Motore Fuoribordo Parsun F2.6

Tabella dei contenuti

• 1. Componenti principali e Informazioni generali
  • 1.1 Componenti principali
  • 1.2 Informazioni generali
    • 1.2.1 Specifiche
    • 1.2.2 Istruzioni per il rifornimento
    • 1.2.3 Selezione dell'elica
• 2. Funzionamento
  • 2.1 Installazione
    • 2.1.1 Altezza di montaggio
    • 2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo
  • 2.2 Rodaggio del motore
  • 2.3 Controlli preliminari al funzionamento
  • 2.4 Rifornimento di carburante
  • 2.5 Avviamento del motore
  • 2.6 Riscaldamento del motore
  • 2.7 Cambio marcia
    • 2.7.1 Marcia avanti
    • 2.7.2 Marcia indietro
  • 2.8 Barra del timone
  • 2.9 Arresto del motore
  • 2.10 Regolazione dell'assetto (Trim)
  • 2.11 Sollevamento e abbassamento (Tilt)
    • 2.11.1 Sollevamento
    • 2.11.2 Abbassamento
  • 2.12 Navigazione in altre condizioni
    • 2.12.1 Navigazione in acque poco profonde
    • 2.12.2 Navigazione in acqua salata
• 3. Manutenzione
  • 3.1 Ingrassaggio
  • 3.2 Pulizia e regolazione della candela
  • 3.3 Controllo del sistema del carburante
  • 3.4 Ispezione del regime minimo
  • 3.5 Cambio dell'olio motore
  • 3.6 Controllo del cablaggio e dei connettori
  • 3.7 Controllo delle perdite
  • 3.8 Controllo dell'elica
    • 3.8.1 Rimozione dell'elica
    • 3.8.2 Installazione dell'elica
  • 3.9 Cambio dell'olio del cambio
  • 3.10 Pulizia del serbatoio del carburante
  • 3.11 Controllo e sostituzione degli anodi
  • 3.12 Controllo della calandra superiore
  • 3.13 Tabella di manutenzione
• 4. Trasporto e rimessaggio
  • 4.1 Trasporto
  • 4.2 Rimessaggio
• 5. Azioni in caso di emergenza
  • 5.1 Danni da impatto
  • 5.2 L'avviamento non funziona
  • 5.3 Trattamento del motore sommerso
• 6. Risoluzione dei problemi
• 7. Schema elettrico

1. Componenti principali e Informazioni generali

1.1 Componenti principali

1. Calandra superiore
2. Maniglia per il trasporto
3. Vite frizione sterzo
4. Piastra anticavitazione
5. Elica
6. Presa acqua di raffreddamento
7. Asta di assetto (Trim)
8. Staffa di fissaggio
9. Barra del timone
10. Pulsante di arresto motore
11. Impugnatura avviamento
12. Leve chiusura calandra superiore
13. Registro frizione acceleratore
14. Manopola acceleratore
15. Vite di fissaggio
16. Attacco sagola di sicurezza
17. Leva del cambio marcia
18. Pomello dell'aria (Choke)
19. Interruttore con cordino di sicurezza

Il vostro modello include un serbatoio del carburante integrato, i cui componenti sono i seguenti:

• 1. Vite sfiato aria 3. Serbatoio carburante integrato
• 2. Tappo serbatoio carburante 4. Rubinetto carburante (posizione chiusa)

AVVERTENZA

Il serbatoio fornito con questo motore deve essere utilizzato esclusivamente per l'alimentazione del carburante durante il funzionamento e non come contenitore per lo stoccaggio del carburante.

1.2 Informazioni generali

1.2.1 Specifiche

Parametri

Specifiche

Prestazioni

Prestazioni

1.2.2 Istruzioni per il rifornimento

Istruzioni per il rifornimento:

Benzina consigliata:

Benzina senza piombo regolare. Se non disponibile, benzina premium.

Se si verifica battito in testa o detonazione, utilizzare un'altra marca di benzina o carburante senza piombo premium. Se viene solitamente utilizzata benzina con piombo, le valvole del motore e le parti correlate devono essere ispezionate ogni 100 ore di funzionamento.

AVVERTENZA:

• Non fumare durante il rifornimento e tenersi lontani da scintille, fiamme vive o altre fonti di ignizione.
• Arrestare il motore prima del rifornimento.
• Effettuare il rifornimento in un'area ben ventilata. Rifornire i serbatoi portatili fuori dall'imbarcazione.
• Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante.
• Fare attenzione a non versare benzina; se la benzina viene versata, pulirla immediatamente.
• Serrare saldamente il tappo di rifornimento dopo il rifornimento.
• In caso di ingestione di benzina, inalazione eccessiva di vapori o contatto con gli occhi, consultare immediatamente un medico.
• In caso di contatto della benzina con la pelle, lavare immediatamente con acqua e sapone. Cambiare gli abiti se la benzina vi viene versata sopra.
• Toccare i componenti metallici con l'erogatore del carburante per prevenire scintille elettrostatiche.

ATTENZIONE:

Utilizzare esclusivamente benzina nuova e pulita, conservata in contenitori puliti e non contaminata da acqua o corpi estranei.

Olio motore:

Olio motore consigliato: Olio per motori fuoribordo a 4 tempi SAE10W30 e SAE10W40 (0.35L).

AVVERTENZA:

• Non avviare il motore quando il livello dell'olio è basso. Potrebbero verificarsi gravi danni.
• Controllare sempre il livello dell'olio prima di avviare il motore.

ATTENZIONE:

Tutti i motori a 4 tempi vengono spediti dalla fabbrica senza olio motore.

1.2.3 Selezione dell'elica

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo saranno influenzate in modo critico dalla scelta dell'elica, poiché una scelta errata potrebbe influire negativamente sulle prestazioni. Il motore fuoribordo è dotato di eliche scelte per funzionare bene in una gamma di applicazioni, ma potrebbero esserci utilizzi in cui un'elica con un passo diverso sarebbe più appropriata. I rivenditori "PARSUN" dispongono di una gamma di eliche e possono consigliarvi e installare sul vostro fuoribordo l'elica più adatta alla vostra applicazione.

Per un carico dell'imbarcazione maggiore e una velocità del motore bassa, è più adatta un'elica con passo più piccolo. Al contrario, un'elica con passo grande è più adatta per un carico operativo minore, poiché consente di mantenere il corretto regime del motore.

2 Funzionamento

2.1 Installazione

Montare il motore fuoribordo sulla linea centrale (linea di chiglia) dell'imbarcazione. Per imbarcazioni senza chiglia o asimmetriche, consultare il rivenditore.

1. linea centrale (linea di chiglia)

NOTA:

Durante le prove in acqua, controllare la galleggiabilità dell'imbarcazione a riposo con il massimo carico. Controllare che il livello statico dell'acqua sull'alloggiamento dello scarico sia sufficientemente basso da impedire l'ingresso di acqua nella testa motrice, quando l'acqua sale a causa delle onde con il fuoribordo spento.

⚠ AVVERTENZA:

• Una potenza eccessiva per l'imbarcazione potrebbe causare grave instabilità. Non installare un motore fuoribordo con una potenza superiore alla classificazione massima indicata sulla targhetta della portata dell'imbarcazione. Se l'imbarcazione non dispone di una targhetta della portata, consultare il produttore dell'imbarcazione.
• Un montaggio improprio del motore fuoribordo potrebbe causare condizioni di pericolo. Per i modelli montati permanentemente, il rivenditore o un'altra persona esperta nel montaggio dovrebbe installare il motore. Se si monta il motore da soli, si dovrebbe essere addestrati da una persona esperta. Per i modelli portatili, il rivenditore o un'altra persona esperta nel montaggio del motore fuoribordo dovrebbe mostrare come montare il motore.
• Le informazioni presentate in questa sezione sono intese solo come riferimento. Un montaggio corretto dipende in parte dall'esperienza e dalla specifica combinazione di imbarcazione e motore.

2.1.1 Altezza di montaggio

L'altezza di montaggio del motore fuoribordo influisce notevolmente sull'efficienza di navigazione della vostra imbarcazione. Se l'altezza di montaggio è troppo elevata, tende a verificarsi la cavitazione, riducendo così la propulsione. Se l'altezza di montaggio è troppo bassa, la resistenza dell'acqua aumenterà riducendo l'efficienza del motore. Montare il motore fuoribordo in modo che la piastra anticavitazione si trovi tra il fondo dell'imbarcazione e un livello di 25mm al di sotto di esso.

NOTA:

L'altezza di montaggio ottimale del motore fuoribordo è influenzata dalla combinazione di imbarcazione e motore e dall'uso desiderato. Prove di navigazione a diverse altezze possono aiutare a determinare l'altezza di montaggio ottimale. Per ulteriori informazioni, consultare il rivenditore "PARSUN" o il produttore dell'imbarcazione.

2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo

1. Serrare la vite di fissaggio allo specchio di poppa in modo uniforme e sicuro. Controllare occasionalmente la tenuta delle viti di fissaggio durante il funzionamento del motore fuoribordo perché potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni del motore.

AVVERTENZA:

• Viti di fissaggio allentate potrebbero consentire al motore fuoribordo di cadere o spostarsi sullo specchio di poppa. Ciò potrebbe causare la perdita di controllo.
• Assicurarsi che le viti di fissaggio siano serrate saldamente. Controllare occasionalmente la tenuta delle viti durante il funzionamento.

2. Se il motore è dotato di attacco per cavo di sicurezza, utilizzare un cavo o una catena di sicurezza. Fissarlo a un punto di montaggio sicuro sull'imbarcazione per evitare che il motore vada completamente perso se dovesse accidentalmente cadere dallo specchio di poppa.

3. Fissare la staffa allo specchio di poppa utilizzando i bulloni appropriati. Per i dettagli, consultare il rivenditore PARSUN.

AVVERTENZA:

Evitare l'uso di bulloni, dadi o rondelle inappropriati. Dopo il serraggio, provare il motore e controllarne la tenuta.

2.2 Rodaggio del motore

Il vostro nuovo motore richiede un periodo di rodaggio per consentire alle superfici di accoppiamento delle parti mobili di usurarsi in modo uniforme.

ATTENZIONE:

La mancata osservanza della procedura di rodaggio potrebbe comportare una riduzione della durata del motore o persino gravi danni al motore.

1. Per la prima ora di funzionamento:

Far girare il motore a 2000 giri/min o a circa metà acceleratore.

2. Per la seconda ora di funzionamento:

Far girare il motore a 3000 giri/min o a circa tre quarti di acceleratore.

3. Per le successive otto ore di funzionamento:

Evitare il funzionamento continuo a pieno regime per più di cinque minuti alla volta.

4. Far funzionare il motore normalmente.

2.3 Controlli preliminari al funzionamento

Carburante

• Controllare di avere carburante a sufficienza per il viaggio.
• Assicurarsi che non vi siano perdite di carburante o vapori di benzina.
• Controllare i collegamenti delle linee del carburante per assicurarsi che siano serrati.
• Assicurarsi che il serbatoio del carburante sia posizionato su una superficie piana e sicura e che la linea del carburante non sia attorcigliata o schiacciata, o che possa venire a contatto con oggetti taglienti.

Comandi

• Controllare l'acceleratore, il cambio e lo sterzo per il corretto funzionamento prima di avviare il motore.
• I comandi dovrebbero funzionare in modo fluido, senza impuntamenti o giochi eccessivi.
• Cercare collegamenti allentati o danneggiati.
• Controllare il funzionamento dello starter e degli interruttori di arresto quando il motore fuoribordo è in acqua.

Motore

• Controllare il motore e il montaggio del motore.
• Cercare dispositivi di fissaggio allentati o danneggiati.
• Controllare che l'elica non sia danneggiata.

Controllo del livello dell'olio motore

1. Mettere il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).

2. Controllare il livello dell'olio utilizzando l'apposita fessura di controllo per assicurarsi che il livello ricada tra i segni superiore e inferiore. Rabboccare con olio se è al di sotto del segno inferiore, o scaricare fino al livello specificato se è al di sopra del segno superiore.

1. fessura di controllo del livello dell'olio

• 1. Segno di livello superiore
• 2. Segno di livello inferiore

AVVERTENZA:

Se un qualsiasi elemento del controllo preliminare non funziona correttamente, farlo ispezionare e riparare prima di utilizzare il motore fuoribordo. In caso contrario, potrebbe verificarsi un incidente.

ATTENZIONE:

Non avviare il motore fuori dall'acqua. Potrebbero verificarsi surriscaldamento e gravi danni al motore.

2.4 Rifornimento di carburante

AVVERTENZA:

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Tenersi lontano da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di ignizione.

• 1. Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante.
• 2. Riempire con cura il serbatoio del carburante.

3. Chiudere saldamente il tappo dopo aver riempito il serbatoio. Pulire eventuali versamenti di carburante.

2.5 Avviamento del motore

1. Allentare la vite dello sfiato dell'aria sul tappo del serbatoio del carburante. Un giro per il serbatoio integrato.

2. Aprire il rubinetto del carburante.

3. Mettere la leva del cambio in folle (neutral).

NOTA:

Fissare il cordino dell'interruttore di arresto del motore a un punto sicuro dei propri indumenti, o al braccio o alla gamba. Quindi installare la piastra di bloccaggio sull'altra estremità del cordino nell'interruttore di arresto del motore.

AVVERTENZA:

• Il motore deve essere avviato in folle, altrimenti potrebbero verificarsi danni all'avviamento.
• Non fissare il cordino a indumenti che potrebbero strapparsi. Non far passare il cordino dove potrebbe impigliarsi, impedendone il funzionamento.
• Evitare di tirare accidentalmente il cordino durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita del controllo dello sterzo. Inoltre, senza la potenza del motore, l'imbarcazione potrebbe rallentare rapidamente. Ciò potrebbe causare la proiezione in avanti di persone e oggetti nell'imbarcazione.

4. Posizionare la manopola dell'acceleratore nella posizione "START" (avviamento).

5. Estrarre completamente il pomello dell'aria (choke).

NOTA:

• Non è necessario utilizzare l'aria quando si avvia un motore caldo.
• Se l'aria viene lasciata nella posizione "START" mentre il motore è in funzione, il motore funzionerà male o si spegnerà.

6. Tirare lentamente l'impugnatura dell'avviamento manuale fino a sentire resistenza. Quindi dare uno strappo deciso per far girare e avviare il motore. Ripetere se necessario.

• 7. Dopo l'avviamento del motore, riportare lentamente l'impugnatura dell'avviamento manuale nella sua posizione originale prima di rilasciarla.
• 8. Riportare lentamente la manopola dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

ATTENZIONE:

• Quando il motore è freddo, deve essere riscaldato.
• Se il motore non si avvia al primo tentativo, ripetere la procedura. Se il motore non si avvia dopo 4 o 5 tentativi, aprire leggermente l'acceleratore (tra 1/8 e 1/4) e riprovare.

2.6 Riscaldamento del motore

1. Dopo aver avviato il motore, riportare il pomello dell'aria a metà. Per i primi 5 minuti circa dopo l'avviamento, riscaldare il motore facendolo funzionare a un quinto dell'acceleratore o meno. Dopo che il motore si è riscaldato, inserire completamente il pomello dell'aria.

ATTENZIONE:

• Se il pomello dell'aria viene lasciato estratto dopo l'avviamento del motore, il motore si spegnerà.
• A temperature di -5 o meno, lasciare il ℃ pomello dell'aria completamente estratto per circa 30 secondi dopo l'avviamento.
• 2. Controllare che vi sia un flusso costante di acqua dal foro spia dell'acqua di raffreddamento.

ATTENZIONE:

• Se l'acqua non fluisce dal foro in ogni momento mentre il motore è in funzione, arrestare il motore e controllare se la presa dell'acqua di raffreddamento sul carter inferiore o il foro spia sono ostruiti.
• Se il problema non può essere individuato e corretto, consultare il rivenditore PARSUN.

2.7 Cambio marcia

AVVERTENZA:

Prima di cambiare marcia, assicurarsi che non vi siano nuotatori o ostacoli in acqua nelle vicinanze.

ATTENZIONE:

Per passare dalla marcia avanti alla marcia indietro o viceversa, chiudere innanzitutto l'acceleratore in modo che il motore giri al minimo (o a basse velocità).

2.7.1 Marcia avanti

1. Posizionare la manopola dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

2. Spostare la leva del cambio in modo rapido e deciso dalla folle alla marcia avanti.

2.7.2 Marcia indietro

AVVERTENZA:

Quando si opera in marcia indietro, procedere lentamente. Non aprire l'acceleratore per più della metà. In caso contrario l'imbarcazione potrebbe diventare instabile, con conseguente perdita di controllo e incidente.

1. Posizionare la manopola dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

• 2. Ruotare il motore fuoribordo di 180°.
• 3. Spostare la leva del cambio in modo rapido e deciso dalla folle alla marcia indietro.

NOTA:

Il motore fuoribordo può ruotare di 360° nella sua staffa (sistema a rotazione completa). L'imbarcazione può anche indietreggiare semplicemente ruotando il motore fuoribordo di 180° con la maniglia dello sterzo rivolta verso di voi.

2.8 Barra del timone

1. Cambio di direzione

Per cambiare direzione, spostare la barra del timone a sinistra o a destra come necessario.

2. Cambiare velocità

Ruotare la manopola in senso antiorario per aumentare la velocità e in senso orario per diminuirla.

3. Indicatore dell'acceleratore

L'indicatore dell'acceleratore si trova sulla manopola dell'acceleratore. La curva del consumo di carburante sull'indicatore dell'acceleratore mostra la quantità relativa di carburante consumata per ogni posizione dell'acceleratore.

Scegliere l'impostazione che offre le migliori prestazioni ed economia di carburante per il funzionamento desiderato.

1. Indicatore acceleratore

4. Registro frizione acceleratore

Il registro della frizione dell'acceleratore si trova sulla barra del timone e fornisce una resistenza regolabile al movimento della manopola dell'acceleratore, e può essere impostato in base alle preferenze dell'operatore. Per aumentare la resistenza, ruotare il registro in senso orario. Per diminuire la resistenza, ruotare il registro in senso antiorario. Quando si desidera una velocità costante, serrare il registro per mantenere l'impostazione desiderata dell'acceleratore.

AVVERTENZA:

Non serrare eccessivamente il registro della frizione. Se c'è troppa resistenza, potrebbe essere difficile muovere la leva o la manopola dell'acceleratore, con conseguente possibile incidente.

2.9 Arresto del motore

NOTA:

Prima di arrestare il motore, lasciarlo raffreddare per alcuni minuti al minimo o a bassa velocità. Non è consigliabile arrestare il motore immediatamente dopo il funzionamento ad alta velocità.

PROCEDURA:

1. Tenere premuto il pulsante di arresto del motore finché il motore non si ferma completamente.

NOTA:

Se il motore fuoribordo è dotato di un cordino per l'interruttore di arresto, il motore può essere arrestato anche tirando il cordino e rimuovendo la piastra di bloccaggio dall'interruttore di arresto.

2. Serrare la vite dello sfiato dell'aria sul tappo del serbatoio del carburante e portare la leva o il pomello del rubinetto del carburante in posizione chiusa.

2.10 Regolazione dell'assetto (Trim)

Sulla staffa di fissaggio sono presenti 4 o 5 fori per regolare l'angolo di assetto (trim) del motore fuoribordo.

• 1. Arrestare il motore.
• 2. Rimuovere l'asta di assetto dalla staffa di fissaggio inclinando leggermente il motore fuoribordo verso l'alto.

3. Riposizionare l'asta nel foro desiderato. Effettuare prove di navigazione con l'assetto impostato ad angoli diversi per trovare la posizione più adatta alla propria imbarcazione e alle condizioni operative.

AVVERTENZA:

• Arrestare il motore prima di regolare l'angolo di assetto.
• Fare attenzione a non schiacciarsi le dita durante la rimozione o l'installazione dell'asta.
• Prestare cautela quando si prova una posizione di assetto per la prima volta. Aumentare gradualmente la velocità e prestare attenzione a eventuali segni di instabilità o problemi di controllo. Un angolo di assetto errato può causare la perdita di controllo.

2.11 Sollevamento e abbassamento (Tilt)

Se il motore rimane fermo per un certo periodo o se l'imbarcazione è ormeggiata in acque poco profonde, il motore fuoribordo deve essere sollevato per proteggere l'elica e il carter da danni dovuti a collisioni con ostacoli e anche per ridurre la corrosione.

AVVERTENZA:

• Assicurarsi che non vi siano persone vicino al motore fuoribordo durante il sollevamento e l'abbassamento; prestare inoltre attenzione a non schiacciare parti del corpo tra l'unità motrice e la staffa del motore.
• Serrare la vite dello sfiato dell'aria e porre il rubinetto del carburante in posizione chiusa se il motore fuoribordo rimarrà sollevato per più di qualche minuto. In caso contrario, potrebbe verificarsi una perdita di carburante.

NOTA:

• Non sollevare il motore spingendo la barra del timone perché ciò potrebbe rompere la barra.
• Il motore fuoribordo non può essere sollevato quando è in marcia indietro o quando è ruotato di 180^o (rivolto all'indietro).

2.11.1 Sollevamento

1. Posizionare la leva del cambio in folle (se presente) e orientare il motore fuoribordo in avanti.

2. Serrare il registro della frizione dello sterzo ruotandolo in senso orario per impedire al motore di ruotare liberamente.

3. Serrare la vite dello sfiato dell'aria.

4. Chiudere il rubinetto del carburante.

5. Afferrare la maniglia posteriore e sollevare completamente il motore finché la leva di supporto del sollevamento non si blocca automaticamente.

2.11.2 Abbassamento

• 1. Inclinare leggermente il motore fuoribordo verso l'alto.
• 2. Abbassare lentamente il motore fuoribordo sollevando contemporaneamente la leva di supporto del sollevamento.

3. Allentare il registro della frizione dello sterzo ruotandolo in senso antiorario e regolare la frizione dello sterzo secondo le preferenze dell'operatore.

AVVERTENZA:

Se c'è troppa resistenza, potrebbe essere difficile sterzare, il che potrebbe causare un incidente.

2.12 Navigazione in altre condizioni

2.12.1 Navigazione in acque poco profonde

Il motore fuoribordo può essere sollevato parzialmente per consentire il funzionamento in acque poco profonde.

AVVERTENZA:

• Il meccanismo di blocco del sollevamento non funziona mentre viene utilizzato il sistema di navigazione in acque poco profonde. Far navigare l'imbarcazione alla velocità più bassa possibile per evitare che il motore fuoribordo venga sollevato fuori dall'acqua, con conseguente perdita di controllo.
• Riportare il motore fuoribordo nella sua posizione normale non appena l'imbarcazione si trova nuovamente in acque più profonde.

ATTENZIONE:

La presa dell'acqua di raffreddamento sull'unità inferiore non deve trovarsi sopra la superficie dell'acqua durante la navigazione in acque poco profonde. In caso contrario, potrebbero verificarsi gravi danni dovuti al surriscaldamento. Per la procedura di sollevamento, vedere la sezione 2.11.

2.12.2 Navigazione in acqua salata

Dopo il funzionamento in acqua salata, lavare i passaggi dell'acqua di raffreddamento con acqua dolce per evitare che si ostruiscano a causa dei depositi di sale.

3. Manutenzione

Durante l'uso del motore fuoribordo, la manutenzione periodica è necessaria per garantirne le prestazioni.

AVVERTENZA:

Assicurarsi di spegnere il motore quando si esegue la manutenzione, a meno che non sia specificato diversamente. Se voi o il proprietario non avete familiarità con la manutenzione delle macchine, questo lavoro deve essere eseguito dal vostro rivenditore PARSUN o da un altro meccanico qualificato.

ATTENZIONE:

Se sono necessarie parti di ricambio, utilizzare solo parti originali PARSUN o parti dello stesso tipo e di pari resistenza e materiali.

3.1 Ingrassaggio

3.2 Pulizia e regolazione della candela

Si dovrebbe rimuovere e ispezionare periodicamente la candela perché il calore e i depositi ne causano il lento deterioramento ed erosione. Se necessario, sostituire la candela con un'altra del tipo corretto.

Prima di montare la candela, misurare la distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro a filo, regolare la distanza secondo le specifiche se necessario.

Quando si monta la candela, pulire sempre la superficie della guarnizione e utilizzarne una nuova. Rimuovere lo sporco dalle filettature e avvitare la candela alla coppia corretta.

3.3 Controllo del sistema del carburante

1. Controllare le linee del carburante per perdite, crepe o malfunzionamenti. Se viene riscontrato un problema, il rivenditore PARSUN o un altro meccanico qualificato dovrebbe ripararlo immediatamente.

AVVERTENZA:

• Controllare regolarmente la presenza di perdite di carburante.
• Se viene riscontrata una perdita di carburante, il sistema deve essere riparato da un meccanico qualificato.

3.4 Ispezione del regime minimo

Per questa procedura deve essere utilizzato un tachimetro diagnostico. I risultati possono variare a seconda che il test venga condotto con l'attacco per il lavaggio, in una vasca di prova o con il motore fuoribordo in acqua.

• 1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare completamente in folle finché non gira regolarmente.
• 2. Verificare se il regime minimo è impostato secondo le specifiche.

Regime minimo: 1900±100Rpm

ATTENZIONE:

Una corretta ispezione del regime minimo è possibile solo se il motore è completamente riscaldato. Se non completamente riscaldato, il regime minimo misurato sarà superiore al normale. Se si hanno difficoltà a verificare il regime minimo, o se questo richiede una regolazione, consultare un rivenditore PARSUN o un altro meccanico qualificato.

3.5 Cambio dell'olio motore

AVVERTENZA:

• Evitare di scaricare l'olio motore immediatamente dopo aver arrestato il motore. L'olio è bollente e deve essere maneggiato con cura per evitare ustioni.
• Assicurarsi che il motore fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.

ATTENZIONE:

Sostituire l'olio motore dopo le prime 10 ore di funzionamento, e successivamente ogni 100 ore o a intervalli di 6 mesi. In caso contrario il motore si usurerà rapidamente. Cambiare l'olio motore quando l'olio è ancora caldo.

1. Mettere il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).

2. Preparare un contenitore adatto con capacità superiore a quella dell'olio motore. Allentare e rimuovere la vite di scarico tenendo il contenitore sotto il foro di scarico. Quindi rimuovere il tappo di riempimento dell'olio. Lasciare scaricare completamente l'olio. Pulire immediatamente l'olio eventualmente versato.

• 3. Mettere una nuova guarnizione sulla vite di scarico dell'olio. Serrare la vite di scarico.
• 4. Aggiungere la corretta quantità di olio attraverso il foro di riempimento. Installare il tappo di riempimento.
• 5. Avviare il motore e assicurarsi che non vi siano perdite d'olio.
• 6. Spegnere il motore e attendere 3 minuti. Ricontrollare il livello dell'olio utilizzando la fessura di controllo per assicurarsi che il livello ricada tra i segni superiore e inferiore.

ATTENZIONE:

L'olio deve essere cambiato più spesso quando il motore viene utilizzato in condizioni avverse come la pesca alla traina prolungata.

3.6 Controllo del cablaggio e dei connettori

Controllare che ogni filo di messa a terra sia correttamente fissato e ogni connettore sia inserito saldamente.

3.7 Controllo delle perdite

Controllare che non vi siano perdite di scarico o di acqua dai giunti tra la copertura dello scarico, la testa del cilindro e il cilindro. Controllare la presenza di perdite d'olio intorno al motore.

ATTENZIONE:

Se si riscontrano perdite, consultare il proprio rivenditore PARSUN.

3.8 Controllo dell'elica

AVVERTENZA:

• Prima di ispezionare, rimuovere o installare l'elica, adottare sempre misure per garantire che il motore non si avvii accidentalmente, come rimuovere i cappucci delle candele, posizionare il comando del cambio in folle e rimuovere il cordino dall'interruttore di arresto del motore, ecc. Potrebbe verificarsi un grave incidente se il motore si avvia mentre siete nelle vicinanze.
• Non usare la mano per tenere l'elica durante l'allentamento o il serraggio del dado dell'elica. Mettere un blocco di legno tra la piastra anticavitazione e l'elica per impedire la rotazione dell'elica.

• 1. Controllare ciascuna delle pale dell'elica per usura, erosione da cavitazione o ventilazione, o altri danni.
• 2. Controllare l'albero dell'elica per eventuali danni.
• 3. Controllare le scanalature/la spina di sicurezza per usura o danni.
• 4. Controllare la presenza di lenze impigliate intorno all'albero dell'elica.
• 5. Controllare il paraolio dell'albero dell'elica per eventuali danni.

3.8.1 Rimozione dell'elica

• 1. Raddrizzare la copiglia ed estrarla usando un paio di pinze.
• 2. Rimuovere il dado dell'elica, la rondella e il distanziatore (se presente).
• 3. Rimuovere l'elica e la rondella di spinta.

• 1. Copiglia
• 2. Dado elica
• 3. Rondella
• 4. Elica
• 5. Rondella di spinta

3.8.2 Installazione dell'elica

ATTENZIONE:

• Assicurarsi di installare la rondella di spinta prima dell'elica, altrimenti il carter inferiore e il mozzo dell'elica potrebbero subire danni.
• Assicurarsi di utilizzare una nuova copiglia e piegare le estremità in modo sicuro. In caso contrario, l'elica potrebbe staccarsi durante il funzionamento e andare persa.
• 1. Applicare grasso marino o grasso resistente alla corrosione sull'albero dell'elica.
• 2. Installare il distanziatore (se presente), la rondella di spinta e l'elica sull'albero dell'elica.
• 3. Installare il distanziatore (se presente) e la rondella.
• 4. Serrare il dado dell'elica. Allineare il dado dell'elica con il foro dell'albero dell'elica. Inserire una nuova copiglia nel foro e piegare le estremità della copiglia.

3.9 Cambio dell'olio del cambio

AVVERTENZA:

• Assicurarsi che il motore fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.
• Non mettersi mai sotto l'unità inferiore mentre il motore fuoribordo è sollevato, anche quando la leva o il pomello di supporto sono bloccati. Potrebbero verificarsi gravi lesioni se il motore cade.
• 1. Inclinare il motore fuoribordo in modo che la vite di scarico dell'olio del cambio si trovi nel punto più basso possibile.
• 2. Posizionare un contenitore adatto sotto la scatola del cambio.
• 3. Rimuovere la vite di scarico dell'olio del cambio.

• 1. Vite scarico olio cambio
• 2. Tappo livello olio

ATTENZIONE:

Sostituire l'olio del cambio dopo le prime 10 ore di funzionamento, e successivamente ogni 100 ore o a intervalli di 6 mesi. In caso contrario, gli ingranaggi si usureranno rapidamente.

4. Rimuovere il tappo del livello dell'olio per consentire all'olio di scaricare completamente.

ATTENZIONE:

Ispezionare l'olio usato dopo che è stato scaricato. Se l'olio è lattiginoso, l'acqua sta entrando nella scatola del cambio, il che può causare danni agli ingranaggi. Consultare il rivenditore PARSUN.

• 5. Utilizzando un dispositivo di riempimento flessibile o pressurizzato, iniettare l'olio del cambio nel foro della vite di scarico dell'olio.
• 6. Quando l'olio inizia a fuoriuscire dal foro del tappo del livello dell'olio, inserire e serrare il tappo del livello (se necessario, sostituire la guarnizione).
• 7. Inserire e serrare la vite di scarico dell'olio del cambio (se necessario, sostituire la guarnizione).

3.10 Pulizia del serbatoio del carburante

AVVERTENZA:

• Tenersi lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di ignizione durante la pulizia del serbatoio del carburante.
• Pulire il serbatoio del carburante in un luogo all'aperto ben ventilato.
• 1. Svuotare il serbatoio del carburante in un contenitore approvato.
• 2. Versare una piccola quantità di solvente adatto nel serbatoio. Installare il tappo e scuotere il serbatoio. Scaricare completamente il solvente.
• 3. Estrarre il gruppo del raccordo del carburante dal serbatoio.
• 4. Pulire il filtro in un solvente di pulizia adatto e lasciarlo asciugare.
• 5. Sostituire la guarnizione con una nuova. Reinstallare il gruppo del raccordo del carburante e serrare saldamente le viti.

3.11 Controllo e sostituzione degli anodi

Ispezionare periodicamente gli anodi esterni. Rimuovere le incrostazioni dalle superfici degli anodi. Consultare un rivenditore PARSUN per la sostituzione degli anodi esterni.

ATTENZIONE:

Non verniciare gli anodi, poiché ciò li renderebbe inefficaci e causerebbe una corrosione più rapida del motore.

3.12 Controllo della calandra superiore

Controllare il fissaggio della calandra superiore spingendola con entrambe le mani. Se è allentata, farla riparare dal proprio rivenditore PARSUN.

3.13 Tabella di manutenzione

Se utilizzato in condizioni normali, mantenuto e riparato correttamente, il motore può funzionare regolarmente entro il normale periodo di vita.

La frequenza delle operazioni di manutenzione può essere regolata in base alle condizioni operative, ma la tabella seguente fornisce delle linee guida generali.

Il simbolo "●" indica i controlli che potete eseguire da soli.

Il simbolo "○" indica i lavori che devono essere eseguiti dal vostro rivenditore Parsun.

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NOTA:

Quando si opera in acqua salata, torbida o fangosa, il motore deve essere lavato con acqua pulita dopo ogni utilizzo.

4 Trasporto e rimessaggio

4.1 Trasporto

Il motore fuoribordo deve essere trasportato e riposto nella normale posizione di funzionamento. Se non vi è sufficiente spazio stradale in questa posizione, trasportare il motore fuoribordo in posizione sollevata utilizzando un dispositivo di supporto motore.

ATTENZIONE:

Non utilizzare la leva o il pomello di supporto del sollevamento durante il trasporto dell'imbarcazione. Il motore fuoribordo potrebbe sganciarsi dal supporto e cadere.

AVVERTENZA:

• Non mettersi mai sotto l'unità inferiore mentre è sollevata, anche se viene utilizzata una barra di supporto motore.
• Durante il trasporto o il rimessaggio del motore fuoribordo rimosso da un'imbarcazione, mantenere il motore nella posizione mostrata.

Nota:

• Posizionare un asciugamano o qualcosa di simile sotto il motore fuoribordo per proteggerlo dai danni, come mostrato nella figura 2 o nella figura 3 sopra.
• Assicurarsi che la barra del timone sia rivolta verso il basso per fare in modo che la manopola dell'acceleratore punti in direzione dell'elica.

4.2 Rimessaggio

Quando si ripone il motore fuoribordo PARSUN per periodi di tempo prolungati (2 mesi o più), è necessario eseguire diverse procedure importanti per prevenire danni eccessivi. Si consiglia di far revisionare il motore fuoribordo da un rivenditore autorizzato PARSUN prima del rimessaggio. Tuttavia, voi, come proprietari, con un minimo di attrezzatura, potete eseguire le seguenti procedure.

ATTENZIONE:

• Mantenere il motore fuoribordo in posizione verticale durante il trasporto e il rimessaggio. Se si ripone o si trasporta il motore fuoribordo su un fianco (non verticale), appoggiarlo su un cuscino dopo aver scaricato completamente l'olio motore.
• Non appoggiare il motore fuoribordo su un fianco prima che l'acqua di raffreddamento sia stata scaricata completamente.
• Conservare il motore fuoribordo in un luogo asciutto e ben ventilato, non esposto alla luce solare diretta.
• 1. Lavare il corpo del motore fuoribordo con acqua dolce.
• 2. Porre il rubinetto del carburante in posizione chiusa, scollegare la linea del carburante e serrare la vite dello sfiato dell'aria, se presente.
• 3. Rimuovere la calandra superiore del motore e la copertura del silenziatore.
• 4. Installare il motore fuoribordo sulla vasca di prova.

• 1. Livello minimo dell'acqua
• 2. Superficie dell'acqua

5. Riempire la vasca con acqua dolce fino a superare il livello della piastra anticavitazione.

ATTENZIONE:

Se il livello dell'acqua dolce è inferiore al livello della piastra anticavitazione, o se l'approvvigionamento idrico è insufficiente, potrebbe verificarsi il grippaggio del motore.

6. Avviare il motore. Lavare il sistema di raffreddamento. Eseguire il lavaggio e il trattamento protettivo (fogging) contemporaneamente, poiché la lubrificazione protettiva del motore è obbligatoria per prevenire la ruggine del motore.

AVVERTENZA:

• Non toccare o rimuovere componenti elettrici durante l'avviamento o il funzionamento.
• Tenere mani, capelli e vestiti lontani dal volano e dalle altre parti rotanti mentre il motore è in funzione.
• 7. Far girare il motore al minimo accelerato per alcuni minuti in posizione folle.
• 8. Appena prima di spegnere il motore, spruzzare rapidamente "Olio Protettivo" (Fogging Oil) alternativamente in ogni carburatore o nel foro di lubrificazione della copertura del silenziatore, se presente.
• 9. Se l'olio protettivo non è disponibile, far girare il motore al minimo accelerato fino allo svuotamento del sistema del carburante e all'arresto del motore.
• 10. Se l'olio protettivo non è disponibile, rimuovere la candela(e). Versare un cucchiaino di olio motore pulito in ogni cilindro. Far girare manualmente diverse volte. Reinstallare la candela(e).
• 11. Scaricare completamente il carburante dal serbatoio del carburante.

5 Azioni in caso di emergenza

5.1 Danni da impatto

Se il motore fuoribordo colpisce un oggetto in acqua, seguire la procedura seguente.

• 1. Arrestare immediatamente il motore.
• 2. Ispezionare il sistema di controllo e tutti i componenti per eventuali danni.
• 3. Indipendentemente dal fatto che siano stati riscontrati danni o meno, tornare al porto più vicino lentamente e con cautela.
• 4. Far ispezionare il motore fuoribordo da un rivenditore PARSUN prima di utilizzarlo nuovamente.

5.2 L'avviamento non funziona

Se il meccanismo di avviamento non funziona, il motore può essere avviato con una fune di avviamento di emergenza.

AVVERTENZA:

• Utilizzare questa procedura solo in caso di emergenza e solo per tornare in porto per le riparazioni.
• Assicurarsi che non vi sia nessuno dietro di voi quando tirate la fune di avviamento. Potrebbe sferzare all'indietro e ferire qualcuno.
• Non installare il meccanismo di avviamento o la calandra superiore dopo l'avviamento del motore.
• Tenere abiti larghi e altri oggetti lontani durante l'avviamento del motore. Non toccare il volano o altre parti mobili quando il motore è in funzione.
• Non toccare la bobina di accensione, il cavo della candela, il cappuccio della candela o altri componenti elettrici durante l'avviamento o il funzionamento del motore.

La procedura è la seguente:

• 1. Rimuovere la calandra superiore.
• 2. Rimuovere i bulloni del serbatoio del carburante.

3. Sollevando il serbatoio del carburante, rimuovere il bullone dal carter dell'avviamento.

4. Sollevando il carter dell'avviamento, scollegare il cavo dell'aria dal carburatore.

• 5. Rimuovere il carter dell'avviamento.
• 6. Reinstallare il supporto del serbatoio e volano installando i bulloni.

7. Installare i 2 bulloni nella sezione posteriore del serbatoio del carburante.

8. Preparare il motore per l'avviamento. Per ulteriori informazioni, vedere la sezione 2.5.
9. Ruotare la leva sul carburatore per azionare il sistema dell'aria quando il motore è freddo. Dopo l'avviamento del motore, riportare la leva nella posizione originale.

• 10. Inserire l'estremità con il nodo della fune di avviamento di emergenza nella tacca del rotore del volano e avvolgere la fune per diversi giri intorno al volano in senso orario.
• 11. Tirare lentamente la fune fino a sentire resistenza.

12. Dare uno strappo deciso per far girare e avviare il motore. Ripetere se necessario.

5.3 Trattamento del motore sommerso

Se il motore fuoribordo viene sommerso, portarlo immediatamente da un rivenditore PARSUN. In caso contrario, la corrosione potrebbe iniziare quasi immediatamente.

1. Lavare accuratamente i contaminanti con acqua dolce.
2. Rimuovere la candela(e), quindi orientare il foro della candela verso il basso per consentire lo scarico di fango o contaminanti.
3. Scaricare il carburante dal carburatore, dal filtro del carburante e dalla linea del carburante. Scaricare completamente l'olio motore.

4. Riempire la coppa con olio motore nuovo.
5. Immettere olio protettivo o olio motore attraverso i carburatori e i fori delle candele mentre si tenta di avviare il motore.
6. Portare il motore fuoribordo da un rivenditore PARSUN il prima possibile.

ATTENZIONE:

Non tentare di far funzionare il motore fuoribordo finché non è stato completamente ispezionato.

6. Risoluzione dei problemi

7. Schema elettrico