MANUALE D'USO DEL MOTORE FUORIBORDO

F25/20BM F25/20BW F25/20FW

Indice

• 1. Componenti principali e informazioni generali
  • 1.1 Componenti principali
  • 1.2 Informazioni generali
    • 1.2.1 Specifiche tecniche
    • 1.2.2 Informazioni sul carburante
    • 1.2.3 Selezione dell'elica
• 2. Funzionamento
  • 2.1 Installazione
    • 2.1.1 Altezza di montaggio
    • 2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo
  • 2.2 Rodaggio del motore
  • 2.3 Controlli pre-operativi
  • 2.4 Rifornimento di carburante
  • 2.5 Avviamento del motore
  • 2.6 Riscaldamento del motore
  • 2.7 Cambio marcia
    • 2.7.1 Marcia avanti
    • 2.7.2 Marcia indietro
  • 2.8 Maniglia del timone
  • 2.9 Correttore di assetto (Trim tab)
  • 2.10 Arresto del motore
  • 2.11 Regolazione dell'assetto (Trim)
  • 2.12 Inclinazione su e giù (Tilt)
    • 2.12.1 Inclinazione verso l'alto
    • 2.12.2 Inclinazione verso il basso
  • 2.13 Navigazione in altre condizioni
    • 2.13.1 Navigazione in acque poco profonde
    • 2.13.2 Navigazione in acqua salata
• 3. Manutenzione
  • 3.1 Lubrificazione
  • 3.2 Pulizia e regolazione delle candele
  • 3.3 Controllo del sistema di alimentazione
    • 3.3.1 Pulizia del filtro del carburante
  • 3.4 Controllo del regime minimo
  • 3.5 Sostituzione dell'olio motore
  • 3.6 Controllo dei cablaggi e dei collegamenti
  • 3.7 Controllo delle perdite
  • 3.8 Controllo dell'elica
    • 3.8.1 Rimozione dell'elica
    • 3.8.2 Installazione dell'elica
  • 3.9 Sostituzione dell'olio del cambio
  • 3.10 Pulizia del serbatoio del carburante
  • 3.11 Controllo e sostituzione degli anodi
  • 3.12 Controllo della calandra del motore
  • 3.13 Tabella di manutenzione
• 4. Trasporto e stoccaggio
  • 4.1 Trasporto
  • 4.2 Stoccaggio
• 5. Azioni di emergenza
  • 5.1 Danni da impatto
  • 5.2 Il motorino di avviamento non funziona
  • 5.3 Trattamento del motore sommerso
• 6. Risoluzione dei problemi
• 7. Schema elettrico

1. Componenti principali e informazioni generali

1.1 Componenti principali

• 1. Calandra superiore
• 2. Leva di blocco calandra
• 3. Bullone di scarico dell'olio
• 4. Piastra anticavitazione
• 5. Correttore di assetto (Trim tab)
• 6. Elica
• 7. Ingresso acqua di raffreddamento
• 8. Asta di trim
• 9. Staffa di fissaggio
• 10. Vite di regolazione della frizione dello sterzo
• 11. Maniglia del timone
• 12. Maniglia di avviamento manuale
• 13. Spia di avvertimento
• 14. Leva del cambio
• 15. Pulsante di arresto/Cavo di arresto di emergenza
• 16. Vite di regolazione della frizione dell'acceleratore
• 17. Manopola dell'acceleratore
• 18. Vite di serraggio
• 19. Passa-cavo
• 20. Leva di blocco inclinazione
• 21. Raccordo carburante
• 22. Serbatoio carburante

Il serbatoio del carburante portatile include i seguenti componenti:

• 1. Tappo del serbatoio 3. Vite di sfiato aria
• 2. Raccordo carburante 4. Indicatore di livello carburante

Il serbatoio del carburante fornito con il motore deve essere utilizzato solo per l'alimentazione del carburante durante il funzionamento, non per lo stoccaggio del carburante.

1.2 Informazioni generali

1.2.1 Specifiche tecniche

Specifiche principali:

Prestazioni:

1.2.2 Informazioni sul carburante

Precauzioni per il rifornimento:

Benzina consigliata:

Benzina normale senza piombo. Se non disponibile, utilizzare benzina super.

Se si sente un ticchettio o un battito in testa, utilizzare una benzina di marca diversa o benzina super senza piombo.

Se si utilizza costantemente benzina con piombo, le valvole del motore e i componenti correlati devono essere ispezionati ogni 100 ore.

AVVERTENZA:

• Non fumare durante il rifornimento e tenere lontano da scintille, fiamme o altre fonti di ignizione.
• Spegnere il motore prima del rifornimento.
• Effettuare il rifornimento in un'area ben ventilata; riempire i serbatoi portatili fuori dall'imbarcazione.
• Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante.
• Fare attenzione a non versare benzina; se versata, pulire immediatamente.
• Serrare saldamente il tappo del serbatoio dopo il rifornimento.
• Se si ingerisce benzina, si inalano vapori in grandi quantità o la benzina finisce negli occhi, consultare immediatamente un medico.
• Se finisce sulla pelle, lavare immediatamente con acqua e sapone. Se finisce sugli indumenti, cambiare l'indumento.
• Mantenere l'erogatore della pompa a contatto con le parti metalliche per evitare scintille statiche.

NOTA:

Utilizzare solo benzina fresca e pulita, conservata in contenitori puliti e non contaminata da acqua o materiale estraneo.

Olio motore:

Olio motore consigliato: Olio per motori fuoribordo a 4 tempi SAE10W30 e SAE10W40 (1.7L).

ATTENZIONE:

• Non far funzionare il motore con un livello d'olio basso. Ciò può causare gravi danni.
• Controllare sempre il livello dell'olio prima di avviare il motore.

NOTA:

Tutti i motori a 4 tempi vengono spediti dalla fabbrica senza olio motore.

1.2.3 Selezione dell'elica

Le prestazioni del motore fuoribordo sono direttamente influenzate dalla scelta dell'elica, poiché una scelta errata può avere conseguenze negative. Il motore fuoribordo è dotato di eliche adatte a una varietà di applicazioni, ma potrebbero esserci casi in cui un'elica con un passo diverso sarebbe più appropriata. I rivenditori "Parsun" dispongono di una selezione di eliche e possono consigliare e installare l'elica più adatta alla vostra applicazione.

Per carichi pesanti dell'imbarcazione e un basso regime del motore, è più appropriata un'elica con un passo inferiore. Al contrario, un'elica con un passo superiore è adatta per carichi più leggeri, consentendo di mantenere il corretto regime del motore.

2. Funzionamento

2.1 Installazione

Montare il motore fuoribordo sulla linea centrale (linea della chiglia) dell'imbarcazione. Per imbarcazioni senza chiglia o asimmetriche, consultare il rivenditore.

1. Linea centrale (linea della chiglia)

NOTA:

Durante le prove in acqua, controllare il galleggiamento dell'imbarcazione a riposo, con il carico massimo. Controllare che il livello dell'acqua statica sullo scarico sia sufficientemente basso da evitare l'ingresso di acqua nella testa del motore quando il livello dell'acqua sale a causa delle onde mentre il motore non è in funzione.

AVVERTENZA:

• Un'imbarcazione sovrapotenziata può causare grave instabilità. Non montare un motore fuoribordo con una potenza superiore al valore massimo indicato sulla targhetta della capacità dell'imbarcazione. Se l'imbarcazione non ha una targhetta della capacità, consultare il produttore dell'imbarcazione.
• L'installazione errata del motore fuoribordo può provocare condizioni pericolose. L'installazione deve essere eseguita da un rivenditore o da un'altra persona esperta. Se si installa il motore da soli, chiedere il parere di una persona esperta.
• Le informazioni contenute in questa sezione sono fornite solo come riferimento. La corretta installazione dipende in parte dall'esperienza e dalla specifica combinazione imbarcazione-motore.

2.1.1 Altezza di montaggio

L'altezza di montaggio del motore fuoribordo influisce notevolmente sull'efficienza dell'imbarcazione. Se l'altezza di montaggio è troppo elevata, si verificherà cavitazione, riducendo la spinta. Se l'altezza di montaggio è troppo bassa, la resistenza dell'acqua aumenterà e l'efficienza del motore diminuirà. Montare il motore fuoribordo in modo che la piastra anticavitazione si trovi tra il fondo dell'imbarcazione e un livello di 25 mm al di sotto di esso.

NOTA:

L'altezza di montaggio ottimale del motore fuoribordo è influenzata dalla combinazione imbarcazione-motore e dall'uso previsto. Le prove di funzionamento ad altezze diverse possono aiutare a determinare l'altezza di montaggio ottimale. Per ulteriori dettagli, consultare il rivenditore "Parsun" o il produttore dell'imbarcazione.

2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo

1. Serrare i bulloni di fissaggio dello specchio di poppa in modo uniforme e saldo. Controllare periodicamente i bulloni durante il funzionamento per assicurarsi che siano serrati, poiché potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni del motore.

ATTENZIONE:

I motori fuoribordo fissati solo con le viti di fissaggio della staffa non sono SUFFICIENTEMENTE fissati allo specchio di poppa. La corretta installazione del motore richiede che sia bullonato all'imbarcazione attraverso lo specchio di poppa.

AVVERTENZA:

Le viti di fissaggio allentate possono causare la caduta del motore o lo spostamento sullo specchio di poppa. Ciò può causare la perdita di controllo. Assicurarsi che i bulloni siano serrati correttamente e controllare periodicamente la tenuta durante il funzionamento.

2. Se il motore è dotato di un punto di fissaggio per il cavo di sicurezza, è necessario utilizzare un cavo o una catena di sicurezza. Fissarlo a un punto solido dell'imbarcazione per evitare la perdita totale del motore in caso di caduta accidentale dallo specchio di poppa.

3. Fissare la staffa allo specchio di poppa con bulloni appropriati. Per ulteriori dettagli, consultare il rivenditore Parsun.

AVVERTENZA:

Evitare l'uso di bulloni, dadi o rondelle non appropriati. Dopo il serraggio, effettuare una prova e controllarne la solidità.

2.2 Rodaggio del motore

Il vostro nuovo motore richiede un periodo di rodaggio affinché le superfici di attrito delle parti mobili si adattino uniformemente.

ATTENZIONE:

La mancata osservanza delle istruzioni di rodaggio può comportare una riduzione della durata del motore o addirittura gravi danni al motore.

1. Durante la prima ora di funzionamento: Far funzionare il motore a 2000 Rpm o a circa metà acceleratore.

• 2. Durante la seconda ora di funzionamento: Far funzionare il motore a 3000 Rpm o a circa tre quarti d'acceleratore.
• 3. Durante le otto ore successive di funzionamento: Evitare il funzionamento continuo a pieno gas per più di cinque minuti.
  • 4. Successivamente, utilizzare il motore normalmente.

2.3 Controlli pre-operativi

Carburante:

• Controllare che ci sia carburante sufficiente per il viaggio.
• Assicurarsi che non ci siano perdite di carburante e non si senta odore di benzina.
• Controllare che i raccordi del tubo del carburante siano serrati.
• Assicurarsi che il serbatoio del carburante sia su una superficie stabile e piana e che il tubo del carburante non sia attorcigliato o schiacciato, e non entri in contatto con oggetti appuntiti.

Comandi:

• Controllare l'acceleratore, il cambio e lo sterzo per un corretto funzionamento prima di avviare il motore.
• I comandi devono funzionare in modo fluido, senza intoppi o gioco eccessivo.
• Cercare collegamenti allentati o danneggiati.
• Controllare il funzionamento dell'interruttore di avviamento e del pulsante di arresto mentre il motore fuoribordo è in acqua.

ATTENZIONE:

• Non avviare il motore fuori dall'acqua. Ciò può causare surriscaldamento e gravi danni al motore.
• Ispezionare il motore e il suo supporto.
• Cercare dispositivi di fissaggio allentati o danneggiati.
• Controllare che l'elica non sia danneggiata.

Controllo del livello dell'olio motore:

1. Posizionare il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).

2. Utilizzare l'asta di livello per controllare il livello dell'olio e assicurarsi che si trovi tra i segni superiore e inferiore. Rabboccare l'olio se è sotto il segno inferiore o scaricarne se è sopra il segno superiore.

Asta di livello 3. Segno di livello inferiore

2. Segno di livello superiore

ATTENZIONE:

Assicurarsi che l'asta di livello sia completamente inserita nella guida.

2.4 Rifornimento di carburante

AVVERTENZA:

La benzina e i suoi vapori sono estremamente infiammabili ed esplosivi. Tenere lontano da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di ignizione.

• 1. Rimuovere il tappo del serbatoio.
• 2. Riempire con cura il serbatoio del carburante.

3. Serrare saldamente il tappo dopo il rifornimento. Pulire il carburante eventualmente versato.

2.5 Avviamento del motore

Per i modelli F25/20BM

1. Allentare la vite di sfiato aria del tappo del serbatoio (2 o 3 giri) e collegare saldamente il tubo del carburante.

2. Collegare saldamente i raccordi del carburante e spremere la pompetta di adescamento (con l'estremità di uscita rivolta verso l'alto) finché non diventa dura.

3. Portare la leva del cambio in posizione di folle (Neutral).

NOTA:

La protezione contro l'avviamento con marcia inserita impedisce l'avvio del motore se non è in folle. Fissare il cavo di arresto di emergenza ai propri indumenti, braccia o gambe in un punto sicuro. Quindi inserire la forcella all'altra estremità del cavo nel pulsante di arresto del motore.

AVVERTENZA:

• Il motore deve essere avviato in folle, altrimenti il motorino di avviamento potrebbe danneggiarsi e la situazione potrebbe diventare pericolosa.
• Non fissare il cavo a indumenti che potrebbero strapparsi. Non posizionare il cavo in modo che possa impigliarsi ed ostacolare il funzionamento.
• Evitare di tirare accidentalmente il cavo durante il normale trasporto. La perdita di potenza del motore comporta la perdita del controllo dello sterzo. Inoltre, senza la spinta del motore, l'imbarcazione potrebbe rallentare bruscamente. Ciò potrebbe causare la proiezione in avanti di persone e oggetti.

4. Portare la manopola dell'acceleratore in posizione "START".

5. Tirare lentamente la maniglia di avviamento manuale finché non si avverte resistenza. Quindi tirare con forza e in linea retta per far ruotare e avviare il motore. Ripetere se necessario.

• 6. Dopo l'avvio del motore, riportare lentamente la maniglia di avviamento alla sua posizione originale prima di rilasciarla.
• 7. Riportare lentamente la manopola dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

ATTENZIONE:

• Il motore freddo richiede un riscaldamento.
• Se il motore non si avvia al primo colpo, ripetere la procedura. Se il motore non si avvia dopo 4 o 5 tentativi, aprire leggermente l'acceleratore (tra 1/8 e 1/4) e riprovare.

Per i modelli F25/20BW

1. Allentare la vite di sfiato aria del tappo del serbatoio (2 o 3 giri) e collegare saldamente il tubo del carburante.

2. Collegare saldamente i raccordi del carburante e spremere la pompetta di adescamento (con l'estremità di uscita rivolta verso l'alto) finché non diventa dura.

3. Portare la leva del telecomando in posizione di folle (Neutral).

NOTA:

La protezione contro l'avviamento con marcia inserita impedisce l'avvio del motore se non è in folle. Fissare il cavo di arresto di emergenza ai propri indumenti, braccia o gambe in un punto sicuro. Quindi inserire la forcella all'altra estremità del cavo nel pulsante di arresto del motore.

AVVERTENZA:

• Il motore deve essere avviato in folle, altrimenti il motorino di avviamento potrebbe danneggiarsi e la situazione potrebbe diventare pericolosa.
• Non fissare il cavo a indumenti che potrebbero strapparsi. Non posizionare il cavo in modo che possa impigliarsi ed ostacolare il funzionamento.
• Evitare di tirare accidentalmente il cavo durante il normale trasporto. La perdita di potenza del motore comporta la perdita del controllo dello sterzo. Inoltre, senza la spinta del motore, l'imbarcazione potrebbe rallentare bruscamente. Ciò potrebbe causare la proiezione in avanti di persone e oggetti.

4. Portare la manopola dell'acceleratore in posizione "START". Ruotare l'interruttore principale su "ON".

5. Ruotare l'interruttore principale in posizione "START" e tenerlo per un massimo di 5 secondi.

• 6. Dopo l'avvio del motore, riportare lentamente la maniglia di avviamento manuale alla sua posizione iniziale prima di rilasciarla. Rilasciare immediatamente l'interruttore principale dopo l'avvio del motore per farlo tornare alla posizione "ON".
• 7. Riportare lentamente la manopola dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

NOTA:

• Non ruotare mai l'interruttore principale su "START" mentre il motore è in funzione.
• Non azionare il motorino di avviamento per più di 5 secondi. Se il motorino di avviamento viene azionato continuamente per più di 5 secondi, la batteria si scaricherà rapidamente rendendo impossibile l'avviamento del motore. Inoltre, il motorino di avviamento potrebbe danneggiarsi. Se il motore non si avvia dopo 5 secondi, ruotare l'interruttore principale su "ON", attendere 10 secondi e riprovare.

NOTA:

• Il motore freddo richiede un riscaldamento.
• Se il motore non si avvia al primo colpo, ripetere la procedura. Se il motore non si avvia dopo 4 o 5 tentativi, aprire leggermente l'acceleratore (tra 1/8 e 1/4) e riprovare.

Per i modelli F25/20FW

1. Allentare la vite di sfiato aria del tappo del serbatoio (2 o 3 giri) e collegare saldamente il tubo del carburante.

2. Collegare saldamente i raccordi del carburante e spremere la pompetta di adescamento (con l'estremità di uscita rivolta verso l'alto) finché non diventa dura.

3. Portare la leva del telecomando in posizione di folle (Neutral).

NOTA:

La protezione contro l'avviamento con marcia inserita impedisce l'avvio del motore se non è in folle.

4. Fissare il cavo di arresto di emergenza ai propri indumenti, braccia o gambe in un punto sicuro. Quindi inserire la forcella all'altra estremità del cavo nel pulsante di arresto del motore.

AVVERTENZA:

• Fissare il cavo di arresto di emergenza ai propri indumenti, braccia o gambe in un punto sicuro.
• Non fissare il cavo a indumenti che potrebbero strapparsi. Non posizionare il cavo in modo che possa impigliarsi ed ostacolare il funzionamento.
• Evitare di tirare accidentalmente il cavo durante il normale trasporto. La perdita di potenza del motore comporta la perdita del controllo dello sterzo. Inoltre, senza la spinta del motore, l'imbarcazione potrebbe rallentare bruscamente. Ciò potrebbe causare la proiezione in avanti di persone e oggetti.

5. Ruotare l'interruttore principale su "ON".

NOTA:

• Se il motore è già caldo, l'uso dell'arricchitore (choke) non è necessario.
• Se l'arricchitore rimane in posizione di funzionamento dopo l'avvio del motore, il motore funzionerà male o si spegnerà.
• 6. Ruotare l'interruttore principale in posizione "START" e tenerlo per un massimo di 5 secondi.

7. Rilasciare immediatamente l'interruttore principale dopo l'avvio del motore per farlo tornare alla posizione "ON".

ATTENZIONE:

• Non ruotare mai l'interruttore principale su "START" mentre il motore è in funzione.
• Non azionare il motorino di avviamento per più di 5 secondi. Se il motorino di avviamento viene azionato continuamente per più di 5 secondi, la batteria si scaricherà rapidamente rendendo impossibile l'avviamento del motore. Inoltre, il motorino di avviamento potrebbe danneggiarsi. Se il motore non si avvia dopo 5 secondi, ruotare l'interruttore principale su "ON", attendere 10 secondi e riprovare.

NOTA:

Il motore freddo richiede un riscaldamento.

2.6 Riscaldamento del motore

• 1. Dopo l'avvio del motore, portare la leva del cambio in folle. Lasciare riscaldare il motore per i primi 3 minuti dopo l'avvio a non più di un quinto d'acceleratore. In caso contrario, la durata del motore si ridurrà.
• 2. Controllare che un flusso costante di acqua esca dalla spia pilota dell'acqua di raffreddamento.

ATTENZIONE:

• Se l'acqua non esce dalla spia pilota in qualsiasi momento mentre il motore è in funzione, spegnere il motore e controllare se l'ingresso dell'acqua di raffreddamento sulla calandra inferiore o la spia pilota sono ostruiti.
• Se il problema non può essere trovato e corretto, consultare il rivenditore PARSUN.

2.7 Cambio marcia

AVVERTENZA:

Prima di cambiare marcia, assicurarsi che non ci siano nuotatori o ostacoli nelle vicinanze nell'acqua.

ATTENZIONE:

Per passare dalla marcia avanti alla marcia indietro o viceversa, l'acceleratore deve essere prima chiuso in modo che il motore funzioni al regime minimo (o a bassa velocità).

2.7.1 Marcia avanti

1. Portare la manopola dell'acceleratore in posizione completamente chiusa.

2. Spostare la leva del cambio in avanti in modo rapido e deciso dalla marcia folle alla marcia avanti.

Per i modelli F25/20FW

Tirare verso l'alto il fermo di blocco folle e spostare la leva del telecomando in avanti in modo rapido e deciso dalla marcia folle alla marcia avanti.

2.7.2 Marcia indietro

AVVERTENZA:

Navigare a bassa velocità quando si è in marcia indietro. Non aprire l'acceleratore per più della metà. In caso contrario, l'imbarcazione potrebbe diventare instabile, con conseguente perdita del controllo ed incidenti.

1. Portare la manopola dell'acceleratore in posizione completamente chiusa.

2. Tirare la leva del cambio indietro in modo rapido e deciso dalla marcia folle alla marcia indietro.

Per i modelli F25/20FW

AVVERTENZA:

Navigare a bassa velocità quando si è in marcia indietro. Non aprire l'acceleratore per più della metà. In caso contrario, l'imbarcazione potrebbe diventare instabile, con conseguente perdita del controllo ed incidenti.

1. Controllare che la leva di blocco inclinazione sia in posizione bloccata.

2. Tirare verso l'alto il fermo di blocco folle e spostare la leva del telecomando indietro in modo rapido e deciso dalla marcia folle alla marcia indietro.

2.8 Maniglia del timone

Per i modelli F25/20BM e F25/20BW

1. Cambiare direzione Cambiare la direzione spostando la maniglia del timone a sinistra o a destra a seconda delle necessità.

2. Cambiare velocità

Ruotare la manopola dell'acceleratore in senso antiorario per aumentare la velocità e in senso orario per diminuirla.

3. Indicatore dell'acceleratore

La manopola dell'acceleratore è dotata di un indicatore dell'acceleratore. La curva del consumo di carburante sull'indicatore dell'acceleratore mostra il consumo relativo di carburante per ogni posizione dell'acceleratore. Selezionare l'impostazione che offre le migliori prestazioni ed economia per il tipo di navigazione desiderata.

1. Indicatore dell'acceleratore

4. Vite di regolazione della frizione dell'acceleratore

Sulla maniglia del timone è presente una vite di regolazione della frizione dell'acceleratore, che consente di regolare la resistenza alla rotazione della manopola dell'acceleratore in base alle preferenze dell'utente.

Per aumentare la resistenza, ruotare la vite in senso orario. Per diminuire la resistenza, ruotare la vite in senso antiorario. Se si desidera mantenere una velocità costante, serrare la vite per bloccare l'acceleratore nella posizione desiderata.

AVVERTENZA:

Non serrare eccessivamente la vite di regolazione della frizione. Se la resistenza è troppo elevata, potrebbe essere difficile muovere la manopola o la leva, causando incidenti.

2.9 Correttore di assetto (Trim tab)

Il correttore di assetto deve essere regolato in modo che lo sterzo possa essere azionato con la stessa forza sia a destra che a sinistra.

AVVERTENZA:

• Un correttore di assetto mal regolato può rendere difficile lo sterzo. Effettuare sempre una prova dopo l'installazione o la sostituzione del correttore di assetto per assicurarsi che lo sterzo sia corretto.
• Assicurarsi di aver serrato il bullone.

Se l'imbarcazione tira a sinistra, ruotare il bordo posteriore del correttore di assetto a sinistra. Se l'imbarcazione tira a destra, ruotare il bordo posteriore a destra.

2.10 Arresto del motore

Per i modelli F25/20BM e F25/20BW

NOTA:

Lasciare prima raffreddare il motore per alcuni minuti al regime minimo o a bassa velocità prima di spegnerlo. L'arresto immediato del motore dopo un funzionamento ad alta velocità non è raccomandato.

1. Tenere premuto il pulsante di arresto del motore finché il motore non si ferma completamente.

NOTA:

Se il motore fuoribordo è dotato di un cavo di arresto di emergenza, il motore può essere spento anche tirando il cavo e rimuovendo la forcella dall'interruttore.

2. Serrare la vite di sfiato aria del tappo del serbatoio.

3. Scollegare il tubo del carburante.

Per i modelli F25/20FW

1. Ruotare l'interruttore principale su "OFF".

2. Serrare la vite di sfiato aria del tappo del serbatoio.

3. Scollegare il tubo del carburante.

2.11 Regolazione dell'assetto (Trim)

Sulla staffa di fissaggio sono presenti 4 o 5 fori per la regolazione dell'angolo di assetto del motore fuoribordo.

• 1. Fermare il motore.
• 2. Rimuovere l'asta di trim dalla staffa sollevando leggermente il motore fuoribordo.

3. Inserire l'asta nel foro desiderato. Fare una prova con diverse posizioni di trim per trovare quella più adatta alla propria imbarcazione e alle condizioni di navigazione.

AVVERTENZA:

• Spegnere il motore prima di regolare l'angolo di assetto. Fare attenzione a non schiacciarsi le dita durante la rimozione o l'inserimento dell'asta.
• Prestare attenzione durante il primo test di una nuova posizione di trim. Aumentare la velocità gradualmente e osservare eventuali segni di instabilità o problemi di sterzo. Un angolo di assetto errato può causare la perdita di controllo.

2.12 Inclinazione su e giù (Tilt)

Se il motore non funzionerà per un certo periodo, o se l'imbarcazione è ancorata in acque poco profonde, il motore fuoribordo deve essere inclinato verso l'alto per proteggere l'elica e la scatola del cambio da danni causati da urti con ostacoli e per ridurre la corrosione.

AVVERTENZA:

Assicurarsi che tutte le persone siano a distanza dal motore fuoribordo quando si effettua l'inclinazione verso l'alto o verso il basso, e fare attenzione a non schiacciare alcuna parte del corpo tra l'unità motrice e la staffa del motore.

NOTA:

Non inclinare il motore verso l'alto agendo sulla maniglia del timone perché potrebbe rompersi. Il motore fuoribordo non può essere inclinato verso l'alto mentre è in marcia indietro.

2.12.1 Inclinazione verso l'alto

Per i modelli F25/20BM e F25/20BW

1. Mettere in folle (se presente leva cambio).

2. Serrare la vite di regolazione della frizione dello sterzo in senso orario per evitare che il motore ruoti liberamente.

3. Scollegare il tubo del carburante dal motore fuoribordo.

4. Portare la leva di blocco inclinazione (se presente) in posizione superiore.

5. Afferrare la maniglia posteriore e inclinare completamente il motore verso l'alto finché l'asta di supporto non si innesta automaticamente.

Per i modelli F25/20FW

1. Portare la leva del telecomando in folle (se presente).

2. Scollegare il tubo del carburante dal motore fuoribordo.

3. Portare la leva di blocco inclinazione (se presente) in posizione superiore.

4. Afferrare la maniglia posteriore e inclinare completamente il motore verso l'alto finché l'asta di supporto non si innesta automaticamente.

2.12.2 Inclinazione verso il basso

Per i modelli F25/20BM e F25/20BW

• 1. Inclinare leggermente il motore verso l'alto.
• 2. Abbassare lentamente il motore riportando la leva di blocco inclinazione in posizione inferiore.

3. Allentare la vite di regolazione della frizione dello sterzo ruotandola in senso antiorario per regolare la resistenza dello sterzo in base alle proprie preferenze.

AVVERTENZA:

Se la resistenza è troppo elevata, lo sterzo potrebbe diventare difficile, causando incidenti.

Per i modelli F25/20FW

1. Portare la leva di blocco inclinazione in posizione bloccata.

• 2. Inclinare leggermente il motore verso l'alto finché l'asta di supporto non si disinnesta automaticamente.
• 3. Abbassare lentamente il motore.

2.13 Navigazione in altre condizioni

2.13.1 Navigazione in acque poco profonde

Il motore fuoribordo può essere parzialmente inclinato verso l'alto per la navigazione in acque poco profonde.

AVVERTENZA:

Prima di navigare in acque poco profonde o di inclinare il motore fuoribordo, assicurarsi che il cambio sia in folle.

• Riportare immediatamente il motore fuoribordo nella posizione normale non appena l'imbarcazione si trova di nuovo in acque più profonde. ATTENZIONE:

L'ingresso dell'acqua di raffreddamento sulla calandra inferiore non deve trovarsi sopra la superficie dell'acqua durante la regolazione e la navigazione in acque poco profonde. In caso contrario, il surriscaldamento può causare gravi danni al motore. Vedere le istruzioni per l'inclinazione nella sezione 2.12.

2.13.2 Navigazione in acqua salata

Dopo l'uso in acqua salata, sciacquare i condotti dell'acqua di raffreddamento con acqua dolce per evitare ostruzioni causate da depositi di sale.

3. Manutenzione

Una manutenzione regolare è essenziale per mantenere le prestazioni del motore fuoribordo.

AVVERTENZA:

• Durante le operazioni di manutenzione, assicurarsi che il motore sia spento, a meno che non sia indicato diversamente.
• Se l'utente o il proprietario non sono esperti nella manutenzione meccanica, questi lavori devono essere affidati a un rivenditore PARSUN o ad altro personale qualificato.

ATTENZIONE:

Se sono necessari pezzi di ricambio, utilizzare solo parti originali PARSUN o pari grado con la stessa durata e materiale.

3.1 Lubrificazione

3.2 Pulizia e regolazione delle candele

La candela deve essere rimossa e ispezionata periodicamente, poiché il calore e i depositi la consumano e la rovinano gradualmente. Se necessario, la candela deve essere sostituita con una del tipo corretto.

Prima di installare la candela, misurare la distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro; se necessario, regolare la distanza secondo le specifiche.

Quando si installa la candela, pulire sempre la superficie della guarnizione e utilizzare una rondella nuova. Pulire lo sporco dalle filettature e serrare la candela con la coppia corretta.

3.3 Controllo del sistema di alimentazione

1. Controllare i tubi del carburante per perdite, crepe o deterioramento. Se viene riscontrato un problema, deve essere riparato immediatamente da un rivenditore PARSUN o da altro personale qualificato.

AVVERTENZA:

• Controllare periodicamente il sistema di alimentazione per eventuali perdite.
• Se viene riscontrata una perdita di carburante, il sistema deve essere riparato da personale qualificato.

2. Controllare periodicamente il filtro del carburante. Se il filtro contiene materiale estraneo, pulirlo.

3.3.1 Pulizia del filtro del carburante

1. Rimuovere il dado che fissa il gruppo filtro carburante (se presente).

• 2. Svitare la tazza del filtro e pulire il carburante versato con uno straccio.
• 3. Estrarre l'elemento filtrante e lavarlo con solvente. Lasciarlo asciugare. Ispezionare l'elemento filtrante e l'O-ring della tazza per assicurarsi che siano in buone condizioni. Sostituirli se necessario. Se c'è acqua nel carburante, i serbatoi del carburante portatili devono essere controllati e puliti.

• 1. Tazza del filtro 2. O-ring 3. Elemento filtrante 4. Coperchio filtro
• 4. Reinserire l'elemento nella tazza. Assicurarsi che l'O-ring sia posizionato correttamente nella tazza. Avvitare saldamente la tazza sul coperchio del filtro.
• 5. Fissare il gruppo filtro alla staffa con i tubi del carburante collegati. Avviare il motore e controllare che non ci siano perdite nel filtro o nei tubi.

3.4 Controllo del regime minimo

Per questa procedura deve essere utilizzato un contagiri diagnostico. I risultati possono variare a seconda che il controllo venga eseguito con un raccordo di lavaggio, in una vasca di prova o con il motore fuoribordo in acqua.

• 1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare completamente in folle finché non funziona regolarmente.
• 2. Controllare che il regime minimo corrisponda alle specifiche. Regime minimo: 975±50 Rpm.

NOTA:

Il corretto controllo del regime minimo è possibile solo quando il motore è completamente caldo. Se il motore non è completamente caldo, il regime minimo sarà superiore al normale. In caso di difficoltà nel controllo del regime minimo, o se è necessaria una regolazione, consultare un rivenditore PARSUN o altro personale qualificato.

3.5 Sostituzione dell'olio motore

AVVERTENZA:

• Evitare di scaricare l'olio motore immediatamente dopo aver spento il motore. L'olio è bollente e deve essere maneggiato con cura per evitare scottature.
• Assicurarsi che il motore fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.

ATTENZIONE:

Scaricare l'olio motore dopo le prime 10 ore di funzionamento e successivamente ogni 100 ore o 6 mesi. In caso contrario, il motore si usurerà rapidamente. Scaricare l'olio motore mentre è ancora caldo.

1. Posizionare il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).

2. Preparare un contenitore adatto con una capacità superiore alla quantità di olio del motore. Allentare e rimuovere il bullone di scarico dell'olio tenendo il contenitore sotto il foro di scarico. Quindi rimuovere il tappo di riempimento dell'olio. Lasciare scaricare l'olio completamente. Pulire immediatamente l'olio versato.

• 3. Installare una rondella nuova sul bullone di scarico dell'olio. Serrare il bullone di scarico.
• 4. Riempire con la quantità corretta di olio attraverso il foro di riempimento. Installare il tappo di riempimento.
• 5. Avviare il motore e assicurarsi che non ci siano perdite d'olio.
• 6. Spegnere il motore e attendere 3 minuti. Controllare nuovamente il livello dell'olio con l'asta di livello per assicurarsi che si trovi tra i segni superiore e inferiore.

ATTENZIONE:

L'olio deve essere sostituito più spesso quando il motore viene utilizzato in condizioni gravose, come un funzionamento lento e continuo.

3.6 Controllo dei cablaggi e dei collegamenti

Controllare che ogni filo di terra sia fissato correttamente e ogni connettore sia saldamente in posizione.

3.7 Controllo delle perdite

Cercare perdite di scarico o d'acqua nei collegamenti tra la scatola dello scarico, la testa del cilindro e il monoblocco. Cercare perdite d'olio intorno al motore.

ATTENZIONE:

Se viene riscontrata una perdita, consultare il rivenditore PARSUN.

3.8 Controllo dell'elica

AVVERTENZA:

• Sempre prima di controllare, rimuovere o installare l'elica, impedire l'avvio accidentale del motore scollegando i cavi delle candele, mettendo in folle, rimuovendo il cavo d'arresto di emergenza, ecc. Se il motore dovesse avviarsi mentre si è vicini ad esso, potrebbe verificarsi un grave incidente.
• Non tenere l'elica con la mano mentre si allenta o si serra il dado dell'elica. Posizionare un blocco di legno tra la piastra anticavitazione e l'elica per impedire all'elica di girare.

• 1. Controllare ogni pala dell'elica per erosione, cavitazione, ventilazione o altri danni.
• 2. Controllare l'albero dell'elica per eventuali danni.
• 3. Controllare le scanalature e la copiglia per usura o danni.
• 4. Cercare lenze da pesca che potrebbero essersi avvolte intorno all'albero dell'elica.
• 5. Controllare il paraolio dell'albero dell'elica per eventuali danni.

3.8.1 Rimozione dell'elica

• 1. Raddrizzare la copiglia e tirarla fuori con una pinza.
• 2. Rimuovere il dado dell'elica, la rondella e il distanziale (se presente).
• 3. Rimuovere l'elica e la rondella di spinta.

3.8.2 Installazione dell'elica

ATTENZIONE:

• Non dimenticare di installare la rondella di spinta prima dell'elica, altrimenti la scatola del cambio inferiore e il mozzo dell'elica potrebbero danneggiarsi.
• Utilizzare sempre una copiglia nuova e piegarne correttamente le estremità. In caso contrario, l'elica potrebbe allentarsi durante il trasporto e andare persa.
• 1. Applicare grasso marino o grasso anticorrosione all'albero dell'elica.
• 2. Installare il distanziale (se presente), la rondella di spinta e l'elica sull'albero.
• 3. Installare il distanziale (se presente) e la rondella.
• 4. Serrare il dado dell'elica. Allineare il dado dell'elica con il foro sull'albero dell'elica. Inserire una copiglia nuova nel foro e piegarne le estremità.

3.9 Sostituzione dell'olio del cambio

AVVERTENZA:

• Assicurarsi che il motore fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.
• Mai sostare sotto la scatola inferiore quando il motore fuoribordo è inclinato verso l'alto, anche se la leva o il pulsante di blocco inclinazione sono bloccati. La caduta del motore fuoribordo può causare gravi lesioni.
• 1. Inclinare il motore fuoribordo in modo che il bullone di scarico dell'olio del cambio si trovi nel punto più basso possibile.
• 2. Posizionare un contenitore adatto sotto la scatola del cambio.
• 3. Rimuovere il bullone di scarico dell'olio del cambio.
• 1. Bullone scarico olio cambio
• 2. Bullone controllo livello olio

ATTENZIONE:

Scaricare l'olio del cambio dopo le prime 10 ore di funzionamento e successivamente ogni 100 ore o 6 mesi. In caso contrario, gli ingranaggi si usureranno rapidamente.

4. Rimuovere il bullone di controllo del livello dell'olio per consentire all'olio di scaricarsi completamente.

NOTA:

Dopo lo scarico, esaminare l'olio esausto. Se l'olio è lattiginoso, è penetrata acqua nella scatola del cambio, il che può danneggiare gli ingranaggi. Consultare il rivenditore PARSUN.

• 5. Iniettare l'olio del cambio attraverso il foro di scarico utilizzando un dispositivo di riempimento flessibile o a pressione (320 cm³).
• 6. Quando l'olio inizia a fuoriuscire dal foro di controllo del livello, inserire e serrare il bullone di controllo del livello (sostituire la guarnizione se necessario).
• 7. Inserire e serrare il bullone di scarico dell'olio del cambio (sostituire la guarnizione se necessario).

3.10 Pulizia del serbatoio del carburante

AVVERTENZA:

• Tenere lontano da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di ignizione mentre si pulisce il serbatoio del carburante.
• Pulire il serbatoio del carburante all'aperto in un'area ben ventilata.
• 1. Svuotare il serbatoio del carburante in un contenitore approvato.
• 2. Versare una piccola quantità di solvente appropriato nel serbatoio. Chiudere il tappo e scuotere il serbatoio. Scaricare completamente il solvente.
• 3. Estrarre il gruppo raccordi carburante dal serbatoio.
• 4. Pulire il filtro con solvente appropriato e lasciarlo asciugare.
• 5. Sostituire la guarnizione con una nuova. Reinstallare il gruppo raccordi carburante e serrare correttamente le viti.

3.11 Controllo e sostituzione degli anodi

Ispezionare periodicamente gli anodi esterni. Rimuovere i depositi dalla superficie degli anodi. Per la sostituzione degli anodi esterni, consultare il rivenditore PARSUN.

ATTENZIONE:

Non verniciare gli anodi in quanto ciò li renderebbe inefficaci, causando una corrosione più rapida del motore.

3.12 Controllo della calandra del motore

Controllare l'accoppiamento della calandra superiore del motore premendola verso il basso con entrambe le mani. Se è allentata, farla riparare dal rivenditore PARSUN.

3.13 Tabella di manutenzione

Il motore raggiungerà la sua piena durata di vita se utilizzato in condizioni normali e sottoposto a corretta manutenzione.

Gli intervalli di manutenzione devono essere modificati a seconda delle condizioni di funzionamento, ma la seguente tabella serve come guida generale.

Il simbolo "●" indica i controlli che potete eseguire da soli.

Il simbolo "○" indica i lavori che dovrebbero essere eseguiti dal rivenditore Parsun.

NOTA:

Se utilizzato in acqua salata, torbida o fangosa, il motore deve essere sciacquato con acqua dolce dopo ogni uso.

4. Trasporto e stoccaggio

4.1 Trasporto

Il motore fuoribordo deve essere trasportato e conservato nella sua normale posizione di funzionamento. Se non c'è spazio libero sufficiente dal suolo in questa posizione, trasportare il motore nella posizione inclinata verso l'alto utilizzando un apposito dispositivo di supporto del motore.

ATTENZIONE:

Non utilizzare la leva o la manopola di blocco inclinazione durante il trasporto del rimorchio dell'imbarcazione. Il motore fuoribordo potrebbe sganciarsi dal supporto e cadere.

AVVERTENZA:

• Mai sostare sotto l'unità inferiore quando è inclinata verso l'alto, anche quando si utilizza un dispositivo di supporto del motore.
• Mantenere il motore fuoribordo nella posizione mostrata nell'immagine quando lo si trasporta o si conserva fuori dall'imbarcazione.

ATTENZIONE:

• Mettere un asciugamano o un oggetto simile sotto il motore fuoribordo per proteggerlo da danni.
• Posizionare il motore fuoribordo sul fianco (non in piedi) solo dopo aver scaricato completamente l'olio motore. In caso contrario, l'olio potrebbe scorrere nel cilindro, causando problemi al motore.

4.2 Stoccaggio

Per la conservazione prolungata (2 mesi o più) del motore fuoribordo PARSUN, devono essere eseguite diverse procedure importanti per evitare danni non necessari.

Si raccomanda di far revisionare il motore fuoribordo da un rivenditore PARSUN prima dello stoccaggio. Tuttavia, le seguenti procedure possono essere eseguite dall'utente con un minimo di strumenti.

ATTENZIONE:

• Mantenere il motore fuoribordo in posizione verticale durante il trasporto e lo stoccaggio. Se il motore fuoribordo viene riposto o trasportato sul fianco (non in posizione verticale), posizionarlo su un cuscino dopo aver scaricato completamente l'olio motore.
• Non appoggiare il motore fuoribordo sul fianco prima che l'acqua di raffreddamento sia stata scaricata completamente dal motore.
• Conservare il motore fuoribordo in un luogo asciutto, ben ventilato e lontano dalla luce solare diretta.
• 1. Lavare il corpo del motore con acqua dolce.
• 2. Scollegare il tubo del carburante e serrare la vite di sfiato.
• 3. Rimuovere la calandra superiore e il coperchio del silenziatore di aspirazione.
• 4. Montare il motore fuoribordo in una vasca di prova.
  • 1. Livello minimo dell'acqua
  • 2. Livello dell'acqua

5. Riempire la vasca con acqua dolce fino ad un livello sopra la piastra anticavitazione.

ATTENZIONE:

Se il livello dell'acqua dolce è inferiore alla piastra anticavitazione, o se l'alimentazione dell'acqua è insufficiente, il motore può grippare.

6. Avviare il motore. Lavare il sistema di raffreddamento. Effettuare il lavaggio e l'appannamento ("fogging") simultaneamente, poiché l'appannamento/lubrificazione del motore è obbligatorio per evitare la corrosione del motore.

AVVERTENZA:

• Non toccare o rimuovere componenti elettrici durante l'avviamento o il funzionamento.
• Tenere mani, capelli e indumenti lontani dal volano e da altre parti rotanti mentre il motore è in funzione.
• 7. Far funzionare il motore per alcuni minuti al regime minimo, in folle, a giri elevati.
• 8. Appena prima di arrestare il motore, spruzzare alternativamente "olio protettivo" (fogging oil) in ogni carburatore o nel foro di appannamento sul coperchio del silenziatore di aspirazione, se presente.
• 9. Se non è disponibile olio protettivo, far funzionare il motore al regime minimo elevato finché il sistema del carburante non è vuoto e il motore non si ferma.
• 10. Se non è disponibile olio protettivo, rimuovere le candele. Versare un cucchiaino da tè di olio motore pulito in ogni cilindro. Ruotare manualmente il motore più volte. Sostituire le candele.
• 11. Scaricare completamente il carburante dal serbatoio del carburante.

ATTENZIONE:

Conservare il serbatoio del carburante in un luogo asciutto, ben ventilato e lontano dalla luce solare diretta.

5. Azioni di emergenza

5.1 Danni da impatto

Se il motore fuoribordo colpisce un oggetto in acqua, seguire questa procedura.

• 1. Fermare immediatamente il motore.
• 2. Ispezionare il sistema di sterzo e tutti i componenti per eventuali danni.
• 3. Indipendentemente dal fatto che venga riscontrato o meno un danno, tornare lentamente e con cautela al porto più vicino.
• 4. Far ispezionare il motore fuoribordo da un rivenditore PARSUN prima di utilizzarlo nuovamente.

5.2 Il motorino di avviamento non funziona

Se il meccanismo di avviamento non funziona, il motore può essere avviato con un cavo di avviamento di emergenza.

AVVERTENZA:

• Utilizzare questa procedura solo in caso di emergenza e solo per tornare al porto per le riparazioni.
• Se il motore viene avviato con il cavo di avviamento di emergenza, la protezione contro l'avviamento con marcia inserita non funzionerà. Assicurarsi che la leva del telecomando sia in folle.
• Assicurarsi che nessuno sia dietro di voi quando tirate il cavo di avviamento. Potrebbe saltare indietro e colpire qualcuno.
• Non reinstallare il meccanismo di avviamento o la calandra superiore dopo che il motore è stato avviato. Tenere indumenti sciolti ed altri oggetti lontano quando si ruota il motore. Non toccare il volano o altre parti mobili mentre il motore è in funzione.
• Non toccare la bobina di accensione, il cavo della candela, il cappuccio della candela o altri componenti elettrici durante l'avviamento o il funzionamento del motore.

La procedura è la seguente:

1. Rimuovere la calandra superiore.
2. Scollegare il cavo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita e il cavo dell'arricchitore (choke).

1. Cavo protezione contro l'avviamento con marcia inserita
2. Rimuovere il coperchio del motorino di avviamento dopo aver allentato i tre bulloni. Scollegare i connettori della spia di avvertimento.

• 4. Preparare il motore per l'avviamento. Vedere la sezione 2.5 per i dettagli.
• 5. Inserire l'estremità annodata del cavo di avviamento di emergenza nell'incavo del rotore del volano ed avvolgere il cavo in senso orario attorno al volano per diversi giri.

6. Tirare lentamente il cavo finché non si avverte resistenza.

7. Tirare con forza verso l'esterno per far ruotare e avviare il motore. Ripetere se necessario.

5.3 Trattamento del motore sommerso

Se il motore fuoribordo è sommerso, portarlo immediatamente da un rivenditore PARSUN. In caso contrario, la corrosione può iniziare quasi immediatamente.

• 1. Lavare accuratamente il fango con acqua dolce.
• 2. Rimuovere le candele e tenere i fori delle candele verso il basso per permettere a fango o fango di fuoriuscire.
• 3. Scaricare il carburante dal carburatore, dal filtro del carburante e dai tubi del carburante. Scaricare completamente l'olio motore.
• 4. Riempire il carter con olio motore nuovo.
• 5. Iniettare olio protettivo o olio motore nei carburatori e nei fori delle candele mentre si ruota il motore.
• 6. Portare il motore fuoribordo da un rivenditore PARSUN il prima possibile.

ATTENZIONE:

Non tentare di avviare il motore finché non è stato accuratamente ispezionato.

6. Risoluzione dei problemi

7. Schema elettrico

| R | rosso | Y/R | giallo/rosso | | Y | giallo | O | arancione | | L | blu | R/W | rosso/bianco | | G | verde | B | nero | | Br | marrone | W | bianco |

F25/20BW