Quando il motore fuoribordo Parsun inizia a dare problemi, la tua avventura nautica può trasformarsi rapidamente in una frustrante prova.
Sapevi che quasi il 70% dei problemi dei motori fuoribordo può essere risolto con una corretta risoluzione dei problemi?
Esatto: potresti essere più vicino di quanto pensi alla risoluzione dei problemi del tuo motore!
In questa guida approfondiremo i problemi più comuni dei fuoribordo Parsun e ti forniremo le conoscenze necessarie per affrontarli di petto.
Che tu sia un capitano esperto o un guerriero della domenica, facciamo di nuovo le fusa del tuo Parsun!
Ammettiamolo, gente: non c'è niente di più frustrante che essere pronti per una giornata in acqua e scoprire che il proprio fuoribordo Parsun si rifiuta ostinatamente di partire.
Ed ecco il punto: quasi l'80% dei problemi di avviamento sono dovuti al carburante!
Esatto, spesso il colpevole di quegli sgradevoli clic e scoppiettii è il sistema di alimentazione.
Per prima cosa, controlla il livello del carburante: sembra ovvio, ma rimarresti sorpreso di scoprire quanto spesso questa semplice svista possa causare panico.
Successivamente, ispeziona i tubi del carburante per individuare eventuali pieghe, crepe o ostruzioni.
Un filtro del carburante intasato può essere un vero guastafeste, quindi assicuratevi che sia pulito e che scorra liberamente.
Non dimenticare il carburante vecchio: può deteriorarsi più velocemente del sushi vecchio di una settimana, soprattutto se è rimasto nel serbatoio per tutto l'inverno.
Se si sospetta che il carburante sia stantio, svuotarlo e riempirlo con benzina fresca.
Un altro problema comune è rappresentato dai problemi al carburatore.
Una rapida pulizia del carburatore potrebbe essere il tocco magico di cui ha bisogno la tua Parsun.
Se non ti senti a tuo agio a farlo da solo, non esitare a chiamare i professionisti.
Se prevedi di non utilizzare il motore fuoribordo per più di un mese (o per l'inverno).
Svuotare sempre il carburatore!
In questo modo si evita che il carburante evapori e lasci residui appiccicosi che potrebbero intasare il carburatore.
È un semplice passaggio che può risparmiarti un sacco di grattacapi in futuro.
Il modo più semplice è semplicemente scollegare il tubo del carburante o chiudere il rubinetto del carburante.
Quindi far girare il motore finché non si ferma.
In questo modo si può essere certi che il carburatore sia vuoto.
Se è presente un rubinetto del carburante, ricordarsi di riaprirlo dopo aver svuotato il carburatore.
Se si dispone di un tubo del carburante, ricordarsi di ricollegarlo dopo aver svuotato il carburatore.
Se lo si dimentica e ci si trova sulla terraferma, nella parte inferiore del carburatore è presente una valvola di scarico.
Tutti i motori fuoribordo Parsun sono dotati di un foro pilota per l'acqua di raffreddamento.
Questo foro si trova sul lato del blocco motore.
Se quando il motore è in funzione non esce acqua da questo foro, il sistema di raffreddamento potrebbe non funzionare.
Ma potrebbe anche trattarsi di un'ostruzione nel foro pilota.
Per prima cosa, verifica che il foro pilota non sia ostruito.
Se non è bloccato, il sistema di raffreddamento non funziona.
Potrebbe trattarsi di qualsiasi cosa: da un'entrata dell'acqua intasata a una pompa dell'acqua malfunzionante.
Controllare rapidamente che non vi siano ostruzioni nella presa d'acqua.
Se ancora non funziona e sospetti un problema al sistema di raffreddamento, è meglio far dare un'occhiata a un professionista.
Ora, se il tuo motore si surriscalda più di un peperoncino in un'ondata di calore, è il momento di controllare la girante.
Questa piccola meraviglia di gomma è il cuore del tuo sistema di raffreddamento: pompa acqua come se non ci fosse un domani.
Tuttavia, la gomma e l'acqua salata non vanno molto d'accordo e le giranti possono usurarsi o perdere le pale.
Sostituire una girante è come dare una bevanda fresca al tuo motore in una giornata calda: ti ringrazierà migliorando le prestazioni e la longevità.
Qui puoi trovare la girante adatta al tuo modello:
F2.6, F4/F5, F5A/F6A, F8/F9.8, F9.9/F15, F15A/F20A, F15A/F20A EFI, F20/F25, F30/F40, F50/F60.
Non dimenticare il termostato!
Questo regolatore di temperatura può restare aperto o chiuso, creando scompiglio nel controllo del clima del motore.
Testare e sostituire un termostato è un'operazione relativamente semplice che può salvarti da un mondo di guai in futuro.
Per effettuare la prova è anche possibile rimuovere il termostato, chiudere il coperchio e avviare il motore.
Per verificare se il termostato funziona, immergetelo in acqua molto calda (quasi bollente): dovrebbe chiudersi.
Ricordate, non tutti i "problemi" sono problemi veri e propri.
La chiave è conoscere il comportamento normale del motore, così da poter individuare quando c'è davvero qualcosa che non va.
Tenendo d'occhio (e ascoltando) il tuo motore e risolvendo tempestivamente i problemi, ti assicurerai che il tuo fuoribordo Parsun rimanga fresco come te nelle calde giornate estive trascorse in acqua.
Sito presentato dalla società svedese KM Gruppen AB.
Distribuiamo fuoribordo Parsun 4 tempi dal 2006.
Al momento dell'ordine, i pezzi di ricambio vengono spediti dalla Svezia, spesso lo stesso giorno.
Se avete bisogno di contattarci, comunichiamo in inglese (o in svedese) scriveteci all'indirizzo info@parsun.se