РЪКОВОДСТВО ЗА СОБСТВЕНИКА на извънбордов двигател Parsun F4/F5

F4BM (F5BM)

Съдържание

• 1. Основни компоненти и обща информация

  • 1.1 Основни компоненти

  • 1.2 Обща информация

    • 1.2.1 Технически данни
    • 1.2.2 Инструкции за зареждане с гориво
    • 1.2.3 Избор на пропелер

• 2. Експлоатация

  • 2.1 Инсталиране

    • 2.1.1 Височина на монтаж
    • 2.1.2 Закрепване на извънбордовия двигател
  • 2.2 Разработване на двигателя
  • 2.3 Проверки преди работа
  • 2.4 Зареждане с гориво
  • 2.5 Стартиране на двигателя
  • 2.6 Загряване на двигателя

  • 2.7 Смяна на предавки

    • 2.7.1 Напред
    • 2.7.2 Задна скорост
  • 2.8 Румпел
  • 2.9 Спиране на двигателя
  • 2.10 Регулиране на трима на извънбордовия двигател

  • 2.11 Накланяне нагоре и надолу

    • 2.11.1 Накланяне нагоре
    • 2.11.2 Накланяне надолу

  • 2.12 Движение при други условия

    • 2.12.1 Движение в плитки води
    • 2.12.2 Движение в солена вода

• 3. Поддръжка

  • 3.1 Смазване
  • 3.2 Почистване и регулиране на запалителната свещ
  • 3.3 Проверка на горивната система
  • 3.4 Проверка на оборотите на празен ход
  • 3.5 Смяна на моторното масло
  • 3.6 Проверка на окабеляването и конекторите
  • 3.7 Проверка за течове

  • 3.8 Проверка на пропелера

    • 3.8.1 Демонтаж на пропелера
    • 3.8.2 Монтаж на пропелера
  • 3.9 Смяна на маслото в редуктора
  • 3.10 Почистване на резервоара за гориво
  • 3.11 Проверка и подмяна на аноди
  • 3.12 Проверка на горния капак
  • 3.13 Таблица за техническо обслужване

• 4. Транспортиране и съхранение

  • 4.1 Транспортиране
  • 4.2 Съхранение

• 5. Действия при аварийни ситуации

  • 5.1 Повреди от удар
  • 5.2 Стартерът не работи
  • 5.3 Обработка на потопен двигател
• 6. Отстраняване на неизправности
• 7. Електрическа схема

1. Основни компоненти и обща информация

1.1 Основни компоненти

1. Горен капак
2. Лост за заключване на горния капак
3. Регулатор на триенето при завиване
4. Антикавитационна плоча
5. Пропелер
6. Вход за охлаждаща вода
7. Опорен прът за трима
8. Транцева скоба
9. Румпел
10. Бутон за спиране на двигателя
11. Ръкохватка на стартера
12. Регулатор на триенето на газта
13. Ръкохватка на газта
14. Дръжка за носене
15. Винт на скобата
16. Точка за закрепване на осигурително въже
17. Лост на опората за накланяне
18. Конектор за гориво
19. Бутон на въздушната клапа (смукач)
20. Лост за предавки
21. Резервоар за гориво*
22. Авариен стоп-шнур

• Забележка:
• * Резервоарът за гориво се доставя според съответния модел.

Ако вашият модел разполага с преносим резервоар за гориво, неговите части са следните:

• 1. Капачка на резервоара
• 2. Конектор за гориво
• 3. Вентилационен винт
• 4. Индикатор за нивото на горивото

Ако вашият модел разполага с вграден резервоар за гориво, неговите части са следните:

• 1. Вентилационен винт
• 2. Капачка на резервоара
• 3. Вграден резервоар за гориво
• 4. Кран за гориво (затворена позиция)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Резервоарът за гориво, доставен с този двигател, може да се използва само за подаване на гориво за неговата работа и не трябва да се използва като съд за съхранение на гориво.
• При използване на външен резервоар за гориво, кранът за гориво трябва да бъде в затворено положение.
• При използване на вградения резервоар за гориво, изключете конектора за гориво.

1.2 Обща информация

1.2.1 Технически данни

Параметър

Технически данни

Производителност

1.2.2 Инструкции за зареждане с гориво

Инструкции за зареждане с гориво:

Препоръчителен бензин:

Обикновен безоловен бензин. Ако не е наличен,

използвайте бензин премиум безоловен.

Ако се появи детонационен шум (чукане), използвайте друга марка бензин или безоловно гориво с по-високо октаново число. Ако обикновено се използва оловен бензин, клапаните на двигателя и свързаните с тях части трябва да се проверяват на всеки 100 часа работа.

⚠ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не пушете по време на зареждане и пазете от искри, пламъци или други източници на запалване.
• Изключете двигателя преди зареждане.
• Зареждайте на добре проветриво място. Зареждайте преносимите резервоари извън лодката.
• Не препълвайте резервоара за гориво.
• Внимавайте да не разлеете бензин; ако това се случи, избършете го незабавно.
• След зареждане затегнете добре капачката на резервоара.
• Ако погълнете бензин, вдишате бензинови пари или бензин попадне в очите ви, незабавно потърсете лекарска помощ.
• Ако бензин попадне върху кожата ви, измийте се незабавно със сапун и вода. Сменете дрехите си, ако са напоени с бензин.
• Докоснете накрайника на пистолета за гориво до металните части, за да избегнете електростатични искри.

ВНИМАНИЕ:

Използвайте само нов чист бензин, съхраняван в чисти съдове, който не е замърсен с вода или чужди тела.

Моторно масло:

Препоръчително моторно масло: Масло за 4-тактов извънбордов двигател SAE10W30 и SAE10W40 (0,5 л).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не стартирайте двигателя при ниско ниво на маслото. Може да възникне сериозна повреда.
• Винаги проверявайте нивото на маслото преди да стартирате двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Всички 4-тактови двигатели се доставят от завода без моторно масло.

1.2.3 Избор на пропелер

Работата на вашия извънбордов двигател се влияе критично от избрания от вас пропелер, тъй като неправилният избор може да повлияе неблагоприятно на производителността. Извънбордовият двигател е оборудван с пропелер, избран за добра работа при различни условия, но може да има ситуации, в които пропелер с различна стъпка би бил по-подходящ. Дилърите на "PARSUN" разполагат с набор от пропелери и могат да ви посъветват и монтират пропелер на вашия двигател, който е най-подходящ за вашето приложение.

При по-голямо натоварване на лодката и ниски обороти на двигателя, по-подходящ е пропелер с по-малка стъпка. Напротив, пропелер с по-голяма стъпка е подходящ за по-малко натоварване, тъй като позволява поддържането на правилни обороти на двигателя.

2. Експлоатация

2.1 Инсталиране

Монтирайте извънбордовия двигател по централната линия (линията на кила) на лодката. За лодки без кил или асиметрични лодки се консултирайте с вашия дилър.

1. Централна линия (линия на кила)

ЗАБЕЛЕЖКА:

По време на водни тестове проверете плаваемостта на лодката в покой с максимално натоварване. Проверете дали статичното ниво на водата в корпуса на изпускателната система е достатъчно ниско, за да се предотврати навлизането на вода в главата на двигателя, когато водата се покачи поради вълни, когато извънбордовият двигател не работи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Инсталирането на твърде мощен двигател на лодката може да причини сериозна нестабилност. Не монтирайте извънбордов двигател с конски сили, които надвишават максималната стойност, посочена на табелката с данни на лодката. Ако лодката няма табелка с данни, консултирайте се с производителя на лодката.
• Неправилният монтаж на извънбордовия двигател може да доведе до опасни условия и наранявания. За модели с постоянен монтаж, двигателят трябва да бъде инсталиран от дилър или друг опитен механик. Ако инсталирате двигателя сами, трябва да бъдете под надзора на опитен човек. За преносими модели, вашият дилър или друг опитен човек трябва
• да ви покаже как да инсталирате двигателя.
• Информацията в този раздел е само за справка. Правилната инсталация зависи отчасти от опита и конкретната комбинация от лодка и двигател.

2.1.1 Височина на монтаж

Височината на монтаж на извънбордовия двигател оказва голямо влияние върху ефективността на движение на лодката. Ако височината на монтаж е твърде голяма, възниква кавитация, която намалява тягата. Ако височината на монтаж е твърде малка, водното съпротивление се увеличава и по този начин ефективността на двигателя намалява. Монтирайте извънбордовия двигател така, че антикавитационната плоча да бъде между дъното на лодката и ниво 25 мм под него.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Оптималната височина на монтаж на извънбордовия двигател се влияе от комбинацията лодка/двигател ижелания начин на използване. Тестовото плаване на различни височини ще помогне да се определи оптималната височина на монтаж. За допълнителна информация се консултирайте с вашия дилър на "PARSUN" или производителя на лодката.

2.1.2 Закрепване на извънбордовия двигател

1. Затегнете винтовете на транцевата скоба равномерно и здраво. Проверявайте периодично затягането на винтовете по време на работа на извънбордовия двигател, тъй като те могат да се разхлабят поради вибрациите на двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Разхлабването на винтовете на транцевата скоба може да доведе до падане или изплъзване на извънбордовия двигател от транцевата дъска. Това може да причини загуба на контрол. Уверете се, че винтовете на скобата са здраво затегнати. Периодично проверявайте затягането на винтовете по време на работа.

2. Ако вашият двигател е оборудван с точка за закрепване на осигурително въже, трябва да се използва такова въже или верига. Закрепете за здрава точка на лодката, за да предотвратите пълната загуба на двигателя, ако той случайно падне от транцевата дъска.

3. Закрепете скобата към транцевата дъска с подходящи болтове. За детайли се консултирайте с вашия дилър на PARSUN.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Избягвайте използването на неподходящи болтове, гайки или шайби. След затягане направете тестово плаване и проверете затягането им.

2.2 Разработване на двигателя

Вашият нов двигател изисква период на разработване, за да могат повърхностите на движещите се части да се сработят равномерно.

ВНИМАНИЕ:

Неспазването на процедурата за разработване може да доведе до съкращаване на експлоатационния живот или дори до сериозни повреди на двигателя.

1. През първия час на работа:

Работете с двигателя при 2000 об/мин или при около половината газ.

2. През втория час на работа:

Работете с двигателя при 3000 об/мин или при около три четвърти газ.

3. През следващите осем часа работа:

Избягвайте продължителна работа при пълна газ за повече от пет минути наведнъж.

4. Вече можете да работите с двигателя нормално.

2.3 Проверки преди работа

Гориво

• Проверете дали имате достатъчно гориво за пътуването.
• Уверете се, че няма течове на гориво или бензинови пари.
• Проверете затягането на съединенията в горивната линия.
• Уверете се, че резервоарът за гориво е поставен на сигурна, равна повърхност и че горивопроводът не е пресукан, смачкан или в контакт с остри предмети.

Органи за управление

• Проверете работата на газта, смяната на предавките и завиването преди стартиране на двигателя.
• Органите за управление трябва да работят плавно, без запъване или необичайна хлабина.
• Проверете за разхлабени или повредени съединения.
• Проверете работата на стартера и стоп-бутона, когато извънбордовият двигател е във водата.

ВНИМАНИЕ:

• Не стартирайте двигателя извън водата. Може да възникне прегряване и сериозна повреда на двигателя.
• Проверете двигателя и закрепването на двигателя.
• Потърсете разхлабени или повредени крепежни елементи.
• Проверете пропелера за повреди.

Проверка на нивото на моторното масло

1. Поставете извънбордовия двигател в изправено положение (не наклонено).

2. Проверете нивото на маслото с измервателната пръчка, за да се уверите, че нивото е между горната и долната маркировка. Добавете масло, ако нивото е под долната маркировка, или източете до определеното ниво, ако нивото е над горната маркировка.

• 1. Капачка за масло
• 2. Измервателна пръчка за масло

• 3. Горна маркировка за ниво
• 4. Долна маркировка за ниво

ВНИМАНИЕ:

Уверете се, че сте вкарали измервателната пръчка докрай в направляващата тръба.

2.4 Зареждане с гориво

Бензинът и неговите пари са изключително запалими и експлозивни. Пазете от искри, цигари, пламъци или други източници на запалване.

1. Свалете капачката на резервоара за гориво.
2. Заредете внимателно резервоара за гориво.

3. Затворете здраво капачката след зареждане. Избършете разлятото гориво.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Горната маркировка за нивото на горивото е отбелязана върху вградения резервоар за гориво.

1. Горна маркировка за ниво

2.5 Стартиране на двигателя

1. Разхлабете вентилационния винт на капачката на резервоара за гориво. При вграден резервоар – един оборот; при външен резервоар – 2 или 3 оборота.

2. Отворете крана за гориво.

Вграден резервоар Външен резервоар

3. Ако използвате външен резервоар за гориво, свържете горивните конектори здраво и стиснете подкачващата помпа с изходния край нагоре, докато почувствате, че става твърда (ако е оборудвана с конектор за гориво).

4. Поставете лоста за предавки в неутрално положение.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Механизмът за блокиране на стартирането на предавка предотвратява стартирането на двигателя, освен аконе е в неутрално положение. Закрепете авариен стоп-шнур на сигурно място върху дрехите си, на ръката или крака си. След това поставете заключващата пластина в другия край на шнура в аварийния стоп-превключвател.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Двигателят трябва да се стартира в неутрално положение, в противен случай може да възникне повреда на двигателя.
• Не закрепвайте шнура към дрехи, които могат лесно да се скъсат. Не прекарвайте шнура на място, където може да се заплете, пречейки на работата му.
• Избягвайте случайно дърпане на шнура по време на нормална работа. Загубата на мощност на двигателя означава загуба на управление. Освен това, без мощност на двигателя, лодката може да се забави рязко. Това може да доведе до изхвърляне на хора и предмети напред в лодката.

5. Поставете ръкохватката на газта в позиция "START" (старт).

6. Издърпайте бутона на смукача докрай.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• При стартиране на загрял двигател не е необходимо да използвате смукача.
• Ако смукачът остане в позиция "START" по време на работа на двигателя, той ще работи лошо или ще изгасне.
• 7. Издърпайте бавно ръкохватката на ръчния стартер, докато почувствате съпротивление. След това издърпайте силно и рязко право навън, за да завъртите и стартирате двигателя. Повторете, ако е необходимо.

• 8. След като двигателят стартира, върнете бавно ръкохватката на стартера в първоначалното ѝ положение, преди да я пуснете.
• 9. Бавно върнете ръкохватката на газта в напълно затворено положение.

ВНИМАНИЕ:

• Когато двигателят е студен, той трябва да се загрее.
• Ако двигателят не стартира от първия опит, повторете процедурата. Ако двигателят не стартира след 4 или 5 опита, отворете газта леко (между 1/8 и 1/4) и опитайте отново.

2.6 Загряване на двигателя

1. След стартиране на двигателя, върнете бутона на смукача до половината. Загрейте двигателя през първите 5 минути след стартирането, като работите с една пета газ или по-малко. След като двигателят загрее, натиснете бутона на смукача докрай.

ВНИМАНИЕ:

• Ако бутонът на смукача остане издърпан след стартиране на двигателя, той ще изгасне.
• При температури от -5 °C или по-ниски, оставете бутона на смукача напълно издърпан за около 30 секунди след стартирането.
• 2. Проверете дали от отвора за проверка на охлаждащата вода излиза постоянна струя вода.

ВНИМАНИЕ:

• Ако водата не тече постоянно от отвора по време на работа на двигателя, спрете двигателя и проверете дали входът за охлаждаща вода на долния корпус или контролният отвор не са запушени.
• Ако проблемът не може да бъде намерен и отстранен, консултирайте се с вашия дилър на PARSUN.

2.7 Смяна на предавки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Преди да смените предавка, уверете се, че във водата близо до вас няма плувци или препятствия.

ВНИМАНИЕ:

За да преминете от предна на задна скорост или обратно, първо затворете газта, така че двигателят да работи на празен ход (или ниска скорост).

2.7.1 Напред

1. Поставете ръкохватката на газта в напълно затворено положение.

2. Преместете лоста за предавки бързо и решително от неутрално положение в позиция за предна скорост.

2.7.2 Задна скорост

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Когато се движите на задна скорост, правете го бавно. Не отваряйте газта на повече от половината. В противен случай лодката може да стане нестабилна, което може да доведе до загуба на контрол и инцидент.

1. Поставете ръкохватката на газта в напълно затворено положение.

2. Преместете лоста за предавки бързо и решително от неутрално положение в позиция за задна скорост.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Извънбордовият двигател може да се върти на 360° в скобата (система с пълен завой). Лодката може да се движи назад и чрез просто завъртане на двигателя на 180°, така че румпелът да сочи към вас.

2.8 Румпел

1. Промяна на посоката. За да промените посоката, движете румпела наляво или надясно според нуждите.

2. Промяна на скоростта.

Завъртете ръкохватката обратно на часовниковата стрелка, за да увеличите скоростта, и по часовниковата стрелка, за да я намалите.

3. Индикатор на газта

Индикаторът на газта се намира на ръкохватката на газта. Кривата на разхода на гориво върху индикатора показва относителното количество гориво, консумирано при всяка позиция на газта. Изберете настройка, която предлага най-добра производителност и икономия на гориво за желаната употреба.

1. Индикатор на газта
2. Регулатор на триенето на газта

Регулаторът на триенето на газта се намира на румпела и позволява регулиране на съпротивлението при движение на ръкохватката. Може да се настрои според предпочитанията на оператора. За да увеличите съпротивлението, завъртете копчето по часовниковата стрелка. За да го намалите – обратно на часовниковата стрелка. Ако желаете поддържане на постоянна скорост, затегнете регулатора.

Не пренатягайте регулатора. Ако съпротивлението е твърде голямо, може да е трудно да движите газта, което може да доведе до инцидент.

2.9 Спиране на двигателя

ЗАБЕЛЕЖКА:

Преди да спрете двигателя, оставете го да се охлади за няколко минути на празен ход или ниска скорост. Не се препоръчва спиране на двигателя веднага след работа на висока скорост.

1. Натиснете и задръжте бутона за спиране на двигателя, докато той спре напълно.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Ако извънбордовият двигател е оборудван с авариен стоп-шнур, двигателят може да бъде спрян и чрез издърпване на шнура и изваждане на заключващата пластина от превключвателя.

2. Затегнете вентилационния винт на капачката на резервоара за гориво и поставете лоста или копчето на крана за гориво в затворено положение.

3. Изключете горивната линия, ако използвате външен резервоар за гориво.

2.10 Регулиране на трима на извънбордовия двигател

На транцевата скоба има 4 или 5 отвора за регулиране на ъгъла на трима.

• 1. Спрете двигателя.
• 2. Извадете опорния прът за трима от скобата, като леко наклоните двигателя нагоре.

3. Поставете пръта в желания отвор. Направете тестови плавания с различни ъгли на трима, за да намерите позицията, която най-добре подхожда на лодката и условията на експлоатация.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Спрете двигателя преди да регулирате ъгъла на трима.
• Бъдете внимателни, за да не защипете нещо при изваждането или поставянето на пръта.
• Бъдете внимателни при първото тестване на нова позиция на трима. Увеличавайте скоростта постепенно и следете за признаци на нестабилност или проблеми с управлението. Неправилният ъгъл на трима може да причини загуба на контрол.

2.11 Накланяне нагоре и надолу

Ако двигателят ще бъде спрян за продължително време или ако лодката е закотвена в плитки води, извънбордовият двигател трябва да бъде наклонен нагоре, за да се предпази пропелерът и корпусът от повреди при удар в препятствия и за да се намали корозията.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Уверете се, че всички хора са далеч от извънбордовия двигател по време на накланянето му нагоре и надолу, и внимавайте да не защипете част от тялото си между задвижващия блок и скобите на двигателя.
• Затегнете вентилационния винт и поставете крана за гориво в затворено положение, ако двигателят е наклонен за повече от няколко минути. В противен случай може да изтече гориво.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Не накланяйте двигателя нагоре чрез румпела, тъй като това може да доведе до счупването му.
• Извънбордовият двигател не може да бъде наклонен, ако е на задна скорост или ако е завъртян на 180° (сочи назад).

2.11.1 Накланяне нагоре

1. Поставете лоста за предавки в неутрално положение (ако има такъв) и насочете извънбордовия двигател напред.

2. Затегнете регулатора на триенето при завиване по часовниковата стрелка, за да предотвратите свободното въртене на двигателя.

3. Затегнете вентилационния винт. За модели с конектор за гориво – изключете горивната линия от двигателя.

4. Затворете крана за гориво.

5. Хванете задната дръжка и наклонете двигателя напълно нагоре, докато лостът за подпомагане на накланянето се заключи автоматично.

2.11.2 Накланяне надолу

1. Наклонете извънбордовия двигател леко нагоре.
2. Наклонете двигателя бавно надолу, като същевременно издърпате лоста на опората за накланяне нагоре.

3. Разхлабете регулатора на триенето при завиване обратно на часовниковата стрелка и го настройте според предпочитанията на оператора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Ако съпротивлението е твърде голямо, завиването може да бъде затруднено, което може да доведе до инцидент.

2.12 Движение при други условия

2.12.1 Движение в плитки води

Извънбордовият двигател може да бъде частично наклонен нагоре за работа в плитки води.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Механизмът за заключване на накланянето не работи при плаване в плитки води. Движете лодката с възможно най-ниска скорост, за да предотвратите излизането на двигателя от водата, което би причинило загуба на контрол.
• Върнете извънбордовия двигател в нормално положение веднага щом лодката е в по-дълбоки води.

ВНИМАНИЕ:

Входът за охлаждаща вода на долния корпус не трябва да е над водната повърхност при настройка за плитки води и по време на движение. В противен случай може да възникне сериозна повреда поради прегряване. За процедурата по накланяне вижте раздел 2.11.

2.12.2 Движение в солена вода

След работа в солена вода промийте каналите за охлаждаща вода с чиста вода, за да предотвратите запушването им със солни отлагания.

3. Поддръжка

3.1 Смазване

По време на използването на извънбордовия двигател е необходима периодична поддръжка, за да се гарантира неговата производителност. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Преди извършване на каквато и да е поддръжка, изключете двигателя, освен аконе е посочено друго. Тези дейности трябва винаги да се извършват от квалифициран механик или оторизиран дилър на PARSUN.

ВНИМАНИЕ:

Ако са необходими резервни части, използвайте само оригинални части на PARSUN или еквивалентни подходящи части.

3.2 Почистване и регулиране на запалителната свещ

Запалителната свещ трябва да се изважда и проверява периодично, тъй като топлината и отлаганията водят до бавно разрушаване и износване на свещта. При необходимост тя трябва да се смени с нова от правилния тип.

Преди да монтирате запалителната свещ, измерете разстоянието между електродите с луфтомер; регулирайте го спрямо спецификацията, ако е необходимо.

Когато монтирате свещта, винаги почиствайте уплътнителната повърхност и използвайте ново уплътнение. Избършете замърсяванията от резбата и затегнете свещта с правилния въртящ момент.

3.3 Проверка на горивната система

1. Проверете горивните линии за течове, пукнатини или други повреди. Ако откриете проблем, свържете се с вашия дилър на PARSUN и го отстранете незабавно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Проверявайте редовно за течове на гориво.
• При откриване на теч на гориво, горивната система трябва да бъде ремонтирана от квалифициран механик.
• 2. Проверявайте периодично горивния филтър. Ако откриете чужди тела във филтъра, сменете го.

ВНИМАНИЕ:

Горивният филтър е единичен консуматив.

3.4 Проверка на оборотите на празен ход

За тази процедура трябва да се използва диагностичен тахометър. Резултатите могат да варират в зависимост от това дали тестът се извършва със слушалки за промиване, в тестов резервоар или с двигателя във водата.

• 1. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее напълно в неутрално положение, докато заработи стабилно.
• 2. Уверете се, че оборотите на празен ход отговарят на спецификацията. Обороти на празен ход: 1500 ± 50 об/мин.

ВНИМАНИЕ:

Правилната проверка на оборотите на празен ход е възможна само при напълно загрял двигател. Ако двигателят не е загрял, оборотите ще бъдат по-високи от нормалното. Ако имате затруднения с проверката на оборотите или те се нуждаят от регулиране, консултирайте се с дилър на PARSUN или друг квалифициран механик.

3.5 Смяна на моторното масло

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Избягвайте източването на маслото веднага след спиране на двигателя. Маслото е горещо и трябва да се борави с него внимателно, за да се избегнат изгаряния.
• Уверете се, че извънбордовият двигател е здраво закрепен за транцевата дъска или стабилна опора.

ВНИМАНИЕ:

Сменяйте моторното масло след първите 10 часа работа, а след това – на всеки 100 часа или на 6-месечни интервали. В противен случай двигателят ще се износи бързо.

ВНИМАНИЕ:

Източвайте моторното масло, докато е все още топло.

• 1. Поставете извънбордовия двигател в изправено положение (не наклонено).
• 2. Подгответе подходящ съд с вместимост, по-голяма от количеството на маслото. Развийте и извадете пробката за източване, като държите съда под отвора. След това свалете капачката за пълнене на масло. Оставете маслото да се изтече напълно. Почистете разлятото масло незабавно.

• 3. Поставете ново уплътнение на пробката за източване. Затегнете пробката.
• 4. Налейте правилното количество масло през отвора за пълнене. Поставете капачката.
• 5. Стартирайте двигателя и се уверете, че няма течове.
• 6. Спрете двигателя и изчакайте 3 минути. Проверете отново нивото с измервателната пръчка, за да се уверите, че е между горната и долната маркировка.

ВНИМАНИЕ:

Маслото трябва да се сменя по-често, ако двигателят се експлоатация при тежки условия, например продължително движение на бавен ход (тролинг).

3.6 Проверка на окабеляването и конекторите

Проверете дали всеки заземителен проводник е правилно закрепен и всеки конектор е свързан здраво.

3.7 Проверка за течове

Проверете за течове на изгорели газове или вода в съединенията между капака на изпускателната система, цилиндровата глава и цилиндровия блок.

Проверете около двигателя за течове на масло.

ВНИМАНИЕ:

При откриване на течове се консултирайте с вашия дилър на PARSUN.

3.8 Проверка на пропелера

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Преди да проверявате, демонтирате или монтирате пропелера, винаги предприемайте мерки двигателят да не може да стартира случайно (напр. сваляне на лулите на свещите, поставяне на лоста на неутрално положение, откачане на стоп-шнура). Ако двигателят стартира, докато сте близо до пропелера, може да настъпят тежки наранявания.
• Не използвайте ръката си, за да държите пропелера при разхлабване или затягане на гайката му. Поставете дървено трупче между антикавитационната плоча и пропелера, за да предотвратите въртенето му.

• 1. Проверете всяка от лопатките на пропелера за износване, повреди от кавитация или вентилация или други увреждания.
• 2. Проверете вала на пропелера за повреди.
• 3. Проверете шлиците / шплинта за износване или повреди.
• 4. Проверете за намотано рибарско влакно около вала на пропелера.
• 5. Проверете семеринга на вала за повреди.

3.8.1 Демонтаж на пропелера

• 1. Изправете шплинта и го издърпайте с клещи.
• 2. Свалете гайката на пропелера, шайбата и втулката (ако е оборудван).
• 3. Свалете пропелера и опорната шайба.

3.8.2 Монтаж на пропелера

ВНИМАНИЕ:

• Задължително монтирайте опорната шайба преди пропелера, в противен случай долният корпус и главината на пропелера могат да се повредят.
• Винаги използвайте нов шплинт и огънете краищата му здраво. В противен случай пропелерът може да се разхлаби и да се изгуби по време на работа.
• 1. Нанесете морска грес или антикорозионна грес върху вала на пропелера.
• 2. Монтирайте втулката (ако е оборудван), опорната шайба и пропелера на вала.
• 3. Монтирайте втулката (ако е оборудван) и шайбата.
• 4. Затегнете гайката на пропелера. Подравнете гайката с отвора на вала. Вкарайте нов шплинт в отвора и огънете краищата му.

3.9 Смяна на маслото в редуктора

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Уверете се, че извънбордовият двигател е здраво закрепен за транцевата дъска или стабилна опора.
• Никога не влизайте под долната част, когато двигателят е наклонен, дори когато лостът или копчето за опора са заключени. При евентуално падане на двигателя могат да настъпят тежки наранявания.
• 1. Наклонете извънбордовия двигател така, че пробката за източване на маслото в редуктора да е в най-ниската възможна точка.
• 2. Поставете подходящ съд под корпуса на редуктора.
• 3. Свалете пробката за източване на маслото в редуктора.

• 1. Пробка за източване на маслото в редуктора
• 2. Пробка за ниво на маслото

ВНИМАНИЕ:

Сменяйте маслото в редуктора след първите 10 часа работа, а след това – на всеки 100 часа или на 6-месечни интервали. В противен случай зъбните колела ще се износят бързо.

4. Свалете пробката за ниво на маслото, за да позволите на маслото да се изтече напълно.

ВНИМАНИЕ:

Проверете използваното масло след източването му. Ако маслото е млечнобяло, в редуктора влиза вода, което може да причини повреди на зъбните колела. Консултирайте се с вашия дилър на PARSUN.

• 5. Използвайки гъвкаво устройство за зареждане или под налягане, инжектирайте масло през отвора за източване.
• 6. Когато маслото започне да изтича от отвора за ниво, поставете и затегнете пробката за ниво (сменете уплътнителната шайба, ако е необходимо).
• 7. Поставете и затегнете пробката за източване (сменете уплътнителната шайба, ако е необходимо).

3.10 Почистване на резервоара за гориво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• По време на почистване на резервоара за гориво пазете от искри, цигари, пламъци или други източници на запалване.
• Почиствайте резервоара за гориво на открито на добре проветриво място.
• 1. Изпразнете резервоара за гориво в одобрен съд.
• 2. Изсипете малко количество подходящ разтворител в резервоара. Поставете капачката и разклатете резервоара. Излейте разтворителя напълно.
• 3. Извадете горивния конектор от резервоара.
• 4. Почистете филтъра в подходящ разтворител и го оставете да изсъхне.
• 5. Сменете уплътнението с ново. Монтирайте горивния конектор обратно и затегнете винтовете здраво.

3.11 Проверка и подмяна на аноди

Проверявайте периодично външните аноди. Почиствайте отлаганията от повърхността им. За подмяна на външните аноди се консултирайте с вашия дилър на PARSUN.

ВНИМАНИЕ:

Не боядисвайте анодите, тъй като това би ги направило неефективни и може да доведе до по-бърза корозия на двигателя.

3.12 Проверка на горния капак

Проверете закрепването на горния капак, като го натиснете с двете си ръце. Ако е хлабав, го предайте на дилър на PARSUN за ремонт.

При нормални условия на експлоатация и при подходяща поддръжка и ремонт, извънбордовият двигател може да работи нормално през целия си обичаен жизнен цикъл.

Честотата на дейностите по поддръжка може да се регулира според условията на използване, но таблицата по-долу предоставя общи насоки.

Символът "●" обозначава дейности, които можете да извършите сами. Символът "○" обозначава дейности, които трябва да бъдат извършени от вашия дилър на PARSUN.

3.13 Таблица за техническо обслужване

ЗАБЕЛЕЖКА:

При работа в солена, мътна или кална вода, двигателят трябва да се промива с чиста вода след всяка употреба.

4 Транспортиране и съхранение

4.1 Транспортиране

По време на транспорт извънбордовият двигател трябва да бъде в изправено положение, както е показано на Фигура 1. Ако двигателят трябва да бъде положен, уверете се, че се транспортира по начина, показан на Фигура 2 или Фигура 3.

ВНИМАНИЕ:

Не използвайте лоста или копчето за подпомагане на накланянето по време на теглене на лодката с ремарке. Извънбордовият двигател може да се откачи и да падне. Ако двигателят не може да се транспортира в нормално работно положение на ремаркето, използвайте допълнително опорно устройство, за да го фиксирате в наклонено положение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Никога не влизайте под долната част, когато двигателят е наклонен, дори ако се използва опорен прът.
• При транспортиране на извънбордовия двигател, поставете го по начина, показан на фигурите по-долу.

Забележка:

• Поставете кърпа или нещо подобно под двигателя, за да го предпазите от повреди, ако е поставен в позициите, показани на фигури 2 или 3 по-горе.
• Уверете се, че румпелът сочи надолу, така че ръкохватката на газта да сочи по посока на пропелера.

4.2 Съхранение

Когато съхранявате вашия извънбордов двигател PARSUN за дълъг период от време (2 месеца или повече), трябва да се извършат няколко важни процедури, за да се предотвратят повреди.

ВНИМАНИЕ:

• Дръжте извънбордовия двигател в изправено положение по време на съхранение. Ако го съхранявате легнал (не изправен), поставете го върху подложка, след като сте източили напълно моторното масло.
• Не поставяйте двигателя легнал, преди охлаждащата вода да се е оттекла напълно.
• Съхранявайте двигателя на сухо, добре проветриво място, далеч от директна слънчева светлина.

Препоръчително е да занесете двигателя на оторизиран дилър на PARSUN за обслужване преди съхранение. Но вие като собственик можете да извършите следните процедури с минимални инструменти.

• 1. Измийте корпуса на извънбордовия двигател с чиста вода.
• 2. Поставете крана за гориво в затворено положение, изключете горивната линия и затегнете вентилационния винт, ако има такъв.
• 3. Свалете горния капак и капака на въздушния филтър.
• 4. Монтирайте извънбордовия двигател в тестов резервоар.

• 1. Най-ниско ниво на водата
• 2. Водна повърхност

5. Напълнете резервоара с чиста вода до ниво над антикавитационната плоча.

ВНИМАНИЕ:

Ако нивото на водата е под антикавитационната плоча или ако подаването на вода е недостатъчно, може да настъпи задиране на двигателя.

6. Стартирайте двигателя. Промийте охладителната система. Извършете промиването и консервирането едновременно, тъй като консервирането/смазването на двигателя е задължително за предотвратяване на ръжда.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не докосвайте и не махайте електрически части по време на стартиране или работа.
• Дръжте ръцете, косата и дрехите далеч от маховика и други въртящи се части по време на работа на двигателя.
• 7. Работете с двигателя на празен ход при високи обороти за няколко минути в неутрално положение.
• 8. Точно преди да спрете двигателя, впръскайте бързо "Защитно масло" последователно във всеки карбуратор или в отвора за консервиране на капака на въздушния филтър, ако има такъв.
• 9. Ако нямате "Защитно масло", работете с двигателя на високи обороти на празен ход, докато горивната система се изпразни и двигателят спре.
• 10. Ако нямате "Защитно масло", свалете запалителната(ите) свещ(и). Изсипете една чаена лъжичка чисто моторно масло във всеки цилиндър. Завъртете двигателя на ръка няколко пъти. Монтирайте свещта(ите) обратно.
• 11. Източете напълно горивото от резервоара.

ВНИМАНИЕ:

Модели с външен резервоар за гориво: съхранявайте резервоара на сухо, добре проветриво място, далеч от директна слънчева светлина.

5. Действия при аварийни ситуации

5.1 Повреди от удар

Ако извънбордовият двигател удари предмет във водата, следвайте долната процедура.

• 1. Спрете двигателя незабавно.
• 2. Проверете кормилната система и всички компоненти за повреди.
• 3. Независимо дали сте открили повреда или не, придвижете се бавно и внимателно до най-близкото пристанище.
• 4. Поискайте дилър на PARSUN да прегледа двигателя, преди да го използвате отново.

5.2 Стартерът не работи

Ако стартерният механизъм не работи, двигателят може да бъде стартиран с авариен стартов шнур.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Използвайте тази процедура само в спешни случаи и само за връщане до пристанище за ремонт.
• Когато използвате аварийния шнур, механизмът за блокиране на стартирането на предавка не работи. Уверете се, че лостът за предавки е в неутрално положение.
• Уверете се, че никой не стои зад вас, когато дърпате шнура. Той може да изхвърчи назад и да нарани някого.
• Не монтирайте стартерния механизъм или горния капак след стартиране на двигателя. Дръжте широки дрехи и други предмети далеч при стартиране. Не докосвайте маховика или други движещи се части по време на работа.

Не докосвайте запалителната бобина, кабела на свещта, лулата или други електрически части по време на стартиране или работа на двигателя.

Процедурата е следната:

• 1. Свалете горния капак.
• 2. Извадете кабела за блокиране на стартирането на предавка и кабела на смукача.

• 1. Кабел за блокиране на старт на предавка 2. Кабел на смукача
• 3. Свалете стартера след развиване на трите болта.

4. Поставете обратно два от болтовете, за да фиксирате резервоара за гориво.

• 5. Подгответе двигателя за стартиране. Вижте раздел 2.5 за детайли.
• 6. Вкарайте възела на аварийния шнур в жлеба на ротора на маховика и навийте шнура няколко пъти по посока на часовниковата стрелка.
• 7. Издърпайте шнура бавно, докато почувствате съпротивление.

8. Издърпайте силно и рязко право навън, за да завъртите и стартирате двигателя. Повторете при необходимост.

5.3 Обработка на потопен двигател

Ако извънбордовият двигател бъде потопен, занесете го незабавно на дилър на PARSUN. В противен случай корозията може да започне почти веднага.

• 1. Измийте старателно замърсяванията с чиста вода.
• 2. Свалете запалителната(ите) свещ(и), след което обърнете отвора за свещта надолу, за да изтекат калта или замърсяванията.
• 3. Източете горивото от карбуратора, горивния филтър и горивната линия. Източете напълно моторното масло.

4. Напълнете картера с ново моторно масло.
5. Впръскайте защитно масло или моторно масло през карбуратора(ите) и отвора за свещта, докато превъртате двигателя.

6. Занесете двигателя на дилър на PARSUN възможно най-скоро.

ВНИМАНИЕ:

Не се опитвайте да стартирате двигателя, преди да бъде напълно проверен.

6. Отстраняване на неизправности

7. Електрическа схема