PÄRAMOOTORID F15BM/BW/FW F9.9BM/BW/FW KASUTUSJUHEND

Sisukord

• 1. Peamised komponendid ja üldteave
  • 1.1 Peamised komponendid
  • 1.2 Üldteave
    • 1.2.1 Tehnilised andmed
    • 1.2.2 Kütusejuhised
    • 1.2.3 Sõukruvi valimine
• 2. Kasutamine
  • 2.1 Paigaldamine
    • 2.1.1 Paigalduskõrgus
    • 2.1.2 Päramootori kinnitamine
  • 2.2 Mootori sissetöötamine
  • 2.3 Kontroll enne käivitamist
  • 2.4 Kütuse tankimine
  • 2.5 Mootori käivitamine
  • 2.6 Mootori soojendamine
  • 2.7 Käiguvahetus
    • 2.7.1 Edasikäik
    • 2.7.2 Tagasikäik
  • 2.8 Juhtimine juhtkangiga
  • 2.9 Mootori seiskamine
  • 2.10 Kaldenurga reguleerimine (Trim)
  • 2.11 Mootori kallutamine (Tilt up/down)
    • 2.11.1 Üles kallutamine (Tilt up)
    • 2.11.2 Alla kallutamine (Tilt down)
  • 2.12 Sõitmine muudes tingimustes
    • 2.12.1 Sõitmine madalas vees
    • 2.12.2 Sõitmine soolases vees
• 3. Hooldus
  • 3.1 Määrimine
  • 3.2 Süüteküünla puhastamine ja reguleerimine
  • 3.3 Kütusesüsteemi kontrollimine
    • 3.3.1 Kütusefiltri puhastamine
  • 3.4 Tühikäigu pöörete kontrollimine
  • 3.5 Mootoriõli vahetamine
  • 3.6 Juhtmestiku ja ühenduste kontrollimine
  • 3.7 Lekete kontrollimine
  • 3.8 Sõukruvi kontrollimine
    • 3.8.1 Sõukruvi eemaldamine
    • 3.8.2 Sõukruvi paigaldamine
  • 3.9 Transmissiooniõli vahetamine (jalas)
  • 3.10 Kütusepaagi puhastamine
  • 3.11 Anoodide kontrollimine ja vahetamine
  • 3.12 Mootorikatte kontrollimine
  • 3.13 Hooldusgraafik
• 4. Transport ja hoiustamine
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Hoiustamine
• 5. Hädaolukorrad
  • 5.1 Kokkupõrkekahjustus
  • 5.2 Starter ei tööta
  • 5.3 Toimingud märja (uputatud) mootori korral
• 6. Veaotsing
• Juhtmestiku skeem

1. Peamised komponendid ja üldteave

1.1 Peamised komponendid

1. Ülemine mootorikate
2. Mootorikatte lukustushoob
3. Õli väljalaskekork
4. Kavitatsiooniplaat (Anti-cavitation plate)
5. Sõukruvi
6. Jahutusvee sisselaskeava
7. Kaldenurga reguleerimise varras (Trim rod)
8. Kinnitusklamber (Bracket)
9. Roolimise takistuse reguleerimise kruvi
10. Juhtkang (Tiller handle)
11. Käsistarteri käepide
12. Hoiatustuli
13. Käiguhoob
14. Seiskamisnupp / Turvanöör
15. Gaasi takistuse reguleerimise kruvi
16. Gaasikäepide
17. Klambri kruvi
18. Turvanööri kinnitusaas
19. Kallutamise toetushoob
20. Kütuseliitmik
21. Kütusepaak

Portatiivne kütus sisaldab järgmist:

• 1. Paagi kork
• 2. Kütus
• 3. Õhutusventiil
• 4. Kütusäidik

Selle mootoriga kaasas olevat kütus tuleks kasutada ainult kütus etteandmiseks töö ajal, mitte pikaajaliseks kütus säilitamiseks.

Kaugjuhtimispult (Gaasi- ja käiguhoob)

Kaugjuhtimispult juhib nii käike kui ka gaasi. Elektrilised lülitid on paigaldatud juhtpuldile.

• 1. Juhtkang (hoob)
• 2. Vabakäigu lukk (Neutral lock)
• 3. Vabakäigu gaasihoob (Neutral throttle)
• 4. Süütelülis / Õhuklapp (choke)
• 5. Turvanöör (Lanyard)
• 6. Hoova takistuse reguleerimine

Kaugjuhtimispult (hoob)

Hoova liigutamisel neutraalasendist ettepoole lülitub sisse edasikäik. Hoova tõmbamisel neutraalasendist tahapoole lülitub sisse tagasikäik. Mootor jääb tühikäigule, kuni hooba liigutatakse umbes 35º (tunnete klõpsu). Hoova edasine liigutamine avab gaasi ja mootor kiirendab.

• 1. Neutraal "N"
• 2. Edasikäik "F"
• 3. Tagasikäik "R"
• 4. Käiguvahetus
• 5. Täiesti suletud
• 6. Gaas
• 7. Täisgaas

Vabakäigu lukk (Neutral lock)

Käigu vahetamiseks neutraalasendist tuleb esmalt tõmmata vabakäigu lukk üles.

1. Vabakäigu lukk

Vabakäigu gaasihoob (Neutral throttle)

Gaasi avamiseks ilma käiku sisse panemata seadke kaugjuhtimispuldi hoob neutraalasendisse ja tõstke vabakäigu gaasihoob üles.

MÄRKUS:

Vabakäigu gaasihoob töötab ainult siis, kui kaugjuhtimispuldi hoob on neutraalasendis. Kaugjuhtimispuldi hoob töötab ainult siis, kui vabakäigu gaasihoob on suletud asendis.

• 1. Täiesti avatud
• 2. Täiesti suletud

1.2 Üldteave

1.2.1 Tehnilised andmed

Parameetrid

Jõudlus

1.2.2 Kütus

Kütus:

Soovitatav bensiin: Pliivaba bensiin Normal. Kui see pole saadaval, kasutage premium-klassi pliivaba bensiini.

Kui mootoris esineb "koputamist" (detonatsiooni), proovige teist marki bensiini või kasutage premium-pliivaba kütus. Kui kasutate tavaliselt pliiga bensiini, tuleb mootori klappe ja seonduvaid osi kontrollida iga 100 töötunni järel.

HOIATUS:

• Ärge suitsetage tankimise ajal ning hoidke eemale sädemetest, leekidest või muudest süüteallikatest.
• Enne tankimist eiskake mootor.
• Tankige hästi ventileeritud kohas; täitke portatiivsed paagid väljaspool paati.
• Ärge täitke kütus üle.
• Olge ettevaatlik, et kütus ei loksuks maha. Kui kütus loksub maha, pühkige see kohe ära.
• Pärast tankimist keerake paagi kork kindlalt kinni.
• Kütus allaneelamise, aurude sissehingamise või kütus silma sattumise korral pöörduge kohe arsti poole.
• Kui kütus satub nahale, peske kohe seebi ja veega. Vahetage määrdunud riided.
• Puudutage püstoliotsikuga metallosasid, et vältida staatilisest elektrist tingitud sädemeid.

ETTEVAATUST:

Kasutage ainult värsket ja puhast bensiini, mida on hoitud puhastes mahutites ning mis ei ole saastunud vee või võõrkehadega.

Mootoriõli:

Soovitatav mootoriõli: 4-taktilise päramootori õli SAE10W30 ja SAE10W40 (1.0 L).

HOIATUS:

• Ärge kasutage mootorit madala õlitasemega. See võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.
• Kontrollige alati õlitaset enne mootori käivitamist.

ETTEVAATUST:

Kõik 4-taktilised mootorid tarnitakse tehasest ilma mootoriõlita.

1.2.3 Sõukruvi valimine

Päramootori jõudlus sõltub oluliselt sõukruvi valikust, kuna vale valik võib tööd negatiivselt mõjutada. Mootor on varustatud sõukruviga, mis on valitud üldise hea jõudluse tagamiseks, kuid võib esineda olukordi, kus teistsuguse sammuga (pitch) sõukruvi oleks sobivam. "PARSUN" edasimüüjad omavad laia valikut sõukruvisid ning saavad teid nõustada ja paigaldada teie kasutuseks sobivaima.

Raskete koormate ja madalate mootoripöörete puhul on sobivam väiksema sammuga sõukruvi. Suurema sammuga sõukruvi on aga eelistatav kergemate koormate puhul, kuna see võimaldab mootori pööretel püsida ettenähtud piirides.

2. Kasutamine

2.1 Paigaldamine

Paigaldage päramootor paadi keskjoonel (kiilul). Ilma kiiluta või asümmeetriliste paatide puhul konsulteerige edasimüüjaga.

1. Paadi keskjoon (kiil)

MÄRKUS:

Vee peal testimise ajal kontrollige paadi ujuvust paigal seistes ja maksimaalse koormusega. Veenduge, et staatiline veepind väljalaskeava juures on piisavalt madal, et vältida vee sattumist mootorisse, kui laine tõuseb ajal, mil mootor on seiskunud.

HOIATUS:

• Paadi ülekoormamine liiga võimsa mootoriga võib põhjustada tõsist ebastabiilsust. Ärge paigaldage mootorit, mille võimsus ületab paadi andmesildil märgitud lubatud maksimumi. Kui paadil puudub andmesilt, konsulteerige tootjaga.
• Päramootori vale paigaldamine võib viia ohtlike olukordade ja vigastusteni.
• Mootori peaks paigaldama edasimüüja või muu kogenud ja vastava varustusega isik. Kui paigaldate mootori ise, peaksite olema saanud vastava koolituse kogenud isikult.
• Selles jaotises toodud teave on ainult viitamiseks. Õige paigaldus sõltub osaliselt kogemusest ning konkreetsest paadi ja mootori kombinatsioonist.

2.1.1 Paigalduskõrgus

Päramootori paigalduskõrgus mõjutab oluliselt paadi efektiivsust. Kui kõrgus on liiga suur, tekib kavitatsioon, mis vähendab tõukejõudu. Kui kõrgus on liiga madal, suureneb veetakistus, vähendades mootori jõudlust. Paigaldage mootor nii, et kavitatsiooniplaat asuks paadi põhja ja sellest 25 mm madalamal tasapinnal vahel.

MÄRKUS:

Optimaalne päramootori paigalduskõrgus sõltub paadi ja mootori kombinatsioonist ning kasutusotstarbest. Vee peal tehtud katsetused erinevatel kõrgustel võivad aidata kindlaks määrata parima asendi. Lisateabe saamiseks konsulteerige PARSUN edasimüüjaga või paadi tootjaga.

2.1.2 Päramootori kinnitamine

1. Pingutage kinnitusklambrite kruvid ahtripeeglil ühtlaselt ja tugevalt. Kontrollige kruvide pingutust regulaarselt töö ajal, kuna need võivad vibratsiooni tõttu lõdveneda.

ETTEVAATUST:

Päramootorid, mis on kinnitatud ainult klambri kruvidega, EI OLE piisavalt ahtripeeglile fikseeritud. Mootori õige paigaldus hõlmab selle kinnitamist paadi külge poltidega, mis läbivad ahtripeeglit.

HOIATUS:

Pehmed klambri kruvid võivad põhjustada mootori kukkumise või nihkumise ahtripeeglil. See võib viia kontrolli kaotamiseni. Veenduge, et kruvid on korralikult pingutatud ja kontrollige neid regulaarselt töö ajal.

2. Kui mootor on varustatud turvanööri aasaga, tuleks seda kasutada. Kinnitage see kindla punkti külge paadis, et vältida mootori täielikku kadumist juhusliku ahtripeeglilt mahakukkumise korral.

3. Kinnitage toetusklamber ahtripeeglile sobivate poltidega. Täpsema teabe saamiseks võtke ühendust PARSUN edasimüüjaga.

HOIATUS:

Ärge kasutage sobimatuid polte, mutreid ega seibe. Pärast pingutamist sooritage mootori proovisõit ja kontrollige selle stabiilsust.

2.2 Mootori sissetöötamine

Uus mootor vajab sissetöötamisperioodi, et liikuvate osade kontaktpinnad kuluksid ühtlaselt sisse.

ETTEVAATUST:

Sissetöötamisprotseduuri eiramine võib põhjustada mootori tööea lühenemist või isegi tõsiseid kahjustusi.

1. Esimese töötunni jooksul:

Käitage mootorit kiirusel 2000 p/min ehk umbes poole gaasiga.

2. Teise töötunni jooksul:

Käitage mootorit kiirusel 3000 p/min ehk umbes kolmveerand gaasiga.

3. Järgmise kaheksa töötunni jooksul:

Vältige pidevat sõitmist täisgaasiga kauem kui viis minutit järjest.

4. Seejärel kasutage mootorit tavapäraselt.

2.3 Kontroll enne käivitamist

Kütus

• Kontrollige, kas teil on plaanitud reisiks piisavalt kütus.
• Veenduge, et kütus ega bensiiniaurude lõhna ei esineks.
• Kontrollige kütus ühenduste tihedust.
• Veenduge, et kütus asub tasasel ja turvalisel pinnal ning voolik ei ole väändunud, pitsunud ega kokkupuutes teravate esemetega.

Juhtimine

• Enne käivitamist kontrollige gaasi, käikude ja rooli nõuetekohast toimimist.
• Juhtseadised peavad toimima sujuvalt, ilma kinni kiilumata või ebatavaliste lõtkudeta.
• Kontrollige lõtvunud või kahjustatud ühendusi.
• Kontrollige käsistarteri ja mootori seiskamislülitite toimimist, kui päramootor on vees.

ETTEVAATUST:

• Ärge käivitage mootorit väljaspool vett. See võib põhjustada ülekuumenemist ja tõsiseid mootorikahjustusi.
• Kontrollige mootorit ja selle kinnitust.
• Kontrollige, kas esineb lõtvunud või kahjustatud kinnitusvahendeid.
• Veenduge, et sõukruvi ei ole kahjustatud.

Mootoriõli taseme kontrollimine

• 1. Asetage päramootor vertikaalsesse asendisse (mitte kallutatud).
• 2. Kontrollige õlitaset mõõtevardaga (dipstick) ja veenduge, et tase on ülemise ja alumise märgistuse vahel. Lisage õli, kui see on alla alumise märgi, või eemaldage liigne õli, kui see on üle ülemise märgi.

• 1. Mõõtevarras 2. Ülemine märk

3. Alumine märk

ETTEVAATUST:

Veenduge, et mõõtevarras on täielikult oma avasse sisestatud.

2.4 Kütus tankimine

HOIATUS:

Bensiin ja selle aurud on äärmiselt tule- ja plahvatusohtlikud. Hoidke eemale sädemetest, sigarettidest, leekidest või muudest süüteallikatest.

• 1. Eemaldage paagi kork.
• 2. Täitke kütus ettevaatlikult.
• 3. Pärast täitmist keerake kork kindlalt kinni. Pühkige ära mahavoolanud kütus.

2.5 Mootori käivitamine

F15/9.9BM jaoks

1. Ühendage kütus kindlalt pärast paagi korgi õhutusventiili lõdvendamist (2 või 3 pööret).

2. Ühendage kütus kindlalt ja pigistage etteandepumpa (pumbaluuda) väljalaskeavaga ülespoole, kuni tunnete, et see on läinud kõvaks (kui süsteem on varustatud kütus).

3. Seadke käiguhoob neutraalasendisse.

MÄRKUS:

Käiguga käivitamise kaitse takistab mootori käivitamist mis tahes muus asendis peale neutraali. Kinnitage turvanöör (lanyard) kindlalt oma riiete või käe/jala külge. Seejärel sisestage turvanööri kahvel seiskamislüliti alla.

HOIATUS:

• Mootorit peab käivitama neutraalasendis, vastasel juhul võib tekkida kahjustus.
• Ärge kinnitage nööri riiete külge, mis rebenevad kergesti. Ärge suunake nööri kohtadest, kus see võib takerduda ja toimimist segada.
• Vältige nööri juhuslikku tõmbamist tavapärase töö ajal. Mootori seiskumine tähendab juhitavuse kaotamist. Lisaks võib mootori jõu puudumisel paat järsult aeglustuda. See võib põhjustada paadis olevate isikute ja esemete paiskumist ettepoole.

4. Seadke gaasikäepide asendisse "START".

5. Tõmmake õhuklapp (choke) täielikult välja.

1. Õhuklapi hoob

MÄRKUS:

• Kui mootor on soe, ei ole õhuklapi kasutamine vajalik.
• Kui õhuklapp jääb mootori töötamise ajal avatuks, töötab mootor ebaühtlaselt või seiskub.
  • 6. Tõmmake aeglaselt käsistarteri käepidet, kuni tunnete takistust. Seejärel tõmmake tugevalt ja ühtlaselt, et mootor käivitada. Vajadusel korrake.

• 7. Pärast mootori käivitamist laske starter käepidemel aeglaselt algasendisse tagasi minna, enne kui lahti lasete.
  • 8. Lükake gaasikäepide aeglaselt täiesti suletud asendisse.

ETTEVAATUST:

• Külmal mootoril tuleb lasta soojeneda.
• Kui mootor ei käivitu esimesel katsel, korrake protseduuri. Kui see ei käivitu pärast 4 või 5 katset, avage veidi gaasi (umbes 1/8 kuni 1/4 võrra) ja proovige uuesti.

F15/9.9BW jaoks

• 1. Lõdvendage kütus korgi õhutusventiili 2 või 3 pööret.
• 2. Ühendage kütus kindlalt ja pigistage etteandepumpa väljalaskeavaga ülespoole, kuni tunnete, et see on läinud kõvaks (kui süsteem on varustatud kütus).

3. Seadke käiguhoob neutraalasendisse.

HOIATUS:

Mootorit peab käivitama neutraalasendis, vastasel juhul võib starter kahjustuda.

• Ärge kinnitage nööri riiete külge, mis rebenevad kergesti. Ärge suunake nööri kohtadest, kus see võib takerduda ja toimimist segada.
• Vältige nööri juhuslikku tõmbamist tavapärase töö ajal. Mootori seiskumine tähendab juhitavuse kaotamist. Lisaks võib mootori jõu puudumisel paat järsult aeglustuda. See võib põhjustada paadis olevate isikute ja esemete paiskumist ettepoole.

MÄRKUS:

Käiguga käivitamise kaitse takistab mootori käivitamist mis tahes muus asendis peale neutraali. Kinnitage turvanöör kindlalt oma riiete või käe/jala külge. Seejärel sisestage turvanööri kahvel seiskamislüliti alla.

4. Seadke gaasikäepide asendisse "START". Keerake süütelüliti asendisse "ON".

5. Vajutage ja hoidke all süütelülitit kaugjuhitava õhuklapi (choke) jaoks. Keerake süütelüliti asendisse "START" ja hoidke seda maksimaalselt 5 sekundit.

• 6. Pärast mootori käivitamist laske starter käepidemel (kui kasutate käsistarterit) aeglaselt tagasi minna. Vabastage süütelüliti kohe pärast käivitamist, et see saaks liikuda asendisse "ON".
• 7. Lükake gaasikäepide aeglaselt täiesti suletud asendisse.

MÄRKUS:

• Ärge kunagi keerake süütelülitit asendisse "START", kui mootor töötab.
• Ärge laske starter töötada kauem kui 5 sekundit. Kui starter töötab pidevalt kauem kui 5 sekundit, tühjeneb aku kiiresti ja käivitamine on võimatu. Starter võib samuti kahjustuda. Kui mootor ei käivitu 5 sekundi jooksul, seadke lüliti asendisse "ON", oodake 10 sekundit ja proovige uuesti.
• Külmal mootoril tuleb lasta soojeneda.
• Kui mootor ei käivitu esimesel katsel, korrake protseduuri. Kui see ei käivitu pärast 4 või 5 katset, avage veidi gaasi (umbes 1/8 kuni 1/4 võrra) ja proovige uuesti.

F15/9.9W jaoks

1. Seadke kaugjuhtimispuldi hoob neutraalasendisse.

MÄRKUS:

Käiguga käivitamise kaitse takistab mootori käivitamist mis tahes muus asendis peale neutraali.

2. Kinnitage turvanöör (lanyard) kindlalt oma riiete või käe/jala külge. Seejärel sisestage turvanööri kahvel seiskamislüliti alla.

HOIATUS:

• Kinnitage turvanöör kindlalt riiete või käe/jala külge.
• Ärge kinnitage nööri riiete külge, mis rebenevad kergesti. Ärge suunake nööri kohtadest, kus see võib takerduda ja toimimist segada.
• Vältige nööri juhuslikku tõmbamist tavapärase töö ajal. Mootori seiskumine tähendab juhitavuse kaotamist. Lisaks võib mootori jõu puudumisel paat järsult aeglustuda. See võib põhjustada paadis olevate isikute ja esemete paiskumist ettepoole.
  • 3. Keerake süütelüliti asendisse "ON".

4. Avage veidi gaasi, kasutades vabakäigu gaasihooba, ilma käiku sisse panemata. Sõltuvalt mootori temperatuurist võib olla vajalik gaasi avamist veidi reguleerida. Pärast käivitamist viige gaasihoob tagasi algasendisse.

MÄRKUS:

• Vabakäigu gaasihoovaga varustatud juhtpultide puhul on hea alustuseks tõsta hoob takistuspunktini ja seejärel veidi rohkem.
• Vabakäigu gaasihoob töötab ainult siis, kui kaugjuhtimispuldi hoob on neutraalasendis.
  • 5. Vajutage ja hoidke all süütelülitit, et juhtida välist õhuklappi (choke). Õhuklapi lüliti naaseb vabastamisel automaatselt normaalasendisse, seega hoidke seda allavajutatuna.

MÄRKUS:

• Kui mootor on soe, ei ole õhuklapi kasutamine vajalik.
• Kui õhuklapp jääb mootori töötamise ajal aktiivseks, töötab mootor ebaühtlaselt või seiskub.
• 6. Keerake süütelüliti asendisse "START" ja hoidke seda maksimaalselt 5 sekundit.

7. Vabastage süütelüliti kohe pärast käivitamist, et see saaks liikuda asendisse "ON".

ETTEVAATUST:

• Ärge kunagi keerake süütelülitit asendisse "START", kui mootor töötab.
• Ärge laske starter töötada kauem kui 5 sekundit. Kui starter töötab pidevalt kauem kui 5 sekundit, tühjeneb aku kiiresti ja käivitamine on võimatu. Starter võib samuti kahjustuda. Kui mootor ei käivitu 5 sekundi jooksul, seadke lüliti asendisse "ON", oodake 10 sekundit ja proovige uuesti.

MÄRKUS:

Külmal mootoril tuleb lasta soojeneda.

2.6 Mootori soojendamine

1. Pärast mootori käivitamist seadke käiguhoob neutraalasendisse. Esimesed umbes 3 minutit pärast käivitamist laske mootoril soojeneda 1/5 gaasiga või vähemaga. Vastasel juhul lüheneb mootori tööiga.

ETTEVAATUST:

• Kui õhuklapi hoob jääb pärast käivitamist välja tõmmatuks, siis mootor seiskub.
• Temperatuuril -5℃ või madalamal jätke õhuklapi hoob täielikult välja tõmmatuks umbes 30 sekundiks pärast käivitamist.
• 2. Kontrollige, kas kontrollavast voolab ühtlane veejuga.

ETTEVAATUST:

Kui vesi ei voola ühtlaselt, seisake kohe mootor ja kontrollige, kas jala veesisselaskeava või kontrolldüüs on ummistunud.

Kui probleemi ei õnnestu leida ega kõrvaldada, võtke ühendust PARSUN edasimüüjaga.

2.7 Käiguvahetus

HOIATUS:

Enne käigu vahetamist veenduge, et paadi läheduses ei ole ujujaid ega takistusi.

ETTEVAATUST:

Edasikäigult tagasikäigule vahetamisel või vastupidi peate alati esmalt gaasi sulgema, nii et mootor naaseks tühikäigule (või töötaks väga aeglaselt).

2.7.1 Edasikäik

1. Seadke gaasikäepide täiesti suletud asendisse.

2. Liigutage käiguhoob kiiresti ja ühtlaselt neutraalasendist edasikäigu asendisse.

F15/9.9FW jaoks

Tõmmake vabakäigu lukk üles ja liigutage kaugjuhtimispuldi hoob kiiresti ja ühtlaselt neutraalasendist edasikäigu asendisse.

2.7.2 Tagasikäik

HOIATUS:

Tagasikäigul sõitke aeglaselt. Ärge avage gaasi rohkem kui poole võrra. Paat võib muutuda ebastabiilseks, mis võib viia kontrolli kaotamiseni ja õnnetuseni.

1. Seadke gaasikäepide täiesti suletud asendisse.

2. Liigutage käiguhoob kiiresti ja ühtlaselt neutraalasendist tagasikäigu asendisse.

F15/9.9FW jaoks

1. Kontrollige, kas kallutamise lukustushoob on lukustatud asendis.

2. Tõmmake vabakäigu lukk üles ja liigutage kaugjuhtimispuldi hoob kiiresti ja ühtlaselt neutraalasendist tagasikäigu asendisse.

2.8 Juhtimine juhtkangiga

1. Suuna muutmine.

Suuna muutmiseks pöörake juhtkangi vastavalt vajadusele vasakule või paremale.

2. Kiiruse muutmine.

Kiirendamiseks pöörake käepidet vastupäeva ja aeglustamiseks päripäeva.

3. Gaasi asendi näidik.

Gaasi asendi näidik asub juhtkangi käepidemel. Kütus kõver näidikul näitab igas asendis tarbitavat suhtelist kütus. Valige seadistus, mis pakub parimat jõudlust ja kütusökonoomsust soovitud tegevuse jaoks.

1. Gaasi asendi näidik
2. Gaasi takistuse reguleerimise kruvi

See kruvi asub juhtkangil ja võimaldab reguleerida takistust käepideme pööramisel. Seda saab kohandada vastavalt kasutaja eelistustele.

Takistuse suurendamiseks keerake kruvi päripäeva. Vähendamiseks keerake vastupäeva. Kui soovite püsivat kiirust, pingutage kruvi nii palju, et soovitud gaasi asend säiliks.

HOIATUS:

Ärge pingutage kruvi liigselt. Kui takistus on liiga suur, võib gaasi kiire vähendamine olla raskendatud, mis võib viia õnnetuseni.

2.9 Mootori seiskamine

MÄRKUS:

Enne mootori seiskamist laske sellel tühikäigul või madalal kiirusel paar minutit jahtuda. Mootori kohene seiskamine pärast suurtel pööretel töötamist ei ole soovitatav.

1. Vajutage ja hoidke seiskamisnuppu all, kuni mootor täielikult seiskub.

MÄRKUS:

Kui mootor on varustatud turvanööriga, saab selle seisata ka tõmmates kahvli lüliti küljest lahti.

2. Keerake kütus korgi õhutusventiil kinni.

3. Ühendage kütus lahti.

1. Keerake süütelüliti asendisse "OFF".

2. Keerake kütus korgi õhutusventiil kinni.

3. Ühendage kütus lahti.

2.10 Kaldenurga reguleerimine (Trim)

Toetusklambril (bracket) on 4 või 5 ava päramootori kaldenurga (trim) reguleerimiseks.

• 1. Seisake mootor.
• 2. Eemaldage kaldenurga reguleerimise varras (trim rod) klambrist, tõstes mootorit veidi üles.

3. Sisestage varras soovitud avasse. Sooritage proovisõit erinevate kaldenurkadega, et leida asend, mis sobib teie paadi ja töötingimustega kõige paremini.

HOIATUS:

• Seisake mootor enne kaldenurga reguleerimist.
• Olge varda eemaldamisel ja paigaldamisel ettevaatlik oma sõrmedega.
• Olge ettevaatlik esimesel proovisõidul uue kaldenurgaga. Suurendage kiirust järk-järgult ja jälgige ebastabiilsuse märke. Vale kaldenurk võib põhjustada kontrolli kaotamise.

2.11 Mootori kallutamine (Tilt up/down)

Kui mootorit pikemat aega ei kasutata või kui paat on madalas vees, tuleks päramootor üles kallutada (tilt up), et kaitsta sõukruvi ja jalga takistustest tingitud kahjustuste eest ning vähendada korrosiooni.

HOIATUS:

Veenduge, et mootori üles- või allakallutamisel ei viibiks keegi mootori läheduses. Olge ettevaatlik, et kehaosad ei jääks mootori ja klambri vahele.

MÄRKUS:

• Ärge kallutage mootorit üles juhtkangist surudes, kuna see võib murduda.
• Mootorit ei saa üles kallutada, kui tagasikäik on sisse lülitatud.

2.11.1 Üles kallutamine (Tilt up)

1. Seadke käiguhoob neutraalasendisse (kui on olemas).

2. Pingutage roolimise takistuse kruvi, keerates seda päripäeva, et mootor ei pöörleks vabalt.

3. Ühendage kütus mootori küljest lahti.

4. Seadke kallutamise lukustushoob (kui on olemas) ülemisse asendisse.

5. Võtke kinni tagumisest käepidemest ja kallutage mootor täielikult üles, kuni toetushoob automaatselt lukustub.

F15/9.9FW jaoks

1. Seadke juhtpaneeli hoob neutraalasendisse (kui on olemas).

2. Ühendage kütus mootori küljest lahti.

3. Seadke kallutamise lukustushoob (kui on olemas) ülemisse asendisse.

4. Võtke kinni tagumisest käepidemest ja kallutage mootor täielikult üles, kuni toetushoob automaatselt lukustub.

2.11.2 Alla kallutamine (Tilt down)

• 1. Tõstke mootorit veidi üles.
• 2. Kallutage mootor aeglaselt alla, seades samal ajal lukustushoova alumisse asendisse.

3. Lõdvendage roolimise takistuse kruvi vastupäeva ja reguleerige takistust vastavalt kasutaja eelistustele.

HOIATUS:

Kui takistus on liiga suur, võib roolimine olla raske, mis võib viia õnnetuseni.

2.12 Sõitmine muudes tingimustes

2.12.1 Sõitmine madalas vees

Päramootorit saab osaliselt üles tõsta, et võimaldada sõitmist madalas vees.

HOIATUS:

• Enne madalas vees sõitmist või mootori üles tõstmist seadke käiguhoob neutraalasendisse.
• Niipea kui paat on jõudnud sügavamasse vette, viige mootor tagasi normaalasendisse.

ETTEVAATUST:

Jahutusvee sisselaskeava jalas ei tohi madalas vees sõitmise ajal tõusta veepinnast kõrgemale. Vastasel juhul võib tekkida tõsine ülekuumenemiskahjustus. Üles tõstmise protseduuri on kirjeldatud jaotises 2.11.

2.12.2 Sõitmine soolases vees

Pärast soolases vees sõitmist loputage sisemised jahutuskanalid mageda veega, et vältida nende ummistumist soolajääkidega.

3. Hooldus

Perioodiline hooldus on oluline mootori jõudluse säilitamiseks.

HOIATUS:

Veenduge, et mootor on hoolduse ajal seiskunud, kui ei ole sätestatud teisiti. Neid töid peaks alati teostama kvalifitseeritud mehaanik või volitatud Parsuni edasimüüja.

ETTEVAATUST:

Kui on vaja varuosi, kasutage ainult originaalseid PARSUNi osi või nendega samaväärseid sama tüüpi ja kvaliteediga osi.

3.1 Määrimine

3.2 Süüteküünla puhastamine ja reguleerimine

Süüteküünla regulaarne eemaldamine ja kontrollimine on vajalik, kuna kuumus ja setted põhjustavad selle järkjärgulist kulumist. Vajadusel asendage süüteküünal uue õiget tüüpi küünlaga.

Enne paigaldamist mõõtke elektroodide vahe lehtkaliibriga; vajadusel reguleerige seda vastavalt tehnilistele andmetele.

Süüteküünla paigaldamisel puhastage alati tihenduspind ja kasutage uut tihendusseibi. Eemaldage keermelt mustus ja pingutage süüteküünal ettenähtud pöördemomendiga.

3.3 Kütusüsteemi kontrollimine

1. Kontrollige kütus lekete, pragude või muude defektide suhtes. Kui avastate probleemi, võtke ühendust PARSUN edasimüüjaga ja paluge see kohe parandada.

HOIATUS:

• Kontrollige süsteemi lekete suhtes regulaarselt.
• Lekke avastamisel peab süsteemi parandama kvalifitseeritud mehaanik.
• 2. Kontrollige regulaarselt kütus. Kui filtris on võõrkehi, puhastage see.

3.3.1 Kütus puhastamine

1. Eemaldage filtri lukustusmutter, kui see on olemas.

• 2. Keerake kütus korpus lahti ja koguge väljavoolav kütus lapiga kokku.
• 3. Eemaldage filtrielement ja peske seda lahustis. Laske sellel kuivada. Kontrollige, kas element ja korpuse O-tihend on heas korras. Vajadusel asendage need. Kui kütus on vett, kontrollige ja puhastage kütus.

• 1. Filtri korpus 2. O-tihend 3. Filtrielement 4. Filtri peadeosa
• 4. Pange filtrielement korpusesse tagasi. Veenduge, et O-tihend on õigesti paigas. Keerake korpus tugevalt filtri peadeosa külge.
• 5. Kinnitage filter uuesti oma kohale. Käivitage mootor ja kontrollige filtrit ning voolikuid lekete suhtes.

3.4 Tühikäigu pöörete kontrollimine

Selle protseduuri teostamiseks tuleb kasutada diagnostilist tahhomeetrit. Tulemused võivad varieeruda sõltuvalt sellest, kas test tehakse loputuskomplektiga, testbasseinis või mootoriga vees.

• 1. Käivitage mootor ja laske sellel neutraalasendis täielikult soojeneda, kuni see töötab sujuvalt.
• 2. Kontrollige, kas tühikäigu pöörded on reguleerid vastavalt tehnilistele andmetele. Tühikäik: 950 $\pm$ 50 rpm

ETTEVAATUST:

Tühikäigu õige kontroll on võimalik ainult täielikult soojenenud mootoriga. Kui see ei ole soe, on pöörded tavapärasest kõrgemad. Kui teil on raskusi kontrollimisel või reguleerimisel, võtke ühendust PARSUN edasimüüja või muu kvalifitseeritud mehaanikuga.

3.5 Mootoriõli vahetamine

HOIATUS:

• Ärge laske õli välja vahetult pärast mootori seiskamist. Õli on kuum ja esineb põletusoht.
• Veenduge, et mootor on kindlalt ahtripeeglile või stabiilsele alusele kinnitatud.

ETTEVAATUST:

• Vahetage mootoriõli pärast esimest 10 töötundi ning seejärel iga 100 töötunni või 6 kuu järel. Vastasel juhul kulub mootor kiiresti.
• Laske õli välja siis, kui see on veel soe.
• 1. Asetage mootor vertikaalsesse asendisse (mitte kallutatud).

2. Valmistage ette sobiv anum, mis on suurem kui mootori õlimahutavus. Lõdvendage ja eemaldage väljalaskekork ning hoidke anumat ava all. Seejärel eemaldage täitekork. Laske õlil täielikult välja voolata. Pühkige kohe mahapritsinud õli.

• 3. Paigaldage väljalaskekorgile uus tihendusseib. Pingutage see korralikult.
• 4. Lisage täiteava kaudu õige kogus õli. Paigaldage kork.
• 5. Käivitage mootor ja kontrollige õlilekete suhtes.
• 6. Seisake mootor ja oodake 3 minutit. Kontrollige taset uuesti mõõtevardaga ja veenduge, et see on ülemise ja alumise märgistuse vahel.

ETTEVAATUST:

Õli tuleks vahetada sagedamini, kui mootorit kasutatakse rasketes tingimustes, näiteks pidev madala kiirusega sõit (trolling).

3.6 Juhtmestiku ja ühenduste kontrollimine

Kontrollige, kas iga maandusjuhe on õigesti kinnitatud ja kas iga pistik on täielikult sisestatud.

3.7 Lekete kontrollimine

Kontrollige heitgaasi- või veelekkeid tihendite vahel väljalaskeava katte, plokikaane ja silindriploki ümbruses.

Kontrollige mootori ümbrust õlilekete suhtes.

ETTEVAATUST:

Lekete avastamisel võtke ühendust PARSUN edasimüüjaga.

3.8 Sõukruvi kontrollimine

HOIATUS:

• Enne kontrollimist, eemaldamist või paigaldamist võtke alati kasutusele meetmed ootamatu käivitumise vältimiseks, nt eemaldage süüteküünla piibud, pange käik neutraali, eemaldage turvanöör jne. Pöörlev sõukruvi võib põhjustada tõsiseid vigastusi.
• Ärge hoidke sõukruvi mutri lahtikeeramise või pingutamise ajal käega. Paku klots sõukruvi tiiva ja kavitatsiooniplaadi vahele, et vältida pöörlemist.

• 1. Kontrollige iga sõukruvi tiiba kulumise, kavitatsioonikorrosiooni või muude kahjustuste suhtes.
  • 2. Kontrollige sõukruvi võlli kahjustuste suhtes.
  • 3. Kontrollige nuute (splines) või tihvti (shear pin) kulumise või kahjustuste suhtes.
  • 4. Kontrollige, kas võlli ümber on mähkunud tamiili.
  • 5. Kontrollige, kas võlliõlitihend on kahjustatud.

3.8.1 Sõukruvi eemaldamine

• 1. Sirgendage splint ja tõmmake see tangidega välja.
• 2. Eemaldage sõukruvi mutter, seib ja vahepuks (kui on olemas).

3. Eemaldage sõukruvi ja surveseib (thrust washer).

3.8.2 Sõukruvi paigaldamine

ETTEVAATUST:

• Enne sõukruvi paigaldage kindlasti surveseib, vastasel juhul võivad jalg ja sõukruvi südamik kahjustuda.
• Kasutage alati uut splinti ja painutage selle otsad korralikult. Vastasel juhul võib sõukruvi töö ajal lahti tulla ja kaduda.
  • 1. Kandke sõukruvi võllile niiskuskindlat või korrosioonivastast määret.
  • 2. Paigaldage surveseib ja sõukruvi võllile.
  • 3. Paigaldage vahepuks (kui on olemas) ja seib.
• 4. Pingutage sõukruvi mutter. Joondage mutter võllis oleva avaga. Paigaldage uus splint ja painutage otsad.

3.9 Transmissiooniõli vahetamine (jalas)

HOIATUS:

• Veenduge, et mootor on kindlalt ahtripeeglile või stabiilsele alusele kinnitatud.
• Mitte kunagi ärge seiske jala all, kui mootor on üles kallutatud (tilt up), isegi kui see on lukustatud. Mootori kukkumisel on tõsine vigastusoht.
  • 1. Kallutage mootor üles nii, et väljalaskekork oleks võimalikult madalaimas punktis.
  • 2. Asetage jala alla sobiv anum.

3. Eemaldage transmissiooniõli väljalaskekork.

1. Väljalaskekork 2. Taseme kork

ETTEVAATUST:

Vahetage transmissiooniõli pärast esimest 10 töötundi ning seejärel iga 100 töötunni või 6 kuu järel. Vastasel juhul kuluvad hammasrattad kiiresti.

4. Eemaldage õlitaseme kork, et õli saaks täielikult välja voolata.

ETTEVAATUST:

Kontrollige väljalastud õli. Kui see on piimjas, on jala sisse sattunud vesi, mis võib põhjustada kahjustusi. Võtke ühendust PARSUN edasimüüjaga.

5. Kasutades täitetuubi või pumpa, suruge õli sisse väljalaskeava kaudu. (250 cm3)

• 6. Kohe, kui õli hakkab tasemeavast välja voolama, keerake taseme kork sisse ja pingutage (vahetage tihend, kui vaja).
  • 7. Keerake väljalaskekork sisse ja pingutage (vahetage tihend, kui vaja).

3.10 Kütus puhastamine

HOIATUS:

• Hoidke paagi puhastamisel eemale sädemetest, sigarettidest, leekidest või muudest süüteallikatest.
• Puhastage paaki õues, hästi ventileeritud kohas.
• 1. Valage paaki väike kogus sobivat lahustit. Sulgege ja loksutage paaki. Valage lahusti täielikult ettenähtud anumasse.
• 2. Korrake protseduuri.
• 3. Eemaldage paagi küljest kütus koost.
• 4. Peske filtrit lahustis ja laske kuivada.
• 5. Asendage tihend uuega. Paigaldage liitmik tagasi ja pingutage kruvid.

3.11 Anoodide kontrollimine ja vahetamine

Kontrollige väliseid anoode regulaarselt. Eemaldage nende pinnalt setted. Konsulteerige PARSUN edasimüüjaga väliste anoodide vahetamise osas.

ETTEVAATUST:

Ärge värvige anoode, kuna nad kaotavad oma efektiivsuse, mis kiirendab mootori korrosiooni.

3.12 Mootorikatte kontrollimine

Kontrollige ülemise mootorikatte kinnitust, surudes seda mõlema käega. Kui see on lõtv, laske see PARSUN edasimüüjal parandada.

3.13 Hooldusgraafik

Tavalise kasutamise ja õige hoolduse korral võib mootor töötada usaldusväärselt kogu oma tööea jooksul.

Hooldusvälbasid saab kohandada vastavalt töötingimustele. Järgmine tabel on üldiseks juhiseks.

Sümbol "●" tähistab kontrolle, mida saate ise teha.

Sümbol "○" tähistab töid, mida peab teostama Parsuni edasimüüja.

Jätkub

MÄRKUS:

Sõitmisel soolases, häguses või mudases vees tuleb mootorit pärast iga kasutamist puhta veega loputada.

4. Transport ja hoiustamine

4.1 Transport

Päramootorit tuleks transportida ja hoiustada normaalses tööasendis. Kui selles asendis pole piisavalt ruumi, transportige seda mootori tugijalga kasutades.

ETTEVAATUST:

Ärge kasutage kallutamise lukustushooba paadi transportimise ajal. Mootor võib vabaneda ja kukkuda.

HOIATUS:

• Mitte kunagi ärge seiske jala all, kui mootor on üles kallutatud, isegi kui kasutatakse tugivarrast.
• Hoidke mootorit transpordi või hoiustamise ajal väljaspool paati ettenähtud asendis.

ETTEVAATUST:

• Asetage mootori alla rätik või midagi sarnast, et seda kaitsta.
• Ärge asetage mootorit küljele enne, kui õli on täielikult välja voolanud, vastasel juhul võib õli voolata silindrisse ja tekitada probleeme.

4.2 Hoiustamine

PARSUNi mootori pikemaks ajaks (2 kuud ja rohkem) hoiustamisel tuleb järgida olulisi protseduure.

Soovitame enne hoiustamist lasta hooldus teostada PARSUNi edasimüüja juures. Siiski saab järgmised toimingud teha omanik põhiliste tööriistadega.

ETTEVAATUST:

• Hoidke mootorit transpordi ja hoiustamise ajal vertikaalselt. Kui see hoiustatakse külili, toetage see padjaga pärast õli väljalaskmist.
• Ärge asetage seda küljele enne, kui jahutusvesi on täielikult välja voolanud.
• Hoiustage mootorit kuivas, hästi ventileeritud kohas, eemal otsesest päikesevalgusest.
  • 1. Peske mootori väliskorpus mageda veega.
  • 2. Ühendage kütus etteanne lahti ja keerake õhutusventiil kinni.
  • 3. Eemaldage ülemine kate ja sisselaske summuti kate.
  • 4. Asetage mootor testbasseini.

• 1. Minimaalne veetase

5. Täitke bassein mageda veega üle kavitatsiooniplaadi taseme.

ETTEVAATUST:

Kui veetase on allpool plaati või kui vee etteanne on ebapiisav, võib mootor kinni kiiluda.

6. Käivitage mootor. Loputage süsteem. Samal ajal teostage loputus ja pihustage säilitusõli (fogging), et vältida korrosiooni.

HOIATUS:

• Ärge puudutage elektrilisi osi käivitamise ja töö ajal.
• Hoidke käed, juuksed ja riided mootori töötamise ajal pöörlevatest osadest ohutus kauguses.
  • 7. Laske mootoril tühikäigul veidi suuremate pööretega paar minutit töötada.
  • 8. Vahetult enne seiskamist pihustage säilitusõli (fogging oil) igasse karburaator või sisselaskekatte avade kaudu.
  • 9. Kui teil pole säilitusõli, laske mootoril töötada, kuni see on kogu kütus ära tarbinud ja seiskub ise.
  • 10. Kui teil pole säilitusõli, eemaldage süüteküünlad. Valage igasse silindrisse teelusikatäis puhast õli. Pöörake mootorit käsitsi paar korda. Paigaldage küünlad tagasi.
  • 11. Laske kütus kütus täielikult tühjaks.

ETTEVAATUST:

Hoiustage kütus kuivas ja hästi ventileeritud kohas.

5. Hädaolukorrad

5.1 Kokkupõrkekahjustus

Kui mootor põrkub vees vastu objekti, toimige järgmiselt:

• 1. Seisake kohe mootor.
• 2. Kontrollige kogu süsteemi kahjustuste suhtes.
  • 3. Sõltumata sellest, kas leiate kahjustusi, pöörduge aeglaselt ja ettevaatlikult sadamasse tagasi.
  • 4. Enne järgmist kasutamist laske mootorit kontrollida PARSUN edasimüüja juures.

5.2 Starter ei tööta

Kui käivitusmehhanism ebaõnnestub, saab mootori käivitada hädaabinööriga.

HOIATUS:

• Kasutage seda protseduuri ainult hädaolukorras sadamasse naasmiseks.
• Hädaabinööri kasutamisel ei tööta käiguga käivitamise kaitse. Veenduge, et mootor on neutraalasendis.
• Veenduge, et nööri tõmbamisel ei seisaks keegi teie taga.
• Ärge paigaldage starter ega katet tagasi mootori töötamise ajal. Jälgige oma riideid. Ärge puudutage hooratast.

Ärge puudutage süütepooli ega muid elektrilisi komponente töö ajal.

Toiming on järgmine:

• 1. Eemaldage ülemine mootorikate.
• 2. Eemaldage käivitusluku tross ja õhuklapi tross.

1. Käivitusluku tross
2. Eemaldage käsistarter, lõdvendades kolme polti.

• 4. Valmistage mootor käivitamiseks ette. Vt jaotist 2.5.
• 5. Asetage nööri sõlm hooratta sälku ja mähkige see paar korda päripäeva.
• 6. Tõmmake kergelt, kuni tunnete takistust.

7. Tõmmake tugevalt ja ühtlaselt. Vajadusel korrake.

5.3 Toimingud märja (uputatud) mootori korral

Kui mootor saab märjaks (uputatakse), viige see kohe PARSUN edasimüüja juurde. Korrosioon algab peaaegu kohe.

• 1. Loputage see põhjalikult mageda veega.
• 2. Eemaldage süüteküünlad ja pöörake avad allapoole, et muda või vesi välja voolaks.
  • 3. Tühjendage kütus kogu süsteemist. Laske mootoriõli välja.
  • 4. Täitke mootori karter puhta õliga.
• 5. Sisestage karburaator ja süüteküünalde avade kaudu mootorisse säilitusõli või mootoriõli ning pöörake seda käsitsi.
  • 6. Viige mootor esimesel võimalusel PARSUN edasimüüja juurde.

ETTEVAATUST:

Ärge proovige mootorit käivitada enne, kui see on üle kontrollitud.

6. Veaotsing

Juhtmestiku skeem

F15/9.9BM

F15/9.9BM

F15/9.9BW

F15/9.9FW