РЪКОВОДСТВО ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ИЗВЪНБОРДОВ ДВИГАТЕЛ

F30/40 BM F30/40 FW / FW-T-EFI F30/40 BW / BW-T-EFI / BW-D-EFI

Съдържание

• 1. Основни компоненти и обща информация
  • 1.1 Основни компоненти
  • 1.2 Обща информация
    • 1.2.1 Спецификации
    • 1.2.2 Инструкции за горивото
    • 1.2.3 Избор на пропелер
• 2. Експлоатация
  • 2.1 Инсталация
    • 2.1.1 Височина на монтаж
    • 2.1.2 Закрепване на извънбордовия двигател
  • 2.2 Разработване на двигателя
  • 2.3 Проверки преди работа
  • 2.4 Зареждане с гориво
  • 2.5 Стартиране на двигателя
  • 2.6 Загряване на двигателя
  • 2.7 Превключване на предавки
    • 2.7.1 Напред
    • 2.7.2 Назад
  • 2.8 Дръжка за управление (Tiller handle)
  • 2.9 Тримерна пластина (Trim tab)
  • 2.10 Спиране на двигателя
  • 2.11 Регулиране на ъгъла на наклон (Трим) на двигателя
    • 2.11.1 Накланяне нагоре
    • 2.11.2 Накланяне надолу
  • 2.12 Плаване в други условия
    • 2.12.1 Плаване в плитки води
    • 2.12.2 Плаване в солена вода
• 3. Поддръжка
  • 3.1 Смазване
  • 3.2 Почистване и регулиране на запалителните свещи
  • 3.3 Проверка на горивната система
    • 3.3.1 Почистване на горивния филтър
  • 3.4 Проверка на оборотите на празен ход
  • 3.5 Смяна на двигателното масло
  • 3.6 Проверка на окабеляването и връзките
  • 3.7 Проверка за течове
  • 3.8 Проверка на пропелера
    • 3.8.1 Демонтаж на пропелера
    • 3.8.2 Монтаж на пропелера
  • 3.9 Смяна на трансмисионното масло
  • 3.10 Почистване на резервоара за гориво
  • 3.11 Проверка и смяна на анодите
  • 3.12 Проверка на горния капак
  • 3.13 Таблица за поддръжка
• 4. Транспорт и съхранение
  • 4.1 Транспорт
  • 4.2 Съхранение
  • 4.3 Конектор за промивка (Flushing connector)
• 5. Спешни случаи
  • 5.1 Повреди от удар
  • 5.2 Тримът не работи
  • 5.3 Стартерът не работи
  • 5.4 Смяна на предпазител (бушон)
  • 5.5 Потопен двигател (падане във водата)
• 6. Отстраняване на неизправности
• 7. Електрическа схема

1. Основни компоненти и обща информация

1.1 Основни компоненти

1. Горен капак
2. Лост за заключване на горния капак
3. Пробка за източване на маслото
4. Антикавитационна плоча
5. Тримерна пластина (Trim tab)
6. Пропелер (винт)
7. Вход за охлаждаща вода
8. Прът за регулиране на наклона (Trim and tilt rod)
9. Струбцина (Clamp bracket)
10. Бутон за трим и накланяне
11. Ръмпел/Дръжка за управление (Tiller handle)
12. Ръкохватка на ръчния стартер
13. Лост за скоростите
14. Бутон за спиране и авариен шнур
15. Винт за регулиране на триенето на газта
16. Ръкохватка за газта
17. Притискащ винт (Clamp screw)
18. Опорен прът
19. Лост за заключване на наклона
20. Резервоар за гориво
21. Дистанционно управление (Control box)

Преносимият резервоар за гориво се състои от следните части:

• 1. Капачка на резервоара 3. Винт за въздуха (вентил)

• 2. Конектор за гориво 4. Индикатор за нивото на горивото

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Резервоарът за гориво, доставен с този двигател, е предназначен само за захранване по време на работа, а не за дългосрочно съхранение на гориво.

Дистанционно управление

Лостът за дистанционно управление управлява както превключването на предавките, така и газта. Електрическите превключватели са разположени на контролната кутия.

• 1. Лост за дистанционно управление
• 2. Предпазен лост за неутрално положение
• 3. Лост за газ на неутрална предавка
• 4. Главен ключ / управление на смукача (choke)
• 5. Превключвател за спиране на двигателя
• 6. Регулатор на триенето на газта

Лост за дистанционно управление

Бутането на лоста напред от неутрално положение включва предна предавка. Дърпането на лоста назад включва задна предавка. Двигателят ще продължи да работи на празен ход, докато лостът не се премести на около 35° (ще почувствате щракване). По-нататъшното движение отваря дросела (газта) и двигателят започва да ускорява.

• 1. Неутрално положение "N"
• 2. Напред "F"
• 3. Назад "R"
• 4. Превключване
• 5. Напълно затворена (газ)
• 6. Газ
• 7. Напълно отворена (газ)

Предпазен лост за неутрално положение

За да преместите лоста от неутрално положение, първо трябва да издърпате предпазния лост нагоре.

1. Предпазен лост за неутрално положение

Лост за газ на неутрална предавка

За да подадете газ без да включвате на предавка, поставете лоста за дистанционно управление в неутрално положение и вдигнете лоста за газ на неутрална.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Лостът за газ на неутрална работи само когато дистанционното управление е в неутрално положение. Дистанционното управление работи само когато лостът за газ на неутрална е затворен.

• 1. Напълно отворена
• 2. Напълно затворена

1.2 Обща информация

1.2.1 Спецификации

Основни технически данни:

Основни работни показатели:

1.2.2 Инструкции за горивото

Инструкции за зареждане:

Препоръчителен бензин:

Обикновен безоловен бензин. Ако такъв не е наличен, използвайте бензин Super.

Ако се появи "чукане" в двигателя, опитайте друга марка или използвайте по-високооктанов бензин. Ако редовно използвате оловен бензин, клапаните и свързаните части трябва да се проверяват на всеки 100 часа работа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не пушете по време на зареждане и пазете от искри, пламък и други източници на запалване.
• Спрете двигателя преди зареждане.
• Зареждайте на добре проветриво място; пълнете преносими резервоари извън лодката.
• Не препълвайте резервоара.
• Избягвайте разливане на бензин; ако това се случи, избършете веднага.
• След зареждане затегнете добре капачката.
• Ако погълнете бензин, вдишате пари или ви попадне в очите, потърсете лекар веднага.
• Ако бензин попадне върху кожата, измийте веднага със сапун и вода. Ако попадне върху дрехите, сменете ги.
• Дръжте пистолета за зареждане в контакт с металните части на резервоара, за да избегнете искри.

ВНИМАНИЕ:

Използвайте само пресен и чист бензин, съхраняван в чисти съдове, който не е замърсен с вода или чужди частици.

Двигателно масло:

Препоръчително масло: Масло за 4-тактови извънбордови двигатели SAE10W30 или SAE10W40 (1.7L).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не стартирайте двигателя при ниско ниво на маслото. Може да възникне сериозна повреда.
• Винаги проверявайте нивото на маслото преди стартиране.

ВНИМАНИЕ:

Всички 4-тактови двигатели се доставят от завода БЕЗ двигателно масло.

1.2.3 Избор на пропелер

Работата на вашия двигател зависи значително от избора на пропелер (винт), тъй като неправилният винт може да влоши показателите. Двигателят е оборудван с винт, подходящ за обща употреба, но за специфични нужди може да е необходим винт с различна стъпка (pitch). Търговците предлагат различни винтове и могат да ви посъветват за най-подходящия.

За по-големи натоварвания и по-ниски обороти е по-подходящ винт с по-малка стъпка. За малки натоварвания е по-подходящ винт с по-голяма стъпка, който да поддържа правилните обороти на двигателя.

2. Експлоатация

2.1 Инсталация

Инсталирайте извънбордовия двигател точно по централната линия (кила) на лодката. За лодки без кил или асиметрични лодки, се консултирайте с представител.

1. Централна линия (кил) 1

ЗАБЕЛЕЖКА:

Извършете тестове във водата, за да проверите плаваемостта при максимално натоварване. Уверете се, че статичното ниво на водата при изпускателния кожух е достатъчно ниско, за да не навлиза вода в блока на двигателя от вълни, когато двигателят не работи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Превишаването на мощността спрямо типа лодка може да причини нестабилност. Не инсталирайте двигател, който превишава мощността, посочена на табелката на лодката.
• Неправилната инсталация е опасна. Оставете монтажа на специалист.
• Информацията в този раздел е само ориентировъчна. Точната инсталация зависи от комбинацията лодка-двигател.

2.1.1 Височина на монтаж

Височината на монтаж силно влияе върху ефективността. Твърде висок монтаж причинява кавитация, което намалява тягата. Твърде нисък монтаж увеличава съпротивлението. Монтирайте двигателя така, че антикавитационната плоча да е между дъното на лодката и 25 mm под него.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Оптималната височина зависи от лодката и двигателя. Тестването при различни височини помага за най-добра настройка. Потърсете съвет от представител на PARSUN.

2.1.2 Закрепване на извънбордовия двигател

1. Затегнете притискащите винтове на струбцината равномерно и здраво. Проверявайте затягането им периодично, тъй като вибрациите могат да ги разхлабят.

ВНИМАНИЕ:

Само притискащите винтове НЕ СА достатъчни за сигурно закрепване. Правилната инсталация изисква болтово захващане през транцевата дъска.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Разхлабените винтове могат да доведат до падане на двигателя или неговото преместване, което да причини загуба на контрол. Редовно проверявайте затягането.

2. Ако двигателят е оборудван с халка за предпазно въже, използвайте я. Закрепете въжето за сигурно място на лодката, за да предотвратите загуба на двигателя при падане.

3. Монтирайте струбцината към транцевата дъска с подходящи болтове. За детайли се свържете с вашия представител.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Избягвайте използването на неподходящи болтове или гайки. След инсталация извършете тест за здравина.

2.2 Разрабтване на двигателя

Вашият нов двигател изисква период на разработване, за да могат повърхностите на движещите се части да се сработят равномерно.

ВНИМАНИЕ:

Пренебрегването на процеса на разработване може да съкрати живота на двигателя или да причини сериозни повреди.

1. През първия час работа:

Работете с двигателя на 2000 об/мин или приблизително на половин газ.

2. През втория час работа:

Работете с двигателя на 3000 об/мин или приблизително на три четвърти газ.

3. През следващите осем часа работа:

Избягвайте продължителна работа на пълна газ за повече от пет минути наведнъж.

4. След този период можете да използвате двигателя нормално.

2.3 Проверки преди работа

Гориво:

• ·Проверете дали имате достатъчно гориво за планираното плаване.
• ·Уверете се, че няма течове и миризма на бензин.
• ·Проверете горивните връзки да са здраво затегнати.
• ·Уверете се, че резервоарът е на равна и стабилна повърхност и маркучът не е пречупен или в контакт с остри предмети.

Управление:

• ·Преди старт проверете работата на газта, скоростите и кормилото.
• ·Командите трябва да се движат плавно, без запъване или прекомерен луфт.
• ·Проверете за разхлабени или повредени връзки.
• ·Проверете работата на ключовете за старт и стоп, когато двигателят е във водата.

ВНИМАНИЕ:

• ·Не пускайте двигателя извън водата. Това причинява прегряване и повреди.
• ·Проверете закрепването на двигателя.
• ·Проверете състоянието на пропелера.

Проверка на нивото на двигателното масло:

1. Поставете двигателя в изправено положение (не наклонен).

2. Използвайте измервателната пръчка (щека), за да проверите дали нивото е между горната и долната марка. Ако е под долната – долейте; ако е над горната – източете до нормата.

1. Измервателна пръчка 2 Горна марка 3 Долна марка

ВНИМАНИЕ:

Винаги вкарвайте пръчката докрай в тръбичката.

2.4 Зареждане с гориво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Бензинът и неговите пари са изключително запалими и взривоопасни. Пазете от огън.

• 1. Свалете капачката на резервоара.
• 2. Напълнете внимателно.
• 3. След зареждане затегнете добре капачката. Избършете разлятото гориво.

2.5 Стартиране на двигателя

1. Свържете конектора за гориво здраво, след като сте отворили винта за въздух на капачката (2-3 оборота).

2. Уверете се, че връзките са здрави и стиснете ръчната помпа (крушата) с изходната страна нагоре, докато стане твърда.

3. Поставете скоростния лост в неутрално положение.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Защитата срещу старт на предавка предотвратява стартирането, ако лостът не е в неутрално положение. Закрепете аварийния шнур за дрехата, ръката или крака си. Вкарайте пластината в другия край в ключа за стоп.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Двигателят трябва да се стартира на неутрална предавка, иначе е опасно и може да повреди стартера.
• Не закрепвайте шнура за лесно късащи се дрехи. Уверете се, че няма да се оплете.
• Избягвайте случайно издърпване на шнура по време на движение. Внезапното спиране води до загуба на контрол. Лодката спира рязко, което може да доведе до падане на хора.

4. Поставете газта в положение "START" (ръчен старт). Завъртете главния ключ на "ON" (ел. старт).

ЗАБЕЛЕЖКА:

При топъл двигател не е нужен смукач. Ако смукачът остане дръпнат след старта, двигателят ще работи лошо или ще изгасне.

5. Дръпнете ръчния стартер бавно, докато усетите съпротивление. След това дръпнете рязко и силно.

Завъртете ключа на "START" за не повече от 5 секунди (при ел. старт).

6. Веднага след запалване, оставете ръкохватката да се върне бавно.

При ел. старт пуснете ключа веднага, за да се върне в "ON".

7. Върнете газта бавно в затворено положение.

ВНИМАНИЕ:

• · Студеният двигател трябва да се загрее.
• · Ако не запали от първия път, повторете. Ако след 4-5 опита не пали:

Модели BM/BW: отворете леко газта (1/8 до 1/4) и опитайте пак. Модели FW: използвайте лоста за газ на неутрална на командната кутия.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Никога не въртете ключа на "START" при работещ двигател.

Не дръжте ел. стартера включен за повече от 5 сек. Това изтощава акумулатора и може да повреди стартера. Ако не запали до 5 сек, върнете на "ON", изчакайте 10 сек и опитайте пак.

2.6 Загряване на двигателя

1. След старт оставете двигателя на неутрална. Първите три минути трябва да работи на ниски обороти. В противен случай животът му се съкращава.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Ако смукачът остане дръпнат, двигателят ще изгасне. При температури под -5℃ може да остане дръпнат за около 30 сек.

2. Уверете се, че лампата за налягане на маслото е изгаснала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Ако лампата мига след старта, спрете веднага и проверете нивото на маслото. Долейте ако трябва. Ако проблемът остане, потърсете сервиз.

1. Лампа за налягане на маслото
2. Проверете дали от контролния отвор изтича постоянна струя вода.

ВНИМАНИЕ:

• · Ако водата не тече постоянно, спрете веднага и вижте дали входът не е запушен.
• Ако проблемът продължава, потърсете дилър на PARSUN.

2.7 Превключване на предавки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Преди включване на предавка се уверете, че няма плувци или препятствия около лодката.

ВНИМАНИЕ:

За да преминете от предна на задна предавка (или обратно), първо затворете газта, за да може двигателят да работи на празен ход.

2.7.1 Напред

1. Поставете газта в напълно затворено положение.

2. Преместете лоста бързо и решително от неутрална на предна. При дистанционно управление издърпайте предпазителя и бутнете напред.

2.7.2 Назад

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Плавайте на заден ход внимателно. Не отваряйте газта на повече от половината, тъй като лодката може да стане нестабилна.

1. Поставете газта в напълно затворено положение.

2. Преместете лоста бързо и решително от неутрална на задна. Уверете се, че лостът за наклон е заключен. При дистанционно управление издърпайте предпазителя и дръпнете назад.

2.8 Дръжка за управление (Tiller handle)

1. Смяна на посоката: Движете дръжката наляво или надясно според желаната посока.

2. Смяна на скоростта: Въртете ръкохватката обратно на часовника за ускорение и по часовника за намаляване.

3. Индикатор на газта

Намира се на ръкохватката. Кривата на разход показва относителния разход на гориво. Настройте така, че да постигнете най-добър баланс мощност/икономия.

1. Индикатор на газта

4. Регулиране на триенето на газта

Намира се на дръжката; позволява настройка на усилието при въртене. Въртете надясно за повече триене (за поддържане на скоростта) и наляво за олекотяване.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не затягайте прекалено, ръкохватката трябва да може да се движи свободно при нужда.

2.9 Тримерна пластина (Trim tab)

Тя трябва да се настрои така, че кормилото да изисква еднакво усилие за завой наляво и надясно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Неправилна настройка прави управлението трудно. След настройка винаги тествайте.
• Уверете се, че винтът е здраво затегнат.

Ако лодката "тегли" наляво – преместете пластината наляво. Ако тегли надясно – преместете я надясно.

2.10 Спиране на двигателя

ЗАБЕЛЕЖКА:

Преди да спрете двигателя, оставете го да поработи на празен ход няколко минути за охлаждане. Внезапното спиране след висока скорост не е препоръчително.

1. Дръжте стоп бутона натиснат до пълно спиране.

ЗАБЕЛЕЖКА:

При двигатели с авариен шнур, изключването може да стане и чрез издърпването му.

2. Завийте вентила за въздух на резервоара.

3. След спиране откачете маркуча за гориво, ако е необходимо.

2.11 Регулиране на ъгъла на наклон (Трим) на двигателя

На струбцината има 4 или 5 отвора за регулиране.

• 1. Спрете двигателя.
• 2. Повдигнете леко двигателя и извадете трим пръта.

3. Вкарайте го в желания отвор. Тествайте различни позиции за най-добър резултат според товара на лодката.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Винаги спирайте двигателя преди регулиране.
• Внимавайте да не притиснете пръстите си.
• При тестване на нов ъгъл ускорявайте постепенно. Грешен наклон може да доведе до загуба на контрол.

При дълъг престой на брега или плаване в плитки води, наклонете двигателя нагоре (Tilt up), за да защитите винта.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При накланяне се уверете, че няма никой в близост. Не слагайте части от тялото между двигателя и струбцината.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Не повдигайте двигателя за дръжката за управление – тя може да се счупи. Накланянето при заден ход е невъзможно.

2.11.1 Накланяне нагоре (Tilt up)

1. Превключете на неутрална.

2. Поставете лоста за заключване в позиция "UP".

3. Дръжте задната дръжка и вдигнете двигателя докато опората се заключи. При Power Trim модели:

Натиснете "UP" докрай и поставете подпората.

2.11.2 Накланяне надолу (Tilt down)

• 1. Наклонете двигателя леко нагоре.
• 2. Освободете подпората и бавно пуснете двигателя. При Power Trim модели:

Махнете подпората и натиснете "DN".

3. Върнете лоста за заключване (при ръчни модели).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Преди плаване се уверете, че механизмът е заключен (при ръчни модели).

2.12 Плаване в други условия

2.12.1 Плаване в плитки води

Двигателят може частично да се наклони.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Превключете на неутрална преди регулиране.
• След достигане на дълбока вода, върнете двигателя в нормално положение.

ВНИМАНИЕ:

Входът за охлаждаща вода трябва да е под водата, иначе ще прегрее. Вижте раздел 2.11.

2.12.2 Плаване в солена вода

След плаване в солена вода, промийте охлаждащите канали с прясна вода, за да предотвратите натрупване на сол.

3. Поддръжка

За сигурна работа е нужна редовна поддръжка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• При поддръжка двигателят трябва да е спрян, освен ако не е указано друго.
• Ако не можете сами, занесете двигателя в сервиз.

ВНИМАНИЕ:

Използвайте само оригинални части или такива със същото качество.

3.1 Смазване

3.2 Почистване и регулиране на запалителните свещи

Проверявайте свещите редовно. Топлината и нагарът ги износват. При нужда ги сменете.

Преди монтаж измерете разстоянието между електродите и регулирайте според спецификацията.

Почистете леглото на свещта и сложете нови уплътнения. Затегнете с нужния момент.

3.3 Проверка на горивната система

1. Проверете маркучите за пукнатини или теч. При проблем търсете специалист.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Проверявайте често за течове.
• При теч не стартирайте двигателя.
• 2. Проверете горивния филтър. Ако е мръсен – почистете.

3.3.1 Почистване на горивния филтър

1. Махнете гайката на филтърната кутия (ако има).

• 2. Развийте чашката. Ползвайте парцал за разлитото гориво.
• 3. Почистете елемента с разтворител. Вижте О-пръстена и го сменете ако трябва. Ако във филтъра има вода, почистете и резервоара.

• 1. Чашка 2. О-пръстен 3. Филтриращ елемент 4. Тяло 5. Основа
• 4. Сложете елемента в чашката, уплътнението и завийте здраво.
• 5. Монтирайте и запалете за проверка за течове.

3.4 Проверка на оборотите на празен ход

Ползвайте тахометър. Резултатите може леко да варират в басейн и в открита вода.

• 1. Запалете и загрейте на неутрална.
• 2. Вижте дали оборотите са според спецификацията.

Празен ход карбуратор: 900±50 об/мин; EFI: 800±50 об/мин.

ВНИМАНИЕ:

Това важи само за топъл двигател. При нужда от настройка се обърнете към сервиз.

3.5 Смяна на двигателното масло

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не сменяйте маслото веднага след плаване – горещо е!
• Закрепете двигателя сигурно.

ВНИМАНИЕ:

Сменете маслото след първите 10 часа, после на всеки 100 часа или 6 месеца. Правете го на топъл двигател.

1. Двигателят трябва да е вертикален.
2. Сложете съд (поне 1.7L) отдолу. Махнете пробката и капачката за пълнене. Източете всичко. Почистете разлятото.

• 3. Сменете уплътнението на пробката и я завийте.
• 4. Налейте ново масло и затворете капачката.
• 5. Запалете и проверете за течове.
• 6. Спрете, изчакайте 3 мин. и проверете нивото с пръчката.

ВНИМАНИЕ:

Сменяйте по-често ако плавате много на ниски обороти (тролинг).

3.6 Проверка на окабеляването и връзките

Вижте дали масите са стегнати и всички конектори са на място.

3.7 Проверка за течове

Вижте гарнитурите на блока за следи от вода, дим или масло.

ВНИМАНИЕ:

Ако видите теч, потърсете дилър на PARSUN.

3.8 Проверка на пропелера

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Преди работа по винта махнете свещите, включете на неутрална и махнете шнура. Случаен старт е смъртоносен.
• Не дръжте винта с ръка при развиване/завиване. Ползвайте дървено трупче.

• 1. Вижте за изкривявания или счупени лопатки.
• 2. Вижте дали оста е права.
• 3. Вижте шлиците и шплента.
• 4. Вижте за намотани рибарски корди.
• 5. Вижте семеринга за масло.

3.8.1 Демонтаж на пропелера

• 1. Изправете и извадете шплента с клещи.
• 2. Махнете гайката и шайбите.
• 3. Извадете винта и упорната шайба (thrust washer).

1. Шплент 2. Гайка 3. Шайба 4. Винт (пропелер) 5. Упорна шайба

3.8.2 Монтаж на пропелера

ВНИМАНИЕ:

• Винаги слагайте първо упорната шайба, иначе ще съсипете редуктора.
• Ползвайте НОВ шплент и го огънете правилно, за да не загубите винта.
• 1. Смажете оста с водоустойчива грес.
• 2. Сложете упорната шайба и винта.
• 3. Сложете шайбата и гайката.
• 4. Затегнете и сложете нов шплент.

3.9 Смяна на трансмисионното (редукторно) масло

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Закрепете двигателя здраво. Не стойте под наклонения двигател – може да падне.

• 1. Наклонете двигателя така, че долната пробка да е в най-ниската точка.
• 2. Сложете съд отдолу.
• 3. Махнете долната пробка.

• 1. Пробка за източване
• 2. Пробка за ниво

ВНИМАНИЕ:

Сменяйте редукторното масло след първите 10 часа, после на 100 часа или 6 месеца. Иначе зъбните колела ще се износят бързо.

4. Махнете горната пробка, за да изтече всичко.

ВНИМАНИЕ:

Ако маслото е бяло (емулсия), значи влиза вода. Търсете механик.

• 5. Вкарайте новото масло през ДОЛНИЯ отвор (430cm³).
• 6. Когато почне да тече от ГОРНИЯ, завийте горната пробка.
• 7. После бързо завийте долната. Сменете уплътненията ако са износени.

3.10 Почистване на резервоара за гориво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Работете навън, далеч от огън.
• 1. Изпразнете резервоара.
• 2. Налейте малко разтворител, раздрусайте и източете.
• 3. Махнете конектора за гориво.
• 4. Почистете филтъра на конектора.

5. Сложете ново уплътнение и сглобете.

3.11 Проверка и смяна на анодите

Проверявайте анодите често. Ако има котлен камък – почистете. Ако са силно изядени – сменете ги в сервиз.

ВНИМАНИЕ:

НЕ БОЯДИСВАЙТЕ АНОДИТЕ. Боядисаните аноди не работят и двигателят ще корозира.

3.12 Проверка на горния капак

Проверете с ръка дали капакът е стабилен. Ако "играе" – трябва да се регулира ключалката.

3.13 Таблица за поддръжка

Проектен живот: 350 часа или 10 години.

"•" От потребителя. "O" От сервиз.

ЗАБЕЛЕЖКА:

В солена вода плакнете двигателя веднага след ползване.

4. Транспорт и съхранение

4.1 Транспорт

Двигателят трябва да е вертикален. Ако на ремаркето няма място, ползвайте подпора (transom saver).

ВНИМАНИЕ:

При транспорт не разчитайте само на лоста за накланяне – може да се откачи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Никога не стойте под двигателя.
• Ако го возите свален, го сложете така:

ВНИМАНИЕ:

Ползвайте подложка, за да не надраскате боята. Не го слагайте легнал без да източите маслото, иначе ще влезе в цилиндрите.

4.2 Съхранение

Ако няма да го ползвате над 2 месеца, направете консервация.

Добре е това да се прави в сервиз.

ВНИМАНИЕ:

Вертикално положение. Ако лежи – източете маслото. Без вода в системата. Сухо и проветриво място.

• 1. Измийте отвън с прясна вода.
• 2. Източете бензина.
• 3. Махнете капака на въздушния филтър.
• 4. Сложете двигателя в бидон с вода.
• 5. Нивото да е над антикавитационната плоча.
• 6. Запалете и промийте. Ползвайте масло за консервация (Fogging Oil), за да не ръждяса отвътре.

• 1. Минимум ниво вода
• 2. Ръб на бидона

ВНИМАНИЕ:

Ако водата е малко, двигателят ще задере веднага.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не пипайте токовете при работещ двигател.
• Пазете дрехи и коса от маховика.
• 7. Оставете на празен ход малко.
• 8. Пръснете консервант преди да го спрете.
• 9. Ако нямате спрей: Изгорите бензина докрай. Свалете свещите, сипете по лъжица масло в цилиндъра и завъртете ръчно. Върнете свещите.
• 10. Махнете водата и бензина. Почистете отвън.

ВНИМАНИЕ:

Пазете резервоара на сянка и на проветриво.

4.3 Конектор за промивка (Flushing connector)

Правете го веднага след плаване.

ВНИМАНИЕ:

СЪС СПРЯН двигател. Не палете двигателя докато е включен маркуч за промивка.

1. Махнете капачката отзад.

• 1. Капачка; 2. Конектор
• 2. Закачете градински маркуч.
• 3. Промийте 15 мин с прясна вода.
• 4. Завийте капачката здраво.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не плавайте без тази капачка – двигателят няма да се охлажда и ще се повреди. Стегнете я добре.

5. Спешни случаи

5.1 Повреди от удар

Ако ударите препятствие:

• 1. Спрете веднага.
• 2. Вижте щетите.
• 3. Приберете се много бавно.
• 4. Занесете го в сервиз.

5.2 Тримът не работи

При ел. повреда (Power Trim модели):

• 1. Развийте винта за ръчно пускане отляво.
• 2. Вдигнете ръчно и стегнете другия винт отдясно.

1. Ръчен винт

5.3 Стартерът не работи

Ползвайте аварийното въже.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Само за прибиране.
• ЗАЩИТАТА НЕ РАБОТИ. ЗАДЪЛЖИТЕЛНО НА НЕУТРАЛНА (NEUTRAL)!
• Внимавайте да не ударите някой при дърпането.
• Не слагайте капака при работещ двигател.
• Не пипайте токовете.

Процедура:

• 1. Махнете горния капак.
• 2. Отместете кабелите от маховика.

1. Въженце за блокировка при старт на предавка
2. Отвийте капака на маховика (3 болта). Откачете кабелите на лампите.

• 4. Подгответе за старт (виж 2.5).
• 5. Хванете възела в прореза и навийте по часовника.
• 6. Дръпнете до съпротивление.

7. Дръпнете рязко и силно.

5.4 Смяна на предпазител (бушон)

Ползвайте тези от комплекта инструменти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не ползвайте по-силен бушон или тел – може да стане пожар или да изгори цялата електроника.

ВНИМАНИЕ:

Ако бушонът изгори пак – имате късо съединение.

5.5 Потопен двигател (падане във водата)

Трябва да се почисти ДО ЕДИН ЧАС, иначе ще ръждяса фатално.

1. Мийте с прясна вода (за кал/сол).
2. Свалете свещите и източете водата от цилиндрите.
3. Източете бензина и маслото.
4. Налейте веднага ново масло.
5. Сипете масло и през дупките на свещите и завъртете ръчно.
6. Веднага в сервиз на PARSUN.

ВНИМАНИЕ:

Не палете двигателя без пълна проверка в сервиз.

6. Отстраняване на неизправности

7. Електрическа схема

F40BM

F40BW

F40BW-D

F40FW

Дистанционно управление за FW

F40FW-T

Дистанционно управление за F40FW-T

F40BW-EFI

Дистанционно управление за F40FW-EFI