Fehlerbehebung bei häufigen Problemen mit Parsun-Außenbordmotoren

Wenn Ihr Parsun-Außenbordmotor anfängt, Probleme zu machen, kann Ihr Seeabenteuer schnell zu einer frustrierenden Tortur werden.
Wussten Sie, dass fast 70 % der Probleme mit Außenbordmotoren durch die richtige Fehlerbehebung behoben werden können?
Das stimmt – Sie sind der Lösung Ihrer Motorprobleme möglicherweise näher, als Sie denken!
In diesem Handbuch gehen wir auf die häufigsten Probleme mit Parsun-Außenbordmotoren ein und vermitteln Ihnen das Wissen, um diese direkt anzugehen.
Egal, ob Sie ein erfahrener Kapitän oder ein Wochenendkrieger sind, bringen wir Ihren Parsun wieder zum Schnurren!

Startprobleme erkennen und beheben

Seien wir ehrlich, Leute – es gibt nichts Frustrierenderes, als sich für einen Tag auf dem Wasser bereit zu machen und dann festzustellen, dass der Parsun-Außenborder sich hartnäckig weigert anzuspringen.
Und jetzt kommt der Clou: Fast 80 % aller Startprobleme hängen mit dem Kraftstoff zusammen!
Das stimmt. Ihr Kraftstoffsystem ist oft der Schuldige hinter diesen enttäuschenden Klicken und Stottern.

Behebung von Problemen mit dem Kraftstoffsystem

Das Wichtigste zuerst: Überprüfen Sie Ihren Kraftstoffstand. Es klingt offensichtlich, aber Sie wären überrascht, wie oft dieses einfache Versehen Panik auslöst.
Überprüfen Sie als Nächstes Ihre Kraftstoffleitungen auf Knicke, Risse oder Verstopfungen.
Ein verstopfter Kraftstofffilter kann ein echter Spielverderber sein. Stellen Sie daher sicher, dass er sauber ist und ungehindert durchströmt.

Vergessen Sie alten Kraftstoff nicht – er kann schneller schlecht werden als eine Woche altes Sushi, insbesondere wenn es den ganzen Winter in Ihrem Tank gestanden hat.
Wenn Sie vermuten, dass der Kraftstoff abgestanden ist, lassen Sie ihn ab und füllen Sie frischen Kraftstoff nach.

Ein weiterer häufiger Störfaktor sind Probleme mit dem Vergaser.
Eine schnelle Vergaserreinigung könnte genau das sein, was Ihr Parsun braucht.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Sie es selbst tun können, zögern Sie nicht, einen Profi zu rufen.

Und hier ist ein Profi-Tipp, wenn Sie ein Vergasermodell haben

Wenn Sie Ihren Außenbordmotor länger als einen Monat (oder über den Winter) nicht benutzen möchten.
Immer den Vergaser entleeren!
Dadurch wird verhindert, dass der Kraftstoff verdunstet und klebrige Rückstände zurückbleiben, die den Vergaser verstopfen können.
Dies ist ein einfacher Schritt, der Ihnen später viel Kopfzerbrechen ersparen kann.
Am einfachsten geht das, indem Sie einfach den Benzinschlauch abziehen oder den Benzinhahn schließen.
Lassen Sie dann den Motor laufen, bis er stoppt.
So können Sie sicher sein, dass der Vergaser leer ist.
Wenn Sie einen Benzinhahn haben, denken Sie daran, diesen nach dem Entleeren des Vergasers wieder zu öffnen.
Wenn Sie einen Kraftstoffschlauch haben, denken Sie daran, ihn nach dem Entleeren des Vergasers wieder anzuschließen.
Falls Sie es vergessen und an Land sind, gibt es unten am Vergaser ein Ablassventil.

Diagnose und Behebung von Problemen mit dem Kühlsystem

Alle Außenbordmotoren von Parsun verfügen über eine Kühlwasser-Pilotbohrung.
Dieses Loch befindet sich seitlich am Motorblock.
Wenn bei laufendem Motor kein Wasser aus dieser Öffnung kommt, funktioniert das Kühlsystem möglicherweise nicht.
Es kann sich aber auch um eine Verstopfung in der Pilotbohrung handeln.
Überprüfen Sie daher zunächst, dass das Führungsloch nicht blockiert ist.
Wenn es nicht blockiert ist, funktioniert das Kühlsystem nicht.
Die Ursachen können vielfältig sein, von einer verstopften Wasserzufuhr bis hin zu einer defekten Wasserpumpe.
Überprüfen Sie schnell den Wasserzulauf auf Verstopfungen.
Wenn es immer noch nicht funktioniert und Sie ein Problem mit dem Kühlsystem vermuten, lassen Sie es am besten von einem Fachmann überprüfen.

Wenn Sie selbst tiefer in die Materie einsteigen möchten, finden Sie hier einige Tipps

Wenn Ihr Motor bei einer Hitzewelle heißer läuft als eine Jalapeño-Schote, ist es Zeit, sich das Laufrad anzusehen.
Dieses kleine Wunder aus Gummi ist das Herz Ihres Kühlsystems und pumpt Wasser, als gäbe es kein Morgen.
Gummi und Salzwasser sind jedoch nicht die besten Freunde und Laufräder können verschleißen oder Schaufelblätter verlieren.
Das Ersetzen eines Laufrads ist, als würden Sie Ihrem Motor an einem heißen Tag ein kühles Getränk gönnen – er wird es Ihnen mit verbesserter Leistung und Langlebigkeit danken.
Das passende Laufrad für Ihr Modell finden Sie hier:
F2.6, F4/F5, F5A/F6A, F8/F9.8, F9.9/F15, F15A/F20A, F15A/F20A EFI, F20/F25, F30/F40, F50/F60.

Vergessen Sie Ihr Thermostat nicht!
Dieser Temperaturwächter kann in der offenen oder geschlossenen Position stecken bleiben und die Klimatisierung Ihres Motors völlig durcheinanderbringen.
Das Testen und Ersetzen eines Thermostats ist eine relativ einfache Aufgabe, die Ihnen später viel Ärger ersparen kann.
Zum Testen können Sie sogar das Thermostat entfernen, die Abdeckung schließen und den Motor laufen lassen.
Um zu testen, ob der Thermostat funktioniert, legen Sie ihn in sehr heißes (fast kochendes) Wasser und er sollte schließen.

Bedenken Sie, dass nicht alle „Probleme“ tatsächliche Probleme sind.
Der Schlüssel liegt darin, das normale Verhalten Ihres Motors zu kennen, damit Sie erkennen können, wenn wirklich etwas nicht stimmt.
Indem Sie ein Auge (und Ohr) auf Ihren Motor haben und Probleme umgehend beheben, stellen Sie sicher, dass Ihr Parsun-Außenborder an den heißen Sommertagen auf dem Wasser genauso kühl bleibt wie Sie.

Website der schwedischen Firma KM Gruppen AB.
Wir vertreiben seit 2006 Parsun 4-Takt-Außenborder.
Bei der Bestellung werden Ersatzteile oft noch am selben Tag aus Schweden verschickt.
Wenn Sie uns kontaktieren möchten, kommunizieren wir auf Englisch (oder Schwedisch). info@parsun.se