Indicatori di Allarme Parsun EFI
Descrizione funzionale di diodi/lampade & buzzer (F15/F20)
Benvenuto nella guida alla comprensione del sistema di indicatori di allarme del tuo fuoribordo Parsun F15/F20 EFI. Questi motori sono dotati di un sofisticato sistema di avviso che utilizza lampade (diodi) e un buzzer per segnalare vari stati operativi e potenziali problemi. Sapere cosa significano questi segnali è fondamentale per la sicurezza in navigazione e la manutenzione tempestiva. Di seguito trovi una panoramica dettagliata delle diverse condizioni di allarme e dei relativi schemi di indicazione.
| # | Spia L1 | Lampeggi L2 | Descrizione |
|---|---|---|---|
| 1 | Spenta | 1 | Guasto bobina impulso. |
| 2 | Spenta | 2 | Guasto sensore pressione aspirazione. |
| 3 | Spenta | 3 | Tensione inferiore a 11V o superiore a 16V. |
| 4 | Spenta | 4 | Guasto sensore posizione farfalla. |
| 5 | Spenta | 5 | Temperatura della testata superiore a 100℃. |
| 6 | Spenta | 6 | Guasto sensore temperatura aspirazione. |
| 7 | Accesa | Spenta | Pressione olio motore. |
| 8 | Spenta | 9 | Guasto iniettore carburante 1. |
| 9 | Spenta | 10 | Guasto iniettore carburante 2. |
| 10 | Spenta | 11 | Guasto bobina di accensione 1. |
| 11 | Spenta | 12 | Guasto bobina di accensione 2. |
| 12 | Spenta | 13 | Relè pompa carburante. |
Descrizione delle spie
- Spia L1 — Si riferisce alla prima spia (diodo) sul lato di dritta o la più bassa delle due spie. È tipicamente associata agli avvisi di pressione dell’olio. È normale che la luce L1 si accenda e la scatola di controllo remota emetta un segnale acustico quando il motore viene acceso prima dell’avviamento.
- Spia L2 — Il numero nella tabella indica la frequenza di lampeggio. Si riferisce alla seconda spia (diodo) sul lato di sinistra o la più alta delle due spie. Spesso viene utilizzata per indicare problemi come tensione anomala o guasti ai sensori di temperatura.