PÄRAMOOTORI KASUTUSJUHEND

F30/40 BM F30/40 FW / FW-T-EFI F30/40 BW / BW-T-EFI / BW-D-EFI

Sisukord

• 1. Peamised komponendid ja üldteave
  • 1.1 Peamised komponendid
  • 1.2 Üldteave
    • 1.2.1 Tehnilised andmed
    • 1.2.2 Kütusejuhised
    • 1.2.3 Propelleri valik
• 2. Kasutamine
  • 2.1 Paigaldamine
    • 2.1.1 Paigalduskõrgus
    • 2.1.2 Päramootori kinnitamine
  • 2.2 Mootori sissetöötamine
  • 2.3 Kontrolltoimingud enne kasutamist
  • 2.4 Tankimine
  • 2.5 Mootori käivitamine
  • 2.6 Mootori soojendamine
  • 2.7 Käiguvahetus
    • 2.7.1 Edasikäik
    • 2.7.2 Tagasikäik
  • 2.8 Juhtkang (Tiller handle)
  • 2.9 Trimmilaba (Trim tab)
  • 2.10 Mootori seiskamine
  • 2.11 Mootori kalde (Trimm) reguleerimine
    • 2.11.1 Mootori üles kallutamine
    • 2.11.2 Mootori alla kallutamine
  • 2.12 Sõitmine muudes tingimustes
    • 2.12.1 Madalas vees sõitmine
    • 2.12.2 Soolases vees sõitmine
• 3. Hooldus
  • 3.1 Määrimine
  • 3.2 Süüteküünalde puhastamine ja reguleerimine
  • 3.3 Kütusesüsteemi kontrollimine
    • 3.3.1 Kütusefiltri puhastamine
  • 3.4 Tühikäigu pöörete kontrollimine
  • 3.5 Mootoriõli vahetamine
  • 3.6 Juhtmestiku ja ühenduste kontrollimine
  • 3.7 Lekete kontrollimine
  • 3.8 Propelleri kontrollimine
    • 3.8.1 Propelleri eemaldamine
    • 3.8.2 Propelleri paigaldamine
  • 3.9 Jalgade õli vahetamine
  • 3.10 Kütusepaagi puhastamine
  • 3.11 Anoodide kontrollimine ja vahetamine
  • 3.12 Ülemise katte kontrollimine
  • 3.13 Hooldustabel
• 4. Transport ja hoiustamine
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Hoiustamine
  • 4.3 Preplahu-liitmik (Flushing connector)
• 5. Ukreened hädaolukorras
  • 5.1 Löökkahjustused
  • 5.2 Trimm ei tööta
  • 5.3 Starter ei tööta
  • 5.4 Kaitsme vahetamine
  • 5.5 Uppunud mootor (vettesattumine)
• 6. Tõrkeotsing
• 7. Elektriskeem

1. Peamised komponendid ja üldteave

1.1 Peamised komponendid

1. Ülemine kate
2. Ülemise katte lukustushoob
3. Õli väljalaskekork
4. Antikavitatsiooniplaat
5. Trimmilaba (Trim tab)
6. Propeller
7. Jahutusvee sissevõtuava
8. Kaldenurga varras (Trim and tilt rod)
9. Kinnitusklamber (Clamp bracket)
10. Trimmi- ja kallutusnupp
11. Juhtkang (Tiller handle)
12. Käivitusnööri käepide
13. Käiguhoob
14. Mootori seiskamisnupp ja turvanöör
15. Gaasi hõõrde-reguleerimiskruvi
16. Gaasihoob
17. Kinnitusklamvri kruvi (Clamp screw)
18. Tugivarras
19. Kallutuse lukustushoob
20. Kütusepaak
21. Kaugjuhtimispult (Control box)

Kaasaskantav kütusepaak koosneb järgmistest osadest:

• 1. Kütusepaagi kork 3. Õhutusventiil

• 2. Kütusevooliku liitmik 4. Kütusenäidik

HOIATUS:

Mootoriga kaasas olev kütusepaak on mõeldud ainult kütuse tarnimiseks kasutamise ajal, mitte kütuse pikaajaliseks säilitamiseks.

Kaugjuhtimine

Kaugjuhtimispult juhib nii käiguvahetust kui ka gaasi. Elektrilülitid asuvad juhtpuldil.

• 1. Juhtkang
• 2. Vabakäigu lukustusnupp
• 3. Vabakäigu gaasihoob
• 4. Pealüliti / tooreklapi (choke) juhtimine
• 5. Mootori seiskamislüliti
• 6. Gaasi takistuse reguleerimine

Kaugjuhtimispult

Lükates kangi vabakäiguasendist ettepoole, lülitub sisse edasikäik. Tõmmates kangi vabakäiguasendist tahapoole, lülitub sisse tagasikäik. Mootor töötab tühikäigul, kuni kangi liigutatakse umbes 35° kraadi võrra (tunnete klõpsatust). Kangi edasine liigutamine avab gaasi ja mootor hakkab kiirendama.

• 1. Vabakäik "N"
• 2. Edasi "F"
• 3. Tagasi "R"
• 4. Käiguvahetus
• 5. Täielikult suletud
• 6. Gaas
• 7. Täielikult avatud

Vabakäigu lukustusnupp

Kangi liigutamiseks vabakäiguasendist peate kõigepealt tõmbama lukustusnupu üles.

1. Vabakäigu lukustusnupp

Vabakäigu gaasihoob (Neutral throttle lever)

Gaasi lisamiseks ilma käiku vahetamata viige juhtkang vabakäiguasendisse ja tõstke vabakäigu gaasihoob üles.

MÄRKUS:

Vabakäigu gaasihoob töötab ainult siis, kui juhtkang on vabakäiguasendis. Kaugjuhtimispult töötab ainult siis, kui vabakäigu gaasihoob on suletud asendis.

• 1. Täielikult avatud
• 2. Täielikult suletud

1.2 Üldteave

1.2.1 Tehnilised andmed

Peamised tehnilised andmed:

Peamised sooritused:

1.2.2 Kütusejuhised

Tankimisjuhised:

Soovitatav bensiin:

Tavaline pliivaba bensiin. Kui see pole saadaval, kasutage Super XL bensiini.

Kui mootorist kostub "koputavat" heli, proovige mõne teise kaubamärgi bensiini või kasutage Super bensiini. Kui kasutate regulaarselt pliiga bensiini, tuleb klappe ja nendega seotud osi iga 100 töötunni järel kontrollida.

HOIATUS:

• Ärge suitsetage tankimise ajal ning hoidke eemal sädemetest, lahtisest leegist ja muudest süüteallikatest.
• Enne tankimist seisake mootor.
• Tankige hästi ventileeritavas kohas; täitke kütusepaaki väljaspool paati.
• Ärge tankige paaki liiga täis.
• Vältige bensiini mahavoolamist; kui see juhtub, pühkige see kohe ära.
• Pärast tankimist keerake kütusepaagi kork kõvasti kinni.
• Bensiini allaneelamise, aurude sissehingamise või silma sattumise korral pöörduge kohe arsti poole.
• Kui bensiin satub nahale, peske seda kohe seebi ja veega. Kui bensiini satub riietele, vahetage need.
• Sädemete vältimiseks hoidke tankimisotsikut kontaktis kütusepaagi metallosadega.

ETTEVAATUST:

Kasutage ainult värsket ja puhast bensiini, mida on hoitud puhastes anumates ja mis pole saastunud vee või muude ainetega.

Mootoriõli:

Soovitatav mootoriõli: 4-taktilise päramootori õli SAE10W30 või SAE10W40 (1.7L).

HOIATUS:

• Ärge käivitage mootorit madala õlitasemega. See võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.
• Kontrollige alati enne käivitamist õlitaset.

ETTEVAATUST:

Kõik 4-taktilised mootorid tarnitakse tehasest ILMA mootoriõlita.

1.2.3 Propelleri valik

Teie mootori sooritust mõjutab oluliselt propelleri valik, sest vale propeller võib seadme sooritust halvendada. Mootor on varustatud propelleriga, mis sobib kasutamiseks enamiku vajadustega, kuid teatud eesmärkideks on vaja muuta propelleri sammu (pitch). Edasimüüjad pakuvad erinevaid propellereid ja oskavad soovitada sobivaimat.

Suurema koormuse ja madalamate pöörete korral on sobivam väiksema sammuga propeller. Väiksema koormuse korral on sobivam suurema sammuga propeller, mis hoiab mootori pöörete arvu õiges piiris.

2. Kasutamine

2.1 Paigaldamine

Paigaldage päramootor paadi keskjoonile (kiilule). Ilma kiiluta või ebasümmeetriliste paatide puhul pidage nõu edasimüüjaga.

1. Keskjoon (kiil) 1

MÄRKUS:

Tehke veekatsed, et kontrollida paadi ujuvust maksimaalse koormuse juures. Kontrollige, et veetase oleks piisavalt madal, et valtsid ei tungiks mootoriblokki, kui mootor seisab.

HOIATUS:

• Liiga võimas mootor võib põhjustada paadi ebastabiilsuse. Ärge paigaldage mootorit, mis ületab paadi andmeplaadil märgitud võimsust.
• Ebakorrektne paigaldus on ohtlik. Laske mootor paigaldada asjatundjal.
• Selles jaotises toodud info on üldine. Täpne paigaldus sõltub konkreetsest paadi ja mootori kombinatsioonist.

2.1.1 Paigalduskõrgus

Mootori paigalduskõrgus mõjutab oluliselt tõhusust. Liiga kõrge paigaldus tekitab kavitatsiooni, mis vähendab tõukejõudu. Liiga madal paigaldus suurendab veetakistust. Paigaldage mootor nii, et antikavitatsiooniplaat asub paadi põhja ja kuni 25 mm allpool veepiiri.

MÄRKUS:

Optimaalne kõrgus sõltub paadi ja mootori kombinatsioonist. Katsetamine aitab leida parima seadistuse. Küsige nõu PARSUN edasimüüjalt.

2.1.2 Päramootori kinnitamine

1. Keerake kinnitusklamvri kruvid ühtlaselt ja tugevalt kinni. Kontrollige kruvide kinnitust regulaarselt, kuna vibratsioon võib neid lõdvendada.

ETTEVAATUST:

Ainult kinnitusklambrid EI OLE piisavad mootori turvaliseks kinnitamiseks. Õige paigaldus eeldab poltide kinnitamist läbi transom-i.

HOIATUS:

Lõdvad kruvid võivad põhjustada mootori paadilt kukkumise või nihkumise, mis võib põhjustada kontrolli kaotuse. Kontrollige kruvide pingust regulaarselt.

2. Kui mootor on varustatud turvanööri kinnituskohaga, kasutage seda. Kinnitage nöör kindlasse kohta paadi küljes, et vältida mootori kaotamist selle kukkumise korral.

3. Kinnitage klamber transom-i külge õigete poltidega. Täpsema info saamiseks pöörduge edasimüüja poole.

HOIATUS:

Vältige valede poltide või mutrite kasutamist. Tehke pärast paigaldamist test, et kontrollida kinnituse tugevust.

2.2 Mootori sissetöötamine

Teie uus mootor vajab sissetöötamisaega, et liikuvate osade pinnad saaksid ühtlaselt kuluda.

ETTEVAATUST:

Sissetöötamisprotsessi eiramine võib lühendada mootori eluiga või põhjustada raskeid kahjustusi.

1. Esimene töötund:

Laske mootoril töötada 2000 p/min või umbes poole gaasiga.

2. Teine töötund:

Laske mootoril töötada 3000 p/min või umbes kolmveerand gaasiga.

3. Järgmised kaheksa töötundi:

Vältige täisgaasiga sõitmist järjest kauem kui viis minutit korraga.

4. Pärast seda perioodi võib mootorit kasutada tavapäraselt.

2.3 Kontrolltoimingud enne kasutamist

Kütus:

• ·Kontrollige, kas kütust on piisavalt kogu sõidu jaoks.
• ·Veenduge, et kütusesüsteem ei esineks lekkeid ega bensiini lõhna.
• ·Kontrollige kütusevooliku liitmikke, et need oleksid kindlalt kinni.
• ·Veenduge, et kütusepaak on tasasel ja turvalisel pinnal ning voolik ei ole muljutud ega puutu kokku teravate esemetega.

Juhtimine:

• ·Enne käivitamist kontrollige gaasi, käiguvahetuse ja rooli tööd.
• ·Juhtpuldid peavad liikuma sujuvalt, ilma takistusteta ja liigse lõtkuta.
• ·Veenduge, et ühendused poleks lahti ega kahjustatud.
• ·Kontrollige käivitus- ja seiskamislülitite tööd, kui mootor on vees.

ETTEVAATUST:

• ·Ärge käivitage mootorit väljaspool vett. See võib põhjustada ülekuumenemist ja kahjustusi.
• ·Kontrollige mootori kinnitusi.
• ·Kontrollige propelleri seisukorda.

Mootoriõli taseme kontrollimine:

1. Seadke päramootor püstisesse asendisse (mitte kallutatult).

2. Kasutage õli mõõtevarrast, et kontrollida, kas õlitase on ülemise ja alumise märgi vahel. Kui tase on alla alumise märgi, lisage õli; kui see on üle ülemise märgi, laske õli välja.

1. Õli mõõtevarras 2. Ülemine märge 3. Alumine märge

ETTEVAATUST:

Suruge mõõtevarras alati lõpuni sisse.

2.4 Tankimine

HOIATUS:

Bensiin ja selle aurud on äärmiselt tuleohtlikud ja plahvatusohtlikud. Hoidke eemal igasugustest süüteallikatest.

• 1. Eemaldage kütusepaagi kork.
• 2. Täitke paak ettevaatlikult.
• 3. Pärast tankimist keerake kork kõvasti kinni. Pühkige ära mahavoolanud kütus.

2.5 Mootori käivitamine

1. Ühendage kütusevooliku liitmik kindlalt, pärast seda kui olete avanud paagi õhutusventiili (2-3 pööret).

2. Veenduge, et ühendused on kindlad ja pigistage kütusepumpa ("pirni") väljundpool ülespoole suunatud, kuni see muutub kõvaks.

3. Viige käiguhoob vabakäiguasendisse.

MÄRKUS:

Käivituslukustus takistab mootori käivitamist, kui see pole vabakäigul. Kinnitage seisatussüsteemi turvanöör kindlalt enda riietuse, käe või jala külge. Sisestage turvanööri teises otsas olev klamber seiskamislülitisse.

HOIATUS:

• Mootorit tohib käivitada ainult vabakäiguga, vastasel juhul on see ohtlik ja võib kahjustada starter.
• Ärge kinnitage turvanööri kergesti rebeneva riietuse külge. Veenduge, et see ei jääks kuhugi kinni.
• Vältige turvanööri juhuslikku tõmbamist sõidu ajal. Mootori äkiline seiskumine põhjustab kontrolli kaotamise paadi üle. See võib põhjustada inimeste ja esemete kukkumise paadis.

4. Viige gaasihoob asendisse "START" (käsikäivitus). Keerake pealüliti asendisse "ON" (elektriline käivitus).

MÄRKUS:

Sooja mootori puhul pole tooreklapi kasutamine vajalik. Kui tooreklapp jääb pärast käivitamist sisse, hakkab mootor ebaühtlaselt töötama või seiskub.

5. Tõmmake käivitusnööri aeglaselt, kuni tunnete takistust. Seejärel tõmmake järsult ja jõuliselt.

Keerake süütevõti asendisse "START" mitte kauemaks kui 5 sekundit (elektriline käivitus).

6. Niipea kui mootor käivitub, laske käepidemel aeglaselt algasendisse tagasi minna.

Kui mootor käivitub, laske süütevõti kohe lahti, et see naaseks asendisse "ON".

7. Viige gaasihoob aeglaselt suletud asendisse.

ETTEVAATUST:

• · Külma mootorit tuleb soojendada.
• · Kui mootor ei käivitu esimesel katsel, korrake protsessi. Kui pärast 4-5 katset ei käivitu:

BM/BW mudelid: avage kergelt gaasi (1/8 kuni 1/4) ja proovige uuesti. FW mudelid: kasutage juhtpuldil olevat vabakäigu gaasihooba.

MÄRKUS:

Ärge kunagi keerake süütevõtit asendisse "START", kui mootor juba töötab.

Ärge hoidke elektrilist starter töös kauem kui 5 sekundit korraga. See tühjendab akut ja võib starter kahjustada. Kui mootor ei käivitu 5 sekundi jooksul, naaske asendisse "ON", oodake 10 sekundit ja proovige uuesti.

2.6 Mootori soojendamine

1. Pärast käivitamist laske mootoril vabakäigul soojeneda. Esimesed kolm minutit peaks mootor töötama madalatel pööretel. Vastasel juhul mootori eluiga lüheneb.

MÄRKUS:

Kui tooreklapp jääb sisse, seisku mootor. Temperatuuril alla -5℃ võib hoida tooreklappi sees umbes 30 sekundit.

2. Veenduge, et õlirõhu märgutuli kustub.

HOIATUS:

Kui märgutuli vilgub pärast käivitamist, seisake mootor kohe ja kontrollige õlitaset. Vajadusel lisage õli. Kui probleem püsib, võtke ühendust edasimüüjaga.

1. Õlirõhu märgutuli
2. Kontrollige, et kontrollavast voolaks pidev jahutusvee juga.

ETTEVAATUST:

• · Kui jahutusvett ei tule pidevalt, seisake mootor kohe ja kontrollige, kas sissevõtuava pole ummistunud.
• Kui probleem ei lahene, pöörduge edasimüüja poole.

2.7 Käiguvahetus

HOIATUS:

Enne käigu sisselülitamist veenduge, et paadi läheduses ei oleks ujujaid ega takistusi.

ETTEVAATUST:

Käigu vahetamiseks edaspidi käigult tagurpidi käigule (või vastupidi) peate kõigepealt gaasi sulgema, et mootor töötaks tühikäigul.

2.7.1 Edasikäik

1. Viige gaasihoob täielikult suletud asendisse.

2. Lükake käiguhoob kiiresti ja kindlalt vabakäiguasendist edasikäiguasendisse. Kaugjuhtimisel tõmmake lukustusnuppu ja lükake kangi ettepoole.

2.7.2 Tagasikäik

HOIATUS:

Kasutage tagasikäiku ettevaatlikult. Ärge avage gaasi rohkem kui pooleni, kuna paat võib muutuda ebastabiilseks.

1. Viige gaasihoob täielikult suletud asendisse.

2. Lükake käiguhoob kiiresti ja kindlalt vabakäiguasendist tagurpidi käiguasendisse. Veenduge, et kallutuse lukustushoob on suletud. Kaugjuhtimisel tõmmake lukustusnuppu ja tõmmake kangi tahapoole.

2.8 Juhtkang (Tiller handle)

1. Suuna muutmine: Liigutage juhtkangi vasakule või paremale vastavalt sellele, kuhu soovite pöörelda.

2. Kiiruse muutmine: Keerake käepidet vastupäeva kiirendamiseks ja päripäeva kiiruse vähendamiseks.

3. Gaasi näidik

Näidikut saab lugeda käepidemelt. Kütusekulu kõver näitab suhtelist kulu. Seadistage gaas nii, et saavutaksite parima võimsuse ja ökonoomsuse kombinatsiooni.

1. Gaasi näidik

4. Gaasi hõõrde-reguleerimiskruvi

See asub juhtkangi küljes; see võimaldab reguleerida takistust käepideme pööramisel. Keerake paremale takistuse suurendamiseks (kiiruse hoidmiseks) ja vasakule takistuse vähendamiseks.

HOIATUS:

Ärge keerake kruvi liiga kõvasti kinni, käepide peab saama hädaolukorras vabalt liikuda.

2.9 Trimmilaba (Trim tab)

See tuleb seadistada nii, et roolimine vasakule ja paremale nõuaks sama palju jõudu.

HOIATUS:

• Valesti seadistatud trimmilaba teeb roolimise raskeks. Tehke pärast reguleerimist alati proovisõit.
• Veenduge, et kruvi on korralikult kinni.

Kui paat kaldub vasakule, lükake laba vasakule. Kui paat kaldub paremale, lükake laba paremale.

2.10 Mootori seiskamine

MÄRKUS:

Enne mootori seiskamist laske sellel paar minutit tühikäigul jahtuda. Kiire sõidu pealt seiskamine pole soovitatav.

1. Hoidke seiskamisnuppu all, kuni mootor täielikult seiskub.

MÄRKUS:

Turvanööriga varustatud mootori puhul seiskub mootor ka siis, kui nöör lahti tõmmata.

2. Keerake kütusepaagi õhutusventiil kinni.

3. Pärast seiskamist ühendage kütusevoolik lahti, kui see on vajalik.

2.11 Mootori kalde (Trimm) reguleerimine

Kinnitusklambril on 4 või 5 auku trimmimise reguleerimiseks.

• 1. Seisake mootor.
• 2. Tõstke mootorit veidi üles ja eemaldage trimmivarras.

3. Sisestage varras soovitud auku. Proovige erinevaid asendeid, et leida oma paadile ja koormusele sobivaim.

HOIATUS:

• Enne reguleerimist seisake alati mootor.
• Olge ettevaatlik, et te ei jääks sõrmedega klambrite vahele.
• Pärast uue asendi määramist kiirendage ettevaatlikult. Vale trimmimine võib põhjustada kontrolli kootamise.

Kui paat seisab pikemalt kalda ääres või kui sõidate madalas vees, kallutage mootorit üles, et kaitsta propellerit.

HOIATUS:

Kallutamisel veenduge, et keegi ei oleks mootori läheduses. Ärge hoidke osi mootori ja klambri vahel.

MÄRKUS:

Ärge tõstke mootorit juhtkangist, see võib puruneda. Kallutamine tagasikäigu ajal pole võimalik.

2.11.1 Mootori üles kallutamine (Tilt up)

1. Lülitage vabakäik sisse.

2. Lükake kallutuse lukustushoob asendisse "UP".

3. Hoidke tagumisest käepidemest ja tõstke mootorit, kuni tugivarras lükkub paika. Power Trim mudelite korral:

Vajutage nuppu "UP" ja sisestage tugivarras.

2.11.2 Mootori alla kallutamine (Tilt down)

• 1. Kallutage mootorit veidi ülespoole.
• 2. Vabastage tugivarras ja laske mootoril aeglaselt alla liikuda. Power Trim mudelite korral:

Eemaldage tugivarras ja vajutage nuppu "DN".

3. Sulgege lukustushoob (käsitsi juhitavad mudelid).

HOIATUS:

Enne sõitu veenduge, et lukustusmehhanism on kindlalt paigas (käsitsi juhitavad mudelid).

2.12 Sõitmine muudes tingimustes

2.12.1 Madalas vees sõitmine

Mootorit saab osaliselt üles tõsta.

HOIATUS:

• Enne reguleerimist lülitage vabakäik.
• Pärast sügavasse vette jõudmist viige mootor tavaasendisse.

ETTEVAATUST:

Jahutusvee sissevõtuava ei tohi veest välja tulla, muidu tekib ülekuumenemine. Vaata jaotist 2.11.

2.12.2 Soolases vees sõitmine

Pärast soolases vees sõitmist peske jahutuskanalid mageveega puhtaks, et vältida soola kogunemist.

3. Hooldus

Turvalise kasutamise tagamiseks on vajalik regulaarne hooldus.

HOIATUS:

• Hoolduse ajal peab mootor olema seisatud, välja arvatud juhul, kui on märgitud teisiti.
• Kui te ei oska hooldust ise teha, viige mootor edasimüüja juurde.

ETTEVAATUST:

Kasutage ainult originaalvaruosi või samaväärse kvaliteediga tooteid.

3.1 Määrimine

3.2 Süüteküünalde puhastamine ja reguleerimine

Kontrollige süüteküünlaid regulaarselt. Kuumus ja mustus kulutavad neid. Vajadusel vahetage välja.

Enne paigaldamist mõõtke elektroodide vahekaugus ja reguleerige vastavalt spetsifikatsioonile.

Puhastage süüteküünla pesa ja kasutage uusi tihendeid. Pingutage ettenähtud jõuga.

3.3 Kütusesüsteem kontrollimine

1. Kontrollige voolikuid pragude ja lekete suhtes. Probleemide korral laske asjatundjal need parandada.

HOIATUS:

• Kontrollige lekkeid tihti.
• Lekke korral ärge mootorit käivitage.
• 2. Kontrollige kütusefiltrit. Kui see on must, puhastage see.

3.3.1 Kütusefiltri puhastamine

1. Eemaldage filtri korpuse mutter (kui see on olemas).

• 2. Keerake lahti filtri tops. Kasutage mahavalguva kütuse pühkimiseks lappi.
• 3. Puhastage filtrielement lahustiga. Kontrollige O-tihendit ja vahetage see vajadusel välja. Kui filtris on vett, puhastage ka kütusepaak.

• 1. Tops 2. O-tihend 3. Filtrielement 4. Korpus 5. Alus
• 4. Asetage element topsi, pange tihend ja keerake tihedalt kinni.
• 5. Paigaldage filter ja käivitage mootor lekete kontrollimiseks.

3.4 Tühikäigu pöörete kontrollimine

Kasutage tahhomeetrit. Tulemused võivad paagis ja avatud vees veidi erineda.

• 1. Käivitage ja soojendage mootor vabakäigul.
• 2. Kontrollige, kas pöörded vastavad tehnilistes andmetes toodule.

Tühikäik karburaatoriga: 900±50 p/min; Tühikäik EFI-ga: 800±50 p/min.

ETTEVAATUST:

See väärtus kehtib ainult sooja mootori puhul. Kui reguleerimine on vajalik, pöörduge asjatundja poole.

3.5 Mootoriõli vahetamine

HOIATUS:

• Ärge vahetage õli kohe pärast sõitu, see on kuum.
• Kinnitage mootor turvaliselt.

ETTEVAATUST:

Vahetage õli pärast esimese 10 tunni möödumist, seejärel iga 100 tunni või 6 kuu järel. Tehke seda sooja mootoriga.

1. Mootor peab olema püstises asendis.
2. Asetage mootori alla vähemalt 1.7L mahutavusega nõu. Eemaldage väljalaskekork ja õlikork. Laske õlil täielikult välja voolata. Puhastage mahavalgunud õli.

• 3. Pange korgile uus tihend ja keerake kinni.
• 4. Valage sisse uus õli ja sulgege kork.
• 5. Käivitage mootor ja kontrollige lekkeid.
• 6. Seisake, oodake 3 minutit ja kontrollige taset mõõtevardaga.

ETTEVAATUST:

Lühendage vahetusvälpa, kui sõidate palju madalatel pööretel (trallimine).

3.6 Juhtmestiku ja ühenduste kontrollimine

Kontrollige maandusühendusi ja veenduge, et kõik pistikud on õigesti ja kindlalt kinni.

3.7 Lekete kontrollimine

Kontrollige mootoriploki ja plokikaane vahelisi tihendeid vee, suitsu või õli lekete suhtes.

ETTEVAATUST:

Lekke avastamisel pöörduge edasimüüja poole.

3.8 Propelleri kontrollimine

HOIATUS:

• Enne propelleriga töö alustamist eemaldage süüteküünlad, lülitage vabakäik ja eemaldage turvanöör. Kontrollimatu käivitus on eluohtlik.
• Ärge hoidke propellerit käega kinni pooldi/mutri keeramisel. Kasutage puuklotsi.

• 1. Kontrollige labade kulumist või purunemist.
• 2. Kontrollige võlli kõverust.
• 3. Kontrollige võlli hambaid ja splinti.
• 4. Kontrollige, kas võlli ümber on mässitud tamiili.
• 5. Kontrollige õlitihendit (simmerlingi).

3.8.1 Propelleri eemaldamine

• 1. Sirgendage ja eemaldage splint tangidega.
• 2. Eemaldage mutter ja seibid.
• 3. Eemaldage propeller ja tugiseib (thrust washer).

1. Splint 2. Mutter 3. Seib 4. Propeller 5. Tugiseib

3.8.2 Propelleri paigaldamine

ETTEVAATUST:

• Paigaldage alati tugiseib esimesena, vastasel juhul rikute jala.
• Kasutage uut splinti ja painutage see õigesti, vastasel juhul kaotate propelleri.
• 1. Määrige võlli veekindla määrdega.
• 2. Paigaldage tugiseib ja propeller.
• 3. Paigaldage seib ja mutter.
• 4. Pingutage mutter ja sisestage uus splint.

3.9 Jalgade õli (Gear oil) vahetamine

HOIATUS:

Kinnitage mootor turvaliselt. Ärge kunagi seiske kallutatud mootori all, see võib alla kukkuda.

• 1. Kallutage mootorit nii, et alumine kork on madalaimas punktis.
• 2. Asetage korgi alla nõu.
• 3. Eemaldage alumine kork.

• 1. Õli väljalaskekork
• 2. Taseme kontrollkork

ETTEVAATUST:

Vahetage jalaõli pärast esimest 10 tundi, seejärel iga 100 tunni või 6 kuu järel. See vähendab hammasrataste kulumist.

4. Eemaldage ülemine kork, et õli saaks välja voolata.

ETTEVAATUST:

Kui õli on valkjas (piimjas), siis on selles vesi. Võtke ühendust mehaanikuga.

• 5. Sisestage uus õli ALUMISE ava kaudu (430cm³).
• 6. Kui õli hakkab ÜLEMISEST avast välja tulema, keerake ülemine kork kinni.
• 7. Seejärel keerake alumine kork kiiresti kinni. Kasutage vajadusel uusi tihendeid.

3.10 Kütusepaagi puhastamine

HOIATUS:

• Tehke seda väljas, kaugel lahtisest tulest.
• 1. Tühjendage paak.
• 2. Valage sisse veidi puhastusvahendit/lahustit, loksutage ja tühjendage.
• 3. Eemaldage kütuseliitmik.
• 4. Puhastage liitmiku filter.

5. Kasutage uut tihendit ja pange uuesti kokku.

3.11 Anoodide kontrollimine ja vahetamine

Kontrollige anoode regulaarselt. Kui neile on kogunenud katlakivi, puhastage see. Kui need on oluliselt kulunud, laske need teeninduses välja vahetada.

ETTEVAATUST:

ÄRGE VÄRVIGE ANOODE. Värvitud anoodid ei tööta ja mootor hakkab korrodeeruma.

3.12 Ülemise katte kontrollimine

Kontrollige käega, et ülemine kate on kindlalt kinni. Kui see loksub, siis laske lukk üle kontrollida.

3.13 Hooldustabel

Arvestuslik kasutusiga: 350 tundi või 10 aastat.

"•" Kasutaja poolt tehtav. "O" Hooldaja poolt tehtav.

MÄRKUS:

Soolases või mustas vees peske mootorit pärast iga kasutamist.

4. Transport ja hoiustamine

4.1 Transport

Mootor peab olema püstises asendis. Kui paadil pole järelkäruga vedamisel ruumi, kasutage mootorituge (transom saver).

ETTEVAATUST:

Ärge usaldage transportimisel ainult kallutuse lukustushooba, see võib vabaneda.

HOIATUS:

• Ärge kunagi minge mootori alla.
• Kui transportite mootorit eraldi, paigutage see nii:

ETTEVAATUST:

Kasutage pehmet alust, et mitte värvi rikkuda. Ärge pange mootorit külili ilma õli välja laskmata, muidu voolab õli silindritesse.

4.2 Hoiustamine

Kui mootorit ei kasutata kauem kui 2 kuud, tuleb see ette valmistada hoiustamiseks.

On parem, kui seda teeb teenindus.

ETTEVAATUST:

Püstine asend. Kui peab olema külili, laske õli välja. Ei tohi olla vett süsteemis. Kuiv ja ventileeritud ruum.

• 1. Peske välimus mageveega puhtaks.
• 2. Laske bensiin välja.
• 3. Eemaldage õhufiltri kate.
• 4. Asetage mootor mageveega täidetud nõusse (tünni).
• 5. Veetase peab olema üle antikavitatsiooniplaadi.
• 6. Käivitage mootor ja peske läbi. Kasutage säilitusõli (Fogging Oil), et vältida roostetamist seestpoolt.

• 1. Miinimum veetase
• 2. Tünni äär

ETTEVAATUST:

Kui vett on liiga vähe, jookseb mootor kohe kokku.

HOIATUS:

• Ärge puudutage elektrilisi osi töötava mootoriga.
• Hoidke riided ja juuksed pöörlevast hoorattast eemal.
• 7. Laske tühikäigul mõni minut töötada.
• 8. Pihustage säilitusõli enne seiskamist.
• 9. Kui teil säilitusõli pole: Laske mootoril töötada, kuni bensiin lõpeb ja mootor seiskub. Võtke süüteküünlad ära, pange silindrisse lusikatäis õli ja pöörake mootorit käsitsi paar korda. Pange küünlad tagasi.
• 10. Eemaldage vesi ja kütus. Puhastage välimus.

ETTEVAATUST:

Hoidke kütusepaaki varjus ja ventileeritud kohas.

4.3 Preplahu-liitmik (Flushing connector)

Tehke seda kohe pärast kasutamist.

ETTEVAATUST:

SEISATUD mootoriga. Ärge käivitage mootorit, kui pesuliitmik on küljes.

1. Eemaldage mootori tagaküljel olev kork.

• 1. Kork; 2. Liitmik
• 2. Ühendage tavaline aiavoolik.
• 3. Peske mageveega 15 minutit.
• 4. Pange kork tagasi ja keerake kindlalt kinni.

HOIATUS:

Ärge sõitke ilma selle korgita, muidu mootor ei sa jahutust ja läheb rikki. Pingutage kõvasti.

5. Ukreened hädaolukorras

5.1 Löökkahjustused

Kui mootor tabab takistust:

• 1. Seisake mootor kohe.
• 2. Kontrollige kahjustusi.
• 3. Naaske sadamasse väga aeglaselt.
• 4. Laske teenindusel mootor üle kontrollida.

5.2 Trimm ei tööta

Elektrikatkestuse korral (Power Trim mudelid):

• 1. Keerake lahti käsiklapi kruvi vasakul pool.
• 2. Tõstke mootor käsitsi üles ja keerake parempoolne kruvi kinni.

1. Käsiklapi kruvi

5.3 Starter ei tööta

Kasutage hädaolukorras kaasasolevat nööri.

HOIATUS:

• Ainult sadamasse jõudmiseks.
• Käivituslukustus EI TÖÖTA. KONTROLLIGE, ET KÄIK ON VABAL PEAL (NEUTRAL)!
• Sikutamise ajal veenduge, et läheduses ei ole kedagi.
• Ärge pange katteid peale töötava mootoriga.
• Ärge puudutage süütesüsteemi osi.

Protseduur:

• 1. Eemaldage ülemine kate.
• 2. Lükake kõrvale süütejuhtmed, mis võivad hooratast segada.

1. Käivituslukustuse nöörike
2. Eemaldage hooratta metallkate (3 polti). Ühendage lahti märgutulede juhtmed.

• 4. Valmistage mootor käivitamiseks ette (vt 2.5).
• 5. Kinnitage nööri sõlm hooratta pessa ja keri nöör päripäeva.
• 6. Tõmmake, kuni tunnete takistust.

7. Tõmmake järsult ja tugevalt.

5.4 Kaitsme vahetamine

Kasutage varukaitsmeid, mis on kaasas tööriistakomplektis.

HOIATUS:

Ärge kasutage suurema ampridžaasiga kaitset ega traati. See võib põhjustada tulekahju või rikkuda kogu elektroonika.

ETTEVAATUST:

Kui kaitse põleb uuesti läbi, on süsteemis lühis.

5.5 Uppunud mootor (vettesattumine)

See tuleb puhastada HILJEMALT ÜHE TUNNI JOOKSUL, vastasel juhul tekib rooste.

1. Peske mageveega, et eemaldada muda/sool.
2. Eemaldage süüteküünlad ja laske vesi silindritest välja.
3. Tühjendage kütus ja vahetage õli.
4. Lisage kohe uut õli.
5. Valage õli ka süüteküünla aukudest sisse ja pöörake mootorit käsitsi.
6. Viige kohe PARSUN edasimüüja juurde.

ETTEVAATUST:

Ärge proovige mootorit kasutada ilma teeninduse kontrollita.

6. Tõrkeotsing

7. Elektriskeem

F40BM

F40BW

F40BW-D

F40FW

Kaugjuhtimispult FW mudelile

F40FW-T

Kaugjuhtimispult F40FW-T mudelile

F40BW-EFI

Kaugjuhtimispult F40FW-EFI mudelile