Сервизно ръководство за извънбордов двигател Parsun F20/F25

Съдържание

• Обща информация

  • Идентификация
  • Избор на гребен винт
  • Аварийно стартиране
  • Безопасност при работа
  • Разглобяване и сглобяване
  • Части за еднократна употреба
  • Проверка преди предаване
  • Специални инструменти и измервателни уреди
• Разглобена схема и обозначения

• Спецификации

  • Спецификации на извънбордовия двигател
  • Информация за обслужването
  • Момент на затягане

• Периодично обслужване

  • График за обслужване
  • Горивна система
  • Силов агрегат
  • Система за управление
  • Долен възел
  • Обща проверка

• Ръчен стартер

  • Разглобяване
  • Смяна на стартовото въже
  • Разглобяване и проверка
  • Монтиране

• Запалителна система

  • Разглобена схема
  • Електрическа схема
  • Запалване на свещта
  • Лула на свещта
  • Обслужване на маховика
  • Проверка на CDI
  • Проверка на запалителната бобина
  • Проверка на импулсната бобина
  • Проверка на зарядната бобина

• Горивна система (подробно)

  • Регулиране на свързващата щанга на газта
  • Сваляне и проверка на горивния съединител
  • Сваляне и проверка на горивната помпа
  • Проверка на филтъра

• Силов агрегат (подробно)

  • Специални инструменти
  • Проверка на налягането на компресията
  • Проверка на налягането на маслото
  • Проверка на датчика-прекъсвач за налягането на маслото
  • Разглобяване на силовия блок
  • Ремъчна шайба и ангренажен ремък
  • Разглобяване и проверка
  • Капак на цилиндъра
  • Картер
  • Пълно монтиране

• Горен възел

  • Горен капак
  • Долен капак
  • Румпел
  • Конзола

• Долен възел

  • Възел на водната помпа
  • Зъбни колела на долния блок
  • Сглобяване на долния корпус
  • Монтаж на долния блок
  • Избор на регулиращи шайби
• Чести неизправности и решения

Обща информация

Идентификация

Серийният номер на извънбордовия двигател е отбелязан на етикета. Етикетът се намира на левия възел на скобата или в горната част на въртящата се скоба. Запишете серийния номер на извънбордовия двигател в предвидените полета, за да улесните поръчването на резервни части от вашия дилър на Parsun или за справка при кражба на двигателя.

1

1. Местоположение на серийния номер на извънбордовия двигател

Серийният номер е както следва:

№

ПОРЕДЕН НОМЕР НА ПАРТИДАТА НА ДВИГАТЕЛЯ

ПРОИЗВОДСТВЕН КОД

Избор на гребен винт

Изборът на гребен винт има решаващо влияние върху работата на извънбордовия двигател, тъй като неправилният избор може да влоши характеристиките му.

При по-голям товар на лодката и ниски обороти на двигателя е по-подходящ гребен винт с по-малка стъпка. Обратно, винт с по-голяма стъпка е по-подходящ при по-малко работно натоварване, тъй като позволява поддържане на правилните обороти на двигателя.

Когато двигателят работи при пълна газ, подходящото витло трябва да се избере според оборотите и горивните възможности на двигателя. Така извънбордовият двигател може да осигури най-добрата си производителност.

Аварийно стартиране

Ако стартовото устройство не работи, двигателят може да се стартира с въже за аварийно стартиране.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Тази процедура за стартиране трябва да се използва само при авария и за връщане в пристанището за ремонт.
• Когато стартирате двигателя с аварийното стартово въже, защитата срещу стартиране с включена предавка не работи. Затова се уверете, че щангата за превключване е в НЕУТРАЛНО положение.
• Уверете се, че зад вас няма никого, когото изтегленото въже може да нарани.
• След стартиране на двигателя не монтирайте стартовото устройство или горния кожух. Дръжте дрехи и други предмети далеч. Не докосвайте маховика или други движещи се части.
• При стартиране и работа не докосвайте запалителната бобина, лулата на свещта или други електрически части.

Процедурата е следната:

1. Свалете горния капак.
2. Свалете жилото на устройството за защита от стартиране на предавка.
3. Жило на устройството за защита от стартиране на предавка
4. Развийте трите болта, разкачете предупредителната лампа и свалете стартера.
5. Поставете възела на въжето в прореза на ротора на маховика и навийте въжето няколко пъти около маховика по посока на часовниковата стрелка.
6. Издърпайте бавно дръжката на ръчния стартер, докато усетите съпротивление.
7. Дръпнете силно, за да стартирате двигателя. Повторете при необходимост.

Безопасност при работа

За да предотвратите опасности и злополуки при обслужване и ремонт и да повишите ефективността на работата, спазвайте следните правила за безопасност.

1. Предотвратяване на пожари

Бензинът, смазочното масло и греста са силно запалими. По време на работа ги дръжте далеч от топлина, искри и открит пламък.

2. Вентилация

Бензиновите пари и отработените газове на двигателя са силно токсични. Вдишването им е вредно и може да бъде смъртоносно при големи количества. При пробна работа на двигателя на закрито осигурете добра вентилация.

3. Лична защита

При пробиване, шлифоване или работа с въздушен компресор предпазвайте очите си с подходящи защитни очила. При необходимост предпазвайте ръцете и краката си със защитно работно облекло, ръкавици и обувки.

4. Смазочни материали и уплътнителни течности

При обслужване и ремонт на извънбордови двигатели Parsun използвайте само продукти, доставени или препоръчани от нашата компания.

При нормални условия употребата на смазочните материали, посочени в това ръководство, не би трябвало да създава опасности, но безопасността е от първостепенно значение. Добрите безопасни работни практики свеждат риска до минимум.

• 1 За защита на кожата се препоръчва нанасяне на подходящ защитен крем върху ръцете преди работа.
• 2 Дрехите, замърсени със смазочни материали, трябва да се сменят възможно най-скоро и да се изперат преди следваща употреба.
• 3 Избягвайте контакт на кожата със смазочни материали.
• 4 Ръцете и всички други части на тялото, които са били в контакт със смазочни материали или замърсени с тях дрехи, трябва да се измият старателно с топла вода и сапун възможно най-скоро.
• 5 Трябва да има запас от чисти кърпи без власинки за избърсване на изтекло масло или грес.

5. Добри работни практики

• 1 Спазвайте указанията за момента на затягане. При затягане на болтове, гайки и винтове затягайте първо по-големите размери и вътрешните крепежи преди външните.
• 2 Използвайте препоръчаните специални инструменти, за да предпазите частите от повреда. Използвайте правилния инструмент по правилния начин.

Разглобяване и сглобяване

При разглобяване и сглобяване спазвайте следните принципи:

1. Използвайте специални инструменти при разглобяване и сглобяване.
2. Почистете замърсяванията, преди да разглобите частите.
3. Смажете с масло контактните повърхности на движещите се части преди сглобяване.
4. Монтирайте лагера с обозначенията на производителя от указаната страна и го смажете обилно с масло.
5. При монтиране на семеринги нанесете тънък слой водоустойчива грес върху ръба и външния диаметър.
6. След сглобяване проверете дали движещите се части работят нормално.

Части за еднократна употреба

Частите за еднократна употреба включват гарнитури, семеринги, O-пръстени, шплентове, пружини, пръстени и др. При повторно сглобяване на извънбордовия двигател трябва да ги смените.

Проверка преди предаване

За да осигурите правилна употреба, извършете следните проверки преди предаване на клиента.

1. ПРОВЕРКА НА ГОРИВНАТА СИСТЕМА Проверете дали горивопроводът е здраво свързан и дали резервоарът е напълнен с гориво.

ВНИМАНИЕ:

Не използвайте предварително смесено гориво за този 4-тактов извънбордов двигател.

2. Проверка на нивото на маслото

• 1 Проверете нивото на двигателното масло. Извадете масломерната щека и проверете нивото на двигателното масло.

Масломерна щека 2. Отметка за горно ниво 3. Отметка за долно ниво

Уверете се, че нивото на маслото е между горната и долната маркировка. Ако е над горната, източете моторно масло; ако е под долната, долейте до горната маркировка.

• 2 Проверете нивото на трансмисионното масло. Ако е така, монтирайте пробката за нивото и я затегнете с указания момент. В противен случай добавете

Извадете пробката за нивото на маслото. Проверете дали трансмисионното масло изтича от отвора за проверка на нивото. Ако трансмисионното масло.

1. Пробка за нивото на маслото

3. Проверка на кормилната система

Проверете дали управлението е стабилно.

Проверете дали съпротивлението на управлението е правилно регулирано. Завъртете винта на затягащата ръкохватка по посока на часовниковата стрелка, за да увеличите съпротивлението.

Завъртете винта на затягащата ръкохватка обратно на часовниковата стрелка, за да намалите съпротивлението. 1. Винт на затягащата ръкохватка

4. Проверка на лоста за превключване и газта

Проверете дали лостът за превключване се движи плавно.

Проверете дали ръкохватката на газта се върти плавно от напълно затворено до напълно отворено положение.

5. Проверка на стоп бутона на двигателя

Проверете дали двигателят спира при натискане на стоп бутона или при изваждане на аварийното въже.

6. Проверка на контролния отвор за охлаждащата вода

При работещ двигател проверете дали от контролния отвор изтича охлаждаща вода.

1. Контролен отвор за охлаждащата вода

7. Разработване

• 1 През първия 1 час: работете с двигателя при 2000 r/min или приблизително половин газ.
• ② Вторият час: работете с двигателя при 3000 r/min или приблизително 3/4 газ.
• ③ ? Следващите 8 часа: работете с двигателя непрекъснато на пълна газ. Всяка такава работа не трябва да надвишава 5 минути.

8. Проверка след разработване

• 1 Проверете дали трансмисионното масло съдържа вода.
• ② Проверете за течове от горивопровода.
• ③ След разработването оставете двигателя да работи на празен ход. Промийте канала за охлаждаща вода с почистващото приспособление и прясна вода.

9. След разработването проверете оборотите на празен ход

• ① Загрейте двигателя за 5 минути.
• ② Измерете оборотите на празен ход с тахометър. Ако са извън спецификацията, регулирайте ги. Обороти на празен ход: 925~1025 r/min.
• ③ Завъртете ограничителния винт на дросела по посока или обратно на часовниковата стрелка до достигане на указаните обороти на празен ход. 1. Фиксиращ винт на дросела
• ④ След регулирането увеличете оборотите RPM няколко пъти, за да проверите стабилността на двигателя.

Специални инструменти и измервателни уреди

При обслужване и ремонт са необходими различни специални инструменти и измервателни уреди. Правилните инструменти повишават ефективността на работата и предотвратяват наранявания и повреди на извънбордовите двигатели.

Специални инструменти

Луфтомер Плъзгач за бутало

Ключ за маслен филтър Скоба за изтегляне на лагери

Инструмент за монтиране на лагер в капака на долния корпус

Приспособление за монтаж на възела на капака на долния корпус

Държач и изтегляч за маховик

Скоба за свиване на клапанни пружини

Приспособление за монтаж на семеринга на капака на долния корпус Приспособление за монтаж на игления лагер на капака на долния корпус

Приспособление за монтаж на игления лагер на долния корпус Приспособление за монтаж на лагерното тяло на задвижващия вал

Приспособление за монтаж на лагера на задвижващия вал Приспособление за монтаж на семеринга на лагерния блок

Приспособление за монтаж на лагерното тяло на зъбното колело за преден ход

Измервателни уреди

Приспособление за монтаж на лагера на зъбното колело за заден ход

Цифров тахометър Цифров мултиметър Адаптер за пиково напрежение

Разглобена схема и обозначения

Разглобена схема

• ① Разглобен изглед на частите.
• ② Спецификация на винта и предписан момент на затягане
• ③ Място за нанасяне на масло, течен уплътнител или фиксиращ състав
• ④ Данни за резервните части

Обозначения

Спецификации

Спецификации на извънбордовия двигател

Информация за обслужването

Силов агрегат

Долен възел

Електрическа система

Запалителна система и управление на запалването

Система за управление на обогатяването на сместа

（ *1 ） Данните са само за справка. （ *2 ） Условие на измерване: дължина на плунжера за начално обогатяване =10.7mm Данните са само за справка.

Момент на затягане

Предписан момент на затягане

Общи моменти на затягане

Периодично обслужване

График за обслужване

ВНИМАНИЕ:

След работа на извънбордовия двигател в солена, отпадна или кална вода незабавно измийте двигателя с прясна вода.

При честа употреба на оловен бензин проверявайте клапана и свързаните компоненти на всеки 100 часа.

Ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 1000 часа (5 години).

Горивна система

1. ПРОВЕРКА НА ГОРИВНИЯ РЕЗЕРВОАР, КАРБУРАТОРА, ГОРИВНАТА ПОМПА И ГОРИВОПРОВОДА Проверете за повреди или течове по горивния резервоар, карбуратора, горивната помпа и горивопровода. Сменете при необходимост.

Проверете дали горивният филтър на резервоара е замърсен. Почистете или сменете при необходимост.

2. Проверка на горивния кран и горивния съединител

Проверете дали горивният кран и горивният съединител са напукани, повредени или изпускат. Сменете при необходимост.

3. Проверка на горивния филтър

Проверете дали горивният филтър е напукан, повреден или замърсен отвътре. Ако е така, сменете го.

ВНИМАНИЕ:

Почистете разлятото гориво.

Силов агрегат

Ниво на моторното масло

1. Извадете масломерната щека и проверете дали нивото на двигателното масло е между следните горна и долна отметка.
2. Ако нивото е над горната маркировка, източете моторно масло; ако е под долната, долейте до горната маркировка.

1. Масломерна щека 2. Отметка за горно ниво 3. Отметка за долно ниво

ВНИМАНИЕ:

Пуснете двигателя, след това го спрете, изчакайте няколко минути и отново проверете нивото на двигателното масло с щеката.

Ако нивото все още е извън допустимите граници, долейте или източете според необходимостта.

Смяна на моторното масло

1. Извадете пробката за нивото на маслото, изпускателния болт и уплътнението на болта; източете двигателното масло.
2. Поставете ново уплътнение на болта и монтирайте изпускателния болт за маслото.
4. Налейте двигателно масло през отвора за пълнене. Количество двигателно масло: 1.7 L (преди смяна на масления филтър) 1.9 L (след смяна на масления филтър） Вид масло: API: SE, SF, SG, SH, SJ или SAE: 10W30, 10W40
5. Поставете пробката за нивото на маслото.
6. Проверете нивото на моторното масло.

Клапанна хлабина

1. Свалете аварийното въже от стоп бутона. Свалете лулата от запалителната свещ.
2. Свалете стартера и капака на ремъка.
3. Свалете горивната помпа и капака на цилиндъра.
4. Проверете дали ангренажният ремък е разхлабен, остарял или повреден. Сменете при необходимост.
5. Завъртете маховика по часовниковата стрелка, така че маркировката "1" на задвижваната шайба да съвпадне с маркировката """ на цилиндровата глава.

Проверете хлабината между всмукателния и изпускателния клапан на горния цилиндър. Регулирайте я при необходимост.

6. Завъртете маховика по часовниковата стрелка, така че маркировката "2" на задвижваната шайба да съвпадне с маркировката """ на цилиндровата глава.

Проверете хлабината между всмукателния и изпускателния клапан на долния цилиндър. Регулирайте я при необходимост.

ВНИМАНИЕ:

Не въртете маховика обратно на часовниковата стрелка, тъй като клапанният механизъм може да се повреди.

Забележка:

Регулирайте клапанната хлабина при студен двигател.

7. Разхлабете контрагайката и завъртете регулиращия болт, за да получите указаната клапанна хлабина.

Забележка:

Завъртете регулиращия болт по посока на часовниковата стрелка, за да намалите клапанната хлабина.

Завъртете регулиращия болт обратно на часовниковата стрелка, за да увеличите клапанната хлабина.

8. Монтирайте отново частите.

Задно управление:

1. Завъртете ръкохватката на газта в напълно затворено положение.
2. Проверете дали жилото на газта е разхлабено, дали лостът на дросела докосва ограничителния винт или дали

1

Запалителна свещ

1. Свалете лулата и запалителната свещ.
2. Почистете натрупания нагар по електродите.
3. Проверете дали електродите са корозирали или имат отлагания и дали шайбата е повредена. При необходимост сменете запалителната свещ. Тип запалителна свещ: DPR7EA 9
4. Проверете дали междината на свещта е в предписаните граници. При необходимост сменете свещта.
5. Монтирайте запалителната свещ. Затегнете я с ключ за свещи до указания момент. Указан момент: 17 Nm

Система за управление

Ръкохватка на газта

ограничителят на механизма за подаване на газ докосва контролната пластина на неподвижната скоба.

ограничителна плочка 2. ограничител

2. Разхлабете регулиращия винт на жилото на газта, регулирайте положението на жилото и затегнете регулиращия винт.
3. Фиксиращ винт на жилото на газта

Предно управление:

1. Поставете лоста за превключване в неутрално положение.
2. Проверете дали ограничителят на механизма на газта докосва ограничителната плочка върху скобата.
3. Разхлабете контрагайката и извадете шплинта, след което свалете съединителя на жилото.
4. Регулирайте положението на съединителя, така че отворът му да съвпадне с щифта на механизма на газта.
5. Шплент 2. Съединител на жилото 3. Контрагайка

ВНИМАНИЕ:

Съединителят на жилото трябва да бъде завит на повече от 8mm.

5. Поставете шплинта и затегнете контрагайката.

Превключване на предавките

Задно управление:

При превключване от неутрална на предна или задна предавка проверете дали превключването е плавно. При необходимост регулирайте цилиндричната гайка.

Предно управление:

1. При превключване от неутрална на предна или задна предавка проверете дали превключването е плавно. При необходимост регулирайте дължината на жилото за превключване.
2. Поставете лоста за превключване на командната кутия в неутрално положение.

Забележка:

Когато лостът за превключване е в неутрално положение, проверете дали е перпендикулярен на монтажната повърхност на двигателя.

Обороти на празен ход

Проверете оборотите на празен ход и при необходимост ги регулирайте.

1. Загрейте двигателя за 5 минути.
2. Свържете тахометъра към кабела на свещта, за да измерите оборотите на празен ход RPM. Ако са извън спецификацията, ги регулирайте.
3. Цилиндрична гайка

Обороти на празен ход

925~1025 r/min

1. Лост за превключване

1

3. Завъртете ограничителния винт на газта по часовниковата стрелка или обратно, докато достигнете предписаните обороти на празен ход.

Забележка:

Завъртете по часовниковата стрелка, за да увеличите оборотите на празен ход. Завъртете обратно на часовниковата стрелка, за да ги намалите. При необходимост завъртете винта за празен ход на карбуратора в съответната посока, докато се достигнат указаните обороти на празен ход.

ВНИМАНИЕ:

Преди регулиране на оборотите на празен ход жилото на газта трябва да бъде правилно регулирано. След регулиране на оборотите на празен ход при необходимост можете да регулирате жилото отново.

Защита от стартиране на предавка

Поставете лоста за превключване в неутрално положение и проверете дали отметката ' ▋' на блокиращата палка съвпада с отметката ' ▼ ' на корпуса на стартера. При необходимост регулирайте монтажната пластина на блокиращото жило, така че отметките да съвпаднат.

1. Ограничителен винт на дросела
2. Винт за празен ход
3. Отметка ' ▋ ' 2. Отметка ' ▼ ' 3. Монтажна пластина на блокиращото жило

Долен възел

Трансмисионно масло

Проверка на нивото на трансмисионното масло

Свалете винта на пробката за ниво на маслото. Ако трансмисионното масло прелее, нивото е правилно; в противен случай долейте трансмисионно масло.

1. Пробка за нивото на маслото

Смяна на трансмисионното масло

1. Дръжте извънбордовия двигател в изправено положение.
2. Поставете съд с достатъчна вместимост под извънбордовия двигател.
3. Извадете изпускателния винт за маслото и винта на пробката за нивото, след което източете трансмисионното масло.
4. Добавете трансмисионно масло през отвора на изпускателния винт с помощта на устройство за пълнене под налягане.
5. Когато трансмисионното масло потече от отвора на пробката за нивото, монтирайте винта на пробката.
6. Винтова пробка за нивото на маслото 2. Винт за източване на маслото

6. Монтирайте изпускателния винт за маслото и почистете изтеклото трансмисионно масло.

Забележка:

Проверете източеното трансмисионно масло. Ако е млечнобяло, проверете семеринга. Сменете семеринга при необходимост. _ Ако маслото съдържа метални стружки, проверете зъбните колела и лагера.

ВНИМАНИЕ:

Уплътнението на изпускателния болт за маслото трябва да се сменя всеки път.

Проверка на долния блок за течове

Свържете тестера за течове към отвора на пробката за нивото, за да проверите за течове от долния възел. Ако налягането спада (налягане: 1kg/cm³), проверете семеринга и компонентите.

Обща проверка

Анод

Проверете анода на долния възел и анода на двигателя (върху капака на термостата). Почистете мазните замърсявания и наслояванията. Ако износването или повредата надвишава 1/2, сменете анода.

ВНИМАНИЕ:

Не смазвайте и не боядисвайте анода, защото няма да работи правилно.

Точки за смазване

1. Вижте илюстрацията за местата за смазване и нанесете водоустойчива грес.
2. Нанесете антикорозионна грес върху вала на гребния винт.

.

Охлаждащ канал

1. Проверете охлаждащия канал. Ако е запушен, го почистете.
2. Вход на охлаждащия канал
3. Поставете извънбордовия двигател във водата така, че водното ниво да е над антивихровата плоча, след което стартирайте двигателя.
4. Проверете дали вода изтича от контролния отвор за охлаждащата вода. Ако няма поток или той е прекъсващ, проверете каналите за охлаждаща вода.

1. Вход за охлаждаща вода 2. Контролен отвор за охлаждаща вода

Термостат

1. Свалете капака на термостата и термостата.
2. Окачете термостата в съд с вода.
3. Нагрейте съда.
4. Проверете височината на отваряне на клапана при указаните температури на водата. Ако е неизправен, сменете го.
5. Монтирайте термостата и капака му, след което затегнете винтовете до указания момент.

Витло

Проверете дали лопатките на гребния винт и вътрешните шлици са напукани, повредени или износени. При необходимост сменете винта.

Ръчен стартер

ВАЖНО:

При сервизиране винаги носете предпазни очила и ръкавици. За да предотвратите случайно стартиране на двигателя, свалете лулата на запалителната свещ и извадете предпазното въже от аварийния прекъсвач.

Разглобена схема

Разглобяване

1. Отворете горния капак.
2. Свалете жилото от блокировката.

Регулираща гайка

3. Развийте закрепващите болтове на стартера и свалете стартера.

Смяна на стартовото въже

1. Издърпайте стартовото въже и го поставете в прореза на стартовото колело. Завъртете стартовото колело по посока на часовниковата стрелка, докато спиралната пружина се освободи.
2. Издърпайте стартовото въже докрай.
3. Свалете капачето на дръжката на стартера и свалете въжето. Развържете възела в края на въжето.
4. Извадете стартовото въже изцяло от стартовото колело.
5. Прокарайте новото стартово въже в стартера и го закрепете към стартовото колело и стартовата ръкохватка. Завържете възел в края на въжето, както е показано.

6. Поставете стартовото въже в прореза на стартовото колело и завъртете колелото няколко оборота обратно на часовниковата стрелка.
7. Издърпайте стартовата ръкохватка няколко пъти, за да проверите дали стартовото колело се върти равномерно и дали стартовото въже е хлабаво. При необходимост повторете стъпка 6 и стъпка 7.

Разглобяване и проверка

1. Свалете стартовото въже и стартовата рамка в комплект.
2. Свалете неподвижната блокираща пластина. Свалете блокиращия механизъм и блокиращата палка.
3. Извадете винта на задвижващата пластина. Свалете задвижващата пластина, пружината ѝ и задвижващата палка.
4. Свалете стартовото колело, леглото на спиралната пружина и омекотяващата подложка на леглото.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сваляйте стартовото колело внимателно, за да не изскочи спиралната пружина и да причини нараняване.

5. Свалете спиралната пружина.
6. Проверете дали блокиращият механизъм и блокиращата палка са напукани, износени или повредени. Сменете при необходимост.
7. Проверете дали задвижващият палец е напукан, износен или повреден. Сменете го при необходимост.
8. Проверете дали пружината на палката е напукана, огъната или повредена. Сменете при необходимост.
9. Проверете дали спиралната пружина и леглото ѝ са счупени, огънати или повредени. Сменете при необходимост.

Сглобяване

Изпълнете стъпките за демонтаж на стартера в обратен ред.

Монтиране

1. Поставете стартера върху силовия агрегат.
2. Завийте шестостенния болт и го затегнете с предписания момент.
3. Монтирайте жилото на блокировката.
4. Регулирайте неподвижната пластина на блокиращото жило и подравнете отметката на блокиращата палка с отметката на корпуса на стартера.
5. Отметка ' ▋ ' 2. Отметка ' ▼ ' 3. Неподвижна пластина на блокиращото жило

Запалителна система

ВАЖНО:

При проверка и ремонт на запалителната система дръжте ръцете, дрехите, косата и личните си вещи далеч от въртящия се маховик.

.

Проверявайте запалителната бобина върху изолирана работна маса, за да предотвратите утечка на ток и токов удар.

Не докосвайте запалителната бобина или свещта при работещ двигател, за да избегнете токов удар. Дръжте проводниците далеч от въртящия се маховик, за да не бъдат прерязани и да не се износи изолацията им.

При смяна на крепежи като гайки и болтове използвайте само части от оригиналния производител или части от същия материал и със същата якост. Затягайте частите с предписаните моменти.

Разглобена схема

Електрически старт

• 1 CDI

Електрическа схема

• 4 Импулсна бобина

○

• 3 Статорна бобина
• 2 Датчик за налягане на маслото
• 7 Възел на окабеляването CDI
• 6 Запалителна бобина

Цветове на кабелния сноп:

• 10 Предупредителна лампа за налягането на маслото
• 9 Прекъсвач за спиране на двигателя
• 5 Термостат
• 8 Клапан за начално обогатяване на сместа

Електрически старт

F25/20FW

• 4 Датчик за налягане на маслото
• 5 Импулсна бобина
• 6 Запалителна бобина
• 1 C D I
• 2 Зарядна бобина
• 3 Осветителна бобина

Цветове на кабелния сноп:

Запалване на свещта

1. Свалете лулата от запалителната свещ. .

• 7 Прекъсвач за спиране на двигателя
• 8 Предупредителна лампа за налягането на маслото
• 9 Запалителна свещ
• 10 Възел на изправителя
• 11 Стартов електродвигател
• 12 Стартово реле
• 13 Клапан за начално обогатяване на сместа
• 14 Предпазител

2. Свържете тестера за запалване към лулата на свещта.
3. Стартирайте двигателя и наблюдавайте искрите през прозореца за разряд на уреда.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не докосвайте никоя съединителна част на проводника на уреда. Стойте далеч от запалими газове или течности, за да предотвратите злополука вследствие на запалване от искра.

Лула на свещта

1. Свалете лулата на запалителната свещ. Проверете дали е счупена. Сменете я при необходимост.
2. Монтирайте лулата на свещта. Завъртете я по часовниковата стрелка до затягане.

Обслужване на маховика

1. Свалете гайката и стартовата втулка с държача за маховик; свалете маховика с изтегляч за маховик.
2. Проверете дали маховикът е повреден и дали постоянният магнит е закрепен здраво. При необходимост го сменете.

Проверка на CDI

Пиково напрежение на CDI

Използвайте цифровия тестер за електрически вериги и адаптера за пиково напрежение, за да измерите пиковото напрежение на CDI.

Ако е под указаната стойност, проверете проводника и измерете импулсното и пиковото изходно напрежение на зарядната бобина.

.

Цифров тестер за електрически вериги Адаптер за пиково напрежение

Забележка:

Ако импулсът и пиковото изходно напрежение на зарядната бобина са равни или по-високи от спецификацията, а пиковото изходно напрежение на CDI е по-ниско, сменете CDI.

1. Пиково напрежение на импулсната бобина

Измерете пиковото напрежение с цифров мултиметър и адаптер за пиково напрежение. Ако е под спецификацията, проверете съпротивлението на импулсната бобина.

Цифров тестер за електрически вериги Адаптер за пиково напрежение

Пиково напрежение на импулсната бобина

2. Съпротивление на импулсната бобина

Измерете съпротивлението на импулсната бобина. Сменете я, ако е извън спецификацията.

Съпротивление*

300～350Ω (

Полюс на тестера (+): червен/бял проводник; полюс на тестера (-): черен проводник)

Забележка:

Данните са само за справка.

1. Пиково напрежение на зарядната бобина

Измерете пиковото напрежение с цифров мултиметър и адаптер за пиково напрежение. Ако е под спецификацията, проверете съпротивлението на зарядната бобина.

Цифров тестер за електрически вериги Адаптер за пиково напрежение

Проверка на запалителната бобина

1. Свалете запалителната бобина и лулата на запалителната свещ.
2. Измерете съпротивлението на запалителната бобина. Сменете я, ако е извън спецификацията.

Съпротивление: 0.08

～ 0.11 Ω (полюс на тестера (+): оранжев проводник; полюс на тестера (-): черен проводник)

3.4 ～ 4.7k Ω

(Положителен (+) полюс на уреда: оранжев проводник; отрицателен (-) полюс: високоволтов проводник)

Проверка на импулсната бобина

Проверка на зарядната бобина

2. Съпротивление на зарядната бобина

Измерете съпротивлението на зарядната бобина. Сменете я, ако е извън спецификацията.

Съпротивление: 660～710Ω (полюс на тестера (+): кафяв проводник; полюс на тестера (-): син проводник)

Горивна система (подробно)

ВАЖНО:

Бензинът е запалима и силно летлива течност. Изтичането му може да причини пожар и експлозия. Не стартирайте двигателя, преди всички съединения на горивната система да са свързани или монтирани. След приключване на всички операции по обслужване приложете за кратко налягане към горивната система, за да проверите за течове.

Разглобена схема

Регулиране на свързващата щанга на газта

1. Поставете механизма на газта в напълно отворено положение. Поставете щангата на дросела на карбуратора в напълно отворено положение.
2. Механизъм на газта
3. Щанга на дросела на карбуратора
4. Заключващ винт
5. В напълно отворено положение затегнете заключващия винт на щангата на газта.

Сваляне и проверка на горивния съединител

1. Свалете болтовете, закрепващи горивния съединител.
2. Свалете горивния съединител.
3. Проверете горивния съединител за пукнатини или повреди.
4. Свържете изхода на горивния съединител с вакуумен манометър.
5. Проверете дали подналягането може да се поддържа повече от 10 минути при указаното налягане. Сменете при необходимост.

Предписано налягане:50kPa

Сваляне и проверка на горивната помпа

1. Свалете болтовете, закрепващи горивната помпа.
2. Свалете горивната помпа.
3. Свържете входа на горивната помпа с вакуумен манометър.
4. Запушете с пръст изхода на горивната помпа и приложете предписаното положително налягане, за да проверите за течове.

a

Указано налягане: 50kP

5. Приложете предписаното отрицателно налягане и проверете за течове. Предписано налягане:50kPa
6. Свържете изхода на горивната помпа с вакуумен манометър.
7. Приложете указаното подналягане и проверете за течове. При необходимост разглобете горивната помпа за проверка. Указано налягане: 50kP a
8. Свалете четирите болта и отделете капака на горивната помпа от основата ѝ.
9. Свалете винта на клапана от горивната помпа и свалете клапанната плочка.
10. Натиснете буталцето и мембраната, завъртете основата на горивната помпа и подравнете прореза с този на буталцето. Извадете игления щифт.
11. Проверете мембраната за пукнатини и клапана за повреди. При необходимост ги сменете.
12. Изпълнете горните стъпки 8 до 10 в обратен ред, за да монтирате горивната помпа.

Проверка на филтъра

Проверете дали филтърният елемент е запушен или има чужди тела. Проверете чашката на филтъра за повреди или течове. Почистете я с бензин или я сменете при необходимост.

Забележка:

Нанесете слой бензин върху O-пръстена, преди да монтирате чашката на филтъра.

１. Чашка на филтъра ２. O-пръстен ３. Филтриращ елемент ４. Капачка на филтъра

Силов агрегат (подробно)

ВАЖНО:

За да избегнете случайно стартиране на извънбордовия двигател по време на поддръжка, вземете достатъчни мерки за безопасност, за да разкачите запалителната система. Например свалете аварийното въженце от възела на прекъсвача за спиране на двигателя и свалете капачката на запалителната свещ от свещта.

Разглобена схема

Тип с електрическо стартиране

Специални инструменти

Държач за маховик и изтегляч за маховик

Инструмент за въвеждане на буталото

Скоба за свиване на клапанни пружини

Луфтомер Ключ за маслен филтър

Проверка на налягането на компресията

• 1． Стартирайте двигателя и го загрейте за 5 минути. След това го спрете.
• 2． Извадете предпазното въже.
• 3． Свалете запалителната свещ и свържете манометъра към отвора за свещта.

ВНИМАНИЕ:

Преди сваляне на запалителната свещ почистете гнездото ѝ със сгъстен въздух, за да предотвратите попадане на прах и други чужди вещества в цилиндъра.

• 4． Отворете смукача докрай и завъртете коляновия вал със стартера. Когато показанията на манометъра се стабилизират, проверете налягането в цилиндъра.

Забележка:

Не променяйте положението на смукача, докато проверявате налягането в цилиндъра.

При модели с дистанционно управление свалете връзката на газта, отворете щангата на дросела на карбуратора докрай на ръка и след това измерете налягането.

• 5． Ако измереното налягане е под спецификацията или има разлика между цилиндрите, добавете малко масло в цилиндрите и измерете отново.

Компресионно налягане: 810 kPa

Забележка:

Ако налягането в цилиндъра продължава да се повишава, проверете буталото и буталните пръстени за повреди. Сменете ги при необходимост.

Ако налягането в цилиндъра изобщо не се повишава, проверете клапанната хлабина, клапана, клапанното легло, цилиндровата втулка, цилиндровата глава и гарнитурата ѝ. Регулирайте или сменете при необходимост.

Извънбордовият двигател има автоматично декомпресионно устройство, затова измерените стойности на налягането могат да се различават.

Проверка на налягането на маслото

1. Стартирайте двигателя и го загрейте за 5 минути. След това го спрете.
2. Свалете прекъсвача за налягането на маслото и свържете манометъра.

Забележка:

Използвайте манометър с адаптер с резба със стъпка 1/8in.

• Проверете налягането на маслото. Налягане на маслото (референтни данни): 80kPa (празен ход)

Проверка на датчика-прекъсвач за налягането на маслото

1. Свалете датчика-прекъсвач за налягането на маслото и свържете вакуумния манометър.
2. Приложете указаното налягане към прекъсвача за налягането на маслото. Проверете електрическата му проводимост с цифров тестер за електрически вериги. Сменете го, ако не отговаря на изискванията.

Разглобяване на силовия блок

1. Отворете горния капак.
2. Свалете стартера.
3. Свалете жилото на газта.
4. Свалете карбуратора.
5. Свалете маховика със специалния инструмент.
6. Свалете болтовете, свързващи силовия агрегат и горния корпус.
7. Повдигнете двигателя и свалете щифта.
8. Свалете сегментната шпонка.
9. Разкачете проводника на аварийния прекъсвач и заземяващия проводник.

Държач за маховик и изтегляч за маховик

.

10. Свалете жилото на газта (модели с ръчно стартиране) или съединителя на жилото (модели с електрическо стартиране).
11. Свалете зарядната бобина, осветителната бобина и импулсната бобина.
12. Свалете високоволтовия възел, блока CDI, запалителната бобина, датчика-прекъсвач за налягането на маслото и запалителната свещ.

Ремъчна шайба и ангренажен ремък

1. Завъртете маховика по посока на часовниковата стрелка. Подравнете отметката '1' на водената ремъчна шайба с отметката ' ▼ ' на цилиндровата глава.

ВНИМАНИЕ:

Не въртете маховика обратно на часовниковата стрелка. В противен случай клапанният механизъм ще се повреди.

2. Свалете ангренажния ремък откъм задвижваната ремъчна шайба.

ВНИМАНИЕ:

Не въртете ремъчната шайба, преди да бъде поставен ангренажният ремък. В противен случай клапанният механизъм ще се повреди.

3. Свалете болта на задвижваната ремъчна шайба, шайбата и сегментната шпонка.

Забележка:

Свалете болта на задвижваната ремъчна шайба с държача за маховик.

Не въртете разпределителния вал при развиване на ангренажната шайба.

4. Свалете гарнитурата на ангренажната шайба, ангренажната шайба и сегментната шпонка.
5. Проверете ремъчната шайба и ангренажния ремък за пукнатини, повреди и износване. Сменете ги при необходимост.
6. Монтирайте сегментната шпонка и водената ремъчна шайба. ▼

Подравнете отметката '1' на водената ремъчна шайба с отметката ' ' на цилиндровата глава. Затегнете временно болта на водената ремъчна шайба.

ВНИМАНИЕ:

Не въртете ремъчната шайба, преди да бъде поставен ангренажният ремък. В противен случай клапанният механизъм ще се повреди.

7. Монтирайте сегментната шпонка и ангренажната шайба: ▼

Подравнете прорезната отметка на ангренажната шайба с отметката ' ' на картера.

8. Монтирайте нов ангренажен ремък. Поставете номера на частта върху ремъка вертикално и нагоре.

ВНИМАНИЕ:

Не усуквайте, не завъртайте и не огъвайте ангренажния ремък. В противен случай той ще се повреди.

Пазете ангренажния ремък от бензин и масло.

Не въртете ремъчната шайба обратно на часовниковата стрелка. В противен случай клапанният механизъм ще се повреди.

9. Завъртете ангренажната шайба по часовниковата стрелка два оборота, за да отстраните хлабината на шайбата. Проверете дали маркировките за подравняване съвпадат правилно.
11. Затегнете болта и гайката.

Момент на затягане: Болт на задвижваната ремъчна шайба 38 Nm

Забележка:

Свалете болта на задвижваната ремъчна шайба с държача за маховик.

Затегнете гайката на ангренажната шайба със специалния тръбен ключ за тази гайка.

Разглобяване и проверка

Капак на цилиндъра

Разглобяване

1. Свалете болтовете на капака на цилиндровата глава.
2. Свалете болтовете на цилиндровата глава в обратния ред на номерираните маркировки върху нея.
3. Свалете цилиндровата глава. Свалете маслената помпа.
4. Свалете вала на кобилиците, пружината и кобилиците в комплект.

Забележка:

Преди да свалите вала на кобилиците, развийте контрагайката и разхлабете регулиращия винт.

5. Свалете всмукателния и изпускателния клапан с инструмента за свиване на клапанни пружини.

Клапан и направляваща втулка на клапана

• Проверете ширината на клапанното седло. Ако не е в указания диапазон, ремонтирайте седлото. Ширина на клапанното седло:

2. Проверете дебелината на ръба на клапана (T). Ако не отговаря на предписаната стойност, сменете клапана. Дебелина на ръба на клапана: T
3. Проверете диаметъра на стеблото на клапана. Ако не отговаря на указаната стойност, сменете клапана. Диаметър на стеблото на клапана:
4. Измерете биенето на стеблото на клапана. Ако надвишава границата, сменете клапана. Допустимо биене на стеблото на клапана: 0.03mm
5. Измерете вътрешния диаметър на направляващата втулка на клапана. Вътрешен диаметър на направляващата втулка на клапана: 5.500 ～

ВНИМАНИЕ:

При смяна на клапана използвайте нова направляваща втулка и нов семеринг на клапана.

Клапанна пружина

1. Измерете свободната дължина на клапанната пружина. Ако е под предписаната стойност, я сменете.
2. Измерете наклона на клапанната пружина. Ако надвишава предписаната граница, я сменете.

Минимална свободна дължина: 38.4 mm

Максимално отклонение от вертикалата: 1.7 mm

Кобилица на клапана и вал на кобилиците

5.512mm

1. Проверете контактните повърхности между клапанната кобилица и оста ѝ за износване. Сменете при необходимост.
2. Измерете дали вътрешният диаметър на клапанната кобилица и външният диаметър на оста ѝ са в указаните граници.

Вътрешен диаметър на клапанната кобилица:

16.000 ～ 16.018mm

Външен диаметър на вала на кобилиците:

15.971 ～ 15.991mm

Разпределителен вал

1. Проверете размерите на разпределителния вал.

Сменете при необходимост.

2. Проверете биенето на разпределителния вал. Сменете го при необходимост.

Гранично отклонение от кръглост: 0.03mm

• 3 . Проверете диаметъра на основната шийка на разпределителния вал. Сменете при необходимост.

4. Проверете автоматичното декомпресионно устройство за пукнатини и повреди. При необходимост сменете разпределителния вал.

Диаметър на основната шийка (ГОРНА):

36.925~36.945mm

Диаметър на основната шийка (СРЕДНА):

36.935~36.955mm

Проверка на маслената помпа

1. Свалете винта и маслената помпа.
2. Проверете хлабините на ротора на маслената помпа. Сменете я, ако са извън спецификацията.

Смяна на направляващата втулка на клапана

1. Избийте направляващата втулка на клапана откъм горивната камера.
2. Набийте новата направляваща втулка на клапана откъм горната страна на цилиндровата глава.

Забележка:

Намажете повърхността на водача с масло преди монтиране.

3. Разширете вътрешния диаметър на втулката с райбер до указаната стойност.

Вътрешен диаметър на водача на клапана: 5.500

～ 5.512mm

Забележка:

При изваждане на райбера не го въртете обратно на часовниковата стрелка.

Проверка на клапанното седло

1. Почистете нагара по клапана.
2. Нанесете равномерно тънък слой синя контролна боя върху уплътняващата повърхност на клапанното седло.
3. Притрийте клапана към седлото с инструмент за притриване на клапани.
4. Измерете ширината на клапанното седло.

Челната повърхност на клапана е покрита със синя контролна боя.

Ако клапанът и седлото не съвпадат или ширината на седлото не отговаря на указаната стойност, обработете и шлифовайте клапанното седло.

Ако контактната повърхност не е равномерна, сменете направляващата втулка на клапана.

Ширина на клапанното седло: 0.9

～ 1.1mm

Обработка на клапанното седло

1. Използвайте фреза за клапанни седла 45 o, за да регулирате ширината на седлото. Въртете фрезата по посока на часовниковата стрелка, докато повърхността на седлото стане гладка.
2. Ако клапанното седло е центрирано върху контактната повърхност на клапана, но е твърде широко, намалете ширината му с фреза 30 o по горния ръб и фреза 60 o по долния ръб на седлото.
3. Ако клапанното седло е твърде тясно и е на горния ръб на повърхността на клапана, използвайте фреза 30 o за горния край на седлото и при необходимост фреза 45 o за регулиране на ширината му.
4. Ако уплътняващата повърхност на клапана е твърде тясна и е на долния ръб на повърхността на клапана, използвайте фреза 60 o за долния ръб на седлото и при необходимост фреза 45 o за регулиране на ширината му.
5. Нанесете равномерно тънък слой паста за притриване върху седлото и притрийте клапана с инструмента.

6. Почистете остатъците от пастата за притриване.
7. Проверете отново ширината на клапанното седло.

ВНИМАНИЕ:

Не притривайте клапана прекомерно. Въртете инструмента равномерно със сила надолу 40~50N. Не замърсявайте тласкащия прът и направляващата втулка на клапана с притиръчна паста.

Монтаж на клапана

1. Монтирайте ново маслено уплътнение на клапана и нанесете двигателно масло във вътрешността на направляващата втулка.
2. Монтирайте последователно клапана, уплътнението на клапанната пружина, клапанната пружина и тарелката на клапанната пружина.
3. Свийте клапанната пружина с инструмента за свиване и монтирайте конусните полупръстени на клапана.
4. Чукнете леко тарелката на клапанната пружина с пластмасов или гумен чук, за да закрепите конусните полупръстени.

Сглобяване на цилиндровата глава

1. Монтирайте нов семеринг със специалния инструмент.
2. Монтирайте разпределителния вал в цилиндровата глава откъм маслената помпа.
3. Проверете дали шлицовата позиция е насочена към съединителната повърхност на цилиндъра. Регулирайте при необходимост.
4. Монтирайте кобилиците в комплект, пружината и вала на кобилиците.
5. Сглобете маслената помпа.

Забележка:

Уверете се, че маркировката върху външния ротор е обърната към капака на маслената помпа.

6. Подравнете задвижващия вал на маслената помпа с щифта на разпределителния вал и монтирайте маслената помпа.

ВНИМАНИЕ:

Преди да монтирате маслената помпа, проверете дали масленият канал е проходим и напълнете помпата с масло.

Картер

Разглобяване

1. Свалете масления филтър със специален инструмент. ЗАБЕЛЕЖКА:

Поставете парче плат под масления филтър

Ключ за масления филтър

2. Извадете болтовете в показаната на изображението последователност.
3. Свалете капака на термостата, външния капак на изпускателната система, гарнитурата и щифтовете. Почистете повърхността на анода и проверете анода. Сменете го при необичайна корозия. Проверете външния капак на изпускателната система за пукнатини, деформация или корозия. Сменете при необходимост.
4. Свалете капака на балансиращия цилиндър, след което гайката и буталото на балансиращия цилиндър.
5. Извадете болтовете на картера в показаната на изображението последователност и свалете основата.
6. Извадете болтовете на биелата и капачката на биелата, свалете коляновия вал и възела на биелата и буталото.
7. Свалете зегеровия пръстен на буталния болт с клещи и извадете буталния болт и буталото.
8. Свалете семеринга, щифта и основния лагер.

Бутало и биела на балансиращия цилиндър

• 1 . Проверете буталото на балансиращия цилиндър за пукнатини или повреди. Сменете го при необходимост.

2. Проверете възела на биелата на балансиращия цилиндър за пукнатини или повреди. Сменете го при необходимост.

Бутало

1. Измерете външния диаметър на буталото в предписаната измервателна точка. Ако е извън спецификацията, го сменете.
2. Проверете вътрешния диаметър на буталния болт. Ако не отговаря на спецификацията, сменете го.

Диаметър на буталото

64.950 ～ 64.965 mm

Точка на измерване○

a : 2 mm

Вътрешен диаметър на буталния болт: 15.974

～ 15.985mm

Диаметър на цилиндъра

1. Измерете цилиндровия отвор поотделно в точки ○ 1 ,○ 2 ,○ 3 . Във всяка точка измерете отвора в положения D1, D3, D5, успоредни на коляновия вал, и в положения D2, D4, D6, перпендикулярни на коляновия вал. ②
2. Изчислете конусността и овалността. Ако са извън спецификацията, сменете картера.

Височина на измервателната точка

○ 1 20 mm ；

○ 2 40 mm ；

○ 3 60 mm

Диаметър на цилиндъра

65.000 ～ 65.015 mm

Допустима конусност: 0.08mm

(D1-D5, D2-D6)

Допустима овалност: 0.05 mm

(D2-D1, D6-D5)

Външен диаметър на буталния болт

Измерете външния диаметър на буталния болт. Ако не отговаря на спецификацията, сменете го.

Външен диаметър на буталния болт: 15.965

～ 15.985mm

Бутален пръстен

1. Избутайте буталния пръстен успоредно с буталото до указаната точка на измерване в цилиндъра (20mm от съединителната повърхност).
3. Измерете междината между краищата с луфтомер. Ако е извън спецификацията, сменете буталния пръстен.

Хлабина между краищата (монтиран):

Горен пръстен

Пръстен 2

Маслен пръстен

0.15 ～ 0.30mm

0.30 ～ 0.50mm

0.20 ～ 0.70mm

3. Монтирайте буталния пръстен върху буталото и измерете страничната хлабина между пръстена и канала му с луфтомер. Ако е извън спецификацията, сменете буталния пръстен.

Странична хлабина

Горен пръстен

0.02 ～ 0.06 mm

2-ри пръстен: 0.02

～ 0.06 mm

Маслосъбиращ пръстен: 0.04

～ 0.18 mm

Вътрешен диаметър на малката глава на биелата

Измерете вътрешния диаметър на малката глава на биелата. Ако не отговаря на спецификацията, сменете я.

Вътрешен диаметър на малката глава на биелата:

15.985 ～ 15.998mm

Странична хлабина на голямата глава на биелата

Измерете страничната хлабина на голямата глава на биелата. Ако не отговаря на спецификацията, сменете биелата или коляновия вал, или и двата.

Странична хлабина на голямата глава на биелата:

0.05 ～ 0.22 mm

Колянов вал

1. Измерете диаметъра на основната шийка на коляновия вал, диаметъра и ширината на мотовилковата шийка. Ако са извън спецификацията, сменете коляновия вал.

2. Измерете биенето на коляновия вал. Ако не отговаря на спецификацията, сменете го.

Допустимо биене на коляновия вал: 0.05mm

Маслена хлабина на биелната шийка

1. Поставете парче пластмасов измервателен конец върху мотовилковата шийка, успоредно на коляновия вал.
2. Монтирайте биелата и основния лагер върху биелната шийка.
3. Затегнете болтовете на мотовилката с предписания момент.
4. Свалете биелата и измерете смачканата ширина на пластмасовия луфтомер. Ако не отговаря на спецификацията, сменете основния лагер.

Момент на затягане

Първо затягане 6 Nm

Второ затягане 17 Nm

Маслена хлабина: 0.020

～ 0.052mm

Забележка:

Не въртете мотовилката, преди да завършите измерването.

Маслена хлабина на основната шийка

1. Почистете основния лагер, основната шийка и монтажните повърхности на картера и основата му.
2. Монтирайте основния лагер и коляновия вал в картера.
3. Поставете една пластмасова измервателна нишка върху основната шийка, успоредно на коляновия вал.

Забележка:

Не поставяйте пластмасовата измервателна нишка върху масления отвор на основната шийка.

4. Монтирайте основния лагер в основата на картера и монтирайте основата върху картера.
5. Следвайки номерираната последователност върху основата на картера, затегнете болтовете с указаните моменти.

Моменти на затягане:

6. Свалете картера и измерете ширината на всяка смачкана пластмасова измервателна нишка. Ако е извън спецификацията, сменете основния лагер.

Маслена хлабина

0.012 ～ 0.044mm

Забележка:

Не въртете коляновия вал, преди измерването да е завършено.

Картер и основа на картера

1. Проверете основата на картера и картера за пукнатини, повреди или износване. Сменете при необходимост.
2. Проверете охлаждащия канал за замърсявания или запушване. Почистете при необходимост.

Пълно монтиране

Монтиране на буталото и мотовилката

Монтирайте буталото, мотовилката, буталния болт и зегерката на болта.

Забележка:

При монтажа се уверете, че маркировката върху мотовилката е от същата страна като маркировката върху челото на буталото.

Монтиране на буталните пръстени

1. Монтирайте маслосъбиращия пръстен, 2-ри пръстен и горния пръстен.

Забележка:

При монтиране на 2-ри пръстен се уверете, че маркировката е към челото на буталото.

2. Схема на междините на буталните пръстени

Междина на маслосъбиращия пръстен 1 (долна пластина)

Междина на маслосъбиращия пръстен 2 (разширителен пръстен)

Междина на маслосъбиращия пръстен 3 (горна пластина)

Междина на 2-ри бутален пръстен 4

Междина на горния бутален пръстен 5

Монтиране на буталото

Монтирайте буталото с монтажната втулка и се уверете, че маркировката *Up" на челото му е към страната на маховика.

Забележка:

Нанесете моторно масло върху буталото и отстрани на буталните пръстени при монтажа.

Монтиране на коляновия вал

.

1. Монтирайте основния лагер в картера.

Забележка:

Поставете издадената част на основния лагер в съответния прорез на картера.

2. Монтирайте биелата на балансиращия цилиндър върху коляновия вал.
3. Монтирайте коляновия вал в картера. Монтирайте семеринга.

Забележка:

Преди монтаж нанесете двигателно масло по вътрешната страна на семеринга.

4. Монтирайте капачката на биелата върху биелата и затегнете болта на биелата с указания момент на два етапа.

Момент на затягане:

Първо затягане

6 Nm

Второ затягане 17 Nm

Забележка:

Подравнете отметката на капачката на биелата с отметката на биелата.

Преди монтаж нанесете двигателно масло върху болта на биелата.

Сглобяване на силовия блок

1. Монтирайте основния лагер в основата на картера.
2. Нанесете течен уплътнител върху съединителната повърхност на основата на картера и монтирайте центровъчния щифт и основата. Затегнете болтовете на два етапа в последователността на изображението вдясно.

Момент на затягане:

Забележка:

Нанесете моторно масло върху подвижните части преди монтажа.

Преди монтаж нанесете двигателно масло върху болта.

3. Монтирайте буталото на балансиращия цилиндър и затегнете гайката на буталото с указания момент. Момент на затягане: 157 Nm

Забележка:

Преди монтаж нанесете двигателно масло върху гайката.

4. Монтирайте нови О-пръстени и капака на балансиращия цилиндър и затегнете болта с указания момент.

Момент на затягане:

12 Nm

Забележка:

Преди монтаж нанесете двигателно масло върху болта.

5. Монтирайте масления филтър със специален инструмент и го затегнете с указания момент. Момент на затягане: 18 Nm

Забележка:

Преди монтаж налейте двигателно масло в масления канал.

.

6. Монтирайте външния капак на изпускателната система, термостата и капака на термостата. Затегнете болтовете на два етапа в показаната на изображението последователност.
7. Монтирайте центровъчния щифт, гарнитурата на цилиндъра и цилиндровата глава в комплект.
8. Проверете положението на канала за сегментната шпонка на разпределителния вал.
9. Затегнете болтовете на цилиндровата глава на два етапа до указания момент в реда от дясната схема. Момент на затягане:

Момент на затягане:

Първо затягане

6 Nm

Второ затягане

12 Nm

Забележка:

Не използвайте старата гарнитура.

10. Монтирайте ангренажната шайба, задвижваната ремъчна шайба, ангренажния ремък и тръбата на отдушника.
11. Забележка:

При монтаж се уверете, че отметката на водената ремъчна шайба съвпада с " ▼ " на цилиндровата глава, а отметката на ангренажната шайба съвпада с " ▼ " на картера.

11. Регулирайте клапанната хлабина.
12. Монтирайте капака на цилиндровата глава и затегнете болтовете в последователността на изображението вдясно.
13. Монтирайте скобата на жилото на газта и механизма за подаване на газ.
14. При модели с електрическо стартиране първо монтирайте ограничителната щанга за превключване.
15. Монтирайте прекъсвача за налягането на маслото, запалителната бобина, възела на модула C.D.I. и възела на изправителя и регулатора.
16. Монтирайте импулсната бобина, осветителната бобина и зарядната бобина.
17. Монтирайте горивната система.

Горен възел

Горен капак

Разглобена схема

1. Свалете гуменото уплътнение.
2. Свалете винта на шумозаглушаващия капак на горния кожух и гумената подложка.
3. Свалете шумозаглушителния капак на горния кожух.
4. Свалете заключващата кука и окачващата кука.
5. Проверете горния кожух за пукнатини или повреди. Сменете при необходимост.
6. Проверете гуменото уплътнение за пукнатини или повреди. Сменете го при необходимост.
7. Проверете шумозаглушаващия капак на горния кожух за пукнатини или повреди. Сменете го при необходимост.
8. Проверете заключващата кука и окачващата кука за пукнатини, деформация или повреди. Сменете ги при необходимост.

Разглобяване и проверка

Долен капак

Разглобена схема

Вариант с електрическо стартиране:

Разглобяване и проверка

1. Свалете гумената тапа, гофрираната обвивка и обвивката на жилото на газта.

Свалете възела на кабела C.D.I. (Приложимо за модела с предно управление и електрическо стартиране).

2. Извадете болтовете, закрепващи покривната плоча на долния кожух, и свалете плочата. Свалете гуменото уплътнение. Свалете отворената ограничителна пластина и квадратната гумена тапа. (Приложимо за модела с предно управление и електрическо стартиране).
3. Извадете винтовете на заключващата ръкохватка на горния кожух, свалете ръкохватката и заключващия блок на горния кожух.
4. Свалете втулка A и втулка B на заключващата ръкохватка на горния кожух.
5. Свалете вълнообразната шайба.
6. Свалете закрепващия болт на скобата на щангата за превключване.
7. Извадете шплента на щангата за превключване.
8. Свалете щангата за превключване, пружинния щифт и спиращия лост.
9. Свалете пружинната пластина за превключване.
10. Проверете долния кожух за пукнатини или повреди. Сменете го при необходимост.
11. Проверете заключващата ръкохватка и заключващия блок на горния кожух за пукнатини или повреди. Сменете при необходимост.
12. Проверете вълнообразната шайба и втулка A на заключващата ръкохватка за пукнатини или повреди. Сменете при необходимост.
13. Проверете скобата на щангата за превключване и спиращия лост за пукнатини или повреди. Сменете ги при необходимост.
14. Проверете пружинната пластина за превключване за пукнатини, огъване или повреди. Сменете при необходимост.

Румпел

Разглобена схема

Разглобяване и проверка

• 1． Свалете скобата на ръкохватката, ръкохватката за превключване и ръкохватката за управление.
• 2． Свалете капака на румпела.
• 3． Свалете втулката на ръкохватката, шайбата на втулката и вълнообразната шайба.
• 4． Свалете шплента и болта за регулиране на триенето
• 5． Свалете румпела.
• 6． Свалете жилото на газта.
• 7． Свалете опората на лоста на дросела и лоста.
• 8． Свалете стоп бутона на двигателя.
• 9． Проверете ръкохватката за превключване за пукнатини или повреди. Сменете при необходимост.

10. Проверете ръкохватката за управление за пукнатини или повреди. Сменете я при необходимост.
11. Проверете втулката, втулковата шайба и вълнообразната шайба за пукнатини или повреди. Сменете ги при необходимост.
12. Проверете жилото на газта за износване или пукнатини. Сменете го при необходимост.
13. Проверете електрическата проводимост на стоп бутона. Ако не отговаря на спецификацията, го сменете.

Свалена заключваща пластина:

Провежда ток

Монтирана заключваща пластина:

Не провежда ток

Натиснат стоп бутон: Провежда ток

Конзола

Разглобена схема

Разглобяване и проверка

Части на горния блок

Разглобена схема

1. Източете маслото.
2. Извадете закрепващите болтове на горния и долния възел и свалете горния възел.
3. Свалете направляващата плоча на изпускателната система и масления картер.
4. От масления картер свалете изпускателната тръба, изпускателния болт за маслото, калъфа на отвора за източване и уплътнението на изпускателната тръба.
5. Свалете маслената цедка и възела на предпазния клапан от направляващата плоча на изпускателната система.
6. Свалете възела на демпфера с два отвора, изпускателната преграда, гумената гарнитура на водната тръба и водната тръба.
7. Проверете горния корпус и масления картер за пукнатини или износване. Сменете при необходимост.
8. Проверете водната тръба за деформация или ерозия. Сменете я при необходимост.
9. Проверете възела на предпазния клапан за пукнатини или износване. Сменете при необходимост.
10. Проверете изпускателната преграда за повреди, износване или пукнатини. Сменете я при необходимост.

Разглобяване и проверка

Възел на водната помпа

Разглобена схема

Разглобяване и проверка

1. Свалете закрепващата пластина на водната помпа.
2. Свалете корпуса на водната помпа.
3. Свалете работното колело и вътрешния корпус на водната помпа.
4. Свалете сегментната шпонка и външната пластина.

.

5. Проверете корпуса на водната помпа и външната пластина за пукнатини, огъване или повреди. Сменете при необходимост.
6. Проверете вътрешния корпус на водната помпа и работното колело за пукнатини, деформация, обгаряне или износване. Сменете при необходимост.

Долен възел

Зъбни колела на долния блок

Разглобена схема

Разглобяване и проверка

1. Източете маслото и свалете шплинта.
2. Поставете парче дърво между витлото и антивентилационната плоча. Свалете шестостенната гайка, анода и входа за вода.
3. Свалете витлото в комплект и амортизиращата подложка.
4. Свалете анода.
5. Свалете капака на долния корпус. Свалете зъбното колело за заден ход и регулиращата шайба. Свалете семеринга.
6. Свалете гребния вал в комплект.
7. Свалете буталото за превключване.
8. Свалете пръстена на съединителя, щифта на съединителя и муфата на съединителя. Свалете пружината на съединителя.
9. Свалете основата на задвижващия вал.
10. Свалете гайката на пиньона с ключ с вътрешни шлици. Свалете задвижващия вал и неговата найлонова втулка.
11. Свалете възела на гърбицата на щангата за превключване и зъбното колело за преден ход.
12. Свалете игления лагер от долния блок.
13. Свалете семеринга от основата на задвижващия вал и лагера от зъбното колело за преден ход.

Вал на гребния винт и съединителен блок

1. Проверете муфата на съединителя за пукнатини или повреди. Сменете я при необходимост.
2. Проверете гребния вал за износване или огъване. Сменете го при необходимост.
3. Проверете биенето на гребния вал. Ако е извън спецификацията, сменете го.

: 0.02 mm

Монтаж на муфата на съединителя

1. Поставете пружината на съединителя в отвора в края на гребния вал.

Допустимо биене

2. Монтирайте зъбния съединител, както е показано. Уверете се, че отметката 'F' или '●' е към зъбното колело за преден ход. Монтирайте щифта на съединителя.
3. Монтирайте пръстена на съединителя и буталото за превключване.
4. Монтирайте семеринга.
5. Монтирайте нов лагер на зъбното колело за заден ход.

Забележка:

Монтирайте семеринга и лагера със специалните инструменти.

При монтаж обърнете внимание на посоката и дълбочината.

Уверете се, че маркировката на производителя на лагера е обърната към зъбното колело за заден ход.

Монтажна дълбочина:

Инструмент за монтиране на лагер в капака на долния корпус

Монтажен инструмент за семеринга на капака на долния корпус

Капак на долния корпус

1. Проверете лагера за ръжда или шум при работа. При необходимост го сменете.
2. Свалете лагера и семеринга със скоба за изтегляне на лагери.

Забележка:

Не сваляйте лагера, освен ако не го сменяте.

3. Свалете игления лагер със специалния инструмент.

Забележка:

Използвайте нови части при повторен монтаж на семеринга и игления лагер.

4. Почистете капака на корпуса с мека четка и разтворител.
5. Проверете капака на корпуса за пукнатини или повреди. При необходимост го сменете.

Монтиране на семеринга и лагера на капака на долния корпус

Приспособление за монтаж на игления лагер на капака на долния корпус

3. Монтирайте зъбното колело за заден ход и регулиращата шайба.

Забележка:

Регулирайте шайбите при монтаж на ново зъбно колело за заден ход и лагер.

Задвижващ вал

1. Проверете задвижващия вал за огъване или износване. При необходимост го сменете.
2. Проверете биенето на задвижващия вал.

Гранично биене: 0.05 mm

Приспособление за монтаж на лагера на зъбното колело за заден ход

Гърбица на щангата за превключване

Проверете гърбицата на щангата за превключване за износване или деформация. Сменете я при необходимост.

Зъбно колело

Проверете зъбното колело за преден ход, зъбното колело за заден ход и пиньона за износване или повреди. Сменете ги при необходимост.

Лагер на предната предавка

Проверете лагера за ръжда или шум при въртене. Сменете го при необходимост.

Забележка:

Не сваляйте лагера, освен ако ще го сменяте.

Регулирайте дебелината на шайбата при монтаж на нов лагер.

Проверка на долния корпус

Проверете долния корпус за пукнатини или повреди и входа за охлаждаща вода за запушване. Сменете го при необходимост.

Сглобяване на долния корпус

1. Монтирайте игления лагер със специалния инструмент.

Монтажен инструмент за иглен лагер

2. Монтирайте нов лагер на зъбното колело за преден ход (ако го сменяте).
3. Монтирайте семеринга на основата на задвижващия вал.
4. Монтирайте найлоновата втулка, възела на гърбицата на щангата за превключване, гарнитурата и основата на задвижващия вал. Монтирайте зъбното колело за преден ход, задвижващия вал, регулиращата шайба и пиньона.

Приспособление за монтаж на лагерното тяло на зъбното колело за преден ход

Приспособление за монтаж на семеринга на задвижващия вал

ВНИМАНИЕ:

Регулирайте шайбата при монтаж на нова основа на задвижващия вал или нов задвижващ вал.

5. Затегнете гайката на пиньона. Указан момент: 50Nm
6. Монтирайте гребния вал в комплект.
7. Монтирайте капака на долния корпус.
8. Проверете дали превключването на предавките работи нормално.

Приспособление за монтаж на капака на долния корпус

9. Монтирайте водната помпа в комплект.
10. Монтирайте анода и входа за вода.
11. Монтирайте витлото и шестостенната гайка. Поставете парче дърво между витлото и антивентилационната плоча. Затегнете гайката до указания момент.