Question 1

Pourquoi la lampe L1 de mon moteur hors-bord Parsun reste-t-elle allumée au démarrage ?

Accepted Answer

Sur un moteur hors-bord Parsun, le témoin L1 et un bref signal sonore sont normaux lors de l'auto-vérification à la mise en marche. Si le témoin L1 reste allumé après le démarrage du moteur ou s'il réapparaît avec un signal sonore, arrêtez le moteur, vérifiez le niveau et la viscosité de l'huile, vérifiez que l'huile n'est pas laiteuse (contaminée par de l'eau) et redémarrez une fois. Si le témoin L1 reste allumé, il faut vérifier la pression d'huile avant de continuer à rouler.

Question 2

Que signifie le numéro L2 flash sur le panneau d'alarme d'un moteur hors-bord Parsun ?

Accepted Answer

La fréquence de clignotement du témoin L2 (indiquée par un chiffre dans le tableau) sur un moteur hors-bord Parsun correspond à un défaut spécifique de l'EFI ou du capteur (par exemple, capteur de pression d'admission, capteur de position du papillon des gaz, injecteur, bobine d'allumage ou anomalie de tension). Notez le code, coupez et remettez le contact une fois, vérifiez la tension de la batterie et les connecteurs, et corrigez le composant concerné si le code se répète.

Question 3

Comment réagir à une alarme de tension sur un moteur hors-bord Parsun ?

Accepted Answer

Une alarme de tension (inférieure à ~11V ou supérieure à ~16V) sur un moteur hors-bord Parsun peut forcer une réduction du régime et déclencher un code L2 avec un avertisseur sonore. Inspectez les bornes de la batterie pour détecter toute trace de corrosion, mesurez la tension au repos (≥12,4V) et la tension de charge (≈13,8-14,4V). Remplacez les batteries faibles, nettoyez les masses et testez le redresseur/régulateur si la charge dépasse les limites ou s'affaiblit sous l'effet de la charge.

Question 4

Puis-je continuer à utiliser mon moteur hors-bord Parsun s'il limite brièvement le régime puis le rétablit ?

Accepted Answer

Si un moteur hors-bord Parsun limite brièvement le régime puis se rétablit, continuez à un régime réduit tout en surveillant l'état de l'eau de refroidissement et des lampes. Le mode de protection récurrente indique des problèmes d'huile, de température, de tension ou de capteur non résolus - enregistrez le modèle de lampe (code L1/L2) et planifiez un service de diagnostic pour éviter les dommages internes.

Question 5

Comment éviter les codes d'alarme récurrents sur un moteur hors-bord Parsun ?

Accepted Answer

Pour éviter les codes d'alarme sur un moteur hors-bord Parsun, maintenez une batterie en bon état, rincez après l'utilisation de sel ou de limon, remplacez la roue de la pompe à eau et le thermostat selon le calendrier, conservez du carburant propre et stabilisé, changez l'huile moteur et l'huile de transmission à temps, inspectez les connecteurs de harnais et protégez les fiches des capteurs avec de la graisse diélectrique tous les ans.

S.N.	Lampe L1	Lampe L2	Condition d'alarme
1	À l'arrêt	1	Défaillance de la bobine d'impulsion.
2	À l'arrêt	2	Défaillance du capteur de pression d'admission.
3	À l'arrêt	3	Tension inférieure à 11V ou supérieure à 16V.
4	À l'arrêt	4	Défaillance du capteur de position du papillon.
5	À l'arrêt	5	Température de la culasse supérieure à 100℃.
6	À l'arrêt	6	Panne du capteur de température d'admission
7	Sur	À l'arrêt	Pression d'huile moteur.
8	À l'arrêt	9	Défaillance de l'injecteur de carburant 1.
9	À l'arrêt	10	Défaillance de l'injecteur de carburant 2.
10	À l'arrêt	11	Défaillance de la bobine d'allumage 1.
11	À l'arrêt	12	Défaillance de la bobine d'allumage 2.
12	À l'arrêt	13	Relais de pompe à carburant.

Indicateurs d'alarme des moteurs hors-bord Parsun EFI : Description fonctionnelle des diodes/lampes et du buzzer (F15/F20)