Manuale di assistenza per motori fuoribordo Parsun F50/F60

Indice

• Panoramica
  • Marchi di Identificazione
  • Selezione dell'Elica
  • Misure Protettive durante il Lavoro
  • Smontaggio e Montaggio
  • Parti Monouso
  • Ispezione prima della Consegna
  • Attrezzi Speciali e Apparecchiature di Prova
  • Schema di Scomposizione e Descrizione dei Simboli
  • Descrizione dello schema di scomposizione
• Specifiche
  • Parametri del Motore Fuoribordo
• Informazioni sulla Riparazione
  • Motore
  • Installazione della Scatola Inferiore
  • Impianto Elettrico
  • Coppia di Serraggio
• Dimensioni
  • Dimensioni d'Ingombro (modello D/T)
  • Dimensioni di montaggio della staffa di fissaggio
• Manutenzione di Base
  • Tabella degli Intervalli di Manutenzione
  • Sistema del Carburante
  • Motore
  • Sistema di Controllo
  • Manutenzione generale
  • Unità Scatola Inferiore
  • Elica
• Impianto Elettrico
  • Accensione Candela
  • Cappuccio Candela
  • Manutenzione Volano
  • Controllo della Bobina di Accensione
  • Controllo della bobina del trigger
  • Controllo dell'Interruttore di Avviamento del Motore
  • Controllo dell'Interruttore di Arresto del Motore
  • Controllo del Relè di Avviamento
  • Controllo della Bobina del Magnete
  • Controllo del Regolatore del Raddrizzatore
  • Come Utilizzare lo Strumento di Diagnosi
• Sistema del Carburante
  • Scaricare la Pressione del Carburante nelle Linee del Carburante
  • Rimuovere e Controllare il Giunto del Carburante
  • Rimuovere e Controllare la Pompa del Carburante
  • Controllare il Filtro del Carburante
  • Rimuovere e Controllare la Pompa del Carburante Elettrica
  • Controllare il Tubo del Carburante e il Filtro del Carburante
  • Controllare il Common Rail del Carburante
• Motore
  • Controllare la Pressione dell'Olio
  • Attrezzi Speciali
  • Controllare la Pressione di Compressione
  • Smontare il Motore
  • Puleggia e Cinghia di Distribuzione
  • Smontaggio e Controllo
  • Reinstallazione
• Scatola Superiore
  • Carena Superiore
  • Smontaggio e Controllo
  • Carena Inferiore
  • Smontaggio e Controllo
  • Maniglia dello Sterzo
  • Smontaggio e Controllo
• Unità Scatola Superiore e Staffe
  • Smontaggio e Controllo della Staffa
  • Smontaggio e Controllo dell'Unità Acqua
  • Dispositivo di Inclinazione Manuale
  • Smontaggio
  • Smontaggio
  • Controllo Livello Olio
  • Scaricare l'Aria dal Circuito dell'Olio del Dispositivo di Inclinazione Idraulico
• Parte Scatola Inferiore
  • Schema di Scomposizione (modello D/T)
  • Schema di Scomposizione (modello CD/CT)
  • Smontaggio e Controllo
  • Albero dell'Elica e Blocco Frizione
  • Installare la Frizione a Denti
  • Coperchio della Scatola dell'Unità Scatola Inferiore
  • Cuscinetto dell'Ingranaggio Avanti
  • Controllare la Scatola dell'Unità Scatola Inferiore
  • Controllare il Tubo dell'Acqua
  • Montare la Scatola del Dispositivo della Scatola Inferiore
  • Installare l'Unità Scatola Inferiore
• Selezione degli Spessori
  • Spessore del Pignone
  • Spessori per l'Ingranaggio Avanti
  • Spessori per l'Ingranaggio Indietro
• Guasti comuni e soluzioni
  • Guasti di debolezza del motore e vibrazioni

Panoramica {#panoramica}

Marchi di Identificazione {#marchi-di-identificazione}

Il numero di serie del motore fuoribordo è stampato su un'etichetta applicata sul lato sinistro della staffa di fissaggio o sulla parte superiore della staffa rotante. Il numero di serie è riportato nello spazio bianco dell'etichetta per aiutarvi a ordinare i pezzi di ricambio dal rivenditore o come riferimento in caso di furto del motore.

1. SN del motore fuoribordo

Il SN indica quanto segue:

Selezione dell'Elica {#selezione-dell-elica}

Le prestazioni del motore fuoribordo sono seriamente influenzate dalla selezione delle eliche. Un'elica inadeguata può avere effetti negativi sul motore. Quando funziona a pieno carico, il motore funzionerà a bassa velocità per un lungo periodo.

In questo caso, è necessario selezionare l'elica con un passo inferiore, altrimenti è necessario selezionare il passo.

Elica più grande per mantenere il normale funzionamento del motore.

Quando il motore funziona al massimo dell'acceleratore, fare riferimento alla velocità e alle prestazioni del carburante del motore per l'elica più adatta. In questo modo l'elica può fornire le massime prestazioni.

Misure Protettive durante il Lavoro {#misure-protettive-durante-il-lavoro}

Al fine di prevenire pericoli o incidenti durante la manutenzione e migliorare la qualità del lavoro, si prega di osservare le seguenti norme di sicurezza.

1. Controllo degli incendi

La benzina e i vari oli lubrificanti e grassi sono altamente infiammabili, quindi si prega di stare lontani da fonti di calore, scintille e fiamme libere durante il lavoro.

2. Ventilazione I vapori di benzina e i gas di scarico del motore sono altamente tossici. L'inalazione massiccia di essi può

causare shock e persino la morte. Mantenere buone condizioni di ventilazione durante la messa a punto del motore in ambienti chiusi.

3. Autoprotezione

Indossare occhiali protettivi durante la foratura, la molatura o l'uso di compressori d'aria. Indossare guanti protettivi e scarpe di sicurezza quando necessario.

4. Uso di lubrificanti e sigillanti

Durante la manutenzione e la riparazione dei motori fuoribordo, possono essere utilizzati solo prodotti forniti o raccomandati da Parsun.

In circostanze normali, i lubrificanti menzionati in questo manuale non danneggeranno la pelle. Tuttavia, si prega di adottare misure protettive prima dell'uso per ridurre i rischi.

○ 1 Applicare una crema protettiva su entrambe le mani prima di revisionare i motori fuoribordo;

○ 2 Se gli indumenti sono contaminati da lubrificante, sostituirli e pulirli il prima possibile.

○ 3 Evitare il contatto con la pelle;

○ 4 Lavare accuratamente le mani e la pelle con sapone e acqua calda dopo aver toccato il lubrificante.

○ 5 Utilizzare uno straccio pulito e privo di lanugine per rimuovere il grasso versato.

5. Sviluppare buone abitudini lavorative

○ 1 Stringere dadi, bulloni e viti secondo la coppia specificata dal centro verso l'esterno e dai più grandi ai più piccoli.

○ 2 Utilizzare gli attrezzi speciali raccomandati per evitare danni alle parti. Utilizzare gli strumenti giusti nel modo giusto.

Smontaggio e Montaggio {#smontaggio-e-montaggio}

Durante lo smontaggio e il montaggio di un motore fuoribordo, si prega di osservare i seguenti principi:

1. Utilizzare attrezzi speciali per lo smontaggio e il montaggio delle parti;
2. Rimuovere polvere e sporco prima di smontare le parti;
3. Applicare olio motore sulla superficie di contatto delle parti mobili prima del montaggio;
4. Quando si installa il cuscinetto, posizionare il marchio del produttore nella direzione specificata e lubrificarlo completamente.
5. Prima dell'installazione, rivestire con un sottile strato di olio lubrificante impermeabile la parte sporgente e la periferia del paraolio;
6. Al termine del montaggio, controllare se le parti mobili funzionano correttamente.

Parti Monouso {#parti-monouso}

Parti come guarnizioni, paraoli, O-ring, copiglie e anelli elastici sono parti monouso e devono essere sostituite quando si reinstalla il motore fuoribordo.

Ispezione prima della Consegna {#ispezione-prima-della-consegna}

Al fine di garantire il normale utilizzo dei prodotti da parte dei clienti, si prega di effettuare le seguenti ispezioni prima della consegna.

1. Controllare il sistema del carburante.

Controllare che il tubo flessibile del carburante sia collegato saldamente e che il serbatoio del carburante sia pieno.

Attenzione:

Questo è un motore a quattro tempi e non è possibile utilizzare carburante premiscelato.

2. Controllare il livello dell'olio.

• 1 Controllare il livello dell'olio motore.

Estrarre l'asta di livello dell'olio e osservare il livello dell'olio attraverso l'asta.

1. Asta di livello dell'olio 2. Segno di posizione alta 3. Segno di posizione bassa

Assicurarsi che il livello dell'olio sia compreso tra il segno di posizione alta e il segno di posizione bassa; scaricare l'olio quando il livello è superiore al segno di posizione alta e aggiungere olio quando è inferiore al segno di posizione bassa.

○ 2 Controllare il livello dell'olio degli ingranaggi

Svitare il tappo del foro del livello dell'olio e osservare se vi è fuoriuscita di olio dal foro del tappo del livello dell'olio.

In caso positivo, installare il tappo del foro del livello dell'olio e serrarlo secondo la coppia specificata. In caso negativo, rabboccare con olio.

1. Tappo del foro del livello dell'olio

3. Controllare il sistema di sterzo. Controllare se lo sterzo è fluido;
4. Controllare il funzionamento del cambio e dell'acceleratore. Controllare se l'operazione di cambio marcia è fluida; Controllare se la manopola dell'acceleratore opera fluidamente dalla posizione completamente chiusa alla posizione completamente aperta.
5. Controllare il gruppo dell'interruttore di arresto di emergenza.

Controllare se il motore si arresta quando si preme il gruppo dell'interruttore di arresto di emergenza o si estrae la fune di sicurezza di arresto del motore.

• 6. Controllare il foro di osservazione dell'acqua di raffreddamento. Quando il motore è in funzione, controllare se l'acqua di raffreddamento fuoriesce dal foro di osservazione dell'acqua di raffreddamento.

1. Foro di osservazione dell'acqua di raffreddamento

7. Operazione di rodaggio.
   1. ① La 1ª ora: Far girare il motore a 2000 giri/min o a circa metà acceleratore.
   2. ② La 2ª ora: Far girare il motore a 3000 giri/min o a circa 3/4 dell'acceleratore.
   3. ③ Le successive 8 ore: Evitare di far girare il motore al massimo dell'acceleratore per più di 5 minuti consecutivi.
8. Controllo dopo l'operazione di rodaggio
   1. ① Controllare la presenza di acqua nell'olio degli ingranaggi.
   2. ② Controllare la presenza di perdite nelle tubazioni del carburante.
   3. ③ Dopo l'operazione di rodaggio, far girare il motore al minimo e lavare il canale dell'acqua di raffreddamento con acqua dolce utilizzando attrezzi per il lavaggio.
9. Dopo l'operazione di rodaggio, controllare il regime minimo del motore.
   1. ① Preriscaldare il motore per 5 minuti.
   2. ② Utilizzare un contagiri per misurare il regime minimo del motore.

Effettuare la regolazione corrispondente se non è conforme al valore specificato. Valore minimo: 750 ~ 850 giri/min.

• ③ Ruotare la vite di arresto dell'acceleratore in senso orario o antiorario fino a raggiungere il regime minimo specificato.
• ④ Dopo aver regolato il regime minimo, accelerare più volte per controllare la stabilità del motore.

Attenzione:

La regolazione del regime minimo deve essere eseguita da personale di manutenzione qualificato utilizzando attrezzature professionali; una regolazione casuale può causare difficoltà di avviamento, debolezza, vibrazioni e altri guasti al motore.

Attrezzi Speciali e Apparecchiature di Prova {#attrezzi-speciali-e-apparecchiature-di-prova}

Diversi attrezzi speciali e apparecchiature di prova vengono utilizzati nella riparazione e manutenzione dei motori fuoribordo. Un uso abile e corretto di questi strumenti e attrezzature può aiutare a migliorare l'efficienza del lavoro ed evitare danni al personale e ai motori fuoribordo. Attrezzi speciali:

Spessimetro, Guida del pistone, Pinza per volano ed estrattore per volano

Chiave per filtro olio, Estrattore per cuscinetti, Kit compressore per molle valvole

Attrezzo per il montaggio dei cuscinetti, Attrezzo per il montaggio dei paraoli, Attrezzo per il montaggio dei cuscinetti a rullini Unità inferiore Unità inferiore Unità inferiore

Attrezzo per coperchio scatola, Attrezzo per cuscinetto a rullini, Cuscinetto albero di trasmissione

Kit montaggio cuscinetto albero trasmissione, Kit montaggio paraolio sede albero trasmissione, Attrezzo montaggio cuscinetto ingranaggio avanti

Attrezzo montaggio coperchio unità inferiore

Manicotto scanalato albero trasmissione, Chiave per dado pignone

Apparecchiature di prova:

Contagiri digitale, Multimetro digitale, Adattatore di tensione di picco

Schema di Scomposizione e Descrizione dei Simboli {#schema-di-scomposizione-e-descrizione-dei-simboli}

Descrizione dello schema di scomposizione {#descrizione-dello-schema-di-scomposizione}

• 1 Schema di scomposizione delle parti.
• 2 Specifica della filettatura e coppia specificata.
• 3 Punto di applicazione dell'olio, del sigillante o del frenafiletti.
• 4 Elenco parti

Descrizione dei simboli

O Applicare olio motore G Applicare grasso impermeabile L 1277 Applicare frenafiletti 1277 L 1243 Applicare frenafiletti 1243 GM Applicare sigillante

Specifiche {#specifiche}

Parametri del Motore Fuoribordo {#parametri-del-motore-fuoribordo}

Informazioni sulla Riparazione {#informazioni-sulla-riparazione}

Motore {#motore}

Condizioni di misurazione:

Temperatura ambiente 20 ºC.

• Dati solo a scopo informativo

Installazione Scatola Inferiore {#installazione-scatola-inferiore}

Impianto Elettrico {#impianto-elettrico}

Sistema di Accensione e Controllo Accensione

Coppia di Serraggio {#coppia-di-serraggio}

Coppia Specificata

Coppia Generale

Dimensioni {#dimensioni}

Dimensioni d'Ingombro (modello D/T) {#dimensioni-d-ingombro-modello-dt}

Dimensioni di montaggio della staffa di fissaggio {#dimensioni-di-montaggio-della-staffa-di-fissaggio}

Manutenzione di Base {#manutenzione-di-base}

Tabella degli Intervalli di Manutenzione {#tabella-degli-intervalli-di-manutenzione}

Attenzione:

Lavare il motore fuoribordo con acqua dolce immediatamente dopo l'uso in acqua salata, sporca o fangosa.

Se viene utilizzata frequentemente benzina con piombo, controllare le valvole e le parti correlate ogni 100 ore.

Sostituire la cinghia dentata ogni 1000 ore (5 anni).

Sistema del Carburante {#sistema-del-carburante}

1. Controllare il serbatoio del carburante, la pompa del carburante e il tubo del carburante.

Controllare che il serbatoio del carburante, la pompa del carburante e il tubo del carburante non presentino perdite o danni e sostituirli se necessario.

Controllare se l'anima del filtro dell'olio combustibile sul serbatoio dell'olio è sporca, e pulirla o sostituirla se necessario.

2. Controllare il giunto del carburante.

Controllare se il giunto del carburante presenta crepe, perdite o danni. Sostituirlo se necessario.

3. Controllare il filtro del carburante.

Controllare se il filtro del carburante è incrinato o danneggiato, e controllare se c'è sporcizia nel filtro del carburante.

In caso positivo, sostituire il filtro del carburante.

Attenzione:

Pulire il carburante versato.

Attenzione:

Spegnere il motore dopo averlo fatto girare e lasciarlo riposare per alcuni minuti. Controllare nuovamente il livello dell'olio con l'asta di livello.

Se il livello dell'olio non rientra nell'intervallo specificato, aggiungere/scaricare olio fino al valore specificato.

Sostituzione Olio Motore

1. Rimuovere il tappo dell'olio, il bullone di scarico dell'olio e la guarnizione del bullone; scaricare l'olio.
2. Installare una nuova guarnizione del bullone e installare il bullone di scarico dell'olio.
3. Aggiungere olio motore attraverso il bocchettone dell'olio.
4. Installare il tappo del filtro dell'olio.
5. Controllare il livello dell'olio.

Livello olio motore: 2,0 L (il filtro dell'olio non viene sostituito) 2,2 L (il filtro dell'olio viene sostituito)

Tipo di olio: API SE, SF, SG, SH, SJ o SAE: 10W30, 10W40

Motore {#motore-1}

Livello Olio Motore

1. Rimuovere l'asta di livello dell'olio e controllare se il livello dell'olio è compreso tra i segni superiore e inferiore dell'asta.
2. Scaricare l'olio se è sopra il segno di posizione alta e aggiungere olio se è sotto il segno di posizione bassa.
3. Asta di livello dell'olio 2. Segno di posizione alta 3. Segno di posizione bassa

Gioco Valvole

1. Rimuovere il cavo di sicurezza di arresto del motore dal gruppo interruttore di arresto di emergenza e rimuovere il cappuccio della candela dalla candela.
2. Rimuovere il coperchio della cinghia.
3. Rimuovere la pompa del carburante e il coperchio della testata.
4. Controllare se la cinghia dentata presenta allentamenti, invecchiamento o danni. Sostituirla se necessario.
5. Ruotare il volano in senso orario. Allineare "1" sulla puleggia condotta con "▼" sulla testata.

Controllare il gioco della valvola di aspirazione dei cilindri 1# e 2# e il gioco della valvola di scarico dei cilindri 1# e 3#. Correggerlo se necessario.

6. Ruotare il volano di 180° in senso orario; allineare "●" sulla puleggia condotta con "▼" sulla testata.
7. Controllare il gioco della valvola di aspirazione dei cilindri 3# e 4# e il gioco della valvola di scarico dei cilindri 2# e 4#. Correggerlo se necessario.

Attenzione:

È severamente vietato ruotare il volano in senso antiorario per evitare danni al sistema delle valvole.

Nota:

Regolare il gioco delle valvole quando il motore è freddo.

8. Allentare il controdado e ruotare la vite di regolazione fino a raggiungere il gioco valvola specificato.

Nota:

Ruotare la vite di regolazione in senso orario per ridurre il gioco della valvola. Ruotare la vite di regolazione in senso antiorario per aumentare il gioco della valvola.

9. Reinstallare le parti rimosse.

Candela

1. Rimuovere il cappuccio della candela e quindi rimuovere la candela.
2. Rimuovere i depositi carboniosi dagli elettrodi della candela.
3. Controllare se gli elettrodi sono corrosi, se sono presenti depositi e se la guarnizione è danneggiata. Sostituire le candele se necessario.

Modello candela: DPR7EA-9

4. Controllare se l'apertura degli elettrodi corrisponde al valore specificato; sostituire le candele se necessario.
5. Installare la candela e serrarla con una chiave per candele secondo la coppia specificata.

Coppia specificata: 18 Nm

Sistema di Controllo {#sistema-di-controllo}

Cavo Acceleratore

1. Posizionare la manopola dell'acceleratore in posizione chiusa; mettere la leva del cambio in posizione folle per il modello a comando frontale.
2. Controllare se il rullo sulla puleggia condotta dell'attuatore dell'acceleratore può essere osservato nella finestra di osservazione sulla puleggia motrice dell'attuatore dell'acceleratore; se il rullo non può essere osservato, regolare la lunghezza del giunto del cavo.
   1. Puleggia motrice dell'attuatore dell'acceleratore; 2. Finestra di osservazione.
3. Rimuovere la copiglia, rimuovere il connettore del cavo e allentare il controdado del giunto del cavo.
4. Regolare la profondità di avvitamento del giunto in modo che il foro del giunto sia allineato con il perno della puleggia motrice dell'attuatore dell'acceleratore.

1. Copiglia 2. Giunto cavo 3. Controdado

Attenzione:

I giunti dei cavi devono essere avvitati per più di 8 mm.

5. Inserire la copiglia e avvitare il controdado.

Funzionamento del Cambio

1. Controllare se l'operazione di cambio marcia è fluida;
2. Posizionare la leva del cambio in posizione folle.
3. Osservare che il perno sull'asta oscillante sia allineato con il segno sulla sede dell'asta oscillante dell'acceleratore.
4. Se il perno non è allineato con il segno, regolare la profondità di avvitamento del giunto del cavo. (Fare riferimento al metodo di regolazione del giunto del cavo dell'acceleratore)
5. Sede dell'asta oscillante dell'acceleratore; 2. Segno.

Nota:

Controllare l'olio degli ingranaggi scaricato. Se l'olio degli ingranaggi è emulsionato, controllare la guarnizione e sostituirla se necessario. Se nell'olio degli ingranaggi sono presenti detriti metallici, controllare gli ingranaggi e i cuscinetti.

Attenzione:

Ogni volta deve essere sostituita una nuova guarnizione della vite di scarico.

Ispezione della tenuta d'aria dell'unità scatola inferiore

Collegare il dispositivo di rilevamento perdite al foro del tappo del livello dell'olio per controllare la tenuta d'aria dell'unità scatola inferiore. Se la pressione scende (la pressione è 1 kg/cm³), controllare il paraolio e gli altri componenti.

Manutenzione generale {#manutenzione-generale}

Anodo

Controllare gli anodi dell'unità scatola inferiore e del motore (installati sul coperchio del termostato); rimuovere olio e incrostazioni; se il danno o la corrosione superano la metà, sostituire l'anodo.

Attenzione:

Non applicare olio o vernice sull'anodo per evitare il guasto dell'anodo stesso.

Controllare il livello dell'olio degli ingranaggi

Rimuovere la vite del tappo del livello dell'olio. Se c'è fuoriuscita di olio, il livello dell'olio è corretto. Se non c'è fuoriuscita di olio, aggiungere olio.

1. Vite del tappo del livello dell'olio

Sostituire l'olio degli ingranaggi

1. Posizionare il motore fuoribordo in posizione verticale.
2. Posizionare un contenitore di capacità sufficiente sotto il motore fuoribordo.
3. Rimuovere la vite di scarico dell'olio, quindi rimuovere la vite del tappo del livello dell'olio per scaricare l'olio degli ingranaggi.
4. Iniettare olio per ingranaggi nel foro della vite di scarico dell'olio utilizzando il dispositivo di riempimento a pressione.
5. Quando l'olio degli ingranaggi fuoriesce dal foro del tappo del livello dell'olio, installare la vite del tappo del livello dell'olio.
6. Installare la vite di scarico dell'olio; pulire l'olio degli ingranaggi versato.
7. Vite del tappo del livello dell'olio 2. Vite di scarico dell'olio

Unità Scatola Inferiore {#unità-scatola-inferiore}

Olio degli Ingranaggi {#olio-degli-ingranaggi}

Punto di Lubrificazione {#punto-di-lubrificazione}

1. Riempire o applicare grasso impermeabile alle parti mostrate nella figura con un ingrassatore.
2. Applicare olio lubrificante anticorrosione sull'albero dell'elica.

Canale dell'Acqua di Raffreddamento {#canale-dell-acqua-di-raffreddamento}

1. Controllare l'ingresso del canale dell'acqua di raffreddamento per eventuali ostruzioni. Pulire se necessario.
2. Posizionare il motore fuoribordo in acqua per assicurarsi che il livello dell'acqua sia sopra la piastra anticavitazione e avviare il motore.
3. Controllare se fuoriesce acqua di raffreddamento dal foro di osservazione. Se non c'è acqua o il flusso d'acqua è intermittente, controllare il canale dell'acqua di raffreddamento nel motore fuoribordo.
   1. Foro di osservazione dell'acqua di raffreddamento
4. Termostato
   1. Rimuovere il coperchio del termostato, quindi rimuovere il termostato.
5. Ingresso del canale dell'acqua di raffreddamento

2. Appendere il termostato in un contenitore con acqua.
3. Riscaldare il contenitore.
4. Controllare l'apertura della valvola del termostato alla temperatura dell'acqua specificata; se non è conforme alle specifiche, sostituirla.
5. Installare il termostato e il coperchio del termostato e serrare i bulloni ai valori specificati.

Elica {#elica}

Ispezionare le pale dell'elica e le scanalature interne per individuare rotture, danni o usura. Sostituirla se necessario.

Impianto Elettrico {#impianto-elettrico-1}

Attenzione:

Fare attenzione durante il monitoraggio e la riparazione del sistema di accensione. Non avvicinare le mani, i vestiti, i capelli o gli accessori al volano in movimento.

Testare la bobina di accensione su un banco di lavoro isolato per prevenire dispersioni elettriche e scosse elettriche. Quando il motore è in funzione, non toccare la bobina di accensione o la candela per evitare scosse elettriche. Assicurarsi che il cavo sia lontano dal volano in movimento per evitare che il cavo venga tagliato o che l'isolamento del cavo venga usurato.

Quando si sostituiscono i dispositivi di fissaggio (dadi e bulloni), utilizzare le parti fornite dal produttore o dello stesso materiale e resistenza e serrarle con la coppia specificata.

Avviamento elettrico a comando frontale

Accensione Candela {#accensione-candela}

1. Rimuovere il cappuccio dalla candela.
2. Collegare il rilevatore di accensione al cappuccio della candela.
3. Avviare il motore e osservare la scintilla attraverso la finestra di scarico del rilevatore.
4. Cappuccio candela; 2. Candela

Non toccare alcun giunto dei cavi del rilevatore.

Avviso:

Stare lontani da gas o liquidi combustibili per evitare incidenti causati dall'accensione a scintilla.

Cappuccio Candela {#cappuccio-candela}

1. Svitare il cappuccio della candela. Controllare se il cappuccio della candela è danneggiato. Sostituirlo se necessario.
2. Installare il cappuccio della candela.

Manutenzione Volano {#manutenzione-volano}

1. Rimuovere il dado del volano utilizzando la pinza per volano; rimuovere il volano utilizzando l'estrattore per volano.
2. Controllare se il volano è danneggiato e se il magnete permanente è saldo. Sostituirlo se necessario.

Controllo della Bobina di Accensione {#controllo-della-bobina-di-accensione}

1. Rimuovere la bobina di accensione e il cappuccio della candela.
2. Misurare la resistenza della bobina di accensione. Se il valore specificato non viene raggiunto, sostituirla. Resistenza primaria: 2,2±0,22 Ω Resistenza secondaria: 9,84±0,98 kΩ

Controllo della Bobina del Trigger {#controllo-della-bobina-del-trigger}

1. Tensione di picco della bobina del trigger

Utilizzare un multimetro digitale e un adattatore di tensione di picco per misurare la tensione di picco in uscita dalla bobina. Se è inferiore al valore specificato, controllare la resistenza della bobina del trigger.

Multimetro digitale Adattatore di tensione di picco Tensione di picco della bobina degli impulsi: ≥13 V@1000 giri/min (carico)

2. Resistenza della bobina del trigger

Misurare la resistenza della bobina. Se il valore specificato non viene raggiunto, sostituirla.

Resistenza: 260 ~ 290 Ω (l'elettrodo positivo del rilevatore è collegato alla linea rosso/bianca e l'elettrodo negativo è collegato alla linea nera)

Nota:

I dati sono solo di riferimento.

Controllo dell'Interruttore di Avviamento del Motore {#controllo-dell-interruttore-di-avviamento-del-motore}

Controllare la conducibilità dell'interruttore di avviamento del motore. Se non è conduttivo, sostituirlo.

Nota:

Vedere lo schema elettrico per la tabella di stato dell'interruttore di avviamento.

Controllo dell'Interruttore di Arresto del Motore {#controllo-dell-interruttore-di-arresto-del-motore}

Controllare la conducibilità dell'interruttore di arresto del motore. Se non è conduttivo, sostituirlo.

Rimuovere la piastra di bloccaggio: Conduttivo Installare la piastra di bloccaggio: Non conduttivo Premere il pulsante: Conduttivo

Controllo del Relè di Avviamento {#controllo-del-relè-di-avviamento}

1. Collegare il cavo marrone al elettrodo positivo della batteria.
2. Collegare il cavo nero al elettrodo negativo della batteria.
3. Controllare la conducibilità tra i terminali del relè. Se non è conduttivo, sostituire il relè.
4. Scollegare il collegamento del cavo alla batteria e controllare la conducibilità tra i terminali del relè. Se è conduttivo, sostituire il relè.

Controllo della Bobina del Magnete {#controllo-della-bobina-del-magnete}

Misurare la tensione di picco della bobina del magnete (tra le linee verdi).

Utilizzare un multimetro digitale e un adattatore di tensione di picco per misurare la tensione di picco in uscita dalla bobina. Se è inferiore al valore specificato, sostituire la bobina del magnete.

Controllo del Regolatore del Raddrizzatore {#controllo-del-regolatore-del-raddrizzatore}

Misurare la tensione di picco del regolatore del raddrizzatore (dc).

Aprire il circuito dell'uscita del raddrizzatore (linea rossa e linea nera) e utilizzare un multimetro digitale per misurare la tensione tra la linea rossa e la linea nera all'uscita del regolatore del raddrizzatore.

Se è inferiore al valore specificato, controllare la tensione di picco in uscita dalla bobina del magnete. Se la tensione di picco in uscita della bobina del magnete è superiore al valore specificato, sostituire il regolatore del raddrizzatore.

Come Utilizzare lo Strumento di Diagnosi {#come-utilizzare-lo-strumento-di-diagnosi}

Quando il motore è in funzione, se la spia di guasto sul coperchio inferiore è sempre accesa o la spia di servizio è sempre accesa/il cicalino suona sempre, significa che c'è un guasto nel motore. A questo punto, collegare lo strumento di diagnosi alla corrispondente porta di rilevamento sul motore. Tramite l'APP scaricata sul cellulare, i parametri operativi e i codici di guasto del motore possono essere visualizzati sul cellulare. Quindi controllare la tabella dei codici di guasto per determinare il guasto del motore e sostituire i componenti elettrici difettosi.

Tabella dei Codici di Guasto

Attenzione:

Il carburante è un liquido altamente infiammabile e volatile. Le perdite di carburante possono causare incendi ed esplosioni.

Non tentare di avviare il motore prima di aver accertato che i componenti del sistema del carburante siano collegati o installati. Dopo aver completato tutti i passaggi di riparazione, pressurizzare il sistema del carburante per un breve periodo di tempo per controllare eventuali perdite.

Sistema del Carburante {#sistema-del-carburante-1}

Scaricare la Pressione del Carburante nelle Linee del Carburante {#scaricare-la-pressione-del-carburante-nelle-linee-del-carburante}

Prima di effettuare la manutenzione e l'ispezione del sistema del carburante, è necessario scaricare la pressione del carburante nella tubazione del carburante. Evitare incidenti causati dall'iniezione di carburante ad alta pressione durante la manutenzione.

1. Collegare il manometro con il tubo di scarico della pressione alla valvola di controllo della pompa dell'olio della pompa del carburante elettrica;
   1. Valvola di controllo della pompa del carburante.
2. Inserire il tubo di scarico della pressione in un contenitore adatto;

Attenzione:

Non rilasciare la pressione direttamente; il carburante verrà scaricato mentre la pressione viene rilasciata. Lo spruzzo di carburante può causare incidenti e violare le normative locali sulle emissioni.

3. Premere il pulsante di rilascio della pressione per scaricare la pressione finché la pressione all'interno della pompa del carburante elettrica non è bilanciata con l'esterno.

Rimuovere e Controllare il Giunto del Carburante {#rimuovere-e-controllare-il-giunto-del-carburante}

1. Rimuovere il bullone che fissa il giunto del carburante.
2. Rimuovere il giunto del carburante.
3. Controllare se il giunto del carburante presenta crepe, perdite o danni.
4. Collegare l'uscita del giunto del carburante al vacuometro.
5. Rilevare se la pressione negativa può essere mantenuta per più di 10 secondi sotto la pressione specificata. Sostituire se necessario. Pressione specificata: 50 kPa

Rimuovere e Controllare la Pompa del Carburante {#rimuovere-e-controllare-la-pompa-del-carburante}

1. Rimuovere il bullone che fissa la pompa del carburante.
2. Rimuovere la pompa del carburante.
3. Collegare un vacuometro all'ingresso della pompa del carburante.
4. Bloccare l'uscita della pompa dell'olio con le dita e applicare la pressione positiva specificata. Controllare eventuali perdite d'aria. Pressione specificata: 50 kPa
5. Applicare una pressione negativa prescritta. Controllare eventuali perdite d'aria. Pressione specificata: 30 kPa
6. Collegare un vacuometro all'uscita della pompa del carburante.
7. Bloccare l'ingresso della pompa dell'olio con le dita e applicare la pressione negativa specificata. Controllare eventuali perdite d'aria. Se necessario, smontare la pompa dell'olio e controllarla. Pressione specificata: 50 kPa
8. Rimuovere i 4 bulloni e separare il coperchio della pompa del carburante dalla sede della pompa del carburante.
9. Rimuovere la vite della piastra della valvola dal corpo della pompa del carburante e rimuovere la piastra della valvola.
10. Premere il pistone tuffante e il diaframma, ruotare la sede della pompa del carburante e allineare la tacca con la scanalatura sul pistone tuffante. Rimuovere il rullino.
11. Controllare se ci sono crepe sul diaframma, se la rivettatura è allentata e se la piastra della valvola è danneggiata. Sostituire se necessario.
12. Seguire i passaggi da 8 a 10 in ordine inverso e montare la pompa dell'olio.

Controllare il Filtro del Carburante {#controllare-il-filtro-del-carburante}

Controllare se la rete del filtro è ostruita o se sono presenti impurità, e controllare se la vaschetta del filtro è danneggiata o presenta perdite.

Se necessario, pulire con benzina o sostituire la rete del filtro.

Nota:

Applicare olio lubrificante sull'O-ring prima di rimontare la vaschetta del filtro.

1. Coperchio vaschetta filtro
2. Rete filtro
3. Galleggiante
4. O-ring
5. Vaschetta filtro

Rimuovere e Controllare la Pompa del Carburante Elettrica {#rimuovere-e-controllare-la-pompa-del-carburante-elettrica}

Smontaggio della Pompa del Carburante Elettrica

1. Allentare la vite di scarico dell'olio della vaschetta dell'olio e scaricare il carburante contenuto nella vaschetta in un contenitore adatto.
2. Rimuovere la linea del carburante e la linea dell'acqua di raffreddamento e scollegare il collegamento del cablaggio.
3. Rimuovere le viti di montaggio della pompa del carburante elettrica e rimuovere la pompa dal motore.
4. Scollegare il collegamento della linea tra il radiatore del carburante e la pompa del carburante elettrica e rimuovere il radiatore del carburante.
5. Rimuovere le 5 viti a testa bombata con impronta a croce (M4×16) e rimuovere il gruppo corpo della pompa del carburante elettrica.
6. Estrarre il gruppo pompa dell'olio e scollegare il gruppo connettore della pompa dell'olio;
7. Controllare e pulire la rete del filtro della pompa dell'olio sul gruppo pompa dell'olio;
8. Controllare il manicotto in gomma sull'ugello della pompa dell'olio e sostituirlo se invecchiato, danneggiato o incrinato.
9. Allentare la vite che fissa il perno del galleggiante e rimuovere il galleggiante;
10. Rimuovere il deflettore; (se necessario)
11. Controllare e pulire il gruppo vaschetta dell'olio della pompa del carburante elettrica;

12. Allentare la vite di fissaggio della piastra di pressione della valvola di pressione e rimuovere la valvola di regolazione della pressione;
13. Controllare l'O-ring della valvola di regolazione della pressione; sostituirlo se necessario;
14. Dopo il controllo, pulire le parti e installare la pompa del carburante elettrica in ordine inverso. Attenzione: è necessario un nuovo anello di tenuta della vaschetta dell'olio; le viti devono essere serrate alla coppia specificata!

Controllare il Tubo del Carburante e il Filtro del Carburante {#controllare-il-tubo-del-carburante-e-il-filtro-del-carburante}

1. Controllare che il tubo del carburante non sia danneggiato.
2. Controllare se il filtro del carburante ad alta pressione è incrinato e se il carburante scorre regolarmente. Sostituirlo se necessario.

Controllare il Common Rail del Carburante {#controllare-il-common-rail-del-carburante}

Controllare che il common rail del carburante non presenti perdite, crepe o danni, e sostituirlo se necessario.

Motore {#motore-2}

Attenzione:

Al fine di evitare avviamenti accidentali durante la riparazione del motore, devono essere adottate misure protettive adeguate per scollegare il sistema di accensione. Per esempio:

Rimuovere il cavo di sicurezza di arresto del motore dal gruppo interruttore di arresto di emergenza e rimuovere il cappuccio della candela dalla candela.

Nota:

Se la pressione del cilindro continua ad aumentare, controllare che il pistone e la fascia elastica non siano danneggiati. Sostituire se necessario.

Se la pressione del cilindro non aumenta, controllare il gioco valvole, la valvola, la sede della valvola, la camicia del cilindro, la testata e la guarnizione della testata.

Regolare o sostituire se necessario.

Il motore fuoribordo è dotato di un dispositivo di scarico automatico della pressione e i dati potrebbero non essere molto accurati.

Controllare la Pressione dell'Olio {#controllare-la-pressione-dell-olio}

1. Avviare il motore, riscaldarlo per 5 minuti, quindi spegnerlo.
2. Rimuovere l'interruttore della pressione dell'olio e collegare il manometro.

Nota:

Utilizzare un manometro con un adattatore filettato con passo 1/8.

Attrezzi Speciali {#attrezzi-speciali}

Guida del pistone, Pinza per volano, Kit compressore per molle valvole

Spessimetro Chiave per filtro dell'olio

ed estrattore volano

Controllo della pressione di compressione

• 1. Avviare il motore, scaldarlo per 5 minuti, quindi spegnerlo.
• 2. Rimuovere la fune di sicurezza per l'arresto del motore.
• 3. Rimuovere la candela e collegare il manometro al foro della candela.

Attenzione:

Prima di rimuovere la candela, pulire il vano in cui è installata la candela con aria compressa per evitare che polvere o altri frammenti entrino nel cilindro.

• 4. Aprire completamente l'acceleratore, ruotare l'albero a gomiti con l'avviatore o il motorino di avviamento e controllare la pressione del cilindro quando la lettura sul manometro è stabile.

Nota:

Per i modelli che utilizzano la scatola di comando, rimuovere il leveraggio dell'acceleratore, aprire completamente la leva dell'acceleratore del carburatore a mano e quindi eseguire il rilevamento della pressione.

• 5. Se la pressione è inferiore al valore specificato o se c'è differenza tra i cilindri, aggiungere una piccola quantità di olio ai cilindri e quindi procedere al rilevamento.

Pressione di compressione: 840 kPa

3. Controllare la pressione dell'olio Pressione dell'olio (dati di riferimento): 100 kPa (800±50 giri/min)

Smontaggio del motore

1. Aprire il coperchio superiore.
2. Rimuovere il coperchio del volano.
3. Rimuovere il cavo dell'acceleratore.
4. Rimuovere il carburatore.
5. Rimuovere il volano con gli attrezzi speciali.
6. Rimuovere la chiavetta a mezzaluna.
7. Scollegare la linea dell'interruttore di arresto del motore e il cavo di terra.
8. Rimuovere il giunto del cavo.
9. Rimuovere la bobina del magnete.
10. Scollegare i cavi dei componenti elettrici come la batteria di avviamento, il motorino di avviamento, il relè di avviamento, il relè di assetto e il connettore della scatola di comando. Scollegare il cavo di massa e il tubo dell'acqua.
11. Rimuovere la bobina di accensione, il dispositivo ECU e la candela.
12. Rimuovere i bulloni che collegano il motore al gruppo acqua.
13. Sollevare il motore e rimuovere la spina di riferimento.

Pinza per volano ed estrattore volano

Puleggia e cinghia di distribuzione

1. Ruotare il volano in senso orario. Allineare il segno "1" sulla puleggia condotta con il segno "▼" sulla testata.

Attenzione:

Non ruotare il volano in senso antiorario, altrimenti il sistema valvole verrà danneggiato.

2. Rimuovere la cinghia di distribuzione dal lato della puleggia condotta.

Attenzione:

Quando la cinghia di distribuzione non è installata, non ruotare la puleggia, altrimenti il sistema valvole verrà danneggiato.

3. Rimuovere il bullone della puleggia condotta, rimuovere la puleggia condotta e la chiavetta a mezzaluna.

Nota:

Rimuovere il bullone della puleggia condotta con la pinza per volano.

Non ruotare gli alberi a camme durante l'allentamento della puleggia di distribuzione.

Nota:

Prima di rimuovere l'albero dei bilancieri, allentare il controdado e portare la vite di registro in posizione di riposo.

5. Rimuovere le valvole di aspirazione e scarico utilizzando il compressore per molle valvole.

Valvole e guide valvole

4. Rimuovere la rondella della puleggia di distribuzione, la puleggia di distribuzione e la chiavetta a mezzaluna.
5. Controllare che la puleggia e la cinghia di distribuzione non presentino crepe, danni o usura. Sostituire se necessario.
6. Installare la chiavetta a mezzaluna e la puleggia condotta.

Allineare il segno "1" sulla puleggia condotta con il segno "▼" sulla testata. Quindi serrare temporaneamente i bulloni della puleggia condotta.

Attenzione:

Quando la cinghia di distribuzione non è installata, non ruotare la puleggia, altrimenti il sistema valvole verrà danneggiato.

• Installare la chiavetta a mezzaluna e la puleggia di distribuzione. Allineare il segno della tacca sulla puleggia di distribuzione con il segno "▼" sul corpo motore.

8. Installare la nuova cinghia di distribuzione con il numero di parte della cinghia di distribuzione rivolto verso l'alto.

Attenzione:

Non torcere, ruotare o piegare la cinghia di distribuzione, altrimenti verrà danneggiata.

Non applicare olio o lubrificante sulla cinghia di distribuzione.

Non ruotare la puleggia in senso antiorario, altrimenti il sistema valvole verrà danneggiato.

9. Installare il coperchio della puleggia di distribuzione e serrare temporaneamente il dado della puleggia di distribuzione.
10. Ruotare la puleggia di distribuzione in senso orario per 2 giri per eliminare l'allentamento della cinghia di distribuzione.

Verificare che i segni di allineamento siano allineati.

11. Serrare i bulloni e i dadi.

Coppia di serraggio: Bullone puleggia condotta 38 Nm

Nota:

Rimuovere il bullone della puleggia condotta con la pinza per volano.

Serrare i dadi della puleggia di distribuzione con una chiave a bussola speciale per dadi puleggia di distribuzione.

Smontaggio e controllo

Testata

Smontaggio

1. Rimuovere i bulloni del coperchio testata.
2. Rimuovere i bulloni della testata in ordine inverso rispetto ai contrassegni numerici sulla testata stessa.
3. Rimuovere la testata e quindi rimuovere la pompa dell'olio.
4. Rimuovere l'albero dei bilancieri, la molla e il gruppo bilancieri.
5. Controllare la larghezza della superficie di tenuta della valvola; se non rientra nell'intervallo specificato, rettificare l'anello della sede valvola.

Larghezza della superficie di tenuta:

2. Controllare lo spessore del bordo valvola T; se il valore specificato non viene raggiunto, sostituire la valvola. Spessore bordo valvola: T
3. Controllare il diametro dello stelo valvola. Se non rientra nell'intervallo specificato, sostituire la valvola. Diametro stelo valvola.
4. Controllare la rotondità dello stelo valvola. Se supera il limite, sostituire la valvola. Limite rotondità stelo valvola 0,03 mm.
5. Controllare il diametro interno della guida valvola. Diametro interno della guida valvola: 5,50 ~ 5,51 mm.

Attenzione:

Quando si sostituisce la valvola, assicurarsi di utilizzare nuove guide valvole e nuovi paraoli valvole.

Molla valvola

1. Controllare la lunghezza libera della molla valvola; se è inferiore al valore specificato, sostituirla. Lunghezza libera: 39,85 mm
2. Controllare l'inclinazione della molla valvola; se supera il limite, sostituire la valvola.

Lunghezza libera min.: 37,85 mm

Limite di inclinazione: 1,7 mm

Bilanciere valvola e albero dei bilancieri

1. Controllare la superficie di contatto del bilanciere e dell'albero dei bilancieri per verificare l'eventuale usura. Sostituire se necessario.
2. Misurare se il diametro interno del bilanciere e il diametro esterno dell'albero dei bilancieri sono conformi ai valori specificati. Sostituire se necessario. Diametro interno del bilanciere: 16,000 ~ 16,01 mm.

Diametro esterno dell'albero dei bilancieri: 15,97 ~ 15,99 mm.

Albero a camme

1. Controllare le dimensioni delle camme.

Sostituire l'albero a camme se necessario.

2. Controllare la rotondità dell'albero a camme. Sostituire se necessario. Limite di rotondità: 0,03 mm.

Nota:

Applicare olio sulla superficie della guida prima dell'installazione.

3. Alesare il diametro interno del condotto al valore specificato con un alesatore. Diametro interno della guida valvola: 5,50 ~ 5,51 mm.

Nota:

Non ruotare l'alesatore in senso antiorario durante l'estrazione.

Controllare l'anello della sede valvola.

1. Rimuovere i depositi carboniosi dalla valvola.
2. Applicare uno strato sottile di colorante in modo uniforme sulla superficie di tenuta dell'anello della sede valvola.
3. Smerigliare la valvola sulla sede con un attrezzo per la smerigliatura delle valvole.
4. Misurare la larghezza della superficie di tenuta della valvola.

Il colorante si attaccherà alla superficie di tenuta della valvola.

Se la valvola e l'anello della sede valvola non combaciano correttamente o la larghezza della superficie di tenuta non è conforme al valore specificato, rettificare la sede della valvola.

3. Controllare il diametro del perno dell'albero a camme e il diametro interno del foro dell'albero sulla testata. Sostituire se necessario.

Diametro superiore del perno dell'albero a camme a1 (lato montaggio puleggia condotta): 36,93 ~ 36,94 mm. Diametro centrale e posteriore del perno dell'albero a camme a2: 36,94 ~ 36,95 mm. Diametro interno foro albero testata b: 37,00 ~ 37,02 mm.

4. Calcolare il gioco dell'olio dell'albero a camme c (c=b-a). Se il valore specificato non viene raggiunto, sostituire. Parte superiore dell'albero a camme: 0,06 ~ 0,10 mm.

Centro e retro dell'albero a camme: 0,05 ~ 0,09 mm.

Attenzione:

L'albero a camme e la testata devono essere sostituiti insieme.

Controllo della pompa dell'olio

1. Rimuovere le viti che fissano la pompa dell'olio e rimuovere la pompa.
2. Aprire il coperchio della pompa dell'olio e controllare il gioco del rotore della pompa come mostrato. Se il valore specificato non viene raggiunto, sostituire. a

Superficie di giunzione tra testata e corpo motore

1. Rimuovere i depositi carboniosi dalla camera di combustione e controllare eventuali danni.
2. Utilizzare un righello e uno spessimetro per controllare la deformazione della superficie di giunzione. Se il valore specificato non viene raggiunto, sostituire.

Limite di deformazione della testata: 0,03 mm.

Sostituzione della guida valvola

1. Estrarre la guida valvola spingendola dalla direzione della camera di combustione.
2. Inserire una nuova guida valvola dalla superficie superiore della testata.

Se il contatto è irregolare, sostituire la guida valvola. Larghezza della superficie di tenuta della valvola di aspirazione e scarico: 0,9 ~ 1,1 mm.

Rettifica dell'anello della sede valvola

1. Rettificare la valvola con una fresa per sedi valvole a 45° e regolare la larghezza della superficie di tenuta.

Ruotare la fresa in senso orario finché la superficie dell'anello della sede non è liscia.

2. Se la superficie di tenuta della valvola è troppo larga e al centro della superficie della valvola, rettificare il bordo superiore dell'anello della sede con una fresa a 30° e il bordo inferiore con una fresa a 60°, quindi regolare la larghezza della superficie di tenuta.
3. Se la superficie di tenuta della valvola è troppo stretta e sul bordo superiore della superficie della valvola, rettificare il bordo superiore dell'anello della sede con una fresa a 30°, quindi regolare la larghezza della superficie di tenuta con una fresa a 45°.
4. Se la superficie di tenuta della valvola è troppo stretta e sul bordo inferiore della superficie della valvola, rettificare il bordo inferiore dell'anello della sede con una fresa a 60°, quindi regolare la larghezza della superficie di tenuta con una fresa a 45°.
5. Applicare uno strato sottile di abrasivo in modo uniforme sull'anello della sede valvola e smerigliare la valvola con un attrezzo per la smerigliatura.
6. Rimuovere l'abrasivo residuo.
7. Controllare nuovamente la larghezza della superficie di tenuta della valvola.

Attenzione:

Non asportare troppo materiale dalla valvola, ruotare la fresa uniformemente con una forza verso il basso di 40 ~ 50 N. Non far aderire l'abrasivo allo stelo della valvola o alla guida valvola.

Nota:

Assicurarsi che il segno sul rotore esterno sia rivolto verso il coperchio della pompa dell'olio.

6. Installare la pompa dell'olio allineando l'albero di trascinamento della pompa e il perno dell'albero a camme.

Attenzione:

Prima di installare la pompa dell'olio, assicurarsi che il circuito dell'olio sia libero e riempire la pompa con olio.

Installazione della valvola

1. Installare un nuovo paraolio della valvola e lubrificare la guida valvola con olio motore.
2. Installare in sequenza la valvola, lo spessore della molla valvola, la molla valvola e la sede della molla.
3. Comprimere la molla della valvola con un compressore per molle valvole e installare i semiconi di ritegno.
4. Battere leggermente sulla sede della molla valvola con un martello di plastica o di gomma per bloccare i semiconi.

Assemblaggio della testata

1. Installare il nuovo paraolio con gli attrezzi speciali.
2. Inserire l'albero a camme nella testata dalla direzione della pompa dell'olio.
3. Verificare che il foro della spina di riferimento della testa dell'albero a camme sia posizionato verso il coperchio della testata (lato bilancieri). Se necessario, apportare regolazioni.
4. Installare il gruppo bilancieri, la molla e l'albero dei bilancieri.
5. Assemblare la pompa dell'olio.

Basamento

Smontaggio

1. Rimuovere il filtro dell'olio con gli attrezzi speciali.

Nota:

Mettere un panno sotto il filtro dell'olio.

Chiave per filtro

2. Rimuovere i bulloni in ordine inverso rispetto al numero di serie sul bordo del foro della vite sulla piastra di copertura dello scarico.
3. Rimuovere il coperchio del termostato, il coperchio dello scarico, la guarnizione e la spina di riferimento.

Pulire la superficie dell'anodo, controllare l'anodo e sostituirlo se la corrosione supera la metà della superficie.

Controllare che la piastra di copertura dello scarico non presenti crepe, deformazioni o corrosione. Sostituire se necessario.

4. Rimuovere i bulloni del monoblocco in ordine inverso rispetto al numero di serie sul bordo del foro della vite della base del motore e rimuovere la base del motore.
5. Rimuovere il bullone della biella e il cappello della biella, rimuovere l'albero a gomiti, quindi rimuovere il gruppo biella e pistone.
6. Rimuovere l'anello elastico dello spinotto del pistone con le pinze, quindi rimuovere lo spinotto e il pistone.
7. Rimuovere il paraolio, la spina di riferimento e la bronzina.

Pistone

1. Misurare il diametro esterno del pistone nel punto di misurazione specificato.

Se il valore specificato non viene raggiunto, sostituirlo.

Diametro del pistone: 64,950 ~ 64,965 mm.

Punto di misurazione ○

a: 5 mm.

2. Controllare il diametro interno del foro dello spinotto del pistone.

Se il valore specificato non viene raggiunto, sostituirlo.

Diametro interno del foro dello spinotto: 15,974 ~ 15,985 mm.

Alesaggio del cilindro

1. Misurare il diametro esterno del pistone ○ 1, ○ 2 e ○ 3 nel punto di misurazione specificato. In ogni punto di misurazione, vengono misurati rispettivamente sei diametri paralleli alla direzione dell'albero a gomiti D1, D3, D5 e perpendicolari alla direzione dell'albero a gomiti D2, D4, D6.
2. Calcolare il limite di conicità e il limite di rotondità. Se il valore specificato viene superato, sostituire il basamento.

Altezza del punto di misurazione ○ 1: 20 mm;

○ 2: 60 mm;

○ 3: 100 mm.

Alesaggio del cilindro: 65,000 ~ 65,013 mm.

Limite di conicità: 0,08 mm (D1-D5, D2-D6).

Limite di rotondità: 0,05 mm (D2-D1, D6-D5).

Diametro esterno dello spinotto del pistone

Controllare il diametro esterno dello spinotto; se non è conforme al valore specificato, sostituirlo.

Diametro esterno dello spinotto: 15,965 ~ 15,970 mm.

Fascia elastica

1. Controllare le dimensioni della sezione trasversale della fascia elastica. Se il valore specificato non viene raggiunto, sostituirla.
2. Spingere la fascia elastica parallelamente nel cilindro con il pistone fino al punto di misurazione specificato (20 mm dalla superficie di giunzione).
3. Misurare la luce tra le punte della fascia elastica con uno spessimetro; se non è conforme al valore specificato, sostituirla.

Luce tra le punte (all'installazione) Fascia superiore 0,15 ~ 0,30 mm.

2ª fascia 0,30 ~ 0,50 mm.

Raschiaolio 0,20 ~ 0,70 mm.

4. Installare la fascia elastica sul pistone e misurare il gioco tra la fascia e la relativa cava con uno spessimetro. Se non è conforme al valore specificato, sostituirla.

Gioco specificato: Fascia superiore 0,02 ~ 0,06 mm.

2ª fascia 0,02 ~ 0,06 mm.

Raschiaolio 0,04 ~ 0,18 mm.

Diametro interno della testa di biella Misurare il diametro interno della testa. Se il valore specificato non viene raggiunto, sostituirla.

Diametro interno della testa: 15,985 ~ 15,998 mm.

Gioco laterale della testa di biella

Misurare il gioco laterale della testa. Se il valore specificato non viene raggiunto, sostituire la biella o l'albero a gomiti o entrambi. a

Gioco laterale della testa: 0,05 ~ 0,22 mm.

Controllo dei bulloni di biella

1. Controllare il diametro della filettatura del bullone di biella nella posizione indicata.
2. Calcolare la differenza tra i diametri delle due filettature; se non è conforme al valore specificato, sostituirlo.

Differenza di diametro delle filettature dei bulloni di biella: 0 ~ 0,1 mm.

Albero a gomiti

1. Misurare il diametro del perno di banco dell'albero a gomiti, il diametro del perno di manovella e la larghezza del perno di manovella. Se il valore specificato non viene raggiunto, sostituire l'albero a gomiti.
2. Controllare il runout dell'albero a gomiti; se le specifiche vengono superate, sostituirlo.

Limite di runout dell'albero a gomiti: 0,04 mm.

Gioco tra perno di manovella e olio

1. Posizionare un calibro di spessore in plastica (Plastigage) sul perno di manovella e disporlo parallelamente all'albero a gomiti.
2. Montare la biella e la bronzina sul perno di manovella.
3. Serrare i bulloni di biella secondo la coppia specificata.

Nota:

Non ruotare la biella finché la misurazione non è completata.

Gioco tra perno di banco e olio

1. Pulire la superficie di montaggio della bronzina, il perno di banco, il corpo motore e la base del motore.
2. Installare la bronzina e l'albero a gomiti sul corpo motore.
3. Posizionare un calibro di spessore in plastica sul perno di banco e disporlo parallelamente all'albero a gomiti.

Nota:

Non posizionare il calibro di spessore in plastica sul foro dell'olio del perno di banco.

4. Installare la bronzina sulla base del motore e installare la base del motore sul corpo.
5. Serrare i bulloni con la coppia specificata nell'ordine dei contrassegni numerici sulla base del motore.

Coppia di serraggio:

6. Rimuovere la base del motore e misurare la larghezza di ogni calibro di spessore in plastica dopo la compressione. Se il valore specificato viene superato, sostituire la bronzina.

Gioco olio: 0,012 ~ 0,044 mm.

Nota:

Non ruotare l'albero a gomiti finché la misurazione non è completata.

Corpo motore e base

1. Controllare che il corpo motore e la base non presentino crepe, danni o corrosione; in caso positivo, sostituirli.
2. Controllare che il condotto dell'acqua di raffreddamento non sia sporco o ostruito; in caso positivo, pulirlo.
3. Rimuovere la biella e misurare la larghezza del calibro di spessore in plastica dopo la compressione. Se il valore specificato viene superato, sostituire la bronzina della biella.

Coppia di serraggio: Prima volta 6 Nm.

Seconda volta 17 Nm.

Gioco olio: 0,020 ~ 0,052 mm.

Nota:

Inserire la parte sporgente della bronzina nella cava della parte corrispondente del corpo.

2. Installare l'albero a gomiti sul corpo e installare il paraolio.

Nota:

Applicare olio sul lato interno del paraolio prima dell'installazione.

3. Installare il cappello della biella sulla biella e serrare i bulloni alla coppia specificata in due fasi.

Coppia di serraggio: Prima volta 6 Nm.

Seconda volta 17 Nm.

Nota:

Allineare il cappello della biella con il segno sulla biella.

Lubrificare i bulloni di biella con olio prima dell'installazione.

Assemblaggio del motore

1. Applicare il sigillante sulla superficie di giunzione della base e installare la spina di riferimento e la base. Serrare i bulloni due volte secondo l'ordine contrassegnato sulla base.

Coppia di serraggio:

Nota:

Sulle superfici in movimento applicare olio prima dell'installazione.

Reinstallazione

Assemblaggio pistone e biella

Installare il pistone, la biella, lo spinotto del pistone e le frizioni della clip dello spinotto.

Nota:

Durante l'installazione, assicurarsi che il segno sulla biella si trovi sullo stesso lato di quello sulla parte superiore del pistone.

Installazione della fascia elastica

1. Installare la fascia elastica nell'ordine: raschiaolio, seconda fascia e fascia superiore.

Nota:

Durante l'installazione della seconda fascia, assicurarsi che il segno sia rivolto verso la parte superiore del pistone.

2. Posizione della tacca della fascia elastica.

Fermo inferiore raschiaolio 1 Anello elastico raschiaolio 2 Fermo superiore raschiaolio 3 Seconda fascia 4 Fascia superiore 5.

Installazione del pistone

Installare il pistone utilizzando la guida di scorrimento del pistone,

Assicurarsi che il segno "UP" sulla parte superiore del pistone sia rivolto verso il volano.

Nota:

Durante l'installazione, lubrificare con olio i lati del pistone e la fascia elastica.

Installazione dell'albero a gomiti

• 1. Installare la bronzina sul corpo.

Nota:

Prima dell'installazione, iniettare olio nel condotto dell'olio.

3. Installare il coperchio dello scarico, il termostato e il relativo coperchio.

Serrarli alla coppia specificata due volte nell'ordine indicato sulla piastra di copertura dello scarico.

Coppia di serraggio: Prima volta 6 Nm.

Seconda volta 12 Nm.

6. Installare la spina di riferimento, la guarnizione del cilindro e il gruppo testata.
7. Controllare la posizione della sede della chiavetta a mezzaluna sull'albero a camme.
8. Serrare i bulloni della testata ai valori specificati in 2 fasi secondo la sequenza contrassegnata sulla testata.

Coppia specificata:

Attenzione:

Non riutilizzare vecchie guarnizioni della testata.

9. Installare la puleggia di distribuzione, la puleggia condotta, la cinghia di distribuzione e il tubo di sfiato.

Attenzione:

Durante l'installazione della cinghia di distribuzione, assicurarsi che il segno sulla puleggia condotta sia allineato con "▼" sulla testata; assicurarsi che il segno sulla puleggia di distribuzione sia allineato con "▼" sul corpo.

10. Regolare il gioco delle valvole.
11. Installare il coperchio della testata e serrare i bulloni nell'ordine indicato sul coperchio.
12. Installare i componenti dell'impianto elettrico in ordine inverso rispetto alla sequenza di rimozione.
13. Collegare i cavi dell'impianto elettrico.
14. Installare l'impianto di alimentazione.

Lubrificare i bulloni con olio prima dell'installazione.

2. Installare il filtro dell'olio utilizzando gli attrezzi speciali e serrarlo alla coppia specificata.

• Coppia di serraggio: 18 Nm

Calandra superiore

Capottina superiore

Schema di scomposizione

Smontaggio e controllo

1. Rimuovere la striscia di gomma di tenuta.
2. Rimuovere le viti della capottina superiore.
3. Rimuovere la capottina superiore.
4. Rimuovere il gancio di bloccaggio e il gancio.
5. Controllare che la capottina superiore non presenti crepe, danni o usura. Sostituire se necessario.
6. Controllare che la striscia di gomma di tenuta non presenti crepe o danni. Sostituire se necessario.
7. Controllare che il silenziatore della capottina non presenti crepe o danni. Sostituire se necessario.
8. Controllare che il gancio di bloccaggio e il gancio non presentino crepe, deformazioni o danni. Sostituire se necessario.

Calandra inferiore

Schema di scomposizione

Smontaggio e controllo

1. Rimuovere il tappo di gomma, il manicotto in gomma ondulata e la guaina del cavo dell'acceleratore. Rimuovere il gruppo dei cavi di accensione.
2. Rimuovere i bulloni che fissano la piastra di copertura piccola della calandra inferiore, rimuovere la piastra e la guarnizione in gomma quadrata. Rimuovere la piastra di arresto apertura e il tappo rettangolare in gomma.
3. Rimuovere la vite della maniglia di bloccaggio della capottina, rimuovere la maniglia e il blocco di chiusura.
4. Rimuovere la boccola in nylon A e la boccola in nylon B della maniglia di bloccaggio.
5. Rimuovere la rondella ondulata.
6. Rimuovere il connettore A del cavo di comando e i bulloni della sede dell'asta oscillante dell'acceleratore.
7. Rimuovere la sede dell'asta oscillante dell'acceleratore e la copiglia sul gruppo dell'asta oscillante.
8. Rimuovere il supporto del cambio, rimuovere il gruppo leveraggio cambio e rimuovere il bilanciere del freno.
9. Controllare che la capottina non presenti crepe, danni o usura. Sostituire se necessario.
10. Controllare che la maniglia di bloccaggio e il blocco di chiusura non presentino crepe o danni. Sostituire se necessario.
11. Controllare che la rondella ondulata e la boccola in nylon A della maniglia non presentino crepe o danni. Sostituire se necessario.
12. Controllare che la sede dell'asta dell'acceleratore e l'asta stessa non presentino crepe o danni. Sostituire se necessario.
13. Controllare che il gruppo leveraggio cambio non presenti deformazioni o danni. Sostituire se necessario.
14. Controllare che il pistoncino della camma del cambio nel supporto scorra correttamente. Sostituire se necessario.
15. Per i modelli a guida posteriore, controllare l'usura del bilanciere del microinterruttore. Controllare la conducibilità del microinterruttore. Sostituire se necessario.

Barra guida

Schema di scomposizione

Smontaggio e controllo

• 1. Rimuovere la staffa della maniglia, rimuovere la leva del cambio e la barra guida.
• 2. Rimuovere il gruppo cavi dell'acceleratore.
• 3. Rimuovere la copiglia e la manopola di regolazione resistenza.
• 4. Rimuovere l'impugnatura dell'acceleratore.
• 5. Rimuovere il coperchio e la leva dell'acceleratore.
• 6. Rimuovere l'interruttore di arresto di emergenza del motore.
• 7. Controllare la sfera d'acciaio 12 sul gruppo leva cambio e la molla della leva per usura, rottura o inceppamento. Sostituire se necessario.
• 8. Controllare che la barra guida non presenti crepe o danni. Sostituire se necessario.
• 9. Controllare l'anello antiusura della maniglia e la rondella ondulata per crepe o danni. Sostituire se necessario.
• 10. Controllare il cavo nel gruppo cavi acceleratore per usura o rottura. Sostituire se necessario.
• 11. Controllare i denti del gruppo ingranaggi della leva dell'acceleratore per usura o mancanze. Se presenti, sostituire.
• 12. Controllare la conducibilità dell'interruttore di arresto di emergenza; se non conforme alle norme, sostituire.

Rimuovere la piastra di bloccaggio: Conduzione

Installare la piastra di bloccaggio: Nessuna conduzione

Premere il pulsante dell'interruttore: Conduzione

Unità calandra superiore e supporti

Smontaggio e controllo del supporto

1. Rimuovere il coperchio esterno degli ammortizzatori sinistro e destro, rimuovere gli ammortizzatori e i dadi di fissaggio degli ammortizzatori a doppio foro.
2. Rimuovere completamente l'unità acqua, la coppa dell'olio e la sede del collettore di uscita dal supporto.
3. Rimuovere il dado del morsetto del supporto e bloccare il tubo a vite a doppia testa del supporto.
4. Scollegare il cavo di massa A e rimuovere la staffa di fissaggio.
5. Rimuovere il gruppo telaio di supporto A e B, rimuovere la boccola in nylon.
6. Rimuovere l'anello elastico limite del blocco fisso dell'ammortizzatore, rimuovere il blocco fisso dell'ammortizzatore.

Attenzione:

Il blocco fisso dell'ammortizzatore e il gruppo del supporto di guida sono calettati e collegati saldamente. Prestare attenzione durante lo smontaggio e l'installazione.

Evitare lesioni accidentali; non smontare se non necessario.

7. Estrarre il gruppo del supporto di guida e rimuovere il rivestimento, la boccola e l'O-ring.
8. Controllare che il supporto rotante e la staffa di fissaggio non presentino crepe o danni. Sostituire se necessario.
9. Controllare la boccola e il rivestimento; se danneggiati o incrinati, sostituire.
10. Controllare che il gruppo telaio di supporto A e B non presenti deformazioni o danni. Sostituire se necessario.
11. Controllare che la gomma degli ammortizzatori sinistro e destro non presenti invecchiamento, crepe o scollamenti. Sostituire se necessario.

Smontaggio e controllo dell'unità acqua

1. Scaricare l'olio.
2. Rimuovere i bulloni di montaggio sopra e sotto l'acqua e rimuovere l'unità acqua.
3. Rimuovere la sede del collettore di uscita, rimuovere la coppa dell'olio.
4. Rimuovere il gruppo filtro a maglia grossa e il relativo supporto dalla sede del collettore di uscita.
5. Rimuovere il tubo di scarico, la vite di scarico olio, il manicotto in gomma di scarico olio e i condotti in gomma A e B e il collettore di uscita dalla coppa dell'olio.
6. Rimuovere il divisorio di scarico e il condotto di scarico dalla coppa dell'olio.
7. Rimuovere l'ammortizzatore a doppio foro, il divisorio di scarico, l'anello in gomma rotondo per il tubo dell'acqua e il tubo dell'acqua.
8. Controllare che l'alloggiamento dell'unità acqua e la coppa dell'olio non presentino crepe o danni. Sostituire se necessario.
9. Controllare che il divisorio di scarico non presenti danni o crepe. Sostituire se necessario.
10. Controllare che il condotto di scarico e il collettore non presentino crepe o danni. Sostituire se necessario.
11. Controllare che l'anello di tenuta del condotto di scarico e l'anello di tenuta del collettore di uscita non presentino invecchiamento o crepe. Sostituire se necessario.

Dispositivo di assetto manuale

Schema di scomposizione

Smontaggio del dispositivo di assetto manuale

1. Inclinare completamente il motore fuoribordo verso l'alto e abbassare il telaio di supporto per sostenere il motore.
2. Rimuovere l'anello di ritegno in acciaio per l'albero e rimuovere il perno di inclinazione.
3. Rimuovere il bullone e rimuovere l'albero di posizionamento dell'inclinazione idraulica.
4. Rimozione del gruppo cilindro manuale.

Dispositivo di assetto idraulico

Smontaggio del dispositivo di assetto idraulico

1. Inclinare completamente il motore fuoribordo verso l'alto e abbassare il telaio di supporto per sostenere il motore.
2. Rimuovere l'anello di ritegno in acciaio per l'albero e rimuovere il perno di inclinazione.
3. Rimuovere il bullone e rimuovere l'albero di posizionamento dell'inclinazione idraulica.
4. Rimuovere il gruppo di assetto idraulico.

Controllo del livello dell'olio

1. Posizionare e fissare verticalmente il dispositivo di assetto idraulico.
2. Collegare il cavo del motore di assetto del dispositivo alla batteria.
3. Estendere completamente l'asta di spinta, rimuovere la vite dell'olio e osservare il livello dell'olio.

Nota:

Il livello del liquido deve trovarsi al bordo del foro dell'olio.

1. Vite di scarico olio
2. Se necessario, aggiungere olio fino al bordo del foro dell'olio.
3. Installare e serrare la vite di scarico olio.

Coppia specificata: 6,5 Nm.

Spurgo dell'aria dal circuito dell'olio del dispositivo di assetto idraulico

Dopo aver aggiunto l'olio, scaricare l'aria in eccesso presente nell'olio.

1. Collegare il cavo del motore di assetto del dispositivo alla batteria.
2. Estendere completamente l'asta di spinta.
3. Invertire i collegamenti dei cavi positivo e negativo.
4. Comprimere completamente l'asta di spinta.
5. Ripetere i passaggi da 1 a 4 per muovere l'asta di spinta su e giù per 4 o 5 volte.
6. Estendere completamente l'asta di spinta, rimuovere la vite dell'olio e osservare il livello dell'olio.
7. Se necessario, ripetere i passaggi precedenti finché il livello dell'olio non è corretto.
8. Installare e serrare la vite di scarico olio.

• Coppia specificata: 6,5 Nm.

Se il dispositivo di sollevamento idraulico deve essere spurgato quando è installato sul motore fuoribordo, seguire i passaggi seguenti.

1. Ruotare la valvola di comando manuale in senso antiorario finché non si ferma.
2. Inclinare completamente il motore verso l'alto e poi lasciarlo scendere verso il basso per gravità. Ripetere 4 ~ 5 volte.
3. Ruotare la valvola di comando manuale in senso orario finché non si ferma.
4. Attendere 5 minuti affinché l'olio si stabilizzi.
5. Premere e tenere premuto l'interruttore di assetto finché il motore non è completamente inclinato.
6. Attendere 5 minuti affinché l'olio si stabilizzi.
7. Rimuovere la vite di scarico dell'olio e osservare il livello dell'olio.
8. Se necessario, ripetere i passaggi precedenti finché il livello dell'olio non è corretto.
9. Installare e serrare la vite di scarico olio.
10. Valvola di comando manuale

• Coppia specificata: 6,5 Nm.

Parte della scatola inferiore

Schema di scomposizione (modello D/T)

Schema di scomposizione (modello CD/CT)

Smontaggio e controllo

1. Rimuovere il tubo dell'acqua.
2. Rimuovere l'alloggiamento della pompa dell'acqua.
3. Rimuovere la girante e l'alloggiamento interno della pompa.
4. Rimuovere la chiavetta a mezzaluna e il deflettore esterno.
5. Controllare l'alloggiamento della pompa dell'acqua e il deflettore esterno per crepe, torsioni o danni. Sostituire se necessario.
6. Controllare l'alloggiamento interno della pompa e la girante per crepe, deformazioni, bruciature o usura. Sostituire se necessario.
7. Scaricare l'olio degli ingranaggi.
8. Rimuovere la copiglia; posizionare la leva del cambio in folle. Mettere un pezzo di legno tra la piastra antivalvola e l'elica,

per evitare che l'elica ruoti liberamente.

9. Rimuovere il dado esagonale intagliato, rimuovere l'elica, rimuovere il blocco di ammortizzazione.
10. Rimuovere l'anodo e l'ingresso dell'acqua.
11. Rimuovere il coperchio del gruppo inferiore. Rimuovere la retromarcia e lo spessore e rimuovere il paraolio.
12. Rimuovere il gruppo albero dell'elica.
13. Rimuovere il pistoncino del cambio.
14. Rimuovere l'anello della frizione, il perno della frizione e la frizione a denti. Rimuovere la molla della frizione.
15. Rimuovere l'alloggiamento del paraolio A. Rimuovere la sede della pompa dell'acqua (modello CD/CT).
16. Rimuovere il dado del pignone con una chiave a bussola scanalata interna e rimuovere l'albero di trasmissione.
17. Rimuovere la camma del cambio, rimuovere la marcia avanti. Rimuovere la piastra di copertura della camma del cambio e rimuovere la camma. Rimuovere la marcia avanti (CD/CT).
18. Rimuovere il cuscinetto a rullini sul gruppo inferiore.
19. Rimuovere il paraolio dell'alloggiamento paraolio A e rimuovere il cuscinetto sulla marcia avanti. Rimuovere il paraolio della sede della pompa dell'acqua e rimuovere il cuscinetto sulla marcia avanti.

(CD/CT)

Albero dell'elica e blocco frizione

1. Controllare la frizione a denti; se rotta o danneggiata, sostituirla.
2. Controllare l'albero dell'elica; se usurato o piegato, sostituirlo.

Installazione della frizione a denti

1. Installare la molla della frizione nel foro nella parte posteriore dell'albero dell'elica.
2. Installare la frizione a denti. Posizionare "F" o "●" verso la marcia avanti. Inserire il perno della frizione.
3. Montare l'anello della frizione e il pistoncino del cambio.

Nota:

Quando si installano la nuova retromarcia e il nuovo cuscinetto, regolare lo spessore come richiesto.

Albero di trasmissione

Controllare l'albero di trasmissione per eventuali flessioni o usura. Sostituire se necessario.

Camma del cambio

Controllare la camma del cambio per usura o deformazione. Sostituire se necessario.

Ingranaggio

Controllare la marcia avanti, la retromarcia e il pignone per usura o danni. Sostituire se necessario.

Coperchio alloggiamento gruppo inferiore

1. Controllare se il cuscinetto presenta rubgine e rumore durante la rotazione. In caso positivo, sostituirlo.
2. Rimuovere il cuscinetto e il paraolio con l'estrattore per cuscinetti.

Nota:

Non rimuovere il cuscinetto a meno che non debba essere sostituito.

3. Rimuovere il cuscinetto a rullini con gli attrezzi speciali.

Nota:

Durante la reinstallazione del paraolio e del cuscinetto a rullini, utilizzarne di nuovi.

4. Pulire il coperchio dell'alloggiamento con una spazzola morbida e un solvente.
5. Controllare il coperchio dell'alloggiamento; se sono presenti crepe o danni, sostituirlo.

Installazione del paraolio e del cuscinetto del coperchio alloggiamento

1. Installare il paraolio.
2. Montare un nuovo cuscinetto sulla retromarcia.

Nota:

Installare il paraolio e il cuscinetto con gli attrezzi speciali. Prestare attenzione alla direzione e alla profondità di installazione. Assicurarsi che il marchio del produttore del cuscinetto sia rivolto verso la retromarcia. Profondità di installazione:

Attrezzo di montaggio cuscinetti Attrezzo di montaggio paraoli Attrezzo di montaggio cuscinetti a rullini

3. Installare la retromarcia e lo spessore.

Cuscinetto marcia avanti

Controllare se il cuscinetto presenta ruggine e rumore durante la rotazione. Sostituire se necessario.

Nota:

Non rimuovere il cuscinetto a meno che non debba essere sostituito.

Quando si installa un nuovo cuscinetto, regolare lo spessore come richiesto.

Controllo alloggiamento gruppo inferiore

Controllare se l'alloggiamento del gruppo inferiore è incrinato o danneggiato e verificare che l'ingresso dell'acqua di raffreddamento non sia ostruito. Sostituire se necessario.

Controllo del tubo dell'acqua

Controllare che il tubo dell'acqua non presenti crepe, danni o ostruzioni. Sostituire se necessario.

Assemblaggio dell'alloggiamento del gruppo inferiore

1. Installare il cuscinetto a rullini con gli attrezzi speciali.

Kit di attrezzi per il montaggio del cuscinetto a rullini

2. Installare il nuovo cuscinetto della marcia avanti (se sostituito).

Kit di montaggio alloggiamento cuscinetto marcia avanti

3. Installare il paraolio della sede dell'albero di trasmissione.
4. Installare la camma del cambio, la guarnizione e l'alloggiamento A della pompa dell'olio, quindi installare la marcia avanti, l'albero di trasmissione, lo spessore e il pignone.

Kit di attrezzi per l'installazione del paraolio della sede dell'albero di trasmissione

Installare la camma del cambio, la guarnizione e la sede della pompa dell'acqua, quindi installare la marcia avanti, l'albero di trasmissione, lo spessore e il pignone.

Attenzione:

Quando si installa un nuovo albero di trasmissione, regolare lo spessore come richiesto.

5. Serrare il dado del pignone.
6. Installare il gruppo albero dell'elica.

Coppia specificata: 95 Nm.

Nota:

Se la scanalatura sul dado non è allineata con il foro della copiglia sull'albero dell'elica, serrare ulteriormente il dado fino all'allineamento.

Installazione del gruppo inferiore

1. Installare la spina di riferimento.
2. Posizionare la camma del cambio in marcia avanti. Installare il gruppo inferiore sull'alloggiamento del gruppo inferiore e serrare i bulloni al valore specificato. Coppia specificata: 37 Nm.
3. Eseguire l'operazione di cambio e controllare che funzioni correttamente.
4. Iniettare olio per ingranaggi nel foro della vite di scarico con il dispositivo di riempimento a pressione.
5. Installare il coperchio dell'alloggiamento del gruppo inferiore.

Attrezzo di montaggio del gruppo coperchio alloggiamento gruppo inferiore

8. Verificare che l'innesto delle marce funzioni correttamente.
9. Installare il gruppo pompa dell'acqua.
10. Installare l'anodo e l'ingresso dell'acqua.
11. Installare l'elica e il dado esagonale intagliato, quindi posizionare un pezzo di legno tra la piastra antivalvola e l'elica per evitare che l'elica ruoti liberamente. Serrare il dado alla coppia specificata, inserire la copiglia e piegarne le estremità. Coppia specificata: 35 Nm.

Selezione degli spessori

Quando si sostituiscono le parti interne del gruppo inferiore o si assembla un nuovo gruppo, regolare gli spessori come richiesto.

Contrassegno del valore di deviazione

Sulla superficie di installazione dell'anodo/elemento di regolazione dell'assetto del gruppo inferiore sono incisi i contrassegni del valore di deviazione, rispettivamente F, R e P; essi rappresentano la differenza tra la dimensione effettiva e la dimensione teorica sull'alloggiamento del gruppo inferiore.

Ad esempio, se il marchio P è seguito da +3, rappresenta una dimensione effettiva superiore di 0,03 mm rispetto a quella teorica. Se non c'è alcun numero dopo il valore di deviazione, il valore è considerato 0.

Nota:

Lo spessore dello spessore può essere da 0 a 0,05 mm più sottile di T2, e si seleziona la dimensione più vicina. Per CD/CT, lo spessore può essere da 0 a 0,05 mm più spesso di T2, e si seleziona la dimensione più vicina.

Spessore del pignone

1. Controllare il valore P inciso sul gruppo inferiore.
2. Collegare l'albero di trasmissione all'attrezzo speciale. Montare il pignone e serrare il dado del pignone secondo la coppia specificata.

Coppia specificata: 95 Nm.

3. Misurare il gioco tra l'attrezzo speciale e il pignone con uno spessimetro.

Formula: T3 = M3 - (P/100)

Formula per CD/CT: T3 = M3 - (P/100) + 0,1.

Calcolare lo spessore T3 secondo la formula.

4. Spessori selezionabili.

Nota:

Lo spessore dello spessore può essere da 0 a 0,05 mm più spesso di T3, e si seleziona la dimensione più vicina.

Spessori per la marcia avanti

1. Controllare il valore F inciso sul gruppo inferiore.
2. Ruotare l'anello esterno del cuscinetto della marcia avanti in modo che il rullo cada completamente nell'alloggiamento del cuscinetto.
3. Misurare l'altezza del cuscinetto e calcolare lo spessore T1 secondo la formula.

Formula: T1 = 26,70 + (F/100) - M1.

Formula per CD/CT: T1 = 24,2 + (F/100) - M1.

Nota:

Durante la misurazione dello spessore, misurare in 3 punti e fare la media dei risultati.

4. Spessori selezionabili: 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,3, 0,4, 0,5 mm.

Nota:

Lo spessore dello spessore può essere da 0 a 0,05 mm più sottile di T1, e si seleziona la dimensione più vicina.

Spessori per la retromarcia

1. Controllare il valore R inciso sul gruppo inferiore.
2. Formula: T2 = 0,5 + (R/100). Formula per CD/CT: T2 = 0,5 - (R/100).
3. Spessori selezionabili: 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,3, 0,4, 0,5 mm.

Guasti comuni e soluzioni