Сервизно ръководство за извънбордови двигатели Parsun F50/F60

Съдържание

• Общ преглед

  • Идентификационни маркировки
  • Избор на гребен винт
  • Защитни мерки при работа
  • Разглобяване и сглобяване
  • Части за еднократна употреба
  • Проверка преди предаване
  • Специални инструменти и изпитвателно оборудване
  • Схема за разглобяване и описание на символите
  • Описание на схемата за разглобяване

• Спецификации

  • Параметри на извънбордовия двигател

• Информация за ремонт

  • Двигател
  • Монтаж на долния модул
  • Електрическа система
  • Момент на затягане

• Размери

  • Габаритни размери (модел D/T)
  • Монтажни размери на стягащата скоба

• Основно обслужване

  • Таблица с интервали за поддръжка
  • Горивна система
  • Двигател
  • Система за управление
  • Общо обслужване
  • Долен модул
  • Витло

• Електрическа система

  • Запалване на свещта
  • Лула на свещта
  • Обслужване на маховика
  • Проверка на запалителната бобина
  • Проверка на задействащата бобина
  • Проверка на превключвателя за стартиране на двигателя
  • Проверка на прекъсвача за спиране на двигателя
  • Проверка на стартовото реле
  • Проверка на бобината на магнетото
  • Проверка на изправителя-регулатор
  • Използване на диагностичния уред

• Горивна система

  • Освобождаване на налягането в горивопроводите
  • Сваляне и проверка на горивния съединител
  • Сваляне и проверка на горивната помпа
  • Проверка на горивния филтър
  • Сваляне и проверка на електрическата горивна помпа
  • Проверка на горивопровода и горивния филтър
  • Проверка на общата горивна рейка

• Двигател

  • Проверка на налягането на маслото
  • Специални инструменти
  • Проверка на компресионното налягане
  • Разглобяване на двигателя
  • Шайба и ангренажен ремък
  • Разглобяване и проверка
  • Повторен монтаж

• Горен корпус

  • Горен капак
  • Разглобяване и проверка
  • Долен капак
  • Разглобяване и проверка
  • Румпел
  • Разглобяване и проверка

• Горен модул и скоби

  • Разглобяване и проверка на скобата
  • Разглобяване и проверка на водния модул
  • Ръчно устройство за накланяне
  • Разглобяване на ръчното устройство за накланяне
  • Разглобяване на хидравличното устройство за накланяне
  • Проверка на нивото на маслото
  • Обезвъздушаване на масления кръг на хидравличното устройство за накланяне

• Долна корпусна част

  • Схема за разглобяване (модел D/T)
  • Схема за разглобяване (модел CD/CT)
  • Разглобяване и проверка
  • Вал на гребния винт и съединителен блок
  • Монтаж на зъбния съединител
  • Капак на корпуса на долния модул
  • Лагер на предната предавка
  • Проверка на корпуса на долния модул
  • Проверка на водната тръба
  • Сглобяване на корпуса на долния модул
  • Монтаж на долния модул

• Избор на регулиращи шайби

  • Регулираща шайба на пиньона
  • Регулиращи шайби за предната предавка
  • Регулиращи шайби за задната предавка
• Чести неизправности и решения

Общ преглед

Идентификационни маркировки

Серийният номер на извънбордовия двигател е отпечатан върху етикет, закрепен от левия борд на стягащата скоба или в горната част на въртящата скоба. Серийният номер е посочен в празното поле на етикета, за да улесни поръчването на резервни части от търговеца или да служи за справка при кражба на двигателя.

1. Сериен номер на извънбордовия двигател

SN означава следното:

Избор на гребен винт

Изборът на гребен винт оказва значително влияние върху работата на извънбордовия двигател. Неподходящият винт може да повлияе неблагоприятно на двигателя. При работа с голямо натоварване двигателят работи продължително време на ниски обороти.

В такъв случай трябва да се избере винт с по-малка стъпка; в противен случай трябва да се избере стъпката.

По-голям винт за поддържане на нормалната работа на двигателя.

Когато двигателят работи на пълна газ, изберете най-подходящия винт според оборотите и горивните характеристики на двигателя. По този начин винтът може да осигури най-висока ефективност.

Защитни мерки при работа

За предотвратяване на опасности и злополуки при поддръжката и подобряване на качеството на работата спазвайте следните правила за безопасност.

1. Противопожарна защита

Бензинът и различните смазочни масла и греси са силно запалими, затова по време на работа ги дръжте далеч от източници на топлина, искри и открит пламък.

2. Вентилация Бензиновите пари и отработените газове на двигателя са силно токсични. Вдишването на големи количества може да

причини шок и дори смърт. Осигурявайте добра вентилация при регулиране на двигателя на закрито.

3. Лична защита

Носете защитни очила при пробиване, шлифоване или използване на въздушни компресори. При необходимост носете защитни ръкавици и предпазни обувки.

4. Използване на смазочни материали и уплътнители

При обслужване и ремонт на извънбордови двигатели могат да се използват само продукти, предоставени или препоръчани от Parsun.

При нормални обстоятелства смазочните материали, посочени в това ръководство, няма да увредят кожата ви. Въпреки това вземайте защитни мерки преди употреба, за да намалите рисковете.

○ 1 Нанесете защитен крем върху двете ръце преди основен ремонт на извънбордови двигатели;

○ 2 Ако дрехите са замърсени със смазочен материал, сменете и почистете ги възможно най-скоро.

○ 3 Избягвайте контакт с кожата;

○ 4 След контакт със смазочен материал измийте внимателно ръцете и кожата със сапун и гореща вода.

○ 5 Избършете разлятата грес с чиста кърпа, която не отделя власинки.

5. Изграждане на добри работни навици

○ 1 Затягайте гайките, болтовете и винтовете с предписания момент, от центъра навън и от големите към малките.

○ 2 Използвайте препоръчаните специални инструменти, за да избегнете повреди по частите. Използвайте правилните инструменти по правилния начин.

Разглобяване и сглобяване

При разглобяване и сглобяване на извънбордов двигател спазвайте следните принципи:

1. Използвайте специални инструменти при разглобяване и сглобяване на части;
2. Отстранете праха и замърсяванията преди разглобяване на частите;
3. Нанесете моторно масло върху контактните повърхности на подвижните части преди сглобяване;
4. При монтаж на лагера разположете маркировката на производителя в указаната посока и го смажете обилно.
5. Преди монтаж нанесете тънък слой водоустойчиво смазочно масло върху изпъкналата част и периферията на семеринга;
6. След сглобяване проверете дали подвижните части работят правилно.

Части за еднократна употреба

Части като гарнитури, семеринги, O-пръстени, шплентове и пружинни пръстени са за еднократна употреба и трябва да бъдат сменени при повторно сглобяване на извънбордовия двигател.

Проверка преди предаване

За да осигурите нормалното използване на продуктите от клиентите, извършете следните проверки преди предаване.

1. Проверете горивната система.

Проверете дали горивният маркуч е здраво свързан и дали горивният резервоар е пълен с гориво.

Внимание:

Това е четиритактов двигател и не може да се използва предварително смесено гориво.

2. Проверете нивото на маслото.

• 1 Проверете нивото на моторното масло.

Извадете масломерната щека и отчетете нивото на маслото по нея.

1. Масломерна щека 2. Горна маркировка 3. Долна маркировка

Уверете се, че нивото на маслото е между горната и долната маркировка. Източете масло, ако нивото е над горната маркировка, и долейте, ако е под долната.

○ 2 Проверете нивото на трансмисионното масло

Развийте пробката на отвора за нивото на маслото и проверете дали от отвора изтича масло.

Ако изтича, поставете пробката и я затегнете с предписания момент. Ако не изтича, долейте масло.

1.Пробка на отвора за нивото на маслото

3. Проверете кормилната система. Проверете дали управлението е плавно;
4. Проверете превключването на предавките и работата на газта. Проверете дали превключването е плавно; проверете дали ръкохватката на газта

се движи плавно от напълно затворено до напълно отворено положение.

5. Проверете възела на аварийния прекъсвач.

Проверете дали двигателят спира при натискане на аварийния прекъсвач или изваждане на предпазния шнур за спиране на двигателя.

• Проверете контролния отвор за охлаждащата вода. При работещ двигател проверете дали охлаждащата

вода изтича от контролния отвор.

1. Контролен отвор за охлаждаща вода

7. Разработване.
8. ① 1-вият час: работете с двигателя при 2000 rpm или приблизително половин газ.
9. ② 2-рият час: работете с двигателя при 3000 rpm или приблизително 3/4 газ.
10. ③ Следващите 8 часа: избягвайте работа на двигателя на пълна газ в продължение на 5 последователни минути.
11. Проверка след разработване
12. ① Проверете редукторното масло за наличие на вода.
13. ② Проверете горивните тръбопроводи за течове.
14. ③ След разработване оставете двигателя да работи на празен ход и промийте канала за охлаждаща вода с прясна вода, като използвате инструменти за промиване.
15. След разработване проверете оборотите на празен ход на двигателя.
16. ① Загрейте двигателя за 5 минути.
17. ② Измерете оборотите на празен ход с оборотомер.

Регулирайте, ако стойността не съответства на предписаната. Обороти на празен ход: 750 ~ 850rpm.

• ③ Завъртете ограничителния винт на газта по или обратно на часовниковата стрелка, докато се достигнат предписаните обороти на празен ход.
• ④ След регулиране на празния ход увеличете оборотите няколко пъти, за да проверите стабилността на двигателя.

Внимание:

Регулирането на празния ход трябва да се извършва от квалифициран сервизен персонал с професионално оборудване. Произволното регулиране може да причини трудно стартиране, загуба на мощност, тресене и други неизправности на двигателя.

Специални инструменти и изпитвателно оборудване

При ремонт и обслужване на извънбордови двигатели се използват различни специални инструменти и измервателно оборудване. Умелото и правилното им използване подобрява ефективността на работата и помага да се избегнат наранявания на персонала и повреди на двигателите. Специални инструменти:

Луфтомер Водач за бутало Държач за маховик и изтегляч за маховик

Ключ за маслен филтър Изтегляч за лагери Комплект за свиване на клапанни пружини

Инструмент за монтаж на лагери Инструмент за монтаж на семеринги Инструмент за монтаж на иглени лагери Долен модул Долен модул Долен модул

Инструмент за капака на корпуса Инструмент за иглени лагери Лагер на задвижващия вал

Лагер на задвижващия вал Семеринг на гнездото на задвижващия вал Лагер на предната предавка инструмент за монтаж монтажен комплект комплект инструменти за монтаж

Долен модул Инструмент за монтаж на капака на долния модул

Шлицова втулка на задвижващия вал Ключ за гайката на пиньона

Изпитвателно оборудване:

Цифров тахометър Цифров мултиметър Адаптер за пиково напрежение

Схема за разглобяване и описание на символите

Описание на схемата за разглобяване

• 1 Схема за разглобяване на частите.
• 2 Размер на резбата и предписан момент на затягане.
• 3 Място за нанасяне на масло, уплътнител или фиксатор.
• 4 Списък на частите

Описание на символите

O

G

L

1277

L

1243

GM

Нанесете моторно масло

Нанесете водоустойчива грес

Нанесете фиксатор за резби 1277

Нанесете фиксатор за резби 1243

Нанесете уплътнител

Спецификации

Параметри на извънбордовия двигател

Информация за ремонт

Двигател

Условия за измерване:

Температура на околната среда 20 ℃.

• Данните са само за справка

Монтаж на долния модул

Електрическа система

Запалителна система и управление на запалването

Момент на затягане

Предписан момент на затягане

Общи моменти на затягане

Размери

Габаритни размери (модел D/T)

Монтажни размери на стягащата скоба

Основно обслужване

Таблица с интервали за поддръжка

Внимание:

Промивайте извънбордовия двигател с прясна вода непосредствено след работа в солена, отпадна или кална вода.

При често използване на оловен бензин проверявайте клапаните и свързаните части на всеки 100 часа.

Сменяйте ангренажния ремък на всеки 1000 часа (5 години).

Горивна система

1. Проверете резервоара, горивната помпа и горивопровода.

Проверете горивния резервоар, горивната помпа и горивопровода за течове или повреди и ги сменете при необходимост.

Проверете филтърния елемент на горивния филтър в резервоара за замърсявания и го почистете или сменете при необходимост.

2. Проверете горивния съединител.

Проверете горивния съединител за пукнатини, течове или повреди. Сменете го при необходимост.

3. Проверете горивния филтър.

Проверете дали горивният филтър е напукан или повреден и дали в него има замърсявания.

Ако има, сменете горивния филтър.

Внимание:

Избършете разлятото гориво.

Внимание:

След работа изключете двигателя и го оставете няколко минути. Проверете отново нивото на маслото с масломерната щека.

Ако нивото на маслото не е в предписания диапазон, долейте/източете масло до предписаното ниво.

Смяна на моторното масло

1. Свалете капачката за маслото, пробката за източване и нейната гарнитура. Източете маслото.
2. Поставете нова гарнитура на пробката и монтирайте пробката за източване на масло.
3. Добавете двигателно масло през отвора за масло.
4. Поставете капачката на масления филтър.
5. Проверете нивото на маслото.

Количество моторно масло: 2.0 L (масленият филтър не се сменя)

2.2 L (масленият филтър се сменя)

Тип масло: API SE, SF, SG, SH, SJ или SAE: 10W30, 10W40

Двигател

Ниво на моторното масло

1. Извадете масломерната щека и проверете дали нивото на маслото е между горната и долната маркировка на щеката.
2. Източете масло, ако нивото е над горната маркировка, и долейте, ако е под долната.
3. Масломерна щека 2. Горна маркировка 3. Долна маркировка

Клапанна хлабина

1. Откачете предпазния шнур за спиране на двигателя от аварийния прекъсвач и свалете лулата от запалителната свещ.
2. Свалете капака на ремъка.
3. Свалете горивната помпа и капака на цилиндровата глава.
4. Проверете ангренажния ремък за хлабавост, стареене или повреди. Сменете го при необходимост.
5. Завъртете маховика по часовниковата стрелка. Подравнете "1" на задвижваната шайба с "▼" на цилиндровата глава.

Проверете хлабината на всмукателните клапани на цилиндри 1# и 2# и на изпускателните клапани на цилиндри 1# и 3#. Коригирайте при необходимост.

6. Завъртете маховика на 180° по часовниковата стрелка; подравнете "●" на задвижваната шайба с "▼" на цилиндровата глава.
7. Проверете хлабината на всмукателните клапани на цилиндри 3# и 4# и на изпускателните клапани на цилиндри 2# и 4#. Коригирайте при необходимост.

Внимание:

Строго е забранено маховикът да се върти обратно на часовниковата стрелка, за да се избегне повреда на клапанния механизъм.

Забележка:

Регулирайте клапанната хлабина при студен двигател.

8. Разхлабете контрагайката и завъртете регулиращия винт, докато се достигне предписаната клапанна хлабина.

Забележка:

Завъртете регулиращия винт по часовниковата стрелка, за да намалите клапанната хлабина.

Завъртете регулиращия винт обратно на часовниковата стрелка, за да увеличите клапанната хлабина.

9. Монтирайте отново свалените части.

Запалителна свещ

1. Свалете лулата на свещта и след това свещта.
2. Отстранете нагара от електродите на свещта.
3. Проверете електродите за корозия и отлагания и гарнитурата за повреди. Сменете запалителните свещи при необходимост.

Модел на запалителната свещ: DPR7EA-9

4. Проверете дали разстоянието между електродите отговаря на предписаната стойност. Сменете запалителните свещи при необходимост.
5. Монтирайте запалителната свещ и я затегнете с ключ за свещи с предписания момент.

Предписан момент: 18 Nm

Система за управление

Жило за газта

1. Поставете ръкохватката на газта в затворено положение; при модела с предно управление поставете лоста за предавките в неутрално положение.
2. Проверете дали ролката на задвижваната шайба на механизма за газта се вижда през контролния прозорец на задвижващата шайба. Ако ролката не се вижда, регулирайте дължината на съединителя на жилото.
3. Задвижваща шайба на механизма за газта; 2. Контролен прозорец.
4. Извадете шплента, свалете съединителя на жилото и разхлабете контрагайката му.
5. 4.Регулирайте дълбочината на завиване на съединителя така, че отворът му да се подравни с щифта на задвижващата шайба на механизма за газта.

1. Шплент 2. Съединител на жилото 3. Контрагайка

Внимание:

Съединителите на жилата трябва да бъдат завити на повече от 8mm.

• 5.Поставете шплента и затегнете контрагайката.

Превключване на предавките

1. Проверете дали превключването на предавките е плавно;
2. Поставете лоста за предавките в неутрално положение.
3. Проверете дали щифтът на люлеещия лост е подравнен с маркировката на неговата опора в механизма за газта.
4. Ако щифтът не е подравнен с маркировката, регулирайте дълбочината на завиване на съединителя на жилото. (Вижте начина за регулиране на съединителя на жилото за газта.)
5. Опора на люлеещия лост за газта; 2. Маркировка.

Забележка:

Проверете източеното трансмисионно масло. Ако е емулгирано, проверете уплътнението и го сменете при необходимост. Ако в маслото има метални частици, проверете зъбните колела и лагерите.

Внимание:

При всяка смяна трябва да се поставя нова гарнитура на пробката за източване.

Проверка на херметичността на долния модул

Свържете уреда за откриване на течове към отвора на пробката за нивото на маслото, за да проверите херметичността на долния модул. Ако налягането спадне (налягането е 1kg/cm 3 ), проверете семеринга и останалите компоненти.

Общо обслужване

Анод

Проверете анодите на долния модул и двигателя (монтирани върху капака на термостата). Отстранете маслото и котления камък. Ако повредата или корозията надвишава 1/2, сменете анода.

Внимание:

Не нанасяйте масло или боя върху анода, за да не нарушите действието му.

Проверете нивото на трансмисионното масло

Свалете пробката за нивото на маслото. Ако изтича масло, нивото е правилно. Ако не изтича масло, долейте.

1. Пробка за нивото на маслото

Сменете трансмисионното масло

1. Поставете извънбордовия двигател изправен.
2. Поставете съд с достатъчен обем под извънбордовия двигател.
3. Свалете пробката за източване, след това пробката за нивото на маслото, за да източите трансмисионното масло.
4. Вкарайте трансмисионно масло в отвора за източване с устройство за пълнене под налягане.
5. Когато маслото започне да изтича от отвора за нивото на маслото, поставете пробката за нивото.
6. Поставете винта за източване; избършете разлятото редукторно масло.
7. Винтова пробка за нивото на маслото 2. Винт за източване на маслото

Долен модул

Трансмисионно масло

Точки за смазване

1. С такаламит напълнете или нанесете водоустойчива грес върху показаните на фигурата части.
2. Нанесете антикорозионно смазочно масло върху гребния вал.

Канал за охлаждаща вода

1. Проверете входа на канала за охлаждаща вода за запушване. Почистете при необходимост.
2. Поставете извънбордовия двигател във водата, така че нивото ѝ да е над антивихровата плоча, и стартирайте двигателя.
3. Проверете дали от контролния отвор изтича охлаждаща вода. Ако няма вода или потокът е прекъсващ, проверете канала за охлаждаща вода в двигателя.
4. Контролен отвор за охлаждаща вода
5. Термостат
6. Свалете капака на термостата, след това термостата.
7. Вход на канала за охлаждаща вода

2. Окачете термостата в съд с вода.
3. Загрейте съда.
4. Проверете отварянето на клапана на термостата при предписаната температура на водата. Ако не отговаря на характеристиките, сменете го.
5. Монтирайте термостата и капака му и затегнете болтовете с предписаните стойности.

Витло

Проверете лопатките и вътрешните шлици на гребния винт за счупвания, повреди или износване. Сменете при необходимост.

Електрическа система

Внимание:

Бъдете внимателни при проверка и ремонт на запалителната система. Не доближавайте ръцете, дрехите, косата или аксесоарите си до въртящия се маховик.

Проверявайте запалителната бобина върху изолиран работен плот, за да предотвратите утечка на ток и токов удар. При работещ двигател не докосвайте запалителната бобина или свещта, за да избегнете токов удар. Дръжте проводника далеч от въртящия се маховик, за да не бъде отрязан или изолацията му да се износи.

При смяна на крепежни елементи (гайки и болтове) използвайте части, предоставени от производителя, или от същия материал и със същата якост и ги затягайте с предписания момент.

Електрическо стартиране с предно управление

Запалване на свещта

1. Свалете лулата от свещта.
2. Свържете тестера за запалване към лулата на свещта.
3. Стартирайте двигателя и наблюдавайте искрата през прозореца за разряд на тестера.
4. Лула на свещта; 2. Свещ

Не докосвайте никое съединение на проводника на тестера.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Стойте далеч от запалими газове или течности, за да избегнете злополуки от искрово запалване.

Лула на свещта

1. Развийте лулата на запалителната свещ. Проверете я за повреди. Сменете при необходимост.
2. Монтирайте лулата на запалителната свещ.

Обслужване на маховика

1. Развийте гайката на маховика с държача за маховик; свалете маховика с изтегляча за маховик.
2. Проверете дали маховикът е повреден и дали постоянният магнит е здраво закрепен. Сменете го при необходимост.

Проверка на запалителната бобина

1. Свалете запалителната бобина и лулата на свещта.
2. Измерете съпротивлението на запалителната бобина. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете я. Първично съпротивление: 2.2±0.22Ω Вторично съпротивление 9.84±0.98kΩ

Проверка на задействащата бобина

1. Пиково напрежение на задействащата бобина

Измерете пиковото изходно напрежение на бобината с цифров мултиметър и адаптер за пиково напрежение. Ако е под предписаната стойност, проверете съпротивлението на задействащата бобина.

Цифров мултиметър Адаптер за пиково напрежение Пиково напрежение на импулсната бобина: ≥13 V@1000 r/min (под товар)

2. Съпротивление на задействащата бобина

Измерете съпротивлението на бобината. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете я.

Съпротивление: 260 ~ 290 (положителният извод на тестера се свързва към червения/белия проводник, а отрицателният към черния)

Забележка:

Данните са само за справка.

Проверка на превключвателя за стартиране на двигателя

Проверете проводимостта на превключвателя за стартиране на двигателя. Ако не провежда ток, сменете го.

Забележка:

За таблицата със състоянията на стартовия превключвател вижте електрическата схема,

Проверка на прекъсвача за спиране на двигателя

Проверете проводимостта на прекъсвача за спиране на двигателя. Ако няма проводимост, сменете го.

Заключващата пластина е свалена: провежда ток

Заключващата пластина е поставена: не провежда ток

Бутонът е натиснат: провежда ток

Проверка на стартовото реле

1. Свържете кафявия проводник към положителния полюс на акумулатора.
2. Свържете черния проводник към отрицателния полюс на акумулатора.
3. Проверете проводимостта между клемите на релето. Ако няма проводимост, сменете релето.
4. Откачете проводника от акумулатора и проверете проводимостта между изводите на релето. Ако провежда ток, сменете релето.

Проверка на бобината на магнетото

Измерете пиковото напрежение на бобината на магнетото (между зелените проводници).

Измерете пиковото изходно напрежение на бобината с цифров мултиметър и адаптер за пиково напрежение. Ако е под предписаната стойност, сменете бобината на магнетото.

Проверка на изправителя-регулатор

Измерете пиковото напрежение на изправителя-регулатор (dc).

Отворете изходната верига на изправителя (червен и черен проводник) и измерете с цифров мултиметър напрежението между червения и черния проводник на изхода на изправителя-регулатор.

Ако е под предписаната стойност, проверете пиковото изходно напрежение на бобината на магнетото. Ако то е над предписаната стойност, сменете изправителя-регулатор.

Използване на диагностичния уред

Ако при работещ двигател лампата за неизправност на долния капак свети постоянно или сервизната лампа свети постоянно/зумерът звучи непрекъснато, двигателят има неизправност. Свържете диагностичния уред към съответния диагностичен порт на двигателя. Чрез софтуера APP, изтеглен на мобилния телефон, работните параметри и кодовете за неизправности могат да се показват на телефона. След това определете неизправността по таблицата с кодове и сменете повредените електрически компоненти.

Таблица с кодове за неизправности

Внимание:

Горивото е силно запалима и летлива течност. Изтичането му може да причини пожар и експлозия.

Не опитвайте да стартирате двигателя, преди да се уверите, че компонентите на горивната система са свързани или монтирани. След приключване на всички ремонтни операции приложете налягане към горивната система за кратко време, за да проверите за течове.

Горивна система

Освобождаване на налягането в горивопроводите

Преди обслужване и проверка на горивната система освободете налягането на горивото в тръбопровода. Избягвайте злополуки от впръскване на гориво под високо налягане при обслужване.

1. Свържете манометъра с тръбата за освобождаване на налягането към контролния клапан на помпата на електрическата горивна помпа;
2. Контролен клапан на горивната помпа.
3. Поставете тръбата за освобождаване на налягането в подходящ съд;

Внимание:

Не освобождавайте налягането директно, защото едновременно с него ще се изпуска гориво. Пръскането на гориво може да причини злополуки и да наруши местните правила за емисии.

3. Натиснете бутона за освобождаване на налягането, докато вътрешното налягане на електрическата горивна помпа се изравни с околното.

Сваляне и проверка на горивния съединител

1. Свалете болта, закрепващ горивния съединител.
2. Свалете горивния съединител.
3. Проверете горивния съединител за пукнатини, течове или повреди.
4. Свържете изхода на горивния съединител към вакуумметъра.
5. Проверете дали вакуумът се задържа повече от 10 секунди при предписаното налягане. Сменете при необходимост. Предписано налягане: 50kPa

Сваляне и проверка на горивната помпа

1. Свалете болта, закрепващ горивната помпа.
2. Свалете горивната помпа.
3. Свържете вакуумметър към входа на горивната помпа.
4. Запушете изхода на помпата с пръсти и приложете предписаното положително налягане. Проверете за въздушни течове. Предписано налягане: 50kPa
5. Приложете предписаното отрицателно налягане. Проверете за въздушни течове. Предписано налягане: 30kPa
6. Свържете вакуумметър към изхода на горивната помпа.
7. Запушете входа на помпата с пръсти и приложете предписаното отрицателно налягане. Проверете за въздушни течове. При необходимост разглобете и проверете помпата. Предписано налягане: 50kPa
8. Свалете 4-те болта и отделете капака на горивната помпа от основата ѝ.
9. Свалете винта на клапанната пластина от корпуса на горивната помпа и свалете пластината.
10. Натиснете буталото и мембраната, завъртете основата на горивната помпа и подравнете прореза с канала на буталото. Извадете игления ролков щифт.
11. Проверете мембраната за пукнатини, занитването за разхлабване и клапанната пластина за повреди. Сменете при необходимост.
12. Сглобете помпата, като изпълните стъпки 8-10 в обратен ред.

Проверка на горивния филтър

Проверете филтърната мрежа за запушване или чужди тела, а чашката на филтъра за повреди или течове.

При необходимост почистете с бензин или сменете филтърната мрежа.

Забележка:

Нанесете смазочно масло върху O-пръстена преди повторно сглобяване на чашката на филтъра.

1. Капак на чашката на филтъра
2. Филтърна мрежа
3. Поплавък
4. O-пръстен
5. Чашка на филтъра

Сваляне и проверка на електрическата горивна помпа

Разглобяване на електрическата горивна помпа

1. Разхлабете винта за източване на чашката и източете горивото от нея в подходящ съд.
2. Откачете горивопровода, тръбопровода за охлаждаща вода и съединението на кабелния сноп.
3. Свалете монтажните винтове на електрическата горивна помпа и я свалете от двигателя.
4. Откачете тръбната връзка между горивния охладител и електрическата горивна помпа и свалете горивния охладител.
5. Свалете 5-те винта с кръстат шлиц и цилиндрична глава (M4×16) и възела на корпуса на електрическата горивна помпа.
6. Изтеглете помпения възел и откачете възела на съединителя на помпата;
7. Проверете и почистете филтърната мрежа на маслената помпа върху сглобената помпа;
8. Проверете гумената втулка при дюзата на помпата и я сменете, ако е остаряла, повредена или напукана.
9. Разхлабете винта, закрепващ щифта на поплавъка, и свалете поплавъка;
10. Свалете преградата; (при необходимост)
11. Проверете и почистете възела на горивната чашка на електрическата горивна помпа;

12. Разхлабете закрепващия винт на притискащата пластина на клапана за налягане и свалете регулиращия клапан;
13. Проверете O-пръстена на клапана за регулиране на налягането. Сменете при необходимост;
14. След проверката почистете частите и монтирайте електрическата горивна помпа в обратен ред. Внимание: необходим е нов уплътнителен пръстен на горивната чашка; винтовете трябва да се затегнат с предписания момент!

Проверка на горивопровода и горивния филтър

1. Проверете горивопровода за повреди.
2. Проверете горивния филтър за високо налягане за пукнатини и дали горивото протича свободно. Сменете при необходимост.

Проверка на общата горивна рейка

Проверете общата горивна рейка за течове, пукнатини и повреди и я сменете при необходимост.

Двигател

Внимание:

За да избегнете случайно стартиране при ремонт на двигателя, вземете достатъчни защитни мерки за изключване на запалителната система. Например:

Откачете предпазния шнур за спиране на двигателя от аварийния прекъсвач и свалете лулата от свещта.

Забележка:

Ако налягането в цилиндъра продължава да се повишава, проверете буталото и буталния пръстен за повреди. Сменете при необходимост.

Ако налягането в цилиндъра не се повишава, проверете клапанната хлабина, клапана, клапанното седло, цилиндровата втулка, цилиндровата глава и гарнитурата на главата.

Регулирайте или сменете при необходимост.

Извънбордовият двигател е оборудван с автоматично устройство за освобождаване на налягането, поради което данните не могат да бъдат много точни.

Проверка на налягането на маслото

1. Стартирайте двигателя, загрейте го за 5 минути и го изключете.
2. Свалете превключвателя за налягане на маслото и свържете манометър.

Забележка:

Използвайте манометър с резбов адаптер със стъпка 1/8.

Специални инструменти

Водач за монтаж на бутало Държач за маховик Комплект за свиване на клапанни пружини

Луфтомер Ключ за маслен филтър

и изтегляч за маховик

Проверка на компресионното налягане

• 1. Стартирайте двигателя, загрейте го за 5 минути и го изключете.
• 2. Откачете предпазния шнур за спиране на двигателя.
• 3. Свалете запалителната свещ и свържете манометъра към отвора за свещта.

Внимание:

Преди да свалите свещта, почистете гнездото ѝ със сгъстен въздух, за да не попаднат прах или други чужди частици в цилиндъра.

• 4. Отворете напълно газта, завъртете коляновия вал със стартера или стартовия електродвигател и отчетете налягането в цилиндъра, когато показанието на манометъра се стабилизира.

Забележка:

При модели с пулт за управление откачете лостовия механизъм за газта, отворете напълно лоста на дросела на карбуратора на ръка и измерете налягането.

• 5. Ако налягането е под предписаната стойност или има разлика между цилиндрите, добавете малко масло в цилиндрите и повторете проверката.

Компресионно налягане: 840 kPa

3. Проверете налягането на маслото Налягане на маслото (справочни данни): 100kpa (800±50 r/min)

Разглобяване на двигателя

1. Отворете горния капак.
2. Свалете капака на маховика.
3. Свалете жилото за газта.
4. Свалете карбуратора.
5. Свалете маховика със специални инструменти.
6. Извадете полукръглата шпонка.
7. Откачете проводника на прекъсвача за спиране на двигателя и заземяващия проводник.
8. Свалете съединителя на жилото.
9. Свалете бобината на магнетото.
10. Откачете проводниците на електрическите компоненти, като акумулатора, стартовия електродвигател, стартовото реле, релето за накланяне и съединителя на пулта за управление. Откачете заземяващия проводник и водната тръба.
11. Свалете запалителната бобина, устройството ECU, запалителната бобина и запалителната свещ.
12. Свалете болтовете, свързващи двигателя с водния модул.
13. Повдигнете двигателя и свалете позициониращия щифт.

Държач за маховик и изтегляч за маховик

Шайба и ангренажен ремък

1. Завъртете маховика по часовниковата стрелка. Подравнете "1" на задвижваната шайба с "▼" на цилиндровата глава.

Внимание:

Не въртете маховика обратно на часовниковата стрелка, защото клапанният механизъм ще се повреди.

2. Свалете ангренажния ремък от страната на задвижваната шайба.

Внимание:

Не въртете шайбата, когато ангренажният ремък не е монтиран, защото клапанният механизъм ще се повреди.

3. Свалете болта на задвижваната шайба, шайбата и полукръглата шпонка.

Забележка:

Свалете болта на задвижваната шайба с държача за маховик.

Не въртете разпределителните валове при разхлабване на ангренажната шайба.

Забележка:

Преди да свалите оста на кобилиците, разхлабете контрагайката и отпуснете регулиращия винт.

5. Свалете всмукателните и изпускателните клапани с инструмент за свиване на клапанни пружини.

Клапани и клапанни водачи

4. Свалете шайбата под ангренажната шайба, ангренажната шайба и полукръглата шпонка.
5. Проверете шайбата и ангренажния ремък за пукнатини, повреди или износване. Сменете при необходимост.
6. Монтирайте полукръглата шпонка и задвижваната шайба.

Подравнете "1" на задвижваната шайба с "▼" на цилиндровата глава. След това затегнете временно болтовете на задвижваната шайба.

Внимание:

Не въртете шайбата, когато ангренажният ремък не е монтиран, защото клапанният механизъм ще се повреди.

• Монтирайте полукръглата шпонка и ангренажната шайба. Подравнете маркировката на прореза на ангренажната шайба с "▼" на блока.

8. Монтирайте новия ангренажен ремък с каталожния му номер изправен.

Внимание:

Не усуквайте, въртете или прегъвайте ангренажния ремък, защото ще се повреди.

Не нанасяйте масло или смазочно масло върху ангренажния ремък.

Не въртете шайбата обратно на часовниковата стрелка, защото клапанният механизъм ще се повреди.

9. Монтирайте капачната пластина на ангренажната шайба и затегнете временно гайката ѝ.
10. Завъртете ангренажната шайба на 2 оборота по часовниковата стрелка, за да премахнете хлабавостта на ремъка.

Проверете дали маркировките за подравняване съвпадат.

11. Затегнете болтовете и гайките.

Момент на затягане: болт на задвижваната шайба 38 Nm

Забележка:

Свалете болта на задвижваната шайба с държача за маховик.

Затегнете гайките на ангренажната шайба със специален глух ключ за тези гайки.

Разглобяване и проверка

Цилиндрова глава

Разглобяване

1. Свалете болтовете на капака на цилиндровата глава.
2. Свалете болтовете на цилиндровата глава в обратен ред според цифровите маркировки върху нея.
3. Свалете цилиндровата глава, след това маслената помпа.
4. Свалете оста на кобилиците, пружината и възела на кобилиците.
5. Проверете ширината на уплътняващата повърхност на клапана. Ако не е в предписания диапазон, обработете пръстена на клапанното седло.

Ширина на уплътнителната повърхност:

2. Проверете дебелината на ръба на клапана T. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете клапана. Дебелина на ръба на клапана: T
3. Проверете диаметъра на клапанното стебло. Ако не е в предписания диапазон, сменете клапана. Диаметър на клапанното стебло.
4. Проверете кръглостта на клапанното стебло. Ако надвишава границата, сменете клапана. Граница на кръглостта на клапанното стебло 0.03mm
5. Проверете вътрешния диаметър на клапанния водач. Вътрешен диаметър на клапанния водач. 5.50 ~ 5.51 mm

Внимание:

При смяна на клапан задължително използвайте нови клапанни водачи и клапанно уплътнение.

Клапанна пружина

1. Проверете свободната дължина на клапанната пружина. Ако е под предписаната стойност, сменете я. Свободна дължина: 39.85 mm
2. Проверете наклона на клапанната пружина. Ако надвишава границата, сменете клапана.

Минимална свободна дължина: 37.85 mm

Граница на наклона: 1.7 mm

Клапанна кобилица и ос на кобилиците

1. Проверете контактната повърхност на кобилицата и оста ѝ за износване. Сменете при необходимост.
2. Измерете дали вътрешният диаметър на кобилицата и външният диаметър на оста ѝ отговарят на предписаните стойности. Сменете при необходимост. Вътрешен диаметър на кобилицата: 16.000 ~ 16.01 mm

Външен диаметър на оста на кобилиците: 15.97

~ 15.99 mm

Разпределителен вал

1. Проверете размерите на гърбицата.

Сменете разпределителния вал при необходимост.

2. Проверете кръглостта на разпределителния вал. Сменете при необходимост. Граница на кръглостта: 0.03mm

Забележка:

Нанесете масло върху повърхността на водача преди монтаж.

3. Разстържете вътрешния диаметър на водача до предписаната стойност с райбер. Вътрешен диаметър на клапанния водач. 5.50 ~ 5.51 mm

Забележка:

Не завъртайте райбера обратно на часовниковата стрелка при изваждането му.

Проверете пръстена на клапанното седло.

1. Отстранете нагара от клапана.
2. Нанесете равномерно тънък слой боя върху уплътняващата повърхност на пръстена на клапанното седло.
3. Притъркайте клапана към седлото с инструмент за притриване на клапани.
4. Измерете ширината на уплътняващата повърхност на клапана.

Оцветителят ще полепне по уплътнителната повърхност на клапана.

Ако клапанът и пръстенът на седлото не прилягат правилно или ширината на уплътняващата повърхност не отговаря на предписаната стойност, обработете клапанното седло.

3. Проверете диаметъра на шийката на разпределителния вал и вътрешния диаметър на отвора за вала в цилиндровата глава. Сменете при необходимост.

Диаметър на горната шийка на разпределителния вал a1 (край за монтаж на задвижваната шайба): 36.93~36.94 mm Диаметър на средната и задната шийка a2: 36.94~36.95 mm Вътрешен диаметър на отвора за вала в цилиндровата глава b: 37.00~37.02 mm

4. Изчислете маслената хлабина на разпределителния вал c (c=b-a). Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете го. Горна част на разпределителния вал: 0.06~0.10 mm

Средна и задна част на разпределителния вал: 0.05~0.09 mm

Внимание:

Разпределителният вал и цилиндровата глава трябва да се сменят заедно.

Проверка на маслената помпа

1. Свалете винтовете, закрепващи маслената помпа, и свалете помпата.
2. Отворете капака на маслената помпа и проверете хлабината на ротора, както е показано. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете го. a

Контактна повърхност на цилиндровата глава и блока

1. Отстранете нагара от горивната камера и проверете за повреди.
2. Проверете огъването на контактната повърхност с линия и луфтомер. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете частта.

Граница на огъване на цилиндровата глава: 0.03 mm

Смяна на водач на клапан

1. Избийте клапанния водач от страната на горивната камера.
2. Набийте нов клапанен водач от горната повърхност на цилиндровата глава.

Ако контактът е неравномерен, сменете клапанния водач. Ширина на уплътняващата повърхност на всмукателния и изпускателния клапан: 0.9 ~ 1.1mm

Обработка на пръстена на клапанното седло

1. Обработете клапана с фреза за клапанно седло 45° и регулирайте ширината на уплътнителната повърхност.

Завъртайте фрезата по часовниковата стрелка, докато повърхността на пръстена на седлото стане гладка.

2. Ако уплътняващата повърхност е твърде широка и в средата на клапанната повърхност, обработете горния ръб на пръстена на седлото с фреза 30° и долния с фреза 60° и регулирайте ширината на уплътняващата повърхност.
3. Ако уплътняващата повърхност е твърде тясна и при горния ръб на клапанната повърхност, обработете горния ръб на пръстена на седлото с фреза 30°, след което регулирайте ширината на уплътняващата повърхност с фреза 45°.
4. Ако уплътняващата повърхност е твърде тясна и при долния ръб на клапанната повърхност, обработете долния ръб на пръстена на седлото с фреза 60°, след което регулирайте ширината на уплътняващата повърхност с фреза 45°.
5. Нанесете равномерно тънък слой абразив върху пръстена на клапанното седло и притъркайте клапана с инструмент за притриване.
6. Отстранете остатъчния абразив.
7. Проверете отново ширината на уплътняващата повърхност на клапана.

Внимание:

Не отнемайте прекалено много материал от клапана. Въртете фрезата равномерно със сила надолу 40 ~ 50N. Не допускайте абразив върху клапанното стебло и водача.

Забележка:

Уверете се, че маркировката на външния ротор е насочена към капака на маслената помпа

6. Монтирайте маслената помпа, като подравните задвижващия ѝ вал с щифта на разпределителния вал.

Внимание:

Преди монтаж на маслената помпа се уверете, че масленият канал е свободен, и напълнете помпата с масло.

Монтаж на клапана

1. Монтирайте нов семеринг на клапана и намажете клапанния водач с моторно масло.
2. Монтирайте последователно клапана, подложката на клапанната пружина, пружината и пружинното седло.
3. Свийте клапанната пружина с инструмент за свиване и монтирайте фиксатора ѝ.
4. Почукайте леко седлото на клапанната пружина с пластмасов или гумен чук, за да закрепите фиксатора.

Сглобяване на цилиндровата глава

1. Монтирайте новия семеринг със специални инструменти.
2. Поставете разпределителния вал в цилиндровата глава от страната на маслената помпа.
3. Проверете дали отворът за позициониращия щифт на главата на разпределителния вал е насочен към капака на цилиндровата глава (страната на кобилиците). Регулирайте при необходимост.
4. Монтирайте възела на кобилиците, пружината и оста на кобилиците.
5. Сглобете маслената помпа.

Картер

Разглобяване

1. Свалете масления филтър със специални инструменти.

Забележка:

Поставете кърпа под масления филтър.

Ключ за филтър

2. Свалете болтовете в обратен ред според поредните номера по ръба на винтовите отвори на изпускателната покривна плоча.
3. Свалете капака на термостата, изпускателния капак, гарнитурата и позициониращия щифт.

Почистете повърхността на анода, проверете го и го сменете, ако корозията надвишава половината от повърхността.

Проверете изпускателния капак за пукнатини, деформации или корозия. Сменете при необходимост.

4. Свалете болтовете на корпуса в обратен ред според номерата по ръба на отворите за винтовете на основата на двигателя и свалете основата.
5. Свалете болта и капачката на биелата, коляновия вал, след това възела на биелата и буталото.
6. Свалете зегерката на буталния болт с клещи, след това буталния болт и буталото.
7. Свалете семеринга, позициониращия щифт и лагерната черупка.

Бутало

1. Измерете външния диаметър на буталото в предписаната точка.

Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете го.

Диаметър на буталото: 64.950

~ 64.965 mm

Точка на измерване○

a : 5mm

2. Проверете вътрешния диаметър на отвора за буталния болт.

Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете го.

Вътрешен диаметър на отвора за буталния болт: 15.974~15.985mm

Диаметър на цилиндъра

1. Измерете външния диаметър на буталото ○ 1 , ○ 2 и ○ 3 в предписаната точка. Във всяка точка измерете шест диаметъра, успоредни на коляновия вал D1, D3, D5 и перпендикулярни на него D2, D4, D6.
2. Изчислете границата на конусност и кръглост. Ако предписаната стойност е надвишена, сменете картера.

Височина на измервателната точка ○ 1 20 mm;

○ 260 mm;

○ 3100 mm

Диаметър на цилиндъра: 65.000

~ 65.013 mm

Граница на конусност: 0.08 mm (D1-D5, D2-D6)

Граница на кръглост:

0.05 mm (D2-D1, D6-D5)

Външен диаметър на буталния болт

Проверете външния диаметър на буталния болт. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете го.

Външен диаметър на буталния болт: 15.965

~ 15.970 mm

Бутален пръстен

1. Проверете размерите на напречното сечение на буталния пръстен. Ако не отговарят на предписаната стойност, сменете го.
2. С буталото вкарайте буталния пръстен успоредно в цилиндъра до предписаната точка (20mm от контактната повърхност).
3. Измерете хлабината в ключа на буталния пръстен с луфтомер. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете го.

Хлабина в ключа (при монтаж) Горен пръстен 0.15 ~ 0.30 mm

2-ри

пръстен 0.30 ~ 0.50 mm

Маслен пръстен 0.20 ~ 0.70 mm

4. Монтирайте буталния пръстен върху буталото и измерете хлабината между него и канала му с луфтомер. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете го.

Предписана хлабина: горен пръстен 0.02 ~ 0.06 mm

2-ри

пръстен 0.02 ~ 0.06 mm

Маслен пръстен 0.04 ~ 0.18 mm

Вътрешен диаметър на малката глава на биелата Измерете вътрешния диаметър на малката глава. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете я.

Вътрешен диаметър на малката глава: 15.985

~ 15.998 mm

Странична хлабина на голямата глава на биелата

Измерете страничната хлабина на голямата глава. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете биелата или коляновия вал, или и двете. a

Странична хлабина на голямата глава: 0.05

~ 0.22 mm

Проверка на биелните болтове

1. Проверете диаметъра на резбата на биелния болт в показаното положение.
2. Изчислете разликата между диаметрите на двете резби. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете болта.

Разлика в диаметрите на резбата на биелния болт: 0 ~ 0.1 mm

Колянов вал

1. Измерете диаметъра на шийката на коляновия вал, диаметъра и ширината на коляновия палец. Ако не отговарят на предписаната стойност, сменете коляновия вал.
2. Проверете биенето на коляновия вал. Ако предписаната стойност е надвишена, сменете го.

Граница на биене на коляновия вал: 0.04mm

Маслена хлабина на коляновия палец

1. Поставете пластмасов измерител на хлабина върху биелната шийка успоредно на коляновия вал.
2. Поставете биелата и лагерната черупка върху биелната шийка.
3. Затегнете биелните болтове с предписания момент.

Забележка:

Не въртете биелата, докато измерването не приключи.

Маслена хлабина на основната шийка

1. Почистете монтажната повърхност на лагерната черупка, основната шийка, блока и основата на двигателя.
2. Монтирайте лагерната черупка и коляновия вал в блока.
3. Поставете пластмасова измервателна нишка върху основната шийка, успоредно на коляновия вал.

Забележка:

Не поставяйте пластмасовата измервателна нишка върху масления отвор на основната шийка.

4. Монтирайте лагерната черупка в основата на двигателя и основата към блока.
5. Затегнете болтовете с предписания момент по реда на цифровите маркировки върху основата на двигателя.

Момент на затягане:

6. Свалете основата на двигателя и измерете ширината на всяка пластмасова измервателна нишка след притискане. Ако предписаната стойност е надвишена, сменете лагерната черупка.

Маслена хлабина: 0.012

~ 0.044mm

Забележка:

Не въртете коляновия вал, докато измерването не приключи.

Блок и основа на двигателя

1. Проверете блока и основата на двигателя за пукнатини, повреди и корозия. Сменете ги, ако има такива.
2. Проверете канала за охлаждаща вода за замърсявания или запушване. Почистете при необходимост.
3. Свалете биелата и измерете ширината на пластмасовата измервателна нишка след притискане. Ако предписаната стойност е надвишена, сменете лагерната черупка на биелата.

Момент на затягане: първи път 6 Nm

Втори път 17 Nm

Маслена хлабина: 0.020~0.052mm

Забележка:

Поставете изпъкналата част на лагерната черупка в канала на съответната част на блока.

2. Монтирайте коляновия вал в блока и поставете семеринга.

Забележка:

Нанесете масло от вътрешната страна на семеринга преди монтаж.

3. Монтирайте капачката на биелата върху биелата и затегнете болтовете с предписания момент на два етапа.

Момент на затягане: първи път 6 Nm

Втори път 17 Nm

Забележка:

Подравнете капачката на биелата с маркировката на биелата.

Нанесете масло върху биелните болтове преди монтаж.

Сглобяване на двигателя

1. Нанесете уплътнител върху контактната повърхност на основата и монтирайте позициониращия щифт и основата. Затегнете болтовете на два етапа в маркирания върху основата ред.

Момент на затягане:

Забележка:

Нанесете масло върху подвижната повърхност преди монтаж.

Повторен монтаж

Сглобяване на буталото и биелата

Монтирайте буталото, биелата, буталния болт и фиксиращата скоба на буталния болт.

Забележка:

При монтаж се уверете, че маркировката на биелата е от същата страна като маркировката на челото на буталото.

Монтаж на буталния пръстен

1. Монтирайте буталните пръстени в реда: маслен пръстен, втори пръстен и горен пръстен.

Забележка:

При монтаж на втория пръстен се уверете, че маркировката е насочена към челото на буталото.

2. Положение на ключа на буталния пръстен.

Долен фиксатор на масления пръстен 1 Разширителен пръстен 2 Горен фиксатор на масления пръстен 3 Втори пръстен 4 Горен пръстен 5

Монтаж на буталото

Монтирайте буталото с водача за монтаж на бутала,

Уверете се, че надписът "UP" върху челото на буталото е насочен към маховика.

Забележка:

При монтаж нанесете масло върху страните на буталото и буталния пръстен.

Монтаж на коляновия вал

• 1.Монтирайте лагерната черупка в блока.

Забележка:

Преди монтаж вкарайте масло в масления канал.

3. Монтирайте изпускателния капак, термостата и капака на термостата.

Затегнете ги с предписания момент на два етапа в реда, указан върху изпускателния капак.

Момент на затягане: първи път 6 Nm

Първи път 12 Nm

6. Монтирайте позициониращия щифт, гарнитурата на цилиндъра и сглобената цилиндрова глава.
7. Проверете положението на канала за полукръглата шпонка на разпределителния вал
8. Затегнете болтовете на цилиндровата глава с предписаните стойности на 2 етапа в маркирания върху главата ред.

Предписан момент:

Внимание:

Не използвайте стари гарнитури на цилиндрите.

9. Монтирайте ангренажната шайба, задвижваната шайба, ангренажния ремък и отдушната тръба.

Внимание:

При монтаж на ангренажния ремък се уверете, че маркировката на задвижваната шайба е подравнена с "▼" на цилиндровата глава; уверете се, че маркировката на ангренажната шайба е подравнена с "▼" на блока.

10. Регулирайте клапанната хлабина.
11. Монтирайте капака на цилиндровата глава и затегнете болтовете в реда, указан върху него.
12. Монтирайте компонентите на електрическата система в обратния ред на свалянето
13. Свържете проводника на електрическата система.
14. Монтирайте горивната система.

Преди монтаж нанесете масло върху болтовете.

2. Монтирайте масления филтър със специални инструменти и го затегнете с предписания момент.

• Момент на затягане: 18 Nm

Горен корпус

Горен капак

Схема за разглобяване

Разглобяване и проверка

1. Свалете гумената уплътнителна лента.
2. Свалете винтовете на горния капак.
3. Свалете горния капак.
4. Свалете заключващата кука и куката.
5. Проверете горния капак за пукнатини, повреди или износване. Сменете при необходимост.
6. Проверете уплътнителната гумена лента за пукнатини или повреди. Сменете я при необходимост.
7. Проверете шумозаглушителя на горния капак за пукнатини или повреди. Сменете при необходимост.
8. Проверете заключващата кука и куката за пукнатини, деформации или повреди. Сменете при необходимост.

Долен капак

Схема за разглобяване

Разглобяване и проверка

1. Свалете гумената пробка, гофрираната гумена втулка и обвивката на жилото за газта. Свалете възела на запалителния проводник.
2. Свалете болтовете, закрепващи малката покривна пластина на долния капак, пластината и квадратната гумена уплътнителна лента. Свалете ограничителната пластина на отвора и правоъгълната гумена пробка.
3. Свалете винта на заключващата ръкохватка на горния капак, ръкохватката и заключващия блок.
4. Свалете найлоновите втулки A и B на заключващата ръкохватка на горния капак.
5. Свалете вълнообразната шайба.
6. Свалете съединителя A на управляващото жило и болтовете на опората на люлеещия лост за газта.
7. Свалете опората на люлеещия лост за газта и шплента на възела на лоста.
8. Свалете опората за превключване, възела на лостовия механизъм за предавките и спирачния люлеещ лост.
9. Проверете горния капак за пукнатини, повреди или износване. Сменете при необходимост.
10. Проверете заключващата ръкохватка и заключващия блок на горния капак за пукнатини или повреди. Сменете при необходимост.
11. Проверете вълнообразната шайба и найлоновата втулка A на заключващата ръкохватка за пукнатини или повреди. Сменете при необходимост.
12. Проверете опората на люлеещия лост за газта и лоста за пукнатини или повреди. Сменете при необходимост.
13. Проверете възела на лостовия механизъм за предавките за огъване или повреди. Сменете при необходимост.
14. Проверете дали плунжерът на гърбицата за превключване в опората се плъзга свободно. Сменете при необходимост.
15. При модели със задно управление проверете люлеещия лост на микропревключвателя за износване. Проверете проводимостта на микропревключвателя. Сменете при необходимост.

Румпел

Схема за разглобяване

Разглобяване и проверка

• 1. Свалете скобата на ръкохватката, ръкохватката за предавките и ръкохватката за управление.
• 2. Свалете възела на жилото за газта.
• 3. Извадете шплента и свалете копчето за регулиране на съпротивлението.
• 4. Свалете ръкохватката на газта.
• 5. Свалете капака на газта и лоста за газта.
• 6. Свалете аварийния прекъсвач на двигателя.
• 7. Проверете стоманеното топче 12 във възела на ръкохватката за предавките и пружината ѝ за износване, счупване и заяждане. Сменете при необходимост.
• 8. Проверете ръкохватката за управление за пукнатини или повреди. Сменете при необходимост.
• 9. Проверете противоизносния пръстен на ръкохватката и вълнообразната шайба за пукнатини или повреди. Сменете при необходимост.
• 10. Проверете жилото във възела на жилото за газта за износване или скъсване. Сменете при необходимост.
• 11. Проверете зъбите на зъбния възел на лоста за газта за износване или липсващи зъби. Сменете при наличие на такива.
• 12. Проверете проводимостта на аварийния прекъсвач на двигателя. Ако не отговаря на изискванията, сменете го.

Заключващата пластина е свалена: провежда ток

Заключващата пластина е поставена: не провежда ток

Бутонът на превключвателя е натиснат: провежда ток

Горен модул и скоби

Разглобяване и проверка на скобата

1. Свалете външните капаци на левия и десния амортисьор, левия и десния амортисьор и закрепващите гайки на амортисьорите с два отвора.
2. Свалете изцяло водния модул, масления картер и гнездото на изходящия колектор от скобата.
3. Свалете стягащата гайка на скобата и двустранната винтова тръба на стягащата скоба.
4. Откачете заземяващия кабел A и свалете стягащата скоба.
5. Свалете възлите на опорната рамка A & B и найлоновата втулка.
6. Свалете ограничителната зегерка на фиксиращия блок на амортисьора и блока.

Внимание:

Фиксиращият блок на амортисьора и възелът на скобата за управление са здраво свързани с шлици. Бъдете внимателни при разглобяване и монтаж.

Избягвайте случайни наранявания. Не разглобявайте, освен ако е необходимо.

7. Изтеглете възела на скобата за управление и свалете облицовката, втулката и O-пръстена.
8. Проверете въртящата и стягащата скоба за пукнатини или повреди. Сменете при необходимост.
9. Проверете втулката и облицовката. Сменете, ако са повредени или напукани.
10. Проверете възлите на опорната рамка A&B за деформации или повреди. Сменете при необходимост.
11. Проверете гумата на левия и десния амортисьор за стареене, пукнатини или отлепване. Сменете при необходимост.

Разглобяване и проверка на водния модул

1. Източете маслото.
2. Свалете монтажните болтове над и под водата и свалете водния модул.
3. Свалете гнездото на изходящия колектор и масления картер.
4. Свалете възела на грубия филтър и опората му от седлото на изходящия колектор.
5. Свалете изпускателната тръба, винта за източване на масло, гумената втулка за източване, гумените тръби A&B и изходящия колектор от масления картер.
6. Свалете изпускателната преграда и изпускателния канал от масления картер.
7. Свалете амортисьора с два отвора, изпускателната преграда, кръглия гумен пръстен на водната тръба и водната тръба.
8. Проверете корпуса на водния модул и масления картер за пукнатини или повреди. Сменете при необходимост.
9. Проверете изпускателната преграда за повреди или пукнатини. Сменете при необходимост.
10. Проверете изпускателния канал и колектора за пукнатини или повреди. Сменете при необходимост.
11. Проверете уплътнителните пръстени на изпускателния канал и изходящия колектор за стареене или пукнатини. Сменете при необходимост.

Ръчно устройство за накланяне

Схема за разглобяване

Разглобяване на ръчното устройство за накланяне

1. Наклонете извънбордовия двигател докрай нагоре и спуснете опорната рамка, за да го подпрете.
2. Свалете стоманения телен задържащ пръстен на вала и щифтовия вал за накланяне.
3. Свалете болта и позициониращия вал на хидравличното накланяне.
4. Свалете възела на ръчния цилиндър.

Хидравлично устройство за накланяне

Разглобяване на хидравличното устройство за накланяне

1. Наклонете извънбордовия двигател докрай нагоре и спуснете опорната рамка, за да го подпрете.
2. Свалете стоманения телен задържащ пръстен на вала и щифтовия вал за накланяне.
3. Свалете болта и позициониращия вал на хидравличното накланяне.
4. Свалете възела на хидравличното накланяне.

Проверка на нивото на маслото

1. Поставете и закрепете хидравличното устройство за накланяне вертикално.
2. Свържете проводника на двигателя за накланяне на хидравличното устройство към акумулатора.
3. Изтеглете тласкача докрай, свалете винта за маслото и проверете нивото на маслото.

Забележка:

Нивото на течността трябва да е при ръба на отвора за маслото,

1. Винт за източване на маслото
2. При необходимост добавете масло до ръба на отвора.
3. Поставете и затегнете винта за източване на масло.

Предписан момент: 6.5 Nm

Обезвъздушаване на масления кръг на хидравличното устройство за накланяне

След доливане на масло изведете излишния въздух от него.

1. . Свържете проводника на двигателя за накланяне на хидравличното устройство към акумулатора.
2. Изтеглете тласкащия прът докрай.
3. Разменете свързването на положителния и отрицателния проводник.
4. Приберете тласкача докрай.
5. Повторете стъпки 1 до 4, за да преместите тласкача нагоре и надолу 4 до 5 пъти.
6. Изтеглете тласкача докрай, свалете винта за маслото и проверете нивото на маслото.
7. При необходимост повторете горните стъпки, докато нивото на маслото стане правилно.
8. Поставете и затегнете винта за източване на масло.

• Предписан момент: 6.5 Nm

Ако хидравличното устройство за повдигане трябва да се обезвъздуши, докато е монтирано на извънбордовия двигател, изпълнете следните стъпки.

1. Завъртете ръчния управляващ клапан обратно на часовниковата стрелка, докато спре да се върти.
2. Наклонете извънбордовия двигател докрай нагоре, след това го спуснете под собственото му тегло. Повторете 4 ~ 5 пъти.
3. Завъртете ръчния управляващ клапан по часовниковата стрелка, докато спре да се върти.
4. Изчакайте 5 минути, за да се стабилизира маслото.
5. Натиснете и задръжте превключвателя за накланяне, докато двигателят е напълно наклонен.
6. Изчакайте 5 минути, за да се стабилизира маслото.
7. Свалете винта за източване на маслото и проверете нивото.
8. При необходимост повторете горните стъпки, докато нивото на маслото стане правилно.
9. Поставете и затегнете винта за източване на масло.
10. Ръчен управляващ клапан

• Предписан момент: 6.5 Nm

Долна корпусна част

Схема за разглобяване (модел D/T)

Схема за разглобяване (модел CD/CT)

Разглобяване и проверка

1. Свалете водната тръба.
2. Свалете корпуса на водната помпа.
3. Свалете работното колело и вътрешния корпус на помпата.
4. Свалете полукръглата шпонка и външната преграда.
5. Проверете корпуса на водната помпа и външната преграда за пукнатини, усукване или повреди. Сменете при необходимост.
6. Проверете вътрешния корпус и работното колело на водната помпа за пукнатини, деформации, прегаряне или износване. Сменете при необходимост.
7. Източете трансмисионното масло.
8. Извадете шплента; поставете лоста за предавките в неутрално положение. Поставете дървено блокче между вихровата плоча и гребния винт,

за да предотвратите свободното въртене на винта.

9. Свалете шлицовата шестостенна гайка, гребния винт и опорния блок.
10. Свалете анода и входа за вода.
11. Свалете капака на корпуса на долния модул. Свалете зъбното колело за заден ход, регулиращата шайба и семеринга.
12. Свалете сглобения вал на витлото.
13. Свалете буталцето за превключване.
14. Свалете пръстена, щифта и зъбния съединител. Свалете пружината на съединителя.
15. Свалете корпуса на семеринга A. Свалете основата на водната помпа (модел CD/CT).
16. Свалете гайката на пиньона с ключ с вътрешни шлици и свалете задвижващия вал.
17. Свалете гърбицата за превключване и зъбното колело за преден ход. Свалете капачната пластина на гърбицата и гърбицата. Свалете зъбното колело за преден ход (CD/CT).
18. Свалете игления ролков лагер на долния модул.
19. Свалете семеринга на корпуса A и лагера на зъбното колело за преден ход. Свалете семеринга на основата на водната помпа и лагера на зъбното колело за преден

ход. (CD/CT)

Вал на гребния винт и съединителен блок

1. Проверете зъбния съединител; ако е счупен или повреден, сменете го.
2. Проверете гребния вал. Ако е износен или огънат, сменете го.

Монтаж на зъбния съединител

1. Монтирайте пружината на съединителя в отвора в задната част на гребния вал.
2. Монтирайте зъбния съединител. Насочете "F" или "●" към зъбното колело за преден ход. Поставете щифта на съединителя.
3. Поставете пръстена на съединителя и плунжера за превключване.

Забележка:

При монтаж на ново зъбно колело за заден ход и лагер регулирайте шайбата според необходимостта.

Задвижващ вал

Проверете задвижващия вал за огъване или износване. Сменете го при необходимост.

Гърбица за превключване

Проверете гърбицата за превключване за износване или деформации. Сменете при необходимост.

Зъбно колело

Проверете зъбните колела за преден и заден ход и пиньона за износване или повреди. Сменете ги при необходимост.

Капак на корпуса на долния модул

1. Проверете лагера за ръжда и шум при въртене. Сменете, ако има такива.
2. Свалете лагера и семеринга с изтегляч за лагери.

Забележка:

Не сваляйте лагера, освен ако ще бъде сменен.

3. Свалете игления ролков лагер със специални инструменти.

Забележка:

При повторен монтаж на семеринга и игления ролков лагер използвайте нови части.

4. Почистете капака на корпуса с мека четка и разтворител.
5. Проверете капака на корпуса. Сменете го, ако има пукнатини или повреди.

Монтаж на семеринга и лагера на капака на корпуса

1. Монтирайте семеринга.
2. Поставете нов лагер върху зъбното колело за заден ход.

Забележка:

Монтирайте семеринга и лагера със специални инструменти. Обърнете внимание на посоката и дълбочината на монтаж. Уверете се, че маркировката на производителя върху лагера е насочена към зъбното колело за заден ход. Дълбочина на монтаж:

Инструмент за монтаж на лагери Инструмент за монтаж на семеринги Инструмент за монтаж на иглени лагери

3. Монтирайте зъбното колело за заден ход и регулиращата шайба.

Лагер на предната предавка

Проверете лагера за ръжда и шум при въртене. Сменете при необходимост.

Забележка:

Не сваляйте лагера, освен ако ще бъде сменен.

При монтаж на нов лагер регулирайте шайбата според необходимостта.

Проверка на корпуса на долния модул

Проверете корпуса на долния модул за пукнатини или повреди и входа за охлаждаща вода за запушване. Сменете при необходимост.

Проверка на водната тръба

Проверете водната тръба за пукнатини, повреди или запушване. Сменете при необходимост.

Сглобяване на корпуса на долния модул

1. Монтирайте игления ролков лагер със специални инструменти.

Комплект инструменти за монтаж на иглен ролков лагер

2. Монтирайте нов лагер на зъбното колело за преден ход. (Ако се сменя.)

Монтажен комплект за корпуса на лагера на предната предавка

3. Монтирайте семеринга на гнездото на задвижващия вал.
4. Монтирайте гърбицата за превключване, гарнитурата и корпуса на маслената помпа A, след това зъбното колело за преден ход, задвижващия вал, регулиращата шайба и пиньона.

Комплект инструменти за монтаж на семеринг на гнездото на задвижващия вал

Монтирайте гърбицата за превключване, гарнитурата и основата на водната помпа, след това зъбното колело за преден ход, задвижващия вал, регулиращата шайба и пиньона.

Внимание:

При монтаж на нов задвижващ вал регулирайте шайбата според необходимостта.

5. Затегнете гайката на пиньона.
6. Монтирайте сглобения вал на витлото.

Предписан момент: 95 Nm

Забележка:

Ако каналът на гайката не е подравнен с отвора за шплента в гребния вал, затегнете гайката още, докато се подравнят.

Монтаж на долния модул

1. Монтирайте позициониращия щифт.
2. Поставете гърбицата за превключване в положение за преден ход. Монтирайте долния модул към корпуса му и затегнете болтовете с предписаната стойност. Предписан момент: 37 Nm
3. Превключете предавките и проверете дали работят правилно.
4. Вкарайте трансмисионно масло в отвора за източване с устройството за пълнене под налягане.
5. Монтирайте капака на корпуса на долния модул.

Инструмент за монтаж на възела на капака на корпуса на долния модул

8. Проверете дали механизмът за превключване работи правилно.
9. Монтирайте сглобената водна помпа.
10. Монтирайте анода и входа за вода.
11. Монтирайте гребния винт и шлицовата шестостенна гайка и поставете дървено блокче между антивихровата плоча и винта, за да предотвратите свободното му въртене. Затегнете гайката с предписания момент, поставете шплента и огънете крачето му. Предписан момент: 35 Nm

Избор на регулиращи шайби

При смяна на вътрешни части на долния модул или сглобяване на нов долен модул регулирайте шайбите според необходимостта.

Маркировка на стойността на отклонението

Върху монтажната повърхност на анода/елемента за регулиране на курса на долния модул са гравирани маркировки за стойностите на отклонението F, R и P. Те представляват разликата между действителния и теоретичния размер на корпуса на долния модул.

Например след маркировката P е записано +3, което означава, че действителният размер е с 0.03 mm по-голям от теоретичния. Ако след стойността на отклонението няма число, стойността се приема за 0.

Забележка:

Дебелината на регулиращата шайба може да бъде с 0 ~ 0.05 по-малка от T2; избира се най-близкият размер. За CD/CT дебелината може да бъде с 0 ~ 0.05 по-голяма от T2; избира се най-близкият размер.

Регулираща шайба на пиньона

1. Проверете стойността P, гравирана върху долния модул.
2. Закрепете задвижващия вал към специалния инструмент. Поставете пиньона и затегнете гайката му с предписания момент.

Предписан момент: 95 Nm

3. Измерете хлабината между специалния инструмент и пиньона с измервателен уред,

Формула: T3=M3 - (P/100)

Формула за CD/CT: T3=M3

Изчислете дебелината T3 по формулата.

• (P/100)+0.1

4. Шайби, които могат да се изберат.

Забележка:

Дебелината на регулиращата шайба може да бъде с 0 ~ 0.05 по-голяма от T3; избира се най-близкият размер.

Регулиращи шайби за предната предавка

1. Проверете стойността F, гравирана върху долния модул.
2. Завъртете външния пръстен на лагера на зъбното колело за преден ход така, че ролката да влезе напълно в корпуса на лагера.
3. Измерете височината на лагера и изчислете дебелината T1 по формулата.

Формула: T1=26.70 + (F/100) - M1

Формула за CD/CT: T1=24.2 + -

(F/100) M1

Забележка:

Измерете дебелината в 3 точки. Изчислете средната стойност на резултатите.

• Възможни регулиращи шайби: 0.10, 0.12, 0.15, 0.18, 0.3, 0.4, 0.5 mm

Забележка:

Дебелината на регулиращата шайба може да бъде с 0 ~ 0.05 по-малка от T1; избира се най-близкият размер.

Регулиращи шайби за задната предавка

1. Проверете стойността R, гравирана върху долния модул.
2. Формула: T2=0.5 + (R/100) Формула за CD/CT: T2=0.5 - (R/100)
3. Възможни регулиращи шайби: 0.10, 0.12, 0.15, 0.18, 0.3, 0.4, 0.5 mm

Чести неизправности и решения