PÄRAMOOTORI KASUTUSJUHEND

F25/20BM F25/20BW F25/20FW

Sisukord

• 1. Peamised komponendid ja üldine informatsioon
  • 1.1 Peamised komponendid
  • 1.2 Üldine informatsioon
    • 1.2.1 Spetsifikatsioonid
    • 1.2.2 Kütusealane teave
    • 1.2.3 Sõukruvi valik
• 2. Kasutamine
  • 2.1 Paigaldamine
    • 2.1.1 Paigalduskõrgus
    • 2.1.2 Päramootori kinnitamine
  • 2.2 Mootori sissetöötamine
  • 2.3 Kasutuseelsed kontrollid
  • 2.4 Tankimine
  • 2.5 Mootori käivitamine
  • 2.6 Mootori soojendamine
  • 2.7 Käiguvahetus
    • 2.7.1 Edasikäik
    • 2.7.2 Tagasikäik
  • 2.8 Juhtkang (Rumpel)
  • 2.9 Trimm-uim
  • 2.10 Mootori seiskamine
  • 2.11 Päramootori trimmimine
  • 2.12 Kallutamine üles ja alla
    • 2.12.1 Kallutamine üles
    • 2.12.2 Kallutamine alla
  • 2.13 Sõitmine muudes tingimustes
    • 2.13.1 Sõitmine madalas vees
    • 2.13.2 Sõitmine soolases vees
• 3. Hooldus
  • 3.1 Määrimine
  • 3.2 Süüteküünalde puhastamine ja reguleerimine
  • 3.3 Kütusesüsteemi kontrollimine
    • 3.3.1 Kütusefiltri puhastamine
  • 3.4 Tühikäigu pöörete kontrollimine
  • 3.5 Mootoriõli vahetamine
  • 3.6 Juhtmestiku ja ühenduste kontrollimine
  • 3.7 Lekete kontrollimine
  • 3.8 Sõukruvi kontrollimine
    • 3.8.1 Sõukruvi eemaldamine
    • 3.8.2 Sõukruvi paigaldamine
  • 3.9 Transmissiooniõli vahetamine
  • 3.10 Kütusepaagi puhastamine
  • 3.11 Anoodide kontrollimine ja vahetamine
  • 3.12 Katte kontrollimine
  • 3.13 Hooldusgraafik
• 4. Transportimine ja hoiustamine
  • 4.1 Transportimine
  • 4.2 Hoiustamine
• 5. Hädaabimeetmed
  • 5.1 Kokkupõrkekahjustused
  • 5.2 Starter ei tööta
  • 5.3 Vette sattunud mootori käitlemine
• 6. Veaotsing
• 7. Elektriskeem

1. Peamised komponendid ja üldine informatsioon

1.1 Peamised komponendid

• 1. Ülemine kate
• 2. Katte lukustushoob
• 3. Õli tühjenduskork
• 4. Antikavitatsioonplaat
• 5. Trimm-uim
• 6. Sõukruvi
• 7. Jahutusvee sisselase
• 8. Trimmivarras
• 9. Kinnitusklamber
• 10. Roolihõõrdkruvi
• 11. Juhtkang (Rumpel)
• 12. Starteri käepide
• 13. Hoiatustuli
• 14. Käiguhoob
• 15. Seiskamisnupp/turvanöör
• 16. Gaasi hõõrdregulaator
• 17. Gaasikäepide
• 18. Klamberkruvi
• 19. Trossi kinnitus
• 20. Kallutuse lukustushoob
• 21. Kütuseühendus
• 22. Kütusepaak

Kaasaskantav kütus sisaldab järgmisi osi:

• 1. Paagi kork 3. Õhutusventiil
• 2. Kütusühendus 4. Kütusäidik

Selle mootoriga kaasas olevat kütus tohib kasutada ainult kütus tarnimiseks töötamise ajal, mitte kütus hoiustamiseks.

1.2 Üldine informatsioon

1.2.1 Spetsifikatsioonid

Peamised tehnilised andmed:

Jõudlus:

1.2.2 Kütus teave

Tankimise ettevaatusabinõud:

Soovitatav bensiin:

Tavaline pliivaba bensiin. Kui see pole saadaval, kasutage kõrgema oktaanarvuga bensiini.

Kui mootor teeb "detonatsioonihelinat", kasutage muud marki bensiini või pliivaba super-bensiini.

Kui kasutate pidevalt pliiga bensiini, tuleb mootori klappe ja nendega seotud osi kontrollida iga 100 töötunni järel.

HOIATUS:

• Ärge suitsetage tankimise ajal ning hoiduge sädemetest, lahtisest leegist ja muudest süüteallikatest.
• Seisake mootor enne tankimist.
• Tankige hästi ventileeritud kohas; täitke kaasaskantavad paagid väljaspool paati.
• Ärge täitke kütus üle.
• Olge ettevaatlik, et kütus mitte maha ajada; kui kütus maha läheb, pühkige see kohe ära.
• Pingutage paagi kork pärast tankimist tugevalt.
• Bensiini allaneelamisel, suurte aurukoguste sissehingamisel või silma sattumisel pöörduge viivitamatult arsti poole.
• Kui bensiini satub nahale, peske seda kohe seebi ja veega. Kui bensiini satub riietele, vahetage need.
• Puudutage tankimispüstoliga metallosi, et vältida staatilist sädet.

MÄRKUS:

Kasutage ainult värsket ja puhast bensiini, mida on hoiustatud puhastes anumates ja mis ei ole saastunud vee või muude võõrkehadega.

Mootoriõli:

Soovitatav mootoriõli: 4-taktilise päramootori õli SAE10W30 ja SAE10W40 (1.7L).

HOIATUS:

• Ärge käivitage mootorit madala õlitasemega. See võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.
• Kontrollige alati õlitaset enne mootori käivitamist.

MÄRKUS:

Kõik 4-taktilised mootorid tarnitakse tehastest ilma mootoriõlita.

1.2.3 Sõukruvi valik

Teie päramootori jõudlust mõjutab otseselt sõukruvi valik, kuna vale valik võib jõudlust negatiivselt mõjutada. Päramootor on varustatud sõukruvidega, mis sobivad paljudeks rakendusteks, kuid on ka juhtumeid, kus sobivam oleks teistsuguse sammuga sõukruvi. "Parsun" edasimüüjatel on valik sõukruvisid ning nad saavad teid nõustada ja paigaldada teie rakenduse jaoks sobivaima sõukruvi.

Raskemate paadikoormate ja madalamate mootoripöörete puhul sobib paremini väiksema sammuga sõukruvi. Seevastu suure sammuga sõukruvi sobib väiksemate koormuste puhul, võimaldades säilitada mootori õiget pöörlemiskiirust.

2. Kasutamine

2.1 Paigaldamine

Paigaldage päramootor paadi keskjoonel (kiili joonel). Ilma kiiluta või asümmeetriliste paatide puhul konsulteerige edasimüüjaga.

1. Keskjoon (Kiili joon)

MÄRKUS:

Vee peal testimise ajal kontrollige paadi ujuvust puhkeolekus täiskoormusega. Kontrollige, et väljalaskekorpuse staatiline veetase oleks piisavalt madal, et vältida vee sattumist mootoripeasse, kui veetase tõuseb lainete tõttu siis, kui mootor seisab.

HOIATUS:

• Paadi ülemotoriseerimine võib põhjustada tõsist ebastabiilsust. Ärge paigaldage päramootorit, millel on rohkem hobujõude kui paadi andmesildil märgitud maksimaalne võimsus. Kui paadil andmesilti pole, konsulteerige paadi tootjaga.
• Päramootori vale paigaldamine võib tekitada ohtlikke tingimusi. Paigalduse peaks teostama edasimüüja või muu kogemustega isik. Kui paigaldate mootori ise, peaksite saama juhiseid kogenud isikult.
• Selles jaotises toodud teave on vaid viiteks. Õige paigaldus sõltub osaliselt kogemustest ning konkreetsest paadi ja mootori kombinatsioonist.

2.1.1 Paigalduskõrgus

Päramootori paigalduskõrgus mõjutab oluliselt paadi efektiivsust. Kui paigalduskõrgus on liiga kõrge, tekkib kavitatsioon, mis vähendab tõukejõudu. Kui paigalduskõrgus on liiga madal, suureneb veetakistus ja väheneb mootori efektiivsus. Paigaldage päramootor nii, et antikavitatsioonplaat asuks paadi põhja ja sellest 25 mm madalama taseme vahel.

MÄRKUS:

Päramootori optimaalset paigalduskõrgust mõjutavad paadi ja mootori kombinatsioon ning soovitav kasutusviis. Erinevatel kõrgustel tehtavad proovisõidud aitavad määrata optimaalse paigalduskõrguse. Lisateabe saamiseks konsulteerige oma "Parsun" edasimüüja või paadi tootjaga.

2.1.2 Päramootori kinnitamine

1. Pingutage ahtripeegli klamberkruvid ühtlaselt ja tugevalt. Kontrollige kruvisid sõidu ajal aeg-ajalt, et need oleksid kindlalt kinni, kuna need võivad mootori vibratsiooni tõttu lahti tulla.

ETTEVAATUST:

Päramootorid, mis on kinnitatud ainult kronsteini klamberkruvidega, pole ahtripeeglile PIISAVALT fikseeritud. Päramootori õige paigaldus hõlmab mootori poltimist läbi ahtripeegli.

HOIATUS:

Lahtised klamberkruvid võivad põhjustada mootori kukkumise või nihkumise ahtripeeglil. See võib viia kontrolli kaotamiseni. Veenduge, et kruvid on kindlalt kinni ja kontrollige nende pingust sõidu ajal aeg-ajalt.

2. Kui teie mootor on varustatud turvatrossi kinnitusega, tuleks kasutada turvatrossi või -ketti. Kinnitage see kindlasse punkti paadis, et vältida mootori täielikku kaotamist, kui see peaks kogemata ahtripeeglilt maha kukkuma.

3. Kinnitage klamber kronsteini külge sobivate poltidega ahtripeeglil. Lisateabe saamiseks pöörduge Parsun edasimüüja poole.

HOIATUS:

Vältige sobimatute poltide, mutrite või seibide kasutamist. Pärast pingutamist viige läbi proovisõit ja kontrollige nende kindlust.

2.2 Mootori sissetöötamine

Teie uus mootor vajab sissetöötamisperioodi, et liikuvate osade hõõrdpinnad saaksid ühtlaselt kohanduda.

ETTEVAATUST:

Sissetöötamisprotseduuri eiramine võib viia mootori eluea lühenemiseni või isegi tõsiste mootorikahjustusteni.

1. Esimesel töötunnil: Käitage mootorit 2000 Rpm juures või umbes poole gaasiga.

• 2. Teisel töötunnil: Käitage mootorit 3000 Rpm juures või umbes kolmveerand gaasiga.
• 3. Järgmise kaheksa töötunni jooksul: Vältige pidevat täisgaasiga töötamist kauem kui viis minutit korraga.
  • 4. Edaspidi kasutage mootorit tavapäraselt.

2.3 Kasutuseelsed kontrollid

Kütus:

• Kontrollige, et teil oleks piisavalt kütus oma reisi jaoks.
• Veenduge, et kütus pole ja bensiiniauru lõhna pole tunda.
• Kontrollige, et kütus ühendused oleksid kindlalt kinni.
• Veenduge, et kütus asuks kindlal ja tasasel pinnal ning et kütus poleks keerdunud ega muljutud ning ei puutuks kokku teravate esemetega.

Juhtseadmed:

• Kontrollige gaasi, käiguvahetust ja rooli, et veenduda nende õiges töös enne mootori käivitamist.
• Juhtseadmed peavad töötama sujuvalt, ilma takistusteta ja ebatavalise lõtkuta.
• Otsige lahtisi või kahjustatud ühendusi.
• Kontrollige käivituslüliti ja seiskamislüliti tööd, kui päramootor on vees.

ETTEVAATUST:

• Ärge käivitage mootorit väljaspool vett. See võib põhjustada ülekuumenemist ja tõsiseid mootorikahjustusi.
• Kontrollige mootorit ja selle kinnitusi.
• Otsige lahtisi või kahjustatud kinnituselemente.
• Kontrollige, et sõukruvi poleks kahjustatud.

Mootoriõli taseme kontrollimine:

1. Asetage päramootor püstisesse asendisse (mitte kallutatud).

2. Kontrollige õlimõõtevardaga õlitaset ja veenduge, et see jääks ülemise ja alumise märgistuse vahele. Lisage õli, kui see on alla alumise märgi, või eemaldage õli, kui see on üle ülemise märgi.

Mõõtevarras 3. Alumine taseme märgis

2. Ülemine taseme märgis

ETTEVAATUST:

Veenduge, et mõõtevarras oleks täielikult juhikusse sisestatud.

2.4 Tankimine

HOIATUS:

Bensiin ja selle aurud on kergestisüttivad ja plahvatusohtlikud. Hoida eemal sädemetest, sigarettidest, lahtisest leegist ja muudest süüteallikatest.

• 1. Eemaldage paagi kork.
• 2. Täitke kütus ettevaatlikult.

3. Sulgege kork pärast täitmist kindlalt. Pühkige mahaajatud kütus ära.

2.5 Mootori käivitamine

Mudelitele F25/20BM

1. Keerake kütus korgil olev õhutusventiil lahti (2-3 pööret) ning ühendage kütus kindlalt.

2. Ühendage kütusühendused kindlalt ja vajutage etteandepumpa (pirni), väljalaskeots suunaga ülespoole, kuni see muutub kõvaks.

3. Asetage käiguhoob neutraalasendisse.

MÄRKUS:

Käiguga käivitamise kaitsesüsteem takistab mootori käivitamist, kui see pole neutraalasendis. Kinnitage turvanöör kindlasse kohta oma riietel, käel või jalal. Seejärel sisestage turvaklamber turvanööri teises otsas mootori seiskamislülitisse.

HOIATUS:

• Mootor tuleb käivitada neutraalasendis, vastasel juhul võivad tekkida starter kahjustused ja oht.
• Ärge kinnitage nööri riiete külge, mis võivad rebeneda. Ärge vedage nööri nii, et see võiks takerduda, takistades selle toimimist.
• Vältige nööri juhuslikku tõmbamist tavapärase sõidu ajal. Mootori võimsuse kadu tähendab kontrolli kaotamist roolimise üle. Lisaks võib ilma mootori tõuketa paat järsult aeglustuda. See võib põhjustada inimeste ja esemete paiskumist ettepoole.

4. Asetage gaasiregulaator asendisse "START".

5. Tõmmake käsistarteri käepidet aeglaselt, kuni tunnete takistust. Seejärel tõmmake tugevalt ja otse, et mootorit ringi ajada ja käivitada. Vajadusel korrake.

• 6. Pärast mootori käivitumist laske starter käepide aeglaselt algasendisse tagasi, enne kui selle lahti lasete.
• 7. Laske gaasiregulaator aeglaselt täielikult suletud asendisse.

ETTEVAATUST:

• Kui mootor on külm, vajab see soojendamist.
• Kui mootor ei käivitu esimesel katsel, korrake protseduuri. Kui mootor ei käivitu pärast 4-5 katset, avage veidi gaasi (1/8 kuni 1/4) ja proovige uuesti.

Mudelitele F25/20BW

1. Keerake kütus korgil olev õhutusventiil lahti (2-3 pööret) ning ühendage kütus kindlalt.

2. Ühendage kütusühendused kindlalt ja vajutage etteandepumpa (pirni), väljalaskeots suunaga ülespoole, kuni see muutub kõvaks.

3. Asetage kaugjuhtimishoob neutraalasendisse.

MÄRKUS:

Käiguga käivitamise kaitsesüsteem takistab mootori käivitamist, kui see pole neutraalasendis. Kinnitage turvanöör kindlasse kohta oma riietel, käel või jalal. Seejärel sisestage turvaklamber turvanööri teises otsas mootori seiskamislülitisse.

HOIATUS:

• Mootor tuleb käivitada neutraalasendis, vastasel juhul võivad tekkida starter kahjustused ja oht.
• Ärge kinnitage nööri riiete külge, mis võivad rebeneda. Ärge vedage nööri nii, et see võiks takerduda, takistades selle toimimist.
• Vältige nööri juhuslikku tõmbamist tavapärase sõidu ajal. Mootori võimsuse kadu tähendab kontrolli kaotamist roolimise üle. Lisaks võib ilma mootori tõuketa paat järsult aeglustuda. See võib põhjustada inimeste ja esemete paiskumist ettepoole.

4. Asetage gaasiregulaator asendisse "START". Keerake pealüliti asendisse "ON".

5. Keerake pealüliti asendisse "START" ja hoidke maksimaalselt 5 sekundit.

• 6. Pärast mootori käivitumist laske starter käepide aeglaselt algasendisse tagasi, enne kui selle lahti lasete. Vabastage pealüliti kohe pärast mootori käivitumist, et see tuleks tagasi asendisse "ON".
• 7. Laske gaasiregulaator aeglaselt täielikult suletud asendisse.

MÄRKUS:

• Ärge kunagi keerake pealülitit asendisse "START", kui mootor töötab.
• Ärge käitage starter kauem kui 5 sekundit. Kui starter käitatakse järjest rohkem kui 5 sekundit, tühjeneb aku kiiresti ja mootori käivitamine on võimatu. Samuti võib starter saada. Kui mootor ei käivitu pärast 5 sekundit, keerake pealüliti asendisse "ON", oodake 10 sekundit ja proovige uuesti.

MÄRKUS:

• Kui mootor on külm, vajab see soojendamist.
• Kui mootor ei käivitu esimesel katsel, korrake protseduuri. Kui mootor ei käivitu pärast 4-5 katset, avage veidi gaasi (1/8 kuni 1/4) ja proovige uuesti.

Mudelitele F25/20FW

1. Keerake kütus korgil olev õhutusventiil lahti (2-3 pööret) ning ühendage kütus kindlalt.

2. Ühendage kütusühendused kindlalt ja vajutage etteandepumpa (pirni), väljalaskeots suunaga ülespoole, kuni see muutub kõvaks.

3. Asetage kaugjuhtimishoob neutraalasendisse.

MÄRKUS:

Käiguga käivitamise kaitsesüsteem takistab mootori käivitamist, kui see pole neutraalasendis.

4. Kinnitage turvanöör kindlasse kohta oma riietel, käel või jalal. Seejärel sisestage turvaklamber turvanööri teises otsas mootori seiskamislülitisse.

HOIATUS:

• Kinnitage turvanöör kindlasse kohta oma riietel, käel või jalal.
• Ärge kinnitage nööri riiete külge, mis võivad rebeneda. Ärge vedage nööri nii, et see võiks takerduda, takistades selle toimimist.
• Vältige nööri juhuslikku tõmbamist tavapärase sõidu ajal. Mootori võimsuse kadu tähendab kontrolli kaotamist roolimise üle. Lisaks võib ilma mootori tõuketa paat järsult aeglustuda. See võib põhjustada inimeste ja esemete paiskumist ettepoole.

5. Keerake pealüliti asendisse "ON".

MÄRKUS:

• Kui mootor on juba soe, pole tooreklappi (choke) vaja kasutada.
• Kui tooreklapp jääb pärast mootori käivitumist tööasendisse, töötab mootor halvasti või seiskub.
• 6. Keerake pealüliti asendisse "START" ja hoidke maksimaalselt 5 sekundit.

7. Vabastage pealüliti kohe pärast mootori käivitumist, et see tuleks tagasi asendisse "ON".

ETTEVAATUST:

• Ärge kunagi keerake pealülitit asendisse "START", kui mootor töötab.
• Ärge käitage starter kauem kui 5 sekundit. Kui starter käitatakse järjest rohkem kui 5 sekundit, tühjeneb aku kiiresti ja mootori käivitamine on võimatu. Samuti võib starter saada. Kui mootor ei käivitu pärast 5 sekundit, keerake pealüliti asendisse "ON", oodake 10 sekundit ja proovige uuesti.

MÄRKUS:

Kui mootor on külm, vajab see soojendamist.

2.6 Mootori soojendamine

• 1. Pärast mootori käivitumist asetage käiguhoob neutraalasendisse. Esimese 3 minuti jooksul pärast käivitamist laske mootoril soojeneda viiendiku gaasiga või vähem. Vastasel juhul lüheneb mootori eluiga.
• 2. Kontrollige, et jahutusvee kontrollavast väljuks ühtlane veejuga.

ETTEVAATUST:

• Kui kontrollavast mootori töötamise ajal vett ei välju, seisake mootor ja kontrollige, kas jahutusvee sisselase alumisel korpusel või kontrollava on ummistunud.
• Kui probleemi ei leita ega kõrvaldata, konsulteerige oma PARSUN edasimüüjaga.

2.7 Käiguvahetus

HOIATUS:

Enne käigu vahetamist veenduge, et läheduses pole ujujaid ega takistusi vees.

ETTEVAATUST:

Edasikäigult tagasikäigule või vastupidi vahetamiseks tuleb gaas kõigepealt sulgeda, et mootor töötaks tühikäigul (või madalatel pööretel).

2.7.1 Edasikäik

1. Asetage gaasiregulaator täielikult suletud asendisse.

2. Liigutage käiguhoob kiiresti ja kindlalt neutraalasendist edasikäigule.

Mudelitele F25/20FW

Tõmmake neutraallasendi lukku ülespoole ja liigutage kaugjuhtimishoob kiiresti ja kindlalt neutraalasendist edasikäigule.

2.7.2 Tagasikäik

HOIATUS:

Tagasikäiguga sõites liikuge aeglaselt. Ärge avage gaasi rohkem kui pooleni. Vastasel juhul võib paat muutuda ebastabiilseks, mis võib viia kontrolli kaotamiseni ja õnnetuseni.

1. Asetage gaasiregulaator täielikult suletud asendisse.

2. Liigutage käiguhoob kiiresti ja kindlalt neutraalasendist tagasikäigule.

Mudelitele F25/20FW

HOIATUS:

Tagasikäiguga sõites liikuge aeglaselt. Ärge avage gaasi rohkem kui pooleni. Vastasel juhul võib paat muutuda ebastabiilseks, mis võib viia kontrolli kaotamiseni ja õnnetuseni.

1. Kontrollige, et kallutuse lukustushoob oleks lukustatud asendis.

2. Tõmmake neutraallasendi lukku ülespoole ja liigutage kaugjuhtimishoob kiiresti ja kindlalt neutraalasendist tagasikäigule.

2.8 Juhtkang (Rumpel)

Mudelitele F25/20BM ja F25/20BW

1. Suuna muutmine Suuna muutmiseks liigutage juhtkangi vastavalt vajadusele vasakule või paremale.

2. Kiiruse muutmine

Kiiruse suurendamiseks keerake gaasikäepidet vastupäeva ja kiiruse vähendamiseks päripäeva.

3. Gaasinäidik

Gaasikäepidemel on gaasinäidik. Gaasikulu kõver näidikul näitab suhtelist kütus iga gaasiasendi puhul. Valige seadistus, mis pakub soovitud sõidustiili jaoks parimat jõudlust ja säästlikkust.

1. Gaasinäidik

4. Gaasi hõõrdregulaator

Juhtkangil asub gaasi hõõrdregulaator, mis võimaldab reguleerida takistust gaasikäepideme pööramisel vastavalt operaatori soovile.

Takistuse suurendamiseks keerake regulaatorit päripäeva. Takistuse vähendamiseks keerake seda vastupäeva. Kui soovitakse püsivat kiirust, pingutage regulaatorit soovitud gaasiasendi hoidmiseks.

HOIATUS:

Ärge pingutage hõõrdregulaatorit üle. Kui takistus on liiga suur, võib käepideme või hoova liigutamine olla raskendatud, mis võib põhjustada õnnetuse.

2.9 Trimm-uim

Trimm-uime tuleb reguleerida nii, et rooli saaks pöörata nii tüürpoordi kui ka pardasse (paremale ja vasakule) võrdse jõuga.

HOIATUS:

• Valesti reguleeritud trimm-uim võib põhjustada rasket roolimist. Tehke pärast trimm-uime paigaldamist või vahetamist alati proovisõit, et veenduda roolimise korrektsuses.
• Veenduge, et olete kruvi pingutanud.

Kui paat kaldub pardasse (vasakule), keerake uime tagaserva vasakule. Kui paat kaldub tüürpoordi (paremale), keerake tagaserva paremale.

2.10 Mootori seiskamine

Mudelitele F25/20BM ja F25/20BW

MÄRKUS:

Enne mootori seiskamist laske sellel kõigepealt paar minutit tühikäigul või madalatel pööretel jahtuda. Mootorit ei soovitata seisata kohe pärast suurtel pööretel töötamist.

1. Hoidke mootori seiskamisnuppu all, kuni mootor on täielikult seiskunud.

MÄRKUS:

Kui päramootoril on turvanöör, saab mootori seisata ka nöörist tõmmates ja turvaklambri lülitist eemaldades.

2. Pingutage kütus korgi õhutusventiil.

3. Ühendage kütus lahti.

Mudelitele F25/20FW

1. Keerake pealüliti asendisse "OFF".

2. Pingutage kütus korgi õhutusventiil.

3. Ühendage kütus lahti.

2.11 Päramootori trimmimine

Kinnitusklambril on 4 või 5 ava päramootori trimminurga fikseerimiseks.

• 1. Seisake mootor.
• 2. Eemaldage trimmivarras kronsteinist, tõstes päramootorit veidi üles.

3. Sisestage varras soovitud avasse. Tehke proovisõite erinevate trimminurkadega, et leida asend, mis sobib kõige paremini teie paadile ja sõidutingimustele.

HOIATUS:

• Seisake mootor enne trimminurga reguleerimist. Olge ettevaatlik, et te ei jätaks näppe varda eemaldamise või sisestamise ajal vahele.
• Olge uue trimmipositsiooni esmakordsel testimisel ettevaatlik. Suurendage kiirust järk-järgult ja jälgige ebastabiilsuse või roolimisprobleemide märke. Vale trimminurk võib põhjustada kontrolli kaotamise.

2.12 Kallutamine üles ja alla

Kui mootor jääb pikemaks ajaks seisma või kui paat on ankrus madalas vees, tuleks päramootor üles kallutada, et kaitsta sõukruvi ja korpust takistustega kokkupõrkamisest tekkivate kahjustuste eest ning vähendada korrosiooni.

HOIATUS:

Veenduge, et kõik isikud hoiduksid päramootorist eemale, kui seda üles või alla kallutatakse, ning olge ettevaatlik, et kehaosi ei jääks jõuülekandeüksuse ja mootori kronsteini vahele.

MÄRKUS:

Ärge kallutage mootorit üles juhtkangist lükates, kuna see võib murduda. Päramootorit ei saa üles kallutada, kui on sees tagasikäik.

2.12.1 Kallutamine üles

Mudelitele F25/20BM ja F25/20BW

1. Pange käik neutraalasendisse (kui on varustatud käiguhoovaga).

2. Pingutage roolihõõrdregulaatorit päripäeva, et vältida mootori vaba pööramist.

3. Ühendage kütus päramootori küljest lahti.

4. Asetage kallutuse lukustushoob (kui on olemas) ülemisse asendisse.

5. Võtke kinni tagumisest käepidemest ja kallutage mootor täielikult üles, kuni kallutuse toe hoob lukustub automaatselt.

Mudelitele F25/20FW

1. Asetage kaugjuhtimishoob neutraalasendisse (kui on olemas).

2. Ühendage kütus päramootori küljest lahti.

3. Asetage kallutuse lukustushoob (kui on olemas) ülemisse asendisse.

4. Võtke kinni tagumisest käepidemest ja kallutage mootor täielikult üles, kuni kallutuse toe hoob lukustub automaatselt.

2.12.2 Kallutamine alla

Mudelitele F25/20BM ja F25/20BW

• 1. Kallutage päramootorit veidi üles.
• 2. Langetage päramootor aeglaselt, asetades samal ajal kallutuse lukustushoova alumisse asendisse.

3. Lõdvendage roolihõõrdregulaatorit, keerates seda vastupäeva, et saavutada soovitud roolimiskindlus.

HOIATUS:

Kui takistus on liiga suur, võib roolimine olla raske, mis võib põhjustada õnnetuse.

Mudelitele F25/20FW

1. Asetage kallutuse lukustushoob lukustatud asendisse.

• 2. Kallutage mootorit veidi üles, kuni tugivarras vabaneb automaatselt.
• 3. Kallutage mootorit veidi üles, kuni tugivarras vabaneb automaatselt.

2.13 Sõitmine muudes tingimustes

2.13.1 Sõitmine madalas vees

Päramootorit saab osaliselt üles kallutada, et võimaldada sõitmist madalas vees.

HOIATUS:

Veenduge, et käik oleks neutraalasendis enne madalas vees sõitmist või enne päramootori kallutamist.

• Tooge päramootor tagasi tavapärasesse asendisse niipea, kui paat on uuesti sügavamas vees. ETTEVAATUST:

Jahutusvee sisselase alumisel korpusel ei tohi reguleerimise ja madalas vees sõitmise ajal olla veepinnast kõrgemal. Vastasel juhul võivad tekkida tõsised mootorikahjustused ülekuumenemise tõttu. Kallutamisprotseduuri kohta vaadake jaotist 2.12.

2.13.2 Sõitmine soolases vees

Pärast soolases vees kasutamist loputage jahutusveekanalid puhta veega, et vältida soola ladestumisest tekkivaid ummistusi.

3. Hooldus

Päramootori jõudluse säilitamiseks on vajalik regulaarne hooldus.

HOIATUS:

• Kui pole sätestatud teisiti, veenduge, et mootor on hooldustööde ajal välja lülitatud.
• Kui teie või omanik pole masinate hooldamisega tuttav, peaksid need tööd teostama teie PARSUN edasimüüja või muu kvalifitseeritud spetsialist.

ETTEVAATUST:

Kui vajatakse varuosi, kasutage ainult originaalseid PARSUN osi või sama tüüpi, tugevuse ja materjaliga osi.

3.1 Määrimine

3.2 Süüteküünalde puhastamine ja reguleerimine

Süüteküünal tuleks perioodiliselt eemaldada ja kontrollida, kuna kuumus ja ladestised põhjustavad selle järkjärgulist lagunemist ja kulumist. Vajadusel tuleks süüteküünal asendada õiget tüüpi küünlaga.

Enne süüteküünla paigaldamist mõõtke elektroodide vahet lehtkaliibriga; vajadusel reguleerige vahe ettenähtud väärtuseni.

Süüteküünla paigaldamisel puhastage alati tihenduspind ja kasutage uut seibi. Pühkige keermetelt mustus ja pingutage süüteküünal õige pingutusmomendiga.

3.3 Kütusüsteemi kontrollimine

1. Kontrollige kütus lekete, pragude või talitlushäirete suhtes. Kui avastatakse probleem, peaks teie PARSUN edasimüüja või muu kvalifitseeritud spetsialist selle kohe parandama.

HOIATUS:

• Kontrollige kütusüsteemi regulaarselt lekete suhtes.
• Kui avastatakse kütus, peab kütusüsteemi parandama kvalifitseeritud spetsialist.

2. Kontrollige kütus regulaarselt. Kui filtris on võõrkehi, puhastage see.

3.3.1 Kütus puhastamine

1. Eemaldage mutter, mis hoiab kütus seadet (kui on olemas).

• 2. Keerake filtri korpus lahti, kogudes maha valguv kütus lapiga kokku.
• 3. Võtke filterelement välja ja peske seda lahustiga. Laske sellel kuivada. Kontrollige filterelementi ja korpuse O-rõngast, et need oleksid korras. Vajadusel vahetage. Kui kütus leitakse vett, tuleb kaasaskantavad kütus üle vaadata ja puhastada.

• 1. Filtri korpus 2. O-rõngas 3. Filterelement 4. Filtri kaas
• 4. Pange element uuesti korpusesse. Veenduge, et O-rõngas istuks korpuses õigesti. Keerake korpus tugevalt filtri kaane külge.
• 5. Kinnitage filtriüksus uuesti kronsteini külge koos ühendatud kütus. Käivitage mootor ja kontrollige, et filtrist ja voolikutest ei lekiks.

3.4 Tühikäigu pöörete kontrollimine

Selle protseduuri jaoks tuleks kasutada diagnostilist tahhomeetrit. Tulemused võivad varieeruda sõltuvalt sellest, kas kontroll viiakse läbi loputusadapteriga, testpaagis või kui päramootor on vees.

• 1. Käivitage mootor ja laske sellel tühikäigul täielikult soojeneda, kuni see töötab sujuvalt.
• 2. Kontrollige, kas tühikäigu pöörded vastavad ettenähtud väärtusele. Tühikäik: 975±50 Rpm.

ETTEVAATUST:

Tühikäigu õige kontrollimine on võimalik ainult täielikult soojenenud mootoriga. Kui mootor pole täielikult soojenenud, on tühikäik tavapärasest kõrgem. Kui teil on raskusi tühikäigu kontrollimisega või kui tühikäiku on vaja reguleerida, konsulteerige oma PARSUN edasimüüja või muu kvalifitseeritud spetsialistiga.

3.5 Mootoriõli vahetamine

HOIATUS:

• Vältige mootoriõli tühjendamist kohe pärast mootori seiskamist. Õli on kuum ja seda tuleb põletuste vältimiseks käsitseda ettevaatlikult.
• Veenduge, et päramootor oleks kindlalt ahtripeegli või stabiilse aluse külge kinnitatud.

ETTEVAATUST:

Vahetage mootoriõli pärast esimest 10 töötundi ja seejärel iga 100 tunni või 6 kuu järel. Vastasel juhul kulub mootor kiiresti. Vahetage mootoriõli sel ajal, kui see on veel soe.

1. Asetage päramootor püstisesse asendisse (mitte kallutatud).

2. Valmistage ette sobiv anum, kuhu mahub rohkem õli kui mootori maht. Keerake lahti ja eemaldage õli tühjenduskork, hoides samal ajal anumat tühjendusava all. Seejärel eemaldage õli täitekork. Laske õlil täielikult tühjeneda. Pühkige mahaajatud õli kohe ära.

• 3. Asetage uus seib õli tühjenduskorgile. Pingutage õli tühjenduskork.
• 4. Täitke täiteava kaudu õige koguse õliga. Paigaldage täitekork.
• 5. Käivitage mootor ja veenduge, et õlilekkeid pole.
• 6. Seisake mootor ja oodake 3 minutit. Kontrollige õlitaset uuesti mõõtevardaga ja veenduge, et see jääks ülemise ja alumise märgistuse vahele.

ETTEVAATUST:

Õli tuleks vahetada sagedamini, kui mootorit kasutatakse ebasoodsates tingimustes, näiteks pikaajaline sõit madalatel pööretel.

3.6 Juhtmestiku ja ühenduste kontrollimine

Kontrollige, et iga maandusjuhe oleks korralikult kinnitatud ja iga pistik kindlalt sisestatud.

3.7 Lekete kontrollimine

Otsige väljalaske- või veelekkeid väljalaskekorpuse, silindripea ja silindriploki vahelistest ühenduskohtadest. Otsige õlilekkeid mootori ümbrusest.

ETTEVAATUST:

Kui avastatakse lekkeid, konsulteerige oma PARSUN edasimüüjaga.

3.8 Sõukruvi kontrollimine

HOIATUS:

• Enne sõukruvi kontrollimist, eemaldamist või paigaldamist võtke alati meetmeid mootori juhusliku käivitamise vältimiseks, näiteks süüteküünla piipude eemaldamine, neutraalile lülitamine ja turvanööri eemaldamine jne. Kui mootor peaks sõukruvi lähedal olles käivituma, võib juhtuda raske õnnetus.
• Ärge hoidke sõukruvi käega kinni, kui lõdvendate või pingutate sõukruvi mutrit. Asetage puuklots antikavitatsioonplaadi ja sõukruvi vahele, et takistada sõukruvi pööramist.

• 1. Kontrollige sõukruvi labasid kulumise, kavitatsioonist tingitud erosiooni või ventileerimise ja muude kahjustuste suhtes.
• 2. Kontrollige sõukruvi võlli kahjustuste suhtes.
• 3. Kontrollige nuute ja splinti kulumise või kahjustuste suhtes.
• 4. Otsige kalapüüginööre, mis võivad olla sõukruvi võlli ümber keerdunud.
• 5. Kontrollige sõukruvi võlli tihendit kahjustuste suhtes.

3.8.1 Sõukruvi eemaldamine

• 1. Sirgendage splint ja tõmmake see tangidega välja.
• 2. Eemaldage sõukruvi mutter, seib ja vahepuks (kui on olemas).
• 3. Eemaldage sõukruvi ja surveseib.

3.8.2 Sõukruvi paigaldamine

ETTEVAATUST:

• Paigaldage surveseib kindlasti enne sõukruvi, vastasel juhul võivad alumine korpus ja sõukruvi rumm kahjustada saada.
• Kasutage alati uut splinti ja painutage selle otsad kindlalt kinni. Vastasel juhul võib sõukruvi sõidu ajal lahti tulla ja kaduma minna.
• 1. Kandke sõukruvi võllile meremääret või korrosioonivastast määret.
• 2. Paigaldage võllile vahepuks (kui on olemas), surveseib ja sõukruvi.
• 3. Paigaldage vahepuks (kui on olemas) ja seib.
• 4. Pingutage sõukruvi mutter. Joondage sõukruvi mutter sõukruvi võllis oleva avaga. Sisestage avasse uus splint ja painutage otsad.

3.9 Transmissiooniõli vahetamine

HOIATUS:

• Veenduge, et päramootor oleks kindlalt ahtripeegli või stabiilse aluse külge kinnitatud.
• Ärge kunagi seiske alumise korpuse all, kui päramootor on üles kallutatud, isegi kui kallutuse toe hoob või nupp on lukustatud. Päramootori kukkumisel võivad tekkida rasked vigastused.
• 1. Kallutage päramootorit nii, et transmissiooniõli tühjenduskork oleks võimalikult madalas asendis.
• 2. Asetage sobiv anum käigukasti alla.
• 3. Eemaldage transmissiooniõli tühjenduskork.
• 1. Transmissiooniõli tühjenduskork
• 2. Õlitaseme kork

ETTEVAATUST:

Vahetage transmissiooniõli pärast esimest 10 töötundi ja seejärel iga 100 tunni või 6 kuu järel. Vastasel juhul kuluvad hammasrattad kiiresti.

4. Eemaldage õlitaseme kork, et võimaldada õlil täielikult tühjeneda.

ETTEVAATUST:

Uurige kasutatud õli pärast tühjendamist. Kui õli on piimjas, siis satub käigukasti vett, mis võib põhjustada hammasrataste kahjustusi. Konsulteerige oma PARSUN edasimüüjaga.

• 5. Kasutades painduvat või survega täiteseadet, sisestage transmissiooniõli tühjendusava kaudu (320 cm³).
• 6. Kui õli hakkab tasemekorgi avast välja voolama, sisestage ja pingutage tasemekork (vajadusel vahetage tihend).
• 7. Sisestage ja pingutage transmissiooniõli tühjenduskork (vajadusel vahetage tihend).

3.10 Kütus puhastamine

HOIATUS:

• Hoiduge kütus puhastamise ajal sädemetest, sigarettidest, lahtisest leegist ja muudest süüteallikatest.
• Puhastage kütus hästi ventileeritud välitingimustes.
• 1. Tühjendage kütus vastavasse anumasse.
• 2. Valage paaki väike kogus sobivat lahustit. Paigaldage kork ja raputage paaki. Tühjendage lahusti täielikult.
• 3. Tõmmake kütusühenduse üksus paagist välja.
• 4. Puhastage filter sobiva lahustiga ja laske kuivada.
• 5. Vahetage tihend uue vastu. Pange kütusühenduse üksus uuesti kokku ja pingutage kruvid korralikult.

3.11 Anoodide kontrollimine ja vahetamine

Kontrollige perioodiliselt väliseid anoode. Eemaldage anoodide pinnalt ladestised. Väliste anoodide vahetamiseks pöörduge oma PARSUN edasimüüja poole.

ETTEVAATUST:

Ärge värvige anoode, sest see muudaks need ebaefektiivseks ja põhjustaks mootori kiiremat korrosiooni.

3.12 Katte kontrollimine

Kontrollige ülemise katte kinnitust, vajutades seda mõlema käega. Kui see on lahti, laske see oma PARSUN edasimüüjal parandada.

3.13 Hooldusgraafik

Tavatingimustes kasutamisel ning nõuetekohase hoolduse ja korrashoiu korral võib mootor saavutada oma täieliku eluea.

Hooldusvälbasid võib olla vaja kohandada vastavalt sõidutingimustele, kuid järgmine tabel on üldiseks juhiseks.

Sümbol "●" tähistab kontrolle, mida saate ise läbi viia.

Sümbol "○" tähistab töid, mis peaks tegema teie Parsun edasimüüja.

MÄRKUS:

Soolases, turbases või mudases vees sõites tuleks mootorit pärast iga kasutuskorda puhta veega loputada.

4. Transportimine ja hoiustamine

4.1 Transportimine

Päramootorit tuleks transportida ja hoiustada selle tavapärases tööasendis. Kui selles asendis pole maapinnaga piisavalt vaba ruumi, transportige mootorit kallutatud (tilt) asendis, kasutades mootori tugiseadet.

ETTEVAATUST:

Ärge kasutage kallutuse toe hooba või nuppu, kui transpordite paati haagisel. Päramootor võib toelt lahti tulla ja maha kukkuda.

HOIATUS:

• Ärge kunagi seiske alumise korpuse all, kui see on üles kallutatud, isegi kui kasutatakse mootori tugiseadet.
• Hoidke päramootorit pildil näidatud asendis, kui seda transporditakse või hoiustatakse väljaspool paati.

ETTEVAATUST:

• Asetage päramootori alla rätik või midagi sarnast, et kaitsta seda kahjustuste eest.
• Asetage päramootor küljele (mitte püstiselt) alles pärast seda, kui mootoriõli on täielikult tühjendatud, vastasel juhul võib õli voolata silindrisse ja põhjustada mootoriprobleeme.

4.2 Hoiustamine

Kui hoiustate oma PARSUN päramootorit pikemaks ajaks (2 kuud või kauem), tuleb teostada mitu olulist protseduuri, et vältida asjatuid kahjustusi.

Soovitatav on lasta päramootorit enne hoiustamist hooldada volitatud PARSUN edasimüüjal. Teie kui omanik saate siiski järgmised protseduurid teostada minimaalsete tööriistadega.

ETTEVAATUST:

• Hoidke päramootorit transpordi ja hoiustamise ajal püstiasendis. Kui päramootorit hoiustatakse või transporditakse külili (mitte püstiselt), asetage see pehmendusele pärast mootoriõli täielikku tühjendamist.
• Ärge asetage päramootorit külili enne, kui jahutusvesi on mootorist täielikult välja voolanud.
• Hoiustage päramootorit kuivas, hästi ventileeritud kohas, eemal otsesest päikesevalgusest.
• 1. Peske mootori korpus puhta veega üle.
• 2. Ühendage kütus lahti ja pingutage õhutusventiil.
• 3. Eemaldage ülemine kate ja sisselaske summuti kate.
• 4. Paigaldage päramootor testpaaki.
  • 1. Madalaim veetase
  • 2. Veetase

5. Täitke paak puhta veega antikavitatsioonplaadist kõrgemale.

ETTEVAATUST:

Kui puhta vee tase on antikavitatsioonplaadist madalamal või kui veevarustus on ebapiisav, võib tekkida mootori gripitamine.

6. Käivitage mootor. Loputage jahutussüsteemi. Teostage loputamine ja konserveerimine ("fogging") samal ajal, kuna mootori konserveerimine/määrimine on mootori korrosiooni vältimiseks kohustuslik.

HOIATUS:

• Ärge puudutage ega eemaldage elektrilisi osi käivitamise või töötamise ajal.
• Hoidke käed, juuksed ja riided eemal hoorattast ja teistest pöörlevatest osadest mootori töötamise ajal.
• 7. Käitage mootorit paar minutit tühikäigul neutraalasendis tõstetud pööretega.
• 8. Vahetult enne mootori seiskamist pihustage vaheldumisi "konserveerimisõli" (fogging oil) igasse karburaator või sisselaske summuti kaanel olevasse konserveerimisavasse, kui see on olemas.
• 9. Kui konserveerimisõli pole saadaval, käitage mootorit tõstetud tühikäigul, kuni kütusüsteem on tühi ja mootor seiskub.
• 10. Kui konserveerimisõli pole saadaval, eemaldage süüteküünlad. Valage igasse silindrisse teelusikatäis puhast mootoriõli. Pöörake mootorit käsitsi mitu korda ringi. Paigaldage süüteküünlad tagasi.
• 11. Tühjendage kütus kütus täielikult.

ETTEVAATUST:

Hoiustage kütus kuivas, hästi ventileeritud kohas, eemal otsesest päikesevalgusest.

5. Hädaabimeetmed

5.1 Kokkupõrkekahjustused

Kui päramootor põrkub vees oleva objekti vastu, järgige seda protseduuri.

• 1. Seisake mootor kohe.
• 2. Kontrollige roolisüsteemi ja kõiki komponente kahjustuste suhtes.
• 3. Sõltumata sellest, kas kahjustusi on leitud või mitte, naaske aeglaselt ja ettevaatlikult lähimasse sadamasse.
• 4. Laske PARSUN edasimüüjal päramootor enne järgmist kasutamist üle vaadata.

5.2 Starter ei tööta

Kui starter mehhanism ei tööta, saab mootorit käivitada hädaabi käivitusnööriga.

HOIATUS:

• Kasutage seda protseduuri ainult hädaolukorras ja ainult sadamasse naasmiseks remondiks.
• Mootori käivitamisel hädaabinööriga ei toimi käiguga käivitamise kaitsesüsteem. Veenduge, et kaugjuhtimishoob oleks neutraalasendis.
• Veenduge, et keegi ei seisaks teie taga, kui tõmbate starter nööri. See võib tagasi lüüa ja kedagi vigastada.
• Ärge paigaldage starter mehhanismi ega ülemist katet pärast mootori käivitamist tagasi. Hoidke lahtised riided ja muud esemed mootori ajamise ajal eemal. Ärge puudutage hooratast ega teisi liikuvaid osi mootori töötamise ajal.
• Ärge puudutage süütepooli, süüteküünla juhet, piipu ega teisi elektrilisi osi mootori käivitamise või töötamise ajal.

Protseduur on järgmine:

1. Eemaldage ülemine kate.
2. Võtke lahti käiguga käivitamise kaitsetross ja tooreklapi (choke) tross.

1. Käiguga käivitamise kaitsetross
2. Pärast kolme poldi lahtikeeramist eemaldage starter kate. Ühendage lahti hoiatustule terminalid.

• 4. Valmistage mootor käivitamiseks ette. Lisateavet leiate jaotisest 2.5.
• 5. Sisestage hädaabi käivitusnööri sõlmega ots hooratta rootori sälku ja mässige nööri mitu korda päripäeva ümber hooratta.

6. Tõmmake nööri aeglaselt, kuni tunnete takistust.

7. Tõmmake tugevalt väljapoole, et mootorit ringi ajada ja käivitada. Vajadusel korrake.

5.3 Vette sattunud mootori käitlemine

Kui päramootor satub vette, viige see viivitamatult PARSUN edasimüüja juurde. Vastasel juhul võib korrosioon tekkida peaaegu kohe.

• 1. Peske muda puhta veega hoolikalt maha.
• 2. Eemaldage süüteküünlad ja suunake küünlaavad allapoole, et muda või mustus saaks väljuda.
• 3. Tühjendage kütus karburaator, kütus ja kütus. Tühjendage mootoriõli täielikult.
• 4. Täitke karter uue mootoriõliga.
• 5. Injitseerige konserveerimisõli või mootoriõli karburaator ja süüteküünla avadesse, samal ajal mootorit ringi ajades.
• 6. Viige päramootor esimesel võimalusel PARSUN edasimüüja juurde.

ETTEVAATUST:

Ärge proovige mootorit käivitada enne, kui see on põhjalikult üle vaadatud.

6. Veaotsing

7. Elektriskeem

| R | punane | Y/R | kollane/punane | | Y | kollane | O | oranž | | L | sinine | R/W | punane/valge | | G | roheline | B | must | | Br | pruun | W | valge |

F25/20BW