Сервизно ръководство за извънбордов двигател Parsun F30/F40 EFI

Съдържание

• Общ преглед

  • Идентификационна маркировка
  • Избор на витло
  • Защита при работа
  • Разглобяване и сглобяване
  • Части за еднократна употреба
  • Проверка преди предаване
  • Специални инструменти и изпитвателно оборудване
  • Изпитвателно оборудване:
  • Описание на символите

• Спецификация

  • Параметри на извънбордовия двигател
  • Информация за обслужването
  • Подводен модул

• Електрическа система

  • Запалителна система и управление на запалването
  • Зарядна система
  • Момент на затягане
  • Предписан момент на затягане
  • Среден момент на затягане
• Размери
• Горивна система

• Основно обслужване

  • Двигател
  • Клапанна хлабина
  • Запалителна свещ
  • Система за управление
  • Жило за бутане и дърпане на газта
  • Превключване на предавките
  • Редукторно масло на подводния модул
  • Общо обслужване
  • Точка за смазване
  • Канал за охлаждаща вода
  • Термостат
  • Витло

• Електрическа система

  • Предпазни мерки
  • Схема за разглобяване
  • Запалване на свещта
  • Лула на свещта
  • Обслужване на маховика
  • Проверка на стартовия прекъсвач на двигателя
  • Проверка на прекъсвача за спиране на двигателя
  • Проверка на стартовото реле
  • Проверка на бобината на магнетото
  • Проверка на изправителя-регулатора
  • Използване на диагностичен тестер
  • Таблица с кодове за неизправности

• Горивна система

  • Предпазни мерки
  • Освобождаване на налягането на горивото в горивопровода
  • Сваляне и проверка на горивния съединител
  • Сваляне и проверка на горивната помпа
  • Проверка на филтъра
  • Разглобяване и проверка на електрическата горивна помпа
  • Проверка на горивопровода и горивния филтър
  • Проверка на общата горивна рейка

• Двигател

  • Предпазни мерки
  • Проверка на компресионното налягане
  • Проверка на налягането на маслото
  • Специален инструмент
  • Сваляне на двигателя
  • Шайба и ангренажен ремък

  • Разглобяване и проверка

    • Клапанна пружина
    • Клапанна кобилица и ос на кобилиците
    • Разпределителен вал
    • Проверка на маслената помпа
    • Съединителна повърхност на цилиндровата глава и корпуса на двигателя
    • Смяна на водач на клапан
    • Проверка на пръстена на клапанното седло
    • Обработка на пръстена на клапанното седло
    • Монтаж на клапана
    • Сглобяване на цилиндровата глава
    • Бутало
    • Диаметър на цилиндъра
    • Външен диаметър на буталния болт
    • Бутален пръстен
    • Вътрешен диаметър на малката глава на биелата
    • Хлабина на голямата глава на биелата
    • Проверка на биелните болтове
    • Колянов вал
    • Маслена хлабина на биелната шийка
    • Маслена хлабина на основната шийка

• Повторен монтаж

  • Сглобяване на буталото и биелата
  • Монтаж на буталните пръстени
  • Монтаж на коляновия вал
  • Сглобяване на двигателя

• Над водата

  • Разглобяване и проверка

• Долен капак

  • Модел със задно управление
  • Разглобяване и проверка

• Надводен модул и скоба

  • Разглобяване и проверка на скобата
  • Разглобяване и проверка на надводния модул
  • Разглобяване

• Ръчен механизъм за повдигане

  • Разглобяване
  • Проверка на нивото на маслото.

• Подводна част

  • Разглобяване и проверка

    • Вал на гребния винт и съединителен блок
    • Монтаж на зъбния съединител
    • Задвижващ вал
    • Гърбица за превключване
    • Лагер на предната предавка
    • Проверка на корпуса на подводния модул
    • Проверка на водната тръба
    • Сглобяване на корпуса на подводния модул
  • Монтаж на подводния модул
  • Избор на регулираща шайба
  • Регулираща шайба на пиньона
  • Регулираща шайба на предната предавка
  • Регулираща шайба на задната предавка
• Чести неизправности и решения

Общ преглед

Идентификационна маркировка

Серийният номер е отпечатан върху етикет, закрепен от левия борд на скобата за закрепване или в горната част на въртящата се скоба. Серийният номер се записва в празното поле на етикета, за да ви помогне да поръчвате резервни части от дилърите или за справка при кражба на двигателя.

1. Положение на серийния номер

SN означава следното:

Избор на витло

Витлото оказва силно влияние върху работата на извънбордовия двигател. Неправилният избор ще има неблагоприятни последици за двигателя. Когато лодката се движи с пълен товар, двигателят ще работи продължително на ниски обороти. В този случай трябва да се избере витло с по-малка стъпка, а в обратния случай — витло с по-голяма стъпка, за да се поддържа нормалната работа на двигателя.

Когато двигателят е с максимален товар, ако газта е на половината или повече от целия диапазон, избраното витло е подходящо.

Защита при работа

За да предотвратите опасности или злополуки при обслужване и да подобрите качеството на работата, спазвайте следните правила за безопасност.

1. Предотвратяване на пожар

Бензинът и различните смазочни масла и греси се запалват лесно; по време на работа ги дръжте далеч от източници на топлина, искри и открит пламък.

2. Вентилация

Бензиновите пари и отработените газове на двигателя са силно токсични. Вдишването на големи количества от тези вещества може да причини шок и дори смърт. При изпитване на двигателя на закрито осигурете добра вентилация.

3. Лична защита

ръкавици и защитни обувки, когато е необходимо.

4. Използване на смазочни материали и уплътнители

При обслужване и ремонт на извънбордовия двигател могат да се използват само продукти, предоставени или препоръчани от Parsun.

При нормални условия смазочният материал, посочен в това ръководство, няма да увреди кожата ви. Въпреки това вземайте предпазни мерки преди употреба, за да намалите риска.

① Нанесете защитен крем върху двете ръце преди основен ремонт на извънбордовия двигател;

② Сменете и почистете дрехите възможно най-скоро след замърсяване със смазочен материал;

③ Избягвайте контакт с кожата;

④ След контакт със смазочен материал измийте внимателно ръцете и кожата със сапун и гореща вода;

⑤ Избършете разлятата грес с чиста кърпа, която не оставя влакна.

5. Създайте добри работни навици

① Затягайте гайките, болтовете и винтовете с предписания момент, от големите към малките размери и от центъра навън.

② Използвайте препоръчаните специални инструменти, за да не повредите частите. Използвайте правилните инструменти по подходящ начин.

Разглобяване и сглобяване

При разглобяване и сглобяване на извънбордовия двигател спазвайте следните принципи:

1. Използвайте специални инструменти при разглобяване и сглобяване на частите на извънбордовия двигател;
2. Отстранете праха и замърсяванията, преди да разглобите частите;
3. Преди сглобяване нанесете двигателно масло върху контактните повърхности на движещите се части;
4. При монтиране на лагер поставете маркировката на производителя в предписаната посока и го смажете обилно;
5. Преди монтаж нанесете тънък слой водоустойчиво смазочно масло върху изпъкналата част и периферията на семеринга;
6. След сглобяване проверете дали движещите се части работят нормално.

Части за еднократна употреба

Части като гарнитури, семеринги, O-пръстени, шплентове и пружинни пръстени са за еднократна употреба и трябва да се сменят преди повторния монтаж на извънбордовия двигател.

Проверка преди предаване

За да осигурите нормална употреба от клиентите, извършете следната проверка преди предаване.

1. Проверете горивната система.

Проверете дали горивният маркуч е здраво свързан и дали резервоарът е пълен.

Забележка:

Тъй като двигателят е четиритактов, не може да се използва предварително смесено гориво.

2. Проверете нивото на маслото.

① Проверете нивото на двигателното масло.

Извадете щеката и проверете нивото на маслото по нея.

1. Маслена щека 2. Горна отметка 3. Долна отметка

Уверете се, че нивото на маслото е между горната и долната отметка; източете масло, ако нивото е над горната отметка, и добавете масло, ако е под долната.

• ② Проверете нивото на редукторното масло

Развийте пробката за нивото на маслото и проверете дали редукторното масло прелива през отвора ѝ.

Ако прелива, поставете пробката и я затегнете с предписания момент; ако не прелива, добавете редукторно масло.

1. Пробка за нивото на маслото

3. Проверете кормилната система. Проверете дали управлението е плавно;
5. Проверете превключването на предавките и работата на газта.

Проверете дали превключването на предавките е плавно; проверете дали ръкохватката на газта се движи плавно от напълно затворено до напълно отворено положение.

• Проверете аварийния стоп-прекъсвач. Проверете дали двигателят спира при натискане на аварийния стоп-прекъсвач

и задържане или при изтегляне на предпазния шнур за спиране на двигателя.

6. Проверете контролния отвор за охлаждаща вода. Проверете охлаждащата вода при работещ двигател. Проверете дали охлаждащата вода изтича от

контролния отвор за охлаждаща вода.

7. Разработване.
8. ① 1-ви час: Двигателят работи при 2000 rpm или приблизително половин газ.
9. ② 2-ри час: Двигателят работи при 3000 rpm или приблизително 3/4 газ.
10. ③ Следващите 8 часа: Избягвайте непрекъсната работа на пълна газ за 5 минути.
11. Проверка след разработване
12. ① Проверете редукторното масло за наличие на вода.
13. ② Проверете горивопровода за течове.
14. Контролен отвор за охлаждаща вода

• ③ След разработване оставете двигателя да работи на празен ход и използвайте промивния инструмент, за да промиете канала за охлаждаща вода с прясна вода.

9. След разработване проверете оборотите на празен ход на двигателя.

• ① Загрейте двигателя за 5 минути.
• ② Измерете оборотите на празен ход с тахометър.

Ако предписаната стойност не е достигната, регулирайте. Обороти на празен ход: 900~1000rpm.

• ③ След регулиране на празния ход увеличете оборотите няколко пъти, за да проверите стабилността на двигателя. Забележка:

Регулирането на празния ход трябва да се извършва от квалифициран сервизен персонал с професионално оборудване; произволното регулиране може да причини трудно стартиране, загуба на мощност, вибрации и други неизправности на двигателя.

Специални инструменти и изпитвателно оборудване

При ремонт и обслужване на извънбордовия двигател се използват различни специални инструменти и изпитвателно оборудване. Умелото и правилно използване на тези инструменти и оборудване може да подобри ефективността на работата и да предотврати наранявания на персонала и повреди на двигателя.

Специални инструменти:

Луфтомер Водач за бутало Държач за маховик и изтегляч за маховик

Ключ за маслен филтър Изтегляч за лагери Комплект за свиване на клапанни пружини

Инструмент за монтаж на лагер в капака на корпуса на подводния модул

Инструмент за монтаж на сглобения капак на корпуса на подводния модул

Инструмент за монтаж на семеринг в капака на корпуса на подводния модул

Инструмент за монтаж на иглен лагер в капака на корпуса на подводния модул

Инструмент за монтаж на иглен лагер в подводния модул

Инструмент за монтаж на лагерна втулка на задвижващия вал

Инструмент за монтаж на лагер на задвижващия вал

Комплект за монтаж на семеринг на задвижващия вал

Шлицова втулка на задвижващия вал Ключ за гайка на пиньона

Изпитвателно оборудване:

Цифров тахометър Цифров мултиметър Адаптер за пиково напрежение

Схема за разглобяване и описание на символите Описание на схемата за разглобяване

Комплект за монтаж на лагерен корпус на предната предавка

• ① Разглобен изглед на частите.
• ② Спецификация на резбата и предписан момент на затягане.
• ③ Места за нанасяне на масло, уплътнител или фиксатор

Списък на частите.

Описание на символите

Спецификация

Параметри на извънбордовия двигател

Информация за обслужването

Двигател

Условия на измерване: Околната температура е 20 C.

Подводен модул

Електрическа система

Запалителна система и управление на запалването

Условия на измерване:

Освен ако не е посочено друго, околната температура при измерване е 20℃.

Зарядна система

Момент на затягане

Предписан момент на затягане

Среден момент на затягане

Размери

Габаритни размери

BWL-D:

BWS-D:

FWL-T:

FWS-T:

Таблица с интервали за обслужване

Забележка:

Промийте извънбордовия двигател с прясна вода веднага след работа в солена, замърсена или кална вода.

Ако често се използва оловен бензин, проверявайте клапаните и свързаните с тях части на всеки 100 часа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 1000 часа (5 години); предотвратете повреда на двигателя или нараняване поради внезапно скъсване на остарял ангренажен ремък.

Горивна система

1. Проверете резервоара, горивната помпа и горивопровода.

Проверете резервоара, горивната помпа и горивопровода за течове или повреди и ги сменете при необходимост.

Проверете филтърния елемент на резервоара за замърсявания и го почистете или сменете при необходимост.

Основно обслужване

2. Проверете горивния съединител.

Проверете горивния съединител за пукнатини, течове или повреди. Сменете го при необходимост.

3. Проверете горивния филтър.

Проверете дали горивният филтър е напукан или повреден и дали в него има замърсявания.

Ако има, сменете горивния филтър.

Забележка:

Избършете разлятото гориво.

Двигател

Ниво на двигателното масло

1. Извадете маслената щека и проверете дали нивото е между горната и долната ѝ отметка;
2. Ако нивото е над горната отметка, източете двигателно масло; ако е под долната, добавете двигателно масло.

1. Маслена щека 2. Горна отметка 3. Долна отметка

Забележка:

Пуснете и след това спрете двигателя и го оставете да престои няколко минути; проверете отново нивото с маслената щека.

Ако нивото на маслото е извън предписания диапазон, добавете/източете масло до предписаната стойност.

Смяна на двигателното масло

1. Свалете капачката за масло, болта за източване и уплътнението на болта; източете маслото.
2. Поставете ново уплътнение на болта и монтирайте болта за източване.
3. Добавете двигателно масло през отвора за масло.

Ниво на двигателното масло: 1.7 L (без смяна на масления филтър)

1.9 L (със смяна на масления филтър)

Вид масло: API: SE, SF, SG, SH, SJ или SAE: 10W30, 10W40

4. Поставете капачката за масло.
5. Проверете нивото на маслото.

Клапанна хлабина

1. Извадете предпазния шнур за спиране на двигателя от аварийния стоп-прекъсвач и свалете лулата от свещта.
2. Свалете горивната помпа и капака на цилиндровата глава.
3. Проверете ангренажния ремък за хлабина, стареене или повреди. Сменете го при необходимост.
4. Завъртете маховика по часовниковата стрелка. Подравнете маркировката '1" на задвижваната шайба с маркировката "▼" на цилиндровата глава.

Проверете хлабината на всмукателните и изпускателните клапани на цилиндър 1. Коригирайте я при необходимост.

5. Завъртете маховика на 120° по часовниковата стрелка. Подравнете маркировката " △ " на задвижваната шайба с маркировката "▼" на цилиндровата глава.

Проверете хлабината на всмукателните и изпускателните клапани на цилиндър 2. Коригирайте я при необходимост.

6. Завъртете маховика на 120° по часовниковата стрелка. Подравнете маркировката " △ " на задвижваната шайба с маркировката "▼" на цилиндровата глава.

Проверете хлабината на всмукателните и изпускателните клапани на цилиндър 3. Коригирайте я при необходимост.

Забележка:

Завъртането на маховика обратно на часовниковата стрелка е строго забранено, за да се избегне повреда на клапанния механизъм.

Забележка:

Две места са маркирани с " △ ", разположени симетрично от двете страни на маркировката "1" и образуващи с маркировката "1" ъгъл 120°.

Регулирайте клапанната хлабина при студен двигател.

7. Разхлабете контрагайката и завъртете регулиращия винт, докато се достигне предписаната клапанна хлабина.

Забележка:

Завъртете регулиращия винт по часовниковата стрелка, за да намалите клапанната хлабина.

Завъртете регулиращия винт обратно на часовниковата стрелка, за да увеличите клапанната хлабина.

8. Монтирайте отново свалените части.

Запалителна свещ

1. Свалете лулата на свещта и след това свещта.
2. Отстранете нагара от електродите на свещта.
3. Проверете дали електродите са корозирали, дали има отлагания и дали уплътненията са повредени. При необходимост сменете свещта.
4. Проверете дали междината между електродите е предписаната; при необходимост сменете свещта.

5. Монтирайте свещта и я затегнете с ключ за свещи с предписания момент.

Предписан момент: 18 Nm

Система за управление

Жило за бутане и дърпане на газта

1. Поставете ръкохватката на газта в затворено положение; при модела с предно управление поставете лоста за предавките в неутрално положение.
2. Проверете дали задвижващата шайба на изпълнителния механизъм на газта е в контакт с ограничителната плочка на държача на управляващото жило.

Ако не е, регулирайте жилото на газта.

1. Ограничителна плочка.
2. Разхлабете регулиращата гайка на жилото на газта и регулирайте положението на жилото; след регулиране затегнете регулиращата гайка

Управлението на газта се осъществява чрез свързване на модела с предно управление към неподвижния щифт на изпълнителния механизъм на газта чрез жилото за бутане и дърпане 2

1. Неподвижен щифт; 2. Съединение на жило за бутане и дърпане; 3. Контрагайка; Стъпка 4. Заключваща скоба

Методът за регулиране е следният:

1. Свалете заключващата скоба, откачете съединението на жилото за бутане и дърпане и разхлабете контрагайката му.
2. Регулирайте дълбочината на завиване на съединението, така че отворът му да се подравни с неподвижния щифт на задвижващата шайба на механизма на газта.

Забележка:

Съединението на жилото за бутане и дърпане трябва да бъде завито повече от 8 mm.

3. Поставете регулираното съединение на жилото върху неподвижния щифт, монтирайте заключващата скоба и затегнете контрагайката.

Превключване на предавките

При превключване от неутрална към предна или задна предавка проверете плавността на превключването. Регулирайте цилиндричната гайка при необходимост.

Редукторно масло на подводния модул

Проверете количеството редукторно масло:

Свалете винтовата пробка за нивото на маслото; ако редукторното масло прелива, количеството е правилно; ако не прелива, добавете редукторно масло.

1. Винтова пробка за нивото на маслото

Смяна на редукторното масло

1. Поставете извънбордовия двигател вертикално.
2. Поставете съд с достатъчен обем под извънбордовия двигател.
3. Свалете винта за източване и след това винтовата пробка за нивото на маслото; източете редукторното масло.
4. Използвайте устройство за пълнене под налягане, за да вкарате редукторно масло в отвора на винта за източване.
5. Когато редукторното масло прелее от отвора на пробката за ниво, поставете винтовата пробка за ниво.
6. Поставете винта за източване; избършете разлятото редукторно масло.
7. Винтова пробка за нивото на маслото 2. Винт за източване на маслото

Забележка:

Проверете източеното редукторно масло. Ако е емулгирало, проверете уплътнението и при необходимост сменете семеринга; ако маслото съдържа метални частици, проверете зъбните колела и лагерите.

Забележка:

Всеки път трябва да се поставя ново уплътнение на пробката за източване.

Проверка на херметичността на подводния модул

Свържете устройството за откриване на течове към отвора на пробката за ниво, за да проверите херметичността на подводния модул. Ако налягането спадне (налягането е 1kg/cm 3 ), проверете семеринга и другите компоненти.

Общо обслужване

Анод

Проверете анода на подводния модул; отстранете маслените петна и налепите; ако повредата или корозията надвишава 1/2, сменете анода.

Забележка:

Не смазвайте и не боядисвайте анода, за да не изгуби действието си.

0～25mm

(0-1in)

Точка за смазване

1. Впръскайте или нанесете водоустойчива грес с такаламит на показаното място.
2. Нанесете антикорозионна грес върху вала на витлото.

Канал за охлаждаща вода

1. Проверете дали входът на канала за охлаждаща вода е запушен. Почистете го при необходимост.

0～25mm

(0-1in)

1. Вход на канала за охлаждаща вода
2. Поставете извънбордовия двигател във вода, уверете се, че нивото е над антивихровата плоча, и стартирайте двигателя.
3. Проверете дали от контролния отвор изтича охлаждаща вода. Ако няма поток или потокът е прекъснат, проверете канала за охлаждаща вода в извънбордовия двигател.
4. Контролен отвор за охлаждаща вода

Термостат

1. Свалете капака на термостата и след това термостата.
2. Окачете термостата в съд с вода.
3. Загрейте съда.
4. Проверете отварянето на клапана на термостата при предписаната температура на водата; ако не отговаря на спецификацията, сменете го.
5. Монтирайте термостата и капака му и затегнете болтовете до предписаната стойност.

Витло

Проверете лопатките на витлото и вътрешните шлици за пукнатини, повреди или износване. Сменете ги при необходимост.

Електрическа система

Предпазни мерки

При проверка и ремонт на запалителната система внимавайте ръцете, дрехите, косата или принадлежностите ви да не се доближават до въртящия се маховик.

Проверявайте запалителната бобина върху изолирана работна маса, за да предотвратите утечка и токов удар.

При работещ двигател не докосвайте запалителната бобина или свещта, за да избегнете токов удар. Уверете се, че проводниците са далеч от въртящия се маховик, за да не бъдат прерязани или да се износи изолацията им.

При смяна на крепежни елементи (гайки, болтове) използвайте части, предоставени от производителя, или със същия материал и якост, и ги затягайте с предписания момент.

Схема за разглобяване

Запалване на свещта

1. Свалете лулата от свещта.
2. Свържете тестера за запалване към лулата на свещта.
3. Стартирайте двигателя и наблюдавайте искрата през разрядния прозорец на тестера. Предупреждение:
4. Лула на свещта; 2. Свещ

Не докосвайте никоя свързваща част на проводника на тестера.

Стойте далеч от запалими газове или течности, за да избегнете злополуки, причинени от искри.

Лула на свещта

1. Развийте лулата на свещта. Проверете я за повреди. Сменете я при необходимост.
2. Монтирайте лулата на свещта.

Обслужване на маховика

1. Развийте гайката на маховика с държача за маховик; свалете маховика с изтегляча за маховик.
2. Проверете дали маховикът е повреден и дали постоянният магнит е здраво закрепен. Сменете го при необходимост.

Проверка на стартовия прекъсвач на двигателя

Проверете проводимостта на стартовия прекъсвач на двигателя. Ако няма проводимост, сменете го.

Забележка:

Вижте електрическата схема за състоянието на стартовия прекъсвач,

Проверка на прекъсвача за спиране на двигателя

Проверете проводимостта на прекъсвача за спиране на двигателя. Ако няма проводимост, сменете го.

Свалена заключваща пластина: Проводимост

Поставена заключваща пластина: Без проводимост

Натиснат бутон: Проводимост

Проверка на стартовото реле

1. Свържете кафявия проводник към положителния полюс на акумулатора.
2. Свържете черния проводник към отрицателния полюс на акумулатора.
3. Проверете проводимостта между клемите на релето. Ако няма проводимост, сменете релето.
4. Разкачете проводника от акумулатора и проверете проводимостта между клемите на релето. Ако има проводимост, сменете релето.

Проверка на бобината на магнетото

Измерете пиковото напрежение на бобината на магнетото (между зелените проводници).

Използвайте цифров мултиметър и адаптер за пиково напрежение, за да измерите пиковото изходно напрежение на бобината. Ако е под предписаната стойност, сменете бобината на магнетото.

Проверка на изправителя-регулатора

Измерете пиковото напрежение (DC) на изправителя-регулатора.

Разкачете изхода на изправителя (червен и черен проводник) и измерете с цифров мултиметър напрежението между червения и черния проводник на изхода на изправителя-регулатора.

Ако е под предписаната стойност, проверете пиковото изходно напрежение на бобината на магнетото. Ако то е над предписаната стойност, сменете изправителя-регулатора.

Използване на диагностичен тестер

При работещ двигател, ако индикаторът за неизправност на долния капак свети постоянно/зумерът звучи постоянно, това означава неизправност на двигателя. Свържете диагностичния тестер към съответния диагностичен порт на двигателя и чрез приложението покажете работните параметри и кодовете за неизправности на двигателя на мобилния телефон. След това използвайте таблицата с кодове, за да определите неизправността и да смените дефектните електрически компоненти.

Таблица с кодове за неизправности

Горивна система

Предпазни мерки

Горивото е силно запалима и летлива течност и изтичането му може да причини пожар и експлозия.

Не опитвайте да стартирате двигателя, докато компонентите на горивната система не бъдат свързани или монтирани. След всички стъпки по обслужването подайте за кратко налягане към горивната система, за да проверите за течове.

Освобождаване на налягането на горивото в горивопровода

Преди обслужване и проверка на горивната система освободете налягането на горивото в горивопровода; предотвратете злополуки, причинени от впръскване на гориво под високо налягане при обслужване.

1. Свържете манометъра с тръбата за освобождаване на налягането към контролния клапан на маслената помпа на електрическата горивна помпа;
2. Контролен клапан на маслената помпа
3. Поставете тръбата за освобождаване на налягането в подходящ съд;

Забележка:

Не освобождавайте налягането директно. При освобождаването ще се отделя гориво. Пръскането на гориво може да причини злополуки и да наруши местните разпоредби за емисии.

3. Натиснете бутона за освобождаване на налягането, докато налягането в електрическата горивна помпа се изравни с външното.

Сваляне и проверка на горивния съединител

1. Свалете болтовете, закрепващи горивния съединител.
2. Свалете горивния съединител.
3. Проверете горивния съединител за пукнатини или повреди.
4. Свържете вакуумманометър към изхода на горивния съединител.
5. Проверете дали подналягането се запазва повече от 10 секунди при предписаното налягане. Сменете го при необходимост. Предписано налягане: 50kPa

Сваляне и проверка на горивната помпа

1. Свалете болтовете, закрепващи горивната помпа.
2. Свалете горивната помпа.
3. Свържете вакуумманометър към входа на горивната помпа.
4. Запушете изхода на маслената помпа с пръсти и приложете предписаното положително налягане. Проверете за изтичане на въздух. Предписано налягане: 50kPa
5. Приложете предписаното отрицателно налягане. Проверете за изтичане на въздух. Предписано налягане: 30kPa
6. Свържете вакуумманометър към изхода на горивната помпа.
7. Запушете входа на маслената помпа с пръсти и приложете предписаното отрицателно налягане. Проверете за изтичане на въздух.
8. При необходимост разглобете маслената помпа и я проверете.
9. Свалете 4-те болта и отделете капака на горивната помпа от основата ѝ.
10. Свалете винта на клапанната пластина от корпуса на горивната помпа и свалете пластината.
11. Натиснете буталцето и мембраната надолу и завъртете основата на горивната помпа, за да подравните прореза с канала на буталцето. Свалете ролковия щифт.
12. Проверете дали мембраната има пукнатини, дали нитът е разхлабен и дали клапанната пластина е повредена. Сменете я при необходимост.
13. Сглобете маслената помпа в обратния ред на стъпки 8-10.

Предписано налягане: 50kPa

Проверка на филтъра

Проверете дали филтърната мрежа е запушена или има чужди частици и дали филтърната чашка е повредена или тече.

При необходимост я почистете с бензин или я сменете.

Забележка:

Преди повторно сглобяване на филтърната чашка нанесете смазочно масло върху O-пръстена.

１. Капак на масления филтър

２. Филтърна мрежа

Разглобяване и проверка на електрическата горивна помпа

Разглобяване на електрическата горивна помпа

1. Разхлабете винта за източване на чашката и източете горивото от нея в подходящ съд.
2. Свалете горивопровода и тръбата за охлаждаща вода и разкачете кабелния сноп.
3. Свалете монтажните винтове на електрическата горивна помпа и я свалете от двигателя.
4. Разкачете тръбната връзка между охладителя на горивото и електрическата горивна помпа и свалете охладителя.
5. Свалете 5 винта с кръстат шлиц и цилиндрична глава (M4× 16) и сглобения корпус на електрическата горивна помпа.
6. Изтеглете маслената помпа и разкачете сглобения ѝ съединител;
7. Проверете и почистете филтърната мрежа на маслената помпа върху сглобената помпа;
8. Проверете гумената втулка на изхода на маслената помпа и я сменете, ако е остаряла, повредена или напукана;
9. Разхлабете винта, закрепващ оста на поплавъка, и свалете поплавъка;
10. Свалете преградата; (при необходимост)
11. Проверете и почистете сглобената чашка на електрическата горивна помпа;
12. Разхлабете закрепващия винт на притискащата пластина на клапана за налягане и свалете регулиращия клапан;
13. Проверете O-пръстена на клапана за регулиране на налягането; сменете го при необходимост;

14. След проверката почистете частите и монтирайте електрическата горивна помпа в обратния ред на разглобяването;

Забележка: Използвайте нов уплътнителен пръстен на чашката; винтовете трябва да се затегнат с предписания момент!

Проверка на горивопровода и горивния филтър

1. Проверете дали горивопроводът е повреден; ако е, сменете го;
2. Проверете дали високонапорният горивен филтър е напукан и дали горивото преминава свободно; сменете го при необходимост.

Проверка на общата горивна рейка

Проверете общата горивна рейка за течове или пукнатини и я сменете при необходимост.

Двигател

Предпазни мерки

За да предотвратите случайно стартиране при обслужване на двигателя, вземете подходящи предпазни мерки за изключване на запалителната система. Например извадете предпазния шнур за спиране от аварийния стоп-прекъсвач, свалете лулата от свещта и т.н.

Водач за бутало Държач за маховик и изтегляч за маховик Комплект за свиване на клапанни пружини

Луфтомер Ключ за маслен филтър

Проверка на компресионното налягане

• 1 ． Стартирайте двигателя, загрейте го за 5 минути и след това го спрете.
• 2 ． Свалете предпазния шнур за спиране на двигателя.
• 3 ． Свалете свещта и свържете манометъра към отвора ѝ. Забележка:

Преди да свалите свещта, почистете гнездото ѝ със сгъстен въздух, за да не попаднат прах или други чужди частици в цилиндъра.

• 4 ． Отворете газта докрай, завъртете коляновия вал с ръчния или електрическия стартер и проверете налягането в цилиндъра, когато показанието на манометъра се стабилизира.

Забележка:

При използване на управляваща кутия свалете лостовата връзка на газта, отворете докрай на ръка лоста на карбураторната дроселна клапа и проверете налягането.

• 5 ． Ако измереното налягане е под предписаната стойност или има разлика между цилиндрите, добавете малко масло в цилиндрите и измерете отново. Компресионно налягане: 840 kPa

Забележка:

Ако налягането в цилиндъра продължава да се увеличава, проверете дали буталото и буталният пръстен са повредени. Сменете ги при необходимост.

Ако налягането в цилиндъра не се увеличава, проверете клапанната хлабина, клапана, клапанното седло, цилиндровата втулка, цилиндровата глава и гарнитурата ѝ. Регулирайте или сменете при необходимост.

Извънбордовият двигател има автоматичен декомпресор, затова данните не могат да бъдат много точни.

Проверка на налягането на маслото

1. Стартирайте двигателя, загрейте го за 5 минути и след това го спрете.
2. Свалете датчика за налягане на маслото и свържете манометър.

Забележка:

Използвайте манометър с адаптер с резба със стъпка 1/8.

• Изпитайте налягането на маслото Налягане на маслото (справочни данни): 230kpa (60℃, 950±50 r/min)

Специален инструмент

Сваляне на двигателя

1. Отворете горния капак.
2. Свалете капака на маховика.
3. Свалете жилото на газта
4. Свалете карбуратора.
5. Свалете маховика със специален инструмент.

Държач за маховик и изтегляч за маховик

6. Свалете полукръглата шпонка.
7. Разкачете проводника на прекъсвача за спиране и заземителния проводник.
8. Свалете кабелния съединител.
9. Свалете бобината на магнетото.
10. Разкачете проводниците на акумулатора, стартера, стартовото реле, релето за повдигане, съединителя на управляващата кутия и другите електрически компоненти, разкачете заземителния проводник и водната тръба.
11. Свалете високоволтовата запалителна бобина, устройството ECU, запалителната бобина и свещта.
12. Свалете болтовете, свързващи двигателя и надводния модул.
13. Повдигнете двигателя и свалете позициониращия щифт.

Шайба и ангренажен ремък

1. Завъртете маховика по часовниковата стрелка. Подравнете маркировката '1" на задвижваната шайба с маркировката "▼" на цилиндровата глава.

Забележка:

Не завъртайте маховика обратно на часовниковата стрелка, защото това ще повреди клапанния механизъм.

2. Свалете ангренажния ремък откъм задвижваната шайба.

Забележка:

Не завъртайте шайбата, когато ангренажният ремък не е монтиран, иначе клапанният механизъм ще се повреди.

3. Свалете болта на задвижваната шайба, шайбата и полукръглата шпонка.

Забележка:

Свалете болта на задвижваната шайба с държача за маховик.

Не завъртайте разпределителния вал при разхлабване на ангренажната шайба.

4. Свалете шайбата под ангренажната шайба, ангренажната шайба и полукръглата шпонка.
5. Проверете шайбата и ангренажния ремък за пукнатини, повреди или износване. Сменете ги при необходимост.
7. Монтирайте полукръглата шпонка и задвижваната шайба. Подравнете маркировката '1" на задвижваната шайба с маркировката "▼" на цилиндровата глава. След това

временно затегнете болта на задвижваната шайба.

Забележка:

Не завъртайте шайбата, когато ангренажният ремък не е монтиран, иначе клапанният механизъм ще се повреди.

• Монтирайте полукръглата шпонка и ангренажната шайба. Подравнете маркировката на прореза на ангренажната шайба с маркировката "▼" на корпуса на двигателя.

8. Монтирайте нов ангренажен ремък с изправен номер на частта върху него.

Забележка:

Не усуквайте, не завъртайте и не прегъвайте ангренажния ремък, иначе ще го повредите.

Не изливайте масло или смазочно масло върху ангренажния ремък.

Не завъртайте шайбата обратно на часовниковата стрелка, защото това ще повреди клапанния механизъм.

9. Монтирайте покривната плочка на ангренажната шайба и временно затегнете гайката ѝ.
10. Завъртете ангренажната шайба по часовниковата стрелка на 2 оборота, за да премахнете хлабината на ремъка. Проверете дали маркировките са подравнени.
11. Затегнете болтовете и гайките.

Момент на затягане: Болт на задвижваната шайба 38 Nm

Забележка:

Свалете болта на задвижваната шайба с държача за маховик.

Затегнете гайката на ангренажната шайба със специален глух ключ за нея.

Разглобяване и проверка

Капак на цилиндъра

Разглобяване

1. Свалете болтовете на капака на цилиндровата глава.
2. Свалете болтовете на цилиндровата глава в обратен ред според числовите символи върху нея.
3. Свалете цилиндровата глава и след това маслената помпа.
4. Свалете оста на кобилиците, пружината и сглобената кобилица.
5. Забележка:

Преди да свалите оста на кобилиците, разхлабете контрагайката и отпуснете регулиращия винт.

5. Свалете всмукателните и изпускателните клапани с инструмента за свиване на клапанни пружини.

Клапан и водач на клапана

1. Проверете ширината на уплътнителната повърхност на клапана; ако е извън предписания диапазон, обработете пръстена на клапанното седло.

Ширина на уплътнителната повърхност:

2. Проверете дебелината на ръба на клапана T; сменете клапана, ако не отговаря на предписаната стойност.

Дебелина на ръба на клапана:

3. Проверете диаметъра на стеблото на клапана. Ако е извън предписания диапазон, сменете клапана. Диаметър на стеблото на клапана:
4. Проверете отклонението от кръглост на стеблото на клапана. Ако надвишава границата, сменете клапана.
5. Проверете вътрешния диаметър на водача на клапана.

Гранично отклонение от кръглост на стеблото на клапана: 0.03mm

Вътрешен диаметър на водача на клапана: 5.50

～ 5.51 mm

Забележка:

При смяна на клапана задължително използвайте нов водач и нов семеринг на клапана.

Клапанна пружина

1. Проверете свободната дължина на клапанната пружина; сменете я, ако е под предписаната стойност.
2. Проверете наклона на клапанната пружина; сменете я, ако надвишава границата.

Свободна дължина: 40.0 mm

Минимална свободна дължина: 38.4 mm

Граница на наклона: 1.7 mm

Клапанна кобилица и ос на кобилиците

1. Проверете контактната повърхност на клапанната кобилица и оста ѝ за износване. Сменете ги при необходимост.
2. Измерете дали вътрешният диаметър на клапанната кобилица и външният диаметър на оста ѝ отговарят на предписаните стойности. Сменете ги при необходимост.

Вътрешен диаметър на клапанната кобилица: 16.000

～ 16.018 mm

Външен диаметър на оста на кобилиците: 15.73

～ 15.84 mm

Разпределителен вал

1. Проверете размерите на гърбиците.

Сменете разпределителния вал при необходимост.

2. Проверете отклонението от кръглост на разпределителния вал. Сменете го при необходимост.
3. Проверете диаметъра на шийката на разпределителния вал и вътрешния диаметър на отвора за вала в цилиндровата глава. Сменете ги при необходимост.
4. Изчислете маслената хлабина на разпределителния вал c (c=b-a) и сменете, ако не отговаря на предписаната стойност.

Гранично отклонение от кръглост: 0.03mm

Шийка на разпределителния вал: 36.935~36.955mm

Вътрешен диаметър на отвора за вала в цилиндровата глава b: 37.000~37.025 mm

Предна част на разпределителния вал: 0.06~0.10 mm

Средна и задна част на разпределителния вал: 0.05~0.09 mm

Забележка:

Разпределителният вал и цилиндровата глава трябва да се сменят заедно.

Проверка на маслената помпа

1. Свалете винта, закрепващ маслената помпа, и свалете помпата.
2. Отворете капака на маслената помпа и проверете хлабината на ротора, както е показано. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете я.

a

b

Съединителна повърхност на цилиндровата глава и корпуса на двигателя

1. Отстранете нагара от горивната камера и проверете за повреди.
2. Проверете изкривяването на съединителната повърхност с линия и луфтомер. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете я.

Граница на изкривяване на цилиндровата глава: 0.03mm

Смяна на водач на клапан

1. Избийте водача на клапана към горивната камера.
2. Набийте новия водач от горната повърхност на цилиндровата глава.

Забележка:

Нанесете масло върху повърхността на водача на клапана преди монтаж.

3. Разстържете вътрешния диаметър на водача с райбер до предписаната стойност.

Вътрешен диаметър на водача на клапана: 5.50

～ 5.518mm

Забележка:

Не завъртайте райбера обратно на часовниковата стрелка при изваждането му.

Проверка на пръстена на клапанното седло

1. Отстранете нагара от клапана.
2. Нанесете равномерно тънък слой оцветител върху уплътнителната повърхност на пръстена на клапанното седло.
3. Притрийте клапана към седлото с инструмента за притриване на клапани.
4. Измерете ширината на уплътнителната повърхност на клапана.

Оцветителят ще полепне по уплътнителната повърхност на клапана.

Ако клапанът и пръстенът на седлото не прилягат правилно или ширината на уплътнителната повърхност не отговаря на предписаната стойност, обработете клапанното седло.

Ако контактната повърхност е неравномерна, сменете водача на клапана.

Ширина на уплътнителната повърхност на всмукателните и изпускателните клапани: 0.9 ～ 1.1mm

Обработка на пръстена на клапанното седло

1. Обработете клапана с фреза за клапанно седло 45° и регулирайте ширината на уплътнителната повърхност.

Завъртайте фрезата по часовниковата стрелка, докато повърхността на пръстена на седлото стане гладка.

2. Ако уплътнителната повърхност на клапана е прекалено широка и в средата на повърхността му, обработете горния ръб на пръстена на седлото с фреза 30°, а долния с фреза 60°, и регулирайте ширината на уплътнителната повърхност.
3. Ако уплътнителната повърхност на клапана е прекалено тясна и в горния ръб на повърхността му, обработете горния ръб на пръстена на седлото с фреза 30° и регулирайте ширината с инструмент 45° (ако има такъв).
4. Ако уплътнителната повърхност на клапана е прекалено тясна и в долния ръб на повърхността му, обработете долния ръб на пръстена на седлото с фреза 60° и регулирайте ширината с фреза 45° (ако има такава).
5. Нанесете равномерно тънък слой абразив върху пръстена на клапанното седло и притрийте клапана с

инструмент за притриване на клапани.

6. Отстранете остатъчния абразив.
7. Проверете отново ширината на уплътнителната повърхност на клапана.

Забележка:

Не изрязвайте прекомерно клапана и завъртайте фрезата равномерно със сила надолу от

Не допускайте абразив по стеблото и водача на клапана.

Монтаж на клапана

1. Монтирайте нов семеринг на клапана и нанесете двигателно масло върху водача.
2. Монтирайте последователно клапана, плочката на клапанната пружина, пружината и пружинната опора.
3. Свийте клапанната пружина с инструмента и монтирайте фиксатора ѝ.
4. Почукайте опората на клапанната пружина с пластмасов или гумен чук, за да закрепите фиксатора.

Сглобяване на цилиндровата глава

1. Монтирайте нов семеринг със специалния инструмент.
2. Поставете разпределителния вал в цилиндровата глава в посоката на маслената помпа.
3. Проверете дали шлицовото положение е обърнато към съединителната повърхност на цилиндъра. Регулирайте при необходимост.
4. Монтирайте сглобената кобилица, пружината и оста на кобилиците.
5. Сглобете маслената помпа.

Забележка:

Уверете се, че маркировката на външния ротор е обърната към капака на маслената помпа

6. Подравнете задвижващия вал на маслената помпа и щифтовете на разпределителния вал и монтирайте маслената помпа.

Забележка:

Преди монтаж на маслената помпа се уверете, че масленият канал е свободен, и напълнете помпата с

Разглобяване на картера

1. Свалете масления филтър със специален инструмент.

Забележка:

Поставете кърпа под масления филтър.

Ключ за филтър

2. Свалете болтовете в обратен ред според поредните номера по ръба на винтовите отвори на изпускателната покривна плоча.

40 ~ 50N.

масло.

3. Свалете капака на термостата, изпускателния капак, гарнитурата и позициониращия щифт. Проверете изпускателния капак за пукнатини, деформация или корозия. Сменете го при необходимост.
4. Свалете болтовете на корпуса в обратен ред според поредните номера по ръба на винтовите отвори на основата на двигателя и свалете основата.
5. Свалете биелните болтове и капачката на биелата, извадете коляновия вал и след това сглобените биела и бутало.
6. Свалете пружинния фиксатор на буталния болт с клещи, след това свалете буталния болт и буталото.
7. Свалете семеринга, позициониращия щифт и лагерната черупка.

Бутало

• Измерете външния диаметър на буталото в предписаната точка. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете го.

2. Проверете вътрешния диаметър на отвора за буталния болт. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете го. Вътрешен диаметър на гнездото на буталния болт: 16.002 ～ 16.008 mm

Диаметър на буталото: 64.930

～ 64.945 mm

Точка на измерване○

a : 3 mm

Диаметър на цилиндъра

1. Измерете външния диаметър на буталото в предписаните точки○ 1 ○ 2 ○ 3 . Във всяка точка измерете диаметрите, успоредни на коляновия вал D1,

D3 и D5 и перпендикулярни на коляновия вал D2, D4 и D6.

Височина на точката на измерване: ○

1 20 mm;

○ 260 mm;

○ 3100 mm

Диаметър на цилиндъра: 65.000

～ 65.013 mm

2. Изчислете границата на конусност и границата на отклонение от кръглост. Ако надвишават предписаната стойност, сменете картера.

Граница на конусността: 0.08mm(D1-D5, D2-D6)

Гранично отклонение от кръглост: 0.05 mm (D2-D1, D6-D5)

Външен диаметър на буталния болт

Проверете външния диаметър на буталния болт; ако не отговаря на предписаната стойност, сменете го. Външен диаметър на буталния болт: 15.965 ～ 15.970 mm

Бутален пръстен

1. Проверете размерите на сечението на буталния пръстен. Ако не отговарят на предписаната стойност, сменете го.
2. Вкарайте буталния пръстен в цилиндъра успоредно с буталото до предписаната точка на измерване (20mm от съединителната повърхност).

3. Измерете челната хлабина на буталния пръстен с луфтомер; ако не отговаря на предписаната стойност, сменете го.

Челна хлабина (при монтаж): Горен пръстен 0.15

Втори пръстен 0.30

～ 0.50 mm

Маслен пръстен 0.20 ～ 0.70 mm

4. Монтирайте буталния пръстен върху буталото и измерете хлабината между пръстена и канала му с луфтомер; ако не отговаря на предписаната стойност, сменете го.

Предписана хлабина: Горен пръстен 0.02

～ 0.06 mm

Вторият пръстен е 0.02

～ 0.06 mm

Маслен пръстен 0.04 ～ 0.18 mm

Вътрешен диаметър на малката глава на биелата

Измерете вътрешния диаметър на малката глава. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете я.

Вътрешен диаметър на малката глава: 15.985

～ 15.998 mm

Хлабина на голямата глава на биелата

Измерете хлабината на голямата глава. Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете биелата или коляновия вал, или и двете. Хлабина на голямата глава: 0.05 ～ 0.22 mm

Проверка на биелните болтове

1. Проверете диаметъра на резбата на биелния болт на показаното на фигурата място.
2. Изчислете разликата в диаметрите на две резби; ако не отговаря на предписаната стойност, сменете го.

Разлика в диаметрите на резбата на биелния болт: 0 ～ 0.1 mm

Колянов вал

1. Измерете диаметъра на основната шийка на коляновия вал, диаметъра и ширината на биелната шийка. Ако не отговарят на предписаните стойности, сменете коляновия вал.
2. Проверете биенето на коляновия вал; ако надвишава предписаната стойност, сменете го.

～ 0.30 mm

Граница на биене на коляновия вал: 0.04mm

Маслена хлабина на биелната шийка

1. Поставете пластмасов измерител на хлабина върху биелната шийка успоредно на коляновия вал.
2. Поставете биелата и лагерната черупка върху биелната шийка.
3. Затегнете биелните болтове с предписания момент.
4. Свалете биелата и измерете ширината на сплескания пластмасов измерител; ако надвишава предписаната стойност, сменете лагерната черупка на биелата.

Момент на затягане: Първи път 6 Nm

Втори път 17 Nm

Маслена хлабина: 0.020

Забележка:

Не завъртайте биелата до приключване на измерването.

Маслена хлабина на основната шийка

1. Почистете лагерната черупка, основната шийка и монтажната повърхност на корпуса и основата на двигателя.
2. Монтирайте лагерната черупка и коляновия вал в корпуса на двигателя.
3. Поставете пластмасов измерител на хлабина върху основната шийка успоредно на коляновия вал. Забележка:

Не поставяйте пластмасовия измерител върху масления отвор на основната шийка.

4. Монтирайте лагерната черупка в основата на двигателя и основата върху корпуса на двигателя.
5. Затегнете болтовете с предписания момент в реда на числовите символи върху основата на двигателя.

Момент на затягане:

6. Свалете основата на двигателя и измерете ширината на всеки сплескан пластмасов измерител; ако надвишава предписаната стойност, сменете лагерната черупка.

Маслена хлабина: 0.012

Забележка:

Не завъртайте коляновия вал до приключване на измерването.

Корпус и основа на двигателя

～ 0.044mm

～ 0.052mm

1. Проверете корпуса и основата на двигателя за пукнатини, повреди и корозия; ако има, сменете ги.
2. Проверете канала за охлаждаща вода за грес или запушване; ако има, почистете го.

Повторен монтаж

Сглобяване на буталото и биелата

Монтирайте буталото, биелата, буталния болт и заключващата скоба на буталния болт.

Забележка:

При монтаж се уверете, че маркировката на биелата и маркировката върху челото на буталото са от една и съща страна.

Монтаж на буталните пръстени

1. Монтирайте буталните пръстени в реда: маслен пръстен, втори пръстен и горен пръстен.

Забележка:

При монтаж на втория пръстен се уверете, че маркировката е обърната към челото на буталото.

• Положение на прореза на буталния пръстен Долен опорен пръстен на масления пръстен 1 Еластичен пръстен на масления пръстен 2 Горен опорен пръстен на масления пръстен 3 Втори пръстен 4 Горен пръстен 5

Монтаж на буталото

Монтирайте буталото с водача за бутало,

Уверете се, че маркировката "UP" върху челото на буталото е обърната към маховика.

Забележка:

При монтаж нанесете масло върху страните на буталото и буталния пръстен.

Монтаж на коляновия вал

• 1.Монтирайте лагерната черупка в корпуса на двигателя.

Забележка:

Поставете изпъкналата част на лагерната черупка в канала на съответната част на корпуса на двигателя.

2. Монтирайте коляновия вал в корпуса на двигателя и монтирайте семеринга.

Забележка:

Преди монтаж нанесете масло по вътрешната страна на семеринга.

3. Монтирайте капачката на биелата върху биелата и затегнете болтовете с предписания момент на два етапа.

Момент на затягане: Първи път 6 Nm

Втори път 17 Nm

Забележка:

Подравнете капачката на биелата с маркировката на биелата.

Преди монтаж нанесете масло върху биелните болтове.

Забележка:

Преди монтаж нанесете масло върху движещата се повърхност.

Преди монтаж нанесете масло върху болтовете.

2. Монтирайте масления филтър със специални инструменти и го затегнете с предписания момент.

Момент на затягане: 18 Nm

Забележка:

Преди монтаж вкарайте масло в масления канал.

3. Монтирайте изпускателната покривна плоча, термостата и покривната плоча на термостата.

Затегнете ги с предписания момент на два етапа в реда, маркиран върху изпускателната покривна плоча.

Сглобяване на двигателя

1. Нанесете уплътнител върху съединителната повърхност на основата на двигателя и монтирайте позициониращия щифт и основата. Затегнете болтовете на два етапа в реда, маркиран върху основата.

Момент на затягане:

Момент на затягане: Първи път 6 Nm

Първият 12 Nm

6. Монтирайте позициониращия щифт, гарнитурата на цилиндъра и сглобената цилиндрова глава.
7. Проверете положението на шпонковия канал за полукръглата шпонка на разпределителния вал
8. Затегнете болтовете на цилиндровата глава до предписаната стойност на 2 етапа в реда, маркиран върху главата.

Предписан момент:

Забележка:

Използването на стари гарнитури на цилиндровата глава е строго забранено.

9. Монтирайте ангренажната шайба, задвижваната шайба, ангренажния ремък и отдушната тръба.

Забележка:

При монтаж на ангренажния ремък се уверете, че маркировките на задвижваната шайба са подравнени с маркировката "▼" на цилиндровата глава; уверете се, че маркировката на ангренажната шайба е подравнена с маркировката "▼" на корпуса.

10. Регулирайте клапанната хлабина.
11. Монтирайте капака на цилиндровата глава и затегнете болтовете в реда, маркиран върху капака.
12. Монтирайте компонентите на електрическата система в обратния ред на свалянето
13. Свържете проводниците на електрическата система.
14. Монтирайте горивната система.

Над водата

Горен капак Схема за разглобяване

Разглобяване и проверка

1. Свалете уплътнителните гумени ленти.
2. Свалете винтовете на горния капак.
3. Свалете горния капак.
4. Свалете заключващата кука и куката.
5. Проверете горния капак за пукнатини или повреди. Сменете го при необходимост.
6. Проверете уплътнителната гумена лента за пукнатини или повреди. Сменете я при необходимост.
7. Проверете капака на шумозаглушителя на горния капак за пукнатини или повреди. Сменете го при необходимост.
8. Проверете заключващата кука и куката за пукнатини, деформация или повреди. Сменете ги при необходимост.

Долен капак

Схема за разглобяване

Модел със задно управление

Разглобяване и проверка

1. Свалете гумената преграда, гофрираната обвивка и обвивката на жилото на газта. Свалете сглобения запалителен проводник.
2. Свалете болтовете, закрепващи малката покривна плочка на долния капак, свалете плочката и квадратната гумена уплътнителна лента. Свалете фиксатора на изхода и правоъгълната гумена преграда.
3. Свалете винта на заключващата ръкохватка на горния капак и свалете ръкохватката и заключващия блок.
4. Свалете найлоновата втулка A и найлоновата втулка B на заключващата ръкохватка на горния капак.
5. Свалете вълнообразната шайба.
6. Разкачете управляващото жило на газта и свалете изпълнителния механизъм на газта. Свалете фиксатора на управляващото жило. (Задно управление) Свалете съединителя A на управляващото жило и изпълнителния механизъм на газта. Свалете фиксатора на управляващото жило. (Предно управление)
7. Свалете опората на лоста за предавките, сглобения лост и спирачната кобилица. Свалете пружинната пластина на предавката.
8. Проверете долния капак за пукнатини или повреди. Сменете го при необходимост.
9. Проверете заключващата ръкохватка и заключващия блок на горния капак за пукнатини или повреди. Сменете ги при необходимост.
10. Проверете вълнообразната шайба и найлоновата втулка A на заключващата ръкохватка за пукнатини или повреди. Сменете ги при необходимост.
11. Проверете изпълнителния механизъм на газта за пукнатини или повреди. Сменете го при необходимост.
12. Проверете сглобения лост за предавките за огъване, деформация или повреди. Сменете го при необходимост.
13. При модела със задно управление и електрически старт проверете кобилицата на микропрекъсвача за износване; проверете проводимостта на микропрекъсвача. Проверете дали кормилната лостова връзка е огъната или деформирана. Сменете я при необходимост.

Кормилна ръкохватка

Схема за разглобяване

Разглобяване и проверка

• 1 ． Свалете скобата на ръкохватката, ръкохватката за предавките и кормилната ръкохватка.
• 2 ． Свалете сглобеното жило за бутане и дърпане на газта.
• 3 ． Свалете шплента и копчето за регулиране на съпротивлението.
• 4 ． Свалете ръкохватката на газта.
• 5 ． Свалете задържащата плочка и лоста на газта.
• 6 ． Свалете аварийния стоп-прекъсвач на двигателя.
• 7 ． Проверете дали лостовата връзка за предавките е огъната или деформирана. Сменете я при необходимост.
• 8 ． Проверете кормилната ръкохватка за пукнатини или повреди. Сменете я при необходимост.
• 9 ． Проверете противоизносния пръстен на ръкохватката и вълнообразната шайба за пукнатини или повреди. Сменете ги при необходимост.
• 10 ． Проверете дали жилото в сглобеното жило за бутане и дърпане на газта е износено или скъсано. Сменете го при необходимост.
• 11 ． Проверете дали лостът на газта е огънат или повреден. Ако е, сменете го.
• 12 ． Проверете проводимостта на аварийния стоп-прекъсвач на двигателя; ако не отговаря на стандарта, сменете го.

Свалена заключваща пластина: Проводимост

Поставена заключваща пластина: Без проводимост

Натиснат бутон на прекъсвача: Проводимост

Надводен модул и скоба

Разглобяване и проверка на скобата

1. Свалете левия и десния капак на амортисьорите и свалете левия и десния амортисьор и закрепващите гайки на амортисьора с два отвора.
2. Свалете надводния модул, масления картер и опората на изпускателния колектор като едно цяло от скобата
3. Свалете затягащата гайка на скобата и двустранно резбованите шпилки на скобата за закрепване.
4. Разкачете заземителния кабел и свалете скобата за закрепване.
5. Свалете шплента Φ2×12 и зегерката 9 и свалете дългия вал на заключващата рамка и късия вал на външната рамка.
6. Свалете вътрешната и външната рамка на опорната рамка.
7. Изтеглете сглобената кормилна опора и свалете пръстеновидната гарнитура, втулката и O-пръстена.
8. Проверете въртящата се скоба и скобата за закрепване за пукнатини или повреди. Сменете ги при необходимост.
9. Проверете втулката и пръстеновидната гарнитура; сменете ги, ако са повредени или напукани.
10. Проверете сглобените опорни рамки A & B за деформация или повреди. Сменете ги при необходимост.
11. Проверете гумата на левия и десния амортисьор за стареене, пукнатини или отлепване. Сменете я при необходимост.

Разглобяване и проверка на надводния модул

1. Източете маслото.
2. Свалете монтажните болтове на надводния и подводния модул и свалете надводния модул.
3. Свалете блока на изпускателния колектор и масления картер.
4. Свалете сглобения груб филтър и скобата му от опората на изпускателния колектор.
5. Свалете изпускателния колектор, винта за източване, гумената втулка на отвора за източване на масло, гумените втулки A&B на изпускателния колектор и блока на колектора от масления картер.
6. Свалете амортисьора с два отвора, изпускателната преграда, кръглия гумен пръстен на водната тръба и водната тръба.
7. Проверете корпуса на надводния модул и масления картер за пукнатини или повреди. Сменете ги при необходимост.
8. Проверете изпускателния колектор за пукнатини или повреди. Сменете го при необходимост.
9. Проверете уплътнителния пръстен на изпускателната тръба и гумените втулки A&B на изпускателния колектор за стареене и пукнатини. Сменете ги при необходимост.

Разглобяване

1. Повдигнете извънбордовия двигател докрай и вкарайте ограничителния вал за повдигане, за да подпрете двигателя.
2. Свалете зегерката 9 и шарнирния щифт на механизма за повдигане.
3. Свалете болтовете и хидравличния позициониращ вал.
4. Свалете сглобения ръчен цилиндър

Ръчен механизъм за повдигане

Схема за разглобяване

Разглобяване

1. Повдигнете извънбордовия двигател докрай и вкарайте ограничителния вал за повдигане, за да подпрете двигателя.
2. Свалете зегерката 9 и шарнирния щифт на механизма за повдигане.
3. Свалете болтовете и хидравличния позициониращ вал.
4. Свалете сглобения ръчен цилиндър

Проверка на нивото на маслото.

1. Поставете хидравличния механизъм за повдигане вертикално и го закрепете.
2. Свържете проводника на двигателя за повдигане на хидравличния механизъм към акумулатора.
3. Изтеглете тласкащия прът докрай, свалете винта за масло и проверете нивото на маслото.

Забележка:

Нивото на маслото трябва да е до ръба на отвора за масло,

1. Винт за източване на маслото
2. При необходимост добавете масло до ръба на отвора.
3. Поставете винта за източване на маслото и го затегнете.

Предписан момент: 6.5 Nm

Обезвъздушете масления тръбопровод на хидравличния механизъм за повдигане. След добавяне на масло отстранете излишния въздух от него.

1. Свържете проводника на двигателя за повдигане на хидравличния механизъм към акумулатора.
2. Изтеглете тласкащия прът докрай.
3. Разменете положителната и отрицателната връзка на проводниците.
4. Приберете тласкащия прът докрай.
5. Повторете стъпки 1~4, така че тласкащият прът да се премести нагоре и надолу 4~5 пъти.
6. Изтеглете тласкащия прът докрай, свалете винта за масло и проверете нивото.
7. При необходимост повторете горните стъпки, докато нивото на маслото стане правилно.
8. Поставете винта за източване на маслото и го затегнете.

Предписан момент: 6.5 Nm

Ако хидравличният механизъм за повдигане е монтиран на извънбордовия двигател и трябва да се обезвъздуши, следвайте стъпките по-долу.

1. Завъртете ръчния клапан обратно на часовниковата стрелка до упор.
2. Ръчен клапан.
3. Наклонете извънбордовия двигател докрай нагоре и след това го спуснете под собственото му тегло; повторете 4~5 пъти.
4. Завъртете ръчния клапан по часовниковата стрелка до упор.
5. Изчакайте 5 минути, за да се стабилизира маслото.
6. Натиснете и задръжте превключвателя за повдигане, докато извънбордовият двигател се повдигне докрай.
7. Изчакайте 5 минути, за да се стабилизира маслото.
8. Свалете винта за източване на маслото и проверете нивото.
9. При необходимост повторете горните стъпки, докато нивото на маслото стане правилно.
10. Поставете винта за източване на маслото и го затегнете.

Предписан момент: 6.5 Nm

Подводна част

Схема за разглобяване

Разглобяване и проверка

1. Свалете водната тръба.
2. Свалете корпуса на помпата.
3. Свалете работното колело и вътрешната обвивка на помпата.
4. Свалете полукръглата шпонка и външната плочка.
5. Проверете корпуса на помпата и външната плочка за пукнатини, изкривявания или повреди. Сменете ги при необходимост.
6. Проверете вътрешната обвивка и работното колело на помпата за пукнатини, деформация, обгаряне или износване. Сменете ги при необходимост
7. Източете редукторното масло. Свалете шплента.
8. Поставете парче дърво между антивихровата плоча и витлото, за да предотвратите свободното му въртене. Свалете шестостенната коронна гайка, анода и входа за вода.
9. Свалете витлото и буферния блок.
10. Свалете анода.
11. Свалете капака на корпуса на подводния модул. Свалете зъбното колело за заден ход и регулиращата шайба и свалете семеринга.
12. Свалете сглобения вал на витлото.
13. Свалете буталцето за превключване.
14. Свалете пръстена, щифта и зъбния съединител. Свалете пружината на съединителя.
15. Свалете корпуса на семеринга A.
16. Свалете гайката на пиньона с ключ с вътрешни шлици и свалете задвижващия вал.
17. Свалете гърбицата за превключване и зъбното колело за преден ход.

Свалете покривната плочка на гърбицата за превключване и гърбицата. Свалете зъбното колело за преден ход (CD/CT)

18. Свалете игления лагер от подводния модул.
19. Свалете семеринга на корпуса на семеринга A и свалете лагера на зъбното колело за преден ход.

Вал на гребния винт и съединителен блок

1. Проверете зъбния съединител; ако е счупен или повреден, сменете го.
2. Проверете вала на витлото; сменете го, ако е износен или огънат.

Монтаж на зъбния съединител

1. Поставете пружината на съединителя в отвора в края на вала на витлото.
2. Монтирайте зъбния съединител. Маркировката "F" или "●" трябва да е към зъбното колело за преден ход. Закрепете щифта на съединителя.
3. Закрепете пръстена на съединителя и буталцето за превключване.

Капак на корпуса на подводния модул

1. Проверете лагера за ръжда и шум при въртене; ако има, сменете го.
2. Свалете лагера и семеринга с изтегляч за лагери.

Забележка:

Не сваляйте лагера, освен ако трябва да се смени.

3. Свалете игления лагер със специален инструмент.

Забележка:

При повторен монтаж заменете семеринга и игления лагер с нови части.

4. Почистете капака на корпуса с мека четка и разтворител.
5. Проверете капака на корпуса; сменете го, ако е напукан или повреден.

Монтирайте семеринга и лагера на капака на корпуса

1. Монтирайте семеринга.
2. Поставете новия лагер върху зъбното колело за заден ход.

Забележка:

Използвайте специални инструменти за монтаж на семеринга и лагера.

Обърнете внимание на посоката и дълбочината на монтаж.

Уверете се, че маркировката на производителя върху лагера е обърната към зъбното колело за заден ход.

Дълбочина на монтаж:

Инструмент за монтаж на лагер в капака на корпуса на подводния модул

Инструмент за монтаж на семеринг в капака на корпуса на подводния модул

3. Монтирайте зъбното колело за заден ход и регулиращата шайба.

Инструмент за монтаж на иглен лагер в капака на корпуса на подводния модул

Забележка:

При монтаж на нови зъбни колела за заден ход и лагери се изисква регулиране на шайбите.

Задвижващ вал

Проверете задвижващия вал за огъване или износване. Сменете го при необходимост.

Гърбица за превключване

Проверете гърбицата за превключване за износване или деформация. Сменете я при необходимост.

Зъбно колело

Проверете зъбните колела за преден и заден ход и пиньона за износване или повреди. Сменете ги при необходимост.

Лагер на предната предавка

Проверете дали лагерът е корозирал и дали има шум при въртене; сменете го при необходимост.

Забележка:

Не сваляйте лагера, освен ако трябва да се смени.

При монтаж на нов лагер трябва да се регулира шайбата.

Проверка на корпуса на подводния модул

Проверете корпуса на подводния модул за пукнатини или повреди и проверете дали входът за охлаждаща вода е запушен; сменете ги при необходимост.

Проверка на водната тръба

Проверете водната тръба за корозия или огъване. Сменете я при необходимост.

Сглобяване на корпуса на подводния модул

1. Монтирайте игления лагер със специални инструменти.
2. Монтирайте новия лагер на зъбното колело за преден ход. (Сменете го при необходимост)

Комплект инструменти за монтаж на иглен лагер

Комплект за монтаж на лагерна втулка на предната предавка

3. Монтирайте семеринга на гнездото на задвижващия вал.
4. Монтирайте гърбицата за превключване, гарнитурата и корпуса на помпата A. Монтирайте зъбното колело за преден ход, задвижващия вал, регулиращата шайба

Комплект инструменти за монтаж на семеринг на гнездото на задвижващия вал

и пиньона.

Забележка:

При монтаж на нов задвижващ вал трябва да се регулира шайбата.

5. Затегнете гайката на пиньона.
6. Монтирайте сглобения вал на витлото.
7. Монтирайте капака на корпуса на подводния модул.

Предписан момент: 95 Nm

Инструмент за монтаж на сглобения капак на корпуса на подводния модул

8. Проверете дали превключването на предавките работи правилно.
9. Монтирайте сглобената водна помпа.
10. Монтирайте анода и входа за вода.
11. Монтирайте витлото и шестостенната коронна гайка, поставете парче дърво между антивихровата плоча и витлото,
12. Затегнете гайката с предписания момент.

Предписан момент: 35 Nm

Забележка:

Ако прорезът на гайката не е подравнен с отвора за шплента във вала на витлото, затегнете гайката още, докато се подравнят.

Монтаж на подводния модул

1. Монтирайте позициониращия щифт.
2. Поставете гърбицата за превключване в положение за преден ход. Монтирайте подводния модул към корпуса на надводния модул и затегнете болтовете до предписаната стойност. Предписан момент: 40 Nm
3. Превключете предавките и проверете дали работят нормално.
4. Добавете редукторно масло с устройство за пълнене под налягане.

Избор на регулираща шайба

При смяна на вътрешните части на подводния модул или сглобяване на нов подводен модул трябва да се регулират шайбите.

Маркировка на стойността на отклонението

Монтажната повърхност на анода/коригиращата пластина на подводния модул е гравирана с

маркировки на стойностите на отклонението, съответно F, R и P; те означават разликата между действителния и теоретичния размер на корпуса на подводния модул. Например след маркировката P има +3, което означава, че действителният размер е с 0.03 mm по-голям от теоретичния; ако след стойността на отклонението няма гравиран номер, P се приема за 0.

Регулираща шайба на пиньона

1. Проверете стойността P, маркирана върху подводния модул.
2. Закрепете задвижващия вал към специалния инструмент. Монтирайте пиньона и затегнете гайката му с предписания момент.

Предписан момент: 95 Nm

3. Измерете хлабината между специалния инструмент и пиньона с ограничителен калибър. Изчислете дебелината T3 по формулата.

Формула: T3=M3

－ (P/100)

4. Шайби, които могат да се изберат.

0.10, 0.12, 0.15, 0.18, 0.3, 0.4, 0.5 mm

Забележка:

Дебелината на шайбата може да е с 0~0.05 по-голяма от T3; изберете най-близкия размер.

Регулираща шайба на предната предавка

1. Проверете стойността F, маркирана върху подводния модул.
2. Завъртете външния пръстен на лагера на предната предавка, така че ролките да легнат напълно във външната лагерна втулка.
3. Измерете височината на лагера и изчислете дебелината T1 по формулата.

Формула: T1=22.75 ＋ (F/100) － M1

Забележка:

При измерване на дебелината измерете в три точки. Вземете средната стойност.

4. Шайби, които могат да се изберат. 0.10, 0.12, 0.15, 0.18, 0.3, 0.4, 0.5 mm

Забележка:

Дебелината на шайбата може да е с 0~0.05 по-малка от T1; изберете най-близкия размер.

Регулираща шайба на задната предавка

1. Проверете стойността R, маркирана върху подводния модул.
2. Измерете размера M2 с дълбокомер, както е показано на фигурата:

3. Формула: T2=108.25 +(R)/100-M2

4. Шайби, които могат да се изберат.

0.10, 0.12, 0.15, 0.18, 0.3, 0.4, 0.5 mm

Забележка:

Дебелината на шайбата може да е с 0~0.05 по-малка от T2; изберете най-близкия размер.

Чести неизправности и решения