Manuale di assistenza per motori fuoribordo Parsun F30/F40 EFI

Indice

• Prefazione
• Panoramica
  • Marchio di identificazione
  • Selezione dell'elica
  • Protezione durante il lavoro
  • Smontaggio e montaggio
  • Parti monouso
  • Ispezione pre-consegna
  • Attrezzi speciali e attrezzature di prova
  • Attrezzature di prova:
  • Descrizione dei simboli
• Specifiche
  • Parametri del motore fuoribordo
  • Informazioni sulla manutenzione
  • Unità subacquea
• Sistema elettrico
  • Sistema di accensione e controllo accensione
  • Sistema di ricarica
  • Coppia di assestamento
  • Coppia specificata
  • Coppia media
• Dimensioni
• Sistema di alimentazione
• Manutenzione di base
  • Motore
  • Gioco valvole
  • Candela
  • Sistema di controllo
  • Cavo push-pull dell'acceleratore
  • Operazione di cambio
  • Olio del cambio dell'unità subacquea
  • Manutenzione generale
  • Punto di lubrificazione
  • Canale dell'acqua di raffreddamento
  • Termostato
  • Elica
• Sistema elettrico
  • Precauzioni
  • Schema di smontaggio
  • Accensione candela
  • Cappuccio della candela
  • Manutenzione del volano
  • Controllo dell'interruttore di avviamento del motore
  • Controllo dell'interruttore di arresto del motore
  • Rilevamento del relè di avviamento
  • Rilevamento della bobina del magnete
  • Rilevamento del regolatore raddrizzatore
  • Uso del tester per la diagnosi dei guasti
  • Tabella dei codici di errore
• Sistema di alimentazione
  • Precauzioni
  • Rilascio della pressione del carburante nella linea del carburante
  • Rimozione e ispezione del giunto del carburante
  • Rimozione e ispezione della pompa del carburante
  • Ispezione del filtro
  • Smontaggio e ispezione della pompa elettrica del carburante
  • Ispezione del tubo del carburante e del filtro del carburante
  • Controllo del common rail del carburante
• Motore
  • Precauzioni
  • Controllo della pressione di compressione
  • Controllo della pressione dell'olio
  • Attrezzo speciale
  • Rimozione del motore
  • Puleggia e cinghia di distribuzione
  • Smontaggio e ispezione
    • Molla della valvola
    • Bilanciere della valvola e albero del bilanciere
    • Albero a camme
    • Controllo della pompa dell'olio
    • Superficie di giunzione della testata e del corpo motore
    • Sostituzione della guida valvola
    • Controllo dell'anello della sede della valvola
    • Rettifica dell'anello della sede della valvola
    • [Installazione della valvola](#installazione-d della-valvola)
    • Assemblaggio della testata
    • Pistone
    • Alesaggio del cilindro
    • Diametro esterno dello spinotto del pistone
    • Fascia elastica
    • Diametro interno della testa della biella
    • Gioco della testa della biella
    • Controllo dei bulloni della biella
    • Albero a gomiti
    • Gioco dell'olio del perno di manovella
    • Gioco dell'olio del perno di banco
• Reinstallazione
  • Assemblaggio pistone-biella
  • Installazione delle fasce elastiche
  • Installazione dell'albero a gomiti
  • Assemblaggio del motore
• Informazioni sull'acqua
  • Smontaggio e ispezione
• Coperchio inferiore
  • Modello a funzionamento posteriore
  • Smontaggio e ispezione
• Unità acqua e staffa
  • Smontaggio e ispezione della staffa
  • Smontaggio e ispezione dell'unità acqua
  • Smontaggi
• Dispositivo di sollevamento manuale
  • Smontaggi
  • Controllo del livello dell'olio
• Parte subacquea
  • Smontaggio e ispezione
    • Albero dell'elica e blocco frizione
    • Installazione dell'innesto a denti
    • Albero di trasmissione
    • Camma del cambio
    • Cuscinetto della marcia avanti
    • Controllo dell'alloggiamento dell'unità subacquea
    • Controllo del tubo dell'acqua
    • Assemblaggio dell'alloggiamento dell'unità subacquea
  • Installazione dell'unità subacquea
  • Selezione dello spessore
  • Spessore del pignone
  • Spessore della marcia avanti
  • Spessore della retromarcia
• Guasti comuni e soluzioni

Panoramica

Marchio di identificazione

Il numero di serie è stampato su un'etichetta fissata al lato sinistro della staffa di fissaggio o alla parte superiore della staffa rotante. Il numero di serie è riportato nello spazio vuoto dell'etichetta per aiutarti a ordinare i pezzi di ricambio presso i rivenditori o come riferimento nel caso in cui il motore venga rubato.

1. Posizione del numero di serie

Il numero di serie (SN) indica quanto segue:

Selezione dell'elica

Le prestazioni del motore fuoribordo sono seriamente influenzate dall'elica. Una selezione errata avrà effetti negativi sul motore. Quando l'imbarcazione naviga a pieno carico, il motore funzionerà a bassa velocità per lungo tempo. In questo caso, dovrebbe essere selezionata un'elica con un passo inferiore, mentre per mantenere il normale funzionamento del motore dovrebbe essere selezionata un'elica con un passo maggiore.

Quando il motore è al massimo carico, se l'acceleratore è a metà o più dell'intervallo di apertura completa, l'elica selezionata è appropriata.

Protezione durante il lavoro

Al fine di prevenire pericoli o incidenti durante la manutenzione e migliorare la qualità del lavoro, si prega di osservare le seguenti norme di sicurezza.

1. Prevenzione degli incendi

La benzina e vari oli e grassi lubrificanti sono facilmente infiammabili; tenersi lontani da fonti di calore, scintille e fiamme libere durante il lavoro.

2. Ventilazione

I vapori di benzina e i gas di scarico del motore sono altamente tossici. L'inalazione massiccia di tali sostanze può causare shock e persino la morte. Quando si testa il motore in un ambiente chiuso, si prega di mantenere buone condizioni di ventilazione.

3. Protezione personale

Indossare guanti e scarpe di sicurezza quando necessario.

4. Uso di lubrificanti e sigillanti

Utilizzare solo prodotti forniti o raccomandati da Parsun durante la manutenzione e la riparazione del motore fuoribordo.

In circostanze normali, il lubrificante menzionato in questo manuale non danneggerà la pelle. Tuttavia, si prega di adottare misure protettive prima dell'uso per ridurre i rischi.

① Applicare una crema protettiva su entrambe le mani prima di revisionare il motore fuoribordo;

② Sostituire e lavare i vestiti il prima possibile dopo che sono stati contaminati dal lubrificante;

③ Evitare il contatto con la pelle;

④ Lavare accuratamente mani e pelle con sapone e acqua calda dopo il contatto con il lubrificante;

⑤ Pulire il grasso versato con uno straccio pulito e privo di lanugine.

5. Sviluppare buone abitudini di lavoro

① Stringere dadi, bulloni e viti secondo la coppia specificata, partendo dalle dimensioni maggiori a quelle minori, dal centro verso l'esterno.

② Utilizzare gli attrezzi speciali raccomandati per evitare danni alle parti. Utilizzare gli attrezzi giusti nel modo corretto.

Smontaggio e montaggio

Durante lo smontaggio e il montaggio del motore fuoribordo, seguire i seguenti principi:

1. Utilizzare attrezzi speciali durante lo smontaggio e il montaggio delle parti del motore fuoribordo;
2. Rimuovere polvere e sporco prima di scomporre le parti;
3. Applicare olio motore sulla superficie di contatto delle parti in movimento prima del montaggio;
4. Quando si installa il cuscinetto, posizionare il marchio del produttore nella direzione specificata e lubrificarlo completamente;
5. Prima dell'installazione, applicare un sottile strato di olio lubrificante impermeabile sulla parte sporgente e sulla periferia del paraolio;
6. Dopo il montaggio, controllare se le parti in movimento funzionano normalmente.

Parti monouso

Parti come guarnizioni, paraoli, O-ring, coppiglie e anelli elastici sono componenti monouso e devono essere sostituiti prima di reinstallare il motore fuoribordo.

Ispezione pre-consegna

Per garantire il normale utilizzo da parte dei clienti, si prega di effettuare la seguente ispezione prima della consegna.

1. Controllare il sistema di alimentazione.

Controllare se il tubo del carburante è collegato saldamente e se il serbatoio del carburante è pieno.

Nota:

Trattandosi di un motore a quattro tempi, non può essere utilizzato carburante premiscelato.

2. Controllare il livello dell'olio.

① Controllare il livello dell'olio motore.

Estrarre l'astina dell'olio e osservare il livello dell'olio attraverso l'astina.

1. Astina dell'olio 2. Segno di massimo 3. Segno di minimo

Assicurarsi che il livello dell'olio sia compreso tra il segno di massimo e il segno di minimo; scaricare l'olio quando il livello è superiore al segno di massimo e aggiungere olio quando il livello è inferiore al segno di minimo.

• ② Controllare il livello dell'olio del cambio

Svitare il tappo del livello dell'olio e osservare se l'olio del cambio trabocca dal tappo del livello.

Se sì, installare il tappo del livello dell'olio e serrarlo secondo la coppia specificata; in caso contrario, rabboccare con olio per ingranaggi.

1. Tappo del livello dell'olio

3. Controllare il sistema dello sterzo. Controllare se lo sterzo è fluido;
4. Controllare il funzionamento del cambio e dell'acceleratore.

Controllare se l'operazione di cambio è fluida; controllare se la manopola dell'acceleratore funziona senza intoppi dalla posizione di chiusura totale a quella di apertura totale.

• 5. Controllare il gruppo dell'interruttore di arresto di emergenza. Controllare se il motore si arresta quando il gruppo dell'interruttore di arresto di emergenza viene premuto e tenuto premuto o se la fune di sicurezza per l'arresto del motore viene estratta.

6. Controllare la spia dell'acqua di raffreddamento. Controllare l'acqua di raffreddamento mentre il motore è in funzione. Controllare se l'acqua di raffreddamento fuoriesce dal foro di osservazione dell'acqua di raffreddamento.
7. Operazione di rodaggio.
8. ① 1ª ora: Il motore gira a 2000 giri/min o circa a metà dell'acceleratore.
9. ② 2ª ora: Far girare il motore a 3000 giri/min o circa a 3/4 dell'acceleratore.
10. ③ Le successive 8 ore: Evitare di girare al massimo dell'acceleratore per più di 5 minuti consecutivi.
11. Ispezione dopo l'operazione di rodaggio
12. ① Controllare la presenza di acqua nell'olio del cambio.
13. ② Controllare se ci sono perdite nella linea del carburante.
14. Foro di osservazione dell'acqua di raffreddamento

• ③ Dopo l'operazione di rodaggio, far girare il motore al minimo e utilizzare l'attrezzo di lavaggio per sciacquare il canale dell'acqua di raffreddamento con acqua dolce.

9. Dopo l'operazione di rodaggio, controllare il regime minimo del motore.

• ① Preriscaldare il motore per 5 minuti.
• ② Misurare il regime minimo utilizzando un tachimetro.

Se il valore specificato non viene raggiunto, regolarlo. Valore regime minimo: 900~1000 giri/min.

• ③ Dopo la regolazione del minimo, accelerare più volte per controllare la stabilità del motore. Nota:

La regolazione del minimo deve essere eseguita da personale di manutenzione qualificato con attrezzature professionali; una regolazione arbitraria può causare difficoltà di avviamento, debolezza, vibrazioni e altri guasti al motore.

Attrezzi speciali e attrezzature di prova

Vari attrezzi speciali e attrezzature di prova verranno utilizzati durante la riparazione e la manutenzione del motore fuoribordo. L'uso esperto e corretto di questi strumenti e attrezzature può migliorare l'efficienza del lavoro ed evitare efficacemente lesioni al personale e danni al motore fuoribordo.

Attrezzi speciali:

Spessimetro Guida pistone Pinza per volano ed estrattore per volano

Chiave per filtro dell'olio Estrattore per cuscinetti Kit compressore per molle valvole

Attrezzo per l'installazione del cuscinetto del coperchio dell'alloggiamento dell'unità subacquea

Attrezzo per l'installazione del gruppo coperchio alloggiamento unità subacquea

Attrezzo per l'installazione del paraolio del coperchio dell'alloggiamento dell'unità subacquea

Attrezzo per l'installazione del cuscinetto a rullini del coperchio dell'alloggiamento dell'unità subacquea

Attrezzo per l'installazione del cuscinetto a rullini dell'unità subacquea

Attrezzo per l'installazione della camicia del cuscinetto dell'albero di trasmissione

Attrezzo per l'installazione del cuscinetto dell'albero di trasmissione

Kit di installazione del paraolio della tenuta dell'albero di trasmissione

Manicotto scanalato dell'albero di trasmissione Chiave per dado del pignone

Attrezzature di prova:

Tachimetro digitale Multimetro digitale Adattatore per tensione di picco

Schema di smontaggio e descrizione dei simboli Descrizione dello schema di smontaggio

Kit di installazione della scatola del cuscinetto della marcia avanti

• ① Vista esplosa delle parti.
• ② Specifica della filettatura e coppia specificata.
• ③ Punti in cui vengono applicati olio, sigillante o frenante

Elenco parti.

Descrizione dei simboli

Specifiche

Parametri del motore fuoribordo

Informazioni sulla manutenzione

Motore

Condizioni di misurazione: La temperatura ambiente è di 20 C.

Unità subacquea

Sistema elettrico

Sistema di accensione e controllo accensione

Condizioni di misurazione:

Salvo diversa indicazione, la temperatura ambiente è di 20℃ durante la misurazione.

Sistema di ricarica

Coppia di assestamento

Coppia specificata

Coppia media

Dimensioni

Dimensioni totali

BWL-D:

BWS-D:

FWL-T:

FWS-T:

Tabella degli intervalli di manutenzione

Nota:

Sciacquare il motore fuoribordo con acqua dolce immediatamente dopo il funzionamento in acqua salata, acqua sporca o fangosa.

Se si utilizza frequentemente benzina con piombo, controllare la valvola e le parti correlate ogni 100 ore.

Avvertenza:

La cinghia di distribuzione deve essere sostituita ogni 1000 ore (5 anni); evitare danni al motore o incidenti dovuti a rottura improvvisa della cinghia per invecchiamento.

Sistema di alimentazione

1. Controllare serbatoio, pompa e tubo del carburante.

Controllare se ci sono perdite o danni nel serbatoio, nella pompa e nel tubo del carburante; sostituirli se necessario.

Controllare se il nucleo del filtro sul serbatoio è sporco; pulirlo o sostituirlo se necessario.

Manutenzione di base

2. Controllare il connettore del carburante.

Controllare se il connettore del carburante presenta crepe, perdite o danni. Sostituirlo se necessario.

3. Controllare il filtro del carburante.

Controllare se il filtro del carburante è incrinato o danneggiato e verificare la presenza di sporco al suo interno.

In caso positivo, sostituire il filtro del carburante.

Nota:

Pulire il carburante versato.

Motore

Livello dell'olio motore

1. Rimuovere l'astina dell'olio e controllare se il livello dell'olio è compreso tra i segni superiore e inferiore;
2. Se il livello è superiore al segno di massimo, scaricare l'olio; se è inferiore al segno di minimo, aggiungere olio.

1. Astina dell'olio 2. Segno di massimo 3. Segno di minimo

Nota:

Avviare e poi spegnere il motore, lasciandolo riposare per alcuni minuti; controllare nuovamente il livello con l'astina.

Se il livello non rientra nell'intervallo specificato, aggiungere o scaricare olio fino al valore prescritto.

Cambio dell'olio motore

1. Rimuovere il tappo dell'olio, il bullone di scarico e la relativa guarnizione; scaricare l'olio.
2. Installare una nuova guarnizione e il bullone di scarico.
3. Aggiungere l'olio motore attraverso l'apposita apertura.

Livello olio motore: 1,7 L (senza cambio filtro)

1,9 L (con cambio filtro)

Tipo di olio: API: SE, SF, SG, SH, SJ o SAE: 10W30, 10W40

4. Installare il tappo dell'olio.
5. Controllare il livello dell'olio.

Gioco valvole

1. Sconnettere la fune di sicurezza dal gruppo dell'interruttore di arresto di emergenza e rimuovere il cappuccio dalla candela.
2. Rimuovere la pompa del carburante e il coperchio della testata.
3. Controllare se la cinghia di distribuzione è allentata, invecchiata o danneggiata. Sostituirla se necessario.
4. Ruotare il volano in senso orario. Allineare il segno "1" sulla puleggia condotta con il segno "▼" sulla testata.

Controllare il gioco tra le valvole di aspirazione e scarico del Cilindro 1. Correggerlo se necessario.

5. Ruotare il volano di 120° in senso orario. Allineare il segno " △ " sulla puleggia condotta con il segno "▼" sulla testata.

Controllare il gioco tra le valvole di aspirazione e scarico del Cilindro 2. Correggerlo se necessario.

6. Ruotare il volano di 120° in senso orario. Allineare il segno " △ " sulla puleggia condotta con il segno "▼" sulla testata.

Controllare il gioco tra le valvole di aspirazione e scarico del Cilindro 3. Correggerlo se necessario.

Nota:

È severamente vietato ruotare il volano in senso antiorario per evitare danni al sistema valvole.

Nota:

Due punti sono contrassegnati con " △ ", disposti simmetricamente su entrambi i lati del segno "1" con un angolo di 120°.

Regolare il gioco valvole a motore freddo.

7. Allentare il controdado e ruotare la vite di regolazione fino a raggiungere il gioco specificato.

Nota:

Ruotare in senso orario la vite di regolazione per ridurre il gioco.

Ruotare in senso antiorario la vite di regolazione per aumentare il gioco.

8. Reinstallare le parti rimosse.

Candela

1. Rimuovere il cappuccio della candela e quindi rimuovere la candela.
2. Rimuovere i depositi carboniosi dagli elettrodi della candela.
3. Controllare se gli elettrodi sono corrosi, se ci sono depositi e se le guarnizioni sono danneggiate. Se necessario, sostituire la candela.
4. Verificare se l'apertura tra gli elettrodi corrisponde al valore specificato; se necessario, sostituire la candela.

5. Installare la candela e serrarla con l'apposita chiave secondo la coppia specificata.

Coppia specificata: 18 Nm

Sistema di controllo

Cavo push-pull dell'acceleratore

1. Portare la manopola dell'acceleratore in posizione di chiusura; portare la leva del cambio in posizione neutra per il modello a comando frontale.
2. Controllare se la puleggia conduttrice dell'attuatore dell'acceleratore è a contatto con la piastra di arresto sul supporto del cavo del controller.

In caso contrario, regolare il cavo dell'acceleratore.

1. Piastra di arresto.
2. Allentare il dado di regolazione del cavo dell'acceleratore e regolarne la posizione; dopo la regolazione, serrare il dado di regolazioneIl controllo dell'acceleratore è realizzato collegando il modello operativo anteriore con la colonna fissa sull'attuatore dell'acceleratore tramite il cavo push-pull 2.
3. Colonna fissa; 2. Giunto del cavo push-pull; 3. Controdado; Passaggio 4. Frizione a clip

Il metodo di regolazione è il seguente:

1. Rimuovere la frizione a clip, rimuovere il giunto del cavo push-pull e allentare il controdado del giunto del cavo push-pull.
2. Regolare la profondità di avvitamento del giunto in modo che il foro del giunto sia allineato con la colonna fissa della puleggia motrice dell'attuatore dell'acceleratore.

Nota:

Il giunto del cavo push-pull deve essere avvitato per più di 8 mm.

3. Inserire il giunto del cavo push-pull regolato nella colonna fissa, installare la frizione a clip e serrare il controdado.

Operazione di cambio

Quando si passa dalla folle alla marcia avanti o indietro, controllare la fluidità dell'operazione di cambio. Se necessario, regolare il dado colonnare.

Olio ingranaggi dell'unità subacquea

Controllare la quantità di olio per ingranaggi:

Rimuovere la vite del tappo del livello dell'olio; se si verifica un trabocco di olio per ingranaggi, la quantità di olio è corretta; se non c'è trabocco di olio, aggiungere olio per ingranaggi.

1. Vite del tappo del livello dell'olio

Sostituire l'olio per ingranaggi

1. Posizionare il motore fuoribordo verticalmente.
2. Posizionare un contenitore con capacità sufficiente sotto il motore fuoribordo.
3. Rimuovere la vite di scarico dell'olio, quindi rimuovere la vite del tappo del livello dell'olio; scaricare l'olio per ingranaggi.
4. Utilizzare il dispositivo di riempimento a pressione per iniettare l'olio per ingranaggi nel foro della vite di scarico dell'olio.
5. Quando l'olio per ingranaggi trabocca dal foro del tappo del livello dell'olio, installare la vite del tappo del livello dell'olio.
6. Installare la vite di scarico dell'olio; pulire l'olio per ingranaggi versato.
7. Vite del tappo del livello dell'olio 2. Vite di scarico dell'olio

Nota:

Controllare l'olio per ingranaggi scaricato. Se l'olio per ingranaggi è emulsionato, controllare la tenuta e, se necessario, sostituire il paraolio; se l'olio per ingranaggi contiene detriti metallici, controllare gli ingranaggi e i cuscinetti.

Nota:

Ogni volta deve essere sostituita una nuova guarnizione del tappo di scarico.

Ispezione della tenuta d'aria dell'unità subacquea

Collegare il dispositivo di rilevamento perdite al foro del tappo del livello dell'olio per rilevare la tenuta d'aria dell'unità subacquea. Se la pressione scende (la pressione è di 1 kg/cm³), controllare il paraolio e gli altri componenti.

Manutenzione generale

Anodo

Controllare l'anodo dell'unità subacquea; rimuovere macchie d'olio e incrostazioni; se il danno o la corrosione superano 1/2, sostituire l'anodo.

Nota:

Non oliare né verniciare l'anodo per evitare guasti all'anodo.

0～25 mm

(0-1 poll.)

Punti di lubrificazione

1. Riempire o applicare grasso impermeabile con un ingrassatore nelle posizioni mostrate.
2. Applicare grasso anticorrosione sull'albero dell'elica.

Canale dell'acqua di raffreddamento

1. Controllare se l'ingresso del canale dell'acqua di raffreddamento è ostruito. Pulirlo se necessario.

0～25 mm

(0-1 poll.)

1. Ingresso del canale dell'acqua di raffreddamento
2. Posizionare il motore fuoribordo in acqua, assicurarsi che il livello dell'acqua sia sopra il deflettore anti-vortice e avviare il motore.
3. Controllare se scorre acqua dal foro di osservazione dell'acqua di raffreddamento. Se non c'è flusso d'acqua o se il flusso d'acqua è interrotto, controllare il canale dell'acqua di raffreddamento nel motore fuoribordo.
4. Foro di osservazione dell'acqua di raffreddamento

Termostato

1. Rimuovere il coperchio del termostato e quindi rimuovere il termostato.
2. Appendere il termostato in un contenitore contenente acqua.
3. Riscaldare il contenitore.
4. Controllare l'apertura della valvola del termostato alla temperatura dell'acqua specificata; se non soddisfa le specifiche, sostituirla.
5. Installare il termostato e il coperchio del termostato e serrare i bulloni al valore specificato.

Elica

Controllare le pale dell'elica e le scanalature interne per individuare rotture, danni o usura. Sostituirle se necessario.

Sistema elettrico

Precauzioni

Durante il monitoraggio e la riparazione del sistema di accensione, fare attenzione a non avvicinare mani, vestiti, capelli o accessori al volano in movimento.

Controllare la bobina di accensione su un banco da lavoro isolato per evitare perdite elettriche e scosse elettriche.

Quando il motore è in funzione, non toccare la bobina di accensione o la candela per evitare scosse elettriche. Assicurarsi che i cavi siano tenuti lontani dal volano in movimento per evitare di tagliare i cavi o logorare l'isolamento dei cavi.

Quando si sostituiscono i dispositivi di fissaggio (dadi, bulloni), utilizzare le parti fornite dal produttore o dello stesso materiale e resistenza, e serrare secondo la coppia specificata.

Schema di smontaggio

Accensione della candela

1. Rimuovere il cappuccio della candela dalla candela.
2. Collegare il rilevatore di accensione al cappuccio della candela.
3. Avviare il motore e osservare la scintilla attraverso la finestra di scarico del rilevatore. Avvertenza:
4. Cappuccio della candela; 2. Candela

Non toccare nessuna parte di collegamento del cavo del rilevatore.

Tenere lontano da gas o liquidi combustibili per evitare incidenti causati da scintille.

Cappuccio della candela

1. Svitare il cappuccio della candela. Controllare se il cappuccio della candela è danneggiato. Sostituirlo se necessario.
2. Installare il cappuccio della candela.

Manutenzione del volano

1. Rimuovere il dado del volano utilizzando la pinza per volano; rimuovere il volano utilizzando l'estrattore per volano.
2. Controllare se il volano è danneggiato e se il magnete permanente è saldo. Sostituirlo se necessario.

Controllo dell'interruttore di avviamento del motore

Controllare la conduttività dell'interruttore di avviamento del motore. Se non è conduttivo, sostituirlo.

Nota:

Vedere lo schema elettrico per lo stato dell'interruttore di avviamento,

Controllo dell'interruttore di arresto del motore

Controllare la conduttività dell'interruttore di arresto del motore. Se non è conduttivo, sostituirlo.

Rimuovere la piastra di bloccaggio: Conducente

Installare la piastra di bloccaggio: Non conducente

Premere il pulsante: Conducente

Rilevamento del relè di avviamento

1. Collegare il cavo marrone al polo positivo della batteria.
2. Collegare il cavo nero al polo negativo della batteria.
3. Controllare la conduttività tra i terminali del relè. Se non è conduttivo, sostituire il relè.
4. Scollegare il collegamento del cavo con la batteria e controllare la conduttività tra i terminali del relè. Se è conduttivo, sostituire il relè.

Rilevamento della bobina del magnete

Misurare la tensione di picco della bobina del magnete (tra i fili verdi).

Utilizzare un multimetro digitale e un adattatore per tensione di picco per misurare la tensione di picco in uscita della bobina. Se è inferiore al valore specificato, sostituire la bobina del magnete.

Rilevamento del regolatore raddrizzatore

Misurare la tensione di picco (CC) del regolatore raddrizzatore.

Aprire l'uscita del raddrizzatore (filo rosso e filo nero) e utilizzare un multimetro digitale per misurare la tensione tra il filo rosso e il filo nero all'uscita del regolatore raddrizzatore.

Se è inferiore al valore specificato, controllare la tensione di picco in uscita della bobina del magnete. Se la tensione di picco in uscita della bobina del magnete è superiore al valore specificato, sostituire il regolatore raddrizzatore.

Utilizzo del tester di diagnosi guasti

Quando il motore è in funzione, se l'indicatore di guasto sul coperchio inferiore è sempre acceso/il cicalino è sempre attivo, indica che c'è un guasto nel motore. In questo caso, collegare il tester di diagnosi guasti alla corrispondente porta di rilevamento sul motore e visualizzare i parametri di funzionamento e i codici di guasto del motore sul telefono cellulare tramite l'APP. Quindi controllare la tabella dei codici di guasto per determinare il guasto del motore e sostituire i componenti elettrici difettosi.

Tabella dei codici di guasto

Sistema di alimentazione

Precauzioni

Il carburante è un liquido altamente infiammabile e volatile, e le perdite di carburante possono causare incendi ed esplosioni.

Non tentare di avviare il motore finché i componenti del sistema di alimentazione non sono stati collegati o installati. Dopo aver completato tutti i passaggi di manutenzione, applicare pressione al sistema di alimentazione per un breve periodo per verificare eventuali perdite.

Rilasciare la pressione del carburante nella linea del carburante

Prima della manutenzione e dell'ispezione del sistema di alimentazione, rilasciare la pressione del carburante nella linea del carburante; evitare incidenti causati dall'iniezione di carburante ad alta pressione durante la manutenzione.

1. Collegare il manometro con il tubo di scarico della pressione alla valvola di rilevamento della pompa dell'olio della pompa del carburante elettrica;
2. Valvola di rilevamento della pompa dell'olio
3. Inserire il tubo di scarico della pressione in un contenitore adatto;

Nota:

Non rilasciare la pressione direttamente. Il carburante verrà scaricato mentre la pressione viene rilasciata; lo spruzzo di carburante può causare incidenti e violare le normative locali sulle emissioni.

3. Premere il pulsante di scarico della pressione per rilasciare la pressione finché la pressione nella pompa del carburante elettrica non è bilanciata con l'esterno.

Rimozione e ispezione del giunto del carburante

1. Rimuovere i bulloni che fissano il giunto del carburante.
2. Rimuovere il giunto del carburante.
3. Controllare se il giunto del carburante presenta crepe o danni.
4. Collegare un manometro per vuoto all'uscita del giunto del carburante.
5. Verificare se la pressione negativa può essere mantenuta per più di 10 secondi sotto la pressione specificata. Sostituirlo se necessario. Pressione specificata: 50 kPa

Rimozione e ispezione della pompa del carburante

1. Rimuovere i bulloni che fissano la pompa del carburante.
2. Rimuovere la pompa del carburante.
3. Collegare un manometro per vuoto all'ingresso della pompa del carburante.
4. Tappare l'uscita della pompa dell'olio con le dita e applicare la pressione positiva specificata. Controllare eventuali perdite d'aria. Pressione specificata: 50 kPa
5. Applicare la pressione negativa specificata. Controllare eventuali perdite d'aria. Pressione specificata: 30 kPa
6. Collegare un manometro per vuoto all'uscita della pompa del carburante.
7. Tappare l'ingresso della pompa dell'olio con le dita e applicare la pressione negativa specificata. Controllare eventuali perdite d'aria.
8. Se necessario, smontare la pompa dell'olio e controllarla.
9. Rimuovere i 4 bulloni e separare il coperchio della pompa del carburante dalla sede della pompa del carburante.
10. Rimuovere la vite della piastra della valvola dal corpo della pompa del carburante e rimuovere la piastra della valvola.
11. Premere verso il basso il pistone e il diaframma e ruotare la sede della pompa del carburante per allineare la tacca con la scanalatura sul pistone. Rimuovere il perno a rullo.
12. Controllare se ci sono crepe nel diaframma, se il rivetto è allentato e se la piastra della valvola è danneggiata. Sostituirli se necessario.
13. Secondo i passaggi 8-10, assemblare la pompa dell'olio in sequenza inversa.

Pressione specificata: 50 kPa

Ispezione del filtro

Controllare se la rete del filtro è ostruita o se ci sono residui al suo interno, e controllare se la vaschetta del filtro è danneggiata o perde.

Se necessario, pulirla con benzina o sostituirla.

Nota:

Prima di riassemblare la vaschetta del filtro, applicare olio lubrificante all'O-ring.

１. Coperchio del filtro dell'olio

２. Rete del filtro

Smontaggio e ispezione della pompa del carburante elettrica

Smontaggio della pompa del carburante elettrica

1. Allentare la vite di scarico dell'olio della tazza dell'olio e scaricare il carburante nella tazza dell'olio in un contenitore adatto.
2. Rimuovere il tubo del carburante e la linea dell'acqua di raffreddamento e scollegare il cablaggio.
3. Rimuovere le viti di montaggio della pompa del carburante elettrica e rimuovere la pompa del carburante elettrica dal motore.
4. Scollegare il collegamento della tubazione tra il radiatore del carburante e la pompa del carburante elettrica e rimuovere il radiatore del carburante.
5. Rimuovere 5 viti a testa cilindrica con intaglio a croce (M4 × 16) e il gruppo corpo della pompa del carburante elettrica.
6. Estrarre il gruppo pompa dell'olio e scollegare il gruppo giunto della pompa dell'olio;
7. Controllare e pulire la rete del filtro della pompa dell'olio sul gruppo pompa dell'olio;
8. Controllare il manicotto in gomma all'uscita della pompa dell'olio e sostituirlo se è invecchiato, danneggiato o incrinato;
9. Allentare la vite per il fissaggio del perno del galleggiante e rimuovere il galleggiante;
10. Rimuovere il deflettore; (se necessario)
11. Controllare e pulire il gruppo tazza dell'olio della pompa del carburante elettrica;
12. Allentare la vite di fissaggio della piastra di pressione della valvola di pressione e rimuovere la valvola di regolazione della pressione;
13. Controllare l'O-ring della valvola di regolazione della pressione; sostituirlo se necessario;

14. Dopo l'ispezione, pulire le parti e installare la pompa del carburante elettrica in ordine inverso allo smontaggio;

Nota: utilizzare un nuovo anello di tenuta della tazza dell'olio; le viti devono essere serrate secondo la coppia specificata!

Ispezione del tubo del carburante e del filtro del carburante

1. Controllare se il tubo del carburante è danneggiato; in tal caso, sostituirlo;
2. Controllare se il filtro del carburante ad alta pressione è incrinato e se il carburante scorre regolarmente; sostituirlo se necessario.

Controllare il common rail del carburante

Controllare se il common rail del carburante presenta perdite o crepe e sostituirlo se necessario.

Motore

Precauzioni

Al fine di evitare avviamenti accidentali durante la manutenzione del motore, adottare misure protettive adeguate per scollegare il sistema di accensione. Ad esempio, rimuovere la linea di sicurezza di arresto del motore dal gruppo dell'interruttore di arresto di emergenza, rimuovere il cappuccio della candela dalla candela, ecc.

Pistone a slitta, pinza per volano ed estrattore per volano, kit compressore per molle valvole

Spessimetro, chiave per filtro olio

Controllare la pressione di compressione

• 1 ． Avviare il motore, scaldarlo per 5 minuti, quindi spegnerlo.
• 2 ． Rimuovere la linea di sicurezza di arresto del motore.
• 3 ． Rimuovere la candela e collegare il manometro al foro della candela. Nota:

Prima di rimuovere la candela, pulire il pozzetto dove è installata la candela con aria compressa per evitare che polvere o altri residui entrino nel cilindro.

• 4 ． Aprire completamente l'acceleratore, ruotare l'albero a gomiti utilizzando l'avviatore o il motorino di avviamento e controllare la pressione del cilindro quando la lettura sul manometro è stabile.

Nota:

Per la scatola di comando in uso, rimuovere il leveraggio dell'acceleratore, aprire completamente a mano la leva dell'acceleratore del carburatore e controllare la pressione.

• 5 ． Se la pressione rilevata è inferiore al valore specificato o se c'è differenza tra i cilindri, aggiungere una piccola quantità di olio nei cilindri e quindi rilevarla di nuovo. Pressione di compressione: 840 kPa

Nota:

Se la pressione del cilindro continua ad aumentare, controllare se il pistone e le fasce elastiche sono danneggiati. Sostituirli se necessario.

Se la pressione del cilindro non aumenta, controllare il gioco delle valvole, la valvola, la sede della valvola, la canna del cilindro, la testata e la guarnizione della testata. Regolarli o sostituirli se necessario.

Il motore fuoribordo è dotato di un decompressore automatico, pertanto i dati potrebbero non essere molto precisi.

Controllare la pressione dell'olio

1. Avviare il motore, scaldarlo per 5 minuti, quindi spegnerlo.
2. Rimuovere l'interruttore della pressione dell'olio e collegare un manometro.

Nota:

Utilizzare un manometro con adattatore per filettatura a passo 1/8.

• Testare la pressione dell'olio Pressione dell'olio (dati di riferimento): 230 kPa (60 ℃, 950±50 giri/min)

Attrezzi speciali

Rimuovere il motore

1. Aprire il coperchio superiore.
2. Rimuovere il coperchio del volano.
3. Rimuovere il cavo dell'acceleratore
4. Rimuovere il carburatore.
5. Rimuovere il volano utilizzando un attrezzo speciale.

Pinza per volano ed estrattore per volano

6. Rimuovere la chiavetta a disco (Woodruff).
7. Scollegare la linea di commutazione di arresto del motore e il cavo di massa.
8. Rimuovere il connettore del cavo.
9. Rimuovere la bobina del magnete.
10. Scollegare i cavi della batteria, del motorino di avviamento, del relè di avviamento, del relè di compensazione, del connettore della scatola di comando e degli altri componenti elettrici, scollegare il cavo di massa, scollegare il tubo dell'acqua.
11. Rimuovere la bobina di accensione ad alta tensione, il dispositivo ECU, la bobina di accensione e la candela.
12. Rimuovere i bulloni che collegano il motore e l'unità dell'acqua.
13. Sollevare il motore e rimuovere il perno di posizionamento.

Puleggia e cinghia di distribuzione

1. Ruotare il volano in senso orario. Allineare il segno "1" sulla puleggia condotta con il segno "▼" sulla testata.

Nota:

Non ruotare il volano in senso antiorario, altrimenti si danneggerà il sistema delle valvole.

2. Rimuovere la cinghia di distribuzione dal lato della puleggia condotta.

Nota:

Non ruotare la puleggia quando la cinghia di distribuzione non è installata, altrimenti il sistema delle valvole verrà danneggiato.

3. Rimuovere il bullone della puleggia condotta, rimuovere la puleggia condotta e la chiavetta a disco.

Nota:

Rimuovere il bullone della puleggia condotta con la pinza per volano.

Non ruotare l'albero a camme quando si allenta la puleggia di distribuzione.

4. Rimuovere la rondella della puleggia di distribuzione, la puleggia di distribuzione e la chiavetta a disco.
5. Controllare se la puleggia e la cinghia di distribuzione presentano crepe, danni o usura. Sostituirle se necessario.
7. Installare la chiavetta a disco e la puleggia condotta. Allineare il segno "1" sulla puleggia condotta con il segno "▼" sulla testata. Quindi

serrare temporaneamente il bullone della puleggia condotta.

Nota:

Non ruotare la puleggia quando la cinghia di distribuzione non è installata, altrimenti il sistema delle valvole verrà danneggiato.

• Installare la chiavetta a disco e la puleggia di distribuzione. Allineare il segno della tacca sulla puleggia di distribuzione con il segno "▼" sul corpo del motore.

8. Installare una nuova cinghia di distribuzione con il numero di parte della cinghia rivolto verso l'alto.

Nota:

Non torcere, ruotare o piegare la cinghia di distribuzione, altrimenti verrà danneggiata.

Non versare olio o olio lubrificante sulla cinghia di distribuzione.

Non ruotare la puleggia in senso antiorario, altrimenti si danneggerà il sistema delle valvole.

9. Installare la piastra di copertura della puleggia di distribuzione e serrare temporaneamente il dado della puleggia di distribuzione.
10. Ruotare la puleggia di distribuzione in senso orario per 2 giri per eliminare l'allentamento della cinghia di distribuzione. Verificare se i segni di allineamento sono allineati.
11. Serrare i bulloni e i dadi.

Coppia di serraggio: Bullone della puleggia condotta 38 Nm

Nota:

Rimuovere il bullone della puleggia condotta con la pinza per volano.

Serrare il dado della puleggia di distribuzione utilizzando una chiave a bussola speciale per dadi della puleggia di distribuzione.

Smontaggio e ispezione

Testata

Smontaggio

1. Rimuovere i bulloni del coperchio della testata.
2. Rimuovere i bulloni della testata in ordine inverso rispetto ai simboli numerici sulla testata.
3. Rimuovere la testata, quindi rimuovere la pompa dell'olio.
4. Rimuovere il gruppo dell'albero del bilanciere, la molla e il bilanciere.
5. Nota:

Prima di rimuovere l'albero del bilanciere, allentare il controdado e portare la vite di regolazione nello stato rilassato.

5. Rimuovere le valvole di aspirazione e scarico utilizzando il compressore per molle valvole.

Valvola e guidavalvola

1. Controllare la larghezza della superficie di tenuta della valvola; se non rientra nell'ambito prescritto, rifilare l'anello della sede della valvola.

Larghezza della superficie di tenuta:

2. Controllare lo spessore del bordo della valvola T; sostituire la valvola se non soddisfa il valore specificato.

Spessore del bordo della valvola:

3. Controllare il diametro dello stelo della valvola. Se non rientra nell'ambito prescritto, sostituire la valvola. Diametro dello stelo della valvola:
4. Controllare la rotondità dello stelo della valvola. Se supera il limite, sostituire la valvola.
5. Controllare il diametro interno del guidavalvola.

Limite di rotondità dello stelo della valvola: 0,03 mm

Diametro interno del guidavalvola: 5,50

～ 5,51 mm

Nota:

Quando si sostituisce la valvola, assicurarsi di utilizzare un nuovo guidavalvola e un nuovo paraolio della valvola.

Molla della valvola

1. Controllare la lunghezza libera della molla della valvola; sostituirla se è inferiore al valore specificato.
2. Controllare l'inclinazione della molla della valvola; sostituirla se supera il limite.

Lunghezza libera: 40,0 mm

Lunghezza libera minima: 38,4 mm

Limite di inclinazione: 1,7 mm

Bilanciere della valvola e albero del bilanciere

1. Controllare l'usura della superficie di contatto del bilanciere della valvola e dell'albero del bilanciere. Sostituirli se necessario.
2. Controllare se il diametro interno del bilanciere della valvola e il diametro esterno dell'albero del bilanciere soddisfano i valori specificati. Sostituirli se necessario.

Diametro interno del bilanciere della valvola: 16,000

～ 16,018 mm

Diametro esterno dell'albero del bilanciere: 15,73

～ 15,84 mm

Albero a camme

1. Controllare le dimensioni della camma.

Se necessario, sostituire l'albero a camme.

2. Controllare la rotondità dell'albero a camme. Sostituirlo se necessario.
3. Controllare il diametro del perno dell'albero a camme e il diametro interno del foro dell'albero della testata. Sostituirli se necessario.
4. Calcolare il gioco dell'olio dell'albero a camme c (c=b-a) e sostituirlo se non soddisfa il valore specificato.

Limite di rotondità: 0,03 mm

Perno dell'albero a camme: 36,935~36,955 mm

Diametro interno del foro dell'albero della testata b: 37,000~37,025 mm

Parte superiore dell'albero a camme: 0,06~0,10 mm

Parte centrale e posteriore dell'albero a camme: 0,05~0,09 mm

Nota:

L'albero a camme e la testata devono essere sostituiti insieme.

Controllare la pompa dell'olio

1. Rimuovere la vite che fissa la pompa dell'olio e rimuovere la pompa dell'olio.
2. Aprire il coperchio della pompa dell'olio e controllare il gioco del rotore della pompa dell'olio come mostrato. Se non soddisfa il valore specificato, sostituirlo.

a

b

Superficie di giunzione della testata e del corpo motore

1. Rimuovere i depositi carboniosi dalla camera di combustione e controllare eventuali danni.
2. Controllare l'imbarcamento della superficie di giunzione con un righello e uno spessimetro. Se non soddisfa il valore specificato, sostituirla.

Limite di deformazione della testata: 0,03 mm

Sostituire il guidavalvola

1. Picchiettare verso l'esterno il guidavalvola in direzione della camera di combustione.
2. Picchiettare verso l'interno il nuovo guidavalvola dalla superficie superiore della testata.

Nota:

Applicare olio sulla superficie del guidavalvola prima dell'installazione.

3. Alesare il diametro interno della guida al valore specificato con un alesatore.

Diametro interno del guidavalvola: 5,50

～ 5,518 mm

Nota:

Non ruotare l'alesatore in senso antiorario quando lo si estrae.

Controllare l'anello della sede della valvola

1. Rimuovere il deposito carbonioso dalla valvola.
2. Rivestire uniformemente con uno strato sottile di tintura la superficie di tenuta dell'anello della sede della valvola.
3. Smerigliare la valvola sulla sede della valvola con l'attrezzo per smerigliare le valvole.
4. Misurare la larghezza della superficie di tenuta della valvola.

La tintura aderirà alla superficie di tenuta della valvola.

Se la valvola e l'anello della sede della valvola non si adattano correttamente o se la larghezza della superficie di tenuta non soddisfa il valore specificato, rifilare la sede della valvola.

Se la superficie di contatto è irregolare, sostituire il guidavalvola.

Larghezza della superficie di tenuta della valvola di aspirazione e scarico: 0,9 ～ 1,1 mm

Rifilare l'anello della sede della valvola

1. Rifilare la valvola con una fresa per anelli della sede della valvola a 45° e regolare la larghezza della superficie di tenuta.

Ruotare la fresa in senso orario fino a quando la superficie dell'anello della sede è liscia.

2. Se la superficie di tenuta della valvola è troppo larga ed è al centro della superficie della valvola, rifilare il bordo superiore dell'anello della sede con una fresa a 30° e rifilare il bordo inferiore dell'anello della sede con una fresa a 60°, e regolare la larghezza della superficie di tenuta.
3. Se la superficie di tenuta della valvola è troppo stretta ed è al bordo superiore della superficie della valvola, rifilare il bordo superiore dell'anello della sede con una fresa a 30° e regolare la larghezza della superficie di tenuta con un attrezzo a 45° (se presente).
4. Se la superficie di tenuta della valvola è troppo stretta ed è al bordo inferiore della superficie della valvola, rifilare il bordo inferiore dell'anello della sede con una fresa a 60° e regolare la larghezza della superficie di tenuta con una fresa a 45° (se presente).
5. Applicare uniformemente uno strato sottile di abrasivo all'anello della sede della valvola e smerigliare la valvola con un

attrezzo per smerigliare le valvole.

6. Rimuovere l'abrasivo residuo.
7. Controllare nuovamente la larghezza della superficie di tenuta della valvola.

Nota:

Non tagliare eccessivamente la valvola e ruotare la fresa in modo uniforme con una forza verso il basso di

Non lasciare aderire l'abrasivo sullo stelo della valvola e sul guidavalvola.

Installare la valvola

1. Installare un nuovo paraolio della valvola e applicare olio motore al guidavalvola.
2. Installare la valvola, la piastra della molla della valvola, la molla della valvola e la sede della molla in sequenza.
3. Comprimere la molla della valvola con il compressore per molle valvole e installare il fermo della molla della valvola.
4. Picchiettare sulla sede della molla della valvola con un martello di plastica o di gomma per fissare il fermo.

Assemblare la testata

1. Installare un nuovo paraolio con l'attrezzo speciale.
2. Inserire l'albero a camme nella testata in direzione della pompa dell'olio.
3. Controllare se la posizione della scanalatura è rivolta verso la superficie di giunzione del cilindro. Se necessario, apportare modifiche.
4. Installare il gruppo bilanciere, la molla e l'albero del bilanciere.
5. Assemblare la pompa dell'olio.

Nota:

Assicurarsi che il segno sul rotore esterno sia rivolto verso il coperchio della pompa dell'olio.

6. Allineare l'albero di trasmissione della pompa dell'olio e i perni dell'albero a camme e installare la pompa dell'olio.

Nota:

Prima di installare la pompa dell'olio, assicurarsi che il percorso dell'olio sia libero e riempire la pompa dell'olio con

Smontaggio del basamento

1. Rimuovere il filtro dell'olio utilizzando un attrezzo speciale.

Nota:

Posizionare un panno sotto il filtro dell'olio.

Chiave per filtri

2. Rimuovere i bulloni in ordine inverso rispetto al numero di serie sul bordo del foro della vite sulla piastra di copertura dello scarico.

40 ~ 50 N.

olio.

3. Rimuovere il coperchio del termostato, il coperchio dello scarico, la guarnizione e il perno di posizionamento. Controllare se il coperchio dello scarico presenta crepe, deformazioni o corrosione. Sostituirlo se necessario.
4. Rimuovere i bulloni sul corpo in ordine inverso rispetto al numero di serie sul bordo del foro della vite sulla base del motore, e rimuovere la base del motore.
5. Rimuovere i bulloni della biella e il cappello della biella, rimuovere l'albero a gomiti, quindi rimuovere il gruppo biella e pistone.
6. Rimuovere l'anello di bloccaggio dello spinotto del pistone con le pinze, quindi rimuovere lo spinotto del pistone e il pistone.
7. Rimuovere il paraolio, il perno di posizionamento e la boccola del cuscinetto.

Pistone

• Misurare il diametro esterno del pistone nel punto di misurazione specificato. Se non soddisfa il valore specificato, sostituirlo.

2. Controllare il diametro interno del foro dello spinotto del pistone. Se non soddisfa il valore specificato, sostituirlo. Diametro interno della sede dello spinotto del pistone: 16,002 ～ 16,008 mm

Diametro del pistone: 64,930

～ 64,945 mm

Punto di misurazione○

a : 3 mm

Alesaggio del cilindro

1. Misurare il diametro esterno del pistone nei punti di misurazione specificati ○ 1 ○ 2 ○ 3 . In ogni punto di misurazione, misurare i diametri paralleli alle direzioni dell'albero a gomiti D1,

D3 e D5 e perpendicolari alle direzioni dell'albero a gomiti D2, D4 e D6.

Altezza del punto di misurazione: ○

1 20 mm;

○ 2 60 mm;

○ 3 100 mmAlesaggio cilindro: 65,000 ～ 65,013 mm

2. Calcolare il limite di conicità e il limite di ovalizzazione. Se supera il valore specificato, sostituire il basamento.

Limite di conicità: 0,08 mm (D1-D5, D2-D6)

Limite di ovalizzazione: 0,05 mm (D2-D1, D6-D5)

Diametro esterno dello spinotto del pistone

Controllare il diametro esterno dello spinotto del pistone; se non rientra nel valore specificato, sostituirlo. Diametro esterno dello spinotto del pistone: 15,965 ～ 15,970 mm

Fascia elastica

1. Controllare le dimensioni della sezione della fascia elastica. Se non rientra nel valore specificato, sostituirla.
2. Spingere la fascia elastica nel cilindro in parallelo al pistone fino al punto di misurazione specificato (20 mm dalla superficie di giunzione).

3. Misurare il gioco delle estremità della fascia elastica con uno spessimetro; se non rientra nel valore specificato, sostituirla.

Gioco delle estremità (durante l'installazione): Prima fascia 0,15 ～ 0,50 mm

Seconda fascia 0,30 ～ 0,50 mm

Fascia raschiaolio 0,20 ～ 0,70 mm

4. Installare la fascia elastica sul pistone e misurare il gioco tra la fascia elastica e la scanalatura della fascia elastica con uno spessimetro; se non rientra nel valore specificato, sostituirla.

Gioco specificato: Prima fascia 0,02 ～ 0,06 mm

Seconda fascia 0,02 ～ 0,06 mm

Fascia raschiaolio 0,04 ～ 0,18 mm

Diametro interno dell'estremità piccola della biella

Misurare il diametro interno dell'estremità piccola. Se non rientra nel valore specificato, sostituirla.

Diametro interno dell'estremità piccola: 15,985 ～ 15,998 mm

Gioco della testa di biella

Misurare il gioco della testa di biella. Se non rientra nel valore specificato, sostituire la biella o l'albero motore o entrambi. Gioco della testa di biella: 0,05 ～ 0,22 mm

Controllo dei bulloni della biella

1. Controllare il diametro della filettatura del bullone della biella nella posizione mostrata in figura.
2. Calcolare la differenza di diametro delle due filettature; se non rientra nel valore specificato, sostituirlo.

Differenza diametro filettatura bullone biella: 0 ～ 0,1 mm

Albero motore

1. Misurare il diametro del perno di banco dell'albero motore, il diametro del perno di manovella e la larghezza del perno di manovella. Se non rientrano nel valore specificato, sostituire l'albero motore.
2. Controllare l'eccentricità dell'albero motore; se supera il valore specificato, sostituirlo.

～ 0,30 mm

Limite di eccentricità dell'albero motore: 0,04 mm

Gioco d'olio del perno di manovella

1. Posizionare un calibro di gioco in plastica sul perno di manovella e renderlo parallelo all'albero motore.
2. Montare la biella e la bronzina sul perno di manovella.
3. Serrare i bulloni della biella secondo la coppia specificata.
4. Rimuovere la biella e misurare la larghezza compressa del calibro di gioco in plastica; se supera il valore specificato, sostituire la bronzina della biella.

Coppia di serraggio: Prima volta 6 Nm

Seconda volta 17 Nm

Gioco d'olio: 0,020

Nota:

Non ruotare la biella finché la misurazione non è completata.

Gioco d'olio del perno di banco

1. Pulire la bronzina, il perno di banco e la superficie di montaggio del corpo motore e della base del motore.
2. Installare la bronzina e l'albero motore sul corpo motore.
3. Posizionare un calibro di gioco in plastica sul perno di banco e parallelamente all'albero motore. Nota:

Non posizionare il calibro di gioco in plastica sul foro dell'olio del perno di banco.

4. Installare la bronzina sulla base del motore e la base del motore sul corpo motore.
5. Serrare i bulloni con la coppia specificata nell'ordine dei simboli numerici sulla base del motore.

Coppia di serraggio:

6. Rimuovere la base del motore e misurare la larghezza compressa di ogni calibro di gioco in plastica; se supera il valore specificato, sostituire la bronzina.

Gioco d'olio: 0,012

Nota:

Non ruotare l'albero motore finché la misurazione non è completata.

Corpo motore e base motore

～ 0,044 mm

～ 0,052 mm

1. Controllare se il corpo motore e la base sono incrinati, danneggiati o corrosi; in caso affermativo, sostituirli.
2. Controllare se il canale dell'acqua di raffreddamento presenta residui di grasso o ostruzioni; in caso affermativo, pulirlo.

Reinstallazione {#reinstallazione}

Assemblaggio del pistone e della biella {#assemblaggio-pistone-biella}

Installare il pistone, la biella, lo spinotto del pistone e le frizioni della clip dello spinotto.

Nota:

Durante l'installazione, assicurarsi che il segno sulla biella e il segno sulla parte superiore del pistone si trovino sullo stesso lato.

Installazione delle fasce elastiche {#installazione-fasce-elastiche}

1. Installare le fasce elastiche nell'ordine: fascia raschiaolio, seconda fascia e prima fascia.

Nota:

Quando si installa la seconda fascia, assicurarsi che il segno sia rivolto verso la parte superiore del pistone.

• Posizione dell'apertura della fascia elastica: Anello di tenuta inferiore della fascia raschiaolio 1, Anello elastico della fascia raschiaolio 2, Anello di tenuta superiore della fascia raschiaolio 3, Seconda fascia 4, Prima fascia 5.

Installazione del pistone

Installare il pistone con la guida del pistone,

Assicurarsi che il segno "UP" sulla parte superiore del pistone sia rivolto verso il volano.

Nota:

Durante l'installazione, applicare olio sui lati del pistone e sulla fascia elastica.

Installazione dell'albero motore {#installazione-albero-motore}

• 1. Installare la bronzina sul corpo motore.

Nota:

Inserire la parte rialzata della bronzina nella scanalatura della parte corrispondente del corpo motore.

2. Installare l'albero motore sul corpo motore e installare il paraolio.

Nota:

Applicare olio sull'interno del paraolio prima dell'installazione.

3. Installare il cappello della biella sulla biella e serrare i bulloni alla coppia specificata in due passaggi.

Coppia di serraggio: Prima volta 6 Nm

Seconda volta 17 Nm

Nota:

Allineare il cappello della biella con il segno sulla biella.

Applicare olio sui bulloni della biella prima dell'installazione.

Nota:

Prima dell'installazione, applicare olio sulla superficie in movimento.

Applicare olio sui bulloni prima dell'installazione.

2. Installare il filtro dell'olio con strumenti speciali e serrarlo alla coppia specificata.

Coppia di serraggio: 18 Nm

Nota:

Prima dell'installazione, iniettare olio nel canale dell'olio.

3. Installare la piastra di copertura dello scarico, il termostato e la piastra di copertura del termostato.

Serrarli secondo la coppia specificata due volte nell'ordine segnato sulla piastra di copertura dello scarico.

Assemblaggio del motore {#assemblaggio-motore}

1. Applicare sigillante sulla superficie di giunzione della base del motore e installare la spina di centraggio e la base del motore. Serrare i bulloni due volte nell'ordine segnato sulla base.

Coppia di serraggio:

Coppia di serraggio: Prima volta 6 Nm

La prima 12 Nm

6. Installare la spina di centraggio, la guarnizione del cilindro e il gruppo della testata.
7. Controllare la posizione della sede della chiavetta a mezzaluna sull'albero a camme.
8. Serrare i bulloni della testata al valore specificato in 2 passaggi nell'ordine segnato sulla testata.

Coppia specificata:

Nota:

È severamente vietato riutilizzare vecchie guarnizioni della testata.

9. Installare la puleggia di distribuzione, la puleggia condotta, la cinghia di distribuzione e il tubo di sfiato.

Nota:

Quando si installa la cinghia di distribuzione, assicurarsi che i segni sulla puleggia condotta siano allineati con il segno "▼" sulla testata; assicurarsi che il segno sulla puleggia di distribuzione sia allineato con il segno "▼" sul corpo.

10. Regolare il gioco delle valvole.
11. Installare il coperchio della testata e serrare i bulloni nell'ordine segnato sul coperchio della testata.
12. Installare i componenti dell'impianto elettrico in ordine inverso rispetto alla sequenza di rimozione.
13. Collegare i cavi dell'impianto elettrico.
14. Installare l'impianto di alimentazione.

Informazioni sull'acqua {#informazioni-acqua}

Schema di smontaggio della calandra superiore

Smontaggio e ispezione {#smontaggio-ispezione}

1. Rimuovere le strisce di gomma di tenuta.
2. Rimuovere le viti della calandra superiore.
3. Rimuovere la calandra superiore.
4. Rimuovere il gancio di bloccaggio e il fermo.
5. Controllare se la calandra superiore presenta crepe o danni. Sostituirla se necessario.
6. Controllare se la striscia di gomma di tenuta presenta crepe o danni. Sostituirla se necessario.
7. Controllare se il coperchio del silenziatore della calandra superiore presenta crepe o danni. Sostituirlo se necessario.
8. Controllare se il gancio di bloccaggio e il fermo presentano crepe, deformazioni o danni. Sostituirli se necessario.

Calandra inferiore {#calandra-inferiore}

Schema di smontaggio

Modello con guida posteriore {#modello-guida-posteriore}

Smontaggio e ispezione {#smontaggio-ispezione-calandra-inferiore}

1. Rimuovere la paratia di gomma, la guaina ondulata e la guaina del cavo dell'acceleratore. Rimuovere il gruppo dei cavi di accensione.
2. Rimuovere i bulloni che fissano la piccola piastra di copertura della calandra inferiore, rimuovere la piccola piastra di copertura della calandra inferiore e rimuovere la striscia di tenuta quadrata in gomma. Rimuovere il fermo dell'uscita e la paratia rettangolare in gomma.
3. Rimuovere la vite della maniglia di bloccaggio della calandra superiore, quindi rimuovere la maniglia di bloccaggio e il blocco di chiusura della calandra superiore.
4. Rimuovere la boccola in nylon A e la boccola in nylon B della maniglia di bloccaggio della calandra superiore.
5. Rimuovere la rondella ondulata.
6. Scollegare il cavo di controllo dell'acceleratore e rimuovere l'attuatore dell'acceleratore. Rimuovere il fermo del cavo di controllo. (Guida posteriore) Rimuovere il connettore A del cavo di controllo e rimuovere l'attuatore dell'acceleratore. Rimuovere il fermo del cavo di controllo. (Guida anteriore)
7. Rimuovere il supporto della leva del cambio, il gruppo della leva del cambio e il bilanciere del freno. Rimuovere la piastra a molla dell'ingranaggio.
8. Controllare se la calandra inferiore presenta crepe o danni. Sostituirla se necessario.
9. Controllare se la maniglia di bloccaggio e il blocco di chiusura della calandra superiore presentano crepe o danni. Sostituirli se necessario.
10. Controllare se la rondella ondulata e la boccola in nylon A della maniglia di bloccaggio presentano crepe o danni. Sostituirle se necessario.
11. Controllare se l'attuatore dell'acceleratore presenta crepe o danni. Sostituirlo se necessario.
12. Controllare se il gruppo della leva del cambio presenta deformazioni o danni. Sostituirlo se necessario.
13. Per i modelli con guida posteriore e avviamento elettrico, controllare se il bilanciere del microinterruttore è usurato; controllare la conduttività del microinterruttore. Controllare se il leveraggio dello sterzo è piegato o deformato. Sostituirlo se necessario.

Maniglia dello sterzo {#maniglia-sterzo}

Schema di smontaggio

Smontaggio e ispezione {#smontaggio-ispezione-maniglia-sterzo}

• 1. Rimuovere la staffa della maniglia, la maniglia del cambio e la maniglia dello sterzo.
• 2. Rimuovere il gruppo del cavo push-pull dell'acceleratore.
• 3. Rimuovere la copiglia e rimuovere la manopola di regolazione della resistenza.
• 4. Rimuovere la manopola dell'acceleratore.
• 5. Rimuovere la piastra per la ritenzione dell'acceleratore e la leva dell'acceleratore.
• 6. Rimuovere l'interruttore di arresto di emergenza del motore.
• 7. Controllare se il leveraggio del cambio è piegato o deformato. Sostituirlo se necessario.
• 8. Controllare se la maniglia dello sterzo presenta crepe o danni. Sostituirla se necessario.
• 9. Controllare se l'anello antiusura della maniglia e la rondella ondulata presentano crepe o danni. Sostituirli se necessario.
• 10. Controllare se il cavo nel gruppo del cavo push-pull dell'acceleratore è usurato o rotto. Sostituirlo se necessario.
• 11. Controllare se la leva dell'acceleratore è piegata o danneggiata. In caso affermativo, sostituirla.
• 12. Controllare la conduttività dell'interruttore di arresto di emergenza del motore; se non è conforme allo standard, sostituirlo.

Rimuovere la piastra di bloccaggio: Conducente

Installare la piastra di bloccaggio: Non conducente

Premere il pulsante dell'interruttore: Conducente

Unità acqua e staffa {#unita-acqua-staffa}

Smontaggio e ispezione della staffa {#smontaggio-ispezione-staffa}

1. Rimuovere i coperchi degli ammortizzatori sinistro e destro, quindi rimuovere gli ammortizzatori sinistro e destro e i dadi di fissaggio dell'ammortizzatore a due fori.
2. Rimuovere l'unità acqua, la coppa dell'olio e la sede del collettore di scarico come un unico blocco dalla staffa.
3. Rimuovere il dado di serraggio della staffa e i perni filettati della staffa.
4. Scollegare il cavo di massa e rimuovere la staffa di fissaggio.
5. Rimuovere la copiglia Φ2×12 e l'anello elastico 9, quindi rimuovere l'albero lungo del telaio di bloccaggio e l'albero corto del telaio esterno.
6. Rimuovere i telai interno ed esterno del telaio di supporto.
7. Estrarre il gruppo del supporto dello sterzo e rimuovere la guarnizione ad anello, la boccola e l'O-ring.
8. Controllare se la staffa rotante e la staffa di fissaggio presentano crepe o danni. Sostituirle se necessario.
9. Controllare la boccola e la guarnizione ad anello; sostituirle se danneggiate o incrinat.
10. Controllare i gruppi del telaio di supporto A e B per eventuali deformazioni o danni. Sostituirli se necessario.
11. Controllare la gomma degli ammortizzatori sinistro e destro per invecchiamento, crepe o scollamento. Sostituirla se necessario.

Smontaggio e ispezione dell'unità acqua {#smontaggio-ispezione-unita-acqua}

1. Scaricare l'olio.
2. Rimuovere i bulloni di montaggio sulle parti superiore e inferiore e rimuovere l'unità acqua.
3. Rimuovere il blocco del collettore di scarico e la coppa dell'olio.
4. Rimuovere il gruppo del filtro a maglia grossa e la relativa staffa dalla sede del collettore di scarico.
5. Rimuovere il collettore di scarico, la vite di drenaggio, il manicotto in gomma del foro di scarico dell'olio, i manicotti in gomma del collettore di scarico A e B e il blocco del collettore di scarico dalla coppa dell'olio.
6. Rimuovere l'ammortizzatore a due fori, la paratia di scarico, l'anello tondo in gomma del tubo dell'acqua e il tubo dell'acqua.
7. Controllare se l'alloggiamento dell'unità acqua e la coppa dell'olio presentano crepe o danni. Sostituirli se necessario.
8. Controllare se il collettore di scarico presenta crepe o danni. Sostituirlo se necessario.
9. Controllare l'anello di tenuta del tubo di scarico e i manicotti in gomma del collettore di scarico A e B per invecchiamento e crepe. Sostituirli se necessario.

Smontaggio {#smontaggio-unita-acqua}

1. Sollevare completamente il motore fuoribordo verso l'alto e spingerlo nell'albero limite di sollevamento per sostenerlo.
2. Rimuovere l'anello elastico 9 e rimuovere il perno della cerniera di sollevamento.
3. Rimuovere i bulloni e l'albero di posizionamento idraulico.
4. Rimuovere il gruppo del cilindro manuale.

Dispositivo di sollevamento manuale {#dispositivo-sollevamento-manuale}

Schema di smontaggio

Smontaggio {#smontaggio-dispositivo-sollevamento}

1. Sollevare completamente il motore fuoribordo verso l'alto e spingerlo nell'albero limite di sollevamento per sostenerlo.
2. Rimuovere l'anello elastico 9 e rimuovere il perno della cerniera di sollevamento.
3. Rimuovere i bulloni e l'albero di posizionamento idraulico.
4. Rimuovere il gruppo del cilindro manuale.

Controllo del livello dell'olio {#controllo-livello-olio}

1. Posizionare il dispositivo di sollevamento idraulico verticalmente e fissarlo.
2. Collegare il cavo del motore di sollevamento del dispositivo alla batteria.
3. Estendere completamente l'asta di spinta, rimuovere la vite dell'olio e osservare il livello dell'olio.

Nota:

Il livello dell'olio deve essere al bordo del foro dell'olio.

1. Vite di drenaggio dell'olio
2. Se necessario, aggiungere olio fino al bordo del foro dell'olio.
3. Installare la vite di drenaggio dell'olio e serrarla.

Coppia specificata: 6,5 Nm

Scaricare l'aria nel circuito dell'olio del dispositivo di sollevamento idraulico. Dopo aver aggiunto l'olio, scaricare l'aria in eccesso.

1. Collegare il cavo del motore di sollevamento del dispositivo alla batteria.
2. Estendere completamente l'asta di spinta.
3. Invertire i collegamenti dei fili positivo e negativo.
4. Comprimere completamente l'asta di spinta.
5. Ripetere i passaggi 14 per far muovere l'asta di spinta su e giù per 45 volte.
6. Estendere completamente l'asta di spinta, rimuovere la vite dell'olio e osservare il livello dell'olio.
7. Se necessario, ripetere i passaggi precedenti finché il livello dell'olio non è corretto.
8. Installare la vite di drenaggio dell'olio e serrarla.

Coppia specificata: 6,5 Nm

Se il dispositivo di sollevamento idraulico è installato sul motore fuoribordo ed è richiesto lo scarico dell'aria, seguire i passaggi seguenti.

1. Ruotare la valvola manuale in senso antiorario finché non può più girare.
2. Valvola manuale.
3. Inclinare il motore fuoribordo completamente verso l'alto, quindi abbassarlo per effetto della propria gravità; ripetere per 4~5 volte.
4. Ruotare la valvola manuale in senso orario finché non può più girare.
5. Attendere 5 minuti per stabilizzare l'olio.
6. Premere e tenere premuto l'interruttore di sollevamento finché il motore fuoribordo non è completamente sollevato.
7. Attendere 5 minuti per stabilizzare l'olio.
8. Rimuovere la vite di drenaggio dell'olio e osservare il livello dell'olio.
9. Se necessario, ripetere i passaggi precedenti finché il livello dell'olio non è corretto.
10. Installare la vite di drenaggio dell'olio e serrarla.

Coppia specificata: 6,5 Nm

Parte subacquea {#parte-subacquea}

Schema di smontaggio

Smontaggio e ispezione {#smontaggio-ispezione-parte-subacquea}

1. Rimuovere il tubo dell'acqua.
2. Rimuovere l'alloggiamento della pompa.
3. Rimuovere la girante e il guscio interno della pompa.
4. Rimuovere la chiavetta a mezzaluna e la piastra esterna.
5. Controllare l'involucro della pompa e la piastra esterna per crepe, distorsioni o danni. Sostituirli se necessario.
6. Controllare il guscio interno della pompa e la girante per crepe, deformazioni, bruciature o usura. Sostituirli se necessario.
7. Scaricare l'olio degli ingranaggi. Rimuovere la copiglia.
8. Posizionare un pezzo di legno tra il deflettore anti-vortice e l'elica per impedire a quest'ultima di ruotare liberamente. Rimuovere il dado esagonale intagliato, l'anodo e l'ingresso dell'acqua.
9. Rimuovere l'elica e il blocco di ammortizzazione.
10. Rimuovere l'anodo.
11. Rimuovere il coperchio dell'alloggiamento dell'unità subacquea. Rimuovere l'ingranaggio della retromarcia e lo spessore, quindi rimuovere il paraolio.
12. Rimuovere il gruppo dell'albero dell'elica.
13. Rimuovere lo stantuffo del cambio.
14. Rimuovere l'anello delle frizioni, il perno delle frizioni e l'innesto a denti. Rimuovere la molla delle frizioni.
15. Rimuovere l'alloggiamento del paraolio A.
16. Rimuovere il dado del pignone utilizzando una chiave a scanalatura interna e rimuovere l'albero di trasmissione.
17. Rimuovere la camma del cambio e l'ingranaggio avanti.

Rimuovere la piastra di copertura della camma del cambio e rimuovere la camma. Rimuovere l'ingranaggio avanti (CD/CT)

18. Rimuovere il cuscinetto a rullini dall'unità subacquea.
19. Rimuovere il paraolio dell'alloggiamento paraolio A e rimuovere il cuscinetto sull'ingranaggio avanti.

Albero dell'elica e blocco frizioni {#albero-elica-blocco-frizioni}

1. Controllare l'innesto a denti; se rotto o danneggiato, sostituirlo.
2. Controllare l'albero dell'elica; sostituirlo se usurato o piegato.

Installazione dell'innesto a denti {#installazione-innesto-denti}

1. Inserire la molla delle frizioni nel foro all'estremità dell'albero dell'elica.
2. Installare l'innesto a denti. Il segno "F" o "●" deve essere rivolto verso l'ingranaggio avanti. Fissare il perno delle frizioni.
3. Fissare l'anello delle frizioni e lo stantuffo del cambio.

Coperchio dell'alloggiamento dell'unità subacquea {#coperchio-alloggiamento-subacquea}

1. Controllare se il cuscinetto presenta ruggine e se c'è rumore durante la rotazione; in tal caso, sostituirlo.
2. Rimuovere il cuscinetto e il paraolio con un estrattore per cuscinetti.

Nota:

Non rimuovere il cuscinetto a meno che non debba essere sostituito.

3. Rimuovere il cuscinetto a rullini con uno strumento speciale.

Nota:

Quando si reinstallano il paraolio e il cuscinetto a rullini, utilizzare parti nuove per la sostituzione.

4. Pulire il coperchio dell'alloggiamento con una spazzola morbida e un solvente.
5. Controllare il coperchio dell'alloggiamento; sostituirlo se incrinato o danneggiato.

Installazione del paraolio e del cuscinetto del coperchio dell'alloggiamento {#installazione-paraolio-cuscinetto}

1. Installare il paraolio.
2. Montare il nuovo cuscinetto sull'ingranaggio della retromarcia.

Nota:

Utilizzare strumenti speciali per installare il paraolio e il cuscinetto.

Prestare attenzione alla direzione e alla profondità di installazione.

Assicurarsi che il marchio del produttore del cuscinetto sia rivolto verso l'ingranaggio della retromarcia.

Profondità di montaggio:

Strumento per l'installazione del cuscinetto del coperchio dell'alloggiamento dell'unità subacquea

Strumento per l'installazione del paraolio del coperchio dell'alloggiamento dell'unità subacquea

3. Installare l'ingranaggio della retromarcia e lo spessore.

Strumento per l'installazione del cuscinetto a rullini del coperchio dell'alloggiamento dell'unità subacquea

Nota:

La regolazione dello spessore è necessaria quando si installano nuovi ingranaggi di retromarcia e cuscinetti.

Albero di trasmissione {#albero-trasmissione}

Controllare se l'albero di trasmissione è piegato o usurato. Sostituirlo se necessario.

Camma del cambio {#camma-cambio}

Controllare se la camma del cambio è usurata o deformata. Sostituirla se necessario.

Ingranaggio {#ingranaggio}

Controllare l'ingranaggio avanti, l'ingranaggio della retromarcia e il pignone per usura o danni. Sostituirli se necessario.

Cuscinetto dell'ingranaggio avanti {#cuscinetto-ingranaggio-avanti}

Controllare se il cuscinetto è corroso e se emette rumore durante la rotazione; sostituirlo se necessario.

Nota:

Non rimuovere il cuscinetto a meno che non debba essere sostituito.

Quando si installa un nuovo cuscinetto, è necessario regolare lo spessore.

Controllo dell'alloggiamento dell'unità subacquea {#controllo-alloggiamento-subacquea}

Controllare se l'alloggiamento dell'unità subacquea presenta crepe o danni e controllare se l'ingresso dell'acqua di raffreddamento è ostruito; sostituire se necessario.

Controllo del tubo dell'acqua {#controllo-tubo-acqua}

Controllare se il tubo dell'acqua presenta corrosione o deformazioni. Sostituirlo se necessario.

Assemblaggio dell'alloggiamento dell'unità subacquea {#assemblaggio-alloggiamento-subacquea}

1. Utilizzare strumenti speciali per installare il cuscinetto a rullini.
2. Installare il nuovo cuscinetto dell'ingranaggio avanti. (Sostituirlo se necessario)

Kit di strumenti per l'installazione del cuscinetto a rullini

Kit di installazione camicia cuscinetto ingranaggio avanti

3. Installare il paraolio per la sede dell'albero di trasmissione.
4. Installare la camma del cambio, la guarnizione e l'alloggiamento della pompa A. Installare l'ingranaggio avanti, l'albero di trasmissione, lo spessore

Kit di strumenti per l'installazione del paraolio della sede dell'albero di trasmissione

e il pignone.

Nota:

Quando si installa un nuovo albero di trasmissione, è necessario regolare lo spessore.

5. Serrare il dado del pignone.
6. Installare il gruppo dell'albero dell'elica.
7. Installare il coperchio dell'alloggiamento dell'unità subacquea.

Coppia specificata: 95 Nm

Strumento per l'installazione del gruppo del coperchio dell'alloggiamento dell'unità subacquea

8. Controllare se il cambio marcia funziona correttamente.
9. Installare il gruppo della pompa dell'acqua.
10. Installare l'anodo e l'ingresso dell'acqua.
11. Installare l'elica e il dado esagonale intagliato, posizionare un pezzo di legno tra il deflettore anti-vortice e l'elica,
12. Serrare il dado secondo la coppia specificata.

Coppia specificata: 35 Nm

Nota:

Se la scanalatura sul dado non è allineata con il foro della copiglia sull'albero dell'elica, serrare ulteriormente il dado fino all'allineamento.

Installazione dell'unità subacquea {#installazione-unita-subacquea}

1. Installare la spina di centraggio.
2. Posizionare la camma del cambio in posizione avanti. Installare l'unità subacquea sull'alloggiamento dell'unità acqua e serrare i bulloni al valore specificato. Coppia specificata: 40 Nm
3. Eseguire l'operazione di cambio marcia e controllare che funzioni normalmente.
4. Aggiungere olio per ingranaggi con un dispositivo di riempimento a pressione.

Selezione dello spessore {#selezione-spessore}

Quando si sostituiscono le parti interne dell'unità subacquea o si assembla una nuova unità, è necessario regolare lo spessore.

Segni del valore di deviazione {#segni-valore-deviazione}

Sulla superficie di installazione dell'anodo/pinna direzionale dell'unità subacquea sono incisi

i segni del valore di deviazione, che sono rispettivamente F, R e P; essi rappresentano la differenza tra la dimensione effettiva e la dimensione teorica sull'alloggiamento dell'unità subacquea. Ad esempio, se il segno P è seguito da +3, significa che la dimensione effettiva è superiore di 0,03 mm rispetto alla dimensione teorica; se non è inciso alcun numero dopo il valore di deviazione, P viene considerato pari a 0.

Spessore del pignone {#spessore-pignone}

1. Controllare il valore P riportato sull'unità subacquea.
2. Fissare l'albero di trasmissione allo strumento speciale. Installare il pignone e serrare il dado del pignone alla coppia specificata.

Coppia specificata: 95 Nm

3. Misurare il gioco tra lo strumento speciale e il pignone con uno spessimetro. Calcolare lo spessore T3 con la formula.

Formula: T3 = M3 － (P/100)

4. Spessori selezionabili:

0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,3, 0,4, 0,5 mm

Nota:

Lo spessore dello spessore può essere da 0 a 0,05 più spesso di T3; scegliere la dimensione più vicina.

Spessore ingranaggio avanti {#spessore-ingranaggio-avanti}

1. Controllare il valore F riportato sull'unità subacquea.
2. Ruotare l'anello esterno del cuscinetto dell'ingranaggio avanti in modo che i rulli cadano completamente nella camicia esterna del cuscinetto.
3. Misurare l'altezza del cuscinetto e calcolare lo spessore T1 con la formula.

Formula: T1 = 22,75 ＋ (F/100) － M1

Nota:

Quando si misura lo spessore, vengono misurati tre punti. Prendere il valore medio.

4. Spessori selezionabili: 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,3, 0,4, 0,5 mm

Nota:

Lo spessore dello spessore può essere da 0 a 0,05 più sottile di T1; scegliere la dimensione più vicina.

Spessore ingranaggio retromarcia {#spessore-ingranaggio-retromarcia}

1. Controllare il valore R riportato sull'unità subacquea.
2. Misurare la dimensione M2 come mostrato in figura con un calibro di profondità:

3. Formula: T2 = 108,25 + (R)/100 - M2

4. Spessori selezionabili:

0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,3, 0,4, 0,5 mm

Nota:

Lo spessore dello spessore può essere da 0 a 0,05 più sottile di T2; scegliere la dimensione più vicina.

Guasti comuni e soluzioni {#guasti-comuni-soluzioni}