AUSSENBORDMOTOREN F15BM/BW/FW F9.9BM/BW/FW BEDIENUNGSANLEITUNG

Inhaltsverzeichnis

• 1. Hauptkomponenten und allgemeine Informationen
  • 1.1 Hauptkomponenten
  • 1.2 Allgemeine Informationen
    • 1.2.1 Spezifikation
    • 1.2.2 Kraftstoffanweisung
    • 1.2.3 Partnerwahl
• 2 Betrieb
  • 2.1 Montage
    • 2.1.1 Montagehöhe
    • 2.1.2 Festklemmen des Außenbordmotors
  • 2.2 Einfahren des Motors
  • 2.3 Kontrollen vor dem Betrieb
  • 2.4 Kraftstoff einfüllen
  • 2.5 Motor starten
  • 2.6 Motor warmfahren
  • 2.7 Schalten
    • 2.7.1 Vorwärts
    • 2.7.2 Rückwärts
  • 2.8 Pinne
  • 2.9 Motor abstellen
  • 2.10 Trimmwinkel des Außenbordmotors einstellen
    • 2.11.1 Hochkippen
    • 2.11.2 Herunterkippen
  • 2.12 Fahren unter anderen Bedingungen
    • 2.12.1 Fahren im flachen Wasser
    • 2.12.2 Fahren im Salzwasser
• 3. Wartung
  • 3.1 Schmieren
  • 3.2 Zündkerze reinigen und einstellen
  • 3.3 Überprüfung des Kraftstoffsystems
    • 3.3.1 Reinigung des Kraftstofffilters
  • 3.4 Überprüfung der Leerlaufdrehzahl
  • 3.5 Motorölwechsel
  • 3.6 Überprüfung der Verkabelung und Anschlüsse
  • 3.7 Überprüfung auf Undichtigkeiten
  • 3.8 Propeller prüfen
    • 3.8.1 Propeller ausbauen
    • 3.8.2 Propeller einbauen
  • 3.9 Getriebeölwechsel
  • 3.10 Kraftstofftank reinigen
  • 3.11 Anode(n) prüfen und austauschen
  • 3.12 Obere Haube prüfen
  • 3.13 Wartungstabelle
• 4 Transport und Lagerung
  • 4.1 Transportieren
  • 4.2 Lagern
• 5. Maßnahmen im Notfall
  • 5.1 Aufprallschaden
  • 5.2 Anlasser funktioniert nicht
  • 5.3 Behandlung eines unter Wasser geratenen Motors
• 6. Fehlersuche
• Schaltplan

1. Hauptkomponenten und allgemeine Informationen

1.1 Hauptkomponenten

1. Obere Haube
2. Verriegelungsgriff der oberen Haube
3. Ablassschraube
4. Antikavitationsplatte
5. Propeller
6. Kühlwassereinlass
7. Trimmstange
8. Klammerhalterung
9. Lenkungsreibungsschraube
10. Pinnengriff
11. Startergriff
12. Warnanzeige(n)
13. Gangschalthebel
14. Motorstopptaste / Motorstopp-Reißleine
15. Gasreibungseinsteller
16. Gasgriff
17. Klemmschraube
18. Seilbefestigung
19. Kippstützstange
20. Kraftstoffanschluss
21. Kraftstofftank

Ein tragbarer Kraftstoff umfasst folgende Teile:

• 1. Tankdeckel
• 2. Kraftstoff
• 3. Entlüftungsschraube
• 4. Tankanzeige

Der mit diesem Motor gelieferte Kraftstoff darf nur zur Kraftstoff während des Betriebs und nicht als Kraftstoffälter verwendet werden.

Fernbedienung

Der Fernbedienungshebel betätigt sowohl die Schaltung als auch das Gas. Die elektrischen Schalter sind am Fernbedienungskasten montiert.

• 1. Fernbedienungshebel
• 2. Neutralsperre
• 3. Neutralgashebel
• 4. Hauptschalter/Choke-Schalter
• 5. Motorstopp-Reißleine
• 6. Gasreibungseinsteller

Fernbedienungshebel

Wird der Hebel aus der Neutralstellung nach vorne bewegt, wird der Vorwärtsgang eingelegt. Wird der Hebel aus der Neutralstellung nach hinten gezogen, wird der Rückwärtsgang eingelegt. Der Motor läuft im Leerlauf weiter, bis der Hebel um ca. 35º bewegt wird (eine Raste ist spürbar). Wird der Hebel weiter bewegt, öffnet sich die Drosselklappe und der Motor beginnt zu beschleunigen.

• 1. Neutral "N"
• 2. Vorwärts "F"
• 3. Rückwärts "R"
• 4. Schalten
• 5. Ganz geschlossen
• 6. Gas
• 7. Ganz offen

Neutralsperre

Um aus der Neutralstellung zu schalten, ziehen Sie zuerst die Neutralsperre nach oben.

1. Neutralsperre

Neutralgashebel

Um die Drosselklappe zu öffnen, ohne in den Vorwärts- oder Rückwärtsgang zu schalten, bringen Sie den Fernbedienungshebel in die Neutralstellung und heben Sie den Neutralgashebel an.

HINWEIS:

Der Neutralgashebel funktioniert nur, wenn sich der Fernbedienungshebel in der Neutralstellung befindet. Der Fernbedienungshebel funktioniert nur, wenn sich der Neutralgashebel in der geschlossenen Stellung befindet.

• 1. Ganz offen
• 2. Ganz geschlossen

1.2 Allgemeine Informationen

1.2.1 Spezifikation

Parameter

Leistung

1.2.2 Kraftstoff

Kraftstoff:

Empfohlenes Benzin: Bleifreies Normalbenzin. Wenn dieses nicht verfügbar ist, dann Superbenzin.

Wenn Klopfen oder Klingeln auftritt, verwenden Sie eine andere Benzinmarke oder bleifreies Superbenzin. Wenn normalerweise verbleites Benzin verwendet wird, sollten die Motorventile und zugehörigen Teile alle 100 Betriebsstunden überprüft werden.

WARNUNG:

• Rauchen Sie nicht beim Tanken und halten Sie sich von Funken, Flammen oder anderen Zündquellen fern.
• Stellen Sie den Motor vor dem Tanken ab.
• Tanken Sie in einem gut belüfteten Bereich; tanken Sie tragbare Kraftstoff außerhalb des Bootes.
• Überfüllen Sie den Kraftstoff nicht.
• Achten Sie darauf, keinen Kraftstoff zu verschütten. Falls Kraftstoff verschüttet wird, wischen Sie ihn sofort auf.
• Ziehen Sie den Tankdeckel nach dem Tanken fest an.
• Falls Sie Kraftstoff verschlucken, Kraftstoffämpfe einatmen oder Kraftstoff in Ihre Augen gelangt, suchen Sie sofort einen Arzt auf.
• Falls Kraftstoff auf Ihre Haut gelangt, waschen Sie diese sofort mit Seife und Wasser ab. Wechseln Sie die Kleidung, falls Kraftstoff darauf verschüttet wurde.
• Berühren Sie mit der Zapfpistole Metallteile, um elektrostatische Funken zu vermeiden.

VORSICHT:

Verwenden Sie nur neues, sauberes Benzin, das in sauberen Behältern gelagert wurde und nicht mit Wasser oder Fremdstoffen verunreinigt ist.

Motoröl:

Empfohlenes Motoröl: 4-Takt-Außenborder-Motoröl SAE10W30 und SAE10W40 (1.0L).

WARNUNG:

• Starten Sie den Motor nicht, wenn der Ölstand niedrig ist. Es können schwere Schäden auftreten.
• Prüfen Sie vor dem Starten des Motors immer den Ölstand.

VORSICHT:

Alle 4-Takt-Motoren werden ab Werk ohne Motoröl ausgeliefert.

1.2.3 Propellerauswahl

Die Leistung Ihres Außenbordmotors wird entscheidend von der Wahl Ihres Propellers beeinflusst, da eine falsche Wahl die Leistung beeinträchtigen kann. Der Außenbordmotor ist mit einem Propeller ausgestattet, der für einen guten Leistungsbereich ausgewählt wurde. Es kann jedoch Anwendungen geben, bei denen ein Propeller mit einer anderen Steigung besser geeignet wäre. „PARSUN“-Händler führen eine Reihe von Propellern und können Sie beraten und einen Propeller an Ihrem Außenborder montieren, der am besten für Ihre Anwendung geeignet ist.

Für eine größere Bootslast und eine niedrige Motordrehzahl ist ein Propeller mit geringerer Steigung besser geeignet. Umgekehrt ist ein Propeller mit großer Steigung besser für eine geringere Betriebslast geeignet, da er die Aufrechterhaltung der korrekten Motordrehzahl ermöglicht.

2 Betrieb

2.1 Montage

Montieren Sie den Außenbordmotor auf der Mittellinie (Kiellinie) des Bootes. Bei Booten ohne Kiel oder asymmetrischen Booten wenden Sie sich an Ihren Händler.

1.Mittellinie (Kiellinie)

HINWEIS:

Überprüfen Sie bei der Wasserprüfung den Auftrieb des Bootes im Ruhezustand bei maximaler Zuladung. Stellen Sie sicher, dass der statische Wasserspiegel am Auspuffgehäuse niedrig genug ist, um das Eindringen von Wasser in den Kraftkopf zu verhindern, wenn das Wasser aufgrund von Wellen ansteigt, während der Außenborder nicht läuft.

WARNUNG:

• Die Übermotorisierung eines Bootes kann zu schwerer Instabilität führen. Installieren Sie keinen Außenbordmotor mit einer höheren PS-Leistung als der auf dem Kapazitätsschild des Bootes angegebenen maximalen Bewertung. Falls das Boot kein Kapazitätsschild hat, wenden Sie sich an den Bootshersteller.
• Eine unsachgemäße Montage des Außenbordmotors kann zu gefährlichen Bedingungen und Verletzungen führen.
• Ihr Händler oder eine andere in der sachgemäßen Ausrüstung erfahrene Person sollte den Motor montieren. Falls Sie den Motor selbst montieren, sollten Sie von einer erfahrenen Person geschult werden.
• Die in diesem Abschnitt enthaltenen Informationen dienen nur als Referenz. Die ordnungsgemäße Montage hängt teilweise von der Erfahrung und der spezifischen Boots- und Motorkombination ab.

2.1.1 Montagehöhe

Die Montagehöhe des Außenbordmotors beeinflusst die Effizienz Ihres Bootes erheblich. Wenn die Montagehöhe zu hoch ist, tritt tendenziell Kavitation auf, wodurch der Vortrieb verringert wird. Wenn die Montagehöhe zu niedrig ist, erhöht sich der Wasserwiderstand und verringert dadurch die Motoreffizienz. Montieren Sie den Außenbordmotor so, dass sich die Antikavitationsplatte zwischen dem Bootsboden und einer Ebene 25 mm darunter befindet.

HINWEIS:

Die optimale Montagehöhe des Außenbordmotors wird durch die Boots- und Motorkombination und den gewünschten Einsatz beeinflusst. Testläufe in unterschiedlichen Höhen können helfen, die optimale Montagehöhe zu ermitteln. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem „PARSUN“-Händler oder dem Bootshersteller.

2.1.2 Festklemmen des Außenbordmotors

1. Ziehen Sie die Klemmschrauben des Spiegels gleichmäßig und fest an. Überprüfen Sie die Klemmschrauben gelegentlich während des Betriebs des Außenbordmotors auf festen Sitz, da sie sich durch Motorvibrationen lockern können.

VORSICHT:

Außenborder, die nur mit Klemmschrauben befestigt sind, sind NICHT AUSREICHEND, um den Außenborder ordnungsgemäß und sicher am Spiegel zu befestigen. Zur ordnungsgemäßen Installation des Außenborders gehört das Verschrauben des Motors mit dem Boot durch den Spiegel.

WARNUNG:

Lose Klemmschrauben könnten dazu führen, dass der Außenbordmotor abfällt oder sich am Spiegel bewegt. Dies kann zum Kontrollverlust führen. Stellen Sie sicher, dass die Klemmschrauben fest angezogen sind, und überprüfen Sie die Schrauben gelegentlich während des Betriebs auf festen Sitz.

2. Falls Ihr Motor mit einer Motorhalteseilbefestigung ausgestattet ist, sollte ein Motorhalteseil oder eine Kette verwendet werden. Befestigen Sie diese an einem sicheren Montagepunkt am Boot, um zu vermeiden, dass der Motor vollständig verloren geht, falls er versehentlich vom Spiegel fällt.

3. Befestigen Sie die Klammerhalterung mit den entsprechenden Schrauben am Spiegel. Einzelheiten erfahren Sie bei Ihrem „PARSUN“-Händler.

WARNUNG:

Vermeiden Sie die Verwendung ungeeigneter Bolzen, Muttern oder Unterlegscheiben. Führen Sie nach dem Anziehen einen Testlauf des Motors durch und prüfen Sie deren Festigkeit.

2.2 Einfahren des Motors

Ihr neuer Motor benötigt eine Einfahrzeit, damit sich die Passflächen beweglicher Teile gleichmäßig einlaufen können.

VORSICHT:

Die Nichtbeachtung des Einfahrvorgangs kann zu einer verringerten Lebensdauer des Motors oder sogar zu schweren Motorschäden führen.

1. Für die erste Betriebsstunde:

Lassen Sie den Motor mit 2000 U/min oder mit etwa Halbgas laufen.

2. Für die zweite Betriebsstunde:

Lassen Sie den Motor mit 3000 U/min oder mit etwa Dreiviertelgas laufen.

3. Für die nächsten acht Betriebsstunden:

Vermeiden Sie kontinuierlichen Vollgasbetrieb für mehr als fünf Minuten am Stück.

4. Betreiben Sie den Motor ganz normal.

2.3 Kontrollen vor dem Betrieb

Kraftstoff

• Vergewissern Sie sich, dass Sie genügend Kraftstoff für Ihre Fahrt haben.
• Stellen Sie sicher, dass keine Kraftstoff oder Benzindämpfe vorhanden sind.
• Überprüfen Sie die Anschlüsse der Kraftstoff auf Dichtheit.
• Stellen Sie sicher, dass der Kraftstoff auf einer sicheren, ebenen Fläche steht und dass die Kraftstoff nicht verdreht oder gequetscht ist oder mit scharfen Gegenständen in Berührung kommen kann.

Bedienelemente

• Überprüfen Sie Gas, Schaltung und Lenkung auf ordnungsgemäße Funktion, bevor Sie den Motor starten.
• Die Bedienelemente sollten reibungslos funktionieren, ohne zu kleben oder ein ungewöhnliches Spiel aufzuweisen.
• Achten Sie auf lose oder beschädigte Verbindungen.
• Überprüfen Sie die Funktion des Anlasser und der Stoppschalter, wenn sich der Außenbordmotor im Wasser befindet.

VORSICHT:

• Starten Sie den Motor nicht außerhalb des Wassers. Überhitzung und schwere Motorschäden können auftreten.
• Prüfen Sie den Motor und die Motorhalterung.
• Achten Sie auf lose oder beschädigte Befestigungselemente.
• Überprüfen Sie den Propeller auf Beschädigungen.

Überprüfung des Motorölstands

• 1. Bringen Sie den Außenbordmotor in eine aufrechte Position (nicht gekippt).
• 2. Überprüfen Sie den Ölstand mit dem Peilstab, um sicherzustellen, dass der Pegel zwischen der oberen und der unteren Markierung liegt. Füllen Sie Öl nach, wenn er unter der unteren Markierung liegt, oder lassen Sie Öl bis zum angegebenen Pegel ab, wenn er über der oberen Markierung liegt.

• 2. Obere Markierung

Ölpeilstab 3. Untere Markierung

VORSICHT:

Achten Sie darauf, den Peilstab vollständig in die Peilstabführung einzuführen.

2.4 Kraftstoff einfüllen

WARNUNG:

Benzin und seine Dämpfe sind leicht entzündlich und explosiv. Von Funken, Zigaretten, Flammen oder anderen Zündquellen fernhalten.

• 1. Entfernen Sie den Tankdeckel.
• 2. Füllen Sie den Kraftstoff vorsichtig auf.
• 3. Verschließen Sie den Deckel nach dem Befüllen des Tanks fest. Wischen Sie verschütteten Kraftstoff auf.

2.5 Motor starten

Für F15/9.9BM

1. Schließen Sie die Kraftstoffüsse fest an, nachdem Sie die Entlüftungsschraube am Tankdeckel gelöst haben (2 oder 3 Umdrehungen).

2. Schließen Sie die Kraftstoffüsse fest an und drücken Sie die Primerpumpe mit dem Auslassende nach oben, bis Sie spüren, dass sie fest wird (falls mit einem Kraftstoff ausgestattet).

3. Bringen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung.

HINWEIS:

Die Anfahrsperre verhindert das Starten des Motors, außer in der Neutralstellung. Befestigen Sie die Reißleine des Motorstoppschalters an einer sicheren Stelle Ihrer Kleidung oder an Ihrem Arm oder Bein. Installieren Sie dann die Sicherungsplatte am anderen Ende der Reißleine im Motorstoppschalter.

WARNUNG:

• Der Motor muss in der Neutralstellung gestartet werden, andernfalls kann der Motor beschädigt werden.
• Befestigen Sie die Reißleine nicht an Kleidung, die abreißen könnte. Verlegen Sie die Reißleine nicht so, dass sie sich verfangen und ihre Funktion beeinträchtigen könnte.
• Vermeiden Sie ein versehentliches Ziehen an der Reißleine während des normalen Betriebs. Ein Verlust der Motorleistung bedeutet den Verlust der Lenkkontrolle. Außerdem könnte das Boot ohne Motorleistung schnell langsamer werden. Dies könnte dazu führen, dass Personen und Gegenstände im Boot nach vorne geworfen werden.

4. Stellen Sie den Gasgriff in die Stellung „START“ (Start).

5. Ziehen Sie den Choke-Knopf ganz heraus.

1. Choke-Knopf

HINWEIS:

• Bei einem warmen Motor ist es nicht erforderlich, den Choke zu verwenden.
• Wenn der Choke während des Motorlaufs in der Grundstellung belassen wird, läuft der Motor schlecht oder stirbt ab.
  • 6. Ziehen Sie den Handstartergriff langsam heraus, bis Sie einen Widerstand spüren. Ziehen Sie dann kräftig und gerade, um den Motor durchzudrehen und zu starten. Gegebenenfalls wiederholen.

• 7. Nachdem der Motor gestartet ist, führen Sie den Handstartergriff langsam in seine ursprüngliche Position zurück, bevor Sie ihn loslassen.
  • 8. Führen Sie den Gasgriff langsam in die vollständig geschlossene Position zurück.

VORSICHT:

• Wenn der Motor kalt ist, muss er warmgelaufen werden.
• Falls der Motor beim ersten Versuch nicht anspringt, wiederholen Sie den Vorgang. Falls der Motor nach 4 oder 5 Versuchen nicht anspringt, öffnen Sie das Gas ein wenig (zwischen 1/8 und 1/4) und versuchen Sie es erneut.

Für F15/9.9BW

• 1. Lösen Sie die Entlüftungsschraube am Tankdeckel um 2 oder 3 Umdrehungen.
• 2. Schließen Sie die Kraftstoffüsse fest an und drücken Sie die Primerpumpe mit dem Auslassende nach oben, bis Sie spüren, dass sie fest wird (falls mit dem Kraftstoff ausgestattet).

3. Bringen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung.

WARNUNG:

Der Motor muss in Neutralstellung gestartet werden, andernfalls kann der Anlasser beschädigt werden.

• Befestigen Sie die Reißleine nicht an Kleidung, die abreißen könnte. Verlegen Sie die Reißleine nicht so, dass sie sich verfangen kann und ihre Funktion beeinträchtigt wird.
• Vermeiden Sie versehentliches Ziehen an der Reißleine während des normalen Betriebs. Ein Verlust der Motorleistung bedeutet den Verlust der Lenkkontrolle. Außerdem könnte das Boot ohne Motorleistung schnell langsamer werden. Dies könnte dazu führen, dass Personen und Gegenstände im Boot nach vorne geworfen werden.

HINWEIS:

Die Anfahrsperre verhindert das Starten des Motors, außer in der Neutralstellung. Befestigen Sie die Reißleine des Motorstoppschalters an einer sicheren Stelle Ihrer Kleidung oder an Ihrem Arm oder Bein. Installieren Sie dann die Sicherungsplatte am anderen Ende der Reißleine im Motorstoppschalter.

4. Stellen Sie den Gasgriff in die Stellung „START“ (Start). Drehen Sie den Hauptschalter auf „ON“ (Ein).

5. Drücken und halten Sie den Hauptschalter, um das Fernchoke-System zu betätigen. Drehen Sie den Hauptschalter auf „START“ (Start) und halten Sie ihn maximal 5 Sekunden lang gedrückt.

• 6. Nachdem der Motor gestartet ist, führen Sie den Handstartergriff langsam in seine ursprüngliche Position zurück, bevor Sie ihn loslassen. Lassen Sie den Hauptschalter sofort nach dem Anspringen des Motors los und lassen Sie ihn in die Stellung „ON“ (Ein) zurückkehren.
• 7. Führen Sie den Gasgriff langsam in die vollständig geschlossene Position zurück.

HINWEIS:

• Drehen Sie den Hauptschalter niemals auf „START“ (Start), während der Motor läuft.
• Lassen Sie den Anlasser nicht länger als 5 Sekunden drehen. Wenn der Anlasser kontinuierlich länger als 5 Sekunden gedreht wird, entlädt sich die Batterie schnell, was ein Starten des Motors unmöglich macht. Der Anlasser kann ebenfalls beschädigt werden. Wenn der Motor nach 5 Sekunden Durchdrehen nicht anspringt, bringen Sie den Hauptschalter zurück auf „ON“ (Ein), warten Sie 10 Sekunden und drehen Sie dann den Motor erneut durch.
• Wenn der Motor kalt ist, muss er warmgelaufen werden.
• Falls der Motor beim ersten Versuch nicht anspringt, wiederholen Sie den Vorgang. Falls der Motor nach 4 oder 5 Versuchen nicht anspringt, öffnen Sie das Gas ein wenig (zwischen 1/8 und 1/4) und versuchen Sie es erneut.

Für F15/9.9W

1. Bringen Sie den Fernbedienungshebel in die Neutralstellung.

HINWEIS:

Die Anfahrsperre verhindert das Starten des Motors, außer in der Neutralstellung.

2. Befestigen Sie die Reißleine des Motorstoppschalters an einer sicheren Stelle Ihrer Kleidung oder an Ihrem Arm oder Bein. Installieren Sie dann die Sicherungsplatte am anderen Ende der Reißleine im Motorstoppschalter.

WARNUNG:

• Befestigen Sie die Reißleine des Motorstoppschalters an einer sicheren Stelle Ihrer Kleidung oder an Ihrem Arm oder Bein.
• Befestigen Sie die Reißleine nicht an Kleidung, die abreißen könnte. Verlegen Sie die Reißleine nicht so, dass sie sich verfangen und ihre Funktion beeinträchtigen könnte.
• Vermeiden Sie ein versehentliches Ziehen an der Reißleine während des normalen Betriebs. Ein Verlust der Motorleistung bedeutet den Verlust der Lenkkontrolle. Außerdem könnte das Boot ohne Motorleistung schnell langsamer werden. Dies könnte dazu führen, dass Personen und Gegenstände im Boot nach vorne geworfen werden.
  • 3. Drehen Sie den Hauptschalter auf „ON“ (Ein).

4. Öffnen Sie die Drosselklappe leicht mit dem Neutralgashebel oder dem freien Gasfußhebel, ohne zu schalten. Je nach Motortemperatur müssen Sie die Drosselklappenöffnung eventuell leicht verändern. Nachdem der Motor gestartet ist, bringen Sie das Gas in die ursprüngliche Position zurück.

HINWEIS:

• Bei Fernbedienungen, die mit einem Neutralgashebel ausgestattet sind, ist ein guter Ausgangspunkt, den Hebel so weit anzuheben, bis Sie einen Widerstand spüren, und dann etwas weiter zu heben.
• Der Neutralgashebel oder der freie Gasbeschleuniger kann nur verwendet werden, wenn sich der Fernbedienungshebel in der Neutralstellung befindet.
  • 5. Drücken und halten Sie den Hauptschalter, um das Fernchoke-System zu betätigen. Der Fernchoke-Schalter kehrt beim Loslassen der Hand automatisch in seine normale Position zurück. Halten Sie daher den Schalter gedrückt.

HINWEIS:

• Bei einem warmen Motor ist es nicht erforderlich, den Choke zu verwenden.
• Wenn der Choke während des Motorlaufs in der Grundstellung belassen wird, läuft der Motor schlecht oder stirbt ab.
• 6. Drehen Sie den Hauptschalter auf „START“ (Start) und halten Sie ihn maximal 5 Sekunden lang gedrückt.

7. Lassen Sie den Hauptschalter sofort nach dem Anspringen des Motors los und lassen Sie ihn in die Stellung „ON“ (Ein) zurückkehren.

VORSICHT:

• Drehen Sie den Hauptschalter niemals auf „START“ (Start), während der Motor läuft.
• Lassen Sie den Anlasser nicht länger als 5 Sekunden drehen. Wenn der Anlasser kontinuierlich länger als 5 Sekunden gedreht wird, entlädt sich die Batterie schnell, was ein Starten des Motors unmöglich macht. Der Anlasser kann ebenfalls beschädigt werden. Wenn der Motor nach 5 Sekunden Durchdrehen nicht anspringt, bringen Sie den Hauptschalter zurück auf „ON“ (Ein), warten Sie 10 Sekunden und drehen Sie dann den Motor erneut durch.

HINWEIS:

Wenn der Motor kalt ist, muss er warmgelaufen werden.

2.6 Motor warmfahren

1. Nach dem Starten des Motors den Schalthebel in die Neutralstellung bringen. In den ersten ca. 3 Minuten nach dem Starten den Motor warmfahren, indem man ihn mit einem Fünftel Gas oder weniger betreibt. Andernfalls wird die Lebensdauer des Motors verkürzt.

VORSICHT:

• Wenn der Choke-Knopf nach dem Anspringen des Motors herausgezogen bleibt, stirbt der Motor ab.
• Lassen Sie den Choke-Knopf bei Temperaturen von -5℃ oder weniger ca. 30 Sekunden nach dem Starten ganz herausgezogen.
• 2. Prüfen Sie, ob ein ständiger Wasserfluss aus dem Kühlwasser-Kontrollloch austritt.

VORSICHT:

Wenn während des Motorlaufs nicht ständig Wasser aus dem Loch fließt, stellen Sie den Motor ab und prüfen Sie, ob der Kühlwassereinlass am Getriebegehäuse oder das Kühlwasser-Kontrollloch blockiert ist.

Falls das Problem nicht lokalisiert und behoben werden kann, wenden Sie sich an Ihren PARSUN-Händler.

2.7 Schalten

WARNUNG:

Vergewissern Sie sich vor dem Schalten, dass sich keine Schwimmer oder Hindernisse im Wasser in Ihrer Nähe befinden.

VORSICHT:

Um von Vorwärts nach Rückwärts oder umgekehrt zu schalten, nehmen Sie zuerst das Gas weg, so dass der Motor im Leerlauf läuft (oder mit niedrigen Drehzahlen).

2.7.1 Vorwärts

1.Bringen Sie den Gasgriff in die ganz geschlossene Position.

2. Bewegen Sie den Schalthebel schnell und fest von Neutral auf Vorwärts.

Für F15/9.9FW

Ziehen Sie die Neutralsperre nach oben und bewegen Sie den Fernbedienungshebel schnell und fest von Neutral auf Vorwärts.

2.7.2 Rückwärts

WARNUNG:

Fahren Sie im Rückwärtsgang langsam. Öffnen Sie das Gas nicht mehr als zur Hälfte. Andernfalls könnte das Boot instabil werden, was zum Kontrollverlust und zu einem Unfall führen kann.

1. Bringen Sie den Gasgriff in die ganz geschlossene Position.

2. Bewegen Sie den Schalthebel schnell und fest von Neutral auf Rückwärts.

Für F15/9.9FW

1. Überprüfen Sie, ob sich der Kippstopphebel in der Verriegelungsposition befindet.

2. Ziehen Sie die Neutralsperre nach oben und bewegen Sie den Fernbedienungshebel schnell und fest von Neutral auf Rückwärts.

2.8 Pinne

1. Richtung ändern.

Um die Richtung zu ändern, bewegen Sie den Pinnengriff nach Bedarf nach links oder rechts.

2. Geschwindigkeit ändern.

Drehen Sie den Griff gegen den Uhrzeigersinn, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, und im Uhrzeigersinn, um die Geschwindigkeit zu verringern.

3. Anzeige der Gasstellung.

Die Anzeige der Gasstellung befindet sich auf dem Gasgriff. Die Kraftstoff auf der Gasstellungsanzeige zeigt die relative Kraftstoff an, die für jede Gasstellung verbraucht wird. Wählen Sie die Einstellung, die die beste Leistung und Kraftstoff für den gewünschten Betrieb bietet.

1. Anzeige der Gasstellung
2. Gasreibungseinsteller

Der Gasreibungseinsteller befindet sich am Pinnengriff und bietet einen einstellbaren Widerstand gegen die Bewegung des Gasgriffs. Er kann je nach Vorliebe des Bedieners eingestellt werden.

Um den Widerstand zu erhöhen, drehen Sie den Einsteller im Uhrzeigersinn. Um den Widerstand zu verringern, drehen Sie den Einsteller gegen den Uhrzeigersinn. Wenn eine konstante Geschwindigkeit gewünscht wird, ziehen Sie den Einsteller fest, um die gewünschte Gaseinstellung beizubehalten.

WARNUNG:

Ziehen Sie den Reibungseinsteller nicht zu fest an. Wenn der Widerstand zu groß ist, lässt sich der Gashebel oder Gasgriff nur schwer bewegen, was zu einem Unfall führen kann.

2.9 Motor abstellen

HINWEIS:

Lassen Sie den Motor vor dem Abstellen erst einige Minuten im Leerlauf oder bei niedriger Geschwindigkeit abkühlen. Das sofortige Abstellen des Motors nach dem Betrieb unter hoher Drehzahl wird nicht empfohlen.

1. Drücken und halten Sie die Motorstopptaste, bis der Motor vollständig zum Stillstand gekommen ist.

HINWEIS:

Wenn der Außenbordmotor mit einer Motorstopp-Reißleine ausgestattet ist, kann der Motor auch durch Ziehen der Reißleine und Entfernen der Sicherungsplatte aus dem Motorstoppschalter abgestellt werden.

2. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube am Tankdeckel fest.

3. Trennen Sie die Kraftstoff.

1. Drehen Sie den Hauptschalter auf „OFF“ (Aus).

2. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube am Tankdeckel fest.

3. Trennen Sie die Kraftstoff.

2.10 Trimmwinkel des Außenbordmotors einstellen

In der Klammerhalterung sind 4 oder 5 Löcher vorgesehen, um den Trimmwinkel des Außenbordmotors einzustellen.

• 1. Stellen Sie den Motor ab.
• 2. Entfernen Sie die Trimmstange aus der Klammerhalterung, während Sie den Außenbordmotor leicht nach oben kippen.

3. Positionieren Sie die Stange im gewünschten Loch. Führen Sie Testläufe mit verschiedenen Trimmwinkeln durch, um die Position zu finden, die für Ihr Boot und die Betriebsbedingungen am besten geeignet ist.

WARNUNG:

• Stellen Sie den Motor ab, bevor Sie den Trimmwinkel einstellen.
• Achten Sie beim Aus- oder Einbau der Stange darauf, sich nicht einzuklemmen.
• Seien Sie vorsichtig, wenn Sie zum ersten Mal eine Trimmposition ausprobieren. Erhöhen Sie die Geschwindigkeit allmählich und achten Sie auf Anzeichen von Instabilität oder Kontrollproblemen. Ein falscher Trimmwinkel kann zum Kontrollverlust führen.

2.11 Hoch- und Herunterkippen

Wenn der Motor für längere Zeit abgestellt wird oder wenn das Boot im flachen Wasser liegt, sollte der Außenbordmotor hochgekippt werden, um den Propeller und das Gehäuse vor Schäden durch Kollisionen mit Hindernissen zu schützen und um Korrosion zu verringern.

WARNUNG:

Stellen Sie sicher, dass sich beim Hoch- und Herunterkippen keine Personen in der Nähe des Außenbordmotors befinden. Achten Sie außerdem darauf, keine Körperteile zwischen der Antriebseinheit und der Motorhalterung einzuklemmen.

HINWEIS:

• Kippen Sie den Motor nicht durch Drücken des Pinnengriffs hoch, da dies den Griff beschädigen könnte.
• Der Außenbordmotor kann nicht gekippt werden, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist.

2.11.1 Hochkippen

1. Bringen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung (falls vorhanden).

2. Ziehen Sie den Lenkreibungseinsteller durch Drehen im Uhrzeigersinn fest, um ein freies Drehen des Motors zu verhindern.

3. Trennen Sie die Kraftstoff vom Außenbordmotor.

4. Bringen Sie den Kippstopphebel (falls vorhanden) in die obere Stellung.

5. Halten Sie den hinteren Griff fest und kippen Sie den Motor ganz nach oben, bis der Kippstützhebel automatisch einrastet.

Für F15/9.9FW

1. Bringen Sie den Fernbedienungshebel in die Neutralstellung (falls vorhanden).

2. Trennen Sie die Kraftstoff vom Außenbordmotor.

3. Bringen Sie den Kippstopphebel (falls vorhanden) in die obere Stellung.

4. Halten Sie den hinteren Griff fest und kippen Sie den Motor ganz nach oben, bis der Kippstützhebel automatisch einrastet.

2.11.2 Herunterkippen

• 1. Kippen Sie den Außenbordmotor leicht nach oben.
• 2. Kippen Sie den Außenbordmotor langsam nach unten, während Sie den Kippstopphebel in die untere Stellung bringen.

3. Lösen Sie den Lenkreibungseinsteller durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn und stellen Sie die Lenkreibung nach den Wünschen des Bedieners ein.

WARNUNG:

Wenn der Widerstand zu groß ist, lässt sich der Motor nur schwer lenken, was zu einem Unfall führen kann.

2.12 Fahren unter anderen Bedingungen

2.12.1 Fahren im flachen Wasser

Der Außenbordmotor kann teilweise hochgekippt werden, um den Betrieb in flachem Wasser zu ermöglichen.

WARNUNG:

• Bringen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung, bevor Sie im flachen Wasser fahren oder den Außenbordmotor hochkippen.
• Bringen Sie den Außenbordmotor wieder in seine normale Position, sobald sich das Boot wieder in tieferem Wasser befindet.

VORSICHT:

Der Kühlwassereinlass am Getriebegehäuse darf beim Einrichten für und beim Fahren im flachen Wasser nicht über der Wasseroberfläche liegen. Andernfalls kann es zu schweren Schäden durch Überhitzung kommen. Zum Kippvorgang siehe Abschnitt 2.11.

2.12.2 Fahren im Salzwasser

Nach dem Betrieb in Salzwasser waschen Sie die Kühlwasserkanäle mit Süßwasser aus, um zu verhindern, dass sie durch Salzablagerungen verstopfen.

3. Wartung

Während der Nutzung des Außenbordmotors ist eine regelmäßige Wartung erforderlich, um seine Leistung sicherzustellen.

WARNUNG:

Schalten Sie den Motor unbedingt aus, wenn Sie Wartungsarbeiten durchführen, sofern nicht anders angegeben. Diese Arbeiten sollten immer von einem qualifizierten Mechaniker oder Ihrem autorisierten Parsun-Händler durchgeführt werden.

VORSICHT:

Falls Ersatzteile erforderlich sind, verwenden Sie nur Original-PARSUN-Teile oder entsprechende Teile der gleichen Art und Qualität.

3.1 Schmieren

3.2 Zündkerze reinigen und einstellen

Sie sollten die Zündkerze regelmäßig ausbauen und überprüfen, da Hitze und Ablagerungen dazu führen, dass die Zündkerze langsam abbaut und erodiert. Gegebenenfalls sollten Sie die Zündkerze durch eine neue des richtigen Typs ersetzen.

Messen Sie vor dem Einbau der Zündkerze den Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre; stellen Sie den Abstand bei Bedarf gemäß den Spezifikationen ein.

Reinigen Sie beim Einbau der Zündkerze immer die Dichtfläche und verwenden Sie eine neue Dichtung. Wischen Sie Schmutz von den Gewinden ab und schrauben Sie die Zündkerze mit dem korrekten Drehmoment ein.

3.3 Überprüfung des Kraftstoff

1. Überprüfen Sie die Kraftstoff auf Undichtigkeiten, Risse oder Fehlfunktionen. Wenn ein Problem festgestellt wird, wenden Sie sich an Ihren PARSUN-Händler und lassen Sie dies sofort reparieren.

WARNUNG:

• Prüfen Sie regelmäßig auf Kraftstoff.
• Falls ein Kraftstoff festgestellt wird, muss das Kraftstoff von einem qualifizierten Mechaniker repariert werden.
• 2. Überprüfen Sie regelmäßig den Kraftstoff. Falls sich Fremdstoffe im Filter befinden, reinigen Sie diesen.

3.3.1 Reinigung des Kraftstoff

1. Entfernen Sie die Mutter, mit der die Kraftstoff befestigt ist, falls vorhanden.

• 2. Schrauben Sie die Filtertasse ab und fangen Sie verschütteten Kraftstoff mit einem Lappen auf.
• 3. Nehmen Sie das Filterelement heraus und waschen Sie es in Lösungsmittel. Lassen Sie es trocknen. Überprüfen Sie das Filterelement und den O-Ring der Filtertasse auf ordnungsgemäßen Zustand. Wechseln Sie diese bei Bedarf aus. Falls sich Wasser im Kraftstoff befindet, überprüfen und reinigen Sie den tragbaren Kraftstoff.

• 1. Filtertasse 2. O-Ring 3. Filterelement 4. Filtergehäuse
• 4. Setzen Sie das Filterelement wieder in die Tasse ein. Stellen Sie sicher, dass der O-Ring in der Tasse richtig sitzt. Schrauben Sie die Tasse fest auf das Filtergehäuse.
• 5. Befestigen Sie die Filterbaugruppe an der Halterung, so dass die Kraftstoffäuche an der Filterbaugruppe befestigt sind. Lassen Sie den Motor laufen und prüfen Sie den Filter und die Leitungen auf Undichtigkeiten.

3.4 Überprüfung der Leerlaufdrehzahl

Für diesen Vorgang sollte ein Diagnose-Drehzahlmesser verwendet werden. Die Ergebnisse können variieren, je nachdem, ob die Prüfung mit dem Spülanschluss, in einem Testtank oder mit dem Außenbordmotor im Wasser durchgeführt wird.

• 1. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn in der Neutralstellung vollständig warm laufen, bis er ruhig läuft.
• 2. Prüfen Sie, ob die Leerlaufdrehzahl gemäß Spezifikation eingestellt ist. Leerlaufdrehzahl: 950±50 U/min

VORSICHT:

Eine korrekte Überprüfung der Leerlaufdrehzahl ist nur möglich, wenn der Motor vollständig warmgelaufen ist. Wenn er nicht vollständig warmgelaufen ist, wird die Leerlaufdrehzahl höher als normal gemessen. Falls Sie Schwierigkeiten beim Überprüfen der Leerlaufdrehzahl haben oder die Leerlaufdrehzahl eingestellt werden muss, wenden Sie sich an einen PARSUN-Händler oder einen anderen qualifizierten Mechaniker.

3.5 Motorölwechsel

WARNUNG:

• Vermeiden Sie es, das Motoröl unmittelbar nach dem Abstellen des Motors abzulassen. Das Öl ist heiß und sollte vorsichtig gehandhabt werden, um Verbrennungen zu vermeiden.
• Stellen Sie sicher, dass der Außenbordmotor sicher am Spiegel oder an einem stabilen Ständer befestigt ist.

VORSICHT:

• Wechseln Sie das Motoröl nach den ersten 10 Betriebsstunden und danach alle 100 Stunden oder in Abständen von 6 Monaten. Andernfalls verschleißt der Motor schnell.
• Wechseln Sie das Motoröl, wenn das Öl noch warm ist.
• 1. Bringen Sie den Außenbordmotor in eine aufrechte Position (nicht gekippt).

2. Halten Sie einen geeigneten Behälter bereit, der eine größere Menge als das Motorölfassungsvermögen aufnimmt. Lösen und entfernen Sie die Ablassschraube, während Sie den Behälter unter die Ablassöffnung halten. Entfernen Sie dann den Öleinfülldeckel. Lassen Sie das Öl vollständig ablaufen. Wischen Sie verschüttetes Öl sofort auf.

• 3. Setzen Sie eine neue Dichtung auf die Ölablassschraube. Ziehen Sie die Ablassschraube fest an.
• 4. Füllen Sie die korrekte Ölmenge durch die Einfüllöffnung ein. Bringen Sie den Einfülldeckel wieder an.
• 5. Starten Sie den Motor und stellen Sie sicher, dass keine Ölfeuchten vorhanden sind.
• 6. Stellen Sie den Motor ab und warten Sie 3 Minuten. Überprüfen Sie den Ölstand erneut mit dem Peilstab, um sicherzustellen, dass der Pegel zwischen der oberen und der unteren Markierung liegt.

VORSICHT:

Das Öl sollte häufiger gewechselt werden, wenn der Motor unter ungünstigen Bedingungen wie ausgedehntem Schleppangeln betrieben wird.

3.6 Überprüfung der Verkabelung und Anschlüsse

Überprüfen Sie, ob jedes Erdungskabel ordnungsgemäß gesichert und jeder Stecker fest eingesteckt ist.

3.7 Überprüfung auf Undichtigkeiten

Überprüfen Sie, ob kein Abgas oder Wasser aus den Verbindungen zwischen der Abgasabdeckung, dem Zylinderkopf und dem Zylinderkörper austritt.

Prüfen Sie auf Ölfeuchten am Motor.

VORSICHT:

Falls Undichtigkeiten festgestellt werden, wenden Sie sich an Ihren PARSUN-Händler.

3.8 Propeller prüfen

WARNUNG:

• Bevor Sie den Propeller inspizieren, ausbauen oder einbauen, treffen Sie immer Maßnahmen, um sicherzustellen, dass der Motor nicht versehentlich startet, wie z. B. das Entfernen der Zündkerzenstecker, das Bringen der Schaltung in Neutralstellung und das Entfernen der Reißleine vom Motorstoppschalter usw. Schwere Verletzungen können auftreten, wenn der Motor anspringt und Sie zu nahe am Propeller stehen.
• Halten Sie den Propeller nicht mit der Hand fest, wenn Sie die Propellermutter lösen oder festziehen. Legen Sie einen Holzklotz zwischen die Antikavitationsplatte und den Propeller, um zu verhindern, dass sich der Propeller dreht.

• 1. Überprüfen Sie jedes der Propellerblätter auf Verschleiß, Erosion durch Kavitation oder Ventil oder andere Schäden.
  • 2. Überprüfen Sie die Propellerwelle auf Beschädigungen.
  • 3. Überprüfen Sie die Verzahnung/den Abscherstift auf Verschleiß oder Beschädigung.
  • 4. Überprüfen Sie, ob sich Angelschnur um die Propellerwelle gewickelt hat.
  • 5. Überprüfen Sie den Wellendichtring der Propellerwelle auf Beschädigungen.

3.8.1 Propeller ausbauen

• 1. Biegen Sie den Splint gerade und ziehen Sie ihn mit einer Zange heraus.
• 2. Entfernen Sie die Propellermutter, die Unterlegscheibe und das Distanzstück (falls vorhanden).

3. Entfernen Sie den Propeller und die Druckscheibe.

3.8.2 Propeller einbauen

VORSICHT:

• Achten Sie darauf, die Druckscheibe einzubauen, bevor Sie den Propeller montieren, andernfalls können das Getriebegehäuse und die Propellernabe beschädigt werden.
• Achten Sie darauf, einen neuen Splint zu verwenden und die Enden sicher umzubiegen. Andernfalls könnte sich der Propeller während des Betriebs lösen und verloren gehen.
  • 1. Tragen Sie ein Marinefett oder ein korrosionsbeständiges Fett auf die Propellerwelle auf.
  • 2. Installieren Sie das Distanzstück (falls vorhanden), die Druckscheibe und den Propeller auf der Propellerwelle.
  • 3. Installieren Sie das Distanzstück (falls vorhanden) und die Unterlegscheibe.
• 4. Ziehen Sie die Propellermutter fest. Richten Sie die Propellermutter auf das Loch in der Propellerwelle aus. Führen Sie einen neuen Splint in das Loch ein und biegen Sie die Splintenden um.

3.9 Getriebeölwechsel

WARNUNG:

• Stellen Sie sicher, dass der Außenbordmotor sicher am Spiegel oder an einem stabilen Ständer befestigt ist.
• Begeben Sie sich niemals unter das Getriebegehäuse, während der Außenbordmotor gekippt ist, selbst wenn der Kippstopphebel oder -knopf verriegelt ist. Es kann zu schweren Verletzungen kommen, wenn der Motor herunterfällt.
  • 1. Kippen Sie den Außenbordmotor so, dass sich die Getriebeöl-Ablassschraube an der tiefstmöglichen Stelle befindet.
  • 2. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter das Getriebegehäuse.

3. Entfernen Sie die Getriebeöl-Ablassschraube.

1. Getriebeöl-Ablassschraube 2. Ölstandschraube

VORSICHT:

Wechseln Sie das Getriebeöl nach den ersten 10 Betriebsstunden und danach alle 100 Stunden oder in Abständen von 6 Monaten. Andernfalls verschleißt das Getriebe schnell.

4. Entfernen Sie die Ölstandschraube, damit das Öl vollständig ablaufen kann.

VORSICHT:

Untersuchen Sie das Altöl nach dem Ablassen. Wenn das Öl milchig ist, gelangt Wasser in das Getriebegehäuse, was zu Getriebeschäden führen kann. Wenden Sie sich an Ihren PARSUN-Händler.

5. Verwenden Sie eine flexible oder mit Druck arbeitende Einfüllvorrichtung; spritzen Sie das Getriebeöl in das Loch der Getriebeöl-Ablassschraube. (250 cm3)

• 6. Wenn das Öl aus dem Loch der Ölstandschraube auszutreten beginnt, setzen Sie die Ölstandschraube ein und ziehen Sie sie fest (falls erforderlich, die Dichtung austauschen).
  • 7. Setzen Sie die Getriebeöl-Ablassschraube ein und ziehen Sie sie fest (falls erforderlich, die Dichtung austauschen).

3.10 Kraftstoff reinigen

WARNUNG:

• Halten Sie sich beim Reinigen des Kraftstoff von Funken, Zigaretten, Flammen oder anderen Zündquellen fern.
• Reinigen Sie den Kraftstoff in einem gut belüfteten Bereich im Freien.
• 1. Geben Sie eine kleine Menge eines geeigneten Lösungsmittels in den Tank. Setzen Sie den Deckel auf und schütteln Sie den Tank. Lassen Sie das Lösungsmittel vollständig ablaufen. Entleeren Sie den Kraftstoff in einen zugelassenen Behälter.
• 2. Geben Sie eine kleine Menge eines geeigneten Lösungsmittels in den Tank. Setzen Sie den Deckel auf und schütteln Sie den Tank. Lassen Sie das Lösungsmittel vollständig ablaufen.
• 3. Ziehen Sie die Kraftstoff aus dem Tank heraus.
• 4. Reinigen Sie den Filter in einem geeigneten Reinigungslösungsmittel und lassen Sie ihn trocknen.
• 5. Ersetzen Sie die Dichtung durch eine neue. Bauen Sie die Kraftstoff wieder ein und ziehen Sie die Schrauben fest an.

3.11 Anode(n) prüfen und austauschen

Überprüfen Sie die externen Anoden regelmäßig. Entfernen Sie Ablagerungen von den Oberflächen der Anoden. Wenden Sie sich für den Austausch der externen Anoden an einen PARSUN-Händler.

VORSICHT:

Überstreichen Sie die Anoden nicht, da sie dadurch unwirksam werden und die Motorkorrosion beschleunigen können.

3.12 Obere Haube prüfen

Prüfen Sie den Sitz der oberen Haube, indem Sie sie mit beiden Händen andrücken. Wenn sie locker ist, lassen Sie sie von Ihrem PARSUN-Händler reparieren.

3.13 Wartungstabelle

Bei Verwendung unter normalen Bedingungen sowie ordnungsgemäßer Wartung und Reparatur kann der Motor innerhalb der normalen Lebensdauer normal arbeiten.

Die Häufigkeit der Wartungsarbeiten kann je nach Betriebsbedingungen angepasst werden. Die folgende Tabelle enthält allgemeine Richtlinien.

Das Symbol „●“ kennzeichnet die Prüfungen, die Sie selbst durchführen können.

Das Symbol „○“ kennzeichnet Arbeiten, die von Ihrem Parsun-Händler durchgeführt werden müssen.

Fortsetzung

HINWEIS:

Beim Betrieb in Salzwasser, trübem oder schlammigem Wasser sollte der Motor nach jedem Gebrauch mit sauberem Wasser gespült werden.

4 Transport und Lagerung

4.1 Transportieren

Der Außenbordmotor sollte in der normalen Fahrstellung transportiert und gelagert werden. Falls in dieser Stellung die Bodenfreiheit nicht ausreicht, transportieren Sie den Außenbordmotor in der gekippten Stellung unter Verwendung einer Motorstützvorrichtung.

VORSICHT:

Verwenden Sie zum Transport des Bootes nicht den Kippstopphebel oder -knopf. Der Außenbordmotor könnte sich von der Kippstütze losschütteln und herunterfallen.

WARNUNG:

• Begeben Sie sich niemals unter das Getriebegehäuse, während dieses gekippt ist, selbst wenn eine Motorstützstange verwendet wird.
• Wenn der Außenbordmotor nach dem Abbau von einem Boot transportiert oder gelagert wird, halten Sie den Außenborder in der gezeigten Position.

VORSICHT:

• Legen Sie ein Handtuch oder ähnliches unter den Außenbordmotor, um ihn vor Beschädigungen zu schützen.
• Legen Sie den Außenbordmotor erst auf die Seite, wenn das Motoröl vollständig abgelassen wurde, andernfalls gelangt das Öl in den Zylinder und verursacht Motorstörungen.

4.2 Lagern

Wenn Sie Ihren PARSUN-Außenbordmotor über einen längeren Zeitraum (2 Monate oder länger) lagern, müssen mehrere wichtige Maßnahmen durchgeführt werden, um Schäden zu vermeiden.

Es ist ratsam, Ihren Außenbordmotor vor der Lagerung von einem autorisierten PARSUN-Händler warten zu lassen. Sie als Besitzer können jedoch mit einem Minimum an Werkzeug die folgenden Maßnahmen durchführen.

VORSICHT:

• Halten Sie den Außenbordmotor beim Transport und Lagern in aufrechter Haltung. Wenn der Außenbordmotor auf der Seite (nicht aufrecht) gelagert oder transportiert wird, legen Sie ihn auf ein Polster, nachdem das Motoröl vollständig abgelassen wurde.
• Legen Sie den Außenbordmotor erst dann auf die Seite, wenn das Kühlwasser vollständig daraus abgelaufen ist.
• Lagern Sie den Außenbordmotor an einem trockenen, gut belüfteten Ort, nicht in direktem Sonnenlicht.
  • 1. Waschen Sie den Außenbordmotorkörper mit Süßwasser ab.
  • 2. Trennen Sie die Kraftstoff und ziehen Sie die Entlüftungsschraube fest.
  • 3. Entfernen Sie die obere Motorhaube und die Schalldämpferabdeckung.
  • 4. Montieren Sie den Außenbordmotor am Testtank.

• 1. Niedrigster Wasserstand

5. Füllen Sie den Tank so weit mit Süßwasser, dass der Wasserspiegel über der Antikavitationsplatte liegt.

VORSICHT:

Wenn der Süßwasserspiegel unter der Antikavitationsplatte liegt oder die Wasserversorgung unzureichend ist, kann es zum Festfressen des Motors kommen.

6. Starten Sie den Motor. Spülen Sie das Kühlsystem. Führen Sie das Spülen und Konservieren gleichzeitig durch, da das Konservieren/Schmieren des Motors zwingend erforderlich ist, um Rostbildung im Motor zu verhindern.

WARNUNG:

• Berühren oder entfernen Sie beim Starten oder während des Betriebs keine elektrischen Teile.
• Halten Sie Hände, Haare und Kleidung vom Schwungrad und anderen rotierenden Teilen fern, während der Motor läuft.
  • 7. Lassen Sie den Motor in der Neutralstellung einige Minuten lang mit erhöhter Leerlaufdrehzahl laufen.
  • 8. Kurz vor dem Abstellen des Motors sprühen Sie abwechselnd „Konservierungsöl“ in jeden Vergaser oder in die Konservierungsöffnung der Schalldämpferabdeckung, falls vorhanden.
  • 9. Wenn kein „Konservierungsöl“ verfügbar ist, lassen Sie den Motor mit erhöhter Leerlaufdrehzahl laufen, bis das Kraftstoff leer ist und der Motor stoppt.
  • 10. Wenn kein „Konservierungsöl“ verfügbar ist, entfernen Sie die Zündkerze(n). Geben Sie einen Teelöffel sauberes Motoröl in jeden Zylinder. Drehen Sie den Motor mehrmals manuell durch. Setzen Sie die Zündkerze(n) wieder ein.
  • 11. Lassen Sie den Kraftstoff vollständig aus dem Kraftstoff ab.

VORSICHT:

Lagern Sie den Kraftstoff an einem trockenen, gut belüfteten Ort, nicht in direktem Sonnenlicht.

5. Maßnahmen im Notfall

5.1 Aufprallschaden

Falls der Außenbordmotor gegen einen Gegenstand im Wasser stößt, gehen Sie wie folgt vor.

• 1. Stellen Sie den Motor sofort ab.
• 2. Überprüfen Sie das Steuersystem und alle Komponenten auf Beschädigungen.
• 3. Unabhängig davon, ob ein Schaden festgestellt wird oder nicht, kehren Sie langsam und vorsichtig zum nächsten Hafen zurück.
• 4. Lassen Sie den Außenbordmotor von einem PARSUN-Händler überprüfen, bevor Sie ihn wieder in Betrieb nehmen.

5.2 Anlasser funktioniert nicht

Wenn der Anlasser nicht funktioniert, kann der Motor mit einem Nothandstarterseil gestartet werden.

WARNUNG:

• Wenden Sie dieses Verfahren nur im Notfall und nur zur Rückkehr zum Hafen für Reparaturen an.
• Wenn das Nothandstarterseil zum Starten des Motors verwendet wird, funktioniert die Anfahrsperre nicht. Vergewissern Sie sich, dass sich der Fernbedienungshebel in Neutralstellung befindet.
• Stellen Sie sicher, dass niemand hinter Ihnen steht, wenn Sie am Starterseil ziehen. Es könnte nach hinten peitschen und jemanden verletzen.
• Montieren Sie den Anlasser oder die obere Haube nicht, während der Motor läuft. Halten Sie lose Kleidung und andere Gegenstände beim Starten des Motors fern. Berühren Sie nicht das Schwungrad oder andere bewegliche Teile, während der Motor läuft.

Berühren Sie beim Starten oder Betreiben des Motors nicht die Zündspule, das Zündkerzenkabel, den Zündkerzenstecker oder andere elektrische Komponenten.

Das Verfahren ist wie folgt:

• 1. Entfernen Sie die obere Haube.
• 2. Entfernen Sie das Anfahrsperrkabel und den Chokezug.

1. Anfahrsperrkabel
2. Entfernen Sie den Anlasser nach Lösen der drei Schrauben.

• 4. Bereiten Sie den Motor zum Starten vor. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 2.5.
• 5. Führen Sie das verknotete Ende des Nothandstarterseils in die Kerbe im Schwungradrotor ein und wickeln Sie das Seil mehrmals im Uhrzeigersinn um das Schwungrad.
• 6. Ziehen Sie langsam am Seil, bis ein Widerstand zu spüren ist.

7. Ziehen Sie kräftig und gerade, um den Motor durchzudrehen und zu starten. Wiederholen Sie den Vorgang bei Bedarf.

5.3 Behandlung eines unter Wasser geratenen Motors

Falls der Außenborder unter Wasser gerät, bringen Sie ihn sofort zu einem PARSUN-Händler. Andernfalls kann fast sofort Korrosion einsetzen.

• 1. Waschen Sie Verunreinigungen gründlich mit Süßwasser ab.
• 2. Entfernen Sie die Zündkerze(n) und richten Sie dann das Zündkerzenloch nach unten, damit Schlamm oder Verunreinigungen ablaufen können.
  • 3. Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Vergaser, dem Kraftstoff und der Kraftstoff ab. Lassen Sie das Motoröl vollständig ab.
  • 4. Füllen Sie die Wanne mit frischem Motoröl.
• 5. Führen Sie Motorkonservierungsöl oder Motoröl durch den/die Vergaser und die Zündkerzenlöcher ein, während Sie den Motor starten.
  • 6. Bringen Sie den Außenbordmotor so schnell wie möglich zu einem PARSUN-Händler.

VORSICHT:

Versuchen Sie nicht, den Außenbordmotor zu betreiben, bevor er vollständig überprüft wurde.

6. Fehlersuche

Schaltplan

F15/9.9BM

F15/9.9BM

F15/9.9BW

F15/9.9FW