Извънбордов двигател Parsun F2.6

Съдържание

• 1. Основни компоненти и обща информация

  • 1.1 Основни компоненти

  • 1.2 Обща информация

    • 1.2.1 Спецификации
    • 1.2.2 Инструкции за зареждане с гориво
    • 1.2.3 Избор на пропелер

• 2. Експлоатация

  • 2.1 Инсталиране

    • 2.1.1 Височина на монтиране
    • 2.1.2 Закрепване на извънбордовия двигател
  • 2.2 Разработване на двигателя
  • 2.3 Проверки преди работа
  • 2.4 Зареждане с гориво
  • 2.5 Стартиране на двигателя
  • 2.6 Загряване на двигателя

  • 2.7 Превключване на предавките

    • 2.7.1 Предна предавка
    • 2.7.2 Задна предавка
  • 2.8 Румпел
  • 2.9 Спиране на двигателя
  • 2.10 Регулиране на трима на извънбордовия двигател

  • 2.11 Накланяне нагоре и надолу

    • 2.11.1 Накланяне нагоре
    • 2.11.2 Накланяне надолу

  • 2.12 Плаване в други условия

    • 2.12.1 Плаване в плитки води
    • 2.12.2 Плаване в солена вода

• 3. Поддръжка

  • 3.1 Смазване
  • 3.2 Почистване и регулиране на запалителната свещ
  • 3.3 Проверка на горивната система
  • 3.4 Проверка на оборотите на празен ход
  • 3.5 Смяна на двигателното масло
  • 3.6 Проверка на окабеляването и конекторите
  • 3.7 Проверка за течове

  • 3.8 Проверка на пропелера

    • 3.8.1 Демонтиране на пропелера
    • 3.8.2 Монтиране на пропелера
  • 3.9 Смяна на редукторното масло
  • 3.10 Почистване на резервоара за гориво
  • 3.11 Проверка и смяна на анодите
  • 3.12 Проверка на горния капак
  • 3.13 Таблица за поддръжка

• 4. Транспортиране и съхранение

  • 4.1 Транспортиране
  • 4.2 Съхранение

• 5. Действия при спешни случаи

  • 5.1 Повреда от удар
  • 5.2 Стартерът не работи
  • 5.3 Третиране на потопен двигател
• 6. Отстраняване на неизправности
• 7. Електрическа схема

1. Основни компоненти и обща информация

1.1 Основни компоненти

1. Горна част на капака
2. Дръжка за носене
3. Винт за регулиране на триенето при завиване
4. Антикавитационна плоча
5. Пропелер
6. Вход за охлаждаща вода
7. Лост за регулиране на трима
8. Скоба за закрепване
9. Румпел
10. Бутон за спиране на двигателя
11. Дръжка на стартера
12. Лостове за заключване на горния капак
13. Регулатор на триенето на ръкохватката за газ
14. Ръкохватка за газ
15. Стягащ винт
16. Място за закрепване на въже
17. Лост за превключване на предавките
18. Копче на смукача
19. Ключ за аварийно спиране с ремък

Вашият модел включва вграден резервоар за гориво, чиито части са следните:

• 1. Винт за вентилация на въздуха 3. Вграден резервоар за гориво
• 2. Капачка на резервоара за гориво 4. Кранче за гориво (затворено положение)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Резервоарът за гориво, доставен с този двигател, може да се използва само като източник на гориво за неговата работа и не трябва да служи като контейнер за съхранение на гориво.

1.2 Обща информация

1.2.1 Спецификации

Параметър

Спецификации

Работни характеристики

Работни характеристики

1.2.2 Инструкции за зареждане с гориво

Инструкции за зареждане с гориво:

Препоръчителен бензин:

Обикновен безоловен бензин. Ако не е наличен, използвайте високооктанов бензин.

Ако се появи детонация (чукане), използвайте друга марка бензин или високооктаново безоловно гориво. Ако обикновено се използва оловен бензин, клапаните на двигателя и свързаните с тях части трябва да се проверяват на всеки 100 часа работа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не пушете при зареждане с гориво и дръжте далеч от искри, пламъци или други източници на запалване.
• Спрете двигателя преди зареждане.
• Зареждайте в добре проветрива зона. Зареждайте преносимите резервоари извън лодката.
• Не препълвайте резервоара за гориво.
• Внимавайте да не разлеете бензин, ако това се случи, избършете го веднага.
• Затегнете капачката на резервоара здраво след зареждане.
• Ако погълнете бензин, вдишате много бензинови пари или бензин попадне в очите ви, незабавно потърсете медицинска помощ.
• Ако бензин попадне върху кожата ви, веднага измийте със сапун и вода. Сменете дрехите си, ако върху тях се разлее бензин.
• Докоснете пистолета за гориво до металните компоненти, за да предотвратите електростатични искри.

ВНИМАНИЕ:

Използвайте само нов чист бензин, който е съхраняван в чисти контейнери и не е замърсен с вода или чужди тела.

Двигателно масло:

Препоръчително двигателно масло: Масло за 4-тактови извънбордови двигатели SAE10W30 и SAE10W40 (0.35L).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не стартирайте двигателя, когато нивото на маслото е ниско. Може да настъпи сериозна повреда.
• Винаги проверявайте нивото на маслото преди стартиране на двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Всички 4-тактови двигатели се доставят от фабриката без двигателно масло.

1.2.3 Избор на пропелер

Работата на вашия извънбордов двигател ще бъде критично повлияна от избора на пропелер, тъй като неправилният избор може да влоши работните характеристики. Извънбордовият двигател е оборудван с пропелери, избрани да работят добре в широк диапазон от приложения, но може да има ситуации, в които пропелер с различна стъпка би бил по-подходящ. Дилърите на "PARSUN" поддържат набор от пропелери и могат да ви посъветват и монтират пропелер на вашия двигател, който е най-подходящ за вашите нужди.

За по-голят товар на лодката и ниски обороти на двигателя е по-подходящ пропелер с по-малка стъпка. Обратно, пропелер с голяма стъпка е по-подходящ за по-малък работен товар, тъй като позволява поддържането на правилните обороти на двигателя.

2 Експлоатация

2.1 Инсталиране

Монтирайте извънбордовия двигател на централната линия (линията на кила) на лодката. За лодки без кил или които са асиметрични, се консултирайте с вашия дилър.

1. централна линия (линия на кила)

ЗАБЕЛЕЖКА:

По време на водни тестове проверете плавателността на лодката в покой с максимален товар. Проверете дали статичното ниво на водата върху корпуса на отработените газове е достатъчно ниско, за да предотврати навлизането на вода в горивната камера, когато нивото се покачва поради вълни при неработещ двигател.

⚠ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Използването на твърде мощен двигател за лодката може да причини сериозна нестабилност. Не инсталирайте извънбордов двигател с повече конски сили от максималния рейтинг на табелата с капацитета на лодката. Ако лодката няма такава табела, консултирайте се с производителя на лодката.

• Неправилното монтиране на извънбордовия двигател може да доведе до опасни условия. За постоянно монтирани модели вашият дилър или друго лице с опит в правилната окомплектовка трябва да монтира двигателя. Ако монтирате двигателя сами, трябва да бъдете обучени от опитно лице. За преносими модели вашият дилър или друго лице с опит в монтирането трябва да ви покаже как да го направите.
• Информацията в този раздел е само за справка. Правилното монтиране зависи отчасти от опита и специфичната комбинация от лодка и двигател.

2.1.1 Височина на монтиране

Височината на монтиране на извънбордовия двигател влияе значително на ефективността на вашата лодка. Ако височината е твърде голяма, има тенденция към поява на кавитация, което намалява тягата. Ако височината е твърде ниска, съпротивлението на водата ще се увеличи и по този начин ще намали ефективността на двигателя. Монтирайте извънбордовия двигател така, че антикавитационната плоча да е между дъното на лодката и ниво 25 mm под него.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Оптималната височина на монтиране на извънбордовия двигател се влияе от комбинацията лодка-двигател и желаната употреба. Тестови пускове на различна височина могат да помогнат за определяне на оптималната височина за монтиране. За допълнителна информация се консултирайте с вашия дилър на "PARSUN" или производителя на лодката.

2.1.2 Закрепване на извънбордовия двигател

1. Затегнете равномерно и здраво стягащите винтове на транеца. Периодично проверявайте затягането им по време на работа, тъй като могат да се разхлабят поради вибрациите на двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Разхлабените стягащи винтове могат да позволят на извънбордовия двигател да падне или да се измести на транеца. Това може да причини загуба на контрол.
• Уверете се, че стягащите винтове са затегнати здраво. Периодично проверявайте затягането им по време на работа.

2. Ако вашият двигател е оборудван с място за закрепване на осигурително въже, трябва да се използва такова въже или верига. Закрепете за сигурна точка на лодката, за да избегнете пълната загуба на двигателя, ако той случайно падне от транеца.

3. Закрепете скобата към транеца, като използвате подходящи болтове. За подробности се консултирайте с вашия дилър на PARSUN.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Избягвайте използването на неподходящи болтове, гайки или шайби. След затягане направете тестов пуск на двигателя и проверете тяхната стабилност.

2.2 Разработване на двигателя

Вашият нов двигател изисква период на разработване, за да се позволи на триещите се повърхности на движещите се части да се сработят равномерно.

ВНИМАНИЕ:

Неспазването на процедурата за разработване може да доведе до съкращаване на живота на двигателя или дори до сериозна повреда.

1. За първия час работа:

Работете с двигателя на 2000 об/мин или приблизително на половината на газта.

2. За втория час работа:

Работете с двигателя на 3000 об/мин или приблизително на три четвърти от газта.

3. За следващите осем часа работа:

Избягвайте продължителна работа на пълна газ за повече от пет минути наведнъж.

4. След това използвайте двигателя нормално.

2.3 Проверки преди работа

Гориво

• Проверете дали имате достатъчно гориво за вашето пътуване.
• Уверете се, че няма течове на гориво или мирис на бензин.
• Проверете връзките на горивната линия, за да се уверите, че са затегнати.
• Уверете се, че резервоарът за гориво е поставен върху сигурна, плоска повърхност и че горивната линия не е усукана или прегъната, нито е в контакт с остри предмети.

Управление

• Проверете газта, скоростите и управлението за правилна работа преди стартиране на двигателя.
• Органи за управление трябва да работят плавно, без запъване или необичаен свободен ход.
• Проверете за разхлабени или повредени връзки.
• Проверете работата на стартера и превключвателите за спиране, когато извънбордовият двигател е във водата.

Двигател

• Проверете двигателя и неговото закрепване.
• Проверете за разхлабени или повредени крепежни елементи.
• Проверете пропелера за повреди.

Проверка на нивото на двигателното масло

1. Поставете извънбордовия двигател в изправено положение (не е наклонен).

2. Проверете нивото на маслото през прозорчето за проверка, за да се уверите, че нивото пада между горната и долната маркировка. Долейте масло, ако е под долната марка, или източете до определеното ниво, ако е над горната марка.

1.прозорче за проверка на нивото на маслото

• 1. Маркировка за горно ниво
• 2. Маркировка за долно ниво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Ако някой елемент от проверката преди работа не функционира правилно, той трябва да бъде инспектиран и ремонтиран преди работа с двигателя. В противен случай може да се случи нещастен случай.

ВНИМАНИЕ:

Не стартирайте двигателя извън водата. Може да възникне прегряване и сериозна повреда на двигателя.

2.4 Зареждане с гориво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Бензинът и неговите пари са силно запалими и експлозивни. Дръжте далеч от искри, цигари, пламъци или други източници на запалване.

• 1. Свалете капачката на резервоара за гориво.
• 2. Внимателно напълнете резервоара.

3. След напълване затворете здраво капачката. Избършете разлятото гориво.

2.5 Стартиране на двигателя

1. Разхлабете винта за вентилация на капачката на резервоара. Един оборот за вградения резервоар.

2. Отворете кранчето за гориво.

3. Поставете лоста за предавките в неутрално положение.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Закрепете ремъка на ключа за спиране на двигателя на сигурно място по дрехите си или на ръката или крака си. След това инсталирайте заключващата планка на другия край на ремъка в ключа за спиране.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Двигателят трябва да се стартира в неутрално положение, в противен случай може да се повреди стартерът.
• Не закрепвайте ремъка за дрехи, които могат да се скъсат лесно. Не прекарвайте ремъка на места, където може да се оплете и да не подейства.
• Избягвайте случайно издърпване на ремъка по време на нормална работа. Загубата на мощност на двигателя означава загуба на контрол върху управлението. Също така, без мощност лодката може да забави рязко, което може да доведе до падане на хора и предмети напред.

4. Поставете ръкохватката за газ в позиция "START" (старт).

5. Издърпайте копчето на смукача докрай.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Не е необходимо да използвате смукач при стартиране на загрял двигател.
• Ако смукачът бъде оставен в позиция "START" при работещ двигател, той ще работи лошо или ще изгасне.

6. Издърпайте бавно дръжката на ръчния стартер, докато почувствате съпротивление. След това издърпайте силно и рязко направо, за да завъртите и стартирате двигателя. Повторете, ако е необходимо.

• 7. След като двигателят заработи, бавно върнете дръжката на стартера в първоначалното ѝ положение, преди да я пуснете.
• 8. Бавно върнете ръкохватката за газ до напълно затворено положение.

ВНИМАНИЕ:

• Когато двигателят е студен, той се нуждае от загряване.
• Ако двигателят не стартира от първия опит, повторете процедурата. Ако не стартира след 4 или 5 опита, отворете газта малко (между 1/8 и 1/4) и опитайте отново.

2.6 Загряване на двигателя

1. След стартиране на двигателя върнете копчето на смукача до средно положение. През първите 5 минути после стартиране загрейте двигателя, като работите на една пета газ или по-малко. След като двигателят загрее, натиснете копчето на смукача докрай навътре.

ВНИМАНИЕ:

• Ако копчето на смукача бъде оставено в издърпано положение след стартиране, двигателят ще изгасне.
• При температури от -5 °C или по-малко, оставете копчето на смукача изтеглено докрай за около 30 секунди след стартиране.
• 2. Проверете за постоянен поток от вода от контролния отвор за охлаждащата вода.

ВНИМАНИЕ:

• Ако вода не изтича от отвора по всяко време, докато двигателят работи, спрете двигателя и проверете дали входът за вода на долната част на корпуса или контролният отвор са запушени.
• Ако проблемът не може да бъде открит и отстранен, се консултирайте с дилър на PARSUN.

2.7 Превключване на предавките

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Преди превключване се уверете, че във водата близо до вас няма плувци или препятствия.

ВНИМАНИЕ:

За да превключите от предна на задна предавка или обратно, първо затворете газта, така че двигателят да работи на празен ход (или на ниски обороти).

2.7.1 Предна предавка

1. Поставете ръкохватката за газ в напълно затворено положение.

2. Преместете лоста за предавките бързо и решително от неутрално положение на предна предавка.

2.7.2 Задна предавка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При движение на заден ход се движете бавно. Не отваряйте газта повече от половината. В противен случай лодката може да стане нестабилна, което да доведе до загуба на контрол и инцидент.

1. Поставете ръкохватката за газ в напълно затворено положение.

• 2. Завъртете извънбордовия двигател на 180°.
• 3. Преместете лоста за предавките бързо и решително от неутрално положение на задна предавка.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Извънбордовият двигател може да се завърта на 360° в своята скоба (система с пълно въртене). Лодката може да се движи назад и като просто завъртите двигателя на 180° с дръжката за управление, сочеща към вас.

2.8 Румпел

1. Промяна на посоката

За да промените посоката, движете румпела наляво или надясно, колкото е необходимо.

2. Промяна на скоростта

Завъртете ръкохватката обратно на часовниковата стрелка, за да увеличите скоростта, и по часовниковата стрелка, за да я намалите.

3. Индикатор на газта

Индикаторът на газта е върху ръкохватката. Кривата на разхода на гориво върху индикатора показва относителното количество консумирано гориво за всяка позиция на газта.

Изберете настройката, която предлага най-добра производителност и икономия на гориво за желаната работа.

1.Индикатор на газта

4. Регулатор на триенето на газта

Регулаторът на триенето на газта е върху румпела и осигурява регулируемо съпротивление при движение на ръкохватката за газ, което може да се настрои според предпочитанията на оператора. За да увеличите съпротивлението, завъртете регулатора по часовниковата стрелка. За да го намалите – обратно на часовниковата стрелка. Когато желаете постоянна скорост, затегнете регулатора, за да поддържате желаната настройка на газта.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не презатягайте регулатора на триенето. Ако има твърде голямо съпротивление, може да е трудно да преместите лоста за газ или ръкохватката, което да доведе до инцидент.

2.9 Спиране на двигателя

ЗАБЕЛЕЖКА:

Преди да спрете двигателя, първо го оставете да се охлади за няколко минути на празен ход или ниска скорост. Не се препоръчва спиране на двигателя веднага след работа на висока скорост.

ПРОЦЕДУРА:

1. Натиснете и задръжте бутона за спиране на двигателя, докато той спре напълно.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Ако извънбордовият двигател е оборудван с ремък за аварийно спиране, двигателят може да бъде спрян и чрез издърпване на ремъка и изваждане на заключващата планка от ключа.

2. Затегнете винта за вентилация на капачката на резервоара и поставете кранчето за гориво в затворено положение.

2.10 Регулиране на трима на извънбордовия двигател

На скобата за закрепване са предвидени 4 или 5 отвора за регулиране на ъгъла на трима на извънбордовия двигател.

• 1. Спрете двигателя.
• 2. Извадете лоста за трима от скобата, докато леко накланяте двигателя нагоре.

3. Поставете лоста в желания отвор. Направете тестови плавания с трим, настроен под различни ъгли, за да откриете позицията, която работи най-добре за вашата лодка и работните условия.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Спрете двигателя преди да регулирате ъгъла на трима.
• Внимавайте да не се прищипете при изваждане или поставяне на лоста.
• Бъдете внимателни, когато изпробвате позиция на трима за първи път. Увеличавайте скоростта постепенно и следете за признаци на нестабилност или проблеми с управлението. Неправилният ъгъл на трима може да причини загуба на контрол.

2.11 Накланяне нагоре и надолу

Ако двигателят няма да работи известно време или ако лодката е закотвена в плитки води, извънбордовият двигател трябва да бъде наклонен нагоре, за да се предпазят пропелерът и корпусът от повреда при сблъсък с препятствия, а също и за намаляване на корозията.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Уверете се, че около двигателя няма хора, когато го накланяте нагоре или надолу, и внимавайте да не прищипете части от тялото между задвижващия модул и скобата на двигателя.
• Затегнете винта за вентилация и затворете кранчето за гориво, ако двигателят ще бъде наклонен за повече от няколко минути. В противен случай може да изтече гориво.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Не накланяйте двигателя чрез натискане на румпела, тъй като това може да го счупи.
• Извънбордовият двигател не може да бъде наклонен, когато е на задна предавка или когато е завъртян на 180° (сочейки назад).

2.11.1 Накланяне нагоре

1. Поставете лоста за предавките в неутрално положение (ако има такъв) и насочете двигателя напред.

2. Затегнете регулатора на триенето на управлението, като го завъртите по часовниковата стрелка, за да предотвратите свободното завъртане на двигателя.

3. Затегнете винта за вентилация.

4. Затворете кранчето за гориво.

5. Хванете задната дръжка и наклонете двигателя докрай нагоре, докато лостът за поддръжка автоматично се заключи.

2.11.2 Накланяне надолу

• 1. Леко наклонете двигателя нагоре.
• 2. Бавно наклонете двигателя надолу, докато издърпвате лоста на поддържащата щанга нагоре.

3. Разхлабете регулатора на триенето на управлението чрез завъртане обратно на часовниковата стрелка и го настройте според предпочитанията на оператора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Ако има твърде голямо съпротивление, може да е трудно да се задвижва управлението, което може да доведе до инцидент.

2.12 Плаване в други условия

2.12.1 Плаване в плитки води

Извънбордовият двигател може да бъде задигнат частично нагоре, за да позволи работа в плитки води.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Механизмът за заключване на наклона не работи, докато се използва системата за плаване в плитки води. Движете лодката с най-ниската възможна скорост, за да избегнете повдигането на двигателя от водата, което да доведе до загуба на контрол.
• Върнете двигателя в нормално положение веднага щом лодката се върне в по-дълбоки води.

ВНИМАНИЕ:

Входът за охлаждаща вода на долната част не трябва да бъде над повърхността на водата при плаване в плитки води. В противен случай може да възникне сериозна повреда от прегряване. За процедурата по накланяне вижте раздел 2.11.

2.12.2 Плаване в солена вода

След работа в солена вода изплакнете каналите за охлаждаща вода с прясна вода, за да предотвратите запушването им със солени отлагания.

3. Поддръжка

Периодичната поддръжка на извънбордовия двигател е необходима, за да се гарантира неговата добра работа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Уверете се, че сте изключили двигателя, когато извършвате поддръжка, освен ако не е посочено друго. Ако вие или собственикът не сте запознати с обслужването на машината, тази работа трябва да се извърши от дилър на PARSUN или друг квалифициран механик.

ВНИМАНИЕ:

Ако са необходими резервни части, използвайте само оригинални части на PARSUN или части от същия тип и с еквивалентна здравина и материали.

3.1 Смазване

3.2 Почистване и регулиране на запалителната свещ

Трябва периодично да сваляте и проверявате запалителната свещ, защото топлината и отлаганията ще доведат до бавното ѝ износване и разрушаване. Ако е необходимо, трябва да я замените със свещ от правилния тип.

Преди да поставите свещта, измерете разстоянието между електродите с щуп и го коригирайте според спецификациите, ако е необходимо.

Когато поставяте свещта, винаги почиствайте контактната повърхност и използвайте нова гарнитура. Избършете замърсяванията от резбите и завийте свещта с правилния момент на затягане.

3.3 Проверка на горивната система

1. Проверете горивните линии за течове, пукнатини или неизправности. Ако бъде открит проблем, вашият дилър на PARSUN или друг квалифициран механик трябва да го отстрани незабавно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Проверявайте редовно за течове на гориво.
• Ако бъде открит теч на гориво, горивната система трябва да бъде ремонтирана от квалифициран механик.

3.4 Проверка на оборотите на празен ход

За тази процедура трябва да се използва оборотомер за диагностика. Резултатите могат да варират в зависимост от това дали тестът се провежда с приставка за промиване, в изпитателен резервоар или с двигателя във водата.

• 1. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее напълно в неутрално положение, докато заработи гладко.
• 2. Проверете дали оборотите на празен ход са настроени според спецификацията.

Обороти на празен ход: 1900±100 Rpm

ВНИМАНИЕ:

Правилната проверка на оборотите на празен ход е възможна само ако двигателят е напълно загрял. Ако не е загрял напълно, оборотите ще бъдат по-високи от нормалните. Ако имате трудности при проверката или са необходими настройки, се консултирайте с дилър на PARSUN или друг квалифициран механик.

3.5 Смяна на двигателното масло

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Избягвайте източването на маслото веднага след спиране на двигателя. Маслото е горещо и с него трябва да се борави внимателно, за да се избегнат изгаряния.
• Уверете се, че двигателят е здраво закрепен към транеца или на стабилна стойка.

ВНИМАНИЕ:

Сменяйте двигателното масло след първите 10 часа работа и на всеки 100 часа или на 6-месечни интервали след това. В противен случай двигателят ще се износи бързо. Сменяйте маслото, докато е още топло.

1. Поставете извънбордовия двигател в изправено положение (не е наклонен).

2. Подгответе подходящ съд, който събира по-голямо количество от капацитета на двигателя. Разхлабете и извадете пробката за източване, докато държите съда под отвора. След това свалете капачката за пълнене на масло. Оставете маслото да се източи напълно. Избършете разлятото масло веднага.

• 3. Поставете нова гарнитура на пробката за източване. Затегнете пробката.
• 4. Добавете правилното количество масло през отвора за пълнене. Поставете капачката.
• 5. Стартирайте двигателя и се уверете, че няма течове на масло.
• 6. Изключете двигателя и изчакайте 3 минути. Проверете отново нивото през контролното прозорце, за да се уверите, че е между горната и долната маркировка.

ВНИМАНИЕ:

Маслото трябва да се сменя по-често, когато двигателят работи при неблагоприятни условия, като продължително тролинг плаване.

3.6 Проверка на окабеляването и конекторите

Проверете дали всеки заземителен проводник е правилно закрепен и всеки конектор е свързан здраво.

3.7 Проверка за течове

Проверете дали няма течове на изгорели газове или вода от свръзките между капака на ауспуха, главата на цилиндъра и корпуса на двигателя. Проверете за течове на масло около двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Ако откриете течове, се консултирайте с вашия дилър на PARSUN.

3.8 Проверка на пропелера

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Преди инспекция, сваляне или монтиране на пропелера винаги взимайте мерки двигателят да не се стартира случайно, като сваляне на лулите на свещите, поставяне на скоростите на неутрална, изваждане на ремъка за спиране и т.н. Може да се случи сериозен инцидент, ако двигателят заработи, докато сте близо.
• Не използвайте ръката си, за да държите пропелера, когато разхлабвате или затягате гайката му. Поставете дървено трупче между антикавитационната плоча и пропелера, за да предотвратите въртенето му.

• 1. Проверете всяко от витлата на пропелера за износване, ерозия от кавитация или вентилация или други повреди.
• 2. Проверете вала на пропелера за повреди.
• 3. Проверете шлиците/шплента за износване или повреди.
• 4. Проверете за оплетени риболовни корди около вала на пропелера.
• 5. Проверете семеринга на вала на пропелера за повреди.

3.8.1 Демонтиране на пропелера

• 1. Изправете шплента и го извадете с помощта на клещи.
• 2. Свалете гайката на пропелера, шайбата и втулката (ако има такава).
• 3. Свалете пропелера и опорната шайба (thrust washer).

• 1. Шплинт
• 2. Гайка на пропелера
• 3. Шайба
• 4. Пропелер
• 5. Опорна шайба

3.8.2 Монтиране на пропелера

ВНИМАНИЕ:

• Уверете се, че сте монтирали опорната шайба преди пропелера, в противен случай долната част на корпуса и главината на пропелера могат да се повредят.
• Използвайте нов шплинт и огънете краищата му здраво. В противен случай пропелерът може да падне и да се загуби по време на работа.
• 1. Нанесете морска грес или устойчива на корозия грес върху вала на пропелера.
• 2. Монтирайте втулката (ако има такава), опорната шайба и пропелера на вала.
• 3. Монтирайте втулката (ако има) и шайбата.
• 4. Затегнете гайката на пропелера. Подравнете гайката с отвора на вала. Вкарайте нов шплинт в отвора и огънете краищата му.

3.9 Смяна на редукторното масло

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Уверете се, че двигателят е здраво закрепен към транеца или стабилна стойка.
• Никога не влизайте под долната част, докато двигателят е наклонен, дори ако поддържащият лост е заключен. Може да настъпи сериозно нараняване, ако двигателят падне.
• 1. Наклонете извънбордовия двигател така, че пробката за източване на редукторното масло да е в най-ниската възможна точка.
• 2. Поставете подходящ съд под редукторния корпус.
• 3. Свалете пробката за източване.

• 1. Пробка за източване на редукторно масло
• 2. Пробка за ниво на маслото

ВНИМАНИЕ:

Сменяйте редукторното масло след първите 10 часа работа и на всеки 100 часа или на 6-месечни интервали след това. В противен случай предавките ще се износят бързо.

4. Отстранете пробката за ниво на маслото, за да позволите на маслото да се източи напълно.

ВНИМАНИЕ:

Проверете отработеното масло. Ако то е млечнобяло, в редуктора влиза вода, което може да причини повреда на зъбните колела. Консултирайте се с дилър на PARSUN.

• 5. Като използвате гъвкаво устройство или устройство за пълнене под налягане, впръскайте редукторното масло през долния отвор за източване.
• 6. Когато маслото започне да изтича от горния отвор за ниво, поставете и затегнете горната пробка (ако е необходимо, сменете уплътнителната шайба).
• 7. Поставете и затегнете долната пробка (ако е необходимо, сменете уплътнителната шайба).

3.10 Почистване на резервоара за гориво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Дръжте далеч от искри, цигари, пламъци или други източници на запалване при почистване на резервоара.
• Почиствайте резервоара на добре проветриво място на открито.
• 1. Изпразнете резервоара в одобрен за целта съд.
• 2. Налейте малко количество подходящ разтворител в резервоара. Поставете капачката и го раздрусайте. Източете разтворителя напълно.
• 3. Извадете горивния възел от резервоара.
• 4. Почистете филтъра в подходящ почистващ разтворител и го оставете да изсъхне.
• 5. Сменете гарнитурата с нова. Монтирайте отново горивния възел и затегнете здраво винтовете.

3.11 Проверка и смяна на анодите

Проверявайте периодично външните аноди. Почиствайте повърхността им от отлагания. Консултирайте се с дилър на PARSUN за смяна на анодите.

ВНИМАНИЕ:

Не боядисвайте анодите, тъй като това ще ги направи неефективни и може да причини по-бърза корозия на двигателя.

3.12 Проверка на горния капак

Проверете напасването на горния капак, като го натиснете с две ръце. Ако е разхлабен, го дайте за ремонт на вашия дилър на PARSUN.

3.13 Таблица за поддръжка

При нормални условия, правилна поддръжка и ремонт, двигателят може да работи нормално в рамките на неговия експлоатационен живот.

Честотата на операциите по поддръжка може да се коригира според работните условия, но следващата таблица дава общи насоки.

Символът "●" показва проверките, които можете да извършите сами.

Символът "○" показва работата, която трябва да се извърши от вашия дилър на Parsun.

Продължение /...1

ЗАБЕЛЕЖКА:

При работа в солена, мътна или кална вода двигателят трябва да се промива с чиста вода след всяка употреба.

4 Транспортиране и съхранение

4.1 Транспортиране

Извънбордовият двигател трябва да се транспортира върху ремарке и да се съхранява в нормално работно положение. Ако пътното пространство е недостатъчно в това положение, транспортирайте двигателя в наклонено положение, като използвате поддържащо устройство за двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Не използвайте лоста за поддръжка на наклона при транспортиране на лодката с ремарке. Двигателят може да се разхлаби и да падне.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Никога не влизайте под долната част, докато двигателят е наклонен, дори ако се използва поддържаща щанга.
• При транспортиране или съхранение на двигателя, когато е свален от лодката, го дръжте в положението, показано на фигурата.

Забележка:

• Поставете кърпа или нещо подобно под двигателя, за да го предпазите от повреда, както е показано на фигури 2 или 3 по-горе.
• Моля, уверете се, че румпелът е насочен надолу, така че ръкохватката за газ да сочи по посока на пропелера.

4.2 Съхранение

При съхранение на вашия извънбордов двигател PARSUN за дълги периоди от време (2 месеца или повече) трябва да се извършат няколко важни процедури, за да се предотвратят повреди. Препоръчително е двигателят да бъде обслужен от оторизиран дилър на PARSUN преди съхранение. Вие обаче, като собственик, с минимум инструменти можете да извършите следните процедури.

ВНИМАНИЕ:

• Дръжте извънбордовия двигател в изправено положение при транспортиране и съхранение. Ако го съхранявате или транспортирате настрани (не изправен), го поставете върху мека подложка след пълно източване на двигателното масло.
• Не поставяйте двигателя настрани, преди охлаждащата вода да се е оттекла напълно от него.
• Съхранявайте двигателя на сухо, добре проветриво място, далеч от пряка слънчева светлина.
• 1. Измийте тялото на извънбордовия двигател с прясна вода.
• 2. Поставете кранчето за гориво в затворено положение, откачете на горивната линия и затегнете винта за вентилация, ако има такъв.
• 3. Свалете горния капак на двигателя и капака на заглушителя.
• 4. Инсталирайте двигателя върху тестов резервоар.

• 1. Най-ниско ниво на водата
• 2. Водна повърхност

5. Напълнете резервоара с прясна вода до ниво над антикавитационната плоча.

ВНИМАНИЕ:

Ако нивото на прясната вода е под антикавитационната плоча или ако водоподаването е недостатъчно, може да настъпи задиране на двигателя.

6. Стартирайте двигателя. Промийте охладителната система. Извършете промиването и консервацията (fogging) едновременно, тъй като смазването/консервирането на двигателя е задължително за предотвратяване на ръжда.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не докосвайте и не сваляйте електрически части при стартиране или по време на работа.
• Дръжте ръцете, косата и дрехите далеч от маховика и други въртящи се части, докато двигателят работи.
• 7. Пуснете двигателя да работи на бърз празен ход за няколко минути в неутрално положение.
• 8. Точно преди да изключите двигателя, напръскайте бързо "консервиращо масло" (Fogging Oil) последователно във всеки карбуратор или в отвора на капака на заглушителя, ако има такъв.
  • 9. Ако нямате консервиращо масло, оставете двигателя на ниски обороти, докато горивната система се изпразни и двигателят спре.
  • 10. Ако нямате консервиращо масло, свалете свещта (свещите). Налейте по една чаена лъжичка чисто двигателно масло във всеки цилиндър. Превъртете няколко пъти на ръка. Поставете свещта (свещите).
  • 11. Източете напълно горивото от резервоара.

5 Действия при спешни случаи

5.1 Повреда от удар

Ако двигателят удари обект във водата, следвайте процедурата по-долу.

• 1. Спрете двигателя незабавно.
• 2. Проверете системата за управление и всички компоненти за повреди.
• 3. Независимо дали са открити повреди или не, се върнете в най-близкото пристанище бавно и внимателно.
• 4. Дайте двигателя за инспекция от дилър на PARSUN преди нова употреба.

5.2 Стартерът не работи

Ако стартерният механизъм не работи, двигателят може да бъде стартиран с аварийно въже.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Използвайте тази процедура само в спешни случаи и само за завръщане в пристанището за ремонт.
• Уверете се, че никой не стои зад вас, когато дърпате въжето на стартера. То може да се камшикообразно назад и да нарани някого.
• Не монтирайте стартерния механизъм или горния капак, след като двигателят заработи.
• Дръжте широките дрехи и други предмети далеч при стартиране на двигателя. Не докосвайте маховика или други движещи се части, когато двигателят работи.
• Не докосвайте запалителната бобина, кабела на свещта, лулата или други електрически компоненти при стартиране или работа на двигателя.

Процедурата е следната:

• 1. Свалете горния капак.
• 2. Свалете болтовете на резервоара за гориво.

3. Докато повдигате резервоара за гориво нагоре, свалете болта от корпуса на стартера.

4. Докато повдигате корпуса на стартера нагоре, откачете жилото на смукача от карбуратора.

• 5. Свалете корпуса на стартера.
• 6. Монтирайте обратно резервоара и фиксирайте с болтовете.

7. Инсталирайте 2 болта в задната част на резервоара за гориво.

8. Подгответе двигателя за стартиране. За допълнителна информация вижте раздел 2.5.
9. Завъртете лоста на карбуратора, за да задействате системата на смукача, когато двигателят е студен. След като двигателят запали, върнете лоста в първоначалното положение.

• 10. Вкарайте възела на аварийното въже в жлеба на маховика и го навийте няколко пъти по часовниковата стрелка.
• 11. Издърпайте въжето бавно, докато почувствате съпротивление.

12. Издърпайте силно и рязко направо, за да завъртите и стартирате двигателя. Повторете при необходимост.

5.3 Третиране на потопен двигател

Ако извънбордовият двигател е бил потопен, незабавно го занесете при дилър на PARSUN. В противен случай корозията може да започне почти веднага.

1. Измийте обилно замърсителите с прясна вода.
2. Свалете свещта(свещите), след което обърнете отвора на свещта надолу, за да позволите на калта и замърсяванията да изтекат.
3. Източете горивото от карбуратора, горивния филтър и горивната линия. Източете напълно двигателното масло.

4. Напълнете картера с ново двигателно масло.
5. Вкарайте консервиращо масло или двигателно масло през карбуратора(ите) и отворите за свещите, докато превъртате двигателя.
6. Занесете извънбордовия двигател при дилър на PARSUN възможно най-скоро.

ВНИМАНИЕ:

Не се опитвайте да стартирате двигателя, преди да е бил напълно инспектиран.

6. Отстраняване на неизправности

7. Електрическа схема