultare il produttore della barca.
• Un montaggio errato del motore fuoribordo potrebbe causare condizioni pericolose e lesioni. Per i modelli montati in modo permanente, il concessionario o un'altra persona esperta nel montaggio corretto deve installare il motore. Se state montando il motore da soli, dovreste essere addestrati da una persona esperta. Per i modelli portatili, il concessionario o un'altra persona esperta nel
• montaggio dei motori fuoribordo dovrebbe mostrarvi come montare il vostro motore.
• Le informazioni presentate in questa sezione sono intese solo come riferimento. Un montaggio corretto dipende in parte dall'esperienza e dalla specifica combinazione di barca e motore.

2.1.1 Altezza di montaggio

L'altezza di montaggio del motore fuoribordo influisce notevolmente sull'efficienza di navigazione della barca. Se l'altezza di montaggio è troppo elevata, tende a verificarsi la cavitazione, riducendo così la propulsione. Se l'altezza di montaggio è troppo bassa, la resistenza all'acqua aumenterà e ridurrà quindi l'efficienza del motore. Montare il motore fuoribordo in modo che la piastra anti-cavitazione si trovi tra il fondo della barca e un livello di 25 mm al di sotto di esso.

NOTA:

L'altezza di montaggio ottimale del motore fuoribordo è influenzata dalla combinazione di barca e motore e dall'uso desiderato. Prove di navigazione a diverse altezze possono aiutare a determinare l'altezza di montaggio ottimale. Per ulteriori informazioni, consultare il rivenditore "PARSUN" o il produttore della barca.

2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo

1. Serrare le viti di fissaggio allo specchio di poppa in modo uniforme e saldo. Controllare periodicamente la tenuta delle viti di fissaggio durante il funzionamento del motore fuoribordo perché potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni del motore.

AVVERTENZA:

Le viti di fissaggio allentate potrebbero far cadere o spostare il motore fuoribordo sullo specchio di poppa. Ciò potrebbe causare la perdita di controllo. Assicurarsi che le viti di fissaggio siano serrate saldamente. Controllare periodicamente la tenuta delle viti durante il funzionamento.

2. Se il vostro motore è dotato di attacco per cavo di ritenuta del motore, è necessario utilizzare un cavo o una catena di ritenuta. Fissarli a un punto di montaggio sicuro sulla barca per evitare che il motore vada completamente perso se dovesse cadere accidentalmente dallo specchio di poppa.

3. Fissare la staffa di fissaggio allo specchio di poppa utilizzando i bulloni appropriati. Per i dettagli, consultare il rivenditore PARSUN.

AVVERTENZA:

Evitare di utilizzare bulloni, dadi o rondelle inappropriati. Dopo il serraggio, effettuare una prova del motore e controllarne la tenuta.

2.2 Rodaggio del motore

Il vostro nuovo motore richiede un periodo di rodaggio per consentire alle superfici di contatto delle parti in movimento di adattarsi uniformemente.

ATTENZIONE:

La mancata osservanza della procedura di rodaggio potrebbe comportare una riduzione della durata del motore o addirittura gravi danni al motore.

1. Per la prima ora di funzionamento:

Far funzionare il motore a 2000 giri/min o a circa metà accelerazione.

2. Per la seconda ora di funzionamento:

Far funzionare il motore a 3000 giri/min o a circa tre quarti di accelerazione.

3. Per le successive otto ore di funzionamento:

Evitare il funzionamento continuo a pieno gas per più di cinque minuti alla volta.

4. Far funzionare il motore normalmente.

2.3 Controlli pre-operativi

Carburante

• Controllare di avere carburante a sufficienza per il viaggio.
• Assicurarsi che non vi siano perdite di carburante o vapori di benzina.
• Controllare i collegamenti della linea del carburante per assicurarsi che siano serrati.
• Assicurarsi che il serbatoio del carburante sia posizionato su una superficie piana e sicura e che la linea del carburante non sia attorcigliata o schiacciata, o che possa entrare in contatto con oggetti appuntiti.

Comandi

• Controllare il corretto funzionamento dell'acceleratore, del cambio e dello sterzo prima di avviare il motore.
• I comandi devono funzionare in modo fluido, senza inceppamenti o giochi insoliti.
• Cercare collegamenti allentati o danneggiati.
• Controllare il funzionamento dell'avviamento e degli interruttori di arresto quando il motore fuoribordo è in acqua.

ATTENZIONE:

• Non avviare il motore fuori dall'acqua. Potrebbero verificarsi surriscaldamento e gravi danni al motore.
• Controllare il motore e il montaggio del motore.
• Cercare dispositivi di fissaggio allentati o danneggiati.
• Controllare l'elica per eventuali danni.

Controllo del livello dell'olio motore

1. Mettere il motore fuoribordo in posizione verticale (non ribaltato).

2. Controllare il livello dell'olio utilizzando l'asta di livello per assicurarsi che il livello rientri tra i segni superiore e inferiore. Rabboccare con olio se è al di sotto del segno inferiore, o scaricare fino al livello specificato se è al di sopra del segno superiore.

• 1. Tappo dell'olio
• 2. Asta di livello dell'olio

• 3. Segno di livello superiore
• 4. Segno di livello inferiore

ATTENZIONE:

Assicurarsi di inserire completamente l'asta di livello nella guida dell'asta di livello.

2.4 Rifornimento di carburante

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Tenersi lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

1. Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante.
2. Riempire con cura il serbatoio del carburante.

3. Chiudere saldamente il tappo dopo aver riempito il serbatoio. Pulire eventuale carburante versato.

NOTA:

Il segno del livello superiore del carburante è indicato sul serbatoio del carburante integrato.

1. Segno di livello superiore

2.5 Avviamento del motore

1. Allentare la vite dello sfiato dell'aria sul tappo del serbatoio del carburante. Un giro per il serbatoio integrato; 2 o 3 giri per il serbatoio esterno.

2. Aprire il rubinetto del carburante.

Serbatoio integrato Serbatoio esterno

3. Se si utilizza un serbatoio esterno, collegare saldamente i giunti del carburante e premere la pompetta di adescamento con l'estremità di uscita verso l'alto finché non si sente che diventa ferma (se dotata di giunto del carburante).

4. Mettere la leva del cambio in folle.

NOTA:

Il dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita impedisce l'avviamento del motore se non in folle. Fissare il cordino dell'interruttore di arresto motore in un punto sicuro sui propri indumenti, o al braccio o alla gamba. Quindi installare la piastra di bloccaggio all'altra estremità del cordino nell'interruttore di arresto motore.

AVVERTENZA:

• Il motore deve essere avviato in folle, altrimenti potrebbero verificarsi danni al motore.
• Non fissare il cordino a indumenti che potrebbero strapparsi. Non far passare il cordino dove potrebbe impigliarsi, impedendone il funzionamento.
• Evitare di tirare accidentalmente il cordino durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita del controllo dello sterzo. Inoltre, senza potenza del motore, la barca potrebbe rallentare rapidamente. Ciò potrebbe causare la proiezione in avanti di persone e oggetti nella barca.

5. Mettere la manopola dell'acceleratore nella posizione "START" (avviamento).

6. Estrarre completamente la manopola dell'aria (choke).

NOTA:

• Non è necessario utilizzare l'aria quando si avvia un motore caldo.
• Se l'aria viene lasciata nella posizione "START" (avviamento) mentre il motore è in funzione, il motore funzionerà male o si spegnerà.
• 7. Tirare lentamente la maniglia dell'avviatore manuale finché non si avverte resistenza. Quindi dare un forte strattone deciso per avviare il motore. Ripetere se necessario.

• 8. Dopo l'avviamento del motore, riportare lentamente la maniglia dell'avviatore manuale nella sua posizione originale prima di rilasciarla.
• 9. Riportare lentamente la manopola dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

ATTENZIONE:

• Quando il motore è freddo, deve essere riscaldato.
• Se il motore non si avvia al primo tentativo, ripetere la procedura. Se il motore non si avvia dopo 4 o 5 tentativi, aprire leggermente l'acceleratore (tra 1/8 e 1/4) e riprovare.

2.6 Riscaldamento del motore

1. Dopo aver avviato il motore, riportare la manopola dell'aria nella posizione intermedia. Per i primi 5 minuti circa dopo l'avviamento, riscaldare il motore facendolo funzionare a un quinto dell'acceleratore o meno. Dopo che il motore si è riscaldato, spingere completamente la manopola dell'aria.

ATTENZIONE:

• Se la manopola dell'aria viene lasciata estratta dopo l'avviamento del motore, il motore si spegnerà.
• A temperature di -5 ℃ o inferiori, lasciare la manopola dell'aria completamente estratta per circa 30 secondi dopo l'avviamento.
• 2. Controllare che vi sia un flusso costante di acqua dal foro spia dell'acqua di raffreddamento.

ATTENZIONE:

• Se l'acqua non fuoriesce dal foro in ogni momento mentre il motore è in funzione, spegnere il motore e controllare se l'ingresso dell'acqua di raffreddamento sulla scatola del piede o il foro spia dell'acqua di raffreddamento sono ostruiti.
• Se il problema non può essere individuato e corretto, consultare il rivenditore PARSUN.

2.7 Cambio marcia

AVVERTENZA:

Prima di cambiare marcia, assicurarsi che non vi siano nuotatori o ostacoli in acqua nelle vicinanze.

ATTENZIONE:

Per passare dalla marcia avanti alla retromarcia o viceversa, chiudere prima l'acceleratore in modo che il motore funzioni al minimo (o a basse velocità).

2.7.1 Marcia avanti

1. Mettere la manopola dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

2. Muovere la leva del cambio in modo rapido e deciso dalla folle alla marcia avanti.

2.7.2 Retromarcia

AVVERTENZA:

Quando si naviga in retromarcia, procedere lentamente. Non aprire l'acceleratore per più di metà. In caso contrario, la barca potrebbe diventare instabile, con conseguente perdita di controllo e incidenti.

1. Mettere la manopola dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

2. Muovere la leva del cambio in modo rapido e deciso dalla folle alla retromarcia.

NOTA:

Il motore fuoribordo può ruotare di 360° sulla sua staffa (sistema a perno completo). La barca può anche procedere all'indietro semplicemente ruotando il motore fuoribordo di 180° con la barra del timone rivolta verso di voi.

2.8 Barra del timone

1. Cambio di direzione Per cambiare direzione, muovere la barra del timone a sinistra o a destra come necessario.

2. Cambio di velocità.

Ruotare la manopola in senso antiorario per aumentare la velocità e in senso orario per diminuirla.

3. Indicatore dell'acceleratore

L'indicatore dell'acceleratore si trova sulla manopola dell'acceleratore. La curva del consumo di carburante sull'indicatore dell'acceleratore mostra la quantità relativa di carburante consumata per ogni posizione dell'acceleratore. Scegliere l'impostazione che offre le migliori prestazioni e il miglior risparmio di carburante per il funzionamento desiderato.

1. Indicatore dell'acceleratore
2. Regolatore di frizione dell'acceleratore

Il regolatore di frizione dell'acceleratore si trova sulla barra del timone e fornisce una resistenza regolabile al movimento della manopola dell'acceleratore; può essere impostato in base alle preferenze dell'operatore. Per aumentare la resistenza, ruotare il regolatore in senso orario. Per diminuire la resistenza, ruotare il regolatore in senso antiorario. Quando si desidera una velocità costante, serrare il regolatore per mantenere l'impostazione dell'acceleratore desiderata.

Non serrare eccessivamente il regolatore di frizione. Se la resistenza è eccessiva, potrebbe risultare difficile muovere la leva o la manopola dell'acceleratore, con conseguenti possibili incidenti.

2.9 Arresto del motore

NOTA:

Prima di spegnere il motore, lasciarlo raffreddare per alcuni minuti al minimo o a bassa velocità. Non è consigliabile spegnere il motore immediatamente dopo averlo fatto funzionare ad alta velocità.

1. Tenere premuto il pulsante di arresto motore finché il motore non si ferma completamente.

NOTA:

Se il motore fuoribordo è dotato di cordino dell'interruttore di arresto motore, il motore può essere spento anche tirando il cordino e rimuovendo la piastra di bloccaggio dall'interruttore.

2. Serrare la vite dello sfiato dell'aria sul tappo del serbatoio del carburante e mettere la leva o la manopola del rubinetto del carburante in posizione chiusa.

3. Scollegare la linea del carburante se si utilizza un serbatoio esterno.

2.10 Regolazione dell'assetto (trim) del motore fuoribordo

Nella staffa di fissaggio sono presenti 4 o 5 fori per regolare l'angolo di assetto del motore fuoribordo.

• 1. Spegnere il motore.
• 2. Rimuovere l'asta di assetto dalla staffa di fissaggio inclinando leggermente il motore verso l'alto.

3. Riposizionare l'asta nel foro desiderato. Effettuare delle prove con l'assetto impostato su diversi angoli per trovare la posizione che funziona meglio per la propria barca e per le condizioni di navigazione.

AVVERTENZA:

• Spegnere il motore prima di regolare l'angolo di assetto.
• Prestare attenzione per evitare di pizzicarsi durante la rimozione o l'installazione dell'asta.
• Prestare attenzione quando si prova una posizione di assetto per la prima volta. Aumentare la velocità gradualmente e prestare attenzione a eventuali segni di instabilità o problemi di controllo. Un angolo di assetto errato può causare la perdita di controllo.

2.11 Ribaltamento (Tilt) su e giù

Se il motore deve rimanere fermo per un certo periodo o se la barca è ormeggiata in acque poco profonde, il motore fuoribordo deve essere ribaltato verso l'alto per proteggere l'elica e la scatola del piede da danni causati da urti con ostacoli e anche per ridurre la corrosione.

AVVERTENZA:

• Assicurarsi che non vi siano persone vicino al motore fuoribordo durante il ribaltamento verso l'alto o verso il basso; prestare inoltre attenzione a non schiacciarsi parti del corpo tra l'unità motrice e la staffa del motore.
• Serrare la vite dello sfiato dell'aria e mettere il rubinetto del carburante in posizione chiusa se il motore fuoribordo rimarrà ribaltato per più di qualche minuto. In caso contrario, il carburante potrebbe fuoriuscire.

NOTA:

• Non ribaltare il motore spingendo la barra del timone, poiché ciò potrebbe rompere la barra.
• Il motore fuoribordo non può essere ribaltato quando è in retromarcia o quando è ruotato di 180° (rivolto all'indietro).

2.11.1 Ribaltamento verso l'alto

1. Mettere la leva del cambio in folle (se presente) e orientare il motore fuoribordo in avanti.

2. Serrare il regolatore di frizione dello sterzo ruotandolo in senso orario per impedire al motore di ruotare liberamente.

3. Serrare la vite dello sfiato dell'aria. Sui modelli dotati di giunto del carburante, scollegare la linea del carburante dal motore fuoribordo.

4. Chiudere il rubinetto del carburante.

5. Impugnare la maniglia posteriore e ribaltare completamente il motore verso l'alto finché la leva di supporto del ribaltamento non si blocca automaticamente.

2.11.2 Ribaltamento verso il basso

1. Ribaltare leggermente il motore fuoribordo verso l'alto.
2. Ribaltare lentamente il motore verso il basso mentre si tira verso l'alto la leva della barra di supporto del ribaltamento.

3. Allentare il regolatore di frizione dello sterzo ruotandolo in senso antiorario e regolare la frizione dello sterzo in base alle preferenze dell'operatore.

AVVERTENZA:

Se la resistenza è eccessiva, potrebbe risultare difficile sterzare, con conseguenti possibili incidenti.

2.12 Navigazione in altre condizioni

2.12.1 Navigazione in acque poco profonde

Il motore fuoribordo può essere ribaltato parzialmente per consentire la navigazione in acque poco profonde.

AVVERTENZA:

• Il meccanismo di blocco del ribaltamento non funziona mentre viene utilizzato il sistema di navigazione in acque poco profonde. Navigare alla velocità minima possibile per evitare che il motore fuoribordo si sollevi fuori dall'acqua, causando la perdita di controllo.
• Riportare il motore fuoribordo nella sua posizione normale non appena la barca torna in acque più profonde.

ATTENZIONE:

L'ingresso dell'acqua di raffreddamento sull'unità inferiore non deve trovarsi sopra la superficie dell'acqua durante la preparazione e la navigazione in acque poco profonde. In caso contrario, potrebbero verificarsi gravi danni dovuti al surriscaldamento. Per la procedura di ribaltamento, vedere la sezione 2.11.

2.12.2 Navigazione in acqua salata

Dopo il funzionamento in acqua salata, lavare i passaggi dell'acqua di raffreddamento con acqua dolce per evitare che si ostruiscano a causa di depositi di sale.

3. Manutenzione

3.1 Ingrassaggio

Mentre si utilizza il motore fuoribordo, la manutenzione periodica è necessaria per garantirne le prestazioni. AVVERTENZA:

Assicurarsi di spegnere il motore quando si esegue la manutenzione, salvo diversa specifica. Questo lavoro deve essere sempre eseguito da un meccanico qualificato o dal proprio rivenditore autorizzato PARSUN.

ATTENZIONE:

Se sono necessarie parti di ricambio, utilizzare solo parti originali PARSUN o parti appropriate dello stesso tipo e qualità.

3.2 Pulizia e regolazione della candela

Rimuovere e ispezionare periodicamente la candela perché il calore e i depositi causeranno la lenta rottura ed erosione della candela. Se necessario, sostituire la candela con una di tipo corretto.

Prima di montare la candela, misurare la distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro a filo; se necessario, regolare la distanza secondo le specifiche.

Quando si monta la candela, pulire sempre la superficie della guarnizione e utilizzarne una nuova. Rimuovere lo sporco dalle filettature e avvitare la candela alla coppia corretta.

3.3 Controllo del sistema di alimentazione

1. Controllare che le linee del carburante non presentino perdite, crepe o malfunzionamenti. Se viene riscontrato un problema, contattare il rivenditore PARSUN e farlo riparare immediatamente.

AVVERTENZA:

• Controllare regolarmente che non vi siano perdite di carburante.
• Se viene riscontrata una perdita di carburante, il sistema di alimentazione deve essere riparato da un meccanico qualificato.
• 2. Controllare periodicamente il filtro del carburante. Se nel filtro vengono riscontrati corpi estranei, sostituirlo.

ATTENZIONE:

Il filtro del carburante è un pezzo unico, parte di ricambio monouso.

3.4 Ispezione del regime minimo

Per questa procedura è necessario utilizzare un contagiri diagnostico. I risultati possono variare a seconda che il test venga condotto con l'attacco per il lavaggio, in una vasca di prova o con il motore fuoribordo in acqua.

• 1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare completamente in folle finché non funziona regolarmente.
• 2. Verificare se il regime minimo è impostato secondo le specifiche. Regime minimo: 1500±50Rpm

ATTENZIONE:

La corretta ispezione del regime minimo è possibile solo se il motore è completamente riscaldato. Se non è completamente riscaldato, il regime minimo misurato sarà superiore al normale. In caso di difficoltà nella verifica del regime minimo o se il regime minimo richiede una regolazione, consultare un rivenditore PARSUN o un altro meccanico qualificato.

3.5 Cambio dell'olio motore

AVVERTENZA:

• Evitare di scaricare l'olio motore immediatamente dopo aver spento il motore. L'olio è caldo e deve essere maneggiato con cura per evitare ustioni.
• Assicurarsi che il motore fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.

ATTENZIONE:

Cambiare l'olio motore dopo le prime 10 ore di funzionamento e successivamente ogni 100 ore o a intervalli di 6 mesi. In caso contrario, il motore si usurerà rapidamente.

ATTENZIONE:

Cambiare l'olio motore quando è ancora caldo.

• 1. Mettere il motore fuoribordo in posizione verticale (non ribaltato).
• 2. Preparare un contenitore adatto con capacità superiore a quella dell'olio motore. Allentare e rimuovere la vite di scarico tenendo il contenitore sotto il foro di scarico. Quindi rimuovere il tappo di riempimento dell'olio. Lasciare scaricare completamente l'olio. Pulire immediatamente l'olio eventualmente versato.

• 3. Applicare una guarnizione nuova sulla vite di scarico dell'olio. Serrare la vite di scarico.
• 4. Aggiungere la corretta quantità di olio attraverso il foro di riempimento. Installare il tappo di riempimento.
• 5. Avviare il motore e assicurarsi che non vi siano perdite di olio.
• 6. Spegnere il motore e attendere 3 minuti. Ricontrollare il livello dell'olio utilizzando l'asta di livello per assicurarsi che il livello rientri tra i segni superiore e inferiore.

ATTENZIONE:

L'olio deve essere cambiato più spesso quando il motore viene utilizzato in condizioni avverse, come la traina prolungata.

3.6 Controllo del cablaggio e dei connettori

Controllare che ogni filo di messa a terra sia fissato correttamente e che ogni connettore sia inserito saldamente.

3.7 Controllo delle perdite

Controllare che non vi siano perdite di scarico o di acqua dai giunti tra il coperchio dello scarico, la testata e il blocco cilindri.

Controllare che non vi siano perdite di olio intorno al motore.

ATTENZIONE:

Se vengono riscontrate perdite, consultare il proprio rivenditore PARSUN.

3.8 Controllo dell'elica

AVVERTENZA:

• Prima di ispezionare, rimuovere o installare l'elica, adottare sempre misure per garantire che il motore non si avvii accidentalmente, come rimuovere i cappucci delle candele, mettere il comando del cambio in folle e rimuovere il cordino dall'interruttore di arresto motore, ecc. Se il motore dovesse avviarsi mentre vi trovate troppo vicino all'elica, potrebbero verificarsi lesioni gravi.
• Non usare le mani per tenere l'elica quando si allenta o si serra il dado dell'elica. Mettere un blocco di legno tra la piastra anti-cavitazione e l'elica per impedirne la rotazione.

• 1. Controllare che ciascuna pala dell'elica non presenti usura, erosione da cavitazione o ventilazione, o altri danni.
• 2. Controllare se l'albero dell'elica è danneggiato.
• 3. Controllare l'usura o i danni alle scanalature/alla spina di sicurezza.
• 4. Controllare che non vi siano lenze da pesca aggrovigliate attorno all'albero dell'elica.
• 5. Controllare se il paraolio dell'albero dell'elica è danneggiato.

3.8.1 Rimozione dell'elica

• 1. Raddrizzare la copiglia ed estrarla utilizzando una pinza.
• 2. Rimuovere il dado dell'elica, la rondella e il distanziale (se presente).
• 3. Rimuovere l'elica e la rondella di spinta.

3.8.2 Installazione dell'elica

ATTENZIONE:

• Assicurarsi di installare la rondelle di spinta prima dell'elica, altrimenti la scatola del piede e il mozzo dell'elica potrebbero subire danni.
• Assicurarsi di utilizzare una copiglia nuova e piegare saldamente le estremità. In caso contrario, l'elica potrebbe staccarsi durante il funzionamento e andare persa.
• 1. Applicare grasso marino o grasso resistente alla corrosione sull'albero dell'elica.
• 2. Installare il distanziale (se presente), la rondella di spinta e l'elica sull'albero dell'elica.
• 3. Installare il distanziale (se presente) e la rondella.
• 4. Serrare il dado dell'elica. Allineare il dado dell'elica con il foro sull'albero. Inserire una copiglia nuova nel foro e piegarne le estremità.

3.9 Cambio dell'olio del piede

AVVERTENZA:

• Assicurarsi che il motore fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.
• Non mettersi mai sotto l'unità inferiore mentre il motore fuoribordo è ribaltato, anche quando la leva o la manopola di supporto del ribaltamento è bloccata. Se il motore cade, potrebbero verificarsi lesioni gravi.
• 1. Ribaltare il motore fuoribordo in modo che la vite di scarico dell'olio del piede si trovi nel punto più basso possibile.
• 2. Posizionare un contenitore adatto sotto la scatola degli ingranaggi.
• 3. Rimuovere la vite di scarico dell'olio del piede.

• 1. Vite di scarico dell'olio del piede
• 2. Tappo del livello dell'olio

ATTENZIONE:

Cambiare l'olio del piede dopo le prime 10 ore di funzionamento e successivamente ogni 100 ore o a intervalli di 6 mesi. In caso contrario, gli ingranaggi si usureranno rapidamente.

4. Rimuovere il tappo del livello dell'olio per consentire all'olio di scaricarsi completamente.

ATTENZIONE:

Ispezionare l'olio usato dopo che è stato scaricato. Se l'olio è lattiginoso, significa che l'acqua sta entrando nella scatola degli ingranaggi e può causare danni. Consultare il proprio rivenditore PARSUN.

• 5. Utilizzando un dispositivo di riempimento flessibile o pressurizzato, iniettare l'olio del piede nel foro della vite di scarico.
• 6. Quando l'olio inizia a fuoriuscire dal foro del tappo del livello, inserire e serrare il tappo del livello (se necessario, sostituire la guarnizione).
• 7. Inserire e serrare la vite di scarico dell'olio del piede (se necessario, sostituire la guarnizione).

3.10 Pulizia del serbatoio del carburante

AVVERTENZA:

• Tenersi lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione quando si pulisce il serbatoio del carburante.
• Pulire il serbatoio del carburante in un luogo all'aperto ben ventilato.
• 1. Svuotare il serbatoio del carburante in un contenitore omologato.
• 2. Versare una piccola quantità di solvente adatto nel serbatoio. Installare il tappo e scuotere il serbatoio. Scaricare completamente il solvente.
• 3. Estrarre il gruppo del giunto del carburante dal serbatoio.
• 4. Pulire il filtro in un solvente adatto e lasciarlo asciugare.
• 5. Sostituire la guarnizione con una nuova. Reinstallare il gruppo del giunto del carburante e serrare saldamente le viti.

3.11 Controllo e sostituzione degli anodi

Ispezionare periodicamente gli anodi esterni. Rimuovere le incrostazioni dalle superfici degli anodi. Per la sostituzione degli anodi esterni, consultare un rivenditore PARSUN.

ATTENZIONE:

Non verniciare gli anodi, poiché ciò li renderebbe inefficaci e può causare una corrosione più rapida del motore.

3.12 Controllo della calandra superiore

Controllare il fissaggio della calandra superiore premendola con entrambe le mani. Se è lenta, farla riparare dal rivenditore PARSUN.

Se utilizzato in condizioni normali, sottoposto a manutenzione e riparato in modo appropriato, il motore fuoribordo può funzionare normalmente durante il suo ciclo di vita.

La frequenza delle operazioni di manutenzione può essere regolata in base alle condizioni operative, ma la tabella seguente fornisce linee guida generali.

Il simbolo "●" indica i controlli che potete eseguire voi stessi. Il simbolo "○" indica i lavori da eseguire a cura del vostro rivenditore PARSUN.

3.13 Tabella di manutenzione

NOTA:

Quando si naviga in acqua salata, torbida o fangosa, il motore deve essere lavato con acqua dolce dopo ogni utilizzo.

4 Trasporto e stoccaggio

4.1 Trasporto

Il motore fuoribordo deve essere in posizione verticale, come mostrato nella figura 1 seguente, durante il trasporto. Se il motore deve essere coricato, assicurarsi di posizionarlo come mostrato nella figura 2 o nella figura 3 seguente durante il trasporto.

ATTENZIONE:

Non utilizzare la leva o la manopola di supporto del ribaltamento durante il trasporto della barca su carrello. Il motore fuoribordo potrebbe sganciarsi dal supporto e cadere. Se il motore non può essere trasportato nella normale posizione di funzionamento, utilizzare un dispositivo di supporto aggiuntivo per fissarlo in posizione ribaltata.

AVVERTENZA:

• Non mettersi mai sotto l'unità inferiore mentre è ribaltata, anche se si utilizza una barra di supporto del motore.
• Posizionare il motore fuoribordo come mostrato nelle figure sottostanti durante il trasporto.

Nota:

• Mettere un asciugamano o qualcosa di simile sotto il motore fuoribordo per proteggerlo da danni come mostrato nella figura 2 o figura 3 sopra.
• Assicurarsi che la barra del timone sia rivolta verso il basso in modo che la manopola dell'acceleratore punti verso l'elica.

4.2 Stoccaggio

Quando si ripone il motore fuoribordo PARSUN per periodi prolungati (2 mesi o più), è necessario eseguire diverse procedure importanti per prevenire danni eccessivi.

ATTENZIONE:

• Mantenere il motore fuoribordo in posizione verticale durante lo stoccaggio. Se si ripone il motore fuoribordo su un lato (non in verticale), posizionarlo su un cuscino dopo aver scaricato completamente l'olio motore.
• Non appoggiare il motore fuoribordo su un lato prima che l'acqua di raffreddamento sia stata scaricata completamente.
• Conservare il motore fuoribordo in un luogo asciutto e ben ventilato, non alla luce diretta del sole.

Si consiglia di far revisionare il motore fuoribordo da un rivenditore autorizzato PARSUN prima dello stoccaggio. Tuttavia, voi proprietari, con un minimo di attrezzatura, potete eseguire le seguenti procedure.

• 1. Lavare il corpo del motore fuoribordo con acqua dolce.
• 2. Mettere il rubinetto del carburante in posizione chiusa, scollegare la linea del carburante e serrare la vite dello sfiato dell'aria, se presente.
• 3. Rimuovere la calandra superiore del motore e il coperchio del silenziatore.
• 4. Installare il motore fuoribordo su una vasca di prova.

• 1. Livello minimo dell'acqua
• 2. Superficie dell'acqua

5. Riempire la vasca con acqua dolce fino a sopra il livello della piastra anti-cavitazione.

ATTENZIONE:

Se il livello dell'acqua dolce è inferiore a quello della piastra anti-cavitazione, o se l'apporto di acqua è insufficiente, potrebbe verificarsi il grippaggio del motore.

6. Avviare il motore. Lavare il sistema di raffreddamento. Eseguire il lavaggio e la lubrificazione interna (fogging) contemporaneamente, poiché la lubrificazione interna del motore è obbligatoria per prevenire la ruggine del motore.

AVVERTENZA:

• Non toccare o rimuovere parti elettriche durante l'avviamento o il funzionamento.
• Tenere mani, capelli e indumenti lontani dal volano e dalle altre parti rotanti mentre il motore è in funzione.
• 7. Far funzionare il motore al minimo accelerato per alcuni minuti in folle.
• 8. Appena prima di spegnere il motore, spruzzare rapidamente "Fogging Oil" (olio per lubrificazione interna) alternativamente in ogni carburatore o nel foro di lubrificazione del coperchio del silenziatore, se presente.
• 9. Se il "Fogging Oil" non è disponibile, far funzionare il motore al minimo accelerato finché il sistema di alimentazione non si svuota e il motore si ferma.
• 10. Se il "Fogging Oil" non è disponibile, rimuovere la candela (o le candele). Versare un cucchiaino di olio motore pulito in ogni cilindro. Ruotare manualmente il motore più volte. Sostituire la candela (o le candele).
• 11. Scaricare completamente il carburante dal serbatoio.

ATTENZIONE:

Modelli dotati di serbatoio portatile: conservare il serbatoio del carburante in un luogo asciutto e ben ventilato, non alla luce diretta del sole.

5. Azioni in emergenza

5.1 Danni da impatto

Se il motore fuoribordo urta un oggetto in acqua, seguire la procedura seguente.

• 1. Spegnere immediatamente il motore.
• 2. Ispezionare il sistema di comando e tutti i componenti per eventuali danni.
• 3. Indipendentemente dal fatto che siano stati riscontrati danni o meno, tornare al porto più vicino lentamente e con cautela.
• 4. Far ispezionare il motore fuoribordo da un rivenditore PARSUN prima di riutilizzarlo.

5.2 Il motorino di avviamento non funziona

Se il meccanismo di avviamento non funziona, il motore può essere avviato con una fune di avviamento di emergenza.

AVVERTENZA:

• Utilizzare questa procedura solo in caso di emergenza e solo per tornare in porto per le riparazioni.
• Quando si utilizza la fune di avviamento d'emergenza, il dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita non funziona. Assicurarsi che la leva del telecomando sia in folle.
• Assicurarsi che nessuno si trovi dietro di voi quando tirate la fune di avviamento. Potrebbe sferzare all'indietro e ferire qualcuno.
• Non installare il meccanismo di avviamento o la calandra superiore dopo che il motore è in funzione. Tenere indumenti larghi e altri oggetti lontani durante l'avviamento del motore. Non toccare il volano o altre parti in movimento quando il motore è in funzione.

Non toccare la bobina di accensione, il cavo della candela, il cappuccio della candela o altri componenti elettrici durante l'avviamento o il funzionamento del motore.

La procedura è la seguente:

• 1. Rimuovere la calandra superiore.
• 2. Rimuovere il cavo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita e il cavo dell'aria (choke).

• 1. Cavo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita 2. Cavo dell'aria
• 3. Rimuovere il motorino di avviamento dopo aver rimosso i tre bulloni.

4. Reinstallare due bulloni per fissare il serbatoio del carburante.

• 5. Preparare il motore per l'avviamento. Per ulteriori informazioni, vedere la sezione 2.5.
• 6. Inserire l'estremità con il nodo della fune di avviamento di emergenza nella tacca del rotore del volano e avvolgere la fune per diversi giri attorno al volano in senso orario.
• 7. Tirare lentamente la fune finché non si avverte resistenza.

8. Dare un forte strattone verso l'esterno per avviare il motore. Ripetere se necessario.

5.3 Trattamento del motore sommerso

Se il fuoribordo viene sommerso, portarlo immediatamente da un rivenditore PARSUN. In caso contrario, la corrosione potrebbe iniziare quasi immediatamente.

• 1. Lavare accuratamente via i contaminanti con acqua dolce.
• 2. Rimuovere la candela (o le candele), quindi rivolgere il foro della candela verso il basso per consentire lo scarico di fango o contaminanti.
• 3. Scaricare il carburante dal carburatore, dal filtro del carburante e dalla linea del carburante. Scaricare completamente l'olio motore.

4. Riempire il carter con olio motore nuovo.
5. Alimentare olio per lubrificazione interna (fogging oil) o olio motore attraverso i carburatori e i fori delle candele durante l'avviamento del motore.

6. Portare il motore fuoribordo da un rivenditore PARSUN il prima possibile.

ATTENZIONE:

Non tentare di far funzionare il motore fuoribordo finché non è stato completamente ispezionato.

6. Risoluzione dei problemi

7. Schema elettrico