PÄRAMOOTORI KASUTUSJUHEND

F15A BM/BW/FW F20A BM/BW/FW F15AEFI BM/BW/FW F20AEFI BM/BW/FW

Sisukord

• 1. Põhikomponendid ja üldteave
  • 1.1 Põhikomponendid
  • 1.2 Üldteave
    • 1.2.1 Tehnilised andmed
    • 1.2.2 Kütusejuhised
    • 1.2.3 Sõukruvi valik
• 2. Kasutamine
  • 2.1 Paigaldamine
    • 2.1.1 Paigalduskõrgus
    • 2.1.2 Päramootori kinnitamine
  • 2.2 Mootori sissetöötamine
  • 2.3 Käivitamiseelsed kontrollid
  • 2.4 Tankimine
  • 2.5 Mootori käivitamine
  • 2.6 Mootori soojendamine
  • 2.7 Käiguvahetus
    • 2.7.1 Edasikäik
    • 2.7.2 Tagasikäik
  • 2.2 Juhtkang (Roomtipinn)
  • 2.9 Mootori seiskamine
  • 2.10 Trimmisnurga reguleerimine
  • 2.11 Mootori kallutamine (Tilt)
    • 2.11.1 Üles kallutamine
    • 2.11.2 Alla kallutamine
  • 2.12 Sõitmine muudes tingimustes
    • 2.12.1 Sõitmine madalas vees
    • 2.12.2 Sõitmine soolases vees
  • 2.13 Hoiatustuled ja lahendused
• 3. Hooldus
  • 3.1 Määrimine
  • 3.2 Süüteküünalde puhastamine ja reguleerimine
  • 3.3 Kütusesüsteemi kontroll
    • 3.3.1 Kütusefiltri puhastamine
  • 3.4 Tühikäigupöörete kontroll
  • 3.5 Mootoriõli vahetamine
  • 3.6 Juhtmestiku ja pistikute kontroll
  • 3.7 Lekete kontroll
  • 3.8 Sõukruvi kontroll
    • 3.8.1 Sõukruvi eemaldamine
    • 3.8.2 Sõukruvi paigaldamine
  • 3.9 Reduktoriõli vahetamine
  • 3.10 Kütusepaagi puhastamine
  • 3.11 Anoodide kontroll ja vahetamine
  • 3.12 Ülemise katte kontroll
  • 3.13 Hooldusgraafik
• 4. Transportimine ja hoiustamine
  • 4.1 Transportimine
  • 4.2 Hoiustamine
  • 4.3 Läbipesusüsteem
• 5. Tegutsemine hädaolukorras
  • 5.1 Kokkupõrkekahjustused
  • 5.2 Starter ei tööta
  • 5.3 Veesse sattunud mootori käitlemine
• 6. Veaotsing
• 7. Elektriskeem

1. Põhikomponendid ja üldteave

1.1 Põhikomponendid

1. Ülemine kate
2. Katte lukustushoob
3. Mootoriõli väljalaskekork
4. Kavitatsioonivastane plaat
5. Sõukruvi (Vint)
6. Jahutusvee sissevõtuava
7. Trimmimisvarras
8. Kinnitusklamber
9. Juhtkang / Roomtipinn
10. Starteri käepide
11. Hoiatustuli
12. Käiguhoob
13. Mootori seiskamisnupp (Stop)
14. Gaasi hõõrdekruvi
15. Gaasikäepide
16. Klambrikruvi (Liblikpolt)
17. Kütuseliitmik
18. Kütusepaak
19. Kaugjuhtimispult

Kantav kütusepaak sisaldab:

• 1. Paagi kork 3. Õhutusventiil
• 2. Kütuseliitmik 4. Kütusenäidik

HOIATUS:

Mootoriga kaasas olev kütusepaak on mõeldud kasutamiseks ainult mootori toitmiseks töö ajal ja seda ei tohi kasutada kütuse pikaajaliseks hoiustamiseks.

Kaugjuhtimispult

Kaugjuhtimispult juhib nii käiguvahetust kui ka gaasi. Elektrilised lülitid on integreeritud pulti.

• 1. Juhtkang
• 2. Neutraalasendi lukk
• 3. Tühikäigu kiirendi hoob (Fast idle)
• 4. Süütelülitus / Õhuklapp (Choke)
• 5. Hädaseiskamisnööri lüliti (Stopplüliti)
• 6. Gaasi hõõrdetakistuse reguleerimine

Juhtkang

Lükates kangi neutraalasendist ettepoole, lülitub sisse edasikäik. Tõmmates kangi neutraalasendist tahapoole, lülitub sisse tagasikäik. Mootor töötab tühikäigul, kuni kangi lükatakse umbes 35° (tuntakse klõpsatust). Edasine liigutamine avab gaasi ja mootor hakkab kiirendama.

• 1. Neutraal "N"
• 2. Edasi "F"
• 3. Tagasi "R"
• 4. Kiiruse valik
• 5. Täiesti suletud
• 6. Kiirendamine
• 7. Täiesti avatud

Neutraalasendi lukk

Käigu vahetamiseks neutraalasendist tuleb esmalt tõmmata neutraalasendi lukustit ülespoole.

1. Neutraalasendi lukk

Tühikäigu kiirendi hoob (Fast idle)

Gaasi avamiseks ilma edasi- või tagasikäiku lülitamata seadke juhtkang neutraalasendisse ja tõstke tühikäigu kiirendi hooba.

MÄRKUS:

Tühikäigu kiirendi hoob töötab ainult siis, kui juhtkang on neutraalasendis. Juhtkang töötab ainult siis, kui kiirendi hoob on suletud asendis.

• 1. Täiesti avatud
• 2. Täiesti suletud

1.2 Üldteave

1.2.1 Tehnilised andmed

Peamised tehnilised andmed:

Peamised näitajad:

1.2.2 Kütusejuhised

Kütusejuhised

Soovitatav bensiin:

Tavaline pliivaba bensiin (95 oktaani). Kui see pole saadaval, kasutage Premium bensiini (98 oktaani).

Kui kuulete mootoris koputamist (detonatsiooni), vahetage bensiini marki või kasutage Premium bensiini. Kui kasutate regulaarselt pliiga bensiini, tuleb klappe ja nendega seotud komponente kontrollida iga 100 töötunni järel.

HOIATUS:

• Tankimise ajal ärge suitsetage ning hoidke eemal sädemeid, leeke või muid süüteallikaid.
• Enne tankimist seisake mootor.
• Tankige hästi ventileeritud kohas. Täitke kantavaid paake väljaspool paati.
• Ärge täitke paaki ülemäära.
• Vältige bensiini mahaloksumist. Kui bensiin on maha loksunud, pühkige see kohe ära.
• Pärast tankimist keerake paagi kork tihedalt kinni.
• Bensiini allaneelamise, aurude sissehingamise või silma sattumise korral pöörduge viivitamatult arsti poole.
• Kui bensiin satub nahale, peske seda kohe seebi ja veega. Kui bensiin satub riietele, vahetage need.
• Hoidke tankimispüstoli otsik metallist esemete vastas, et vältida staatilisest elektrist tulenevaid sädemeid.

ETTEVAATUST:

Kasutage ainult värsket ja puhast bensiini, mida on hoiustatud puhastes anumates ning mis ei sisalda vett ega mustust.

Mootoriõli:

Soovitatav mootoriõli: Neljataktiliste päramootorite õli SAE10W30 ja SAE10W40 (1,6 L).

HOIATUS:

• Ärge käivitage mootorit, kui õlitase on nullis või madal. See võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.
• Kontrollige alati õlitaset enne mootori käivitamist.

MÄRKUS:

Kõik 4-taktilised mootorid tarnitakse tehasest ilma mootoriõlita.

1.2.3 Sõukruvi valik

Teie päramootori jõudlust mõjutab oluliselt sõukruvi valik, kuna vale valik võib jõudlust halvendada. Mootor tarnitakse tavaliseks kasutamiseks valitud sõukruviga, kuid teatud juhtudel võib sobida teistsuguse sammuga sõukruvi. Edasimüüjatel on valikus erinevaid sõukruvisid ning nad saavad teid nõustada ja paigaldada teie kasutusele kõige paremini sobiva sõukruvi.

Raskelt koormatud paadi ja madalamate mootoripöörete puhul sobib paremini väiksema sammuga sõukruvi. Kerge koormuse puhul on parem suurema sammuga sõukruvi, et hoida mootori pöörded õiges vahemikus.

2. Kasutamine

2.1 Paigaldamine

Paigaldage päramootor paadi keskteljele (kiiluliinile). Kui paadil puudub kiil või see on asümmeetriline, konsulteerige edasimüüjaga.

1. Kesktelg (kiiluliin)

MÄRKUS:

Kontrollige paadi ujuvust vees täiskoormusega. Veenduge, et staatiline veetase väljalaskeava juures on piisavalt madal, et vältida vee sattumist mootorisse lainete tõttu, kui mootor ei tööta.

HOIATUS:

• Liiga võimsa mootoriga paat võib olla ohtlikult ebastabiilne. Ärge paigaldage mootorit, mille võimsus ületab paadi tehasesildil märgitud maksimaalset võimsust. Kui silt puudub, võtke ühendust paadi tootjaga.
• Päramootori vale paigaldamine võib viia ohtlike olukordadeni. Paigaldamise peaks teostama edasimüüja või kogenud tehnik. Kui paigaldate mootori ise, konsulteerige asjatundjaga.

Selles jaotises toodud teave on vaid teadmiseks. Õige paigaldamine sõltub osaliselt kogemusest ning konkreetsest paadi ja mootori kombinatsioonist.

2.1.1 Paigalduskõrgus

Mootori paigalduskõrgus mõjutab oluliselt jõudlust. Kui paigalduskõrgus on liiga kõrge, tekib kavitatsioon, mis vähendab tõukejõudu. Kui paigalduskõrgus on liiga madal, suureneb veetakistus ja mootori efektiivsus langeb. Paigaldage päramootor nii, et kavitatsioonivastane plaat oleks paadi põhjaga samal tasemel või kuni 25 mm allpool seda.

MÄRKUS:

Optimaalne paigalduskõrgus sõltub paadi ja mootori kombinatsioonist ning kasutusotstarbest. Testid erinevatel kõrgustel aitavad määrata optimaalse kõrguse. Lisateabe saamiseks võtke ühendust "PARSUN" edasimüüja või paadi tootjaga.

2.1.2 Päramootori kinnitamine

1. Pingutage klambrikruvisid ühtlaselt ja tugevalt. Kontrollige kruvide pingust regulaarselt kasutamise ajal, kuna need võivad vibratsiooni tõttu lahti tulla.

ETTEVAATUST:

Ainult klambrikruvide kasutamisest EI PIISA mootori turvaliseks kinnitamiseks ahtripeeglile. Õige paigaldus eeldab mootori poltimist paadi külge läbi ahtripeegli minevate poltidega.

HOIATUS:

Lahtised klambrikruvid võivad põhjustada mootori kukkumise või liikumise, mis viib kontrolli kaotamiseni. Veenduge, et kruvid on tugevalt kinni ning kontrollige neid regulaarselt.

2. Kui mootoril on kinnituskoht turvatrossi jaoks, tuleks kasutada trossi või ketti. Kinnitage see paadi kindlasse kohta, et vältida mootori kaotamist juhusliku lahtituleku korral.

3. Kinnitage klamber ahtripeeglile sobivate poltidega. Täpsema info saamiseks pöörduge edasimüüja poole.

HOIATUS:

Ärge kasutage ebasobivaid polte, mutreid ega seibe. Pärast paigaldamist ja proovisõitu kontrollige pingust.

2.2 Mootori sissetöötamine

Teie uus mootor vajab sissetöötamisperioodi, et liikuvate osade pinnad saaksid ühtlaselt sobituda.

ETTEVAATUST:

Sissetöötamisjuhiste eiramine võib lühendada mootori eluiga või põhjustada tõsiseid kahjustusi.

1. Esimese töötunni jooksul:

Hoidke mootori pööretearv 2000 p/min juures või umbes poole gaasi peal.

2. Teise töötunni jooksul:

Hoidke mootori pööretearv 3000 p/min juures või umbes 3/4 gaasi peal.

3. Järgmise kaheksa töötunni jooksul:

Vältige pidevat täisgaasiga sõitmist kauem kui viis minutit korraga.

4. Pärast seda kasutage mootorit tavapäraselt.

2.3 Käivitamiseelsed kontrollid

Kütus

• · Kontrollige, kas teil on piisavalt kütust teekonna jaoks.
• · Veenduge, et puuduvad kütuselekke või bensiiniaurud.
• · Kontrollige kütusetoru ühenduste tihedust.
• · Veenduge, et paak on tasasel pinnal ja kütusetoru pole keerdus, purustatud ega puutu kokku teravate esemetega.

Juhtseadmed

• · Enne käivitamist kontrollige gaasikäepideme, käiguvahetuse ja rooli tööd.
• · Juhtseadmed peaksid töötama sujuvalt, ilma takistuseta või liigse lõtkuta.
• · Otsige lahtisi või kahjustatud ühendusi.
• · Kontrollige start- ja stopp-nupu tööd, kui paat on vees.

ETTEVAATUST:

• · Ärge käivitage mootorit väljaspool vett. See põhjustab tõenäoliselt ülekuumenemist ja tõsiseid kahjustusi.
• · Kontrollige mootorit ja selle kinnitust.
• · Otsige lahtisi või kahjustatud kinnituselemente.
• · Kontrollige sõukruvi kahjustuste suhtes.

Mootoriõli taseme kontroll

1. Asetage mootor püstisesse asendisse (ilma kalledueta).

2. Kontrollige õlitaset õlimõõdevardaga ja veenduge, et tase on ülemise ja alumise märgi vahel. Kui tase on alla alumise märgi, lisage õli, või eemaldage liigne õli, kui see ületab ülemist märki.

1. Õlimõõdevarras 2. Ülemine märgis 3. Alumine märgis

ETTEVAATUST:

Ärge unustage õlimõõdevarrast täielikult lõpuni lükata.

2.4 Tankimine

HOIATUS:

Bensiin ja selle aurud on äärmiselt tuleohtlikud ja plahvatusohtlikud. Hoidke eemal sädemetest, sigarettidest ja lahtisest leegist.

• 1. Eemaldage paagi kork.
• 2. Täitke paak ettevaatlikult.
• 3. Pärast täitmist keerake kork tihedalt kinni. Pühkige mahaloksunud bensiin.

2.5 Mootori käivitamine

1. Pärast korgil oleva õhutusventiili avamist (2-3 pööret), ühendage kütuseliitmikud õigesti.

2. Kinnitage liitmikud ja vajutage kütusepumpa (nool üles), kuni see muutub kõvaks (kui mootoril on liitmik).

(EFI mudel, käsikäivitus)

Eemaldage õhutusventiili kate, ühendage kaasasolev õhutuskomplekt ja sisestage komplekti kummivoolik paagi täiteavasse. Tõmmake korduvalt starteri käepidet, kuni komplekti läbipaistvas voolikus on näha kütust. Eemaldage komplekt ja käivitage mootor. Kui mootor ei käivitu, ühendage komplekt uuesti ja korrake toimingut. Pärast komplekti eemaldamist pange kate tagasi.

(EFI mudel, elektriline käivitus)

Eemaldage õhutusventiili kate, ühendage õhutuskomplekt ja sisestage voolik paaki. Pöörake süütelukk 5 sekundiks asendisse "ON" ja seejärel asendisse "OFF". Korrake, kuni voolikus on näha kütust. Eemaldage komplekt ja käivitage mootor. Vajadusel korrake. Pange kate tagasi.

MÄRKUS:

• See samm on vajalik ainult uue mootori puhul, pärast kütuse otsasaamist, pärast pikaajalist hoiustamist või pärast süsteemi tühjendamist hoolduseks.
• Vooliku ots peaks olema 2-3 cm kütusetasemest kõrgemal, et õhutamise ajal saaks kütus paaki tagasi voolata.

Kui voolik on lühike, pikendage seda välise toruga, et tagada tagasivool paaki.

Õhutusventiil Ventiili kate Õhutuskomplekt

• 4. Vajutage uuesti kütusepumpa, kuni see on kõva (EFI mudel).
• 5. Seadke käiguhoob neutraalasendisse.

MÄRKUS:

Käivituskaitse takistab käivitamist, kui käik on sisse lülitatud. Kinnitage hädaseiskamisnöör kindlalt riiete või keha külge. Sisestage teine ots koos lukustusplaadiga lülitisse.

HOIATUS:

• Mootorit tuleb käivitada neutraalasendis, vastasel juhul võib käivitusmehhanism kahjustuda või tekkida ohtlik olukord.
• Ärge kinnitage nööri riiete külge, mis võivad kergesti lahti tulla. Veenduge, et nöör ei jääks millegi taha kinni.
• Vältige nööri juhuslikku tõmbamist sõidu ajal. Mootori seiskumine põhjustab juhitavuse kaotuse. Paat võib samuti järsult peatuda, paisates inimesed või esemed ettepoole.

6. Seadke gaasikäepide asendisse "START" (karburaatoriga mudel, käsikäivitus).

Seadke gaasikäepide tühikäigule (EFI mudel, käsikäivitus). Pöörake süütelukk asendisse "ON" (elektriline käivitus).

7. Tõmmake aeglaselt starteri käepidet, kuni tunnete takistust. Seejärel tõmmake tugevalt ja kiiresti väljapoole, et mootor käivitada. Vajadusel korrake. Pöörake kütit asendisse "START" maksimaalselt 5 sekundiks (elektriline käivitus).

• 8. Pärast käivitumist laske käepidemel aeglaselt tagasi liikuda, enne kui sellest lahti lasete. Niipea kui mootor käivitub, vabastage võti (elektriline käivitus).
• 9. Keerake gaas aeglaselt täielikult suletud asendisse.

ETTEVAATUST:

• · Külm mootor vajab soojendamist.
• · Kui mootor ei käivitu kohe, korrake samme. Kui see ei käivitu pärast 4-5 katset, avage gaasi veidi (1/8 kuni 1/4) ja proovige uuesti (karburaatoriga mudel).
• · Kui EFI mudel ei käivitu kohe, korrake samme 3 ja 4 ning proovige uuesti.

MÄRKUS:

Ärge kunagi pöörake võtit asendisse "START", kui mootor töötab.

Ärge kasutage starterit järjest rohkem kui 5 sekundit. See tühjendab akut ja võib starterit kahjustada. Kui mootor ei käivitu 5 sekundi jooksul, oodake 10 sekundit ja proovige uuesti.

2.6 Mootori soojendamine

1. Pärast käivitamist laske mootoril töötada neutraalasendis. Soojendage mootorit umbes 3 minutit 1/5 gaasiga või vähemaga. Vastasel juhul mootori eluiga lüheneb.
2. Veenduge, et jahutussüsteemi kontrollavast väljub ühtlane veejuga.

ETTEVAATUST:

• · Kui mootori töötamise ajal vett ei välju, seisake see ja kontrollige, kas veehaare või ava on ummistunud.
• · Kui põhjust ei leita, võtke ühendust edasimüüjaga.

2.7 Käiguvahetus

HOIATUS:

Enne käigu sisselülitamist veenduge, et vees pole ujujaid ega takistusi.

ETTEVAATUST:

Enne edasikäigult tagasikäigule lülitamist vähendage gaas tühikäigule.

2.7.1 Edasikäik

1. Sulgege gaasikäepide täielikult.

2. Liigutage käiguhoob kiiresti ja kindlalt neutraalasendist edasikäigu asendisse. Kaugjuhtimispuldi puhul tõmmake lukustit ülespoole ja lükake pulti ettepoole.

2.7.2 Tagasikäik

HOIATUS:

Sõitke tagurpidi aeglaselt. Ärge avage gaasi rohkem kui poole peale. Paat võib muutuda ebastabiilseks, mis võib viia kontrolli kaotamiseni.

1. Sulgege gaasikäepide täielikult.

2. Liigutage käiguhoob kiiresti ja kindlalt neutraalasendist tagasikäigu asendisse.

Veenduge, et kallutuslukk on lukustatud. Kaugjuhtimispuldi puhul tõmmake lukustit ja tõmmake pulti tahapoole.

2.8 Juhtkang (Roomtipinn)

1. Suuna muutmine

Muutke suunda, pöörates juhtkangi vasakule või paremale.

2. Kiiruse (pöörete) muutmine

Suurendage kiirust, pöörates käepidet vastupäeva, ja vähendage seda, pöörates päripäeva.

3. Gaasinäidik

Gaasinäidik asub käepidemel. Kütusekulu kõver näitab suhtelist kulu erinevates asendites. Valige asend, mis pakub parimat tasakaalu võimsuse ja ökonoomsuse vahel.

1. Gaasinäidik

4. Gaasi hõõrdetakistuse reguleerimine

Reguleerimiskruvi asub juhtkangil. Takistuse suurendamiseks keerake päripäeva ja vähendamiseks vastupäeva. Kasutage lukustust, et hoida gaasi püsivatel pööretel.

HOIATUS:

Ärge pingutage liiga palju. Liigne takistus raskendab gaasi kasutamist ja võib põhjustada õnnetuse.

2.9 Mootori seiskamine

MÄRKUS:

Kui olete sõitnud kõrgetel pööretel, laske mootoril enne seiskamist mõni minut tühikäigul jahtuda.

1. Hoidke Stop-nuppu all, kuni mootor on täielikult seiskunud.

MÄRKUS:

Kui mootoril on hädaseiskamisnöör, seiskub see ka nööri tõmbamisel nendel mudelitel, kus lukustusplaat vabaneb.

2. Keerake paagi korgil olev õhutusventiil kinni.

3. Ühendage kütusevoolik lahti.

2.10 Trimmisnurga reguleerimine

Kinnitusklambril on 4 või 5 ava trimmisnurga reguleerimiseks.

• 1. Seisake mootor.
• 2. Eemaldage trimmimisvarras klambrist, tõstes mootorit veidi üles.

3. Liigutage varras soovitud avasse. Katsetage erinevaid asendeid, et leida nurk, mis sobib kõige paremini teie paadi ja oludega.

Enne reguleerimist seisake mootor.

Olge varda liigutamisel ettevaatlik, et te sõrmi vahele ei jätaks.

Uue seadistuse katsetamisel olge ettevaatlik. Kiirendage järk-järgult ja jälgige stabiilsust.

Vale trimmisnurk võib põhjustada kontrolli kaotuse.

Ülaltoodud foto vasakult paremale: vöör õigesti üleval, vöör liiga kõrgel ja vöör liiga madalal.

Õige nurk vähendab takistust ja parandab stabiilsust.

Liiga suur trimm (väljapoole) tõstab vööri liiga kõrgele, tekitades takistust ja võib põhjustada paadi "põrkamist", mis on ohtlik reisijatele.

Liiga madal vöör paneb paadi vette "kaevuma", mis suurendab oluliselt takistust. Juhtimine muutub raskeks ja suurtel kiirustel võib vöör lainesse sukelduda.

2.11 Mootori kallutamine (Tilt)

Kui mootorit ei kasutata või kui sõidetakse madalas vees, tuleks see üles kallutada, et kaitsta sõukruvi ja mootori jalga kokkupuute eest põhjaga ning vähendada korrosiooni.

HOIATUS:

Kallutamise ajal veenduge, et mootori läheduses pole kedagi. Jälgige muljumisohtu.

MÄRKUS:

Ärge kallutage mootorit juhtkangist tõmmates, see võib murduda. Kallutamine pole võimalik, kui tagasikäik on sisse lülitatud.

2.11.1 Üles kallutamine

1. Seadke käiguhoob neutraalasendisse.

2. Pingutage rooli hõõrdetakistust päripäeva, et vältida mootori vaba liikumist.

3. Ühendage kütusevoolik mootori küljest lahti.

4. Seadke lukustushoob (kui olemas) ülemisse asendisse.

5. Tõmmake transpordikäepidemest ja kallutage mootor täielikult üles, kuni see automaatselt lukustub.

2.11.2 Alla kallutamine

• 1. Tõstke mootorit veidi ja vabastage lukk.
• 2. Langetage mootor aeglaselt, seades lukustushoova alumisse asendisse.

3. Lõdvendage rooli hõõrdetakistust vastavalt oma eelistustele.

HOIATUS:

Liigne takistus roolis muudab pööramise raskeks ja võib põhjustada õnnetuse.

2.12 Sõitmine muudes tingimustes

2.12.1 Sõitmine madalas vees

Mootorit saab madalas vees sõitmiseks osaliselt üles kallutada.

HOIATUS:

Enne "madala vee seadistuse" tegemist seadke käiguhoob alati neutraalasendisse.

Niipea kui vesi muutub sügavamaks, langetage mootor normaalasendisse.

ETTEVAATUST:

Vee sissevõtuava peab olema alati vee all. Ülekuumenemine võib põhjustada tõsiseid kahjustusi. Vt kallutamisjuhiseid jaotises 2.10.

2.12.2 Sõitmine soolases vees

Pärast igat kasutuskorda loputage jahutussüsteemi mageda veega, et vältida soolajääkide teket.

2.13 Hoiatustuled ja lahendused

Mootor on varustatud õlirõhu ja temperatuuri hoiatustuledega.

Kui õlirõhk langeb liiga madalale või tõuseb liiga kõrgele (üle 2200 p/min), süttib hoiatustuli ja mootori pöörded piiratakse. Seisake mootor esimesel võimalusel ja kontrollige õlitaset.

MÄRKUS:

• 1. Kontrollige õlitaset. Vajadusel lisage või eemaldage õli (jaotis 2.3).
• 2. Kui tase on korras, kuid tuli põleb endiselt, võtke ühendust edasimüüjaga.

Kui temperatuur tõuseb liiga kõrgele (üle 2200 p/min kauem kui 20 sek), süttib või vilgub hoiatustuli. Pöörded piiratakse, kuni temperatuur naaseb normaalseks vähemalt 10 sekundiks.

MÄRKUS:

Kontrollige jahutusvee juga:

• 1. Kui vett ei välju, kontrollige vee sissevõtuavasid ja väljalaskeava. Puhastage need või võtke ühendust edasimüüjaga.
• 2. Kui veejuga on normaalne, võtke ühendust edasimüüjaga.

HOIATUS:

Ärge jätkake kasutamist enne vea kõrvaldamist, kuna see võib põhjustada mootori tõsiseid kahjustusi.

3. Hooldus

Regulaarne hooldus on päramootori jõudluse säilitamiseks hädavajalik.

HOIATUS:

Hoolduse ajal veenduge, et mootor on seiskunud, kui pole märgitud teisiti.

Kui te pole hooldustöödes kindel, laske need teha edasimüüjal või spetsialistil.

ETTEVAATUST:

Kasutage ainult originaalosi või samaväärse kvaliteediga osi.

3.1 Määrimine

3.2 Süüteküünalde puhastamine ja reguleerimine

Kontrollige süüteküünlaid regulaarselt kulumise või naha setete suhtes. Vajadusel vahetage need õiget tüüpi küünalde vastu.

Enne paigaldamist mõõtke elektroodide vahe ja reguleerige see.

Puhastage tihenduspind ja kasutage uut seibi. Pingutage süüteküünal õige momendiga.

3.3 Kütusesüsteemi kontroll

1. Kontrollige voolikuid lekete või pragude suhtes. Defektide avastamisel laske need kohe professionaalselt parandada.

Kontrollige regulaarselt võimalikke lekkeid.

Lekke korral peab paranduse teostama spetsialist.

2. Kontrollige filtrit regulaarselt ja vajadusel puhastage.

3.3.1 Kütusefiltri puhastamine

1. Keerake lahti filtri kinnitusmutter (kui on olemas).

• 2. Keerake anum lahti (hoidke lappi all).
• 3. Eemaldage südamik (filter) ja peske seda lahustis. Kuivatage see. Kontrollige südamiku ja O-rõnga seisukorda. Vajadusel vahetage. Kui sees on vett, puhastage ka paak.

• 1. Anum 2. O-rõngas 3. Südamik 4. Korpus
• 4. Asetage südamik anumasse, veenduge, et O-rõngas on paigal, ja keerake anum korpuse külge.
• 5. Paigaldage uuesti, käivitage ja kontrollige tihedust.

3.4 Tühikäigupöörete kontroll

Kasutage tahhomeetrit. Tulemus võib erineda sõltuvalt testimiskeskkonnast (vannis/vees).

• 1. Soojendage mootorit tühikäigul, kuni see töötab stabiilselt.
• 2. Kontrollige, kas tühikäigupöörded on 1050±50 p/min.

ETTEVAATUST:

Kontrolli teostatakse ainult soojendatud mootoriga. Kui reguleerimine on vajalik, pöörduge spetsialisti poole.

3.5 Mootoriõli vahetamine

HOIATUS:

Ärge laske õli välja vahetult pärast sõitu. Kuum õli võib põhjustada põletusi.

Veenduge, et mootor on kindlalt kinnitatud.

ETTEVAATUST:

Vahetage õli pärast esimest 10 tundi, seejärel iga 100 tunni või 6 kuu järel. Intensiivse kasutamise korral sagedamini. Vahetage õli soojendatud mootoril.

1. Asetage mootor püstisesse asendisse.
2. Asetage väljalaskeava alla sobiv anum. Eemaldage väljalaskekork ja täiteava kork. Laske kogu õlil välja voolata. Pühkige mahaloksunud õli.

• 3. Kasutage uut seibi ja pingutage kork.
• 4. Täitke õige koguse õliga ja sulgege kork.
• 5. Käivitage ja kontrollige võimalikke lekkeid.
• 6. Pärast seiskamist oodake 3 minutit ja kontrollige taset õlimõõdevardaga.

ETTEVAATUST:

Vahetage õli sagedamini, kui tihti trallitate (püüate kala aeglasel sõidul).

3.6 Juhtmestiku ja pistikute kontroll

Kontrollige maandusjuhtmete kinnitust ning pistikute puhtust ja pingust.

3.7 Lekete kontroll

Otsige vee- või heitgaasilekkeid tihendite (pea/plokk) vahel. Kontrollige ka õlilekkeid.

ETTEVAATUST:

Lekke korral võtke ühendust edasimüüjaga.

3.8 Sõukruvi kontroll

HOIATUS:

Enne sõukruviga tegelemist veenduge, et mootor ei saa käivituda (eemaldage süüteküünla piibud, neutraal jne). Õnnetusoht on suur.

Ärge hoidke mutri avamisel sõukruvi käega. Kasutage selle blokeerimiseks puutükki.

• 1. Kontrollige labasid kulumise, kavitatsiooni ja kahjustuste suhtes.
• 2. Kontrollige sõukruvi võlli.
• 3. Kontrollige nuuti ja splinti.
• 4. Eemaldage võlli ümber keerdunud kalapüügiliinid.
• 5. Kontrollige võlli õlitihendit.

3.8.1 Sõukruvi eemaldamine

• 1. Sirgendage ja tõmmake splint tangidega välja.
• 2. Eemaldage mutter, seib ja vahepuks.
• 3. Eemaldage sõukruvi ja tugiseib (thrust washer).

3.8.2 Sõukruvi paigaldamine

ETTEVAATUST:

Ärge unustage paigaldada tugiseibi enne sõukruvi, et vältida jala kahjustamist.

Kasutage alati uut splinti ja painutage selle otsad korralikult.

• 1. Määrige sõukruvi võlli veekindla määrdega.
• 2. Paigaldage tugiseib ja sõukruvi.
• 3. Paigaldage vahepuks, seib ja mutter.
• 4. Pingutage mutter nii, et splindi auk ühtiks, sisestage uus splint ja painutage see.

3.9 Reduktoriõli vahetamine

HOIATUS:

Tagage mootori stabiilsus. Ärge kunagi minge üles kallutatud mootori alla, isegi kui see on lukus. Raske vigastuse oht.

• 1. Kallutage mootorit nii, et väljalaskekork oleks madalaimas punktis.
• 2. Asetage väljalaskeava alla anum.

3. Lõdvendage väljalaskekorki.

• 1. Väljalaskekork
• 2. Tasemekork (täiteava)

ETTEVAATUST:

Vahetage reduktoriõli pärast esimest 10 tundi, seejärel iga 100 tunni või 6 kuu järel.

4. Lõdvendage tasemekorki, et kogu õli saaks välja voolata.

ETTEVAATUST:

Piimjas õlivärv viitab veele reduktoris. Võtke ühendust edasimüüjaga.

• 5. Pumpage uus õli (250 ml) läbi alumise ava sisse.
• 6. Niipea kui õli hakkab ülemisest avast välja voolama, keerake ülemine kork kinni (uue seibiga).

7. Keerake alumine kork kinni (uue seibiga).

3.10 Kütusepaagi puhastamine

HOIATUS:

• Puhastamise ajal hoidke eemal süüteallikatest.
• Puhastage paaki väljas või hästi ventileeritud kohas.
• 1. Tühjendage paak heakskiidetud kogumisanumasse.
• 2. Loputage väikese koguse lahusti/detergendiga ja tühjendage täielikult.
• 3. Eemaldage imitoru kütuseliitmiku küljest.
• 4. Puhastage sõel (filter) ja kuivatage see.
• 5. Paigaldamisel kasutage uut tihendit.

3.11 Anoodide kontroll ja vahetamine

Kontrollige anoode regulaarselt ja eemaldage setted. Vajadusel paluge edasimüüjal need vahetada.

ETTEVAATUST:

Ärge kunagi värvige anoode. See takistab nende tööd ja mootor korrodeerub.

3.12 Ülemise katte kontroll

Veenduge, et kate on kindlalt kinnitatud, vajutades sellele mõlema käega. Kui tunnete lõtku, võtke ühendust edasimüüjaga.

3.13 Hooldusgraafik

Tavalistes tingimustes on mootori eluiga umbes 350 tundi või 10 aastat õige hoolduse korral.

Intervalle võib muuta sõltuvalt kasutamisest. Allpool on toodud üldised juhised.

"•" = saate ise teha.

"O" = peaks tegema edasimüüja.

MÄRKUS:

Soolases või mudases vees sõitmisel loputage mootorit alati mageda veega.

4. Transportimine ja hoiustamine

4.1 Transportimine

Päramootorit peaks transportima normaalasendis. Kui jala all pole piisavalt ruumi, võib selle üles kallutada, kuid tuleb kasutada eraldi tuge (transom saver).

ETTEVAATUST:

Ärge kasutage transportimisel mootori sisseehitatud kallutuslukku, see võib vibratsiooni tõttu murduda.

• Ärge minge üles kallutatud mootori alla.
• Hoiustage eemaldatud mootorit püstiselt või vastavalt järgmistele joonistele.

Vaadake fotosid, mis näitavad õigeid asendeid transportimiseks ja hoiustamiseks.

ETTEVAATUST:

Kasutage mootori all kaitset (nt rätik).

Ärge kunagi asetage mootorit küljele enne õli väljalaskmist, et vältida õli sattumist silindritesse.

4.2 Hoiustamine

Hoiustamine kauem kui 2 kuud eeldab ettevalmistusi kahjustuste vältimiseks.

Soovitame usaldada see spetsialistile, kuid saate seda teha ka ise:

ETTEVAATUST:

Hoiustage püstiselt. Kui see peab lebama, laske õli esmalt välja.

Oodake, kuni kogu jahutusvesi on välja voolanud.

Hoiustage kuivas ja ventileeritud kohas, kaitstuna päikese eest.

• 1. Peske välimust mageda veega.
• 2. Ühendage kütus lahti ja sulgege õhutusventiil.
• 3. Eemaldage ülemine kate.
• 4. Asetage mootor testimisvanni.
• 1. Minimaalne veetase
• 2. Veepind
• 3. Kavitatsioonivastane plaat

5. Täitke vann nii, et veetase ulatuks üle kavitatsioonivastase plaadi.

ETTEVAATUST:

Kui vett on liiga vähe, võib mootor kokku joosta.

6. Käivitage ja loputage süsteemi. Samal ajal kasutage säilitusõli (fogging oil).

HOIATUS:

• Ärge puudutage töötamise ajal elektrilisi osi.
• Hoidke juuksed ja riided eemal liikuvatest osadest.
• 7. Töötage paar minutit tõstetud tühikäigul.
• 8. Enne seiskamist pihustage säilitusõli karburaatorisse või sisselaskesse.
• 9. Kui teil pole säilitusõli, kasutage kogu kütus ära. Valage teelusikatäis õli silindritesse süüteküünla avade kaudu ja pöörake hooratast käsitsi. Paigaldage süüteküünlad tagasi.

10. Tühjendage paak ja veenduge, et mootorisse ei jääks vett. Puhastage välispinnad.

ETTEVAATUST:

Paaki hoiustage kuivas ja jahedas kohas.

4.3 Läbipesusüsteem

Loputamine pärast kasutamist:

ETTEVAATUST:

Selle toimingu ajal ärge käivitage mootorit. Veepump võib kahjustuda.

1. Ühendage lahti mootori küljes olev liitmik.

1. Kork, 2. Liitmik

• 2. Ühendage aiavoolik liitmikuga ja laske vesi voolama.
• 3. Loputage 15 minutit. Sulgege vesi ja ühendage voolik lahti.
• 4. Keerake liitmik oma kohale tagasi.

HOIATUS:

Ärge jätke liitmikku sõidu ajal lahti, et vältida jahutusvee kadu ja ülekuumenemist.

5. Tegutsemine hädaolukorras

5.1 Kokkupõrkekahjustused

Kui põrkate millegi vastu:

• 1. Seisake kohe.
• 2. Kontrollige juhtimist ja kahjustusi.
• 3. Sõitke aeglaselt lähimasse sadamasse.
• 4. Laske mootor professionaalselt üle vaadata.

5.2 Starter ei tööta

Mootorit on võimalik hädaolukorras käivitada nööriga.

HOIATUS:

Kasutage seda ainult hädaolukorras sadamasse jõudmiseks.

Käivituskaitse ei tööta, kui käik on sisse lülitatud. Veenduge, et käik on neutraalis.

Tõmbamise ajal veenduge, et teie taga ei seisaks kedagi.

Kui mootor töötab, ärge paigaldage starterit ega katet tagasi.

Toiming:

• 1. Eemaldage ülemine kate.
• 2. Eemaldage rihma kate ja nööri lukk.

1. Rihma kate 2. Nöör
2. Eemaldage starteri mehhanism (3 polti). Ühendage lahti hoiatustule juhtmed.

4. Valmistage mootor käivitamiseks ette (jaotis 2.5).

• 5. Kinnitage nööri sõlm hooratta sälku ja kerige nöör päripäeva ümber.
• 6. Tõmmake, kuni tunnete takistust.

7. Tõmmake tugevalt käivitamiseks.

5.3 Veesse sattunud mootori käitlemine

Kui mootor on veesse sattunud, viige see kohe hooldusse, et vältida korrosiooni. Kui hooldus pole kohe saadaval:

• 1. Loputage mageda veega.
• 2. Eemaldage süüteküünlad ja pumbake vesi välja.
• 3. Laske kütus ja mootoriõli välja.
• 4. Valage uus õli sisse.
• 5. Mootori pööramise ajal pihustage säilitusõli karburaatorisse ja silindritesse.
• 6. Viige mootor esimesel võimalusel hooldusse.

ETTEVAATUST:

Ärge proovige mootorit käivitada enne, kui spetsialist on selle üle vaadanud.

6. Veaotsing

7. Elektriskeem

F15A/F20ABM

• 1. C.D.I. üksus
• 2. Laadimispool
• 3. Hooratas / Magneto
• 4. Valgustuspool
• 5. Impulspool
• 6. Elektromagnetiline klapp
• 7. Süütepool
• 8. Süüteküünal
• 9. Temperatuuriandur
• 10. Õlirõhu andur
• 11. Stopp-nupp
• 12. Hoiatustuli

F15A/F20ABW

• 1. C.D.I. üksus
• 2. Laadimispool
• 3. Hooratas
• 4. Valgustuspool
• 5. Impulspool
• 6. Elektromagnetiline klapp
• 7. Alaldi
• 8. Kaitse
• 9. Starter
• 10. Starteri relee
• 11. Aku
• 12. Süütepool
• 13. Süüteküünal
• 14. Termoandur
• 15. Õlirõhu andur
• 16. Neutraallüliti
• 17. Käivitusnupp
• 18. Stopp-nupp
• 19. Hoiatustuli
• 20. Trimmimootor
• 21. Klemmiplaat
• 22. Trimmi relee
• 23. Trimmilüliti

F15A/F20AFW

• 1. C.D.I. üksus
• 2. Laadimispool
• 3. Hooratas
• 4. Valgustuspool
• 5. Impulspool
• 6. Elektromagnetiline klapp
• 7. Alaldi
• 8. Kaitse
• 9. Starter
• 10. Starteri relee
• 11. Aku
• 12. Süütepool
• 13. Süüteküünal
• 14. Termoandur
• 15. Õlirõhu andur
• 16. Hoiatustuli
• 17. Trimmimootor
• 18. Klemmiplaat
• 19. Trimmi relee
• 20. Trimmilüliti

F15EFI/F20EFI BM

1. Süüteküünal 2. Süütepool 3. Pihusti 4. Kütusepumba relee 5. Impulspool 6. Valgustuspool 7. E.C.U. 8. Õlirõhu kaitse 9. Hoiatustuli 10. Temperatuuriandur 11. Stopp-nupp 12. Alaldi 13. Kaitse 14. Elektriline kütusepump 15. Õhutemperatuuri/rõhu andur 16. Gaasiasendi andur 17. Kondensaator Gr: hall Lg: hele roheline Pu: purpurne O: oranž Y: kollane R: punane P: roosa B: must G: roheline W: valge L: sinine Br: pruun G/W: roheline-valge B/W: must-valge Br/L: pruun-sinine Y/B: kollane-must P/B: roosa-must Y/R: kollane-punane P/W: roosa-valge G/W: roheline-valge L/W: sinine-valge R/W: punane-valge B/R: must-punane Y/G: kollane-roheline

F15EFI/F20EFI BW

1. Süüteküünal 2. Süütepool 3. Pihusti 4. Kütusepumba relee 5. Impulspool 6. Valgustuspool 7. E.C.U. 8. Õlirõhu kaitse 9. Hoiatustuli 10. Temperatuuriandur 11. Stopp-nupp 12. Alaldi 13. Kaitse 14. Elektriline kütusepump 15. Õhutemperatuuri/rõhu andur 16. Gaasiasendi andur 17. Aku 18. Starter 19. Starteri relee 20. Neutraallüliti 21. Käivitusnupp Gr: hall Lg: hele roheline Pu: purpurne O: oranž Y: kollane R: punane P: roosa B: must G: roheline W: valge L: sinine Br: pruun G/W: roheline-valge B/W: must-valge Br/L: pruun-sinine Y/B: kollane-must P/B: roosa-must Y/R: kollane-punane P/W: roosa-valge G/W: roheline-valge L/W: sinine-valge R/W: punane-valge B/R: must-punane Y/G: kollane-roheline

F15EFI/F20EFI FW

1. Süüteküünal 2. Süütepool 3. Pihusti 4. Kütusepumba relee 5. Impulspool 6. Valgustuspool 7. E.C.U. Gr: hall Lg: hele roheline Pu: purpurne O: oranž Y: kollane R: punane P: roosa Y/R: kollane-punane P/W: roosa-valge G/W: roheline-valge L/W: sinine-valge R/W: punane-valge B/R: must-punane Y/G: kollane-roheline 8. Õlirõhu kaitse 9. Hoiatustuli 10. Temperatuuriandur 11. Stopp-nupp 12. Alaldi B: must G: roheline W: valge L: sinine Br: pruun 13. Kaitse 14. Elektriline kütusepump 15. Õhutemperatuuri/rõhu andur 16. Gaasiasendi andur 17. Aku G/W: roheline-valge B/W: must-valge Br/L: pruun-sinine Y/B: kollane-must P/B: roosa-must 18. Starter 19. Starteri relee

Kaugjuhtimispult