MOTORI FUORIBORDO F15BM/BW/FW F9.9BM/BW/FW MANUALE D'USO

Sommario

• 1. Componenti principali e informazioni generali
  • 1.1 Componenti principali
  • 1.2 Informazioni generali
    • 1.2.1 Specifiche
    • 1.2.2 Istruzioni per il carburante
    • 1.2.3 Scelta dell'elica
• 2 Funzionamento
  • 2.1 Installazione
    • 2.1.1 Altezza di montaggio
    • 2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo
  • 2.2 Rodaggio del motore
  • 2.3 Controlli pre-operativi
  • 2.4 Rifornimento di carburante
  • 2.5 Avviamento del motore
  • 2.6 Riscaldamento del motore
  • 2.7 Cambio marcia
    • 2.7.1 Marcia avanti
    • 2.7.2 Marcia indietro
  • 2.8 Barra del timone
  • 2.9 Arresto del motore
  • 2.10 Regolazione dell'angolo di assetto del motore fuoribordo
    • 2.11.1 Inclinazione verso l'alto
    • 2.11.2 Inclinazione verso il basso
  • 2.12 Navigazione in altre condizioni
    • 2.12.1 Navigazione in acque poco profonde
    • 2.12.2 Navigazione in acqua salata
• 3. Manutenzione
  • 3.1 Lubrificazione
  • 3.2 Pulizia e regolazione della candela
  • 3.3 Controllo del sistema di alimentazione
    • 3.3.1 Pulizia del filtro del carburante
  • 3.4 Controllo del regime del minimo
  • 3.5 Cambio dell'olio motore
  • 3.6 Controllo del cablaggio e dei collegamenti
  • 3.7 Controllo delle perdite
  • 3.8 Controllo dell'elica
    • 3.8.1 Smontaggio dell'elica
    • 3.8.2 Installazione dell'elica
  • 3.9 Cambio dell'olio degli ingranaggi
  • 3.10 Pulizia del serbatoio del carburante
  • 3.11 Controllo e sostituzione degli anodi
  • 3.12 Controllo della calandra superiore
  • 3.13 Tabella di manutenzione
• 4 Trasporto e rimessaggio
  • 4.1 Trasporto
  • 4.2 Rimessaggio
• 5. Misure di emergenza
  • 5.1 Danni da impatto
  • 5.2 Il motorino di avviamento non funziona
  • 5.3 Trattamento del motore sommerso
• 6. Risoluzione dei problemi
• Schema elettrico

1. Componenti principali e informazioni generali

1.1 Componenti principali

1. Calandra superiore
2. Leva di bloccaggio calandra superiore
3. Bullone di scarico dell'olio
4. Piastra anticavitazione
5. Elica
6. Ingresso acqua di raffreddamento
7. Asta di assetto (trim rod)
8. Staffa di supporto
9. Vite di frizione dello sterzo
10. Impugnatura barra del timone
11. Impugnatura del motorino di avviamento
12. Spia di avvertimento
13. Leva del cambio
14. Pulsante di arresto motore / cavo di emergenza
15. Regolatore di frizione dell'acceleratore
16. Impugnatura dell'acceleratore
17. Vite di fissaggio staffa
18. Attacco per cavetto di sicurezza
19. Asta di supporto inclinazione
20. Raccordo del carburante
21. Serbatoio del carburante

Un serbatoio del carburante portatile comprende le seguenti parti:

• 1. Tappo del serbatoio
• 2. Raccordo del carburante
• 3. Vite di sfiato aria
• 4. Indicatore del livello del carburante

Il serbatoio del carburante fornito con questo motore deve essere utilizzato esclusivamente per l'alimentazione del carburante durante il funzionamento e non come contenitore di stoccaggio del carburante.

Telecomando (Remote Control)

La leva del telecomando aziona sia il cambio che l'acceleratore. Gli interruttori elettrici sono montati sulla scatola del telecomando.

• 1. Leva del telecomando
• 2. Grilletto di blocco folle
• 3. Leva dell'acceleratore in folle
• 4. Interruttore principale/Interruttore dell'aria (choke)
• 5. Cavo di emergenza per l'arresto del motore
• 6. Regolatore di frizione dell'acceleratore

Leva del telecomando

Spostando la leva in avanti dalla posizione di folle si innesta la marcia avanti. Tirando la leva all'indietro dalla posizione di folle si innesta la marcia indietro. Il motore continua a girare al minimo finché la leva non viene spostata di circa 35º (si avverte uno scatto). Spostando ulteriormente la leva si apre l'acceleratore e il motore inizia ad accelerare.

• 1. Folle "N"
• 2. Avanti "F"
• 3. Indietro "R"
• 4. Cambio marcia
• 5. Completamente chiuso
• 6. Acceleratore
• 7. Completamente aperto

Grilletto di blocco folle

Per innestare una marcia dalla posizione di folle, tirare prima verso l'alto il grilletto di blocco folle.

1. Grilletto di blocco folle

Leva dell'acceleratore in folle

Per aprire l'acceleratore senza innestare la marcia avanti o indietro, portare la leva del telecomando in posizione di folle e sollevare la leva dell'acceleratore in folle.

NOTA:

La leva dell'acceleratore in folle funziona solo quando la leva del telecomando è in posizione di folle. La leva del telecomando funziona solo quando la leva dell'acceleratore in folle è in posizione chiusa.

• 1. Completamente aperta
• 2. Completamente chiusa

1.2 Informazioni generali

1.2.1 Specifiche

Parametri

Prestazioni

1.2.2 Istruzioni per il carburante

Istruzioni per il carburante:

Benzina consigliata: Benzina senza piombo normale. Se non disponibile, utilizzare benzina senza piombo premium.

Se si avverte un battito o un tintinnio, utilizzare una diversa marca di benzina o benzina senza piombo premium. Se si utilizza normalmente benzina con piombo, le valvole del motore e le parti associate devono essere ispezionate ogni 100 ore di funzionamento.

AVVERTENZA:

• Non fumare durante il rifornimento e tenersi lontani da scintille, fiamme o altre fonti di accensione.
• Arrestare il motore prima del rifornimento.
• Effettuare il rifornimento in un'area ben ventilata; rifornire i serbatoi portatili all'esterno dell'imbarcazione.
• Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante.
• Fare attenzione a non versare carburante. Se il carburante viene versato, asciugarlo immediatamente.
• Serrare bene il tappo del serbatoio dopo il rifornimento.
• In caso di ingestione di carburante, inalazione di vapori di carburante o contatto del carburante con gli occhi, consultare immediatamente un medico.
• Se il carburante viene a contatto con la pelle, lavarla immediatamente con acqua e sapone. Cambiare i vestiti se è stato versato del carburante su di essi.
• Toccare la bocchetta dell'erogatore sulle parti metalliche per evitare scintille elettrostatiche.

ATTENZIONE:

Utilizzare solo benzina fresca e pulita che sia stata conservata in contenitori puliti e non sia contaminata da acqua o sostanze estranee.

Olio motore:

Olio motore consigliato: Olio per motori fuoribordo a 4 tempi SAE10W30 e SAE10W40 (1,0 L).

AVVERTENZA:

• Non avviare il motore con un livello dell'olio basso. Potrebbero verificarsi gravi danni.
• Controllare sempre il livello dell'olio prima di avviare il motore.

ATTENZIONE:

Tutti i motori a 4 tempi vengono spediti dalla fabbrica senza olio motore.

1.2.3 Scelta dell'elica

Le prestazioni del motore fuoribordo saranno influenzate in modo critico dalla scelta dell'elica, poiché una scelta errata potrebbe influire sulle prestazioni. Il motore fuoribordo è dotato di un'elica selezionata per offrire una buona gamma di prestazioni, ma potrebbero esserci applicazioni in cui un'elica con un passo diverso sarebbe più appropriata. I rivenditori „PARSUN“ dispongono di una gamma di eliche e possono consigliarvi e montare sul vostro fuoribordo l'elica più adatta alla vostra applicazione.

Per carichi pesanti e un basso numero di giri del motore, è più adatta un'elica con un passo inferiore. Al contrario, un'elica con un passo elevato è più adatta a un carico operativo più leggero, poiché consente di mantenere il corretto numero di giri del motore.

2 Funzionamento

2.1 Installazione

Montare il motore fuoribordo sulla linea centrale (linea di chiglia) dell'imbarcazione. Per imbarcazioni senza chiglia o imbarcazioni asimmetriche, consultare il rivenditore.

1. Linea centrale (linea di chiglia)

NOTA:

Durante la prova in acqua, controllare la galleggiabilità dell'imbarcazione a riposo, con il carico massimo. Verificare che il livello statico dell'acqua sull'alloggiamento dello scarico sia sufficientemente basso da impedire l'ingresso di acqua nella testa del motore quando l'acqua sale a causa delle onde mentre il fuoribordo non è in funzione.

AVVERTENZA:

• Sovraccaricare un'imbarcazione con un motore troppo potente può causare gravi instabilità. Non installare un motore fuoribordo con una potenza superiore alla potenza massima indicata sulla targhetta di portata dell'imbarcazione. Se l'imbarcazione non ha una targhetta di portata, consultare il costruttore dell'imbarcazione.
• Un'installazione errata del motore fuoribordo potrebbe causare condizioni pericolose e lesioni personali.
• Il rivenditore o un'altra persona esperta in attrezzature adeguate dovrebbe montare il motore. Se si installa il motore da soli, è necessario essere addestrati da una persona esperta.
• Le informazioni fornite in questa sezione sono solo di riferimento. La corretta installazione dipende in parte dall'esperienza e dalla specifica combinazione di imbarcazione e motore.

2.1.1 Altezza di montaggio

L'altezza di montaggio del motore fuoribordo influenza notevolmente l'efficienza dell'imbarcazione. Se l'altezza di montaggio è troppo elevata, tende a verificarsi la cavitazione, riducendo la propulsione. Se l'altezza di montaggio è troppo bassa, la resistenza dell'acqua aumenterà e quindi ridurrà l'efficienza del motore. Montare il motore fuoribordo in modo che la piastra anticavitazione si trovi tra il fondo dell'imbarcazione e un piano 25 mm al di sotto di esso.

NOTA:

L'altezza di montaggio ottimale del motore fuoribordo è influenzata dalla combinazione di imbarcazione e motore e dall'uso desiderato. Prove in acqua a diverse altezze possono aiutare a determinare l'altezza di montaggio ottimale. Consultare il rivenditore „PARSUN“ o il costruttore dell'imbarcazione per ulteriori informazioni.

2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo

1. Serrare le viti di fissaggio dello specchio di poppa in modo uniforme e deciso. Controllare periodicamente la tenuta delle viti di fissaggio durante il funzionamento del motore fuoribordo, poiché potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni del motore.

ATTENZIONE:

I fuoribordo fissati solo con viti di fissaggio NON SONO SUFFICIENTEMENTE fissati in modo appropriato e sicuro allo specchio di poppa. La corretta installazione del fuoribordo prevede il fissaggio del motore all'imbarcazione tramite bulloni attraverso lo specchio di poppa.

AVVERTENZA:

Viti di fissaggio allentate potrebbero causare la caduta del motore fuoribordo o il suo spostamento sullo specchio di poppa. Ciò può causare la perdita di controllo. Assicurarsi che le viti di fissaggio siano serrate saldamente e controllare periodicamente le viti durante il funzionamento per assicurarne la tenuta.

2. Se il motore è dotato di un attacco per il cavetto di sicurezza del motore, è necessario utilizzare un cavetto o una catena di sicurezza. Fissarlo a un punto di montaggio sicuro sull'imbarcazione per evitare di perdere completamente il motore se dovesse cadere accidentalmente dallo specchio di poppa.

3. Fissare la staffa di supporto allo specchio di poppa con i bulloni appropriati. Per i dettagli, rivolgersi al rivenditore „PARSUN“.

AVVERTENZA:

Evitare di utilizzare bulloni, dadi o rondelle inappropriati. Dopo il serraggio, effettuare una prova del motore e controllarne la tenuta.

2.2 Rodaggio del motore

Il motore nuovo richiede un periodo di rodaggio per consentire alle superfici di contatto delle parti in movimento di usurarsi in modo uniforme.

ATTENZIONE:

La mancata osservanza della procedura di rodaggio può comportare una riduzione della durata del motore o addirittura gravi danni al motore.

1. Per la prima ora di funzionamento:

Far girare il motore a 2000 giri/min o a circa metà acceleratore.

2. Per la seconda ora di funzionamento:

Far girare il motore a 3000 giri/min o a circa tre quarti di acceleratore.

3. Per le successive otto ore di funzionamento:

Evitare il funzionamento continuo a pieno regime per più di cinque minuti alla volta.

4. Far funzionare il motore normalmente.

2.3 Controlli pre-operativi

Carburante

• Controllare di avere carburante a sufficienza per il viaggio.
• Assicurarsi che non vi siano perdite di carburante o vapori di benzina.
• Controllare la tenuta dei collegamenti dei condotti del carburante.
• Assicurarsi che il serbatoio del carburante si trovi su una superficie piana e sicura e che il condotto del carburante non sia attorcigliato o schiacciato, né entri in contatto con oggetti appuntiti.

Comandi

• Controllare il corretto funzionamento dell'acceleratore, del cambio e dello sterzo prima di avviare il motore.
• I comandi devono funzionare senza problemi, senza inceppamenti o giochi insoliti.
• Verificare la presenza di collegamenti allentati o danneggiati.
• Controllare il funzionamento del motorino di avviamento e degli interruttori di arresto quando il motore fuoribordo è in acqua.

ATTENZIONE:

• Non avviare il motore fuori dall'acqua. Potrebbero verificarsi surriscaldamenti e gravi danni al motore.
• Controllare il motore e il supporto del motore.
• Verificare la presenza di elementi di fissaggio allentati o danneggiati.
• Controllare che l'elica non sia danneggiata.

Controllo del livello dell'olio motore

• 1. Mettere il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).
• 2. Controllare il livello dell'olio con l'asta di livello per assicurarsi che il livello sia tra i segni superiore e inferiore. Aggiungere olio se è al di sotto del segno inferiore, o scaricare fino al livello specificato se è al di sopra del segno superiore.

• 1. Asta di livello 2. Segno superiore

3. Segno inferiore

ATTENZIONE:

Assicurarsi di inserire completamente l'asta di livello nel relativo foro.

2.4 Rifornimento di carburante

AVVERTENZA:

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Tenersi lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

• 1. Rimuovere il tappo del serbatoio.
• 2. Riempire accuratamente il serbatoio del carburante.
• 3. Chiudere saldamente il tappo dopo aver riempito il serbatoio. Asciugare l'eventuale carburante versato.

2.5 Avviamento del motore

Per F15/9.9BM

1. Collegare saldamente i raccordi del carburante dopo aver allentato la vite di sfiato aria sul tappo del serbatoio (2 o 3 giri).

2. Collegare saldamente i raccordi del carburante e premere la pompetta di adescamento con l'estremità di uscita rivolta verso l'alto finché non si sente che diventa rigida (se dotati del raccordo del carburante).

3. Portare la leva del cambio in posizione di folle.

NOTA:

Il dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia innestata impedisce l'avviamento del motore, tranne che in folle. Fissare il cavo dell'interruttore di arresto del motore a un punto sicuro sui vestiti, oppure al braccio o alla gamba. Installare quindi la piastra di blocco sull'altra estremità del cavetto nell'interruttore di arresto del motore.

AVVERTENZA:

• Il motore deve essere avviato in folle, altrimenti può subire danni.
• Non fissare il cavetto a vestiti che potrebbero strapparsi. Non far passare il cavetto dove potrebbe impigliarsi, impedendone il funzionamento.
• Evitare di tirare accidentalmente il cavetto durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita del controllo dello sterzo. Inoltre, senza la potenza del motore, l'imbarcazione potrebbe rallentare rapidamente. Ciò potrebbe causare la proiezione in avanti di persone e oggetti nell'imbarcazione.

4. Portare l'impugnatura dell'acceleratore sulla posizione „START“ (Avviamento).

5. Estrarre completamente la manopola dell'aria (choke).

1. Manopola dell'aria

NOTA:

• Non è necessario utilizzare l'aria quando il motore è caldo.
• Se l'aria viene lasciata in posizione estratta durante il funzionamento del motore, il motore girerà male o si spegnerà.
  • 6. Estrarre lentamente l'impugnatura del motorino di avviamento manuale finché non si avverte resistenza. Quindi tirare con forza e in linea retta per far girare il motore e avviarlo. Ripetere se necessario.

• 7. Dopo l'avviamento del motore, riportare lentamente l'impugnatura del motorino di avviamento manuale nella sua posizione originale prima di rilasciarla.
  • 8. Riportare lentamente l'impugnatura dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

ATTENZIONE:

• Quando il motore è freddo, deve essere riscaldato.
• Se il motore non si avvia al primo tentativo, ripetere la procedura. Se il motore non si avvia dopo 4 o 5 tentativi, aprire leggermente l'acceleratore (tra 1/8 e 1/4) e riprovare.

Per F15/9.9BW

• 1. Allentare la vite di sfiato aria sul tappo del serbatoio di 2 o 3 giri.
• 2. Collegare saldamente i raccordi del carburante e premere la pompetta di adescamento con l'estremità di uscita rivolta verso l'alto finché non si sente che diventa rigida (se dotati del raccordo del carburante).

3. Portare la leva del cambio in posizione di folle.

AVVERTENZA:

Il motore deve essere avviato in folle, altrimenti il motorino di avviamento può subire danni.

• Non fissare il cavetto a vestiti che potrebbero strapparsi. Non far passare il cavetto dove potrebbe impigliarsi, impedendone il funzionamento.
• Evitare di tirare accidentalmente il cavetto durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita del controllo dello sterzo. Inoltre, senza la potenza del motore, l'imbarcazione potrebbe rallentare rapidamente. Ciò potrebbe causare la proiezione in avanti di persone e oggetti nell'imbarcazione.

NOTA:

Il dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia innestata impedisce l'avviamento del motore, tranne che in folle. Fissare il cavo dell'interruttore di arresto del motore a un punto sicuro sui vestiti, oppure al braccio o alla gamba. Installare quindi la piastra di blocco sull'altra estremità del cavetto nell'interruttore di arresto del motore.

4. Portare l'impugnatura dell'acceleratore sulla posizione „START“ (Avviamento). Portare l'interruttore principale su „ON“.

5. Tenere premuto l'interruttore principale per azionare il sistema dell'aria (choke) a distanza. Ruotare l'interruttore principale su „START“ e tenerlo premuto per un massimo di 5 secondi.

• 6. Dopo l'avviamento del motore, riportare lentamente l'impugnatura del motorino di avviamento manuale nella sua posizione originale prima di rilasciarla. Rilasciare l'interruttore principale immediatamente dopo l'avviamento del motore e lasciarlo ritornare sulla posizione „ON“.
• 7. Riportare lentamente l'impugnatura dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

NOTA:

• Non ruotare mai l'interruttore principale su „START“ mentre il motore è in funzione.
• Non azionare il motorino di avviamento per più di 5 secondi. Se il motorino di avviamento viene azionato continuamente per più di 5 secondi, la batteria si scaricherà rapidamente, rendendo impossibile l'avviamento del motore. Anche il motorino di avviamento potrebbe subire danni. Se il motore non si avvia dopo 5 secondi di tentativi, riportare l'interruttore principale su „ON“, attendere 10 secondi e quindi riprovare ad avviare il motore.
• Quando il motore è freddo, deve essere riscaldato.
• Se il motore non si avvia al primo tentativo, ripetere la procedura. Se il motore non si avvia dopo 4 o 5 tentativi, aprire leggermente l'acceleratore (tra 1/8 e 1/4) e riprovare.

Per F15/9.9W

1. Portare la leva del telecomando in posizione di folle.

NOTA:

Il dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia innestata impedisce l'avviamento del motore, tranne che in folle.

2. Fissare il cavo dell'interruttore di arresto del motore a un punto sicuro sui vestiti, oppure al braccio o alla gamba. Installare quindi la piastra di blocco sull'altra estremità del cavetto nell'interruttore di arresto del motore.

AVVERTENZA:

• Fissare il cavo dell'interruttore di arresto del motore a un punto sicuro sui vestiti, oppure al braccio o alla gamba.
• Non fissare il cavetto a vestiti che potrebbero strapparsi. Non far passare il cavetto dove potrebbe impigliarsi, impedendone il funzionamento.
• Evitare di tirare accidentalmente il cavetto durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita del controllo dello sterzo. Inoltre, senza la potenza del motore, l'imbarcazione potrebbe rallentare rapidamente. Ciò potrebbe causare la proiezione in avanti di persone e oggetti nell'imbarcazione.
  • 3. Portare l'interruttore principale su „ON“.

4. Aprire leggermente l'acceleratore utilizzando la leva dell'acceleratore in folle o l'acceleratore libero, senza cambiare marcia. A seconda della temperatura del motore, potrebbe essere necessario variare leggermente l'apertura dell'acceleratore. Dopo l'avviamento del motore, riportare l'acceleratore nella sua posizione originale.

NOTA:

• Sui telecomandi dotati di leva dell'acceleratore in folle, un buon punto di partenza è sollevare la leva finché non si sente resistenza, quindi sollevare ancora un po'.
• La leva dell'acceleratore in folle o l'acceleratore libero può essere utilizzato solo quando la leva del telecomando è in posizione di folle.
  • 5. Tenere premuto l'interruttore principale per azionare il sistema dell'aria (choke) a distanza. L'interruttore dell'aria torna automaticamente alla sua posizione normale quando viene rilasciato, quindi tenere premuto l'interruttore.

NOTA:

• Non è necessario utilizzare l'aria quando il motore è caldo.
• Se l'aria viene lasciata in posizione estratta durante il funzionamento del motore, il motore girerà male o si spegnerà.
• 6. Ruotare l'interruttore principale su „START“ e tenerlo premuto per un massimo di 5 secondi.

7. Rilasciare l'interruttore principale immediatamente dopo l'avviamento del motore e lasciarlo ritornare sulla posizione „ON“.

ATTENZIONE:

• Non ruotare mai l'interruttore principale su „START“ mentre il motore è in funzione.
• Non azionare il motorino di avviamento per più di 5 secondi. Se il motorino di avviamento viene azionato continuamente per più di 5 secondi, la batteria si scaricherà rapidamente, rendendo impossibile l'avviamento del motore. Anche il motorino di avviamento potrebbe subire danni. Se il motore non si avvia dopo 5 secondi di tentativi, riportare l'interruttore principale su „ON“, attendere 10 secondi e quindi riprovare ad avviare il motore.

NOTA:

Quando il motore è freddo, deve essere riscaldato.

2.6 Riscaldamento del motore

1. Dopo l'avviamento del motore, portare la leva del cambio in posizione di folle. Per i primi 3 minuti circa dopo l'avviamento, riscaldare il motore facendolo girare a un quinto dell'acceleratore o meno. Altrimenti, la durata del motore sarà ridotta.

ATTENZIONE:

• Se la manopola dell'aria rimane estratta dopo l'avviamento del motore, il motore si spegnerà.
• Quando la temperatura è di -5℃ o inferiore, lasciare la manopola dell'aria completamente estratta per circa 30 secondi dopo l'avviamento.
• 2. Controllare che dal foro di controllo dell'acqua di raffreddamento esca un flusso d'acqua costante.

ATTENZIONE:

Se non esce un flusso d'acqua costante dal foro mentre il motore è in funzione, arrestare il motore e controllare se l'ingresso dell'acqua di raffreddamento della scatola degli ingranaggi o il foro di controllo dell'acqua di raffreddamento sono ostruiti.

Se non è possibile individuare e risolvere il problema, consultare il rivenditore PARSUN.

2.7 Cambio marcia

AVVERTENZA:

Prima di cambiare marcia, assicurarsi che non vi siano bagnanti o ostacoli in acqua nelle vicinanze.

ATTENZIONE:

Per passare dalla marcia avanti alla marcia indietro o viceversa, per prima cosa chiudere l'acceleratore in modo che il motore ritorni al minimo (o giri a bassa velocità).

2.7.1 Marcia avanti

1. Portare l'impugnatura dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

2. Spostare la leva del cambio in modo rapido e deciso dalla posizione di folle a quella di marcia avanti.

Per F15/9.9FW

Tirare verso l'alto il grilletto di blocco folle e spostare la leva del telecomando in modo rapido e deciso dalla posizione di folle a quella di marcia avanti.

2.7.2 Marcia indietro

AVVERTENZA:

Navigare lentamente in marcia indietro. Non aprire l'acceleratore a più di metà. Altrimenti l'imbarcazione potrebbe diventare instabile, il che può causare la perdita di controllo e incidenti.

1. Portare l'impugnatura dell'acceleratore nella posizione completamente chiusa.

2. Spostare la leva del cambio in modo rapido e deciso dalla posizione di folle a quella di marcia indietro.

Per F15/9.9FW

1. Verificare che la leva di blocco inclinazione sia in posizione di blocco.

2. Tirare verso l'alto il grilletto di blocco folle e spostare la leva del telecomando in modo rapido e deciso dalla posizione di folle a quella di marcia indietro.

2.8 Barra del timone

1. Cambiare direzione.

Per cambiare direzione, muovere l'impugnatura della barra del timone a sinistra o a destra come necessario.

2. Cambiare velocità.

Ruotare l'impugnatura in senso antiorario per aumentare la velocità e in senso orario per diminuirla.

3. Indicatore della posizione dell'acceleratore.

L'indicatore della posizione dell'acceleratore si trova sull'impugnatura dell'acceleratore. La curva di consumo del carburante sull'indicatore della posizione dell'acceleratore mostra la quantità relativa di carburante consumato per ogni posizione dell'acceleratore. Scegliere l'impostazione che offre le migliori prestazioni e il miglior risparmio di carburante per l'operazione desiderata.

1. Indicatore posizione acceleratore
2. Regolatore di frizione dell'acceleratore

Il regolatore di frizione dell'acceleratore si trova sulla barra del timone e fornisce una resistenza regolabile al movimento dell'impugnatura dell'acceleratore. Può essere impostato in base alle preferenze dell'operatore.

Per aumentare la resistenza, ruotare il regolatore in senso orario. Per diminuire la resistenza, ruotare il regolatore in senso antiorario. Quando si desidera una velocità costante, stringere il regolatore per mantenere l'impostazione dell'acceleratore desiderata.

AVVERTENZA:

Non stringere eccessivamente il regolatore di frizione. Se la resistenza è eccessiva, potrebbe essere difficile muovere la leva o l'impugnatura dell'acceleratore, il che potrebbe causare incidenti.

2.9 Arresto del motore

NOTA:

Prima di spegnerlo, far raffreddare il motore per alcuni minuti facendolo girare al minimo o a bassa velocità. Non è consigliabile spegnere immediatamente il motore dopo il funzionamento a un numero elevato di giri.

1. Premere e tenere premuto il pulsante di arresto motore finché il motore non si ferma completamente.

NOTA:

Se il motore fuoribordo è dotato di un cavetto di emergenza, il motore può essere spento anche tirando il cavetto e rimuovendo la piastra di blocco dall'interruttore di arresto motore.

2. Stringere la vite di sfiato aria sul tappo del serbatoio del carburante.

3. Scollegare il condotto del carburante.

1. Portare l'interruttore principale su „OFF“.

2. Stringere la vite di sfiato aria sul tappo del serbatoio del carburante.

3. Scollegare il condotto del carburante.

2.10 Regolazione dell'angolo di assetto del motore fuoribordo

Nella staffa di supporto sono presenti 4 o 5 fori per regolare l'angolo di assetto del motore fuoribordo.

• 1. Arrestare il motore.
• 2. Rimuovere l'asta di assetto (trim rod) dalla staffa di supporto inclinando leggermente verso l'alto il motore fuoribordo.

3. Posizionare l'asta nel foro desiderato. Effettuare delle prove in acqua con diversi angoli di assetto per trovare la posizione più adatta all'imbarcazione e alle condizioni d'uso.

AVVERTENZA:

• Arrestare il motore prima di regolare l'angolo di assetto.
• Fare attenzione a non schiacciarsi le dita durante la rimozione o l'installazione dell'asta.
• Prestare attenzione quando si prova una posizione di assetto per la prima volta. Aumentare la velocità gradualmente e prestare attenzione a eventuali segni di instabilità o problemi di controllo. Un angolo di assetto errato può causare la perdita di controllo.

2.11 Inclinazione verso l'alto e verso il basso

Se il motore deve rimanere fermo per lungo tempo o se l'imbarcazione si trova in acque poco profonde, il motore fuoribordo deve essere inclinato verso l'alto per proteggere l'elica e l'alloggiamento da danni derivanti da collisioni con ostacoli e per ridurre la corrosione.

AVVERTENZA:

Assicurarsi che non vi sia nessuno vicino al motore fuoribordo durante l'inclinazione verso l'alto o verso il basso. Inoltre, fare attenzione a non incastrare parti del corpo tra l'unità motrice e la staffa del motore.

NOTA:

• Non inclinare il motore spingendo l'impugnatura della barra del timone, poiché ciò potrebbe causarne la rottura.
• Il motore fuoribordo non può essere inclinato quando è innestata la marcia indietro.

2.11.1 Inclinazione verso l'alto

1. Portare la leva del cambio in posizione di folle (se presente).

2. Stringere il regolatore di frizione dello sterzo ruotandolo in senso orario per impedire al motore di girare liberamente.

3. Scollegare il condotto del carburante dal motore fuoribordo.

4. Portare la leva di blocco inclinazione (se presente) nella posizione alta.

5. Afferrare la maniglia posteriore e inclinare il motore completamente verso l'alto finché la leva di supporto inclinazione non si blocca automaticamente.

Per F15/9.9FW

1. Portare la leva del telecomando in posizione di folle (se presente).

2. Scollegare il condotto del carburante dal motore fuoribordo.

3. Portare la leva di blocco inclinazione (se presente) nella posizione alta.

4. Afferrare la maniglia posteriore e inclinare il motore completamente verso l'alto finché la leva di supporto inclinazione non si blocca automaticamente.

2.11.2 Inclinazione verso il basso

• 1. Inclinare leggermente il motore fuoribordo verso l'alto.
• 2. Inclinare lentamente il motore fuoribordo verso il basso portando la leva di blocco inclinazione nella posizione bassa.

3. Allentare il regolatore di frizione dello sterzo ruotandolo in senso antiorario e regolare la frizione dello sterzo in base alle preferenze dell'operatore.

AVVERTENZA:

Se la resistenza è eccessiva, potrebbe essere difficile sterzare il motore, il che potrebbe causare incidenti.

2.12 Navigazione in altre condizioni

2.12.1 Navigazione in acque poco profonde

Il motore fuoribordo può essere inclinato parzialmente verso l'alto per consentire il funzionamento in acque poco profonde.

AVVERTENZA:

• Portare la leva del cambio in posizione di folle prima di navigare in acque poco profonde o di inclinare il motore fuoribordo verso l'alto.
• Riportare il motore fuoribordo nella sua posizione normale una volta che l'imbarcazione si trova di nuovo in acque più profonde.

ATTENZIONE:

L'ingresso dell'acqua di raffreddamento nella scatola degli ingranaggi non deve trovarsi al di sopra della superficie dell'acqua durante l'impostazione per la navigazione in acque poco profonde e durante la navigazione stessa. In caso contrario, si potrebbero verificare gravi danni a causa del surriscaldamento. Per la procedura di inclinazione, vedere l'articolo 2.11.

2.12.2 Navigazione in acqua salata

Dopo il funzionamento in acqua salata, lavare i passaggi dell'acqua di raffreddamento con acqua dolce per evitare che vengano ostruiti da depositi di sale.

3. Manutenzione

Durante l'uso del motore fuoribordo, è necessaria una manutenzione periodica per garantirne le prestazioni.

AVVERTENZA:

Assicurarsi di spegnere il motore durante l'esecuzione della manutenzione, se non diversamente specificato. Questo lavoro deve essere sempre eseguito da un meccanico qualificato o dal rivenditore autorizzato Parsun.

ATTENZIONE:

Qualora fossero necessari pezzi di ricambio, utilizzare solo parti originali PARSUN o parti equivalenti dello stesso tipo e qualità.

3.1 Lubrificazione

3.2 Pulizia e regolazione della candela

È necessario rimuovere e ispezionare periodicamente la candela, poiché il calore e i depositi ne causano il lento deterioramento ed erosione. Se necessario, sostituire la candela con una nuova del tipo corretto.

Prima di installare la candela, misurare la distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro; se necessario, regolare la distanza secondo le specifiche.

Quando si installa la candela, pulire sempre la superficie della guarnizione e utilizzare una guarnizione nuova. Eliminare lo sporco dalle filettature e avvitare la candela alla coppia corretta.

3.3 Controllo del sistema di alimentazione

1. Controllare se i condotti del carburante presentano perdite, crepe o malfunzionamenti. Se viene rilevato un problema, consultare il rivenditore PARSUN e farlo riparare immediatamente.

AVVERTENZA:

• Controllare periodicamente la presenza di perdite di carburante.
• Se viene rilevata una perdita di carburante, il sistema di alimentazione deve essere riparato da un meccanico qualificato.
• 2. Controllare periodicamente il filtro del carburante. Se ci sono sostanze estranee nel filtro, pulirlo.

3.3.1 Pulizia del filtro del carburante

1. Rimuovere il dado che fissa il gruppo del filtro del carburante, se presente.

• 2. Svitare la tazza del filtro, raccogliendo l'eventuale carburante versato con uno straccio.
• 3. Estrarre l'elemento filtrante e lavarlo in solvente. Lasciarlo asciugare. Controllare l'elemento filtrante e l'O-ring della tazza del filtro per assicurarsi che siano in buone condizioni. Sostituirli se necessario. Se c'è acqua nel carburante, controllare e pulire il serbatoio portatile.

• 1. Tazza filtro 2. O-ring 3. Elemento filtrante 4. Alloggiamento filtro
• 4. Reinstallare l'elemento filtrante nella tazza. Assicurarsi che l'O-ring sia posizionato correttamente nella tazza. Avvitare saldamente la tazza sull'alloggiamento del filtro.
• 5. Fissare il gruppo filtro alla staffa in modo che i tubi del carburante siano agganciati al gruppo filtro. Far girare il motore e controllare che non vi siano perdite dal filtro e dai condotti.

3.4 Controllo del regime del minimo

Per questa procedura è necessario utilizzare un contagiri diagnostico. I risultati possono variare a seconda che il test venga eseguito utilizzando l'attacco di lavaggio (flush attachment), in un serbatoio di prova o con il motore fuoribordo in acqua.

• 1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare completamente in folle finché non gira regolarmente.
• 2. Controllare che il regime del minimo sia impostato come da specifica. Regime del minimo: 950 $\pm$ 50 giri/min

ATTENZIONE:

Il controllo corretto del regime del minimo è possibile solo se il motore è completamente riscaldato. Se non lo è, il regime risulterà più alto del normale. Se si riscontrano difficoltà nel controllare il regime del minimo o se è necessario regolarlo, consultare un rivenditore PARSUN o un altro meccanico qualificato.

3.5 Cambio dell'olio motore

AVVERTENZA:

• Evitare di scaricare l'olio motore immediatamente dopo aver spento il motore. L'olio è caldo e deve essere maneggiato con cura per evitare scottature.
• Assicurarsi che il motore fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.

ATTENZIONE:

• Scaricare l'olio motore dopo le prime 10 ore di funzionamento, e successivamente ogni 100 ore o a intervalli di 6 mesi. In caso contrario, il motore si usura rapidamente.
• Scaricare l'olio motore quando l'olio è ancora caldo.
• 1. Mettere il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).

2. Preparare un contenitore adatto con una capacità superiore a quella dell'olio motore. Allentare e rimuovere il bullone di scarico tenendo il contenitore sotto il foro di scarico. Quindi rimuovere il tappo del rifornimento olio. Lasciare scaricare l'olio completamente. Asciugare immediatamente l'eventuale olio versato.

• 3. Inserire una guarnizione nuova sul bullone di scarico dell'olio. Serrare saldamente il bullone di scarico.
• 4. Riempire con la quantità corretta di olio attraverso il foro di rifornimento. Inserire il tappo di rifornimento.
• 5. Avviare il motore e assicurarsi che non vi siano perdite di olio.
• 6. Arrestare il motore e attendere 3 minuti. Controllare di nuovo il livello dell'olio con l'asta di livello per assicurarsi che il livello sia tra i segni superiore e inferiore.

ATTENZIONE:

L'olio deve essere cambiato più spesso quando il motore viene utilizzato in condizioni avverse, come la traina prolungata.

3.6 Controllo del cablaggio e dei collegamenti

Controllare che ogni filo di terra sia fissato correttamente e che ogni connettore sia ben inserito.

3.7 Controllo delle perdite

Controllare che non vi siano perdite di gas di scarico o acqua dai giunti tra la copertura dello scarico, la testata e il blocco cilindri.

Controllare se vi sono perdite di olio intorno al motore.

ATTENZIONE:

Se vengono rilevate perdite, consultare il rivenditore PARSUN.

3.8 Controllo dell'elica

AVVERTENZA:

• Prima di ispezionare, rimuovere o installare l'elica, adottare sempre misure per garantire che il motore non possa avviarsi accidentalmente, come rimuovere i cappucci delle candele, portare il cambio in folle e rimuovere il cavetto dell'interruttore di arresto motore, ecc. Se il motore si avvia mentre si è troppo vicini all'elica, possono verificarsi gravi lesioni.
• Non tenere l'elica con le mani durante l'allentamento o il serraggio del dado dell'elica. Inserire un blocco di legno tra la piastra anticavitazione e l'elice per impedire all'elica di girare.

• 1. Controllare ciascuna delle pale dell'elica per verificare la presenza di usura, erosione da cavitazione o ventilazione, o altri danni.
  • 2. Controllare che l'albero dell'elica non sia danneggiato.
  • 3. Controllare le scanalature o la spina di sicurezza (shear pin) per verificare la presenza di usura o danni.
  • 4. Controllare se ci sono lenze da pesca avvolte attorno all'albero dell'elica.
  • 5. Controllare che il paraolio dell'albero dell'elica non sia danneggiato.

3.8.1 Smontaggio dell'elica

• 1. Raddrizzare la copiglia ed estrarla con una pinza.
• 2. Rimuovere il dado dell'elica, la rondella e il distanziale (se presente).

3. Rimuovere l'elica e la rondella di spinta.

3.8.2 Installazione dell'elica

ATTENZIONE:

• Assicurarsi di installare la rondella di spinta prima di installare l'elica, altrimenti la scatola degli ingranaggi e il mozzo dell'elica potrebbero subire danni.
• Assicurarsi di utilizzare una copiglia nuova e di piegarne saldamente le estremità. In caso contrario l'elica potrebbe staccarsi durante il funzionamento e andare persa.
  • 1. Applicare grasso marino o grasso resistente alla corrosione sull'albero dell'elica.
  • 2. Installare il distanziale (se presente), la rondella di spinta e l'elica sull'albero dell'elica.
  • 3. Installare il distanziale (se presente) e la rondella.
• 4. Serrare il dado dell'elica. Allineare il dado dell'elica con il foro nell'albero dell'elica. Inserire una copiglia nuova nel foro e piegarne le estremità.

3.9 Cambio dell'olio degli ingranaggi

AVVERTENZA:

• Assicurarsi che il motore fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.
• Non posizionarsi mai sotto la scatola degli ingranaggi mentre il motore fuoribordo è inclinato, anche quando la leva o la manopola di blocco inclinazione è bloccata. Se il motore dovesse cadere, potrebbero verificarsi gravi lesioni.
  • 1. Inclinare il motore fuoribordo in modo che il bullone di scarico dell'olio degli ingranaggi si trovi nel punto più basso possibile.
  • 2. Posizionare un contenitore adatto sotto la scatola degli ingranaggi.

3. Rimuovere il bullone di scarico dell'olio degli ingranaggi.

1. Bullone scarico olio ingranaggi 2. Bullone livello olio

ATTENZIONE:

Scaricare l'olio degli ingranaggi dopo le prime 10 ore di funzionamento, e successivamente ogni 100 ore o a intervalli di 6 mesi. In caso contrario, gli ingranaggi si usureranno rapidamente.

4. Rimuovere il bullone del livello dell'olio per consentire all'olio di scaricarsi completamente.

ATTENZIONE:

Esaminare l'olio esausto dopo che è stato scaricato. Se l'olio è lattiginoso, significa che l'acqua penetra nella scatola degli ingranaggi, il che può causare danni agli ingranaggi. Consultare il rivenditore PARSUN.

5. Utilizzando un dispositivo di riempimento flessibile o pressurizzato, iniettare l'olio degli ingranaggi nel foro del bullone di scarico dell'olio degli ingranaggi. (250 cm3)

• 6. Quando l'olio inizia a fuoriuscire dal foro del bullone del livello dell'olio, inserire e serrare il bullone del livello dell'olio (se necessario, sostituire la guarnizione).
  • 7. Inserire e serrare il bullone di scarico dell'olio degli ingranaggi (se necessario, sostituire la guarnizione).

3.10 Pulizia del serbatoio del carburante

AVVERTENZA:

• Tenersi lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione durante la pulizia del serbatoio del carburante.
• Pulire il serbatoio del carburante all'aperto in un'area ben ventilata.
• 1. Versare una piccola quantità di solvente idoneo nel serbatoio. Inserire il tappo e agitare il serbatoio. Scaricare completamente il solvente. Scaricare il serbatoio del carburante in un contenitore approvato.
• 2. Versare una piccola quantità di solvente idoneo nel serbatoio. Inserire il tappo e agitare il serbatoio. Scaricare completamente il solvente.
• 3. Estrarre il gruppo del raccordo del carburante dal serbatoio.
• 4. Pulire il filtro in un solvente detergente idoneo e lasciarlo asciugare.
• 5. Sostituire la guarnizione con una nuova. Reinstallare il gruppo del raccordo del carburante e serrare saldamente le viti.

3.11 Controllo e sostituzione degli anodi

Controllare periodicamente gli anodi esterni. Rimuovere i depositi dalle superfici degli anodi. Consultare un rivenditore PARSUN per la sostituzione degli anodi esterni.

ATTENZIONE:

Non verniciare gli anodi, poiché ciò li renderebbe inefficaci e potrebbe accelerare la corrosione del motore.

3.12 Controllo della calandra superiore

Controllare l'aderenza della calandra superiore spingendola con entrambe le mani. Se è allentata, farla riparare dal rivenditore PARSUN.

3.13 Tabella di manutenzione

Se utilizzato in condizioni normali, con una corretta manutenzione e riparazione, il motore può funzionare normalmente entro la sua vita lavorativa normale.

La frequenza dei lavori di manutenzione può essere regolata in base alle condizioni operative. La tabella seguente fornisce le linee guida generali.

Il simbolo „●“ indica i controlli che è possibile eseguire da soli.

Il simbolo „○“ indica i lavori che devono essere eseguiti dal rivenditore Parsun.

Continua

NOTA:

Durante il funzionamento in acqua salata, torbida o fangosa, il motore deve essere risciacquato con acqua pulita dopo ogni utilizzo.

4 Trasporto e rimessaggio

4.1 Trasporto

Il motore fuoribordo deve essere trasportato e conservato nella normale posizione di marcia. Se la distanza dal suolo non è sufficiente in tale posizione, trasportare il motore fuoribordo in posizione inclinata utilizzando un dispositivo di supporto per il motore.

ATTENZIONE:

Non utilizzare la leva o la manopola di blocco inclinazione durante il trasporto dell'imbarcazione. Il motore fuoribordo potrebbe sganciarsi dal supporto di inclinazione e cadere.

AVVERTENZA:

• Non posizionarsi mai sotto la scatola degli ingranaggi quando è inclinata, anche se si utilizza una barra di supporto per il motore.
• Quando un motore fuoribordo viene trasportato o conservato dopo essere stato rimosso da un'imbarcazione, tenerlo nella posizione indicata.

ATTENZIONE:

• Posizionare un asciugamano o un oggetto simile sotto il motore fuoribordo per proteggerlo dai danni.
• Non appoggiare il motore fuoribordo su un lato prima di aver scaricato completamente l'olio motore, altrimenti l'olio entrerà nel cilindro e causerà problemi al motore.

4.2 Rimessaggio

Quando si ripone il motore fuoribordo PARSUN per lunghi periodi (2 mesi o più), è necessario eseguire diverse procedure importanti per evitare danni.

Si consiglia di far eseguire la manutenzione del motore fuoribordo da un rivenditore autorizzato PARSUN prima del rimessaggio. Tuttavia, le seguenti procedure possono essere eseguite dal proprietario con un minimo di attrezzi.

ATTENZIONE:

• Mantenere il motore fuoribordo in posizione verticale durante il trasporto e il rimessaggio. Se il motore fuoribordo viene conservato o trasportato su un lato (non verticalmente), appoggiarlo su un cuscino dopo aver scaricato completamente l'olio motore.
• Non appoggiare il motore fuoribordo su un lato prima che l'acqua di raffreddamento sia stata completamente scaricata.
• Conservare il motore fuoribordo in un luogo asciutto e ben ventilato, non esposto alla luce solare diretta.
  • 1. Lavare il corpo del motore fuoribordo con acqua dolce.
  • 2. Scollegare il condotto del carburante e stringere la vite di sfiato aria.
  • 3. Rimuovere la calandra superiore del motore e la copertura del silenziatore.
  • 4. Installare il motore fuoribordo sul serbatoio di prova.

• 1. Livello minimo dell'acqua

5. Riempire il serbatoio con acqua dolce in modo che il livello dell'acqua sia sopra la piastra anticavitazione.

ATTENZIONE:

Se il livello dell'acqua dolce è inferiore alla piastra anticavitazione, o se l'erogazione dell'acqua è insufficiente, il motore può grippare.

6. Avviare il motore. Lavare il sistema di raffreddamento. Eseguire il lavaggio e la conservazione (fogging) contemporaneamente, poiché la conservazione/lubrificazione del motore è obbligatoria per evitare che il motore si arrugginisca.

AVVERTENZA:

• Non toccare né rimuovere le parti elettriche durante l'avviamento o il funzionamento.
• Tenere mani, capelli e indumenti lontani dal volano e da altre parti rotanti mentre il motore è in funzione.
  • 7. Far girare il motore a un regime del minimo elevato in folle per alcuni minuti.
  • 8. Poco prima di spegnere il motore, spruzzare alternativamente „fogging oil“ in ogni carburatore o nel foro di conservazione della copertura del silenziatore, se presente.
  • 9. Se il „fogging oil“ non è disponibile, far girare il motore ad alto regime del minimo finché il sistema di alimentazione non è vuoto e il motore si ferma.
  • 10. Se il „fogging oil“ non è disponibile, rimuovere le candele. Versare un cucchiaino di olio motore pulito in ogni cilindro. Far girare il motore manualmente più volte. Reinstallare le candele.
  • 11. Scaricare completamente il carburante dal serbatoio.

ATTENZIONE:

Conservare il serbatoio del carburante in un luogo asciutto e ben ventilato, non esposto alla luce solare diretta.

5. Misure di emergenza

5.1 Danni da impatto

Se il motore fuoribordo colpisce un oggetto nell'acqua, seguire la procedura descritta di seguito.

• 1. Arrestare immediatamente il motore.
• 2. Ispezionare il sistema di controllo e tutti i componenti per verificare la presenza di danni.
• 3. Indipendentemente dal fatto che vengano rilevati o meno danni, tornare lentamente e con attenzione al porto più vicino.
• 4. Far ispezionare il motore fuoribordo da un rivenditore PARSUN prima di riutilizzarlo.

5.2 Il motorino di avviamento non funziona

Se il meccanismo di avviamento non funziona, il motore può essere avviato con un cavo di avviamento manuale di emergenza.

AVVERTENZA:

• Utilizzare questa procedura solo in caso di emergenza e solo per tornare al porto per le riparazioni.
• Quando si utilizza il cavo di avviamento manuale di emergenza per avviare il motore, il dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia innestata non funziona. Assicurarsi che la leva del telecomando sia in posizione di folle.
• Assicurarsi che nessuno sia dietro di voi quando tirate il cavo del motorino di avviamento. Potrebbe scattare all'indietro e ferire qualcuno.
• Non montare il meccanismo di avviamento o la calandra superiore mentre il motore è in funzione. Tenere lontani abiti larghi e altri oggetti durante l'avviamento del motore. Non toccare il volano o altre parti in movimento mentre il motore è in funzione.

Non toccare la bobina di accensione, il cavo della candela, il cappuccio della candela o altri componenti elettrici durante l'avviamento o il funzionamento del motore.

La procedura è la seguente:

• 1. Rimuovere la calandra superiore.
• 2. Rimuovere il cavo di blocco dell'avviamento e il cavo dell'aria (choke).

1. Cavo blocco avviamento
2. Rimuovere il motorino di avviamento dopo aver allentato i tre bulloni.

• 4. Preparare il motore per l'avviamento. Vedere l'articolo 2.5 per i dettagli.
• 5. Inserire l'estremità annodata del cavo di avviamento manuale di emergenza nella tacca del rotore del volano e avvolgere il cavo più volte attorno al volano in senso orario.
• 6. Tirare lentamente il cavo finché non si avverte resistenza.

7. Tirare con forza e in linea retta per far girare il motore e avviarlo. Ripetere se necessario.

5.3 Trattamento del motore sommerso

Se il motore fuoribordo viene sommerso, portarlo immediatamente da un rivenditore PARSUN. Altrimenti, la corrosione può iniziare quasi immediatamente.

• 1. Lavare accuratamente i contaminanti con acqua dolce.
• 2. Rimuovere le candele, quindi rivolgere il foro della candela verso il basso per consentire lo scarico di fango o contaminanti.
  • 3. Scaricare il carburante dal carburatore, dal filtro del carburante e dal condotto del carburante. Scaricare completamente l'olio motore.
  • 4. Riempire la coppa con olio motore fresco.
• 5. Introduzione motrice di olio per conservazione o olio motore attraverso il carburatore e i fori delle candele durante il trascinamento (cranking) del motore.
  • 6. Portare il motore fuoribordo da un rivenditore PARSUN il prima possibile.

ATTENZIONE:

Non tentare di far funzionare il motore fuoribordo finché non è stato completamente ispezionato.

6. Risoluzione dei problemi

Schema elettrico

F15/9.9BM

F15/9.9BM

F15/9.9BW

F15/9.9FW