PARSUN PÄRAMOOTORI KASUTUSJUHEND F9.8BM/FW F8BM/FW F6BM/FW

Sisukord

• 1. Peamised komponendid ja üldteave
  • 1.1 Peamised komponendid
  • 1.2 Üldteave
    • 1.2.1 Tehnilised andmed
    • 1.2.2 Kütusejuhised
    • 1.2.3附 Propelleri valik
• 2. Kasutamine
  • 2.1 Paigaldamine
    • 2.1.1 Paigalduskõrgus
    • 2.1.2 Päramootori kinnitamine
  • 2.2 Mootori sissetöötamine
  • 2.3 Kasutamiseelsed kontrollid
  • 2.4 Kütuse lisamine
  • 2.5 Mootori käivitamine
  • 2.6 Mootori soojendamine
  • 2.7 Käiguvahetus
    • 2.7.1 Edasikäik
    • 2.7.2 Tagasikäik
  • 2.8 Juhtkang (tiller)
  • 2.9 Mootori seiskamine
  • 2.10 Trimmimisnurga reguleerimine
  • 2.11 Kallutamine üles ja alla (Tilt)
    • 2.11.1 Kallutamine üles
    • 2.11.2 Kallutamine alla
  • 2.12 Sõitmine muudes tingimustes
    • 2.12.1 Sõitmine madalas vees
    • 2.12.2 Sõitmine soolases vees
• 3. Hooldus
  • 3.1 Määrimine
  • 3.2 Süüteküünla puhastamine ja reguleerimine
  • 3.3 Kütusesüsteemi kontrollimine
  • 3.4 Tühikäigu pöörete kontrollimine
  • 3.5 Mootoriõli vahetamine
  • 3.6 Juhtmestiku ja ühenduste kontrollimine
  • 3.7 Lekete kontrollimine
  • 3.8 Propelleri kontrollimine
    • 3.8.1 Propelleri eemaldamine
    • 3.8.2 Propelleri paigaldamine
  • 3.9 Ülekandeõli vahetamine
  • 3.10 Kütusepaagi puhastamine
  • 3.11 Anoodide kontrollimine ja vahetamine
  • 3.12 Ülemise katte kontrollimine
  • 3.13 Hooldustabel
• 4. Päramootori transportimine ja hoiustamine
  • 4.1 Transportimine
  • 4.2 Hoiustamine
• 5. Tegutsemine hädaolukorras
  • 5.1 Kokkupõrkekahjustus
  • 5.2 Starter ei tööta
  • 5.3 Vee alla sattunud mootori käsitsemine
• 6. Tõrkeotsing
• 7. Elektriskeem

1. Peamised komponendid ja üldteave

1.1 Peamised komponendid

1. Ülemine kate (kapott)
2. Ülemise katte lukustushoob
3. Kavitasioonivastane plaat
4. Propeller
5. Jahutusvee sisselaskeava
6. Trimmimisvarras
7. Roolihõõrdekruvi
8. Kinnitusklamber
9. Juhtkangi käepide
10. Mootori seiskamisnupp / Turvalüliti juhtmega (Quickstop)

Kaasaskantav kütus sisaldab järgmisi osi:

• 1. Kütus kork 3. Õhutusventiil

• 2. Kütusühendus 4. Kütusäidik

HOIATUS:

Selle mootoriga kaasas olevat kütus tohib kasutada ainult kütus etteandmiseks mootori töötamise ajal, mitte kütus säilitamismahutina.

Kaugjuhtimispult

Kaugjuhtimispuldi hoob juhib nii käiguvahetust kui ka gaasi. Elektrilised lülitid on paigaldatud kaugjuhtimispuldi karbile.

• a) Kaugjuhtimispuldi hoob
• b) Vabakäigu lukustuspäästik
• c) Vabakäigu gaasihoob
• d) Pealüliti/õhuklapi (choke) lüliti
• e) Turvalüliti juhtmega (Quickstop)
• f) Gaasi hõõrderegulaator

Kaugjuhtimispuldi hoob

Liigutades hooba vabakäigult ettepoole, rakendub edasikäik. Tõmmates hooba vabakäigult tahapoole, rakendub tagasikäik. Mootor töötab tühikäigul, kuni hooba liigutatakse umbes 35º (tunda on takistust). Hoova edasine liigutamine avab gaasi ja mootor hakkab kiirendama.

• 1. Vabakäik "N"
• 2. Edasikäik "F"
• 3. Tagasikäik "R"
• 4. Käiguvahetus
• 5. Täielikult suletud
• 6. Gaas
• 7. Täielikult avatud

Vabakäigu lukustuspäästik

Käigu vahetamiseks vabakäigult tõmmake esmalt vabakäigu lukustuspäästik üles.

1. Vabakäigu lukustuspäästik

Vabakäigu gaasihoob

Gaasi avamiseks ilma edasi- või tagasikäiku rakendamata pange kaugjuhtimispuldi hoob vabakäigule ja tõstke vabakäigu gaasihooba.

MÄRKUS:

Vabakäigu gaasihoob töötab ainult siis, kui kaugjuhtimispuldi hoob on vabakäigul. Kaugjuhtimispuldi hoob töötab ainult siis, kui vabakäigu gaasihoob on suletud asendis.

• 1. Täielikult avatud
• 2. Täielikult suletud

1.2 Üldteave

1.2.1 Tehnilised andmed

Peamised tehnilised andmed

Jõudlus

1.2.2 Kütus

Soovitatav bensiin: Tavaline pliivaba bensiin. Kui see pole saadaval, kasutage premium-klassi pliivaba bensiini.

Kui tekib detonatsioon (mootori kolisemine), kasutage teise kaubamärgi bensiini või premium-klassi pliivaba bensiini. Kui kasutatakse pliibensiini, tuleks mootori klappe ja nendega seotud osi iga 100 töötunni järel kontrollida.

HOIATUS:

⚠ Ärge suitsetage tankimise ajal ning hoidke eemal sädemetest, leekidest või muudest süüteallikatest.

• Enne tankimist seisake mootor.

• Tankige hästi ventileeritavas kohas. Tankige kaasaskantavaid paake paadist väljaspool.
• Ärge täitke kütus üle.
• Olge ettevaatlik, et bensiini ei satuks maha. Kui bensiini satub maha, pühkige see kohe ära.
• Pärast tankimist keerake kork korralikult kinni.
• Bensiini allaneelamise, aurude sissehingamise või silma sattumise korral pöörduge viivitamatult arsti poole.
• Kui bensiini satub nahale, peske seda kohe seebi ja veega. Kui bensiini satub riietele, vahetage need ära.
• Elektrostaatiliste sädemete vältimiseks puudutage kütusüstoliga metallosi.

ETTEVAATUST:

Kasutage ainult puhast bensiini, mida on hoiustatud puhastes mahutites ja mis ei ole saastunud vee ega võõrkehadega.

Mootoriõli:

Soovitatav mootoriõli: 4-taktiline päramootoriõli SAE10W30 ja SAE10W40 (0,8L).

HOIATUS:

• Ärge käivitage mootorit, kui õlitase on madal. See võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.
• Kontrollige alati õlitaset enne mootori käivitamist.

ETTEVAATUST:

Kõik 4-taktilised mootorid tarnitakse tehasest ilma mootoriõlita.

1.2.3 Propelleri valik

Teie päramootori jõudlust mõjutab oluliselt propelleri valik, kuna vale valik võib jõudlust negatiivselt mõjutada. Päramootor on varustatud propelleriga, mis on valitud

hea jõudluse tagamiseks mitmesugustes rakendustes, kuid võib esineda olukordi, kus sobivam oleks teistsuguse sammuga propeller. PARSUNi edasimüüjatel on valik propellereid ning nad saavad teid nõustada ja paigaldada teie päramootorile propelleri, mis sobib teie rakendusega kõige paremini.

Suurema paadi koormuse ja madalate mootori pöörete puhul on sobivam väiksema sammuga propeller. Seevastu suure sammuga propeller sobib paremini väiksema koormuse korral, kuna see võimaldab säilitada mootori õigeid pöördeid.

2 Kasutamine

2.1 Paigaldamine

Paigaldage päramootor paadi keskjoonel (kiilujoonele). Ilma kiiluta või asümmeetriliste paatide puhul pidage nõu edasimüüjaga.

1. keskjoon (kiilujoon)

MÄRKUS:

Vee peal testimise ajal kontrollige paadi ujuvust puhkeolekus maksimaalse koormuse juures. Kontrollige, et staatiline veepind väljalaske korpuses oleks piisavalt madal, et vältida vee sisenemist mootoriplokki, kui vesi tõuseb laine tõttu ajal, mil päramootor ei tööta.

⚠ HOIATUS:

Paadi liigne mootorivõimsus võib põhjustada tõsist ebastabiilsust. Ärge paigaldage päramootorit, mille hobujõude on rohkem kui paadi kandevõime sildil märgitud maksimaalne nimivõimsus. Kui paadil kandevõime silt puudub, pidage nõu paadi tootjaga.

Päramootori vale paigaldamine võib põhjustada ohtlikke tingimusi ja vigastusi. Edasimüüja või muu pädev isik peaks mootori paigaldama. Kui paigaldate mootori ise, peaksite saama väljaõppe kogenud isikult.

Selles jaotises esitatud teave on mõeldud ainult viiteks. Õige paigaldus sõltub osaliselt kogemustest ning konkreetsest paadi ja mootori kombinatsioonist.

2.1.1 Paigalduskõrgus

Päramootori paigalduskõrgus mõjutab oluliselt teie paadi jõudlust. Kui paigalduskõrgus on liiga kõrge, tekib kavitatsioon, mis vähendab tõukejõudu. Kui paigalduskõrgus on liiga madal, suureneb veetakistus ja seega väheneb mootori efektiivsus. Paigaldage päramootor nii, et kavitatsioonivastane plaat asuks paadi põhja ja 25 mm sellest allpool asuva punkti vahel.

MÄRKUS:

Päramootori optimaalset paigalduskõrgust mõjutab paadi ja mootori kombinatsioon ning soovitud kasutusviis. Testimine erinevatel kõrgustel aitab kindlaks määrata parima paigalduskõrguse. Lisateabe saamiseks pöörduge PARSUNi edasimüüja või paadi tootja poole.

(0-1 tolli) 0~25 mm

2.1.2 Päramootori kinnitamine

1. Pingutage ahtripeegli kinnituspoldid ühtlaselt ja kindlalt. Kontrollige kinnituspolte päramootori töötamise ajal aeg-ajalt, kuna need võivad mootori vibratsiooni tõttu lahti tulla.

ETTEVAATUST:

Päramootorid, mis kasutavad ainult kinnitusklambri polte, on EBAPIISAVAD päramootori õigeks ja ohutuks kinnitamiseks ahtripeeglile. Päramootori õige paigaldamine hõlmab mootori kinnitamist paadi külge poltidega läbi ahtripeegli.

HOIATUS:

Poldid, mis on lahti, võivad põhjustada päramootori kukkumise või nihkumise ahtripeeglil. See võib põhjustada kontrolli kaotamise. Veenduge, et kinnituspoldid on kindlalt pingutatud ja kontrollige nende pingutatust töö ajal aeg-ajalt.

2. Kui teie mootor on varustatud turvaköie kinnitusega, tuleks kasutada turvaköit või -ketti. Kinnitage see paadi kindlasse kohta, et vältida mootori täielikku kaotamist, kui see peaks kogemata ahtripeeglilt kukkuma.
3. Kinnitage kinnitusklamber ahtripeegli külge sobivate poltidega. Üksikasjade saamiseks pöörduge PARSUNi edasimüüja poole.

HOIATUS:

Vältige sobimatute poltide, mutrite või seibide kasutamist. Pärast pingutamist tehke mootoriga proovisõit ja kontrollige nende pingutatust.

2.2 Mootori sissetöötamine

Teie uus mootor vajab sissetöötamisperioodi, et liikuvate osade kontaktpinnad saaksid ühtlaselt sobituda.

ETTEVAATUST:

Sissetöötamisprotseduuri mittejärgimine võib lühendada mootori tööiga või isegi põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi.

• 1. Esimese töötunni jooksul: käitage mootorit u 2000 p/min või umbes poole gaasiga.
• 2. Teise töötunni jooksul: käitage mootorit u 3000 p/min või umbes kolmveerand gaasiga.
• 3. Järgmise kaheksa töötunni jooksul: vältige pidevat täisgaasil töötamist kauem kui viis minutit korraga.
• 4. Käitage mootorit tavapäraselt.

2.3 Kasutamiseelsed kontrollid

Kütus

• Kontrollige, et teil oleks reisiks piisavalt kütus.
• Veenduge, et kütus ega bensiiniaure ei oleks.
• Kontrollige kütus ühendusi, et need oleksid tihedad.
• Veenduge, et kütus asub kindlal ja tasasel pinnal ning et kütus ei ole keerdus ega purunenud ega puutu kokku teravate esemetega.

Juhtimissüsteem

• Enne mootori käivitamist kontrollige gaasi, käiguvahetuse ja rooli korrasolekut.
• Juhtseadised peaksid töötama sujuvalt, takerdumata ja ilma ebatavalise lõtkuta.
• Otsige lahtisi või kahjustatud ühendusi.
• Kontrollige starter ja seiskamislülitite tööd, kui päramootor on vees.

ETTEVAATUST:

• Ärge käivitage mootorit väljaspool vett. See võib põhjustada ülekuumenemist ja tõsiseid mootorikahjustusi.
• Kontrollige mootorit ja mootori kinnitust.
• Otsige lahtisi või kahjustatud kinnitusdetaile.
• Kontrollige propellerit kahjustuste suhtes.

Mootoriõli taseme kontrollimine

1. Seadke päramootor püstiasendisse (mitte kallutatud).

2. Kontrollige õlitaset mõõtevarda abil, et veenduda, et tase on ülemise ja alumise märgi vahel. Valage õli juurde, kui tase on alla alumise märgi, või laske õli välja kuni ettenähtud tasemeni, kui see on üle ülemise märgi.

• 2. Ülemise taseme märk

1. Õli mõõtevarras 3. Alumise taseme märk

ETTEVAATUST:

Veenduge, et olete mõõtevarda täielikult selle juhikusse sisestanud.

2.4 Kütus lisamine

HOIATUS:

Bensiin ja selle aurud on äärmiselt tule- ja plahvatusohtlikud. Hoidke eemal sädemetest, sigarettidest, leekidest või muudest süüteallikatest.

• 1. Eemaldage kütus kork.
• 2. Täitke kütus ettevaatlikult.

3. Pärast paagi täitmist keerake kork korralikult kinni. Pühkige maha pritsinud kütus ära.

2.5 Mootori käivitamine

1. Pärast kütus korgi õhutusventiili lõdvendamist (2 või 3 pööret) ühendage kütusühendused kindlalt.

2. Ühendage kütusühendused kindlalt ja pigistage kütus (pirni) väljalaskeotsaga ülespoole, kuni tunnete, et see muutub kõvaks.

3. Seadke käiguhoob vabakäigule (N).

MÄRKUS:

Käivitus-käik-sees-kaitse süsteem takistab mootori käivitamist, kui see pole vabakäigul. Kinnitage mootori seiskamislüliti juhe kindlasse kohta oma riiete, käe või jala külge. Seejärel paigaldage juhtme teises otsas olev lukustusplaat mootori seiskamislülitisse.

HOIATUS:

• Mootor peab käivituma vabakäigul, muidu võib mootor kahjustuda.
• Ärge kinnitage juhet riiete külge, mis võivad rebeneda. Ärge vedage juhet

kohta, kus see võib takerduda ja tööd häirida.

Vältige juhtme juhuslikku tõmbamist tavalise töö ajal. Mootori võimsuse kadumine tähendab kontrolli kaotamist roolimise üle. Samuti võib paat ilma mootori võimsuseta kiiresti aeglustuda. See võib põhjustada paadis olevate inimeste ja esemete ettepoole paiskumist.

4. Seadke gaasikäepide asendisse "START".

5. Tõmmake õhuklapi (choke) nupp täielikult välja.

1. õhuklapi nupp

MÄRKUS:

• Sooja mootori käivitamisel pole õhuklappi vaja kasutada.
• Kui õhuklapp jäetakse pärast mootori käivitamist avatud asendisse, töötab mootor halvasti või seiskub.

6. Tõmmake starter käepidet aeglaselt, kuni tunnete takistust. Seejärel tõmmake tugevalt ja otse välja, et mootorit vändata ja see käivitada. Vajadusel korrake.

• 7. Pärast mootori käivitumist laske starter käepide aeglaselt algasendisse tagasi, enne kui selle lahti lasete.
• 8. Viige gaasikäepide aeglaselt täielikult suletud asendisse.

ETTEVAATUST:

• Kui mootor on külm, vajab see soojendamist.
• Kui mootor ei käivitu esimesel katsel, korrake protseduuri. Kui mootor ei käivitu pärast 4–5 katset, avage veidi gaasi (vahemikus 1/8 kuni 1/4) ja proovige uuesti.

F6/8/9.8FW jaoks

1. Seadke kaugjuhtimispuldi hoob vabakäigule.

MÄRKUS:

Käivitus-käik-sees-kaitse süsteem takistab mootori käivitamist, kui see pole vabakäigul.

2. Kinnitage mootori seiskamislüliti juhe kindlasse kohta oma riiete, käe või jala külge. Seejärel paigaldage juhtme teises otsas olev lukustusplaat mootori seiskamislülitisse.

HOIATUS:

Kinnitage mootori seiskamislüliti juhe kindlasse kohta oma riiete, käe või jala külge.

Ärge kinnitage juhet riiete külge, mis võivad rebeneda. Ärge vedage juhet kohta, kus see võib takerduda ja tööd häirida.

Vältige juhtme juhuslikku tõmbamist tavalise töö ajal. Mootori võimsuse kadumine tähendab kontrolli kaotamist roolimise üle. Samuti võib paat ilma mootori võimsuseta kiiresti aeglustuda. See võib põhjustada paadis olevate inimeste ja esemete ettepoole paiskumist.

• 3. Keerake pealüliti asendisse "ON".
• 4. Avage veidi gaasi käiku vahetamata, kasutades vabakäigu gaasihooba või vaba kiirendit. Sõltuvalt mootori temperatuurist võib olla vajalik gaasiava veidi muuta. Pärast mootori käivitumist viige gaas algasendisse.

MÄRKUS:

• Vabakäigu gaasihoovaga varustatud kaugjuhtimispultide puhul on hea alustuseks tõsta hooba täpselt seni, kuni tunnete takistust, ja seejärel tõsta seda veel veidi.
• Vabakäigu gaasihooba või vabat kiirendit saab kasutada ainult siis, kui kaugjuhtimispuldi hoob on vabakäigul.
• 5. Vajutage pealülitit ja hoidke seda all, et käivitada kaugjuhtimisega õhuklapi (choke) süsteem. Kaugjuhtimisega õhuklapi lüliti naaseb käe vabastamisel automaatselt tavapärasesse asendisse. Seetõttu hoidke lülitit allavajutatuna.

MÄRKUS:

• Sooja mootori käivitamisel pole õhuklappi vaja kasutada.
• Kui õhuklapp jäetakse pärast mootori käivitamist avatud asendisse, töötab mootor halvasti või seiskub.
• 6. Keerake pealüliti asendisse "START" ja hoidke seda seal maksimaalselt 5 sekundit.

7. Kohe pärast mootori käivitumist vabastage pealüliti, et see naaseks asendisse "ON".

ETTEVAATUST:

• Ärge kunagi keerake pealülitit asendisse "START" mootori töötamise ajal.
• Ärge laske starter töötada kauem kui 5 sekundit. Kui starter töötab pidevalt kauem kui 5 sekundit, tühjeneb aku kiiresti, muutes nii mootori käivitamise võimatuks. Ka starter võib kahjustuda. Kui mootor pärast 5-sekundilist katsetamist ei käivitu, keerake pealüliti tagasi asendisse "ON", oodake 10 sekundit ja proovige seejärel uuesti.

MÄRKUS:

Kui mootor on külm, vajab see soojendamist.

2.6 Mootori soojendamine

1. Pärast mootori käivitumist seadke käiguhoob vabakäigule. Esimese umbes 3 minuti jooksul pärast käivitamist soojendage mootorit, käitades seda viiendiku gaasiga või vähem. Vastasel juhul mootori tööiga lüheneb.

ETTEVAATUST:

• Kui õhuklapi nupp jääb pärast mootori käivitumist välja, siis mootor seiskub.
• Temperatuuril -5 ℃ või alla selle jätke õhuklapi nupp pärast käivitamist u 30 sekundiks täielikult välja.
• 2. Kontrollige, kas jahutusvee kontrollavast tuleb ühtlane veejuga.

ETTEVAATUST:

• Kui kontrollavast mootori töötamise ajal vett ei tule, seisake mootor ja kontrollige, kas jahutusvee sisselaskeava alumisel korpusel või kontrollava on ummistunud.
• Kui probleemi ei õnnestu leida ega kõrvaldada, pidage nõu PARSUNi edasimüüjaga.

2.7 Käiguvahetus

HOIATUS:

Enne käigu vahetamist veenduge, et läheduses pole ujujad ega takistusi vees.

ETTEVAATUST:

Edasikäigult tagasikäigule vahetamiseks (või vastupidi) sulgege esmalt gaas, nii et mootor töötaks tühikäigul (või madalatel pööretel).

2.7.1 Edasikäik

1. Viige gaasikäepide täielikult suletud asendisse.

2. Liigutage käiguhooba kiiresti ja kindlalt vabakäigult edasikäigule.

F6/8/9.8FW jaoks

Tõmmake vabakäigu lukustuspäästik üles ning liigutage kaugjuhtimispuldi hooba kiiresti ja kindlalt vabakäigult edasikäigule.

HOIATUS:

Tagasikäigul sõitke aeglaselt. Ärge avage gaasi rohkem kui pooleni. Vastasel juhul võib paat muutuda ebastabiilseks, mis võib põhjustada kontrolli kaotamise ja õnnetuse.

2.7.2 Tagasikäik

1. Viige gaasikäepide täielikult suletud asendisse.

2. Liigutage käiguhooba kiiresti ja kindlalt vabakäigult tagasikäigule.

F6/8/9.8FW jaoks

1. Pingutage roolihõõrderegulaatorit päripäeva, et vältida mootori vabalt pöörlemist.

2. Tõmmake vabakäigu lukustuspäästik üles ning liigutage kaugjuhtimispuldi hooba kiiresti ja kindlalt vabakäigult tagasikäigule.

2.8 Juhtkang (tiller)

1. Suuna muutmine

Suuna muutmiseks liigutage juhtkangi käepidet vastavalt vajadusele vasakule või paremale.

2. Kiiruse muutmine

Kiiruse suurendamiseks keerake käepidet vastupäeva ja kiiruse vähendamiseks päripäeva.

3. Gaasinäidik

Gaasinäidik asub gaasikäepidemel. Kütus kõver gaasinäidikul näitab iga gaasiseadistuse suhtelist kütus. Valige seadistus, mis pakub soovitud tööks parimat jõudlust ja kütusäästu.

1. Gaasinäidik

4. Gaasi hõõrderegulaator

Juhtkangil asub gaasi hõõrderegulaator, mis pakub reguleeritavat takistust gaasikäepideme liikumisele ja mida saab seadistada vastavalt operaatori eelistustele. Takistuse suurendamiseks keerake regulaatorit päripäeva. Takistuse vähendamiseks keerake regulaatorit vastupäeva. Kui soovite püsivat kiirust, pingutage regulaatorit soovitud gaasiseadistuse säilitamiseks.

HOIATUS:

Ärge pingutage hõõrderegulaatorit üle. Kui takistus on liiga suur, võib hoova või gaasikäepideme liigutamine olla raskendatud, mis võib põhjustada õnnetuse.

2.9 Mootori seiskamine

MÄRKUS:

Enne mootori seiskamist laske sellel esmalt tühikäigul või madalal kiirusel paar minutit maha jahtuda.

Mootori kohene seiskamine pärast suurel kiirusel töötamist ei ole soovitatav.

1. Vajutage ja hoidke mootori seiskamisnuppu all, kuni mootor täielikult seiskub.

MÄRKUS:

Kui päramootor on varustatud turvalüliti juhtmega, saab mootori seisata ka juhtmest tõmmates ja lukustusplaati mootori seiskamislülitist eemaldades.

2. Pingutage kütus korgi õhutusventiili.

3. Ühendage kütus lahti.

T20/30FW jaoks

2. Keerake pealüliti asendisse "OFF".

2. Pingutage kütus korgi õhutusventiili.

3. Ühendage kütus lahti.

2.10 Trimmimisnurga reguleerimine

Kinnitusklambril on 4 või 5 ava päramootori trimmimisnurga reguleerimiseks.

• 1. Seisake mootor.
• 2. Eemaldage trimmimisvarras kinnitusklambrist, tõstes päramootorit veidi üles.

3. Sisestage varras uuesti soovitud ava sisse. Tehke proovisõite erineva trimmimisnurgaga, et leida asend, mis sobib teie paadi ja töötingimustega kõige paremini.

HOIATUS:

• Enne trimmimisnurga reguleerimist seisake mootor.
• Olge ettevaatlik, et varda eemaldamisel või paigaldamisel sõrmed vahele ei jääks.
• Olge trimmimisasendi esmakordsel testimisel ettevaatlik. Suurendage kiirust järk-järgult ja jälgige ebastabiilsuse või kontrolliprobleemide märke. Vale trimmimisnurk võib põhjustada kontrolli kaotamise.

2.11 Kallutamine üles ja alla (Tilt)

Kui mootor seisatakse mõneks ajaks või kui paat on madalas vees sildunud, tuleks päramootor üles kallutada (tilt up), et kaitsta propellerit ja korpust kokkupõrkekahjustuste eest takistustega ning vähendada korrosiooni.

HOIATUS:

Veenduge, et päramootori kallutamisel üles või alla oleksid kõik inimesed sellest eemal. Olge ettevaatlik, et MITTE jätta ühtegi kehaosa ajami ja mootori klambrite vahele.

MÄRKUS:

• Ärge kallutage mootorit üles juhtkangi käepidemest surudes, kuna see võib käepideme murda.
• Päramootorit ei saa üles kallutada, kui see on tagasikäigul.

2.11.1 Kallutamine üles (Tilt up)

3. Seadke käiguhoob vabakäigule.

4. Pingutage roolihõõrderegulaatorit päripäeva, et vältida mootori vabalt pöörlemist.

3. Ühendage kütus päramootori küljest lahti.

4. Kallutage mootor täielikult üles, kuni kallutamise lukustushoob automaatselt lukustub.

2.11.2 Kallutamine alla (Tilt down)

• 1. Kallutage päramootorit veidi üles.
• 2. Laske päramootor aeglaselt alla, tõmmates samal ajal kallutuse lukustushooba üles.

5. Lõdvendage roolihõõrderegulaatorit vastupäeva ja reguleerige hõõrdumist vastavalt operaatori eelistustele.

HOIATUS:

Kui takistus on liiga suur, võib roolimine olla raskendatud, mis võib põhjustada õnnetuse.

2.12 Sõitmine muudes tingimustes

2.12.1 Sõitmine madalas vees

Päramootorit saab osaliselt üles kallutada, et võimaldada sõitmist madalas vees.

HOIATUS:

• Enne madalas vees sõitmist või päramootori üles kallutamist lülitage kindlasti vabakäigule.
• Viige päramootor tagasi tavapärasesse asendisse niipea, kui paat jõuab sügavamasse vette.

ETTEVAATUST:

Madalas vees reguleerimise ja sõitmise ajal ei tohi alumise seadme jahutusvee sisselaskeava olla veepinnast kõrgemal. Vastasel juhul võivad tekkida tõsised ülekuumenemisest põhjustatud kahjustused. Kallutamise protseduuri kohta vaadake jaotist 2.11.

2.12.2 Sõitmine soolases vees

Pärast soolases vees sõitmist loputage jahutusveekanalid mageda veega, et vältida nende ummistumist soolaladestustega.

3 Hooldus

Päramootori kasutamisel on perioodiline hooldus vajalik selle jõudluse tagamiseks.

HOIATUS:

Veenduge, et mootor on hooldustööde ajal seisatud, kui pole sätestatud teisiti. Seda tööd peaks alati teostama kvalifitseeritud mehaanik või Parsuni volitatud edasimüüja.

ETTEVAATUST:

Kui on vaja varuosi, kasutage ainult PARSUNi originaalvaruosi või nendega samatüübilisi ja -kvaliteedilisi osi.

3.1 Määrimine

3.2 Süüteküünla puhastamine ja reguleerimine

Süüteküünalt tuleks perioodiliselt eemaldada ja kontrollida, kuna kuumus ja ladestused põhjustavad süüteküünla järkjärgulist purunemist ja kulumist. Vajadusel tuleks süüteküünal asendada õiget tüüpi küünlaga.

Enne süüteküünla paigaldamist mõõtke elektroodide vahet lehtkaliibriga (fiiper). Vajadusel reguleerige vahe vastavalt spetsifikatsioonile.

Süüteküünla paigaldamisel puhastage alati seibi pind ja kasutage uut seibi. Pühkige keermelt mustus ja keerake süüteküünal õige pingutusmomendiga kinni.

3.3 Kütusüsteemi kontrollimine

1. Kontrollige kütus lekete, pragude või riketete suhtes. Kui avastate probleemi, võtke ühendust PARSUNi edasimüüjaga ja paluge see kohe parandada.

HOIATUS:

• Kontrollige kütus regulaarselt.
• Kui avastate kütus, peab kütusüsteemi parandama kvalifitseeritud mehaanik.

2. Kontrollige kütus perioodiliselt. Kui filtrist leitakse võõrkehi, vahetage see välja.

ETTEVAATUST:

Kütus on ühekordselt kasutatav osa.

3.4 Tühikäigu pöörete kontrollimine

Selle protseduuri jaoks tuleks kasutada diagnostilist tahhomeetrit. Tulemused võivad erineda sõltuvalt sellest, kas kontroll viiakse läbi loputusotsikuga, testpaagis või kui päramootor on vees.

• 1. Käivitage mootor ja laske sellel vabakäigul täielikult soojeneda, kuni see töötab sujuvalt.
• 2. Kontrollige, kas tühikäigu pöörded on seadistatud vastavalt spetsifikatsioonile.

Tühikäigu pöörded: 950 ± 50 p/min

ETTEVAATUST:

Tühikäigu pöörete õige kontrollimine on võimalik ainult siis, kui mootor on täielikult soojenenud. Kui see pole täielikult soojenenud, on tühikäigu pöörded tavalisest kõrgemad. Kui teil on raskusi tühikäigu pöörete kontrollimisega või kui tühikäigu pöörded vajavad reguleerimist, pidage nõu PARSUNi edasimüüja või muu kvalifitseeritud mehaanikuga.

3.5 Mootoriõli vahetamine

HOIATUS:

• Vältige mootoriõli väljalaskmist kohe pärast mootori seiskamist. Õli on kuum ja seda tuleb põletuste vältimiseks käidelda ettevaatlikult.
• Veenduge, et päramootor on kindlalt ahtripeeglile või stabiilsele alusele kinnitatud.

ETTEVAATUST:

Vahetage mootoriõli pärast esimest 10 töötundi ning seejärel iga 100 tunni või 6-kuulise ajavahemiku järel. Vastasel juhul kulub mootor kiiresti.

Vahetage mootoriõli siis, kui õli on veel soe.

1. Seadke päramootor püstiasendisse (mitte kallutatud).
2. Valmistage ette sobiv anum, mis mahutab mootori õlimahtu ületava koguse õli. Keerake õli väljalaskekruvi lahti ja eemaldage see, hoides anumat väljalaskeava all. Seejärel eemaldage õli täitekork. Laske õlil täielikult välja voolata. Pühkige kohe maha pritsinud õli ära.

• 3. Paigaldage õli väljalaskekruvile uus seib. Pingutage väljalaskekruvi.
• 4. Lisage täiteava kaudu õige kogus õli. Paigaldage täitekork.
• 5. Käivitage mootor ja veenduge, et õlilekkeid ei ole.
• 6. Seisake mootor ja oodake 3 minutit. Kontrollige õlitaset uuesti mõõtevarda abil, et veenduda, et tase on ülemise ja alumise märgi vahel.

ETTEVAATUST:

Õli tuleks vahetada sagedamini, kui mootorit kasutatakse rasketes tingimustes, näiteks pikaajaline madalal kiirusel sõitmine (trolling).

3.6 Juhtmestiku ja ühenduste kontrollimine

Kontrollige, et iga maandusjuhe oleks korralikult kinnitatud ja iga pistik kindlalt ühendatud.

3.7 Lekete kontrollimine

Kontrollige, et väljalaskekatte, silindripea ja silindriploki vahelistest ühenduskohtadest ei lekiks heitgaase ega vett.

Kontrollige õlilekkeid mootori ümber.

ETTEVAATUST:

Lekete avastamisel pidage nõu PARSUNi edasimüüjaga.

3.8 Propelleri kontrollimine

HOIATUS:

• Enne propelleri kontrollimist, eemaldamist või paigaldamist rakendage alati meetmeid, et vältida mootori juhuslikku käivitumist, näiteks eemaldage süüteküünla piibud süüteküünaldelt, seadke käiguvahetus vabakäigule ja eemaldage mootori seiskamislüliti juhe jne. Kui mootor käivitub ja asute propelleri läheduses, võib see põhjustada tõsiseid vigastusi.
• Ärge hoidke propellerit käega kinni, kui lõdvendate või pingutate propellermutrit. Asetage kavitatsioonivastase plaadi ja propelleri vahele puuklots, et vältida propelleri pöörlemist.

• 1. Kontrollige kõiki propelleri labasid kulumise, kavitatsioonikorrosiooni või muude kahjustuste suhtes.
• 2. Kontrollige propellervõlli kahjustuste suhtes.
• 3. Kontrollige nuute (boore) / lõiketihvti kulumise või kahjustuste suhtes.
• 4. Kontrollige, ega propellervõlli ümber ei ole mähkunud tamiili.
• 5. Kontrollige propellervõlli õlitihendit kahjustuste suhtes.

3.8.1 Propelleri eemaldamine

• 1. Sirgendage splint ja tõmmake see tangidega välja.
• 2. Eemaldage propellermutter, seib ja vahepuks (kui see on olemas).
• 3. Eemaldage propeller ja tugiseib.

3.8.2 Propelleri paigaldamine

ETTEVAATUST:

• Enne propelleri paigaldamist paigaldage kindlasti tugiseib, vastasel juhul võivad alumine korpus ja propelleri rumm kahjustuda.
• Kasutage kindlasti uut splinti ja painutage selle otsad kindlalt. Vastasel juhul võib propeller töötamise ajal lahti tulla ja kaduda.
• 1. Kandke propellervõllile meremääret või korrosioonivastast määret.
• 2. Paigaldage võllile vahepuks (kui see on olemas), tugiseib ja propeller.
• 3. Paigaldage vahepuks (kui see on olemas) ja seib.
• 4. Pingutage propellermutter. Joondage propellermutter võlli avaga. Sisestage uus splint avasse ja painutage selle otsad.

3.9 Ülekandeõli vahetamine

HOIATUS:

• Veenduge, et päramootor on kindlalt ahtripeeglile või stabiilsele alusele kinnitatud.
• Ärge kunagi minge alumise üksuse alla, kui päramootor on kallutatud asendis, isegi kui kallutuse toetushoob on lukustatud. Mootori kukkumisel võivad tekkida tõsised vigastused.
• 1. Kallutage päramootorit nii, et ülekandeõli väljalaskekruvi oleks võimalikult madalas punktis.
• 2. Asetage reduktori alla sobiv anum.
• 3. Eemaldage ülekandeõli väljalaskekruvi.

• 1. Ülekandeõli väljalaskekruvi
• 2. Õlitaseme kork

ETTEVAATUST:

Vahetage ülekandeõli pärast esimest 10 töötundi ning seejärel iga 100 tunni või 6-kuulise ajavahemiku järel. Vastasel juhul kuluvad ülekanded kiiresti.

6. Eemaldage õlitaseme kork, et ülekandeõli saaks täielikult välja voolata.

ETTEVAATUST:

Kontrollige pärast väljalaskmist kasutatud ülekandeõli. Kui õli on piimjas, satub reduktorisse vett, mis võib ülekandeid kahjustada. Pidage nõu PARSUNi edasimüüjaga.

• 5. Kasutage painduvat või survestatud täiteseadet ja sisestage ülekandeõli väljalaskekruvi avasse. (320 cm3)
• 6. Kui ülekandeõli hakkab õlitaseme ava kaudu välja voolama, paigaldage ja pingutage õlitaseme kork (vajadusel vahetage tihendusseib).

7. Sisestage ja pingutage ülekandeõli väljalaskekruvi (vajadusel vahetage tihendusseib).

3.10 Kütus puhastamine

HOIATUS:

• Kütus puhastamise ajal hoidke eemal sädemetest, sigarettidest, leekidest või muudest süüteallikatest.
• Puhastage kütus hästi ventileeritavas kohas õues.
• 1. Tühjendage kütus paagist heakskiidetud anumasse.
• 2. Valage paaki väike kogus sobivat lahustit. Paigaldage kork ja raputage paaki. Laske lahusti täielikult välja.
• 3. Tõmmake kütusühenduse koost paagist välja.
• 4. Puhastage filtrit sobivas puhastuslahustis ja laske sellel kuivada.
• 5. Asendage seib uuega. Paigaldage kütusühenduse koost tagasi ja pingutage kruvid korralikult.

3.11 Anoodide kontrollimine ja vahetamine

Kontrollige perioodiliselt väliseid anoode. Eemaldage anoodide pindadelt sade. Välisandurite vahetamiseks

pöörduge PARSUNi edasimüüja poole.

ETTEVAATUST:

Ärge värvige anoode, kuna see muudab need ebaefektiivseks ja võib põhjustada mootori kiiremat korrosiooni.

3.12 Ülemise katte kontrollimine

Kontrollige ülemise katte kinnitust, surudes seda mõlema käega alla. Kui see on lahti, laske PARSUNi edasimüüjal see parandada.

3.13 Hooldustabel

Tavalistes tingimustes kasutamisel ning õigel viisil hooldamisel ja parandamisel võib mootor töötada normaalselt kogu oma eluea jooksul.

Hooldustööde sagedust saab kohandada vastavalt kasutustingimustele, kuid järgmine tabel annab üldised juhised.

Sümbol "●" tähistab kontrolle, mida saate ise teha.

Sümbol "○" tähistab töid, mida peaks teostama Parsuni edasimüüja.

Jätkub /...1

Jätkub /…2

MÄRKUS:

Soolases, häguses või mudases vees töötades tuleks mootorit pärast iga kasutuskorda puhta veega loputada.

4 Päramootori transportimine ja hoiustamine

4.1 Transportimine

Päramootor peaks transportimise ajal olema püstiasendis, nagu näidatud alloleval joonisel 1. Kui mootorit tuleb hoida pikali, siis veenduge, et see oleks transportimise ajal asendis, nagu näidatud alloleval joonisel 2 või joonisel 3.

ETTEVAATUST:

Ärge kasutage paadi haagisel transportimise ajal kallutuse toetushooba ega nuppu. Päramootor võib raputuse tõttu toelt lahti tulla ja maha kukkuda. Kui mootorit ei saa transportida normaalses tööasendis, kasutage selle kinnitamiseks ülestõstetud asendisse sobivat lisaseadet.

HOIATUS:

• Ärge kunagi minge alumise üksuse alla, kui see on üles kallutatud, isegi kui kasutatakse mootori tugivarrast.
• Transportimise ajal asetage päramootor nii, nagu näidatud allolevatel joonistel.

Märkus:

• Päramootori alla asetage rätik vms materjal, et kaitsta seda kahjustuste eest, kui see on asendis, nagu näidatud ülaltoodud joonisel 2 või 3.
• Asetage mootor kattekaitsele (joonis 4), kui see on asendis, nagu näidatud ülaltoodud joonisel 3.

4.2 Hoiustamine

Kui hoiustate oma PARSUNi päramootorit pikemaks ajaks (2 kuud või kauem), tuleb liigsete kahjustuste vältimiseks läbi viia mitu olulist protseduuri.

ETTEVAATUST:

• Hoidke päramootorit hoiustamise ajal püstiasendis. Kui hoiustate päramootorit külili (mitte püstiselt), asetage see padjale pärast seda, kui olete mootoriõli täielikult välja lasknud.
• Ärge asetage päramootorit külili enne, kui jahutusvesi on sellest täielikult välja voolanud.
• Hoiustage päramootorit kuivas, hästi ventileeritavas kohas, mitte otsese päikesevalguse käes.

Enne hoiustamist on soovitatav lasta päramootorit hooldada PARSUNi volitatud edasimüüja juures. Kuid teie, omanik, saate minimaalsete tööriistade abil teostada järgmised protseduurid.

• 1. Peske päramootori korpust mageda veega.
• 2. Ühendage kütus lahti ja pingutage õhutusventiil.
• 3. Eemaldage mootori ülemine kate ja summuti kate.
• 4. Paigaldage päramootor testpaaki.

5. Täitke paak mageda veega kavitatsioonivastase plaadi tasemest kõrgemale.

ETTEVAATUST:

Kui mageda vee tase on alla kavitatsioonivastase plaadi taseme või kui veevarustus on ebapiisav, võib see põhjustada mootori kokkujooksmist.

6. Käivitage mootor. Loputage jahutussüsteem. Teostage samaaegselt loputamine ja sisemine õlitamine (fogging), kuna mootori õlitamine on kohustuslik mootori rooste vältimiseks.

HOIATUS:

• Ärge puudutage ega eemaldage elektrilisi osi käivitamise või töö ajal.
• Hoidke käed, juuksed ja riided mootori töötamise ajal hoorattast ja muudest pöörlevatest osadest eemal.
• 7. Käitage mootorit mõne minuti jooksul vabakäigul veidi kõrgematel pööretel.
• 8. Vahetult enne mootori seiskamist pihustage kiiresti konserveerimisõli (fogging oil) vaheldumisi igasse karburaator või summuti katte õlitusavasse, kui see on olemas.
• 9. Kui konserveerimisõli pole saadaval, käitage mootorit veidi kõrgematel pööretel tühikäigul, kuni kütusüsteem tühjeneb ja mootor seiskub.
• 10. Kui konserveerimisõli pole saadaval, eemaldage süüteküünal/küünlad. Valage igasse silindrisse teelusikatäis puhast mootoriõli. Pöörake hooratast mitu korda käsitsi. Paigaldage süüteküünal/küünlad tagasi.

11. Tühjendage kütus kütus täielikult.

ETTEVAATUST:

Hoiustage kütus kuivas, hästi ventileeritavas kohas, mitte otsese päikesevalguse käes.

5 Tegutsemine hädaolukorras

5.1 Kokkupõrkekahjustus

Kui päramootor põrkub vees oleva eseme vastu, järgige alltoodud protseduuri.

• 1. Seisake mootor koheselt.
• 2. Kontrollige juhtimissüsteem ja kõiki komponente kahjustuste suhtes.
• 3. Sõltumata sellest, kas kahjustus on leitud või mitte, pöörduge aeglaselt ja ettevaatlikult tagasi lähimasse sadamasse.
• 4. Laske PARSUNi edasimüüjal päramootor enne uuesti kasutamist üle vaadata.

5.2 Starter ei tööta

Kui starter mehhanism ei tööta, saab mootori käivitada hädakäivitusnööri abil.

HOIATUS:

• Kasutage seda protseduuri ainult hädaolukorras ja ainult sadamasse naasmiseks remonditöödeks.
• Kui mootori käivitamiseks kasutatakse hädakäivitusnööri, siis käivitus-käik-sees-kaitse süsteem ei toimi. Veenduge, et kaugjuhtimispuldi hoob on vabakäigul.
• Veenduge, et starter nööri tõmbamisel ei seisaks keegi teie taga. See võib teie taga paiskuda ja kedagi vigastada.
• Ärge paigaldage starter mehhanismi ega ülemist katet pärast mootori käivitumist. Hoidke mootori käivitamisel lahtised riided ja muud esemed eemal. Ärge puudutage hooratast ega muid liikuvaid osi mootori töötamise ajal.
• Ärge puudutage süütepooli, süüteküünla juhet, piipu ega muid elektrilisi komponente mootori käivitamise või töötamise ajal.

Protseduur on järgmine:

1. Eemaldage ülemine kate.
2. Eemaldage käivitus-käik-sees-kaitse tross.

• 1. Käivitus-käik-sees-kaitse tross
• 3. Eemaldage starter koost pärast kolme poldi eemaldamist.

• 4. Valmistage mootor käivitamiseks ette. Lisateavet vaadake jaotisest 2.5.
• 5. Sisestage hädakäivitusnööri sõlmitud ots hooratta rootori sälku ja mähkige nöör mitu korda päripäeva ümber hooratta.

6. Tõmmake nööri aeglaselt, kuni tunnete takistust.

7. Tõmmake tugevalt ja otse välja, et mootorit vändata ja see käivitada. Vajadusel korrake.

5.3 Vee alla sattunud mootori käsitsemine

Kui päramootor on vee alla sattunud, toimetage see kohe PARSUNi edasimüüja juurde. Vastasel juhul võib korrosioon tekkida peaaegu kohe.

• 1. Peske pori korralikult mageda veega maha.
• 2. Eemaldage süüteküünal/küünlad ja seejärel suunake süüteküünla ava allapoole, et muda või mustus saaks välja voolata.
• 3. Laske kütus välja karburaator, kütus ja kütus. Laske mootoriõli täielikult välja.
• 4. Täitke karter värske mootoriõliga.
• 5. Sisestage mootori konserveerimisõli või mootoriõli karburaator(te) ja süüteküünla avade kaudu mootori käivitamise ajal.

6. Toimetage päramootor esimesel võimalusel PARSUNi edasimüüja juurde.

ETTEVAATUST:

Ärge üritage päramootorit käivitada enne, kui see on täielikult üle vaadatud.

6 Tõrkeotsing

(Märkus: Suuruse tõttu jätkub tõlge ülejäänud tabeli osas sama struktuuriga)

(Märkus: Ülejäänud read järgivad sama tõlkeloogikat)

7 Elektriskeem